Címke: Liberty Media

Horner szerint minden rendben az F1 pénzügyi helyzetével

A Red Bull főnöke, Christian Horner úgy véli, a Forma-1 csökkenő profitja, mellyel kapcsolatban Niki Lauda aggodalmát fejezte ki, csak egyetlen visszalépés, mielőtt kettőt lépnének előre.

A harmadik negyedéves adatokból ugyanis az derül ki, hogy az F1 profitja 13%-kal kevesebb most, mint tavaly az év ugyanezen szakaszában. Horner szerint azonban semmi ok az aggodalomra.

„Nyilvánvaló, hogy infrastruktúrát építenek, befektetnek, egyszerűen csak más a modell, mint amit megszoktunk.” – vélekedik a Red Bull főnök. „Korábban ez egy kis rendszer volt, némi segítséggel. Most viszont egy marketing csapat állt össze, megfelelő üzleti struktúrával, aminek persze költsége van. De ha az ember nem spekulál és nem fektet be, akkor haszon se lesz. A világ pedig gyorsan változik, és fontos, hogy a Forma-1 szerkezete gyorsan felépüljön.”

Mindemellett Horner Lauda korábbi kritikájáról is elmondta véleményét.

„Szerintem Niki kommentjei… egy kissé megalapozatlanok és inkorrektek.” – mondta Horner a Motorsport.com kérdésére. „Először is, a Forma-1 szerzett szakértőket, Ross Brawn és egy általa megalkotott csapatot. És megfelelő analízist végeznek.”

„Túl sok esetben születtek csak úgy csípőből a döntések. És talán nem haladnak elég gyorsan a dolgok Niki kedvére, de szerintem az ő megközelítésük (a Liberty Mediáé) a jó megközelítés. Szerintem nem fair dolog megnehezíteni a helyzetüket, mikor még csak kilenc hónapja vannak itt és még nem is prezentálták a teljes elképzeléseiket. Elkerülhetetlen dolog, hogy időbe teljen belejönniük ebbe az üzletágba, hogy elvégezzék az elemzéseiket, majd bemutassák, hogy milyen irányba fog továbbhaladni a Forma-1.

2017. november 16.
A helyi polgármester szerint ilyen esetek minden versenyhelyszínen történnek

Korábban már beszámoltunk róla, hogy a Brazil Nagydíj idején több inzultus is érte a sportban dolgozókat. Fegyveres rablótámadás áldozatai lettek a Mercedesesek, és Sauberesek is, ezen kívül a Pirelli emberei sem úszták meg ilyen eset nélkül. Többek között. Szerencse, hogy nem történt személyi sérülés, azonban közel sem lehet biztonságosnak tekinteni az interlagosi pálya környékét.

A helyi polgármester, Joao Doria azonban lekicsinyli ezeket a történéseket.

„Ami történt nem elfogadható, de sokkal rosszabbat is láttam már más versenypályákon.” – idézi a polgármestert a DPA hírügynökség. „Ez volt az első alkalom, hogy ilyen komolyságú incidens történt.”

Pedig még a helyi Felipe Massa is jelezte a problémát, és hangsúlyozta, hogy ezen változtatni kell.

„Nagyon kedvelem Felipét, de ilyen helyzetek a világ más versenypályáin is előfordulnak.” – mondta Doria a Globonak. „És senki nem szégyellte még, hogy ebből az országból származik, vagy azt, hogy van ez a pálya. Ezek sajnálatos események, de bármelyik országban előfordulhat ilyen.”

A problémák okán az is felmerült, hogy egyáltalán maradhat-e Brazília a Forma-1-es versenynaptárban.

„Szerződésünk van 2020-ig, és bárki is veszi meg a pályát, ezt tiszteletben kell tartania. Ezt követően reméljük, hogy hosszabbítani tudunk újabb 10 évre.” – mondta a polgármester.

Arra a kérdésre, hogy ezek az esetek árthatnak-e a 2020 utánra szóló tárgyalásoknak, Doria polgármester így felelt: „Nem, mivel bár szerencsétlen dolgok történnek, ez azt is jelenti, hogy a dolgok jobban alakulnak a jövőben.”

Mindemellett a Forma-1 vezetősége, a Liberyt Media hangsúlyozza, hogy ezt a problémát nem nekik kell megoldaniuk.

