Címke: Liberty Media

Richards: A Liberty elkésett a döntésével Ausztráliában

A korábbi BAR-Honda és Benetton csapatfőnök, aki ma már a Motorsport UK vezérigazgatója, David Richards megkérdőjelezte a Liberty Media intézkedéseit, ahogy kezelték a szezonnyitón a koronavírus járvány helyzetet. A szervezők kitartottak az Ausztrál Nagydíj mellett, miközben a járvány már tarolt Kínában, majd elhalasztották. Pedig ekkor már minden jel arra mutatott, hogy a koronavírust komolyan kell venni.

Ennek ellenére a Forma-1 letáborozott Melbourneben, és terveik szerint 15-én versenyeztek volna, azonban az utolsó pillanatban lemondták/elhalasztották az egészet úgy, hogy a rajongók ott voltak már a kapuknál az Albert Parkban, készülvén az első szabadedzésre. A kilátogató nézők haragját érthetően magukra zúdították ezzel, hiszen sokan tervezték ide a komplett hétvégéjüket.

Richards a Press Association interjújában így nyilatkozott az esetről:

„A Liberty nagyon későn hozta meg a döntését Ausztráliával kapcsolatban. Nehéz helyzetbe kerültek, és egy percig sem gondolom azt, hogy könnyű volt meghozni nekik ezt a döntést, de azon emberek mennyisége, akik emiatt utaztak el Ausztráliába Európa számos országából, nos őket helytelen volt ilyen eseményeknek kitenni. Egy héttel korábban le kellett volna már mondaniuk. Azonban ahogy jön az új szezon, nagy a lendület és az elvárás. Utólag persze könnyű okosnak lenni, és azt sem állítja senki, hogy lehetett volna ezt jobban is csinálni.”

Richards ugyanakkor elismeréssel adózik a hatszoros világbajnok viselkedése előtt:

„Lewis Hamilton volt az, aki a legtöbbet tett, amikor kimondta a dolgokat, amikor az számított. Igazán éretten viselkedett, felnőttként, és a Forma-1 pozitív oldalát és a sportág tudatosságát képviseli. Nem félt beszélni ezen gondolatairól, így minden tiszteletem az övé.”

A Liberty már ott tart, hogy gyakorlatilag kénytelen volt törölni az idei Forma-1-es szezon felét, ahogy minden sport most bizonytalan ideig kénytelen szünetet tartani világszerte. Hamilton mindeközben arra használja a közösségi média felületeit, hogy a követőinek megfelelő tanácsokat adjon, és erősítse a hitüket ezen nehéz időszakban.

2020. március 28.
Veszélyben a kisebb csapatok – Carlin, Villeneuve és Surer figyelmeztet

Már Franz Tost is figyelmeztetett, a koronavírus által okozott kényszerű szünet nem tesz jót a kiscsapatoknak. Most Villeneuve-vel együtt többen is aggályaikat fejezték ki.

Trevor Carlin – aki csapatával futtat autókat az IndyCarban, az F2-ben és az F3-ban is – egyenesen odáig ment, hogy kijelentette, az egész motorsport jelenleg „pengeélen táncol”.

„Ha nem futnak az autóink, a szponzoroknak nincs okuk, hogy fizessenek nekünk. Késleltetni fogják a kifizetéseket, és ha ez megtörténik, lesz rá esély, hogy megszűnjön a csapat.”

„Remélem nem következik be, de ilyen szempontból az motorsport egésze pengeélen táncol. Hiszen ez csak egy dolog – miközben mindenki a megélhetésért küzd.”

Ijesztő szavak egy nagyobb csapat felől. Igaz, ők a Forma-1-ben nem tevékenykednek, de ott sem biztos, hogy minden csapat átvészeli az aszályt.

1997 világbajnoka, Jacques Villeneuve megjegyezte, a pilótákat kevésbé érinti a változás. A csapatokat viszont megviselheti. Szerinte a megoldás az elhalasztott futamokra a csapatok szállásához közelebbi, európai pótlás lenne – ez pedig a költségeket is csökkentené.

