Címke: Liberty Media

  • Hollywood sem tudna jobbat: Rendkívül népszerű volt idén a Forma-1

    Hollywood sem tudna jobbat: Rendkívül népszerű volt idén a Forma-1

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke úgy véli, egy „hollywoodi forgatókönyvíró” sem tudott volna olyan látványos, izgalmas történetet kitalálni, mint amilyen a 2021-es Forma-1-es szezon volt.

    Az F1-ben idén a Red Bull és a Mercedes csatájának lehettünk szemtanúi, hiszen Max Verstappen és Lewis Hamilton fej-fej mellett haladt a pilóták bajnoki címéért, az egész szezon során. Végül a két versenyző pontegyenlőséggel érkezett az utolsó futamra, és a bajnoki cím a szezon utolsó körében dőlt el, egy vitatott újraindítást követően, miután Verstappen megelőzte Hamiltont, és ezzel megszerezte nem csak a futamgyőzelmet, de a bajnoki címet is.

    De nem csak a szezonzáró volt drámai, és nem is csak a pályán zajlottak az izgalmak. Hamilton és Verstappen Silverstone-ban és Monzában is kiütötték egymást, és más komoly csatáik is voltak, például Brazíliában és Szaúd-Arábiában.

    A nézettség szempontjából az F1 erős évet tudhatott maga mögött, és a rajongók nagy számban látogattak ki a versenyek többségére – ahova már engedélyezték, így a koronavírus járvány ezen szakaszában -, beleértve az Egyesült Államok Nagydíját is, ahol három nap alatt 400 000 néző látogatott ki a Circuit of The Americas pályára.

    Domenicali jól kezdett

    Ez volt az F1 első éve Stefano Domenicali irányítása alatt, aki a téli szünetben vette át a sorozat vezérigazgatói és elnöki posztját, Chase Carey-től.

    Horner azzal viccelődött, hogy szerinte Domenicalinak „egy hatalmas karácsonyi kosarat kellene vennie a Red Bullnak az izgalmakért, a versenyzésért és a drámáért, amit idén az irányítása alatt átélhetett”.

    „Azt hiszem, 47 évvel ezelőtt volt utoljára olyan futam, ahol a versenyzők pontegyenlőséget értek el ebben a bajnokságban” – mondta Horner.

    „Szerintem még egy hollywoodi forgatókönyvíró sem tudta volna kitalálni az idei év minden csínját-bínját. A Forma-1 népszerűsége pedig, mint láttuk, az egekbe szökött.”

    „Valószínűleg a világ legnagyobb sporteseményét kapta idén finálénak.”

    „És az új rajongók száma, akiket a sportágban üdvözölhettünk, elképesztő, fenomenális volt.”

    A Ferrari csapatfőnöke is egyetért

    A Ferrari F1-es főnöke, Mattia Binotto is elismerően nyilatkozott arról a munkáról, amelyet Domenicali – korábbi ferraris kollégája – és az F1 tulajdonosa, a Liberty Media végzett a sorozat népszerűsítése érdekében.

    „Nagyon jól csinálja” – mondta Binotto.

    „Úgy gondolom, hogy a Liberty Media is nagyon jól csinálja. Amióta a Liberty Media elkezdte ezt, sokat javítottak a sorozaton és azon, ahogyan a rajongóknak bemutathassuk a sorozatot, nemcsak a közvetítés, hanem a közösségi média és mindezek tekintetében is.”

    „Természetesen fokoztuk a kommunikáció szintjét és azt, a szurkolókkal való kapcsolatteremtés módjait is.”

    „Úgy gondolom, hogy Stefano egyszerűen egy év után nagyon jól teljesít. Nem könnyű neki Chase után tartani a szintet, mert Chase is fantasztikus munkát végzett.”

    „De ismerem Stefanót, és biztos vagyok benne, hogy a jövőben is nagyon-nagyon jól fog teljesíteni.”

