Címke: Liberty Media

  • Imola rámenne a Kínai Nagydíj által hagyott tátongó űrre!

    Imola rámenne a Kínai Nagydíj által hagyott tátongó űrre!

    Imola versenypályájának a vezetősége hivatalosan is megkereste az illetékeseket, mert szeretnék helyettesíteni idén a Kínai Nagydíjat a Forma-1 versenynaptárában. A koronavírus kitörése miatt azt már korábban bejelentették, hogy az áprilisban tartandó sporteseményt „elhalasztanák”. A sportág irányítói reménykednek benne, hogy egy későbbi időpontban mégis megtartható lenne, a szezon folyamán, amennyiben a helyzet javulna.

    A halasztás azt is jelenti, hogy keletkezne egy négy hetes szünet a vietnámi és a holland futam között. Imola ezt az űrt kívánja betölteni. A Racingnews365-nek nyilatkozott Roberto Marazzi, a pálya igazgatója:

    „Időközben beadtunk egy kérvényt a FIA-nak és a Forma-1 menedzsmentjének is, hogy helyettesítenénk a Kínai Nagydíjat. Választ erre még nem kaptunk.”

    A Liberty Media felkérte a csapatokat, hogy keressenek egy másik dátumot a Kínai Nagydíjnak, de csak azért mert valaki(k) ezt nagyon szeretnék, még egyáltalán nem biztos, hogy lesz is emiatt változás. Marazzi is elismerte, hogy nehéz dolguk lesz:

    „Arra számítok, hogy nehéz lesz mindezt elintézni.”

    Mindemellett még ha a FIA, a Forma-1 vezetősége és a 10 csapat is rábólint, a verseny szervezőinek is azonnali forrásokat kell találniuk a futam megrendezéséhez. A Forma-1 utoljára 2006-ban járt Imolában, ahol akkor San Marino Nagydíját rendezték meg.

  • Felváltva rendezhet két pálya Orosz F1-es nagydíjat?

    Felváltva rendezhet két pálya Orosz F1-es nagydíjat?

    Szocsi jelenleg az Orosz Nagydíj Forma-1-es helyszíne, de lehet hamarosan váltóban lesznek a versenynaptárban, az új szentpétervári pályával. A Szentpétervár melletti Igora Drive tervezője, Hermann Tilke szerint a létesítmény alkalmas arra, hogy akár a száguldó cirkusz mezőnyét is fogadhassák.

    Amikor Szocsi promóterét, Szergej Vorobyov-ot kérdezte a helyi Forbes kiadása arról, hogy mit szól azon pletykák szerint a Liberty Media 22-ről 25-re emelné a versenyek számát, erre így válaszolt:

    „Nehéz dolog lesz a csapatoknak 25 nagydíjon részt venni egy évben. Elkerülhetetlen azonban a versenynaptár bővítése. A Forma-1 irányítói egy újabb futamot is akarnak Amerikában a hazai piacukon, valamint ott van még Dél-Afrika és Ázsia is. Oroszországban azonban nem lesz másik verseny. Amennyiben Igora Drive is elnyeri a Forma-1-es pálya státuszt, akkor lehetséges, hogy Szocsival lesz váltóban, de az elkövetkezendő 2-3 évben biztosan nem beszélhetünk több versenyről az országban.”

  • Marko: több mint 22 verseny „kivitelezhető”

    Marko: több mint 22 verseny „kivitelezhető”

    Dr. Helmut Marko szerint a mostani, rekord hosszúságú, 22 futamos naptár sem jelenti a bővítés felső határát.

    Nemrég Franz Tost, a Red Bull második csapatának főnöke nyilatkozta, hogy a 22 verseny az „abszolút maximum”. Ezzel szemben Marko nem zárná ki élből a Liberty tervét az évi 25 versenyről.

    „Ha jól koordinálják a naptárat, és nem kell össze-vissza utaznunk a földgolyón, valamint a csütörtöki és pénteki tevékenységre korlátozásokat vezetnek be, még akár az [a 25 verseny] is megvalósítható.” – idézi őt a Kronen Zeitung.

