Címke: Liberty Media

IndyCar csapatban vásárolt részesedést a Liberty Media

A Forma-1 jelenlegi tulajdonosa, a Liberty Media részvényeket vásárolt a Meyer Shank Racingben, ami az IndyCar és az IMSA mezőnyét erősíti.

A Jim Meyer és Michael Shank által birtokolt alakulat most jelentette be több éves elköteleződését az amerikai hosszútávú sorozatban, az IMSA WeatherTech Sportscar Championshipben az Acurával.

A befektetés abban is segíteni fog nekik, hogy az eddigi IndyCar programjukat bővíteni tudják. Jelenleg egy autóval vesznek részt, amit Jack Harvey vezet, de a jövőben egy második versenygépet is indítani szeretnének. Ráadásul nemrég jelentették be, hogy a sorozat 2023-től hibridmotorokra vált majd.

„Lépésről-lépésre dolgoztunk az IMSA és IndyCar programjainkon, most ez egy újabb nagy mérföldkő ebben. Haladunk tovább, és most a Liberty Media is csatlakozott hozzánk.” – jelentette be Mike Shank.

„Minden tevékenységünk a partneri kapcsolatainkra épül, ez a program sem lesz más. A befektetés lehetővé teszi majd, hogy folytassuk és fejlesszük ezeket.”

2020. október 7.
Jövőre sem lesz COVID-mentes a Forma-1 a vezetők szerint

Az F1 egészségügyi intézkedéseiért Bruno Famin felel, ami lehetővé teszi azt, hogy az Forma-1-es bajnokság idén is megvalósuljon.

„Hogy lekopogtuk volna Spanyolországban? Ugyan voltak nehéz esetek, de sikerült kezelnünk őket, anélkül, hogy komoly befolyással lettek volna a versenyekre.” – nyilatkozta.

„Nincs kockázatmentes állapot, ezért lehettek esetek az elmúlt versenyeken, ezért muszáj ébernek maradnunk.”

Így, hogy a fertőzés tovább terjed világszerte, felmerül a kérdés, hogy minden idei versenyt meg lehet-e tartani, illetve lehet-e 2021-ben egy „normális” versenynaptár.

„Sok országban még vitatkoznak arról, hogy örüljenek a hasonló eseményeknek. Jelenleg van egy olyan eljárásunk, ami működik, és bizonyított, szóval nincs okunk arra, hogy ne kövessük a tervezetet.”

Persze azt megmondani, hogy mi lesz jövőre, még lehetetlen vállalkozás.

„Az is nehéz lehet, és még nem tudhatjuk, mennyire. Amíg nincs mindenki számára működő ellenszer, lesznek ebből adódó problémák is.”

„Javulhatnak a tesztek és a kezelések is, reméljük, hogy így lesz, de jelenleg mindenki meg van győződve róla, hogy még egy vírusos év vár ránk.”

Hogy a Liberty egy szokásos, vagy megint egy Európában központosuló naptárat állít össze a Forma-1-nek, azt még Famin sem tudta megmondani.

„Nincs kétségem afelől, hogy már dolgoznak rajta, de még sok a kérdés. Még korai lenne bármit mondani.”

2020. október 1.
A Ferrari vétózta meg, hogy Toto Wolff legyen az F1 igazgatója!

Mint kiderült, Chase Carey helyére nem Domenicali volt az egyetlen jelölt, ahogy pletykálták, Toto Wolff is lehetett volna az F1 első embere.

A Mercedes csapatfőnöke Vettellel egyetemben jó véleménnyel van a frissen kinevezett elnökről, de elárulta, akár ő is lehetne most az olasz helyében.

„Mindenki tudja, hogy volt néhány megbeszélésem Greg Maffei-vel, a Liberty vezérigazgatójával, de nem jutottunk tovább ennél. Nem mehetett volna tovább az ügy, a Ferrari nem örült volna neki.”

