Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Russell cáfolt egy feltételezést Hamilton teljesítményéről

    Russell cáfolt egy feltételezést Hamilton teljesítményéről

    Az utóbbi versenyeken Hamilton gyorsabb volt, mint Russell, de a Mercedes fiatalabb versenyzője szerint nem a fejlesztések miatt.

    A Mercedes a Monacói Nagydíjtól nagy ráncfelvarrásba kezdett az autón, és a fejlesztéseknek hála a Spanyol és a Kanadai Nagydíjon Lewis Hamilton dobogóra állt, Barcelonában egyértelműen ő és a mögötte végző George Russell vezette a Red Bull mögötti üldözőbolyt.

    Ausztriában ugyan visszaesett a Mercedes teljesítménye, Hamilton ugyanakkor megint csapattársa előtt ért célba, csak az utólag büntetést kapott és mögé került a rangsorban. Többen arra a következtetésre jutottak, hogy a fejlesztési csomag jobban kedvez a hétszeres világbajnoknak, ám Russell határozottan tagadta ezt. 

    Hamilton megdöbbent, mennyire szörnyű volt a Mercedes

    „Szerintem ez pusztán véletlen. Nagyon csekély különbségekről beszélünk. Úgy tudom, a csapatok párosai közül statisztikailag mi állunk egymáshoz legközelebb, és Lewis nagyon erős csapattárs” – mondta Russell még az Osztrák Nagydíj előtt. A The Race számítása alapján a Ferrari után Mercedesnél a legkisebbek a csapattársak közötti különbségek az egyes nagydíjakon elért legjobb köridőket nézve.

    „A tavalyi év elején Lewis magasabb szinten volt, mint én, mégis én álltam előrébb a bajnokságban. Idén sokkal közelebb van egymáshoz a teljesítményünk, mégis 40-valahány ponttal követem őt. De tulajdonképp ez az, ami számít.”

    A Mercedesnél főleg Hamilton panaszkodott az autó instabil hátuljára, a csapat elsősorban ezt próbálta meg orvosolni a fejlesztésekkel. Russell egyébként a Spanyol Nagydíj óta a három időmérőből kettőn kiesett még a Q3 előtt.

  • Norris „szükségtelen, ostoba és önző” tüntetőktől tart

    Norris „szükségtelen, ostoba és önző” tüntetőktől tart

    Lando Norris úgy véli, a tüntetőknek nem kellene „ostoba és önző” tiltakozásokba bocsátkozniuk a Brit Nagydíjon.

    Tavaly Silverstone-ban a Just Stop Oil mozgalom szimpatizánsai még a pályára is berohantak tiltakozásuk jeléül. Miután Guanyu Zho és George Russell ütközött, előkerült a piros zászló az eseményen. Ám amíg a kínai versenyző állapotát ellenőrizték és próbálták kiszedni a kerítéshez repülő autóból, addig pár tüntető a pályára szabadult.

    Februárban ugyan elítélték őket közveszély okozásért, ám a versenyzők és a szervezők újfent demonstrációkra számítanak. Az elmúlt hónapokban a mozgalom résztvevői lóversenyeken, rögbi – , snooker  – és krikettk-bajnokságok fordulóin is megjelentek.

    A McLaren brit versenyzője ezért arra kérte a tüntetőket, ne veszélyeztessék az életüket a versenyhétvégén.

    „Butaság az életed veszélybe sodorni egy olyan helyen, ahol autók száguldoznak. Ugyanakkor önző dolog is, hiszen ha valami történik, akkor annak súlyos következményei lesznek a versenyzőre nézve is.”

    Silverstone,racingline
    Silverstone – Fotó: Steve Etherington/Mercedes AMG Petronas

    Norris kiemelte, nem a tiltakozással van baja, hanem azzal, hogy a tüntetők berohannak a pályára. Ha normális keretek között állnak ki a gondolataik mellett, azt még támogatja is a pilóta.

    „Ez nem az én szakterületem, de mindenkinek joga van ehhez. Persze, a tüntetésnek vannak jobb és rosszabb módszerei. Láttam, hogy Lewis (Hamilton) azt mondta, támogatja a tiltakozást és azt, hogy az ember kiálljanak azért, amit helyesnek tartanak. Viszont csak akkor lehet beállni mögéjük, ha azt a megfelelő kereteken belül teszik, ez a legfontosabb. Rengeteg biztonságos módja van annak, hogy megkapják a kívánt figyelmet. Támogatom őket, amíg a megfelelő módon végzik a dolgukat.”

