Szerk Racingline.hu

Címke: Liberty Media

  • Kétnapos hétvége a több F1-es futam miatt?

    Kétnapos hétvége a több F1-es futam miatt?

    Ross Brawn beismerte, a több futam naptárba préselése érdekében opció lehet a pénteki nap eltörlése – azonban ezzel a lépéssel csak újabb problémákat generálnának.

    Közismert tény, hogy a Liberty bővítené szeretné az F1-es versenynaptárat, leggyakrabban pedig a mágikus 25-ös számot említik mint tökéletes versenyszám. A csapatoknak azonban már a jelenlegi 20 futam is hatalmas megterhelés, a 25-versenyes naptár által támasztott logisztikai problémákat pedig akkor még figyelembe se vettük. Ez utóbbira megoldás lehetne a pénteki nap eltörlése, amellyel a csapatok egy extra napot nyernének, ám a promoterek felől minden bizonnyal heves ellenállást váltana ki ennek implementálása, mivel az ő céljuk az, hogy minél ’többet’ adjanak el az adott termékből. Ezen logika mentén idénre számos európai verseny követte az Ausztrál Nagydíj által kialakított trendet és a betétfutamok csütörtökre tolásával négynaposra húzták ki eseményeiket.

    „Ami a versenyek számát illeti, a fő szempont a minőség” – kezdte Brawn. „Nincs értelme több versenyt rendezni, ha azok minősége nem ér el egy bizonyos szintet, így létfontosságú a helyszín, a pálya típusa és a versenyrendezési képességek. Természetesen minél több futamunk lesz, a csapatoknak annál komolyabb logisztikai problémákkal kell megküzdeniük. A dilemma megoldását jelentheti a versenyformátum felbolygatása, amely által egyszerűbben lehetne egyik helyszínről a másikra mozogni. Nyitottak vagyunk mindenféle megoldás iránt.”

    Akik a tényleges nagydíjért izgulnak, megnyugodhatnak: Brawnék mindenképpen érintetlenül hagyják a vasárnapot.

    „A fő versenyszám nekem személyesen is nagyon fontos, így azon nem tervezünk változtatni” – folytatta. „A negyvenmilliós kérdés inkább ez: kell-e nekünk a pénteki akció? Ha nem lennének pénteken edzések, több futamot rendezhetnénk, mert ez logisztikai szempontból könnyebbséget hozna a csapatoknak. Ám a pénteki nap megtartása a promoterek és közvetítők szempontjából fontos lenne. Mi a legjobb megoldás? Erre próbálunk választ találni a különféle opciók kivizsgálásával. Nem szabad csak azért kibővítenünk a naptárat, mert megtehetjük – ez az állapot nem lenne fenntartható. Volt már rá példa a múltban, hogy jött egy verseny, a minőség nem volt meg, majd nem sokkal később kihullottak; ez nem lenne előnyös az üzletünknek.”

    Az új helyszínek becsalogatása mellett nyilvánvalóan foglalkozni kell a meglévő futamokkal is; úgy fest, a Liberty ebben is jó.

    „Amire igazán büszke vagyok idén, az az, hogy alapjaiban változtattuk meg a promoterekkel és versenypályákkal kialakított kapcsolatot” – fűzte hozzá Brawn. „Immáron egy olyan szervezet vagyunk, amely igennel akar válaszolni a promoterek kéréseire és megkereséseire. Itt [Austinban] két órával hátracsúsztattuk az időmérőt [kettőről négyre], Bobby Epstein [a COTA nagyfőnöke] pedig arról számolt be, hogy 20.000-rel több néző volt kint az időmérőn mint eddig bármikor. Odafigyelünk a promoterek kívánságaira és igyekszünk kiegyensúlyozott kapcsolatot fenntartani velük – higgyétek el, ez korábban egyáltalán nem így volt, mostanra azonban teljesen máshogy állunk hozzá a közös munkához. Ezt nekem elhihetitek, mert a Libertyvel ellentétben én láttam, hogyan zajlottak a dolgok régen. A különbség ég és föld.”

  • Massa szívesen adna tanácsokat a Liberty Mediának

    Massa szívesen adna tanácsokat a Liberty Mediának

    Felipe Massa helye eléggé inog a Williamsnél 2019-re, főleg, hogy a tavalyi szezon után ő már visszavonult, csak a csapat hívta vissza miután Rosberg hirtelen visszavonulása azt eredményezte, hogy Bottas a Williamstől a Mercedeshez igazolt.