  • Ecclestone megerősítette, hogy a felesége pályázik az FIA pozíciójára

    Ecclestone megerősítette, hogy a felesége pályázik az FIA pozíciójára

    Bernie Ecclestone elismerte, hogy visszakúszhat egy befolyásos pozícióba a Forma-1-ben. A ma már 91 éves üzletember akkor veszítette el az F1 hosszú távú irányítói szerepét, amikor a Liberty Media átvette a sportágat, és azóta arra koncentrál, hogy segítsen feleségének, Fabianának felnevelni első közös gyermeküket.

    A 44 éves Fabiana Ecclestone-t, a Brazil Nagydíj korábbi vezetőjét azonban most Mohammed Ben Sulayem FIA-elnöki kampányához kötik. Sulayem ezen a héten Graham Stokerrel száll harcba a távozó FIA-elnök, Jean Todt helyére történő megválasztásért. Októberben már kiderült, hogy Fabiana az FIA dél-amerikai alelnöke lehet abban az esetben, ha Sulayem megnyeri a választást. Bernie most megerősítette ezt a német Sport1-nek:

    „Igaz a hír. Az ő csapatában van a feleségem. És mint jó férj, mellette, valamint a barátai mellett leszek segítséggel és tanácsokkal. Majd meglátjuk, hogy mi fog történni.”

  • Brawn és Symonds is elveszíthetik a vezető F1-es állásaikat

    Brawn és Symonds is elveszíthetik a vezető F1-es állásaikat

    Ross Brawn elvesztheti a top vezetői állását a Forma-1 ügyvezető igazgatójaként. Amikor a Liberty Media pár éve átvette a sportágat Bernie Ecclestone-tól, egy vezetői trió irányította a sportágat: Chase Carey vezérigazgató, Sean Bratches a kereskedelmi ügyekért felelős, a 67 éves, elismert F1-es mérnök Brawn pedig sportigazgatóként.

    Bratches és Carey azóta távoztak, a Forma-1 kereskedelmi jogait most Stefano Domenicali irányítja. Egy szintén korábbi mérnöki veterán, a 68 éves Pat Symonds később csatlakozott a technikai ügyekért felelős pozícióba, de most kiderült, hogy ő és Brawn is távoznának. Abu Dhabiból Julien Billiotte, a francia Auto Hebdo elismert tudósítója jelentette ezt:

    Feltehetően Brawn 2022 végén távozik a versenyigazgatói posztról. Egykori benettonos kollégája Symonds pedig várhatóan néhány hónappal korábban, nyáron távozik”.

  • Marko elbeszélgetett az FIA-val arról, miért is kedveznek a Mercedesnek

    Marko elbeszélgetett az FIA-val arról, miért is kedveznek a Mercedesnek

    A Mercedes és a Red Bull egész évben szoros csatát vívtak egymással a bajnoki címekért. Marko szerint pedig az előbbit az FIA döntései igazságtalan előnyhöz juttatták.

    Az elmúlt futamokon a pályán kívülre is átcsapott a két csapat küzdelme, egymás technikai elemeinek megkérdőjelezése után már minden vizsgálatot igyekeznek a másik ellen fordítani.

    Horner és Wolff között többször is éles szóváltásba keveredett egymással a médián keresztül. Most a Red Bull másik főnöke, Helmut Marko eresztett meg egy újabb csípős kommentet a szezon korai szakaszában történtekkel kapcsolatban.

    „Amikor a Mercedes látta, hogy azonos szinten állunk, előálltak a hátsó szárny hajlíthatóságával, és már gyanúsításokat vágtak a fejünkhöz.” – mondta az osztrák az Azeri Nagydíj hétvégéjén nyilvánosságra hozott technikai direktívával kapcsolatban.

    „Ezt elég sportszerűtlen tettként értékeltük, utána mi is jobban figyeltünk arra, mi történik a hasonló esetekben, például az ő hátsó szárnyukkal.”

    „Amikor ilyen szoros a csata, mint idén, az ezzel jár, főleg, ha nincsenek hozzászokva, hogy egy másik csapat is érdemes ellenfél.”