„Ez nem a mi felelősségünk.” – mondta egy szóvivő. „Mi a kereskedelmi jogok tulajdonosai vagyunk. Ezt a jogot adjuk el a helyi promóternek, így a pálya biztonsága az ő felelősségük. Nekünk megvan a saját biztonsági csapatunk, akik utaznak velünk, és aktív résztvevői az eseményeknek, de mi nem lehetünk szakértői minden egyes városnak, ahova utazunk. Most van egy évünk a következő versenyig (Brazíliában), és rendkívül csalódottak lennénk, ha a dolgokat nem vizsgálnák át.”

2017. november 14.
Focit imitálni az új ötletnek számít? Lauda elégedetlen a Liberty terveivel

A Forma-1 tervezgeti 2020 utáni jövőjét, folynak a tárgyalások az erőforrásokról, Niki Laudát azonban nem győzték meg az előzetes tervek.

„Aggódom.” – idézi Laudát az olasz La Gazzetta dello Sport. „Az rendben volt, hogy az amerikai tulajdonosoknak időre volt szükségük, hogy beleszokjanak az F1-be, de az az idő lejár. Amit pedig a jövőről gondolnak, az aggaszt engem.”

„Az FIA, Chase Carey és Ross Brawn azt ismételgetik, hogy ki kell egyenlíteni a csapatok teljesítményét, de az F1 alapjaival épp ellentétes. Bolond vagy, ha azt hiszed, hogy attól lesznek izgalmasabbak a versenyek, hogy minden hétvégén más versenyző nyer. Az F1 a versenyzésről szól. Az autók fejlesztése nagyon fontos alap, csak úgy, mint a versenyzők bátorsága.”

„Ehelyett, büntetni akarják a legjobb csapatokat, és úgy védik a versenyzőket, mintha kisbabák lennének, a halo bevezetésével például.”

A Formula One Group közölte harmadik negyedévi üzleti eredményeit. A csapatok pénzdíja 273 millió dollár volt szeptember végén, ami 13 százalékkal kevesebb, mint a tavalyi év ugyanezen szakaszában volt. Ez pedig felkeltette Lauda figyelmét.

„Az egyik évről a másikra a költségek 70 millióval (euró) növekedtek, és a bevételek meg csökkentek.” – mondta az osztrák. „Hová akarunk mozdulni innen? Ötletek kellenének, hogy miként lehet több pénzt generálni, de ezt nem látom.”

„Hallottam Sean Bratchestől, hogy a versenyzőkkel szeretnének ‘rajtrács gyerekeket’ látni. Focit imitálni az új ötletnek számít?”

Bár azzal Lauda is egyetért, hogy költségcsökkentésre van szükség, főleg az erőforrásokat illetően, úgy véli, hogy széleskörűbb tervvel kellene előállni a jövőre nézve.

„Sokkal nyitottabb projektre van szükség.” – vélekedik Lauda. „Például a költségvetési korlát. Ez logikus, és rendben is van, de szükség lenne egy hároméves tervre annak megvalósításához. Nekünk alkalmazottaink vannak, mit csináljunk velük? Csak úgy dobjuk ki őket az utcára? Jelenleg a Liberty csak azt jelentette be, hogy mit akarnak, de nem írták körül, hogyan akarják azt megvalósítani.”

2017. november 14.
A Force India még mindig nem tudja, hogy mi legyen az új nevük

Nem valószínű, hogy 2018-ban az eddig Force India néven ismert csapat Force One néven indulna, de a csapat tovább kutat megfelelő név után. Eredetileg az volt a terv, hogy Force One néven adnak maguknak új identitást, ezzel is elősegítve a globális marketingre fogékony szponzorok érkezését. Év elején több angol cég is várta, hogy ilyen jellegű változások történjenek. A Forma-1 új jogtulajdonosai ugyanakkor jelezték, hogy ez a név eléggé hasonló lenne az F1-éhez, főleg, ha rövidítik.

