Szerk Racingline.hu

Címke: Liberty Media

  • Leendő F1-es csapatokkal tárgyal a Renault

    Leendő F1-es csapatokkal tárgyal a Renault

    Cyril Abiteboul elárulta, hogy a Renault már felvette a kapcsolatot a lehetséges új Forma-1-es csapatokkal. Múlt héten felmerült, hogy három lehetséges alakulatot is érdekel az, hogy csatlakozhassanak a királykategóriához 2021-ben, bár a Liberty Media sietett mindezt cáfolni. A franciák azonban elárulták, hogy komoly egyeztetéseket folytatnak. A Silverstoneban már bázissal is rendelkező Pantherára konkrétan rá is kérdeztek a csapatvezetőnél:

    „Nem csak a Panthera, hanem mások is úgy vélik, hogy a Forma-1 a 2021-es szabályalkotással a megfelelő irányba tart. Ezen emberek közül többen is megkerestek minket, mint esetleges motorbeszállító partnerüket.”

    Abiteboul nemrég arról is beszámolt, hogy nem sikerült meggyőzniük a McLarent, hogy fűzzék szorosabbra a kapcsolatukat a Renault-val, amit egy elvesztegetett lehetőségnek gondol. A McLaren ehelyett a Mercedes erőforrásaira vált 2021-től. A franciák így kénytelenek az új potenciális csapatokra koncentrálni, mondta az orosz Championatnak:

    „Nyitottak vagyunk az ilyen jellegű projektekre. Olyan csapatok nem érdekelnek minket, akik csak jönnek-mennek. Amennyiben azonban érkezne egy komoly elképzelés, akkor miért is ne?”

  • Veszteséges az F1 digitális részlege

    Veszteséges az F1 digitális részlege

    1,9 millió dolláros (több, mint fél milliárd forint) nettó veszteséget könyvelt el tavaly a Forma-1 digitális- és közösségi média ágazata, számolt be róla a Forbes az F1 gazdasági ügyeivel foglalkozó újságírója, Christian Sylt.

    Az F1 2017-ben került a Liberty Media kezébe, 4,6 milliárd dollárért. A befektetési vállalat pedig azonnal elkezdett dolgozni a sport digitális platformjain. Fejlesztették a közösségi médiás jelenlétet, az archívokhoz való hozzáférést, megalkották az F1 TV-t – noha annak még mindig vannak hiányosságai -, és életre hívták a Forma-1-es Esport világbajnokságot is.

    Mivel az F1 jegyzett a Nasdaq részvénytőzsdén, oda negyedéves jelentéseket kell benyújtania, illetve minden részlegéről éves pénzügyi kimutatásokat kell szolgáltatnia az Amerikai Értékpapír- és Tőzsdefelügyeletnek.

    Ezekből kiderül, hogy bár a Forma-1 digitális részlegébe való befektetéseknek lett is eredményük, hiszen sokat fejlődött a sport ezen a téren, anyagilag ez még egy fillér profitot sem termelt tavaly, veszteséget azonban annál inkább. Állítólag az F1 TV Pro elindulásával, digitális reklámokkal 22 millió dollárra nőtt a divízió bevétele, azonban 56,5%-kal nőttek a költségek is, 24,1 millió dollárra. Noha ez magában foglalja az 1 millió dolláros licenszdíjat is, melyet a részleg az anyavállalatnak, a Formula One World Championshipnek fizet.

    2017-ben a 4,4 millió dollárt közelítette a nettó veszteség, ebből maradt 2018-ra 1,9 millió dollár.

    Mindeközben a Formula One Hospitality and Event Services (FOHES), vagyis az F1 vendéglátó- és rendezvényszolgáltatás részlege 8%-os növekedést ért el 2018-ban.

    A Liberty által bevezetett utcai parádék az egyes nagyvárosokban, az ún. Fan Festivals azonban nem sokat tettek hozzá a bevételekhez…

  • Ecclestone szerint nem sok mindent csinált eddig a Liberty Media

    Ecclestone szerint nem sok mindent csinált eddig a Liberty Media

    Bernie Ecclestone, az F1 korábbi elsőszámú embere úgy véli, hogy a Liberty Media hatása leginkább csak a sport közösségi média stratégiáján érzékelhető.