Az említett csapat vezére, Mattia Binotto nem is tagadta, hogy megvétózták Wolff kinevezését.

„A Ferrari egyik fontos vétójoga ebben az esetben is érvényes.” – erősítette meg az olasz.

„A Totót illető döntésünk nem személyes volt, szerintem ugyanolyan jól be tudta volna tölteni a szerepet, mint Stefano.”

„Nem tartottuk jónak, hogy olyan ember kerüljön ebbe a pozícióba, aki a mai F1-ben is tevékenyen részt vesz. Stefano egy semlegesebb személy, aki éveket töltött távol ettől a környezettől.”

„Christian Horner, de még Mattia Binotto sem lett volna jó jelölt.” – jegyezte meg nevetve.

Még Wolff is elismeri, hogy az éveket Lamborghininél töltő olasz szakember megfelelő választás volt.

„Egy profinak kell vezetnie a sportot, és Domenicali az. Jól ismeri az F1-et, a sport kerül majd előtérbe.”

Idén sok ötlet merült fel, hogyan lehetne feldobni a versenyeket, legutóbbi a fordított rajtrácsos versenyeké, de Hamilton szerint a Toszkán Nagydíj „sprintversenyei” is egy ilyen kísérletezés eredményei voltak.

„Szerintem ő majd megpróbálja visszaszorítani ezeket a mesterséges intézkedéseket, mert egyik részről megérti a nézői igényeket, másrészt meg tisztelője a tiszta sportnak.” – nyilatkozta az osztrák.

„Az egyensúlyt megtalálni nem egyszerű, de képes rá. Megpróbál majd minket lelassítani, de ez a játék része.”

2020. szeptember 28.
Putyin és Ecclestone sem lesz ott az Orosz Nagydíjon

Vlagyimir Putyin nem tervezi azt, hogy részt venne a vasárnapi Orosz Nagydíjon. Az ellentmondásos orosz elnök normál esetben ott szokott lenni Szocsiban, az Olimpia Parkban. Nemrégiben ugyanakkor az is kiderült, hogy a Liberty Media már nem hívja meg Bernie Ecclestone-t a versenyekre, de az F1 korábbi ura korábban erről így nyilatkozott:

„Lehet, hogy Oroszországgal azért megpróbálkoznék, valahogy találnék megoldást, hogy bejuthassak.”

A 89 éves Ecclestone azonban nem utazott el Oroszországba a koronavírus-járvány miatt, inkább Svájcban maradt a feleségével, és 12 hetes kisfiával, Ace-szel.

Putyin is kihagyhatja ezen hétvégét, pedig Ecclestone még személyesen vele hozta tető alá Oroszország első versenyszerződését, még 2014-ben. Dmitry Peskov, Putyin sajtótitkára a Tass hírügynökségnek tömören fogalmazott:

„Nem, nem tervezi azt, hogy részt venne rajta.”

2020. szeptember 26.
Jövőre utcai versennyel csatlakozhat az F1-be Szaúd-Arábia!

Bár a Liberty azt mondta, a megszokott naptárral kell számolni jövőre is, úgy tudni, egy új utcai versennyel Szaúd-Arábia érkezik majd.

Eddig úgy tűnt, 2023-ban a Qiddiya Projekt részeként debütál majd a legnagyobb arab ország. Most azonban a pletykák egy előrehozott futamról szólnak, amit egy ideiglenes helyszínen rendeznének meg – amíg az új el nem készül.

A Jeddah-ba tervezett futam az Abu Dhabi Nagydíjat előzné meg, és ezzel már harmadik lenne a Közel-Keleten. Mivel utcai versenyről lenne szó, a városnak sok időre lesz szüksége a felkészüléshez, ezért a késői dátum.

A Forma-1 márciusban jelentette be, hogy partnerségre lépett a Saudi Aramcóval, de a járvány miatt elhalasztódott az egyezség hatályba lépése. Azonban így is logikus, hogy a Liberty szorosabbra fűzné a kapcsolatot az országgal.

