Címke: Liberty Media

  • Kyalami reméli, hogy 2022-ben vagy 2023-ban az F1 része lesznek újra

    Kyalami reméli, hogy 2022-ben vagy 2023-ban az F1 része lesznek újra

    A királykategória legelőbb 2022-ben vagy 2023-ban látogathat el újra a Circuit Kyalami néven ismert helyszínre, ahol korábban a Dél-Afrikai Nagydíjat is rendezték. A helyi promóter megvizsgál minden lehetőséget, a céljuk világos, és a fenti dátumot tűzte ki a vezérigazgató.

    Nem ez lenne az első alkalom, hogy a Forma-1 Dél-Afrikába látogatna. Utoljára Alain Prost nyert Kyalamiban, még 1993-ban. Idén pedig már 23 verseny lenne a kalendáriumban, a kérdés igazából az, hogy melyik helyszín helyett jöhetne Dél-Afrika. Esetlegesen a Liberty Media valóban 25 versenyhétvégét rendezne a jövőben egy szezonban?

    Jody Scheckter most megpróbálja meggyőzni a Liberty Mediát, hogy látogassanak el az Afrikai kontinensre is, árulta el a Racefans.net-nek:

    „A céldátum 2022 lenne, de a világjárvány miatt valószínűleg 2023 esélyesebb.”

    Lewis Hamilton nagyon is örömmel venné, ha lenne futam Dél-Afrikában. Scheckter örül az elvi támogatásának:

    „Remek, hogy Lewis, aki egy befolyásos ember, és magas színvonalat képvisel, jelezte, hogy támogatná, ha lenne afrikai verseny. Nyilvánvaló, hogy leginkább ennek helyszíne leginkább Dél-Afrika lehetne, hiszen ennek az országnak gazdag Forma-1-es múltja van.”

    Circuit Kyalami Johannesburg közelében található, 16 kanyar található rajta, és 4.529 kilométer hosszú.

     

  • Az F1 vezetői zöld utat adtak a Portugál Nagydíjnak

    Az F1 vezetői zöld utat adtak a Portugál Nagydíjnak

    A Portugál Nagydíj zöld utat kapott a Forma-1 vezetőitől és így a portimaoi pálya betöltheti a szabad helyet a versenynaptárban, ami egy májusi időpont lenne. Ha minden jól alakul, akkor már a csütörtöki nap folyamán bejelenthetik, hogy megrendezhetik a második Portugál Nagydíjat Portimaoban, az Algarve International Circuiten.

    A számos bizonytalan hetet követően – ami a szezon elején levő versenyek megtartására vonatkozott – a Portugál Nagydíj beugrása is veszélybe került az országban uralkodó járványhelyzet miatt.

    Azonban a Liberty Mediának és a portugál pálya tulajdonosainak sikerült megegyezniük egymással az elmúlt napokban folyó tárgyalások során. Mindkét fél rendkívül örül annak, hogy a versenyt szabadon megrendezhetik majd.

    A Portugál Nagydíj lehet így a szezon harmadik versenye, ami eredetileg a Kínai Nagydíj lett volna, csak azt a koronavírus miatt határozatlan időre elhalasztották és így könnyen lehet, hogy tavaly után az idei szezonban sem lesz Forma-1-es verseny Sanghajban.

    Portimao így a május 2-re eső hétvégén rendezhet majd versenyt, ami a szezonnyitó Bahreini és az azt követő Emilia Romagna Nagydíj után következik.

    Azonban a problémák itt még nem érnek véget, ugyanis az Egyesült Királyság nemrégiben bevezetett karantén szabályai alapján a luzitán ország a piros zónás övbe esik. Ez azt jelenti, hogy aki visszatér onnan az Egyesült Királyságba, arra kötelező két nap karantén vár.

    Ez a korlátozás Spanyolországra is kiterjed, így a barcelonai és a portimaoi versenyt követően azon csapatok biztosan nem fognak hazautazni, akiknek a Szigetországban van a központjuk.

  • Az új javaslat szerint az F1 a sprintversenyeken is pontot adna

    Az új javaslat szerint az F1 a sprintversenyeken is pontot adna

    Az F1 vezetői csütörtökön (február 11-én) vitatják meg a tervezetet, ami a szombati sprintversenyeket is magába foglalja.

    A pénteki időmérő a második szabadedzés helyén lenne, a rövid verseny végeredménye pedig a vasárnapi nagydíj rajtrácsa is lenne egyben. Ezzel a pénteki nap is nagyobb jelentőséghez jutna, eddig csak jegyeladások miatt volt nagyobb szerepe.

    A bizottság a 10 csapatból, a Liberty Mediából és az FIA-ból áll. Utóbbi kettő 10, a csapatok 1-1 szavazattal rendelkeznek. A javaslat elfogadásához pedig 28 igen szükséges.