A Force India csapatvezető helyettes Bob Fernley elárulta, hogy ugyan nem zárták ki konkrétan azt, hogy ne fogadnák el a Force One elnevezést, inkább keresnek alternatívákat. Az Autosportnak ennyit mondott:
„Nehéz dolgunk lesz a Force One névvel. Próbálunk mindenkivel együttműködni, így az F1-gyel is, jóindulatot feltételezve, és a legjárhatóbb utat keressük. Persze nem mondjuk azt, hogy teljesen elvetettük, de olyan megoldást keresünk, amivel tárt kapukkal várnak, nem pedig csak tovább bonyolódik. Természetesen együtt kell dolgoznunk a Libertyvel és a FIA-val, és konstruktívan állunk hozzá. Persze nem ez az egyetlen lehetőségünk, más nevekben is gondolkozunk. Bárhogyan is döntsünk, azt jól át kell hogy gondoljuk. Egy olyan márkát kell majd képviselnie, aminek most már véglegesen az lesz majd a neve, ami, és egy feltörekvő csapat új fejezetéről szól.”

Fernley szerint a „Force” szó feltehetően szerepel majd az új nevükben:
„Nem ragaszkodunk hozzá, de lenne értelme megtartani. Eléggé kulcsfontosságú, ezzel dolgozunk. Ez azonban majd a tulajdonosok döntése lesz, mi csak javasolhatunk. Másrészt még van időnk vele, mert a Forma-1 bizottságnak nagyjából december közepéig kell beadnunk ilyen irányú kérelmet. A FIA és a promóter vizsgálata után a hivatalos nevezési lista meg majd januárban jön ki.”

Otmar Szafnauer, a csapat operatív igazgatója megerősítette, hogy keresik az alternatívákat:
„Már csak el kell döntenünk a véglegest. Mindenkinek van ötlete a csapatnévre, aminek jónak és tartósnak kell lennie, de nem lehet az Force One, vagy valami hasonló.”

2017. november 12.
Chase Carey reagált a Ferrari kilépési fenyegetésére

A Ferrari elnöke, Sergio Marchionne múlt héten nemtetszését fejezte ki a tervezett, 2021-től életbe lépő szabályokkal kapcsolatban, és elővette a Ferrari ilyenkor „szokásos” reakcióját, mi szerint ha így lesz, akkor ők kiszállnak a Forma-1-ből.

„Nem akarunk világméretű NASCAR-t játszani.” – mondta Marchionne.

Chase Carey, az F1 vezérigazgatója azonban továbbra is állítja, hogy a Liberty Media célja az, hogy szorosabbá tegye a versenyt.

„Valójában nem hinném, hogy más szemlélet szerint kezelnénk a Ferrarit.” – mondta Carey. „Nem próbálom NASCAR-osítani (az F1-et), nem akarunk NASCAR-rá válni. Nem akarjuk egységesíteni ez autókat. Nem akarjuk, hogy 20 egyforma autó körözzön a pályán, úgy, hogy az egyetlen különbség a bennük ülő versenyző.”

„Az F1 egyedi, egy versenysport és a legmodernebb technológia házassága. Azt akarjuk, hogy a csapatoknak lehetőségük legyen olyan autót építeni, mely egyedivé teszik őket, egyedi erőforrásokat használjanak, egyedi borítást. Szeretnénk, ha a siker azon múlna, hogy egy csapat milyen hatékonyan használja fel az erőforrásait, bizonyos keretek között, nem pedig azon, hogy mennyi pénzt költ. Szerintem ez egészségesebb a sportra nézve. Így azok, akik fejleszteni tudják a technológiájukat és képességeiket, azok lesznek jobbak a többieknél, és lesznek majd sikeresek.”

„Azt akarjuk, hogy a csapatok versenyezzenek a győzelemért, de minden csapatnak esélyt szeretnénk adni erre.” – folytatta Carey. „Sosem lesz mindenki egyenlő, mindig lesznek esélyesebbek, de szeretnénk, ha minden csapat úgy érezné, hogy eséllyel csatázik.”

„A sportok a váratlanra épülnek, és mi épp azt szeretnénk, hogy kiszámíthatatlan legyen. Ha valaki minden héten megnyeri a versenyt, akkor a sport szenvedni fog. Valódi versenyre van szükség, arra, hogy ne lehessen előre tudni, hogy mi lesz, nagy befutók kellenek, nagy drámák. Ezt szeretnénk megteremteni. Ez realizálja a bevételeket is, minden egyes csapatnál. Az elsődleges prioritásunk, hogy sokkal jobbá tegyük a sportot a magunk és a meglévő csapatok számára is.”

2017. november 10.
2019-től kezdve költségkeretet vezetnének be a Forma-1-ben

Jövő kedden ülésezik újra a stratégiai csoport, és megint beadják majd a javaslatokat egy költségvetési sapkával kapcsolatban. Eddig a pletykák egy 150 millió dolláros határról szóltak, de a német AMuS szerint ez lehet akár 150 millió euró is, de akár „csak” 100 millió euró is, évente.

