Szerk Racingline.hu

Címke: Liberty Media

  • Baku kevesebbet akar fizetni 2021-től

    Baku kevesebbet akar fizetni 2021-től

    Az Azeri Nagydíj szervezői 2021-től kevesebb versenyrendezési díjat szeretnének fizetni.

    A naptárban szereplő helyszínek közül Baku az egyik legmagasabb összeget fizeti a verseny megrendezésének jogáért, aminek elfogadására a Bernie Ecclestone-időszakban szükség volt, ha az ország egyáltalán futamot akart rendezni. A 2016-ban induló szerződést tíz évre kötötték meg, kulcsfontosságú azonban, hogy Azerbajdzsán öt év elteltével, azaz 2020 után felbonthatja a szerződést. A rendezők nem szeretnék elveszteni a nagydíjat, de a 2021 és 2025 közötti időtartamra jóval kedvezőbb anyagi feltételeket szeretnének kicsikarni a Libertyből, amire a Hockenheimring és Miami körüli mizériák fényében akár esélyük is lehet.

    „A 2016-ban kezdődő szerződésünk öt évre kötelez minket, amit csak akkor tudunk felbontani, ha mindkét fél ezt akarja” – magyarázta Arif Rahimov, az Azeri Nagydíj promotere. „Egyelőre nem aktiváltuk a[z öt évet követő] felbontási záradékot, még folynak a tárgyalások a szerződés második felével kapcsolatban. Tudjuk, hogy még van hova fejlődnünk, ezért keményen dolgozunk azon, hogy a végén nekünk és az F1-nek is megérje.”

    Bernie-nek (nyilvánvalóan) esze ágában sem volt megosztani a nagydíjpromoterekkel, ki mennyit fizet, a Liberty hatalomátvétele óta azonban kissé enyhültek a dolgok.

    „Összességében véve az átlag felé szeretnénk közeledni” – folytatta Rahimov. „Most, hogy már nyilvánossá váltak az adatok, mindenki tisztában van vele, mit is jelent az átlag. Persze statisztikai szempontból mindkét oldalon vannak extrém példák, de szeretnénk közelebb kerülni a tengerentúli futamok által fizetett összegek átlagához. Nem átlagolhatunk a teljes szezonra levetítve, mert az európai versenyek különféle okok, mint például logisztika vagy üzemeltetési költség miatt kevesebbet fizetnek, de ami a tengerentúli helyszíneket illeti, az átlaghoz való közeledés nem is lehet kérdés. Nem ez az egyetlen dolog, amiről tárgyalunk a FOM-mal, szóba kerültek a szerződés egyéb üzleti pontjai is. Másképpen próbálnak hozzáállni az egészhez, és azon igyekszünk, hogy mindannyiunk számára élhető legyen az üzlet. Még június vége előtt megpróbáljuk elintézni az ügyet, és arra számítok, hogy egyezségre tudunk jutni. Ám nyilván olyasvalamit kérek, ami az ő profitjukat csökkentené.”

    Egyes források a napokban megszellőztették, hogy a frissen megáldott Miami Nagydíj Bakut váltaná a naptárban, de Rahimov cáfolta az értesüléseket, azt azonban hozzátette, hogy szeretné visszakapni ’tradicionális’ júniusi dátumát az idei áprilisi futam helyett.

  • Lauda szerint lehetséges, hogy kiszáll az F1-ből a Mercedes!

    Lauda szerint lehetséges, hogy kiszáll az F1-ből a Mercedes!

    Akár ki is szállhat a Mercedes a Forma-1-ből. Erre figyelmeztet az F1 legenda és a csapat tanácsadója, Niki Lauda, miután a Mercedes is azzal fenyegetőzik, hogy ahogy a Ferrari, ők is kiszállhatnak 2020-tól. A top csapatok a Liberty Mediával a tervezett költségvetési sapka, és a különféle motorszabály variációk miatt akasztanak bajszot. Lauda a Wirtschaftswochénak fejtette ki a véleményét:

    „Az élcsapatoknak is van tűrőképességük. Lehetséges, hogy egyik vagy másik kiszáll, ha rossz irányba megy el az egész.”