    A Red Bull nem csak erről az oldalról érdekelt azonban, pályájuk nagydíjhelyszín, így azt a szempontot is figyelembe kell venniük. Marko elárulta, az osztrák futam 2020 utáni szerződése még nem biztos.

    „Egy csomagként kezeljük az egészet. Két csapatunk, egy nagydíjunk van – ezt a három dolgot kell figyelembe vennünk. Az a cél, hogy folytatódjon, de csakis a megfelelő körülmények között.”

  • Grosjean kételkedik a 2021-es szabályváltozások hatékonyságában

    Grosjean kételkedik a 2021-es szabályváltozások hatékonyságában

    Romain Grosjean elmondása szerint a mai modern Formula 1-ben sokkal bonyolultabb nyerni, mint akkor, amikor elkezdte a karrierjét a Renaultval 2009-ben egy olyan autóval, amelyben a pilóták képességei voltak fontosabbak.

    Grosjean 2009-ben összesen 7 futamon vett részt a Renaultval, mielőtt megkezdte volna hivatalosan is a pályafutását 2012-ben: először visszatért a franciákhoz, majd a Lotus Renaultnál folytatta. Grosjean nevéhez összese hét pódiumhelyezés fűződik, és bár bizonyította, hogy tud versenyezni, mégis 2019-ben az egyik legrosszabb idényt tudhatja magáénak azzal a 8 ponttal, amit a szezonban szerzett.

    „Amikor elkezdtem, akkor volt arra esély, hogy az első hat futamot hat különböző pilóta nyerje meg. Ma már az első hat futamon hat duplázás van. Két verseny van egy futam alatt. Ez szomorú. Nem hiszem, hogy ez változni fog a közeljövőben” – nyilatkozta a Motorsport-Total.com-nak a pilóta.

    Grosjean kevésbé bízik abban, hogy a 2021-ben bevezetendő új aerodinamikai szabályok egyenlő versenyfeltételeket teremtenek, ez inkább fokozni fogja az eltéréseket a mezőnyben.

    „Határozotton nem 2021-ben. Ebben az évben még nincs költségvetési korlát, tehát a nagy csapatok minden erőforrást felhasználnak, hogy 2021-re készen álljanak. Bár van néhány nagyszerű ötlet azután. Azt hiszem, a Liberty helyes irányba mozgatja a dolgokat” – mondta a pilóta.

  • Oroszország kizárja az időpontcsere lehetőségét Kínával

    Oroszország kizárja az időpontcsere lehetőségét Kínával

    Oroszország nem nyitott arra a lehetőségre, miszerint a 2020-as Forma 1-es nagydíjuk dátumát elcseréljék a Kínai Nagydíjáéval, de a F1 Stratégiai Csoportja már a verseny lemondását vitatja.

    A Forma 1 Kínai Nagydíja is kétséges, miután az FIA a koronavírus kitörése fényében elhalasztotta a márciusi Formula E versenyét. A vírus már több mint 350 emberéletet követelt és 17 ezernél is több a fertőzött.

    Az FIA múlt héten azt közölte, hogy minden szükséges intézkedést megtesz a Forma 1-ért és a rajongói védelem érdekében. Napokkal később a motorsportot irányító testület bejelentette, hogy a március 21-én tervezett Sanya ePrix nem a tervek szerint halad. Ez még jobban megkérdőjelezheti a Kínai Nagydíj eseményeit is, de ennek ügyében a Stratégiai Csoport ülést hívott össze szerdára.

    Az egyik javaslat az volt, hogy Oroszország cserélje el a nagydíj időpontját Kínával, azonban az orosz szervezők ezt a felvetést elutasították.

    „A 2020-as Orosz Nagydíj dátumáról tavaly októberben határoztak és ez nem változik” – nyilatkozta egy szóvivő.