    Oscar Piastri egyetért csapattársával, és reméli, hogy Silverstone is jobban felkészült egy esetleges magánakcióra.

    „Egy versenypályán, ahol 200 km/h-val száguldoznak az autók, nem a legjobb ötlet ezt abszolválni. A tavalyi eseményeknek megvolt a következménye, és ezért is remélem, hogy idén nem kerül sor erre. Biztos vagyok abban, hogy a létesítmény is készül, és lesznek intézkedései az ilyen esetek megakadályozására. Egy krikettpályára nyilván könnyebb, és kevésbé veszélytelenebb beugrani.”

  • Zátonyra futott Hamilton és a Mercedes tárgyalása? – Wolff válaszolt

    Zátonyra futott Hamilton és a Mercedes tárgyalása? – Wolff válaszolt

    Toto Wolff nemrég reagált azokra a feltételezésekre, mik szerint zátonyra futott a tárgyalásuk Lewis Hamiltonnal.

    A hétszeres világbajnok kontraktusa év végén lejár, így már megkezdték a beszélgetéseket a folytatásról. Még a Kanadai Nagydíj előtt az osztrák csapatfőnök azt nyilatkozta, napokon belül megszülethet a megegyezés, így a legtöbben azt gyanították, hogy még a verseny előtt megtörténik a bejelentés.

    Ám még csak szó sem esett a kontraktusról és a szóbanforgó tárgyalásokról. Wolff később úgy reagált, hogy a Magyar Nagydíj környékén egyezhetnek meg. A brit sajtó ezután azt állította, hogy a 38 éves versenyző fizetési igényeivel, és a szerződésének időtartamával nem ért egyet a Mercedes vezére.

    Megálljt parancsolt Hamilton követeléseinek a Mercedes?

    Az Ausztriában megtapasztalt „rossz autó” sem javított a helyzeten. Hamilton folyamatosan a pályaelhagyásokról, a büntetéséről és a vezethetetlen konstrukcióról beszélt. Ám Robert Doornbos szerint az utóbbi témakör elég tiszteletlen volt a dolgozókra nézve.

    „Van nagyjából 1500 srác ott Angliában, akik kidolgozták a belüket is azért, hogy megépítsék az autót. Valóban, a konstrukció nem a legjobb, de azzal nem változtatsz a helyzeten, ha a rádióban folyamatosan ezt hajtogatod. Totónak tehát teljesen igaza volt” – nyilatkozta a holland ex-versenyző.

    Ugyanakkor Wolff megvédte a pilótáját a futam után.

    „Itt a csapat érdekeiről volt szó. Néha le kell csillapítani az indulatokat, én a legjobb szándékkal szólaltam meg a versenyen. Hallanátok kellene, hogy beszélünk egymással telefonon. Ez, ahhoz képest még semmi volt. Persze, nem segít az, ha büntetést kapsz, de az autó egyszerűen lassú.”

    A Mercedes csapatfőnöke hozzátette, a szóváltás nem azt jelenti, hogy zátonyra futott a tárgyalás a szerződéshosszabbítással kapcsolatban.

    „Továbbra is bízom abban, hogy minden rendben lesz. Szeretnék mindent a legapróbb részletekig tisztázni. Ez már nem a pénzről vagy az időtartamról szól, hanem a jövőről, és arról, hogy mindent optimalizáljunk. Más részletekről beszélünk.”

  • Hamilton megdöbbent, mennyire szörnyű volt a Mercedes

    Hamilton megdöbbent, mennyire szörnyű volt a Mercedes

    A Mercedes pilótái az Osztrák Nagydíjon a 7-8. helyen végeztek, és Hamilton rámutatott a „kellemetlen meglepetés” egyik okára.

    Főleg amiatt volt váratlan ez az eredmény, hogy az eddigi két nyári versenyen, Spanyolországban és Kanadában a Mercedes sokkal jobban szerepelt, Barcelonában ők diktálták a legjobb tempót a Red Bull mögötti mezőnyben. Lewis Hamiltont is váratlanul érte, hogy a Ferrarik, Fernando Alonso, valamint a McLaren pilótája, Lando Norris is gyorsabb volt nála.

    „Nem számítottam rá, hogy ennyire szörnyű lesz. Kellemetlen meglepetés volt, de az autó érzete nagyjából ugyanolyan volt, mint egész évben, ebből a szempontból nem volt váratlan dolog. Az előző két futamon viszont egyértelműen másképp ment a kocsi, sokkal jobban” – idézte az Autosport a hétszeres bajnokot.