    Ennek ellenére most úgy tűnik, jobban sértve érzi magát a helyzet miatt, mint tavaly. Kubica Williamses tesztelése kapcsán is jelezte, hogy szerinte nem kell attól „hasra esni”, illetve azt is hangoztatta, hogy szerinte ha a Williams kellően okos, akkor őt (Massát) tartják meg.

    Ennek ellenére nagy eséllyel távozni fog a brazil. Ennek fényében pedig más alternatívákkal is számolnia kell. Az egyik ilyen a Formula E, amiről már nyilatkozott a versenyző, a legfrissebb hírek szerint pedig ami még érdekli Massát, az az, hogy esetleg szerepet vállaljon Liberty Mediánál.

    „Ha tudok segíteni nekik, és érdekli őket a segítségem, akkor persze, beszélhetünk.” – mondta Massa Austinban. „De jelenleg teljesen a versenyzésre koncentrálok, mert ezt szeretem a legjobban, és ezt csináltam egész életemben. De a jövőre nézve, bármi lehetséges.”

  • Egymással tárgyal a Liberty Media és a Netflix

    Egymással tárgyal a Liberty Media és a Netflix

    A Liberty Media új információt közölt arról, hogy állnak a tárgyalások a televíziós jogok kapcsán.

    „A Liberty Media folyamatosan próbálja bővíteni a Forma-1-es megjelenéseket a különféle csatornákon.” – mondta az F1 marketing vezetője, Sean Bratches. „Úgy gondoljuk, hogy komoly nyitottság van az interneten ez irányban, szóval ilyen jellegű projekteken dolgozunk. Tárgyalunk a Netflix-szel az együttműködésről, 2018-tól.”

    A Forma-1 tehát a Netflixre kerülhet, mely főleg azon rajongók számára lesz érdekes, akik hazájában nem közvetíti televíziócsatorna a futamokat.
    Netflix esetében persze a rajongóknak fizetni kell az F1-ért, de ez nem feltétlenül elrettentő, hiszen a streaming szolgáltató nagyon népszerű szerte a világon, és egyre elterjedt hazánkban is.

    Azt azonban még nem tudni, hogy a teljes futamok közvetítve lesznek-e Netflixen, vagy csak összefoglalók lesznek elérhetőek.

  • Abu Dhabi ragaszkodik hozzá, hogy övék legyen a szezonzáró

    Abu Dhabi ragaszkodik hozzá, hogy övék legyen a szezonzáró

    Abu Dhabi szeretné, ha továbbra is náluk lenne a szezonzáró verseny az F1-es naptárban, ahogyan van az idén, és volt az elmúlt pár évben is.

    Annak ellenére is szeretnék. ha ez így maradna, hogy nem minden esetben a szezonzárón dől el a bajnoki cím sorsa, és idén is esélyes, hogy Lewis Hamilton már előbb bebiztosítja magát.

    „Láttunk már ilyet korábban, hogy a bajnoki cím sorsa már eldőlt (a szezonzáróra).” – mondta a Yas Marina pálya főnöke, Tareq Al Ameri a Gulf Newsnak,. „Nem hiszem, hogy ez bármit is elvesz a mi versenyünk értékéből.”

    Al Almeri azt is elmondta, hogy már tárgyalnak a Liberty Mediával, hogy továbbra is a naptár legvégén szerepeljen az Abu Dhabi Nagydíj.

    „Örülünk, hogy az utolsó verseny a miénk és tárgyalásban állunk a Liberty-vel.” – mondta. „Eddig mindketten úgy véljük, hogy ez jól van így.”

  • A Libertynek nagyon fontos Németország

    A Libertynek nagyon fontos Németország

    Chase Carey, a Forma-1 amerikai vezetője fontos helyszínként tekint Németországra.

    Mint ismeretes, Németország idén nem kapott helyet a versenynaptárban, ám 2018-ban visszatér a száguldó cirkusz mezőnye: Hockenheimben rendezik majd a jövő évi futamot.

    „Németország nagyon fontos” – mondta Carey a Die Welt-nek.

    „Tisztában vagyunk az amerikai és az ázsiai piac növekedésével, de a sport alapjai kiemelt fontossággal bírnak és ezek az alapok Nyugat-Európában vannak.

    „Németország a legnagyobb és leggazdagabb ország Nyugat-Európában, nagyszerű sportbeli történelemmel.”

    „Német a regnáló egyéni és csapatvilágbajnokunk is.”

    „Építeni szeretnénk erre és egy versenyhétvége nyilvánvalóan fontos része ennek. Utána kell járnunk, hogy hol és miképp tudjuk megvalósítani.”