    Ami a részleteket illeti, körülbelül 100 km lenne a kis futam hossza, és az első nyolc helyezett kapna nagyjából feleannyi pontot, mint vasárnap.

    Terv szerint egyelőre csak néhány hétvégén, próbaképp alkalmaznák ezt a megoldást. A három potenciális helyszín pedig Kanada, Olaszország és Brazília.

    Minden a csapatokon múlik, akik 75 ezer dollárt kapnának az F1-től versenyenként, hogy az új ötlet költségeit fedezzék. Ez azonban nem lenne elég az esetleges javításokra, hiszen már csak egy első szárny is 200 ezer körül mozog.

    Egyrészt kérdéses, elég érdeklődés övezné-e a „kis versenyt”, másrészt a pilóták óvatosabbak lehetnek, hiszen egy hiba vagy kiesés a több pontot érő nagydíjra is kihatással lenne.

    Bár csendes szezonnak indult a 2021-es év, a végén még nagy változások is lehetnek az F1 háza-táján…

  • 500 millió részvényt bocsát ki a Liberty, hogy aztán másokat vásároljon fel

    500 millió részvényt bocsát ki a Liberty, hogy aztán másokat vásároljon fel

    A Liberty Media azt tervezi, hogy több tevékenységgel bővíti portfólióját. Azonban ehhez először 500 millió részvényt kell kibocsátania, számolt be róla a Motorsport.com.

    Egy külön vállalatot hoztak létre ehhez. Ez a Liberty Media Acquisition Corporation, vagyis LMAC névre hallgat. A vállalat vezetője Greg Maffei lesz a Liberty Media vezérigazgatója. Az LMAC péntektől már listázva is lesz a NASDAQ részvénypiacon.

    500 millió részvényt szeretnének eladni, egyenként 10 dolláros kibocsátási áron.

    Az LMAC jogilag is kapcsolódik majd a Formula One Grouphoz, így aztán a vállalat bevétele is kapcsolódhat majd a Forma-1-es tevékenységekhez.

    A Liberty szerint „az LMAC szándéka, hogy (üzleti) célt találjon a sajtó, a digitális sajtó a zene, a szórakozás, a kommunikáció, a telekommunikáció és a technológia területén.”

    Egészen pontosan a vállalat vásárolni szeretne. Méghozzá olyan egyéb vállalatokat szerezne meg magának, melyek jelenleg talán küszködnek a koronavírus okozta gazdasági következmények miatt. A Live Nation, koncertjegy-eladási órásvállalat például gyakorlatilag teljesen leállt…

    Már tavaly áprilisban, a járvány elhatalmasodásának kezdetén jelezte Maffei, hogy Liberty új lehetőségeket keres akvirálásra. Ide értve sporteseményeket és egyéb szórakoztatóipari eseményeket is.

  • Hockenheim is szeretne F1 versenyt rendezni 2021-ben

    Hockenheim is szeretne F1 versenyt rendezni 2021-ben

    Hockenheim is csatlakozik azon azon pályák listájához, akik pályáznak arra, hogy beugranának F1 versenyhelyszínként, amennyiben további változások lennének 2021-ben. A másik ismert német pálya szóvivője a héten megerősítette, hogy a Nürburgring is tárgyal már a Liberty Mediával, mivel továbbra is a bizonytalanság az úr a sportágban a COVID-19 okozta helyzet miatt. A német autóklub, az AvD most közölte, hogy Hockenheim is a pályázók között található. Lutz Leif Linden, a szervezet ügyvezető igazgatója nyilatkozott erről:

    „Feltehetően lesznek még meglepetések a jelenlegi 2021-es Forma-1-es versenynaptárban. A Német Nagydíj szervezőiként pedig készen állunk és várunk, ahogy ez már tavaly is megvolt, hogy a Liberty Media elhozza a versenyét Németországba, akár Hockenheimbe vagy a Nürburgringre.”

    A német DPA hírügynökség ugyanakkor úgy értesült, hogy a Nürburgring már jelenleg is jelölt Montréal utcai pályájának a helyettesítésére, június 13-án.

  • Monaco, Baku és Kanada helyettesei is készen állnak

    Monaco, Baku és Kanada helyettesei is készen állnak

    Több forrás is egybehangzóan állítja, hogy Monaco, Azerbajdzsán és Kanada Nagydíja is kimaradhat idén, amit a következő hónapban jelenthetnek be. Az Ausztrál Nagydíjat már eltolták egy későbbi időpontra, a Kínai Nagydíj pedig jelenleg úgy fest, hogy idén is elmarad.