    „Nem igazán csináltak nagy változásokat.” – mondta a 88 éves Ecclestone Szocsiban a Tass hírügynökségnek. „Vannak dolgok, amiket én nem tettem volna, ne nem akarok kritizálni. Sokminden új számukra.”

    „Ez olyan, mintha én hirtelen egy kórház vezetőjévé válnék; én konzultálnék olyan emberekkel, akik már hosszú ideje ott dolgoznak.”

    „Az új vezetés eldöntötte hogy változásra van szükség, de ahogy én látom, változások inkább csak a közösségi média területén történtek.”

  • Putyin átvinné a Forma-1-et Szentpétervárra Szocsiból

    Putyin átvinné a Forma-1-et Szentpétervárra Szocsiból

    Vlagyimir Putyin és a Forma-1 urai előrehaladott tárgyalásokat folytatnak arról, hogy átvigyék az Orosz Nagydíjat Szentpétervárra. A Sportsmail szerint az orosz elnök arra készül, hogy egy új versenypályát építtet 25 kilométerre a birodalom második legnagyobb városától. Amennyiben ezt véghez viszi Putyin, úgy a nagydíj költözik majd Szocsiból, így legelőbb 2021-ben rendezhet Szentpétervár versenyt.F

    Ez a lépés megváltoztatná Oroszország sporttérképét is. Szocsi 2014-ben lett a Forma-1- versenynaptárának a része, nem sokkal azt követően, hogy téli olimpiát rendeztek ott a Fekete-tenger mellett. Sztálinnak is az egyik kedvenc üdülővárosa volt, egy dácsát is építtetett oda. Szocsit egyre több turista keresi fel, minden évben új bárok és éttermek nyitnak, de nem bír akkora presztízzsel, mint Szentpétervár, ahol 2020-ban futball Európa-bajnoki meccsek is lesznek. A száguldó cirkusz korábbi ura, Bernie Ecclestone is már vizsgálta annak a lehetőségét, hogy szervezzenek oda esetlegesen egy városi versenyt, végül Szocsi lett a befutó. Ő pedig Putyin közeli barátja és nagy csodálója is egyben, így feltehetően a Kreml az ő véleményét is kikéri, még mielőtt helyszínt váltanának.

    Az újság úgy tudja, hogy a Liberty Media és a sportág felügyelő szervezete a FIA is folyamatosan figyeli a fejleményeket. Egy olyan helyszín mint Szentpétervár illeszkedne a Liberty azon elképzelésébe, mely szerint a Forma-1-et közel hozná a nagyvárosokhoz, de ezt könnyebb volt megígérni, mint megvalósítani. Miamiban és Las Vegasban egyelőre nem jártak sikerrel.

    Jövőre a királykategória ellátogat a vietnami fővárosba Hanoiba, illetve Hollandiában is Zandvoortba. A jogtulajdonosok célja pedig felemelni 23-24 versenyre egy adott évben a futamok számát a jelenlegi 21-22-ről.

  • Perez szerint stabil szabályzással csökkenthető a lemaradásuk

    Perez szerint stabil szabályzással csökkenthető a lemaradásuk

    Sergio Perez szerint a Forma-1-ben úgy lehet leginkább csökkenteni az élmenőkhöz képest a távolságot, ha nem változtatnak a szabályokon. A csapatok és a Liberty Media jelenleg is vitatkoznak a 2021-es forradalminak szánt szabályváltoztatásokon. A tervek szerint az autók ugyan lassabbak és nehezebbek lennének, de könnyebb lenne velük előzni. 18 inches kerekek, több közös alkatrész illetve egy költségvetési korlát bevezetése is a program része.