    A Mercedes pedig már bejelentette, hogy 2019-től beszállnak a Formula E-be. Erről pedig Toto Wolff beszélt a Bildnek, de azért nem temeti ennyire a dolgot:

    „Három éve esélyt sem adtam volna a Formula E-nek, de megváltoztak az idők. A Forma-1 továbbra is a globális platformja marad a márkánknak.”

  • Carey szemügyre vette New York-ot és Las Vegas-t is

    Carey szemügyre vette New York-ot és Las Vegas-t is

    Nem Miami az egyetlen amerikai város, mely bekerült az F1 tulajdonos Liberty Media látókörébe. Kiderült, hogy a hatóságok közel állnak hozzá, hogy „zöld utat adjanak” a 2019-es Miami utcai versenynek. Ha ez megvalósul, Austin mellett ez lesz az Egyesült Államok második GP versenye.

    A világbajnok, Lewis Hamilton szerint Miami egy „nagyszerű party hely” tele „gyönyörű nőkkel”, de nem lelkesedett a javasolt pályarajzot illetően. „Nem ez az egyetlen. Hadd tervezzem meg én,” – írta a közösségi médiában.

    Egyébként szóba jöhetnek még más amerikai versenyhelyszínek is.

    Az F1 ügyvezető igazgatója, Chase Carey az RTL-nek elmondta: „Az első naptól világossá tettük, hogy célunk folytatni az USA-ban a sport fejlődését. „Beszéltünk ’célvárosokról’, mint Miami, New York és Las Vegas”, – tette hozzá.

    Carey ahhoz azonban ragaszkodott, hogy további versenyek megjelenése Amerikában nem jelenti azt, hogy az F1 elhagyja európai örökségét. „Nagyon világossá akarom tenni, hogy ez nem megy az európai helyszínek rovására” – mondta. „Európa az alapja, egyben a hazája ennek a sportnak, és részemről ez mindig is így lesz.”

  • NFL-féle holtszezont akarnak a Forma-1 vezetői

    NFL-féle holtszezont akarnak a Forma-1 vezetői

    A Forma-1 vezetői szerint az NFL draftjának sikere arra ösztönzi őket, hogy kicsit felrázzák a holtszezont.

    A jelenlegi versenynaptárban márciustól novemberig vannak versenyek, a téli hónapokban pedig visszaesik az érdeklődés a sport iránt. A Liberty Media most ezt a problémát szeretné orvosolni, erre próbálnak kitalálni valamit, valamilyen verseny, vagy fesztivál formájában.

    Chíse Carey elmondta, hogy az ötletet az NFL Draft adta, ami egy népszerű esemény minden évben az amerikai foci holtszezonjában és egyben legfőbb platformja a játékosok toborzásának, átigazolásoknak.

    „Az egyik célunk, hogy kitaláljuk, hogyan tudjuk a sportot vonzóvá tenni a rajongók számára, az év mind a 12 hónapjában.” – mondta Carey. „De ez nem azt jelenti, hogy olyan hosszúra húzzuk a verseny szezont, nem fog 12 hónapon át tartani.”

    „Az egyik példa az NFL lenne, ők most épp nem játszanak, de van az NFL Draft, ami egy nagy esemény. Létrehoztak eseményeket, melyek érdekesek a rajongók számára, mikor épp nem tart a szezon.”

    „Szeretnénk mi is felkutatni, hogyan tudunk érdekes dolgokat nyújtani a rajongóknak, akár egy egyedi verseny, akár esemény, vagy más a sporttal kapcsolatos dolog formájában, hogy fokozzuk a rajongók érdeklődését?”

    Carey szerint a jelenlegi 21 versenyes naptár elegendő, azonban bajnokságon kívüli dolgokat lehet szervezni a holtszezonra is.

    „Ez talán nem egy pályán zajló verseny, talán a sport egy másik aspektusa, de van pár egyedi ötlet különféle versenyekre.”

  • Carey szerződést hosszabbítana Barcelonával

    Carey szerződést hosszabbítana Barcelonával

    Chase Carey, a Forma-1 első embere meghosszabbítaná a spanyolországi pálya 2019 végén lejáró F1-es versenyrendezési kontraktusát.