    „Éreztük, hogy az autó hátulja pocsék itt, ezért jelentősen csökkentettünk az első szárny szögén, hogy jó legyen az egyensúly és tudjunk hosszú etapot menni” – magyarázta Hamilton a lépést, amivel a túlkormányzottságot és a csúszkálást próbálták semlegesíteni.

    A Mercedes figyelmeztette a mezőnyt arra, hogy „még visszatérnek”

    „Ezzel túlságosan messzire mentünk, az utolsó két kanyarnál szinte teljesen el kellett fordítanom a kormányt ahhoz, hogy bekanyarodjon az autó. Az utolsó kanyarnál csak csúsztam, semmit sem tehettem ellene. A bokszkiállásoknál újra megnöveltük az első szárny meredekségét, ettől lassan javult a kocsi és a pályán tudtam tartani.”

    A Mercedes a nyári szünet előtt még két komolyabb fejlesztést tervez, a következő várhatóan már a hétvégén, a Brit Nagydíjon a szemünk elé tárul.

  • Norris szerint Hamilton ennél nagyobb büntetést érdemelt volna

    Norris szerint Hamilton ennél nagyobb büntetést érdemelt volna

    Lando Norris úgy véli, igazán büntethették volna jobban Lewis Hamiltont, mert jóval többször vágta le a pályát.

    A két brit versenyző a futam első felében egymás ellen küzdött. Egy ideig a Mercedes világbajnoka volt előrébb, így a 23 éves pilóta látta, hogy nem mindig sikerül ellenfelének a pályahatárokon belül autóznia. Norris jelentette is a csapatnak Hamilton „levágásait”, így a 38 éves versenyző 5 másodperces büntetést kapott.

    Végül a McLaren pilótája Carlos Sainzcal és Sergio Pérezzel csatázott, míg hátrébb Hamilton nem értette miért büntették meg. Már Toto Wolffnak is közbe kellett szólnia, és meg kellett nyugtatni a versenyzőt, hogy rajta kívül még jó páran néztek szembe szankciókkal.

    A leintést követően Norris arról beszélt, hogy honfitársa sokkal többször lépte át a fehér vonalat, így az 5 másodperces büntetés elég kevés.

    „Nos, nagyjából minden kanyarban kisodródott, így végig kommentálhattam volna a versenyt. Végül csak 5 másodperces büntetést kapott? Ennél sokkal többnek kell lennie! Egy körön belül összegyűjtötte azt a négy strigulát.”

    Az Aston Martin közbenjárása után valóban nagyobb büntetést kapott a hétszeres világbajnok, így összesen 10 másodperces időbüntetéssel mehetett el Ausztriából.

    1200 pályaelhagyás után büntetések miatt változott az első 10 sorrendje az Osztrák Nagydíjon

    Ugyanakkor Norris kiemelte, nem olyan egyszerű a pályahatárain belül maradni.

    „A kívülállók csak panaszkodnak, és nem értik mi olyan nehéz ebben. Nos igen, én mondhatnám, hogy nekem sikerült, akkor miért nem tudta ezt más is abszolválni. Ám minden attól függ, milyen pozícióban vagy. Ha például Fernando (Alonso) mögöttem lett volna az utolsó 10 körben, akkor garantáltan én is büntetést kaptam volna a túl sok kanyarlevágásért. Attól függ tehát, hogy nyomás alatt vagy-e vagy sem. Ha igen, akkor jobban erőlteted, és túlcsúszol. Emberi hiba, de a versenyzés már csak ilyen. Nem egyszerű ez, hiszen úgy érzed, hogy ezért nem kellene senkit büntetni. Viszont ha az szerepel a szabálykönyvben, hogy ezért jár szankció, akkor az mindenkire ugyanúgy vonatkozik.”

  • Hamilton kiakadt: „az nem versenyzés, ha felnyomod a másikat”

    Hamilton kiakadt: „az nem versenyzés, ha felnyomod a másikat”

    Lewis Hamilton szerint az nem része a versenyzésnek, ha valaki folyamatosan beköpi az előtte autózó ellenfelét.

    A pályahatárok és azok átlépése vitte el a főszerepet az Osztrák Nagydíjon. A stewardok nem győzték figyelmeztetni, és alkalom adtán büntetni a versenyzőket. A hétszeres világbajnok az első szabályszegők között volt, ugyanis Lando Norris nem volt rest szólni, hogy honfitársa kissé lerövidíti a versenyzésre szánt területet.