„Néhány nagydíj törlése nem annyira nagy baj.” – nyilatkozta a Sky Italiának. „Helyettesíteni lehet őket Magny-Coursban vagy mondjuk Imolában.”

„Pénzügyileg így is rosszul fognak járni a kisebb csapatok, például a Williams.” – szúrt oda régi csapatának. „A mérnökök tudnak otthonról is dolgozni, a pilótáknak meg nincs sok változás, amíg megkapják a fizetésüket.”

Marc Surer, a korábbi pilóta mást javasol a naptárprobléma megoldására, hogy megmentsék az idei szezont.

„Zártkapus versenyt lehetne tartani Bahreinben és Abu Dhabiban. De itt ki is fogy a szervezők sora, akik megengedhetnék ezt maguknak. Remélhetőleg meg lehet tartania versenyek felét. De ha öt vagy hat verseny lesz, már az is elég, hogy világbajnokot koronázzanak.”

Elismeri azonban, már így is nagy anyagi kárral jár majd a csonka idény, de maga a sportág hírneve is veszélyben forog.

„A Libertynek jelenleg nincs bevétele, mert nincs verseny. Ez nehézségeket okoz a csapatoknak, most minden tartalékukat fel kell élniük. Ezenkívül februárban mindenki Kínától félt. Most minden ország fél az F1-től.”

2020. március 26.
Carey: már nincs szükségünk a csapatok beleegyezésére

Már nem lesz szükségük a csapatok formális jóváhagyására az F1 vezetőinek a versenynaptár módosításához. Chase Carey ugyanakkor egyeztetni fog velük.

A tervezett huszonkettőből már hetet elhalasztottak, egyet véglegesen töröltek. Bár ez is kétséges, úgy tűnik csak június elején, Azerbajdzsánban kezdődhet majd a szezon.

Így, hogy a nyári szünetet előre hozták tavaszra, az év második felében sűrítenék be a menetrendet. Carey felfedte, a változtatások eszközöléséhez már nincs szüksége a csapatok beleegyezésére.

„A versenyek elhalasztását és a nyári szünet áthelyezését követően az FIA-val és a csapatokkal megvitattuk, több mozgástérre van szükségünk az új versenynaptár kialakításához. Erre azért van szükség, hogy minél előbb elrajtolhassunk, amint a helyzet javulni fog.” – magyarázta az amerikai.

Azt is elárulta, az alapvető irányelvek változatlanok maradnak, minél több nagydíjat szeretnének megtartani az elhalasztottak közül.

„A találkozón mindenki egyet értett, minél több versenyt szeretnénk megtartani, amint ez biztonságos lesz. A Forma-1 és az FIA közösen dolgozik majd, hogy véglegesítse az újragondolt ütemtervet. Természetesen a csapatokkal is egyeztetni fogunk, de ahogy ebben velük megegyeztünk, a hozzájárulásukra már nem lesz szükségünk.”

2020. március 23.
Az F1 csütörtökön tart megbeszélést a szezon újraindításáról

Az F1 csütörtökön tart megbeszélést a B tervről

Chase Carey, az F1 ügyvezető elnöke elismerte, a koronavírus-járvány közepette nem biztos benne, hogy elindulhat a 2020-es szezon.

Ezt annak ellenére jelentette ki, hogy az F1 szervezői már dolgoznak egy alternatív megoldáson. A La Gazzetta dello Sport értesülései szerint a Liberty, az FIA és a csapatfőnökök csütörtökön tartanak majd konferenciát a továbbiakról.

Elvileg egy 17-18 futamos versenynaptárról lenne szó, ami valahol a szezon közepén kezdődne és a decemberi abu dhabi szezonzáróig tartana. Jelenleg Monaco lenne a nyitány, május végén.