    Careyt a németországi ingyenes közvetítés bizonytalanságáról is kérdezték: „Erről nem fogok nyíltan beszélni” – jelentette ki.

    „A nyilvánosság bevonása általában félreértésekhez vezet és hátráltatja a döntéshozatalt, valamint egy valódi kapcsolat létrehozását.”

  • Jövőre jöhet a Force Racing

    Jövőre jöhet a Force Racing

    A Force India 2018-tól már új névvel futhat.

    Korábban már Vijay Mallya is elmondta, annak érdekében, hogy csapatának nemzetközibb neve legyen, le szeretnék cserélni az India szót. Eddig a Force One név tűnt a befutónak, ennek viszont a Liberty Media állhat az útjába.

    Az Auto Motor und Sport beszámolója szerint a Force One nevet F1-nek lehetne rövidíteni, amely így azonos lenne a sport nevével.

    „A név még mindig nem hivatalos, de a Force Racing jó eséllyel indul.” – fogalmazott Otmar Szafnauer, a csapat sportigazgatója. „A jövő héten mélyebben beleássuk magunkat a dolgokba.”

  • Negyven helyszín érdeklődik az F1 iránt

    Negyven helyszín érdeklődik az F1 iránt

    Sean Bratches hivatalba lépése óta mintegy 40 helyszín érdeklődött F1-es versenyrendezés iránt.

    Az eddigi licitálós rendszer helyett a Liberty az alapján fog új versenyhelyszíneket választani – a nagyvárosok utcáit részesítve előnyben –, hogy az adott pálya mennyiben tud hozzájárulni az F1 sikerességéhez.

    „A Concorde-egyezmény értelmében a maximális limit 25 verseny” – mondta Bratches. „Hét hónapja dolgozom itt, ennyi idő alatt pedig nagyjából 40 ország, város és önkormányzat érdeklődött egy F1-es futam megrendezése iránt, ami roppant biztató arány. Az eddigiekben a naptár helyszíneinek kiválasztása reaktív módon zajlott, amikoris a városok keresték fel az F1-et ajánlataikkal; mi igyekszünk inkább a proaktív irányba húzni és azonosítani azokat a városokat és területeket, amelyek megfelelnének a brandünknek és a versenyrendezési stratégiánknak. Az olyan helyek iránt érdeklődünk, ahol hatalmas rajongói bázisokat lehet aktiválni, vagyis főként a belvárosok iránt.”

    Egyre kevesebb újonnan épített pályára lehet tehát számítani, ahogyan a meglévő helyszínek közül néhányan elkerülhetetlenül ki fognak esni.

    „Nem hiszem, hogy sokkal több, külön erre a célra épített pályát fogunk látni” – folytatta Bratches. „Néhányan távozni fognak, néhányan pedig bekerülnek majd a naptárba. Igyekszünk maximalizálni a nagydíjakban rejlő lehetőségeket.”

    További változás érheti a versenynaptár szerkezetét, amelyet Liberty a logisztikai és marketingszempontokat figyelembe véve inkább régiónkénti (kontinensekkénti) csoportokra bontana.

    „Jelenleg össze-vissza ugrálunk a világ körül mindenféle átgondolt struktúra nélkül” – tette hozzá Bratches. „Egy ideális világban (a sorrendtől függetlenül) a versenyek első harmada Európában, a második harmada Amerikában, az utolsó szakasz pedig Ázsiában lenne. Ez a kialakítás segítené a száguldó cirkusz utaztatásának hatékonyságát. Európán át jelenleg 350 darab 18-kerekű kamion szállít mindent, a bolygó többi pontjára pedig több mint 10 darab 747-es. A másik aspektus a rajongók szemszögéből közelíti meg a dolgokat, akiknek így az első két-három hónapban kora reggel kellene kelniük, a következő két-háromban napközben lennének a futamok, míg a végén pedig éjszaka. A közönség és a nézősereg növelésének egy érdekes módja lehetne ez az elgondolás. Kereskedelmi szempontból pedig ha egy adott entitás csak Európában működik, jelenleg nagyon nehéz ezt aktiválni, mivel össze-vissza rendezik az európai nagydíjakat. A szakaszokra bontás tehát szponzorlehetőségeket teremtene.”

  • A Honda az F1-es vezetőségtől is segítséget kap

    A Honda az F1-es vezetőségtől is segítséget kap

    Az FIA és a Liberty fejesei „minden tőlünk telhetőt” megtesznek annak érdekében, hogy a Honda 2017 után is az F1-ben maradhasson.