    A Red Bull csapat főnöke, Christian Horner bízik abban, hogy az FIA és a Liberty Media meghozza a helyes döntést. Véleménye szerint az FIA a szabályozó, a Liberty pedig a támogató, és mindkét szerv a sportban résztvevők egészségét és jólétét helyezik előtérbe. A csapatfőnök hozzátette: nagy figyelmet fordítanak a jelenlegi helyzetre, és várják a testület ülésének eredményétét is.

  • Jerez lenne a B-terv Miami helyére?

    Jerez lenne a B-terv Miami helyére?

    Jerez még mindig helyet kaphat a 2021-es versenynaptárban, az andalúzok már többször jelezték, újra vendégül látnák az F1-gyet.

    Barcelona egy évre írt alá a Libertyvel, utána Spanyolország kikerülne a versenynaptárból, Jerez ezt szeretné kiküszöbölni.

    A hírek szerint a tárgyalások eredménye egy elvi megállapodás lett. Juan Marin, Andalúzia turisztikai minisztere azonban nem erősítette meg a hírt.

    „Nem mondhatok semmit. Egyesek azt állítják, már kész az üzlet, de ez csak májusban vagy júniusban derül ki.”

    Ez pont az az időpont, ameddig Miami kapott haladékot. A Liberty tehát megvárja, míg az amerikai verseny sora eldől, csak azután döntene Jerez ügyében.

    Marin mindenesetre kiemelte, még nincs minden kész, hogy az F1 visszatérjen Spanyolország déli részére.

    „A befektetés igen nagy mértékű, és még sok adminisztrációt kell elvégeznünk, nem elég az andalúz kormány támogatása.”

  • A Liberty Media közös fotózást akart, a csapatok nemet mondtak

    A Liberty Media közös fotózást akart, a csapatok nemet mondtak

    A Liberty Media szeretett volna egy közös fotót készíteni a pilótákkal és új autóikkal még a téli tesztidőszak előtt, ám a csapatok leszavazták az ötletet.

    Sokan emlékezhetünk még arra, hogy 2010-ban a szezonnyitó Bahreini Nagydíj hétvégéjén a versenyzők és új autóik felsorakozta a rajtácsra egy közös fotó erejéig, ezzel megnyitva az új évtizedet. Az F1 jelenlegi tulajdonosai egy hasonló képet szerettek volna elkészíttetni még az események beindulása előtt, ám az alakulatok nemet mondtak.

    A Forma-1-es istállóknak sok dolga van ebben az időszakban, terveik szerint az új autót csak a bemutatóra és az azt követő fotózásra készítik elő, majd az események után visszaviszik a gyárba, ugyanis a téli tesztre mindennel készen kell lenniük. A legtöbb csapat ezért is utasította el a Liberty Media kezdeményezését.

    Haas és az Alfa Romeo például  csak a teszt első napján leplezi le az autóját, ezért a fotózás az ő esetükben nem releváns. Továbbá a többi alakulat sem örülne annak, hogyha idő előtt leleplezésre kerülne egy-két újításuk.

    A Liberty Media ugyanakkor nem tágít, az Ausztrál Nagydíj hétvégéjén ismét felveti majd az ötletet, ám valószínűleg akkor is nemleges választ fognak kapni.

  • Az önkormányzat húzza a szavazást a Miami Grand Prix-ről!

    Az önkormányzat húzza a szavazást a Miami Grand Prix-ről!

    Szerdán Miami és Dade megye önkormányzata újra elhalasztotta a szavazást, amelyben zöld utat adnának a nagydíjnak, vagy elvetnék rendezés lehetőségét, és egy februári ülésre tolták.A Forma-1 jogtulajdonos Liberty Media nagyon is akar az országba egy második versenyt is, az amerikai cég a hazai piacot akarja ezzel erősíteni.