    „Úgy éreztünk, némileg egy irányba húz a dolog. Mindeközben folyamatosan megbeszéléseket folytattunk az FIA-val és a Libertyvel. Szóval azt mondanám, mindez a játék része.”

    De Marko ugyanezt mondta a csapatfőnökök csatájáról is:

    „Mindenki a saját pilótáját támogatja, és igen, közben próbálja aláásni az ellenfelet egy bizonyos mértékben. Mindez logikus, amennyiben nem lépik át a határt.”

  • Imola nem rendelkezik 2022-re aláírt szerződéssel

    Imola nem rendelkezik 2022-re aláírt szerződéssel

    Továbbra is várat magára az új szerződés, amely szerint Imola 2025-ig állandó Forma-1-es futamot rendezhet.

    Az olasz versenyrendezők már megszerezték a regionális hivatalok támogatását, de úgy tűnik, hogy a Liberty Mediával kötött megállapodás még nem született meg – talán a helyi koronavírussal kapcsolatos feltételek miatt. Giancarlo Minardi, az F1-es paddockban jól ismert személyiség, és jelenleg az imolai pálya igazgatótanácsának elnöke. Így nyilatkozott:

    „Reméljük, hogy a helyzet javulni fog, különben be kell érnünk a pálya 75 százalékos kapacitásával. Jelenleg az olasz autóklub az ACI és az a csapat, amelyik megkapta a lehetőséget, hogy két nagydíjat rendezzen Olaszországban, keményen dolgozik azon, hogy megszerezze a szükséges szerződéseket. Remélem, hogy az emberek képesek lesznek túllépni a vakcina igazolvánnyal kapcsolatos patthelyzeten, és januárban javul a helyzet. Ebben az esetben lehetőség lesz arra, hogy a pálya füves területeit is használhassuk, amelyek jelentős különbséget jelentenek egy versenypálya megtöltésében, és így akkor rekordlátogatottságra törekszünk.”

    A jövő évi imolai verseny időpontját a 2022-es hivatalos F1-es versenynaptárban szerződés függvényeként jelölték meg.

  • Az eső-probléma megoldása az F1 célja

    Az eső-probléma megoldása az F1 célja

    Rengeteg problémát okozott a Forma-1-ben az, hogy hogyan lehetne szórakozást nyújtani eső esetén is a nézőknek. Erre keresik most a megoldást, ami viszont nem egyszerű.

    Évek óta probléma már az, hogy a mai modern, érzékeny autókkal hogyan lehet esőben versenyezni. A másik probléma természetesen a versenyzők szempontjából a látótávolság. Ezek a problémák csúcsosodtak ki az idei Belga Nagydíjon, amikor a mezőny mindössze egyetlen körre jött ki a pályára, hogy legalább fél pontokat lehessen osztogatni. Azt is a biztonsági autó mögött.

    „Érdekes vizsgálatok kezdődtek az eső okozta vízpermet hatásával és a látással kapcsolatban” – fogalmaz Ross Brawn. „Fernando Alonso fogalmazott úgy, hogy a sportautókban ez nagyon jól ki van találva, ami pedig arculcsapásként ért szinte minket. Arra gondolna az ember, hogy a zárt cockpittel és a szélvédővel ez biztosan problémát jelent. Fernando azt mondta, ott a vízpermetet máshogy vezetik el az autók. A jövő évi autókkal ez változhat, az viszont biztos, hogy lesz még ezzel munkánk.”

    Maga Mario Isola fogalmazott úgy a Pirelli részéről, hogy ami az ő részüket illeti, a gumikkal nagyobb és nehezebben megoldható eső esetén a vízpermet okozta látásprobléma. Isola szerint az sem lenne megoldás, ha a régi idők mintájára lenne egy harmadik esőgumi, a legextrémebb körülményekre.

    „Spa után rengeteg szó esett erről és persze tudnánk is csinálni ilyet. A cél viszont a fenntarthatóság. Lenne így értelme egy ilyenbe belevágni? A látás kérdését ráadásul meg sem oldaná, hiszen a víznek, amit a gumik kiszorítanak, valahová távoznia kell.”