    Az amerikai üzletember akár örökre is szerződést kötne a katalán pályával, ám tudja, hogy nem a barcelonai az egyetlen alkalmas versenypálya Spanyolországban.

    „Hamarosan meglátjuk, hogy közös nevezőre jutunk-e, és olyan szerződést kötünk, mely mindkét fél számára előnyös.”

    „A célunk, hogy új szerződést írjunk alá Barcelonával. Hosszú távra a versenynaptárban szeretnénk látni őket. Hogy örökre? Akár ezt is mondhatjuk” – felelte Carey.

    Carey számára nagyszerű tárgyalási időpont lehet a jövő hétvégén megrendezésre kerülő Spanyol Nagydíj, melyet 1991 óta megszakítás nélkül Barcelonában rendeznek.

  • Megállapodást kötött az F1 és a twitter, élő műsor érkezik a közösségi oldalon

    Megállapodást kötött az F1 és a twitter, élő műsor érkezik a közösségi oldalon

    A Forma-1 megállapodást kötött a twitterrel, exkluzív tartalmak érkeznek a közösségi oldalon.

    A Liberty Media irányítása alatt fontos hangsúly került a közösségi oldalak szélesebbkörű használatára, a Spanyol Nagydíjtól kezdődően pedig tovább szélesítik a platformot.

    A twitteren elérhető élő videós műsor F1 Live Show néven fut majd, melynek műsorvezetője Will Buxton lesz. A műsor rögtön a pódiumceremónia után indul, többek között verseny utáni elemzéseket és interjúkat is tartalmaz majd. Az idei szezonban összesen tíz alkalommal, először Barcelonában kerül megrendezésre.

    Szintén a műsor tagja lesz 2016 Forma-1-es világbajnoka, Nico Rosberg.

    Rosberg rendkívül elismerően nyilatkozott a Forma-1 vezetői által vett új irányról: „Jó látni a Forma-1 új, digitális oldalát. Ez egy kulcsfontosságú csatorna, hogy minél több potenciális rajongót szerezzünk a sportnak. Örömmel csatlakoztam a programhoz, amikor felkért az F1 vezetősége.”

  • Új utcai Forma-1 versenyek Kínában és Vietnámban?

    Új utcai Forma-1 versenyek Kínában és Vietnámban?

    Vietnám továbbra is egy olyan ország, ahová a tervek szerint ellátogathat a jövőben a Forma-1. És ezt nem más állítja, mint Sean Bratches, aki a Liberty Mediánál a kereskedelmi jogokért felelős. Az Associated Pressnek ennyit nyilatkozott:
    „Ez egy olyan utcai verseny lenne, ami a belvárosban zajlana, ahol nagyobb közönséget érhetnénk el.”

    Bratches azt is elárulta, hogy lehetséges egy második kínai helyszín is a Forma-1-ben, de ennek helyszínének a kiválasztását rábízná a lokális kínai partnereikre. Elsődleges cél azonban az, hogy a versenynaptár megfelelően alakítsák ki a régiók számára is, hogy lehetővé tegyenek akár 24-25 versenyt is egy évben:
    „Megszereztünk valamit, ami nem volt kellően menedzselve, de 67 éves, mégis gyakorlatban egy startup cég. A megfelelő gazdasági modellel, a jó struktúrával akár további területek is elérhetőek, 24-25 verseny lehet az, amit hosszabb távon is örömmel vennénk.”

  • Kivár a Porsche: Előbb legyenek meg az új F1-es motorszabályok

    Kivár a Porsche: Előbb legyenek meg az új F1-es motorszabályok

    A Porsche továbbra is be akar szállni a Forma-1-be 2021-től. És ezt nem más gondolja így, mint Gerhard Berger, aki ma már a DTM-et irányítja.

    Nem is annyira rég a Porsche megdöntötte a nem hivatalos pályacsúcsot Spa-Francorchampsban a módosított Le Mans autójukkal. Ez sokak szerint egy újabb egyértelmű jel, hogy a német márka újra az F1 felé venné az irányt, csak vár a 2021-es szabályzás elfogadására.