    Ugyan Perez aláírt 2022-ig a Racing Pointtal, de figyelmeztetett, hogy le fog lépni abban az esetben, ha 2021-ben a középmezőny nem lesz közelebb az élmenőkhöz. A Marca idézte fel a szavait, mely szerint ezen nagy forradalmi tervek 2021-re alapvetően nem segítenének a sportágon:

    „2014-ben a motorformátumon változtattunk, és a valaha volt legnagyobb távolság jött létre a történelemben a Mercedes javára. Két éve szélesebbek lettek a gumik és az autók, ami miatt újra nőtt a távolság hozzájuk képest. Minden alkalommal amikor változik a szabályzás nő a lemaradásunk, mert a gazdagabb csapatok több pénzt tudnak elkölteni az új autóikra. A kisebb csapatoknak évek kellenek ahhoz, hogy kicsit közelebb kerüljenek, mert addigra a nagyobb csapatok már nem tudnak hova fejlődni.”

  • Sainz: 22 F1-es verseny már a határokon mozog

    Sainz: 22 F1-es verseny már a határokon mozog

    Carlos Sainz szerint a 22 futamos Forma-1-es bajnokság már nagyon is a határokon mozog. A széria tulajdonosa, a Liberty Media folyamatosan kifejezte azon igényét, hogy akár 25 versenyt is rendeznének egy évben azért, hogy növeljék a bevételeiket a kulcsfontosságú piacokon. Személy szerint Sainznak nem kottyanna meg 25 verseny, de ő is egy olyan versenyző, aki aggódik azért, hogy a csapat tagjai ezt már megsínylenék.

    Amennyiben a versenynaptár terebélyesedik tovább, a spanyol figyelmeztet mindenkit arra, hogy alegységeket kell kreálni a különböző hétvégékre, mert különben kiégnek. A SoyMotornak nyilatkozott az egyik személyes szponzora, az Estrella Galicia rendezvényén:

    „Személyes véleményem az, hogy most már elérjük a vállalható Forma-1-es versenyzés határait. Nem izgat, ha 23, 24 vagy 25 versenyt kell mennem, de látom, hogy vannak olyan emberek a csapatban, akiknek ez sokkal megterhelőbb, mint a versenyzőknek. Ezt figyelembe véve változtatni kell a csapaton, két csapatot kell létrehozni a nagyon belül hogy lehessen változtatni versenyenként. Eddig a pontig meg nem lenne jó eljutni. 22 verseny is már nagyon a határon mozog. Az ideális versenynaptár 20-22 versenyből állna. Nem magam miatt, hanem azon csapattagok miatt, akik rengeteg munkaórát dolgoznak a pályákon és sokat utaznak, de nincs meg ugyanazon kényelmük, mint a versenyzőknek.”

    Sainz gyakorlatilag megerősíti azt, amit Sebastian Vettel és a volt jogtulajdonos, Bernie Ecclestone is mondott. Ők mindketten azt állítják, hogy 16 verseny évente untig elég lenne. 2020-ban a Forma-1 megy versenyezni Vietnamba és visszatér a Holland Nagydíj is, miközben a Német Nagydíjnak mennie kellett a versenynaptárból.

  • Seidl: A Ferrari vétójoga egyszerűen idejétmúlt

    Seidl: A Ferrari vétójoga egyszerűen idejétmúlt

    Andreas Seidl szerint a 2021-es Concorde Egyezményben megírása előtt, a Liberty Mediának meg kellene szüntetnie a Ferrari vétójogát.

    Mivel a Scuderia már a kezdetek óta képviselteti magát a sportágban, bizonyos előjogokkal rendelkezik. A történelmi bónusz mellett, vétójoga is van a maranellói alakulatnak, ami alapján bármikor megakadályozhatnak egy fontos döntést, az Egyezmény keretein belül, ha érdekük úgy kívánja.

    Claire Williams  és a Andreas Seidl szólalt fel eddig a leghangosabban az előjog ellen, és most ismét a McLaren csapatfőnöke kérte szüntessék meg ellenfelük aduászát. A német vezető egyszerűen idejétmúltnak nevezte a jogot, aminek már nem is kellene léteznie a modern F1-ben.