    A Mercedes versenyzője gyorsan össze is gyűjtötte a négy kihágást, így repült az 5 másodperces büntetés. Hamiltont a futam további részében a szankció frusztrálta. Folyamatosan arról érdeklődött, hogy kapott-e más is büntetést, vagy csak őt láttak szabálytalannak. Már Toto Wolffnak kellett szólnia, hogy nyugodjon meg, mivel nem csak őt találták bűnösnek a versenyfelügyelők.

    Az autó vezethetősége rosszabb volt, mint a mire a csapat számított, és a pályaelhagyás miatti büntetés csak rontott a csapat kedvén. A verseny után viszont az Aston Martin lépett elő, és óvást nyújtott be. A kanadai-brit istálló szerint több kanyarlevágást nem vettek figyelembe, így még több büntetés járna a renitenseknek.

    1200 pályaelhagyás után büntetések miatt változott az első 10 sorrendje az Osztrák Nagydíjon

    Az FIA helyt adott a zöldeknek, így Hamilton a nap végén sem úszta meg büntetés nélkül. A verseny után a hétszeres világbajnok arról beszélt, hogy muszáj más alternatívát találni a pályahatárok tiszteletben tartására, ugyanis a folytonos figyelmeztetés és büntetés hullám megöli a versenyzést.

    „Valami új megoldást kell találnunk erre ezen a pályán. Mikor még nem volt ez a szigorú ellenőrzés, sokkal élvezetesebb volt a versenyzés. Most viszont ahogy versenyzel, úgy folyamatosan jelentened kell az előtted haladót, mivel a csapat ezt akarja. Pár éve Austinban is ez volt, de ez nem versenyzés, igaz? Ez nem autósport. Amint Norris elment mellettem, legalább 10-szer elhagyta a pályát, csakúgy, mint Pérez, mégsem kaptak büntetést. Mindannyiunk esetében így kellett volna lennie” – nyilatkozta Hamilton.

    A Mercedes versenyzője elmondta, első sorban azért szélesítette ki annyiszor a pályahatárokat, ment nem a megfelelő beállításokat választották, így csúszkált a pályán. A boxkiállás következtében állítottak az első szárnyon, így vált kezelhetőbbé a dolog.

    Ugyanakkor a csapatot ledöbbentette, hogy ennyire nem tudtak mit kezdeni a többiekkel. A hétszeres világbajnok úgy érezte, mintha ismét 2022-ben lenne.

    „Az autó úgy viselkedett, mint tavaly, de nem ez a legnagyobb meglepetés. Az elmúlt két versenyhez képest nagyon máshogy viselkedett, az előző két futamon sokkal jobb volt.”

  • 1200 pályaelhagyás után büntetések miatt változott az első 10 sorrendje az Osztrák Nagydíjon

    1200 pályaelhagyás után büntetések miatt változott az első 10 sorrendje az Osztrák Nagydíjon

    A FIA-nak bőven volt dolga az Osztrák Nagydíj leintését követően is. Miután az Aston Martin fellebbezését jóváhagyta, számos büntetést kiosztott még a pályahatárok nem betartása miatt, ami a végeredményben is változást eredményezett.

    A vasárnapi futamon összesen 1200 darab négykerekes pályaelhagyás történt, ami miatt szinte csak repkedtek az 5 másodperces büntetések. Azonban a futam végén az Aston Martin úgy gondolta, hogy nem büntettek meg mindenkit, akiket kellett volna, és az FIA helyben is hagyta a Zöldek észrevételét.

    Megszakadt Verstappen nagy sorozata, de így is megnyerte a spielbergi büntetésfesztivált

    A kimaradó szabálytalanságok megvizsgálását követően arra jutott a Forma-1-et irányító szervezet, hogy Carlos Sainzt, Lewis Hamiltont, Pierre Gaslyt, Alex Albont, Yuki Tsunodát és Logan Sargeant-et 10, Nyck de Vriest 15, Esteban Ocont pedig 30 másodperccel sorolták hátrébb a végeredményben.

    A sorrend így annyiban változott, hogy Sainz elveszítette a 4. helyét, és a büntetése miatt Lando Norris és Fernando Alonso is átugorhatta őt. A pontszerzőknél még a két Mercedes cserélt egymással helyet a 7. és a 8. helyen, valamint Pierre Gasly egy hellyel hátrébb, a 10. pozícióba esett vissza, Lance Stroll mögé.