„A történelmi verseny és az F1 jelenleg a tervek szerint meg lesz tartva.” – erősítette meg az Automobile Club de Monaco.

A másik változás, hogy az augusztusi nyári szünetet előre hoznák, így le lehetne most állítani a gyárakat. Ezt követően tripla hétvégék is előfordulnának, vagy akár négy is sorozatban, de a versenyhétvégék csak kétnaposak lennének.

„Ha minden jól megy, 18 verseny lesz 182 napon belül” – mondta Michael Schmidt, az Auto Motor und Sport tudósítója. Ez pedig egy versenyt jelent majdnem minden tizedik nap.

Chase Carey ezzel szemben nem biztos abban, hogy a globális helyzet megengedi, hogy elinduljon a szezon.

„Tudjuk, mindenki szeretné tudni, mi lesz a Forma-1-gyel 2020-ban. Erre jelenleg nem tudunk választ adni. Azonban szeretnénk elindítani a szezont, amint biztonságos. Szakértőkkel és tisztségviselőkkel napi szinten egyeztetünk arról, hogyan lépjünk a következő hónapokban.” – írta a szurkolóknak címzett nyílt levelében.

2020. március 18.
Rég nem látott mélyponton vannak a Forma-1 részvényei

A Liberty Media Forma-1-es csoportjának (FWONK) részvényei olyan mélypontot értek el, amire a 2016-os évad óta nem volt példa.

A részvények több, mint 15%-ot estek a hétfői nap folyamán, amit most már „fekete hétfőnek” is emlegetnek. Az FWONK értékének csökkenése nagyban betudható a világjárványnak titulált koronavírusnak, ami már most óriási felfordulást okozott a Forma-1 történetének leghosszabb versenynaptárában.

Az FIA és a Liberty Media számos megbeszélést követően döntöttek az Ausztrál Nagydíj lefújása mellett, habár a döntés előtti napon a McLaren egyik munkatársa már koronavírusos volt a pozitív tesztet követően.

A döntések előtt még az volt a terv, hogy a Bahreini Nagydíjat zárt kapuk mögött, de megrendezik, azonban immáron Vietnam és Kína mellett a sivatagban sem fogunk versenyt látni. Várhatóan a Holland és a Spanyol Nagydíj is hasonló sorsra fog majd jutni, a szezon pedig a júniusi Azerbajdzsáni Nagydíjjal kezdődhet, ha minden jól alakul.

A tőzsde teljes egészének romlása az olajárak csökkenésével függ össze nagyban, ami egy akkora visszaesést eredményezett, mint amit a 2008-as gazdasági világválság idején tapasztalhattunk utoljára.

A Forma-1 csoport részvényi mélyponton vannak. Amikor a McLaren bejelentette visszalépését a Melbourne-i hétvégétől, a részvények értéke több, mint egy milliárd dollárral csökkent.

Mivel a koronavírus által okozott helyzet egyre csak fokozódik, ezért még mindig erősen kétséges, hogy hol és mikor kezdődhet majd meg a száguldás az idei szezonban.

2020. március 18.
Ecclestone: Túl sokára döntöttek az F1-ről Melbourneben!

A királykategória korábbi ura, Bernie Ecclestone szerint túl sokára hozták meg a döntést a Forma-1-ben a koronavírus-krízis miatt. Az a kép, amit pedig a száguldó cirkusz mutat ma magáról péntek 13-án, több, mint szégyenletes.

Miután a McLaren egyik alkalmazottjának csütörtökön pozitív lett a koronavírus tesztje, a paddockban egyből az lett a közvélekedés, hogy az egyetlen helyes megoldás az, ha az Ausztrál Nagydíj törlésre kerül. Az eszement káosz az F1-en belül ugyanakkor még csak ezután kezdődött. A döntéseket meghozták, de csak bent lehetett ismert a dolog, hivatalosan nem jelentettek be semmit sem. Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen ugyanakkor ottani idő szerint reggel hatkor elrepültek Melbourneből, a nézők meg kint rekedtek az Albert Parkban. Ecclestone a véleményét minderről az Auto Bildnek Brazíliában, a kávéfarmján mondta el:

„A legnagyobb gond az volt, hogy jó ideig nem tettek semmit sem.”

