Szerk Racingline.hu

Címke: London E-Prix

  • Az idei Formula E szezon legvalószínűtlenebb pillanatai

    Az idei Formula E szezon legvalószínűtlenebb pillanatai

    Előzések, új pályák, villanyfény, kizárások, ütközések – a Formula E első világbajnoki szezonjában mindegyikből akadt bőven. Összeszedtük a flúgos futamok legjobb pillanatait.

    Éjszakai verseny

    A MotoGP és Forma-1 egymással vetélkedve rendezték első éjszakai versenyeiket 2008-ban, a Formula E-nek egészen a hetedik szezonjáig kellett várnia erre. Az arab házigazdák ráadásul rögvest kétszeresen is meglépték a rendezést – a pálya átalakítása mellett.

    Rakétakilövés, majd -támadás?

    Alex Lynn kapott szárnyra a második szaúdi versenyen, de mint utólag kiderült, nem csak ő, hanem maga Rijád városa is veszélyben forgott. Az atrocitás szerencsére nem járt veszteségekkel, és a brit pilótának sem esett nagyobb baja.

    Új helyszínek, városon kívül is

    Az idei nyolc versenyhelyszínből csak kettőnél, New York és Berlin esetében nem történt változás az előző évekhez képest. A legszembetűnőbb eltérés a sorozat városi mivoltával történő kényszerű szakítás volt. Valencia után Pueblában ráadásul a döntött kanyar mellett egy rendhagyó Attack Mode elhelyezést is láthattunk.

    Többek között végre sor került a monacói aszfaltcsík teljes hosszának elektromos felavatására is, és a visszatérő London E-Prix keretein belül az első bel- és kültéri pálya is bemutatkozott.

    Ez a trend jövőre is folytatódik majd, Fokváros, Vancouver és Szöul lesznek az új helyszínek.

    Plusz egy kör…

    Valenciában elég bizarr jelenetnek lehettünk tanúi: a biztonsági autó okozta energialevonások és a versenytávhoz utolsó pillanatban hozzáadódó forduló azt eredményezte, hogy a mezőny egy része a pálya szélén kötött ki.

    Sokan csak nagyon lassan tudtak végigcsorogni, és olyanok is voltak, akik kizárással nem törődve mentek végig a célvonalig, így nem lehetett tudni, mi a végeredmény.

    Nincs biztos győzelem

    Rómában di Grassi az utolsó öt percben esett ki technikai hiba miatt, káoszt okozva a Mercedes pilótái között.

    Monacóban da Costa előzött az utolsó körben a győzelemért, miközben mögötte Evans és Frijns gyorsulási versenyt tartottak a célvonalig.

    Puebla pedig egy domináns versenyen aratott első helytől fosztotta meg Pascal Wehleint, akit adminisztratív okok miatt zártak ki.

    De ez csak az első három eset, utána jött a…

    …trükközés a boxutcával

    Di Grassi, a Formula E egyik legelső pilótája rafinált módon a safety car alatt a boxutcán áthajtva került az élre a London E-Prix egyik futamán.

    Egy apró hibával csúszott el a terv, hiszen nem állt meg teljesen a boxba előtt, ami miatt végül kizárás lett a jutalma.

    Az, hogy több, mint a mezőny fele harcban volt a bajnoki címért az utolsó futam előtt, csak hab a tortán. Kiszámíthatatlansága miatt sokan meg is kérdőjelezik a Formula E sportértékét, egy azonban biztos, izgalmakban nem volt hiány.

  • Da Costa: Lotterer egy igazi lúzer

    Da Costa: Lotterer egy igazi lúzer

    Antonió Félix da Costa egy igazi vesztesnek titulálta André Lotterert, miután a német pilóta szó szerint a falba rakta a sorozat regnáló bajnokát a második londoni versenyen.

    A Porsche német versenyzője egy áthajtásos büntetést kapott, miután da Costa megpróbálta megelőzni őt és a falba rakta őt az egyes kanyarba menet. Lottererer folytatni tudta a futamot, de a DS Techeetah pilótájának kitört a bal első felfüggesztése, ami miatt kénytelen volt idő előtt kiszállni az autójából.

    A baleset pedig azért lehet fájó da Costának, mert a londoni duplaforduló előtt még az összetett második helyén állt, de a mostani nullázása és az első versenyen elért kilencedik helyével visszaesett az egyéni tabella ötödik helyére.