Szaúd-Arábia egyre jobban bekapcsolódott a nemzetközi motorsport vérkeringésébe, 2018-tól Formula E futamot rendeznek, idén először rendezték meg a Dakar Ralit, jövőre pedig az induló Extreme E naptárába is bekerültek. Utóbbi azért is érdekes, mert itt debütál majd Lewis Hamilton csapattulajdonosként.

2020. szeptember 24.
A Liberty nem nagyon akar 2021-ben Spanyol Nagydíjat

Zajlik már a Spanyol Nagydíj miatti egyeztetés Barcelonával, de egyelőre távol állnak egymástól a felek. Maria Teixidor, a futam új promótere, aki elismerte a Diario Sportnak, hogy a Circuit de Catalunyának még nincs aláírt szerződése 2021-re a Liberty Mediával:

„Azt akarjuk, hogy a Forma-1 kapcsolódjon a pályához, hiszen ennek már történelmi hagyományai vannak. Felvettük már a kapcsolatot az illetékesekkel és szerveztünk egy tárgyalást, de előbb ki akarják elemezni ezt a nehéz évet, mielőtt összeállítják a jövő évi versenynaptárat. Az igazság az, hogy ezt most nem tudjuk siettetni oly módon, ahogy azt szeretnénk.”

Teixidor azt is megerősítette, hogy szeretnék Barcelonában tartani a MotoGP-t is:

„Ott van még egy évünk a szerződés szerint, így az nem annyira sürgős. Versenypályaként szeretnénk megtartani azon világbajnoki rendezvényeket, amelyek már nálunk vannak, de az éremnek két oldala van, és előbb ismernünk kell azt, hogy mit akar a másik fél.”

2020. szeptember 22.
Wolff marad a Mercedesnél, csak a Ferrari akarta a Libertynél tudni őt

Toto Wolff maradhat a Mercedes élén 2020 után is. A csapatfőnök többször is tisztázta már az elmúlt hetekben, hogy egyeztet a szerződéséről Ola Kallenius, új Daimler vezérrel. Korábban pedig még arról is volt szó, hogy a Liberty Mediánál kaphat vezető szerepet. Wolff ezt a dolgot is tisztába tette, a La Gazzetta dello Sportnak:

„Sergio Marchionne volt az, aki szeretett volna a Mercedes menedzsmentjén kívül és inkább a Libertynél akart tudni, hogy ezzel is gyengítse a csapatot. Majdnem egy évig gondolkodtam is ezen, de aztán döntöttem, hogy ahol vagyok, ott vagyok a legboldogabb, a csapat szívében, a garázsban, ahogy látom a szerelőket dolgozni, és csak egy csendes megfigyelője vagyok, aki részt vesz a mérnökökkel az elemzésekben. Jelen pillanatban meg tudom erősíteni, hogy maradok.”

Wolff elárulta azt is, hogy feszült a viszonya a Ferrari csapatfőnökével, Mattia Binotto-val:

„Különleges kapcsolatom volt Marchionne és Arrivabene urakkal. Maurizio marketingből sokat tanított nekem, és továbbra is kapcsolatban állunk, és természetesen voltak nehéz pillanatok, főleg Sergio halála előtt. Az utolsó üzenet amit kaptam tőle ennyi volt: „Még találkozunk.” Soha nem töröltem ki. Mattia teljesen más tészta, különbözik a karakterünk.”

2020. szeptember 6.
Marko szerint az Forma-1 vezetősége olykor kissé naiv

A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko úgy véli, hogy az F1 vezetői gyakran „kicsit naivak”.

Erről a Der Spiegelnek beszélt, reagálva arra, hogy három évtized után az F1 nem hosszabbított szerződést az ingyenesen fogható német RTL-lel, helyette jövedelmezőbb megállapodást kötött a német Sky-jal, mely külön előfizetéses csatorna.