    A top10-en kívül Logan Sargeant maradt a 13. helyen, de Guanyu Zhou elé került, a 30 másodperces büntetést kapó Ocon viszont mögé zuhant vissza. De Vries a 17. helyig esett vissza, az utolsó két pozícióban végző Tsunoda és Kevin Magnussen pedig szintén helyet cserélt egymással.

    Az Osztrák Nagydíj végeredménye:

    1 Red Bull
     Max Verstappen
    2 Ferrari + 5.155
     Charles Leclerc
    3 Red Bull + 17.188
     Sergio Pérez
    4 McLaren + 26.327
     Lando Norris
    5 Aston Martin + 30.317
     Fernando Alonso
    6 Ferrari + 31.377
     Carlos Sainz
    7 Mercedes + 48.403
     George Russell
    8 Mercedes + 49.196
     Lewis Hamilton
    9 Aston Martin + 59.043
     Lance Stroll
    10 Alpine + 67.667
     Pierre Gasly
    11 Williams + 79.767
     Alexander Albon
    12 Alfa Romeo + 1 kör
     Guanyu Zhou
    13 Williams + 1 kör
     Logan Sargeant
    14 Alpine + 1 kör
     Esteban Ocon
    15 Alfa Romeo + 1 kör
     Valtteri Bottas
    16 McLaren + 1 kör
     Oscar Piastri
    17 Alpha Tauri + 1 kör
     Nyck de Vries
    18 Haas + 1 kör
     Kevin Magnussen
    19 Alpha Tauri + 1 kör
     Yuki Tsunoda
    20 Haas Nem ért célba
     Nico Hülkenberg
  • Egymást tartotta fel Hamilton és Verstappen, elmaradt a büntetés

    Egymást tartotta fel Hamilton és Verstappen, elmaradt a büntetés

    Egy az Osztrák Nagydíj szombati időmérőjéről előkerült felvétel magyarázatot adhat arra, miért esett ki Lewis Hamilton már az első szakaszban: Max Verstappen ugyanis versenyre szállt vele a gyorsköre kezdetén.

    Hamilton csak a 18. helyen zárta a sprintfutam időmérőjét, miután a leggyorsabb köridejét pályaelhagyás miatt elvették, utolsó kísérletekor pedig forgalomba került. Ezt a forgalmat pedig Verstappen jelentette számára: a feltételezések szerint először Hamilton akadályozta a hollandot, amikor a brit még a felvezető körének végén próbála magát a lehető legjobb pozícióba hozni, Verstappen pedig a gyorskörét fejezte volna be. A holland ezt követően – talán bosszúból – a következő kör elején szélárnyékból kibújva visszaelőzte Hamiltont a célegyenes végén, majd a második egyenesben visszalassított, de ezzel már tönkretette a brit körét.

    A történtek az alábbi videóban láthatóak Hamilton belső kamerájából.

    https://twitter.com/Peugeot9X8/status/1675087046153494529?t=9amhtNPAcRauKFnLetyQgg&s=19

    Az FIA nem vizsgálta egy esetleges büntetés lehetőségét egyik pilóta esetében sem – csak Charles Leclerc kapott három rajthelyes hátrasorolást a 16:30-kor startoló sprintfutamra Oscar Piastri feltartásáért.

    Leclerc egy különleges sprintszabállyal győzné le Verstappent, ám hátrasorolták

  • Hamilton: A sprint úgyse számít, csak szórakozok egy jót

    Hamilton: A sprint úgyse számít, csak szórakozok egy jót

    Bár csak a 15. és a 18. helyen zárták a sprintfutam időmérőjét, George Russellt és Lewis Hamiltont sem rendítette meg a váratlanul gyenge eredmény. A hétszeres világbajnok megnyugvást lel abban, hogy a szombati sprint nem befolyásolja a vasárnapi eredményeket, így csak szeretné jól érezni magát a mezőny hátulján csatázva.

    Ritkaságnak számít, de mindkét Mercedest utolérte a baj az Osztrák Nagydíj szombati napján, amely mintegy különálló eseményként teljes egészében a sprintfutamról szól. A délutáni rövid futam kvalifikációján ugyanis Hamilton már az első szakaszban kiesett, miután pályaelhagyás okán elvették addigi leggyorsabb körét, Russell pedig hidraulikai probléma miatt nem tudott már pályára hajtani az SQ2-ben.