    „Egészen jó futamom volt, amíg nem találkoztam azzal a lúzerrel” – értékelt a portugál a kiesését követően a Motorsport.comnak. „Ez van, nem lehet ezzel mit tenni. Annyi autót megelőztem az attack mode-dal abban a kanyarban. Mindenki figyelmes volt mindkét versenyen, Andrét leszámítva.”

    „Várható volt, hogy ez fog történni. Mindig ugyanaz az ember okozza ezeket a baleseteket. Idejét sem tudom már, mikor tudott befejezni egy versenyt sérült autó nélkül. Lehet, hogy csak ellenem vet be ilyen sportszerűtlen manővereket, de minden esetre ez elfogadhatatlan.”

    A portugál kritikáját az FIA sem hagyta figyelmen kívül, ugyanis két büntetőpontot felvarrtak a háromszoros Le Mans-i 24 órás győztes Lotterer licenszére, amivel immáron 8 egységnél jár.

    Da Costa hozzátette, hogy a Porsche pilótájának manőverei „nem állják meg a helyüket egy világbajnokságban” és szerinte ezzel „rossz fényben tünteti fel a sorozatot”, ahol a mostani bokszutcás botrány előtt is volt már nagyobb szintű üzemzavar az elektromos széria idei kiírásában.

  • Botrány és újabb hazai győzelem a Formula E második londoni versenyén!

    Botrány és újabb hazai győzelem a Formula E második londoni versenyén!

    Jake Dennis után egy másik brit tudott győzni Londonban, a Formula E visszatérő hétvégéjén. Di Grassi haladt át elsőként a célvonalon, de egy kétes manőver miatt kizárták.

    Vandoorne szerezte meg a pole-t a száraz pályán, és a Mercedes elég jó eredményre számíthatott, hiszen de Vries negyedik lett. A tegnap brillírozó Lynn szintén bekerült a Super Pole-ba, tegnapi első rajtkockája és dobogója után ismét jól jöttek ki neki az időmérős csoportok.

    De Vries a rajt után Lynnt megelőzve feljött Vandoorne és Rowland mögé. Hamarosan azonban megállt a verseny, miután Buemi és Rast összeakadtak a visszafordítókban.

    Másodjára akkor jött ki a biztonsági autó, amikor André Lotterer a pitfalba terelte bele a címvédő da Costát.

    Ekkor támadt a 8. helyen autózó di Grassinak egy ötlete: a boxutca sebességkorlátja magasabb volt, mint a sebesség, amivel a safety car haladt, ráadásul rövidebb útvonalat is jár be. Di Grassi ezért átment a boxutcán, és az első helyen tért vissza a versenybe.

    A szabályok szerint a boxutca safety car alatt is nyitva van, és a pilóták használhatják, amennyiben megállnak saját boxuk előtt. Az Audi garázsa előtt áll azonban a rajtlámpák egyik támasztó oszlopa, így nem látszott, a brazil valóban megállt-e.

    A pályabírók szerint nem, az Audi viszont továbbra is azt állítja, szabály szerint jártak el. Di Grassi előbb áthajtásos büntetést kapott, és miután nem töltötte le, kizárták a versenyből.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Ezután úgy tűnt, a Mercedes kettős győzelméhez sok kétség nem férhet, azonban a második helyen (di Grassi mögött) autózó Vandoorne-t megtorpedózta Oliver Rowland Nissanja.

    A két autó sok időt vesztett az összeakadással, de mindketten tovább tudtak menni, így nem lett belőle újabb megszakítás.

    Lynn közben átlépte de Vriest, a harmadik helyen pedig Mitch Evans végzett. Di Grassit végül 8. helyen – előzetesen – értékelték, ugyanis eddig esett volna vissza az utólag „jóváírt” áthajtásos büntetéssel.

    Alex Lynn, Mahindra, Formula E, FE, racingline.hu
    Lynn ünnepel, Fotó: FIA Formula E

    Szokatlanul jól zárt a Dragon Penske két autója. Sette Camara egészen a szezonnyitó Diriyah óta most szerzett először pontot. Beugró csapattársa, Joel Eriksson közben éppen csak lemaradt a pontokról 11. helyen.

    Az eddigi listavezető, Sam Bird nulla ponttal zárta hazai hétvégéjét, így elveszítette a vezető helyet, de Vries-szel szemben. Két fordulóval a vége előtt 11-en állnak 25 ponton belül. A 24-ből pedig csak hatan nem esélyesek matematikailag a Formula E első világbajnoki címére.

