Fernando Alonso hosszú ideig járt Linda Morselli olasz modellel. Bár már szakítottak, és mindketten más párt találtak, most látott napvilágot az az információ, hogy a spanyol versenyző milyen sokat köszönhet exének.
Morselli gyors reagálása 2021 elején kulcsfontosságú volt ahhoz, hogy Alonso rajthoz tudjon állni a szezonban.
Közvetlenül a 2021-es szezon kezdete előtt Alonso a svájci otthona közelében kerékpározott. Baleset érte, amelynek következtében megsérült az állkapcsa. Olyannyira, hogy fémlemezek beültetésére volt szükség.
A Business F1 szerint azonban a felépülése sokkal hosszabb ideig is tarthatott volna, ha egykori párja nem veszi kezébe a dolgokat. A magazin állítja, hogy Linda felfogadott egy kiváló állcsont- és arcsebészt, hogy kezelje a versenyzőt. Ez azonnali eredményt hozott és előbb lehetővé tette, hogy Alonso autóba üljön.
Úgy vélik, hogy a nő gyors reagálása miatt több hónapnyi rehabilitációt spórolt meg a versenyző, megmentve ezzel Alonso F1-es visszatérésének lehetőségét.
Alonso 5 évig élt házasságban Raquel del Rosario énekesnővel. Válásuk után az oroszokra bukott: Xenia Tchoumitcheva és Dasha Kapustina modellekkel járt. Később Lara Alvarez spanyol riporterrel alkottak egy párt, legutóbb pedig Valentino Rossi egykori barátnője, Linda Morselli a párja.
Kapcsolatuk több évig tartott. Bár korábban már volt egy olyan tippünk, hogy talán véget ért a románc, de aztán mégis együtt jelentek meg a Forma-1-es paddockban.
Tegnap azonban világossá vált, hogy a kapcsolatuk véget ért, sőt Lindának már van is új párja.
Előbb Alonso Insta sztori posztja volt beszédes, mely egy közismert mémalap szerepelt. Azt illusztrálta, hogy az El Plan (A terv) hazavágja a Valentin-napot.
Míg posztja alapján Alonso nem volt épp romantikázós kedvében, addig Linda szerelmes videót posztolt, melyen egy férfival táncol, aki bár nem felismerhető, egyértelműen nem az Alpine versenyzője.
Jól bevált hagyományainkon nem tervezünk változtatni, így hát Valentin nap alkalmából ismét csokorba szedtük nektek a Forma-1 first lady-jeit. Összeszedtük róluk a publikus információkat, és fotókat is mellékelünk.
A prímet évekig Räikkönenné Minttu vitte, azonban a finn versenyző visszavonulásával ő idén már nem szerepel ebben az összeállításban. Kíváncsiak vagyunk rá, hogy most ki a kedvencetek és/vagy ki a legszimpatikusabb. A lista végén találtok egy szavazást is!
Mick Schumacher – Justine Huysman
Justine édesapja, Harald szintén autóversenyző volt, családjuk pedig régóta Schumacherék barátja. Harald Huysman közreműködött például Kimi Räikkönen pályafutásában is, illetve többségi tulajdonosa a norvég, Rudskogen nevű gokartpályának. A gokartpályának Michael Schumacher, Mick édesapja is társtulajdonosa.
Justine gazdaságtant tanult Arizónában, illetve Oslóban is járt egyetemre, ahol PR-t tanult. Tanulmányai alapján arra lehet következtetni, hogy a norvégul, angolul és franciául is beszélő lány kb 26 éves.
Valtteri Bottas 9 évig volt együtt Emilia Pikkäräinennel, ebből 3 évet férj és feleségként töltöttek. 2019 év végén azonban váratlanul és rendkívül gyorsan el is váltak. Azóta az ausztrál kerékpáros Tiffany Cromwellel alkot Bottas egy párt. Bár a világ két teljesen különböző pontjáról származnak, úgy tűnik, igazán nagy az összhang közöttük.