    ,,A véleményünket már korábban is hangoztattuk, és nincs szükségünk arra, hogy más csapatok képviseljenek minket akármilyen fórumon keresztül. Ez a jog egyszerűen idejétmúlt, és reméljük 2021-ben már nem is fog létezni.” -nyilatkozta Seidl

  • Monza már nagyon közel áll ahhoz, hogy aláírja a 2020-as szerződését

    Monza már nagyon közel áll ahhoz, hogy aláírja a 2020-as szerződését

    Igazán közel áll Monza most már ahhoz, hogy elfoglalja a végleges helyét a 2020-as versenynaptárban. Az Olasz Nagydíj jövője némileg bizonytalan volt, de az előzetes versenynaptárban már dátummal együtt szerepel, amelyet már a Liberty Media is nyilvánosságra hozott. A szeptemberi dátum mellett azonban szerepel még természetesen a kitétel, mely szerint „aláírásra vár a szerződése”.

    Angelo Sticchi Damiani, az olasz autóklub az ACI elnökeként annyit nyilatkozott, hogy a hétvégi monzai futam előtt tényleg már nagyon közel állnak ahhoz, hogy aláírják a szerződést:

    „Remélem, hogy most már rövidesen aláírhatjuk, de még van pár részlet, amit véglegesítenünk kell. A nagyja azonban megvan, vagy majdnem megvan, és amennyiben minden rendben lesz, öt évre tudunk szerződni. Amint ezzel megvagyunk, a következő héten nekiállunk a pálya modernizációs terveinek, mert 2022-ben lesz 100 éves a monzai versenyhelyszín.”

    Azt követően beszélhetett ezen tervekről, miután a pálya menedzsmentje aláírt egy rakás papírt már a helyi képviselőkkel, az Acival, és a park menedzsereivel. A Corielle dello Sport hozzátette, hogy ezen szerződések mind létfontosságúak voltak ahhoz, hogy végül megszülethessen a Liberty Mediaval is egy új kontraktus.

  • Küszöbön áll Bratches lelépése a Forma-1-ből!

    Küszöbön áll Bratches lelépése a Forma-1-ből!

    Egyre valószínűbb, hogy a Forma-1 kereskedelmi igazgatója, Sean Bratches kiszállna a Forma-1 irányításából. A BBC riportja szerint miközben a Liberty Media CEO Chase Carey és a sportigazgató Ross Brawn maradnak, a kereskedelmi igazgató viszont megy. Hivatalosan a FOM-tól egyelőre semmiféle reakció nem érkezett. Egy belsős körökben jártas forrás szerint azonban nagyon is közel állnak ennek a bejelentéséhez, és így nyilatkozott:

    „Több helyről is hallottam már ezt, de ezek a pletykák keringenek már hónapok óta, mégse történt semmi. Most azonban már arról van szó, hogy készítik elő azt a sajtóközleményt, melyet a közeljövőben az egyik reggelen küldenek szét, így talán már nem kell sokat rá várni.”

    Az 59 éves Bratches pályafutása nagy részét az amerikai sportcsatornánál az ESPN-nél töltötte, amelynek tulajdonosa a The Walt Disney Company. A Forma-1 bevételeit ugyanakkor egyelőre nem tudta jelentősen megnövelni, feltehetően ezért is kell mennie. Év végével távozhat.

  • Hockenheim szerint nem meglepő a Német Nagydíj ellehetetlenülése

    Hockenheim szerint nem meglepő a Német Nagydíj ellehetetlenülése

    A Német Nagydíj kegyvesztetté vált, miután a kiszivárgott előzetes 2020-as versenynaptárban már nem szerepelnek. A hockenheimi pályamenedzsment szerint ez egyáltalán nem meglepő.

    A Liberty Media a napokban megkapta a csapatok hozzájárulását az egyébként nem várt 22. verseny megrendezésére is, ami zöld utat jelentett Barcelonának, hogy mégse kerüljenek ki a versenynaptárból.

    Vietnám és Zandvoort 2020-as érkezésével azonban a Rajna-völgyi pálya, a Hockenheimring azonban hoppon, és szerződés nélkül maradt. Hockenheim szóvivője, Jorn Teske ennyit mondott a Der Spiegelnek:

    „Jelenleg az a helyzet, hogy még semmi sincs eldöntve véglegesen. Amennyiben Hockenheimring azonban kimaradna, az nem lepne meg minket.”