  • Hazai győzelem született a Formula E első londoni futamán

    Hazai győzelem született a Formula E első londoni futamán

    A hét brit versenyző közül Jake Dennis volt az, aki meg tudta nyerni a Formula E első kül- és beltéri versenyét.

    Egy honfitárs, a negyedik csoportos Alex Lynn indulhatott pole-ból, köszönhetően a javuló időmérős körülményeknek. A Mahindra pilótája azonban nem tudta tartani a második győzelmét szerző Dennist, illetve a kilencedik helyről felzárkózó Nyck de Vriest.

    Alexander Sims már az első körben elvérzett, miután megtalálta a falat. Lassú továbbhaladása miatt többen is nekimentek, például a két Jaguar, Evans és a listavezető Bird.

    A Formula E sajátos eleme, a második Attack Mode bizonyult sorsdöntőnek a futamgyőzelem szempontjából, ugyanis Lynn hamarabb jött ki, feladva a vezető pozíciót. Az igazi bajt az jelentette számára, hogy utána a többletenergiával nem tudott elmenni vetélytársa mellett.

    Dennis ezzel idei második győzelmét szerezte első szezonjában, Nyck de Vries pedig nagy hajrával még be tudott férkőzni Lynn elé.

    A dobogósok mögött Lotterer (Porsche) ért célba, majd jött a két Audi (Rast és di Grassi). Vandoorne csapattársához hasonlóan nagy felzárkózást bemutatva lett hetedik, a címvédő da Costa, Mortara és Wehrlein előtt.

    A két Nissant, Buemit és Rowlandet kizárták túlzott energiahasználat miatt. Előbbi egy negyedik, utóbbi egy tizedik helyet vesztett el.

    Sam Bird kiesése ellenére továbbra is vezeti bajnokságot, egy ponttal da Costa, és kettővel Dennis előtt. Mögöttük is szoros az állás, az 14. helyezett 25 ponton belül áll jelenleg.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

  • Beltér, eső, rámpa – avagy a londoni Formula E pálya különleges kihívásai

    Beltér, eső, rámpa – avagy a londoni Formula E pálya különleges kihívásai

    Félig fedett pályán tér vissza Londonba a Formula E mezőnye. A két szakaszt meredek szintkülönbség választja majd el egymástól, de nemcsak ezért lesz különleges a hétvégi két verseny…

    Világpremiernek is tekinthető, hogy kinti-benti pályán fognak elektromos világbajnoki futamot rendezni. Korábban is volt kisebb fedett rész, például a monacói alagútban vagy a Tempelhof repülőtéren, itt azonban körülbelül a pálya harmada az ExCeL csarnok plafonja alatt helyezkedik el.

    ExCel, London E-Prix, Formula E, racingline.hu
    Az emelkedő és a váltás pillanata, Fotó: FIA Formula E

    „Ez a helyszín különleges kihívás azzal, hogy be- és ki is megyünk egy rámpán.” – ismert el Oliver Rowland, az egyik hazai pilóta.

    „Sok mindent kell majd összerakni. Sok a hupli, szűk, sok a technikás rész, de vannak gyorsabb szakaszok is. Versenyzőként magabiztosnak kell lennünk, mert a falak nincsenek messze.”

    „Ezen a hétvégén ráadásul esőt is várunk, amivel még ezelőtt nem volt dolgunk. Kint vizes aszfalton leszünk, aztán bent szárazon, úgyhogy furcsa lesz.”

    „A pálya könnyebben szárad majd, és nem lesz annyi állóvíz, de a belső részre közben – ahol a célegyenes is van – felhordjuk a vizet. Ez teljesen új élmény lesz, még nem igazán tudom, mi vár rám.”

    A Formula E történetében most először 52 kilowatt helyett csak 48-cal indulhatnak majd a csapatok. Ezt azonban ellensúlyozza majd az, hogy kicsit átszabták az eredeti vonalvezetést, így kevesebb kanyarból kell kigyorsítani.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

  • Formula E: jövőre rekordszámú verseny és új pályák három kontinensen is

    Formula E: jövőre rekordszámú verseny és új pályák három kontinensen is

    Az FIA legújabb ülésén nyilvánosságra hozták a Formula E jövő évi, előzetes versenynaptárát. Nagyobb az átalakulás, mint eddig: több új pálya és kimaradó verseny is van.