A 89 éves üzletember szerint azért volt ekkora csúszás a hivatalos bejelentéssel, mert a FIA, a Liberty Media és Viktória-állam kormányzata vitatkoztak arról, hogy kié a pénzügyi felelősség:

„Mindig az jár pórul, aki végül hivatalosan lemondja az eseményt. Akárki is legyen ez, a felelősséget pénzügyi szinten is akkor ő vállalja. Feltehetően ezt pedig senki nem akarta elvállalni.”

2020. március 13.
Barcelona megtartaná a Spanyol Nagydíjat

Barcelona – bár utolsó pillanatban került hozzá az ideihez egy egyéves szerződéssel – a jövő évi versenynaptárban is szerepelne.

A pálya főnöke, Joan Fontsere és az F1 igazgatója, Chase Carey múlt pénteken ültek tárgyalóasztalhoz a tesztek helyszínén.

„Vannak olyanok, akik szerint nem lesz folytatás,” – vallotta be Fontsere – „de biztosítok mindenkit, jó esélyünk van a szerződés meghosszabbítására. Chase nagyon elégedett volt azzal, ahogy a tesztek zajlottak, sokan kijöttek.” – tette hozzá.

A problémát valószínűleg a Liberty Media által kért 20 millió eurós rendezési díj jelenti. A Marca értesülései szerint Barcelona próbálja elérni, hogy az eseményt a „rendkívüli nyilvános érdeklődés” által övezettnek nyilvánítsa a spanyol kormány, és így biztosítson a rendezéshez segítséget.

Ha ez nem jönne össze, Spanyolország valószínűleg nem maradna futam nélkül, Jerez ugyanis már jelezte, készen állna futamot rendezni.

2020. március 3.
Carey elismeri: A Miami Nagydíjhoz még kell öt-tíz év

A Forma-1 nagyon menne Miamiba, a Liberty Media nagyon szeretne Miami Nagydíjat, azonban eddig csak akadályokba ütköztek ezzel kapcsolatban.

Az F1 vezérigazgatója, Chase Carey el is ismerte, hogy ehhez még 5-10 év szükségeltetik.
A tervezett utcai futam a Hard Rock Stadiumot és a Miami Gardenst venné igénybe, azonban ezt sokan ellenzik, legfőképpen a helyi lakosoknak nem tetszik a verseny ötlete.

Eddig törtettek, de mostanra a Liberty is kezdi belátni, hogy nem történhet minden úgy, ahogy ők elképzelték.

„Tisztában voltunk vele, hogy az Egyesült Államokban ehhez idő kell.” – mondta Chase Carey a Motorsport-total.comnak. „Másrészt azt is el kell mondani, hogy ez több idő lesz, mint reméltük. Ez frusztráló, mivel sok időt invesztáltunk bele, de ez egyre komplexebbnek tűnik.”

„Azt hiszem, meg kell barátkoznunk a valósággal, erre több, mint öt év kell. A cél most az, hogy versenyt rendezzünk 5-10 éven belül. Ezen időkeretben már 12 hónap (csúszás) nem olyan nagy dolog. De ez nem jelenti azt, hogy ez ne lenne egyre frusztrálóbb.”

A Miami-Dade megyei biztosénak Barbara Jordannek vezetésével egyfajta mozgalom is létrejött, mely teljes mértékben elutasítja a Miami Nagydíjat.

„Úgy tűnik, hogy a politikai folyamatokban változások zajlanak, amit figyelemmel kell kísérnünk… ezzel kell egyensúlyoznunk.” – mondta Carey.