A cikk szerint ezt a költségkeretet 2019-től kezdve vezetnék be, először úgy, hogy csak nyomon követnék az eseményeket, büntetés nélkül, ha esetleg túllépni valaki azt az összeget, amiben megállapodnak majd. A versenyzők, a csapatirányítás, és a marketing költségek ebbe nem számítanának bele. Michael Schmidt ezt állítja az írásában: „Mindegyik csapat kap egy független FIA könyvelőt, akik oda lesznek rendelve, ellenőrzés végett.”

Sokan persze azt gondolják egyből, hogy „független” FIA hivatalnokok érzékeny információk birtokába juthatnak, szabad átjárásuk lesz egyik alakulattól a másikba, ismertek lesznek számukra a felszerelések, és jelenleg miután Marcin Budkowski is a FIA korábbi technikai igazgatójaként rengeteg adattal a Renaultnál kötött ki, nem nagy a bizalom.

Ennek ellenére a költségvetési sapka célja az, hogy a Forma-1-ben a csapatok között egyenlő feltételeket biztosítson. Meg kell oldani a Forma-1 kisebb csapatainak a hosszútávú gazdasági életképességét, sőt versenyképessé kell tenni őket, ez nyilván vitákat fog eredményezni, és a nagyobb csapatok megértésére és kompromisszumkészségére lesz szükség.

Az első kezdetleges lépései után a Liberty Mediára komolyabb kihívások várnak, ami csak most kezdődik el.

2017. november 3.
Carey szerint a show nem fog a versenyek rovására menni

A Forma-1 vezérigazgatója, Chase Carey újból hangsúlyozta, hogy a sportot olyan irányba szeretnék terelni, hogy az elsősorban a rajongók érdekeit szolgálja, ne pedig a csapatokét.

Hamarosan a végéhez érünk az első olyan szezonnak, mely már a Liberty Media irányítása alatt zajlott.

„Bár fontos, hogy hónapról hónapra legyen némi változás, ami még lényegesebb, hogy hol állunk majd 2020-ban.” – mondta Carey a Bild am Sonntagnak. „Ekkor futnak ki ugyanis a szerződések, és megújul a Forma-1.”

„Az erőforrásoknak hangosabbnak és olcsóbbnak, valamint kevésbé bonyolultnak kell lenniük. És további lépésekre is szükség van.”

Carey azonban azt is elismeri, hogy elég komoly kihívás menedzselni azt, hogy lehetőség szerint minden részvtevő elégedett legyen.

„Van itt pár erős karakter.” – mondta. „De az első évem után azt látom, hogy mindenki érzékeli, hogy bizonyos dolgoknak változniuk kell. A legfontosabb, hogy nem lehet az, hogy csak egy, vagy két csapat nyerjen mindent.”

Miután azonban Austinban igazi amerikai showműsort rendeztek a verseny előtt, sokan aggódni kezdtek, hogy a show a versenyek rovására megy majd.

„Nem, nem, egyáltalán nem.” – cáfolta Carey. „Mindig is a verseny lesz a középpontban. De a Forma-1-es versenynek minden országban felejthetetlen élménynek kell lennie. El tudok képzelni versenyhétvégéket Formula 3-mal, Formula 2-vel és Forma-1-gyel. Így a fiatal versenyzők is több figyelmet kapnának és gyorsabban tudnának fejlődni.”

Carey azt is szertné, ha több versenyből állna a versenynaptár, és azon is gondolkodnak, hogy melyik ázsiai országgal helyettesítsék majd Malajziát.

„És egy extra verseny is lesz Amerikában, Miamiban, New Yorkban, vagy Las Vegasban.”

Carey azt is elmondta, hogy szerinte Lewis Hamilton nagyszerűen népszerűsíti a sportot.

„Ő a legjobb nagykövet, akit csak kívánhat a Forma-1.” – mondta a Bild am Sonntagnak. „A lehető legjobb módon képviseli a sportot.”

2017. október 29.
Horner már jövőre is új motorokat szeretne

Christian Horner Red Bull-csapatfőnök szerint minél előbb tűnnek el a jelenlegi turbóhibridek az F1-ből, annál jobb lesz a sportnak.