Sandra lengyel modell, jogot tanult Londonban. Korábban Wojciech Tomasz Szczęsny lengyel foci kapus barátnője volt. Sandra 26 éves, és korábban ő is sportolt, rúdugró volt.
Sara olasz modell, a Blue Lemon Jewels ékszermárka alapítója. A pár nap múlva 27. születásnapját ünneplő Sara volt mát a Replay modellje is, mely farmermárka egyébként az Aston Martin F1-es csapatának egyik szponzora. Lehet, hogy innen az ismeretség?
Hanna Sebastian Vettel párja, hosszú évek óta. Hanna német, édesanyja angol származású. Sebastiannal Heppenheimben találkoztak, még középiskolás korukban.
2014 január 12-én megszületett a pár első gyermeke, aki az Emily nevet kapta, majd 2015-ben máris négy fősre bővült családjuk, Matilda érkezésével.
2019 elején a pár össze is házasodott, az év végén novemberében pedig kisfiuk született.
Elena már több éve Esteban Ocon baránője. Az olasz lány marketinget és digitális kommunikációt tanult Párizsban. A modellkedés mellett jelenleg egy kriptovalutával foglalkozó svájci vállaltnál dolgozik, marketing- és üzletfejlesztési területen.
A 25 éves Isa, és Carlos Sainz négy éve járnak, legalábbis akkor fedte fel kapcsolatukat a spanyol sajtó. Isabel újságírónak tanult a Universidad Carlos III de Madrid-on (III. Károly Egyetem), és kiválóan beszél angolul és franciául. Dolgozott már Capital Radio nevű spanyol gazdasági rádiónál. Jelenleg a Scalpers nevű márka stílusvezetője.
Charlotte a Société des Bains de Mer, monacói vállalat főigazgatójának, Emmanuel Sinének a lánya. A lány építészetet tanul Nantes-ban, és festeni is szokott. Az F1-es közönség akkor ismerte meg igazán, mikor tavaly Charles véletlenül kizárta a lakásból, és mivel épp játszott, a lánynak be kellett regisztrálnia Twitch-re, hogy ott chaten szólni tudjon Charles-nak, hogy engedje be.
Sergio Perez kedvese Carola Martinez, aki 2017 decemberében adott életet első gyermeküknek, a kis Sergionak. A pár 2018 június elsején házasodott össze, majd 2019-ben megszületett második gyermekük, Carlota.
Az újdonsült világbajnok a háromszoros F1-es világbajnok Nelson Piquet idősebbik lányával, Kelly-vel jár. A csavar a dologban, hogy Kelly korábban Daniil Kvyat párja volt, akitől egy kislánya is született, aki a Penelopé nevet kapta.
Kelly modellkedik, nemzetközi kapcsolatok területen szerzett diplomát, de volt már, hogy újságíró volt a Marie Claire brazil kiadásánál, és PR-os is volt a Formula E-nél.
Az ausztrál versenyzőt újra és újra kapcsolatba hozzák Gerhard Berger lányával, Heidivel, aki egyébként színésznő. Ez azonban még egyszer sem nyert valós megerősítést.
Mihez kezdhet egy pilóta ha ott hagyja a Forma-1-et? Otthon kell ülnie és azon kell morfondíroznia, hogy mihez is kezdjen az életével? Esetleg új szériát kellene kipróbálnia, ha úgy érzi még nem jött el a végleges lezárás ideje? Vissza kellene inkább térnie?
Fernando Alonso önszántából intett búcsút a száguldó cirkusznak 2018 végén. Az esélytelenség és a fejlődés hiánya megkeserítette számára a szeretett sportot, így inkább visszavonulót fújt. Valahol viszont érezte, hogy a hattyúdalnak még nem jött el az ideje.