    A héten mindenképpen döntés születik arról, hogy a McLaren a Hondával folytatja-e tovább F1-es pályafutását vagy 2018-tól átvált Renault-erőforrásokra. Az egyenlet azonban sokismeretlenes: az utóbbi variáció megvalósulása esetén a Honda akár búcsút is mondhatna a sportnak, hacsak nem tud egyezséget kötni a Toro Rossóval, amelynek Renault-erőforrására pályázik egyébként a McLaren. Egyes értesülések szerint Jean Todt FIA-elnök levélben fejezte ki támogatását Takahiro Hachigónak, a Honda vezérigazgatójának, akit segítségéről is biztosított, miután Chase Careyvel együtt a monzai hétvége alatt már tárgyalásokat folytattak Masashi Yamamoto Honda-felsővezetővel. Sean Bratches, a Liberty kereskedelmi igazgatója is a japán gyártó pártján áll.

    „Nem akarjuk elveszteni a Hondát” – mondta Bratches, aki szerint a Honda jelenléte hosszútávon ’mindenkinek hasznot hajtana’, így bízik a pozitív végkimenetben. „A Honda az F1 egyik régi és nagyra becsült partnere. Minden tőlünk telhetőt megteszünk, hogy az érintett feleket kooperációra buzdítsuk és a sportban marasztaljuk, mivel úgy véljük, a jövőben mindenki számára hatalmas lehetőséget nyílnának ezzel. Azt szeretnénk, ha ebben a sportban mindenki jó üzletet tudna fenntartani. A filozófiánk alapja az egyértelmű és kommunikációalapú üzletelés; nincs rejtegetnivalónk, az érintett feleknek pedig a kollektív álláspontunkat prezentáljuk. Bizakodva hiszünk benne, hogy lehetséges valamiféle egyetértésre jutnunk.”

    Habár a Toro Rosso által kiszabott monzai határidő a végleges döntés meghozatala nélkül járt le, a McLaren még bízik benne, hogy a hét elején nyélbe üthetik a dolgot.

  • Marko nem elégedett a Toro Rossoval

    Marko nem elégedett a Toro Rossoval

    A Red Bull motorsport főnöke, Helmut Marko korántsem elégedett az energiaitalosok junior csapatával.

    2005 végén került a Red Bull kezébe a csapat, ahol főként a junior pilóták F1-es debütálására, illetve „betanulására” kerül sor. Egyetlen győzelem áll a Toro Rosso neve mellett, 2008-ban Vettel tudott nyerni a csapattal, Monzában.

    „Sokat fektettünk a Toro Rossoba.” – nyilatkozta Marko. „A pontokban ez azonban nem látszik meg. A pilóták és a csapat is hibáznak, illetve technikai gondok is vannak. Az autó, a csomag elég lenne az ötödik helyhez, azonban ennek ellenére nincsenek ott.”

    A Red Bull már gondolkozott a csapat eladásán, azonban a Liberty Media belépése megváltoztathatja ezt az elképzelést.

    „Nem hiszem, hogy ez a legjobb idő most erre. A Liberty az egyenlőbb pénzelosztáson dolgozik, így a kisebb csapatok jól járhatnak. Ez jó üzletnek bizonyulhat, azonban a Red Bull költségei is nagyon magasak.” – fogalmazott Marko.

  • Hembery régiókra bontaná az F1-es naptárat

    Hembery régiókra bontaná az F1-es naptárat

    A Pirelli Forma-1-es főnöke Paul Hembery szerint érdemes lenne a naptárat régiók szerint felállítani.

    A brit szakember az olasz gumigyártó cég latin-amerikai részlegének is a vezetője. A Liberty Media intézkedései, mellyel igyekeznek a Forma-1-et globalizálni neki is tetszenek.

    „Ha növelnénk a versenyek számát, célszerű lenne régiók szerint beosztanunk őket”- nyilatkozta Hembery.

    „Tehát egy blokk Amerikában, egy Európában, egy Ázsiában. Ez csökkentené az utazási időket és közelebb hozná a régióban élőket a sporthoz, mivel tulajdonképpen egy külön kis szezon zajlana az adott térségben.”

    „Egy kutatás kimutatta, hogy a szurkolókat nagyon megviseli, hogy egész évben más és más időpontokban kell néznie a hétvége eseményeit. Sokszor hallom a kérdést a rajongóktól hogy „van most verseny a hétvégén?”

    „Az is lehetne, hogy 8 futamot szünet nélkül lenyomni és utána elmenni egy kis pihenőre”- tette hozzá Hembery.