    Ahogy arra számítani lehetett, az idén beugró állandó pályák (Valencia, Puebla) nem térnek vissza. A tavalyi előzetes menetrendhez képest az eddig állandó – de idén elmaradó – Santiago nem szerepel.

    A városi versenyzés bölcsője, Monaco állandó jelleggel lesz majd a naptár része, szemben a párizsi versennyel, ami csak a 2022/23-as szezonban tér majd vissza.

    Berlin és Róma az idei anomália után visszatér egyfutamos felálláshoz. Eközben Diriyah, New York, London és a végre bemutatkozó Szöul [eredetileg már 2020-ban bemutatkozott volna – a szerk.] pedig két versennyel fogja megörvendeztetni a nagyérdeműt. Utóbbi három ráadásul a szezon utolsó három helyszíne is lesz majd.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Formula E Seoul E-Prix (@formulae_seoul) által megosztott bejegyzés

    Eddig két bizonytalan időpont is van a Formula E naptárában, előbbi biztosan egy kínai helyszín lesz. Tavaly ugyanígy jelezték a Sanya E-Prix utódját, majd közölték, marad ugyanott a verseny, végül azonban törlésre került.

    A bizonytalanság ellenére új pályákban nem lesz hiány, a fent említett koreai főváros mellett a jelenlegi tervek szerint két újabb helyszínnel bővül az elektromos versenyek listája.

    Bár Kanadában volt korábban verseny, most Montréal után Vancouver lehet – a téli olimpiai játékok után – egy Formula E futam házigazdája is. A város vezetése már a pályáról is döntött: a korábbi IndyCar forduló helyszíne egy átalakított vonalvezetéssel rendezi majd a versenyt.

    Ezenkívül az F1 által is hőn áhított afrikai fronton az eddig tartalékos Marrákest a kontinens ellentétes felén elhelyezkedő Fokváros váltja majd.

    Ha minden jól megy, ezzel megdől majd az egy szezonon belüli versenyek rekordja, az idei 15 után eggyel növekszik. London pedig a harmadik város lesz – Berlin és Santiago után – amelyik immáron két helyszínen is rendezett futamot.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

  • Kész a Formula E naptára, négy újabb helyszínnel bővül a menetrend

    Kész a Formula E naptára, négy újabb helyszínnel bővül a menetrend

    Teljes lett a 2021-es Formula E versenynaptár, újabb négy kétfutamos hétvégére derült fény az így 15 fordulósra bővülő versenynaptárban.

    Diriyah és Róma már megrendezték két-két versenyüket, a hétvégén a teszthelyszín Valencia, után Monaco következik majd.

    Innen Berlin, New York és egy londoni dupla következett az eredeti naptárban, azóta azonban törölték a terveket, és csak részleteiben hozták nyilvánosságra a biztosnak vehető hétvégéket.

    A mexikói fordulót még februári időpontjáról törölték el, de azóta végig azt hangoztatták, New York előtt vagy után szeretnének visszatérni.

    Kis meglepetésre a mexikóvárosi aszfaltcsíkot a korábbi WTCC-s helyszín, Puebla váltja majd, ezzel a második épített pályás hétvégére kerül majd sor.

    Azonban elvették Berlin időpontját, aki így a szezonzárót kapta meg, míg New York és London „maradtak a helyükön”. Mind a négy új helyszínt két fordulóval tervezik, így egyedül Monaco marad egymagában „szimpla” versenyként.

    A londoni helyszín azért is különleges lesz, mert kül- és beltéri részekből áll majd a pálya, ezzel pedig első lesz az FIA rendezvényei közül.

    A kimaradó Santiago, Szöul és Sanya pedig a tervek szerint majd a következő szezonban tér vissza az elektromos sorozat vérkeringésébe.

    „Nagy eredmény az, hogy bejelenthetjük a teljes naptárat erre az évre. Az eddigi leghosszabb szezonunk ez a versenyek számát tekintve. Ez mutatja az elköteleződésünket a lendületes menetrend iránt, amit a nézők is tudnak követni világszerte.” – jelentette ki Alberto Longo, a sorozat társalapítója.

    „Négy dupla hétvége Pueblában, New Yorkban, Londonban és Berlinben tökéletes hátteret biztosít ahhoz, hogy megkoronázzuk az első világbajnokunkat.”