2019-ben így fogta magát és elővette az egyik régi álmát a polcról, leporolta azt, majd a megvalósításán kezdett el dolgozni. Így jutott el az Indy500-ba és Le Mans-ba. Meg akarta csinálni a Triple Crown-t. Két „korona” már a zsebében volt, hiszem Monacóban és Le Mans-ban már nyerni tudott, viszont az amerikai forduló még hiányzott a gyűjteményéből.
A sorozat a belső vívódások és gondolatok mentén mutatja be a spanyol versenyzőt, ugyanakkor a hozzá közel álló személyek véleményét is megtudhatjuk.
Lorena Alonso 5 évvel idősebb, mint a kétszeres világbajnok. Édesapjuk először neki akarta ajándékozni a saját készítésű gokartot, ám ő nem volt oda érte. Lorena mosolyogva mesél arról, hogy sosem érdeklődött az autók iránt, ám testvére már annál inkább. Először csak mókának tűnt az egész, egy kis extra szórakozásnak, majd mikor ráeszméltek arra, hogy Fernando mennyire jó, akkor gondolkodtak el azon, hogy komolyan vegyék a szenvedélyét. A régi felvételek mentén Lorena azt is konstatálta, hogy mennyire veszélyes volt a 90-es években a gokart. Nem is értette, hogy édesanyja hogy hagyhatta testvérét vezetni.
Akkoriban nem volt luxus, nem voltak nagy lakókocsik, a családok szendvicseket pakoltak gyerekeiknek, útra keltek, majd a vetélytársakkal leülve és beszélgetve fogyasztották el azokat. Ausztúria tartományban mindenki összefogott, így az az időszak még most is mosolyt csal a főszereplő arcára.
Alonso a visszaemlékezés során elmondja, mennyire nem volt népszerű sport a Forma-1 Spanyolországban. Az emberek nem igazán követték és nem érdeklődtek iránta. Ugyanakkor a 2005-ös év mindent megváltoztatott. Az első világbajnoki címét ünneplő pilótát rengetegen várták szülővárosa, Oviedo főterén.
Az F1-nek búcsút intő 40 éves versenyző, ugyanakkor a száguldozásról nem akart lemondani. Saját bevallása szerint többet utazott 2019-ben, mint a Forma-1-es korszakában. Megjárta többek között Amerikát, Franciaországot és Szaud-Arábiát Spanyolországot, és Svájcot. Viszont nem mindenhonnan távozott elégedetten.
Az ötrészes sorozat a visszavonulástól a nagy bejelentésig követi végig Alonso „szezonját”.
Mit csinál egy versenyző a visszavonulása után? Otthon ül kedvesével, Fifázik a barátaival és élvezi a nyugodt légkört. Ez az állítás Alonso esetében csak félig igaz. A spanyol nagyon is vissza akar térni a száguldozáshoz, így folyamatosan egyeztet menedzserével. Tartja az az edzési ütemtervet, tervezi a következő lépést, miközben hagymát aprít és húst süt Linda Morsellivel.
Nagyon fontos az, hogy nyitva hagyjanak egy kis kaput, ugyanis sosem lehet tudni. Egyszer csak visszasétálhat az ember, és ha a lehetőség bekopogtat, akkor a 40 éves versenyző nem fogja elengedni.
Addig is van mit tenni. 2019-ben Alonso részt vett a McLaren szezon előtti tesztjén. Idősebb Carlos Sainzal és fiával, vitatta meg a látottak, majd elment a kétszeres ralivilágbajnokkal teniszezni. Régi barátság köti őket össze, így ha lehetőségük adódik a másikat kihívni, akkor azt nem mulasztják el.
A Drive to Survive-ra hajaz egy kicsit a spanyolhoz közel állók beszámolója. A sötétebb háttér, és premier plánban felvett jelenetek sugallják szerepük milyenségét. Természetesen itt sem maradnak el a szakértőként feltűnő újságírók sem. A Fernando kapcsán Andrew Benson (BBC) és Chris Medland (RACERmag) biztosítja a háttérinformációkat a szériákkal kapcsolatban.