Marko szerint emiatt a nézettség esni fog.

„Erre lehet számítani átmenetileg” – mondta Marko. „De a Sky állítólag négyszer annyit fizet majd (a közvetítés jogáért), mint amennyit az RTL hajlandó lett volna. Ebből a csapatok is profitálnak a Liberty Mediától származó pénzelosztásokkor.”

„Másrészt viszont nem a marketing bevétel az oka annak, hogy a Red Bull jelen van a Forma-1-ben, hanem a globális közönség elérése.”

„A tapasztalataink azt mutatják, hogy egy ilyen változás után eleinte drasztikusan csökkennek a számok.”

Makro szerint azonban a számok újra javulnak majd, ha a német közönség megszokja a helyzetet.

A Liberty-t ennek ellenére kissé naivnak tartja.

„Nagyon egyenesek, de olykor kicsit naivak is. Nem értik még a teljes politikai folyamatot.”

„Például: bár vettek egy vállalatot, de nem ők egyetlenek, akiknek beleszólásuk van a dolgokba. Kompromisszumokat kell kötniük, mert az FIA-nak és a tíz csapatnak is van beleszólása.”

2020. szeptember 2.
3000 nézőt fogad majd Mugello a Toszkán Nagydíjon

A két hét múlva esedékes Toszkán Nagydíjat háromezer néző előtt rendezi majd Mugello, a tartomány elnöke, Enrico Rossi engedélye alapján.

A Sky Italia értesülései szerint a „következő néhány órában” írják alá a rendeletet. A nézőket három tribünön osztják majd el, ezzel ünnepelve a Ferrari 1000. versenyét.

„A pálya három nagy és elkülönített lelátóval rendelkezik, tehát az országos limit, ami 1000 főről szól, akár tribünönként is értelmezhető.” – nyilatkozta Rossi.

„Erre külön kijelölt parkolóhelyeket tartunk majd fent. Ezenkívül testhőmérséklet alapján szűrjük majd az embereket, és a távolságtartás és a maszkok is kötelezőek lesznek.”

Mugello mellett Szocsi, Imola és Portimao is jelezte már igényét, hogy nézők előtt rendeznének versenyt.

Spa és Monza viszont még mindenképp üres lelátókkal zajlik majd, ezért a Hungaroring mellett a Liberty az ő szerződéseiket is meghosszabbította egy évvel. Így előbbi 2022-ig, utóbbi 2025-ig lesz a versenynaptár része.

2020. augusztus 29.
Marko: hiába az új Concorde, bármelyik évben kiszállhatunk a Forma-1-ből

Dr. Helmut Marko megerősítette, az új, 2025 végéig szóló Concorde egyezmény aláírása nem jelenti azt, hogy minden csapat végig is csinálja az összes szezont.

A Mercedes vonakodott hosszabb távon elköteleződni a Forma-1 mellett, de végül ők is beadták a derekukat, így mind a tíz csapat megegyezett a folytatásban. Most kiderült, mindez azért valósulhatott meg könnyebben, mivel egy évenkénti kilépési záradék is helyet kapott a szerződésben.

„Mindig is érdekes volt Ecclestone-nal tárgyalni, de a Liberty fair volt, így mi voltunk az elsők, akik aláírtak Barcelonában.” – közölte a csapatfőnök, Christian Horner.

Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója azt is kiemeli, a záradék miatt nem kell aggódniuk annyira a motorszállítójukkal kapcsolatban.

„Évenként ki lehet lépni, már semmi sem olyan biztos, mint eddig volt. A Honda szerződése velünk 2021 végéig tart, így fontos volt, hogy a csapatokat külön kezeljék.”

Kiemelte, ő is örül az igazságosabb pénzelosztásnak.

„Amit elveszítünk, mint Red Bull, annak egy részét visszakapjuk, mint AlphaTauri” – magyarázta.

2020. augusztus 28.