  • Már megint a fordított rajtrács a téma az F1-ben

    Már megint a fordított rajtrács a téma az F1-ben

    Csak nem úgy, legalábbis nem teljesen, ahogy eddig.

    A Liberty Media nem titkolt célja az, hogy kicsit felrázza a versenyzést, ezzel aktivizálva a jelenlegi szurkolóbázist, valamint bevonzva potenciális új rajongókat is. Amikor Sebastian Vettelt nemrég a koncepcióról kérdezték, markánsan „totális baromság”-nak titulálta azt, mostanra, talán ennek a vélemények is köszönhetően, a Liberty kicsit változtatott az álláspontján.

    A Liberty jelenlegi tervei szerint ezek csak a hat tervezett sprintversenyre vonatkozhatnának, és ott is csak az első nyolc vagy tíz helyre. Erről a napokban beszélt a De Telegraafnak.

    „Nagyon pozitívak vagyunk az ötlettel kapcsolatban” – mondta el Brawn. „De nem akarunk túl radikális lépéseket sem tenni, hiszen ott lesz az új autó is, amivel a mezőnynek meg kell barátkozni. Ettől függetlenül viszont ez (a fordított rajtrács) egy ötlet, amivel szintén haladunk lépésről lépésre.”

    Az ötletek megvitatására valószínűleg a jövő hónapban kerülhet sor.

  • Ismeretterjesztő anyagokat akar látni az F1 a csapatoktól

    Ismeretterjesztő anyagokat akar látni az F1 a csapatoktól

    Ha már úgyis be kell mutatni az FIA számára az új fejlesztéseket, miért ne lehetnének ezek publikusak?

    A 2022-ben kezdődő új korszak során nem csak sportszakmai kérdések alakulnak át, a Liberty Media azt tervezi, belenyúl a versenyhétvégék lebonyolításába is. Eszerint a csütörtöki médianap kiesne, a pénteki szabadedzések pedig a délutánokra lennének elosztva, ezzel az egész hétvége három napba lenne belesűríthető.

    Azt viszont nem szeretnék, ha a médialefedettség hiányt szenvedne az eddigiekhez képest, így Ross Brawnék célja az, hogy egy egyedi módon kompenzálhassa a sajtó képviselőit a csapatok segítségével. Jövőre minden egyes csapatnak ki kell jelölnie egy úgynevezett „referenciaváltozatot” az autókból minden egyes hétvégére, emellett pedig minden egyes fejlesztést is be kell jelentenie az illetékeseknek. Ha pedig már úgyis tájékoztatniuk kell a csapatoknak mindenkit a fejlesztésekről, a Liberty szerint akár lehetne ebből egy ismeretterjesztő tartalom is.

    „Amit most csinálunk péntekenként, az egy nagyon jó lehetőség nektek, újságíróknak, hogy megnézhessétek az autókat, és kérdezhessetek a szakemberektől. A cél most az, hogy ezekbe az innovációkba most még nagyobb betekintést nyerhessenek az érdeklődők” – fogalmazott Ross Brawn. „Péntek reggelente tehát (a csapatok) majd bemutatják az autóikat, elmagyarázzák, mi történt ezekkel az elmúlt hetekben, majd ezt kommunikálják hivatalosan is a szervek felé.”

    A legnagyobb kérdés Ross Brawn és a Liberty Media terveivel kapcsolatban az, hogy mennyire lesznek hajlandóak a csapatok ebbe teljesen belemenni egy olyan közegben, amely mindig is rettenetesen féltette a titkait az ipari kémkedésektől.

    A fenntarthatóság jegyében tervben van egy kísérletezés a gumiszabályokkal is, néhány versenyen ugyanis a tervek szerint kevesebb szett gumit bocsátanának a csapatok rendelkezésére.

  • Hivatalos: 2022 májusában lesz a Miami Nagydíj

    Hivatalos: 2022 májusában lesz a Miami Nagydíj

    A Miami Nagydíj promóterei bejelentették, hogy az eseményüket 2022 május elején rendezik majd meg – írja a motorsport.com.