Indy500:
A McLarennel az oldalán Alonso a Triple Crown megszerzésére hajt. Ugyanakkor a papaya színű csapat a vártnál nagyobb gondokkal találja szembe magát. Miközben a spanyol azon van, hogy javítson kör idején, megmutatja mennyivel másabb az a „világ” az F1-hez képest. A különbségek túl szembe tűnőek ahhoz, hogy az ember ne vegye őket észre.
Fotó: Chris Owens / IndyCar
A nagy események előtt a versenyzők együtt kaszinóznak, iszogatnak és csevegnek az élet nagy dolgairól. Ugyanakkor ha valaki bajba kerül, a csapatok azonnal a segítségükre sietnek, ha kell hűtőelmet visznek egymásnak, vagy ha épp nem mennek, akkor eszközeikkel segítik a vetélytársakat. A csapattárs szó más értelmet nyer, nem annyira, a szó ellenséges mivolta egy kissé háttérbe szorul. Ugyan Alonso a célját nem tudja megvalósítani, hiszen nem tud elindulni a versenyen, viszont értékes tapasztalatokkal tér vissza Európába.
Kimoa:
Ki ne ismerné a rajongó közül a 40 éves spanyol saját márkáját? Nos, a sorozat kapcsán azt is megláthatja a néző, hogyan is irányítja a madridi főhadiszállást a versenyző. Nélküle nem döntenek, és minden terméket leellenőriz. Alonso profizmusa ebben a témakörben sem hagy alább, sőt ha valami nem elég jó, azt ki sem adhatják a kezükből. A Kimoa ugyanakkor nemcsak termékeket gyárt, hanem a spanyol szerint egyfajta életérzést is közvetít. Ezt szeretné átadni a gyártmányok kapcsán, ezért is olyan szigorú a minőség és mennyiség ellenőrzés.
Le Mans:
Sebastien Buemi a spanyol versenyző egyik legjobb barátja. Ők ketten Kazuki Nakajimával kiegészülve ismét elsőként ünnepelhettek a legendás 24 órás versenyen. Ugyan nem nekik által a zászló, ám végül mégis is ők diadalmaskodhattak. A közös pályabejárások, szimulátorozások és mókázások mentén arról beszélt Alonso, hogy ebben a közegben mindent meg kell osztani a másikkal.
Fotó: FIA WEC
Míg a száguldó cirkuszban vannak titkaid a csapattársad előtt, addig ebben a szériában ezt nem engedheted meg magadnak. Ha jól akarsz teljesíteni, akkor minden információt meg kell osztanod. Így működik ez a világ. Miközben a sajtó azt találgatta mikor és hol tér vissza az F1-be Alonso, addig ő már a laptopját bújta kamionjában, hogy felkészüljön a vezetés átvételére.
Dakar:
Sokáig morfondírozott azon, hogy elvállalja-e, de végül a kalandvágy győzött. 2020 elejét írunk, ahol Marc Comával kiegészülve indul el a megmérettetésen a spanyol. Szaúd-Arábiában, a homok dűnék mentén ülnek össze, hogy megtanulják autójukat rendbe hozni, és hogy felkészüljenek a „sivatag” misztikumaira.
Fotó: Toyota Gazoo Racing/Toyota Motor Corporation
Alonso célja, hogy legalább egy szakaszt nyerjenek, ám az új kihívás feladja nekik a leckét. Nemcsak a pilóták karavánja ez, hanem a kísérőké is. A spanyol legjobb barátja és fizioterapeautája a lakókocsival igyekszik a szakaszok végső helyszínére. Náluk is akadnak problémák (defekt), miközben a 40 éves pilótáért aggódnak. A Dakar azonban áldozatot is követel, Paulo Gonçalvesről a sorozat is megemlékezik. A verseny viszont megy tovább, így Alonso majdnem megvalósítja célját. Ugyanakkor a borulás őt is megtalálja. 13-ként végez a viadalon, amivel nagyon elégedett, hiszen teljesítette a távot.