    Világszerte megindultak a koronavírus miatti oltási programok, de a járvány nem csitul. A második és harmadik hullám nagyobb problémákat okoz mindenütt, köszönhetően részben az új mutációknak is, mint tavaly. Kevés F1-es verseny maradt meg a 2020-ra tervezett 22 futamos versenynaptárból, de a jogtulajdonos Liberty Media talált alternatív megoldást, így végül lett 17 verseny. Ennek eredményeképp a tévés jogdíjak 80%-a, ami kb. 800 millió euró, csak összegyűlt.

    A 2021-es versenynaptár 23 futammal indult, de máris vannak változások. A szezonnyitó Ausztráliában elmarad és a verseny novemberre került át, a kínai show pedig teljesen elmarad. Sanghaj helyére így Portimão kerül. Az FIA elnöke, Jean Todt szerint azonban a változásoknak ezzel még koránt sincs vége. A bennfentesek szerint Monaco, Azerbajdzsán és Kanada versenye is kieshet a versenynaptárból, ahogy megtörtént az tavaly is. A következő hónapban erről már többet lehet majd tudni.

    A monte-carlói és a bakui versenyeket utcán tartják, és emiatt hónapokkal az események előtt megkezdik velük a munkát. A nagy bizonytalanság miatt a szervezők nem mernek és nem is akarnak kockáztatni, így időben döntést kell hozniuk arról, hogy merre tovább. Miután súlyosak Franciarországban a járvány okozta esetszámok, az Automobile Club de Monaco (ACM) már el is törölte a történelmi Monte-Carlo Rally-t a héten. A rendezvény január végén lett volna. A WRC verseny előkészületei egyelőre folynak tovább, terv szerint a program jövő héten indul. Az ACM a szervezője a Forma-1-es futamnak is a hercegségben, amelyet 2020-ban március közepén jelentették be, hogy törölnek.

    Kanada hermetikusan lezárta a határait a külföldiek előtt, és nagyon szigorú intézkedéseket hoztak a koronavírus-járvány miatt. Ahogy Monacóban és Bakuban, a Circuit Gilles Villeneuve pályánál is a nézőtéri lelátók és a paddock építése korán el kell, hogy kezdődjön. Tavaly Montréal a futamát április elején töröltette.

    A Liberty Media azonban máris talált helyettest Ausztrália és Kína helyére, mégpedig Imolát és feltehetően Portimãot. Mindkét versenyhelyszín szerepelt tavaly az újragondolt versenynaptárban. Amennyiben Monaco, Azerbajdzsán és Kanada versenyei valóban törlésre kerülnek, máris adottak alternatívák. Törökország és az Istambul Park venné át Monaco szerepét májusban, az olasz mugellói pálya és a német Nürburgring pedig szerepet kaphatna június elején.

  • A Liberty felezi a pénzdíjakat 2021-ben, oda az élcsapatok előnye!

    A Liberty felezi a pénzdíjakat 2021-ben, oda az élcsapatok előnye!

    Mivel az idei szezonban a nézők távolmaradása miatt kisebb összeghez jutott a Liberty Media, a jövő évi pénzdíjakat lecsökkentik, hogy megmaradjon a sportág bevétele.

    Az FIA a költségsapka 2021-es bevezetésével már megtette az első lépést egy igazságosabb sportág felé. Most az év végi pénzek egyenlőbb elosztásával a Liberty Media is tenne a fenntarthatóbb sorozatért.

    Az F1 Bizottság már benyújtott egy tervezetet, miszerint a csapatok költségvetését kiterjesztenék a versenyzői fizetésekre is. Ezzel vennék elejét a sztárfizetések nagymértékű megnövekedésének.

    Az Auto Motor und Sport értesülései szerint a Racing Point például 59 millió dollár helyett „csak” 30 milliót kap. A nagycsapatoknál azonban még nagyobb a különbség, a Mercedesnek 126 millió üti a markát 177-tel szemben.

    A német szaklap az F1 2019-es – tehát az utolsó normális szezon – adataikra hivatkozik. A legnagyobb vesztes az akkori állapotokhoz képest nem meglepő módon a Ferrari (több, mint 50 millió dolláros mínusszal), de a Mercedes is jelentősen kevesebbet kap, mint eddig. A németek azonban történelmi bónuszt is kapnak majd, így mindössze 32 millió a veszteségük a két éves összeghez képest.

    Főleg a középcsapatok juthat majd több bevételhez, hiszem több pontot szereztek 2020-ban, mint az előtte lévő években. Közelebb került az egész mezőny, és sokkal többször kerültek dobogóra. Kiemelkedik a Racing Point, akik négy dobogójuk – és abból egy ráadásul győzelem – miatt 41 millióval többet rakhatnak majd zsebre.

  • Visszaállhat az F1-es versenyek kezdési időpontja a betétfutamok miatt

    Visszaállhat az F1-es versenyek kezdési időpontja a betétfutamok miatt

    Hagyományosan délután két órakor kezdődtek az F1-es nagydíjak, azonban néhány éve a Liberty egy óra tíz perccel későbbre rakta az európai versenyek kezdését.