    A Formula E idei versenynaptára:

    # Dátum Verseny Pálya Ország
    1 02.26.
    ?? Diriyah E-Prix
    Riyadh Street Circuit
    Szaúd-Arábia
    2 02.27.
    3 04.10.
    ?? Róma E-Prix
    Circuito Cittadino dell’EUR
    Olaszország
    4 04.11.
    5 04.24.
    ?? Valencia E-Prix
    Circuit Ricardo Tormo
    Spanyolország
    6 04.25.
    7 05.08. ?? Monaco E-Prix Circuit de Monte-Carlo Monaco
    8 06.19.
    ?? Puebla E-Prix
    Autódromo Miguel E. Abed
    Mexikó
    9 06.20.
    10 07.10.
    ?? New York E-Prix
    Brooklyn Street Circuit
    Egyesült
    Államok
    11 07.11.
    12 07.24.
    ?? London E-Prix
    ExCeL London
    Egyesült
    Királyság
    13 07.25.
    14 08.14.
    ?? Berlin E-Prix
    Tempelhof Airport
    Németország
    15 08.15.
  • Az újabb futamok törlésével a Formula E épített pályákon is versenyezhet

    Az újabb futamok törlésével a Formula E épített pályákon is versenyezhet

    A Formula E törölte a szezon utolsó két fordulóját, a New York és London ePrix-t, miután mindkét helyszínt ideiglenes kórházzá alakították át.

    A londoni ExCeL Központ, ami a világ első kül- és beltéri helyszíne lett volna, jelenleg az ideiglenes Nightingale Kórháznak ad otthont. A Brooklynban található versenyhelyszín szintén hasonló átalakuláson ment keresztül.

    Pénteken bejelentették, hogy mindkét eseményt törlik a versenynaptárból. A sorozat igazgatója, Jamie Reigle tárgyalt az angol szervezőkkel a verseny esetleges elhalasztásáról vagy egy új helyszín választásáról, azonban ez nem valósult meg.

    A sorozat szóvivője így nyilatkozott:

    „A verseny helyszínét felkészítették arra, hogy a kórház legyen, így a London ePrix törlésre kerül. A Formula E és az FIA teljes vállszélességgel támogatja, hogy a létesítményeket átalakítsák az egészségügyi krízis kezelésének céljából.”

    „Az elsődleges célunk továbbra is a csapatok, a partnereink, a versenyzők, a szurkolók és a városok lakóinak egészsége. Folytatjuk együttműködésünket a szervezőkkel és a városi hatóságokkal, reméljük 2021-ben elhozhatjuk a Formula E-t az ExCeL London közönsége elé.”

    A bajnokság brit fordulója egy teljesen másik helyszínen még végbe mehet. Az Autosport értesülései szerint tárgyalásban állnak épített pályákkal úgy, mint Silverstone, Brands Hatch vagy Donington (ahol az első tesztek is zajlottak – a szerk.).

    A bajnokságnak azonban még nincs vége. A lehetséges brit helyszín mellett az eredetileg június végére tervezett Berlin ePrix még egy későbbi időpontban megvalósulhat a Tempelhof repülőtéren. De a koronavírus jól kezelő Dél-Korea is opció lehet, ahol az első Szöul ePrix-re került volna sor vasárnap.

    Dátum Verseny Helyszín Státusz/győztes
    11.22. ?? Diriyah ePrix Szaúd-Arábia ?? Sam Bird
    11.23. ?? Alexander Sims
    01.18. ?? Santiago ePrix Chile ?? Maximilian Günther
    02.15. ?? Mexikóvárosi ePrix Mexikó ?? Mitch Evans
    02.29. ?? Marrákes ePrix Marokkó ?? António Félix da Costa
    (04.02.) ?? Róma ePrix Olaszország felfüggesztve
    (04.18.) ?? Párizs ePrix Franciaország felfüggesztve
    (05.03.) ?? Szöul ePrix Dél-Korea felfüggesztve
    (06.06.) ?? Jakarta ePrix Indonézia felfüggesztve
    (06.21.) ?? Berlin ePrix Németország felfüggesztve
    – ?? Brit ePrix? Egyesült Királyság potenciális verseny
  • Hatodik szezon: őrségváltás lesz a Formula E-ben?

    Hatodik szezon: őrségváltás lesz a Formula E-ben?