Végszó:
A történet végét viszont már tudjuk, ugyanis Alonso visszatért a Forma-1-be a Renault/Alpine színeiben. Abban a két évben, míg távol volt a sporttól, próbált más célokat kitűzni magának, ám az ablakot (ahogy Luis Garcia Abad fogalmazott) nem zárta be.
A pilóta belső monológja és gondolatai mentén jobban megismerhetjük Alonsót, bár az sokat ad a történetmeséléshez, ha eredeti nyelven nézzük. Ugyan van „angol hang”, de az inkább a jó öreg Star Wars videókazettákra emlékezteti az embert, amikor még hangalámondással tudhatta meg a nagyérdemű mit rejt az Erő. Így spanyolul, angol felirattal igazán élvezhető az 5 részes produktum, főleg akkor, ha valaki szereti Alonsót.
A kétszeres Forma-1-es világbajnok Fernando Alonsoval a Man in Town című magazin készített interjút. Ehhez persze egy fotósorozat is készült, és a címlapon is a spanyol versenyző szerepel, barátnőjével, a modell Linda Morsellivel.
Úgy fest, hogy a kétszeres Forma-1-es világbajnok Fernando Alonso barátnője, Linda Morselli is kedvet kapott az autóversenyzéshez – még ha nem is vérkomolyan.
Linda másodmagával a Rally des Princesses nevű versenyen indul épp, mely egy kifejezetten nőknek szóló rali verseny, klasszikus autókkal.
Linda és partnere, Renata Zanchi egy Porsche 356-ossal álltak rajthoz a versenyen. A 2-es rajtszámú sárga autót pedig Freddie-nek nevezték el, Freddie Mercury után.
A verseny Párizsból induló verseny első, 302 km-es szakaszát ma teljesítik, majd a Zoo Parc de Beauval – Vichy – Aix-les-Bains útvonalon át június 6-án megérkeznek majd St-Tropez-ba.
Linda természetesen Alonso Kimoa márkájának ruháiban mutatkozik, és nagyon menő, a logójával ellátott Kimoa autós kesztyűje is van. 🙂
Bizonyára sokan hallottatok már a plankelésről. A plankelés egy olyan gyakorlat, melynek elvégzéséhez semmilyen eszközre nincs szükség, mégis komoly izommunkát eredményez az egész testben, de leginkább talán a hasban. Lényege, hogy nyújtott lábbal, egyenes háttal(!) alkaron támaszkodva, a talajjal derékszögű háromszöget bezárva kell a pózt minél tovább megtartani.
Számos kihívás kering a neten, némelyik nagy értelmetlenség és gyakran még veszélyes is. Vannak azonban értelmesebb, sport-kihívások is, ilyen ez a plank kihívás is.
Ebbe kezdett bele Fernando Alonso barátnője Linda a napokban. A kihívás lényege, hogy az első napon „csak” 20 másodpercig kell tartani a pózt, majd a táblázatban foglaltak szerint kell növelni az időt, egy hónapon keresztül, míg nem végül már 5 percig kell bírni.
Barátnőjéhez végül Alonso is csatlakozott, ám ő rögtön a 11. nappal, vagyis egy perccel indított.
Fernando Alonso barátnője, Linda Morselli az Olaszországban, a Rai 2-n futó „Pechino Express” nevű valóságshow-ban szerepel. Bár nevezhetjük akár kalandshow-nak is. Lindáék évadát egyébként Afrikában forgatták.
Ez a műsor ugyanaz, mint ami Magyarországon is műsoron volt, „Ázsia Express” néven.
Tegnap azonban világossá vált, hogy a kapcsolatuk véget ért, sőt Lindának már van is új párja.