    Racefans.net szerint azonban a sorozat vezetése azt fontolgatja, hogy pár év után visszaállítja a régi időpontot. Persze ehhez a csapatok beleegyezésére is szükség van, de valószínűleg nem ütközik majd ellenállásba a javaslat.

    Erre azért is van szükség, mert az Forma-1-esek számára rövidebb lesz egy versenyhétvége, mint eddig. Egy órával kevesebb gyakorlás jut majd a királykategóriának.

    Ezenkívül pedig a betétfutamok terén is lesz bőven változás. Amellett, hogy az F2 és az F3 új versenyformátummal rendelkezik, külön hétvégéken fogja kísérni a száguldó cirkuszt. Ráadásul a W Series is teljes értékű betétfutam lett. Mindhárom sorozat összes fordulóját ugyanis egy-egy nagydíjhétvégén rendezik majd meg.

    Itt még nem áll meg azonban a dolog. Az FIA az elmúlt néhány évben átszervezte a kontinentális formula sorozatokat. Az új szériák a Formula Regional név alatt futnak Európában, Ázsiában (egy külön bajnokság csak Japánban) és Amerikában.

    Két hétvégén, Barcelonában és Monacóban a Formula Regional Európa-bajnokság mezőnye is rajthoz áll majd az F1-es program keretein belül. Ebben a bajnokságban indult tavaly – és lett második – Charles Leclerc öccse, Arthur.

    Ebből már látszik a nagydíjhétvégék menetrendje jelentősen átalakul, részletes időtervet azonban még nem tettek közzé a sorozat döntéshozói.

  • Bahrein után egyből Európába tartana az F1 mezőny?

    Bahrein után egyből Európába tartana az F1 mezőny?

    Az Ausztrál Nagydíj elhalasztásáról szóló pletykák után most már arról megy a szóbeszéd, hogy a Liberty Media máris alternatív 2021-es versenynaptáron dolgozik. Ez azt is jelentené egyben, hogy a Bahreini Nagydíj után a versenyzők egyből Európában folytathatnák a harcukat.

    Decemberben még grandiózus, 23 futamos versenynaptárat mutatott be a Liberty Media, de máris kétséges az, hogy ez kivitelezhető lenne, pedig még el sem kezdődött a szezon. A Motorsport.com olasz részlege úgy tudja, hogy már a Kínai Nagydíj is veszélyben, amely közvetlenük Bahrein után jött volna. Ez a hír azt követően indult útjára, miután megérkeztek az első pletykák az Ausztrál Nagydíj esetleges halasztásáról.

    Ezen bizonytalanságok miatt a Liberty Media elkezdett kidolgozni egy „B” tervet is. Az első pár futamból ugyanis egyelőre csak Bahrein helye tűnik fixnek. A Liberty alternatív terve szerint a 2021-es F1-es szezon európai sorozata Portimaoban kezdődne április 11-én, majd ezt követően Imolába mennének, április 25-én. Ezek a pályák jó visszajelzéseket kaptak ugyanis, amikor 2020-ban bekerültek a körforgásba, a módosított versenynaptárban.

  • Rövidebbek lesznek a F1-es versenyhétvégék 2021-ben!

    Rövidebbek lesznek a F1-es versenyhétvégék 2021-ben!

    A versenyformátummal már Imolában is kísérletezett az F1, 2021-ben azonban állandó változások lesznek ezen a fronton.

    Az Emilia Romagna Nagydíj hétvégéjén csak egy szabadedzést rendeztek, szombat délelőtt, míg a komplett pénteki napon nem hajtottak autók a pályára. A nehéz logisztikai kihívás miatt döntöttek így, de ugyanakkor ez egy próba is volt a jövőre nézve.

    Kimi Räikkönen, F1, Liberty Media
    Imolában csak egy szabaedzés volt, a kevesebb gyakorlás miatt a pilóták még a versenyen is a pályahátarokat feszegették, Fotó: Joao Filipe / DPPI / Alfa Romeo Racing

    A Liberty Media eddig nem rejtette véka alá a tervét, hogy a 25 futamos szezon a célja, ehhez pedig az út a rövidebb versenyhétvégéken át vezethet. Így kevesebb súly hárul a csapattagokra, és kevésbé lesz intenzívebb a megterhelés.

    Az FIA 2021-re egy köztes megoldást az F1 számára. Az új sportszabályzatban közzé is tették a változtatásokat.

    Az első két szabadedzés marad pénteken, de ezentúl 60 percesek lesznek, másfél óra helyett. A harmadik gyakorlás időtartama ezzel szemben nem változik.

    Ezzel egy órával csökken a pályán töltött idő, ez pedig első lépés ahhoz, hogy rövidebb hétvégéket tartsanak az F1-ben.