    Egy új évad általában minden sorozatban új erőviszonyokat hoz, egy verseny alapján még nem is kezd körvonalazódni az általános erősorrend, főleg egy olyan dinamikusan változó bajnokságban, mint a Formula E.

    A dupla forduló azonban kicsit nagyobb rálátást enged arra, melyik csapat vagy pilóta milyen formában kezdi a szezont.

    Ez nem a bajnokok hétvégéje volt

    A három bajnok közül egyedül Lucas di Grassi végzett dobogón, és rajta kívül is csak egyszer, a második futamon Jean-Éric Vergne révén szereztek pontot az eddig megkoronázott versenyzők.

    A kvalifikációkon sem sziporkáztak, az első futamon mindhárman a mezőny második feléből indultak. Igaz, másodjára száraz pályán már jobban, mentek, de Buemit kiforgatták, így a svájci eddig pont nélkül maradt.

    A csapatbajnokok közül az Audi és a Nissan is felemás fordulót zárt. Előbbi az az első futamon kallódott el, de zárt jó pozíciókban a másodikon, míg utóbbinál a pilóták szerencséje volt eltérő. Így hiába esett-kelt Buemi, Oliver Rowland megmentette a japánok becsületét.

    A Techeetah sem örülhet, mert bár másodjára két autóval is pontot szereztek, a büntetéssorozatnak köszönhették azt, és mindkét időmérő után végül utolsó rajthelyre kényszerült valamelyik pilótájuk technikai okok miatt. Ha meg akarják védeni a címüket, a megbízhatóságon még mindenképp javítaniuk kell.

    Még mindig lemaradva

    Bár nagyon fogadkoztak, hogy elmozdulnak onnan, a NIO eddig a mezőny hátsó végében poroszkált. Ráadásul Ma Qing Hua (aki a WTCR mezőnyét is erősíti) mindkétszer utolsó lett.

    Egy másik csapat, aki tavaly, és eddig idén sem szerepelt jól, az pedig a Dragon (Penske). Az amerikaiak két újonccal vágtak bele az új szezonba, a sokat tapasztalt Brendon Hartley és az eddig DTM-ben vitézkedő Nico Müller személyében.

    Lehet, hogy a tapasztalatlanság az oka, de ők is csak a büntetések révén szereztek pontot. Müller el sem tudott indulni az első futamon. Régóta várják már az előrelépést, ha két pilótájuk jobban belerázódik a ritmusba, talán sikerülhet.

    Akik jól zártak

    Úgy tűnik, a múlt szezon végi jó formáját sikerült átmentenie idén is Alexander Simsnek, aki két pole pozíciójával és egy győzelmével a nyitó esemény legeredményesebbje lett. Csapata, a BMW tavaly is erős volt itt, azonban a második forduló után beleszürkültek a mezőnybe.

    Mindenesetre biztató jel, hogy Maximilian Günther is legalább a pályán elért második helyével bizonyította, gyors volt az autó.

    Biztató formát mutatott a másik győztes, Sam Bird csapata is. Bár második futamon mindketten kipördültek, de addig pontszerző helyen haladtak, az első versenyen pedig a tavaly elképesztő szezont futó Robin Frijns révén mindkét autóval a top 5-ben zártak.

    A másodjára első szezont futó Mercedes (eddig a Venturi hajtásláncát használva HWA Racelab néven indultak az előző szezonban, idén lett igazi gyári csapatuk) pedig Stoffel Vandoorne miatt az egyetlen, akik rögtön két trófeát vihetnek haza a dobogóról.

    Az ő újoncuk, Nyck de Vries is úgy tűnik, jól alkalmazkodott az új környezethez, mindkétszer pontszerző helyen ért célba. Másodjára ugyan megbüntették, amiért végül csak 16. helyen értékelték, csapata szempontjából így is értékes pontokat szerzett.

    Maradandó a változás?

    Az eddigi élmezőnyhöz tartozó csapatok tehát nem szerepeltek annyira jól eddig. Ezzel szemben a két új gyártó, a Mercedes és a Porsche is dobogót ünnepelhetett.

    Ez persze csak a jelenlegi helyzet, az előző szezonban is változott, ki volt épp a legjobb autóban. Az új Formula E bajnokot még fölösleges keresni a sorok között, az majd a elkövetkező hónapokban dől el, ki lesz még esélyes a végén, Londonban.