Ha azonban a Liberty mégis nagyon akarna Austin mellett egy másik USA-beli futamot is a versenynaptárban, Indianapolis opció lehet. A pálya tulajdonosa, Roger Penske ugyanis már jelezte, hogy szeretné, ha a Forma-1 újra odalátogatna.

„Ismerem a Penske-ket, volt velük kapcsolatom mielőtt megvették Indianapolist.” – mondta Carey. „De semmilyen beszélgetést nem folytattunk.”

„Tisztában vagyunk az érdeklődésükkel. Természetesen ez egy ikonikus pálya a világ motorsportjában. Része a „Triple Crownnak” (Tripla korona) Monacóval és Le Mans-nal. Ez mindent elárul ennek a pályának a fontosságáról a motorsportban.”

2020. február 24.
Newey kiakadt a 2021-es szabályokra, ő nem ilyen Forma-1-et akar

Adrian Newey, a Red Bull sztártervezője kiborult az új 2021-es Forma-1-es szabályzaton, mert szerinte pont az innovációt ölik meg benne, ami pedig a sportág sajátja. A mérnök már tíz bajnokságot nyerő autót alkotott, ismert a nem szokványos megoldásairól, amelyek működnek is. Most azonban attól tart, hogy a következő szabályzás az ilyen újításokat már nem teszik lehetővé, mint amilyenekkel előrukkoltak a múltban. Az inews.co.uk-nak nyilatkozott:

„Több dolog miatt is várom az új szabályzást, mert feladja a leckét, hogy új dolgokat tanuljunk meg. Amit összességében azonban nem szeretek, hogy a szabályzások abba az irányba mennek el, hogy korlátozzanak. Ami nagyon jó volt az utolsó nagy változtatáskor 2009-ben, hogy nem volt szigorúbb. Amelyek azonban most jönnek 2021-ben, nagyon bekorlátoznak és mindent előírnak. Ez pedig szégyenletes. Ez így inkább már GP1 (magyarán márkakupa – a szerk.), és nem az, amilyennek szerintem a Forma-1-nek lennie kellene.”

A Forma-1 tulajdonos Liberty Media törekvése az, hogy nagyobb versenyt hozzon a sportágnak, Newey viszont úgy véli, többek nevében is szólt a paddockból:

„Erőltetik ezt, függetlenül attól, hogy mit gondolnak az emberek, és hogy jó-e ez a sportnak, avagy nem. Az idő majd eldönti, igazuk volt-e.”

2020. február 22.
Milliárdokat veszthet a Forma-1 a Kínai Nagydíj elmaradásával

Elég komoly negatív hatása lehet anyagi szempontból a Forma-1 és a Liberty Media részére, hogy ha az egyelőre csak elhalasztott Kínai Nagydíjat végül törölni is kellene.

Az már biztos, hogy a koronavírus miatt áprilisban nem lesz verseny Sanghajban, ám gőzerővel dolgoznak azon, hogy valahol és valamikor idén meg tudják rendezni. Ha azonban végül törölni kell majd az idei versenyt, akkor a vírus egy vis major esetnek számít, ami pedig jogilag egy más esetet eredményezhet.

Emiatt a verseny promótere a Juss Sports Group ugyanis kérheti a versenyrendezési díj visszafizetését a Liberty Mediatól. A sport szabályzatra hivatkozva hívta fel a figyelmet erre a Forma-1 gazdasági hátterével foglalkozó újságíró Christian Sylt a londoni City A.M lapban.

„Ha egy versenyt vis major eset miatt törölni kell, akkor a versenyt szervező promóter nem köteles kifizetni a futam rendezéséért járó díjat.” – áll a szabályozásban.

Ez az összeg jelen esetben 43 millió dollár, ami magyar forintban átszámítva 12,9 milliárd. Kína mellett a debütáns Vietnami Nagydíj is hasonló veszélyben jelen esetben, ám ott a futamot hivatalosan még nem halasztották el.

2020. február 18.