    A Liberty fő célja Miami lenne, de már így is sok gond volt a helyi önkormányzattal, akik nemigen akarják azt, hogy a városba jöjjön a száguldó cirkusz. Carlos Gimenez polgármester már kijelentette, hogy nem fognak pályát építeni a NASCAR által is használt Homestead köré, így ha a Forma-1 akar egy újabb városi pályát, akkor a Miami Dolphins Hard Rock Stadionja köré építsék meg azt.

    A Miami Nagydíj körüli újabb szavazásra február 4-én kerül spr.

  • A Forma-1 és Hockenheim kapcsolata még nem lezárt dolog

    A Forma-1 és Hockenheim kapcsolata még nem lezárt dolog

    Thomas Reister szerint a Forma-1 még nem zárta be a kaput Hockenheim előtt. Reister annak az Emodrom cégnek az igazgatója, akik a helyszín stratégiai fejlesztésével foglalkozik, miután az kimaradt a 2020-as F1-es versenynaptárból.

    Ahogy arról már mi is írtunk, miután az üzlet a száguldó cirkusszal meghiúsult, Hockenheimben arra fókuszálnak, hogy üzleti- zenei- és egyéb, nem a versenysporthoz köthető eseményt szervezhessenek. Reister azonban a Kölner Expressnek így nyilatkozott:

    „Nem teljesen zárta be a kaput a Forma-1. Minden csak a pénzügyi feltételeken múlik.”

    Szaúd-Arábia feltehetően a Liberty Mediának 65 millió dollárt ajánlott évente 2023-tól kezdve a Forma-1 megrendezéséért, Hockenheimben ez állítólag csak 16 millió dollár lehet.

  • Hivatalos: Jövő hónaptól már nem Bratches lesz az F1 kereskedelmi igazgatója

    Hivatalos: Jövő hónaptól már nem Bratches lesz az F1 kereskedelmi igazgatója

    A Forma-1 hivatalosan megerősítette: Sean Bratches, az F1 kereskedelmi igazgatója távozik posztjáról.

    Az ESPN korábbi szakembere három évet húzott le a sportágban. Nevéhez fűződik többek között a silverstone-i pálya szerződésnek meghosszabbítása, a Holland Nagydíj visszatérése valamint a netflixes Drive to Survive  és az F1 Esport széria létrejöttében is nagy szerepe volt.

    Tavaly már elindultak a találgatások azzal kapcsolatban, hogy Bratches ott hagyja a Száguldó Cirkuszt, ugyanis a sport sok figyelmet igényelt, ami a családi életére is kihatott. Akkor Chase Carey úgy nyilatkozott döntés még nem született az amerikai ügyében, viszont a tárgyalásokat nem rekesztették be.

    Bratches január végéig marad az F1 kereskedelmi igazgatója, ám a sportot távozása után sem hagyja el, ugyanis tanácsadói szerepkört kapott a Liberty Mediától.

    ,,Hihetetlen utazás volt ez a három év a Forma-1-ben, nagyon élveztem. Szeretném meg köszönni az F1 csapatának azt a rendkívüli erőfeszítést és elhivatottságot amit tanúsítottak, ők a legjobbak, és magabiztosan állíthatom azt, hogy folytatni fogják azokat a stratégiákat, amiket az elmúlt három évben a szurkolók érdekeit nézve vezettünk be. Büszke vagyok arra, hogy távozásom idején jobb állapotban van az F1, mint 2017-ben volt, mikor csatlakoztam. Továbbá biztos vagyok abban, hogy azok az alapok, amiket csapatként lefektettünk, a szurkolókat fogják szolgálni és további új nézőket is elérnek majd.”

    Carey a követő szavakkal mondott köszönetet a kereskedelmi igazgatónak:

    ,,Szeretnék köszönetet mondani Seannak az F1 vezetőségnek nevében. Szenvedéllyel és szakértelemmel végezte a munkáját az elmúlt három évben. Sean átformálta a Forma-1 kereskedelmi odalát, az üzleti növekedés és a lendület az ő munkájának köszönhető. Örülök annak, hogy Sean tanácsadóként velünk marad és munkáját amerikai otthonából folytatja.”