    Az Amerikai Egyesült Államok déli partján található város lesz a legújabb helyszín, ami otthont adhat egy Forma-1-es versenynek. A versenypálya a Hard Rock Stadium – ami a Miami Dolphins amerikai futball csapatának otthona – körül lesz és az építési munkálatok már javában zajlanak.

    A Forma-1 vezetői és a Liberty Media 23 versenyt szeretne rendezni 2022-ben és a Világ Motorsport Tanácsa már gőzerővel dolgozik a tervezett versenynaptár véglegesítésén. A Miami Nagydíjat a tervek szerint május 6-8 között kerül majd megrendezésre.

    Ha a jelenlegi tervezet nem változik meg, akkor a Miami Nagydíj lenne az első amerikai F1-es verseny, ugyanis az Austinban található COTA-n majd csak a szezon vége felé látogatna majd el a száguldó cirkusz mezőnye.

    A Liberty Media már 2017 óta dolgozott Miami F1-hez való csatlakozásán, de végül sikerrel jártak még annak ellenére is, hogy a helyi lakosok erősen tiltakoztak az esemény létrejötte ellen.

  • A szaúdiak megvennék a komplett Forma-1-et!

    A szaúdiak megvennék a komplett Forma-1-et!

    A legfrissebb szóbeszéd szerint a Forma-1 kereskedelmi jogai hamarosan szaúd-arábiai tulajdonba kerülhetnek.

    A Liberty Media 2017-ben vásárolta meg a Formula One Groupot, és ezzel véget ért Bernie Ecclestone 40 évig tartó vezetői tevékenysége a sportban.

    A svájci Blick azonban arról számolt be, hogy az amerikai vállalat „úgy tűnik, elvesztette érdeklődését a több milliárd dolláros játékszere iránt”, és el akarja adni a szaúdiaknak.

    A jelentés szerint ennek eredményeként az is lehetséges, hogy a közel-keleti és ázsiai régióban növekedhet a versenyek száma.

    Szaúd-Arábiában és Abu Dhabiban már megerősítették a december 5-i, illetve 12-i időpontot, míg a november 21-i, az elmaradt ausztráliai futam miatt megüresedett helyet várhatóan egy új, katari versenyhétvége tölti majd be.

    Az előszezoni tesztre és az idei év szezonnyitójára Bahreinben került sor, amely 2020-ban két futamnak is otthont adott. A 2022-es szezon tesztjeit várhatóan megosztva Bahrein és Barcelona között tartják majd.

    Roger Benoit, a Blick munkatársa azt írja, hogy „a szaúdiak már a bőröndjeikkel az ajtóban állnak, hogy átvegyék az amerikaiaktól”, és ha a Forma-1 valóban gazdát cserélne, az „még inkább az ázsiai régióba vinné a show-t”.

    Benoit megemlíti, hogy pénzügyi okokból az F1 egyre inkább eltávolodik a hagyományos európai központtól, például már Német Nagydíjat sem rendeznek.

    A jelentés azt is megállapítja, hogy a Liberty Media nem sok jelentős változtatást hajtott végre, mióta átvette a Forma-1 irányítását, kivéve, hogy száműzte a rajtrácsos lányokat, és a versenyek kezdési időpontját 10 perccel óra utánra módosította, bár ezt a döntést később visszavonták.

    Az F1 korábbi vezérigazgatóját, Chase Carey-t – aki tavaly lemondott, és helyére Stefano Domenicali lépett – idézték, amikor azt mondta, hogy „minden nagydíjnak olyannak kell lennie, mint egy Super Bowlnak”, ez a koncepció azonban nem vált be.

    Ha a Forma-1 szaúdi kézbe kerülne, az ország emberi jogi helyzete miatt az biztosan felháborodást váltana ki. A királyságot „sportswashinggal” (sportmosás) vádolják, mely azt jelenti, hogy az ország a sportot használja fel saját hírnevének, megítélésének javítására.