    Berger ennyit mondott el az Auto Bildnek:
    „A Porsche gondolkozik azon, hogy 2021-től beszálljon a száguldó cirkuszba. Csak várnak az új szabályzásra, amit májusban hoznak nyilvánosságra, majd utána hoznak ők is döntést.”

    A Liberty Media sportért felelős igazgatója, Ross Brawn nagoyn is szívesen üdvözölné a rajtrácson a Porschét:
    „Olyan nagy neveket akarunk látni a Forma-1-ben, mint a Porsche, és meg is teremtjük ennek a feltételeit.”

  • Eltörölhetik az F1 taktikai „irányítóközpontjait”

    Eltörölhetik az F1 taktikai „irányítóközpontjait”

    A 2021-es szabálycsomag részeként felmerült az F1-es csapatok otthoni irányítóközpontjainak megszüntetése, ezáltal kiszámíthatatlanabbá téve a versenyeket és csökkentve a költségeket.

    A versenyhétvégék során rengeteg mérnök dolgozik be a csapatok főhadiszállásairól, a RaceFans.net értesülései szerint azonban a Libertynek nem tetszik a ’telefonos segítség’. A virtuális garázsoknak vagy operációs központoknak nevezett munkaterek azután kezdtek rohamosan fejlődni, hogy az F1 korlátozta a versenyhelyszínen jelenlévő alkalmazottak számát és munkaidejét. A Liberty azonban úgy véli, a virtuális garázsok lényegében megkerülik a fentebb említett korlátozásokat, az eltávolításukkal pedig csökkennének a csapatok kiadásai, javulna a versenyminőség és megnövekedne a pilóták fontossága.

    A gyári irányítóközpontokban elsődlegesen a csapatstratégia kidolgozásához járulnak hozzá a mérnökök, akik valós időben kapják meg az adatokat a versenypályáról és azok elemzésével befolyásolják a taktika és így a verseny egészének kimenetelét. Idén nagy hírverést kap a Mercedes taktikai központja, ami noha eddig kiválóan reagált, 2018-ban eddig minden versenyen rossz döntéseket hozott kulcsfontosságú helyzetekben.

  • Ha nem lesz költségvetési korlát, a Williams lehúzza a rolót

    Ha nem lesz költségvetési korlát, a Williams lehúzza a rolót

    A Forma-1 egyik legrégebbi csapata, a Williams arra sarkallja a Liberty Mediát, hogy tartsák magukat az általuk bemutatott tervezethez, a 2021-től érvénybe lépő költségvetési korlát kapcsán.

    A Liberty előzetes tervei szerint ez a maximális összeg 150 millió dollár lenne, a nagycsapatok azonban keveslik ezt, míg a „kicsiknek” a túlélést jelenthetné.

    Claire Williams, a Williams helyettes csapatfőnöke a RaceFans-nek adott exkluzív interjút, melyben hangsúlyozta, hogy mindenképp szükség van az anyagi korlátozásra.

    „Az én szemszögemből, ha ez nem történik meg (a korlát bevezetése), akkor a Williams lehúzza a rolót, az egész cég.” – mondta, s hozzátette, hogy a tervezett keretösszeg pont megfelelne a Williamsnek.

    „Nagyon pozitív voltam ezzel kapcsolatban (Bahreinben, mikor a Liberty vázolta a terveket), de van pár ember, aki nagyon negatívan fogadta. Szerencsések vagyunk, hogy a tervek nekünk kedveznek, de szerintem ez azt is tükrözi, hogy a csapatunk jó példa arra, hogy a Forma-1-nek hogyan kellene működnie.”

    A költségvetési korlát ugyanakkor azt is eredményezné, hogy a nagyobb csapatoknak csökkenteniük kellene a létszámukat is. A Williams azonban ennek ellenére is támogatja az elképzelést.

    „Nem ismerem a konkrét számokat és igen, természetesen ez nehéz lesz a csapatok számára, hogy újrastrukturálják, és újraszervezzék magukat, és igen, lesz, aki elveszti a munkáját, aminek nem örülünk. Fáj kimondani, de néha nagyobb képet kell nézni ennél, a sport érdekeiért.”