    A két pilótát megnyugtatja azonban, hogy a tavalyi rendszerrel ellentétben, amikor még a sprintfutam végeredménye határozta meg a vasárnapi rajtsorrendet, idén már nem ez a lebonyolítási rend: ez az új, rövidebb szombati kvalifikáció csak a szombat délutáni sprint rajtsorrendjét határozta meg, hiszen a vasárnapi rajtfelállás már a pénteki időmérőn eldőlt.

    Mivel a sprinten egyébként is csak kevés pont szerezhető – a győztes nyolc egységet kap, és a nyolcadik helyig való felkapaszkodás is csak egy pontot érne –, Hamilton és Russell nem tulajdonítanak túl nagy jelentőséget ennek az eredménynek.

    Verstappen hengerelt, a Mercedesek kapituláltak a sprint időmérőjén

    „Nem jól időzítettünk” – mondta a Sky Sportsnak a 18. helyen záró Hamilton, aki a hajrában már forgalomba került a pályán. „A sprintfutam amúgy sem számít sokat, próbálok jól szórakozni a mezőny végéről indulva. Ez van, nem érzek semmi különöset. Jó lett volna, ha tovább maradok versenyben, de ma nem sikerült. Tényleg nincs mit mondanom, simán végezhettem volna sokkal előrébb, de hátulról indulva jól fogok szórakozni.”

    Míg vasárnap Hamilton az 5. helyről rajtolhat majd, Russellnek várhatóan a nagydíj is küzdelmes lesz, hiszen ott sem jutott túl a kvalifikáció második szakaszán, csak 11. lett.

    „Nem tudom pontosan a hiba okát, de kár érte” – mondta Russell a szombati hidraulikai problémáról, ami a bokszban tartotta őt az első szakasz után. „A tempónk erősnek tűnt az SQ1-ben annak fényében, hogy a közepes keverékeken voltunk, a 4-5. hely körül álltunk. Szerintem ott lehettünk volna az első ötben, de ez egyszerűen nem a mi hétvégénk. Ilyenkor pedig a bajok csőstül jönnek.”

  • Hamilton és Verstappen a Red Bullnál? Horner érdekes okot mondott rá, hogy miért nem

    Hamilton és Verstappen a Red Bullnál? Horner érdekes okot mondott rá, hogy miért nem

    Valószínűleg sohasem kerül sor arra, hogy a két klasszis pilóta ugyanannál a csapatnál versenyezzen, és nem pusztán a múltjuk vagy amiatt, hogy a történelem bizonyította, két dudás nem fér el egy csárdában.

    Christian Hornert az Osztrák Nagydíjon a csapatfőnökök hivatalos sajtótájékoztatóján kérdezték meg, mit szólna egy Hamilton-Verstappen párosításhoz a Red Bullnál, és a “nem” válasz indoklásaként nem egy magától értetődő választ adott meg.

    „Ezt nem vettük fontolóra a közelmúltban – jelentette ki a csapatfőnök a sajtótájékoztatón, amelyen a Racingline.hu is részt vett. – Ahhoz, hogy megfizessük ezt a két versenyzőt, valószínűleg el kellene adni a gyárat.”

    „Lewis nagyszerű versenyző, remélhetőleg még évekig itt lesz a mezőnyben. Korábban felvetettük beszélgetésekben, mi lenne, ha csatlakozna a Red Bullhoz, de a közelmúltban nem.”

    Észbontó szabályt kér Hamilton a Red Bull ellen, Verstappen szerint kár stresszelnie magát

    A Forbes nem hivatalos adatokból származó összeállítása alapján tavaly Verstappen 60 millió, Hamilton 55 millió dollárt keresett, bár ebben az összegben nem csak az alapfizetés van benne. A költségvetési sapka nem vonatkozik a pilóták bérére, de érdekesség, hogy a keretösszeg majdnem felét elviszi mindkét klasszis.

    Ugyanakkor a költségvetési plafon bevezetése előtt többszáz millió dolláros büdzséből gazdálkodtak az élcsapatok, így talán nem lenne megoldhatatlan feladat kifizetni őket ugyanannál a csapatnál.

    Mint ismert, Lewis Hamilton és Max Verstappen öldöklő csatát folytatott a 2021-es szezonban a bajnoki címért, amely során és után látványosan fagyossá vált a viszonyuk, és ez csak mostanában kezdett megváltozni.