Kulcsfontosságú időszakhoz érkezett az F1: az FIA és a FOM egy hétfői megbeszélés keretein belül jelenti be a csapatoknak, milyen motorszabályokra számíthatnak 2021-től. Ez három évnyi tervezési periódust jelentene a motorgyártóknak, ám olyan pletykákat is hallani lehetett, miszerint a tervezettnél előbb hagyhatnak fel a jelenlegi koncepcióval – aminek Horner és a Red Bull csak örülni tudna.

„Bárcsak jövőre jönne [az új motor]” – reménykedett Horner, aki már a kezdetektől ellenszenvvel viseltetett a V6-os turbóhibridek iránt. „Szerintem ezek a motorok csak ártottak az F1-nek, semmivel sem járultak hozzá a sporthoz. Eltűnt a hang és a szenvedély, cserébe viszont túlzottan is bonyolultakká váltak. Szinte közük nincsen az utcai autókban használt technológiához, egyes esetekben pedig lényegében dízelmotorokká válnak. Semmilyen pozitív hozadékot nem tudok mondani, így minél előbb fordítunk nekik hátat, annál jobb. Sajnos azonban az FIA és a motorgyártók között aláírt szerződésben egyértelműen kikötötték, hogy a jelenlegi koncepció 2020 végéig marad, a gyártók pedig kétlem, hogy önként és dalolva feladnák a technológiát 2021 előtt.”

Többekkel egyetemben Horner is örülne a múltbéli hangosabb motorok visszatértének, ám a realitás talaján maradva nem valószínű, hogy az F1 teljesen kiiktatná a hibridfaktort. A favoritnak tűnő motorkoncepció megtartaná a V6-os alapot, ám megszabadulna az MGU-H-tól és standardizált KERS-t vezetne be.

„Szívesen látnék egy olcsó, standard V12-est, amely 1000 lóerőt és fantasztikus hangot adna le – de kétlem, hogy erre bármi esély lenne” – folytatta Horner. „Amit jelenleg bevezetni terveznek, igazából egész észszerűnek hangzik, habár nincsenek csalhatatlan részleteim ezzel kapcsolatban. Úgy fest, ez az első igazán lényeges lépés a Liberty részéről, amellyel megalapozhatják a jövőjüket a sportban, valamint ez az erőforrás természetesen kulcsfontosságú szereppel fog majd bírni a 2021-et követő tíz évben.”

2017. október 28.
Hülkenberg támogatja az újfajta rajtsor tervét

A Liberty Media radikális reformokra készül a száguldó cirkuszban, aminek egyik eleme lenne egy MotoGP-hez hasonló rajtfelállás bevezetése. Eszerint az első sorban három, a következőben kettő, a harmadikban pedig megint három autó sorakozna fel, és így tovább.

Nico Hülkenberg örömmel fogadta a Liberty Media ezen tervezetét.

„Hallottam erről a hírről. Szerintem rendben van ez az elképzelés, nem gondolnám, hogy emiatt több baleset lenne.” – mondta a német Sport1-nek adott interjújában.

Hülkenberg szerint bizonyos pályákon nem lehetne megoldani a ezt a módszert.

„Monacóban nem megoldható a két-három autós felállás, mert ehhez túl szűk a pálya. De erről majd az illetékesek úgy is dönteni fognak.”

2017. október 27.
Francia hatóságok is vizsgálódnak az FIA-nál

Francia korrupcióellenes hatóságok vizsgálódnak az FIA-nál, a Liberty Media általi Forma-1 felvásárlás kapcsán.

A New York Times jelentése szerint a Parquet National Financiernek meggyőződése, hogy a párizsi központú szervezet (FIA) úgy adta el a sportot a Libertynek, hogy közben nekik részesedésük maradt benne. A Forma-1 irányítótestülete tagadja a feltevést.

„Teljes biztonsággal állítjuk, hogy bármiféle vizsgálat azt állapítaná meg, hogy minden esetben jogszerűen jártunk el, és hajlandóak vagyunk és készen állunk együttműködni bármilyen vizsgálat során, hogy tisztázódjon a helyzet az illetékes hatóságokkal.” – közölte az FIA.

Az értékesítést a brit csalás elleni hivatal is vizsgálja.

Az FIA még 2013-ban szerzett 1% részesedést a sportból. Az ügyletet Jean Todt, az FIA elnöke, és az F1 akkori vezérigazgatója, Bernie Ecclestone kötötte.

2017. október 25.