Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Vörösben úszott a paddock, így ünnepelte Monza a futamot – galéria

    Vörösben úszott a paddock, így ünnepelte Monza a futamot – galéria

    A himnusz ugyan a Red Bullnak és Max Verstappennek szólt vasárnap, ám Carlos Sainz miatt előkerültek az ünneplő Ferrari szurkolók is.

    A spanyol versenyző a futam első felében még az első helyen haladt, ám a holland pilóta nem sokáig hagyta érvényesülni a 28 éves pilótát. Az osztrák fenegyerek a 15. körben vette át a vezetést, és a leintésig nem adta át a pozíciót.

    Mindaddig mögötte ádáz küzdelem alakult ki a dobogós helyezésekért és pontszerző pozíciókért. A Scuderia két versenyzője Sergio Pérezzel küzdött, míg Alex Albon a két McLaren elől menekült. A csatájukba Lewis Hamilton is csatlakozott, sőt még Fernando Alonso is ott ólálkodott a megrekedt papaya színű autók mögött.

    A verseny és a paddock életképeit kollégánk is megörökítette, így az ő képeiből szedtünk össze egy válogatást nektek.

    Fotók: Bertusz Dávid / TRP Media

    Figyelem: A képeket szerzői jog védi (mint minden képet)!
    ©️ A fotók felhasználása, újraközlése a fotós engedélye nélkül tilos!
    ©️ Any kind of use or reproduction of the photos is prohibited without the permission of the photographer!

     

     

  • Főnöke ódákat zeng Hamiltonról: ő az egyetlen, aki ezt megteszi

    Főnöke ódákat zeng Hamiltonról: ő az egyetlen, aki ezt megteszi

    Monzában Lewis Hamilton ütközést okozott és megrongálta a McLaren pilótájának autóját, de Toto Wolff szerint csodálatra méltó, ahogy ezután viselkedett.

    Amint lehetősége nyílt rá, Hamilton elnézést kért Oscar Piastriról a Roggia sikán féktávján történt incidensért, a bokszba visszaérkezve egyből odament riválisához elismerni a hibáját. Főnöke, Wolff méltatta a hétszeres bajnokot a viselkedéséért.

    „Igen, hibázott, ezért ötmásodperces büntetést adtak. Előfordul az ilyesmi, amikor kemény versenyzés során valaki előzni akar. [Hamilton] sportemberként viselkedik ilyen helyzetekben, és ő az egyetlen a mezőnyben, aki elismeri, hogy hibázott” – nyilatkozta a Mercedes csapatfőnöke az Olasz Nagydíj után.

    „Beszéltünk róla, és azt mondta, nem látta [Piastrit]. Azonban bocsánatot kért, és az ilyen sportszerű szellemiségért csodálatot érdemel. Főleg úgy, hogy mások panaszkodnak és nyafognak, hogy elkerüljék a büntetést.”

    Hamilton eredményét ugyanakkor nem befolyásolta az említett ötmásodperces büntetést, mivel ennél nagyobb előnnyel ért célba Alexander Albon előtt a 6. helyen.

    A Mercedes másik pilótája, az 5.-ként végző George Russell is kapott egy ugyanilyen büntetést, amiért a pálya elhagyásával előnyt szerzett, Wolff ezt is adható büntetésnek értékelte.

  • Hamilton bocsánatot kért Piastritól: „Ezt teszi egy úriember”

    Hamilton bocsánatot kért Piastritól: „Ezt teszi egy úriember”

    Az Olasz Nagydíj leintése után Lewis Hamilton nem habozott elismerni, hogy az Oscar Piastrival való ütközésüket az ő figyelmetlensége okozta. Az ausztrál, bár emiatt csúszott le a pontszerzésről, elfogadta a bocsánatkérést.

    Hamilton a monzai futam 41. körében a 8. helyért támadta a McLaren ausztrál pilótáját, és a második sikán előtt a belső ívre kerülve úgy tűnt, hogy eredményesen be is fejezheti a manővert. A két autó azonban még a kanyarodás megkezdése előtt összeütközött, és egyaránt csak a menekülőúton tudtak visszatérni a pályára.

    Piastri járt rosszabbul, hiszen megsérült az első vezetőszárnya, így cserére kellett érkeznie a bokszutcába, s végül csak a 12. helyen zárt – így a leggyorsabb kört is hiába futotta meg, az azért járó pontot sem osztották ki neki.

    Hamilton autója ép maradt, és bár hamar kiróttak rá egy öt másodperces időbüntetést a felügyelők, a hétszeres világbajnok Lando Norris és Alexander Albon gyors megelőzése után ki tudott még autózni akkora előnyt üldözőivel szemben, hogy megtarthassa a 6. helyet.

    A brit a kamerák előtt készséggel elismerte a hibáját, sőt, az autóból kiszállva első dolga volt, hogy odamenjen Piastrihoz.

    „Igen, nyilvánvaló, hogy az én hibám volt, de nem szándékosan tettem. Mellé értem, és rosszul mértem fel, hogy mennyi helyem van jobb oldalon, így nekiütköztem. Ilyesmi bármikor megtörténhet” – idézi Hamiltont a Racefans.

    „Nem sokkal utána világossá vált számomra, hogy én hibáztam, és szerettem volna vele is tudatni, hogy nem direkt volt. Elvégre az úriemberek így cselekszenek, nem igaz?”

    Piastri elfogadta Hamilton beismerését, és tudja, az elveszített néhány pont miatt ilyen helyzetekben felesleges bánkódni.

    „Ennél többet nem kérhetek – nyilatkozta a McLaren ausztrál pilótája. – Egyszerűen túlságosan jobbra húzódott, ami egy könnyen elkövethető hiba abban a kanyarban, hiszen nagyon szűk a bejárata. Odajött hozzám és bocsánatot kért, ezzel pedig számomra le is zárult a történet.”

  • Hamilton továbbra is kritikus: Nehéz csinálni bármit is ezzel az autóval

    Hamilton továbbra is kritikus: Nehéz csinálni bármit is ezzel az autóval

    Lewis Hamilton időmérő edzése közel nem úgy alakult Monzában, mint ahogyan azt eltervezte. A brit klasszis ismét alulteljesített a csapattársához képes, és ez szerinte azért történhetett meg, mert a W14 továbbra is nagyon nehezen optimalizálható.

    Hamilton mindössze a 8. helyet szerezte meg a vasárnapi Olasz Nagydíjra. Ezzel szemben George Russell a 4. rajtkockából indulhat majd, és így az egyik Red Bullt, Sergio Pérezt is le tudta győzni többek között.

    Sainz megnyerte a monzai időmérőt Verstappen előtt, Leclerc a harmadik

    A 103-szoros futamgyőztes küszködött, különösen az edzés elején, ahol nem igazán volt tapadása a Mercedes volánja mögött. Hamilton számára majdnem a Q2-ben véget ért az időmérő, miután csak az utolsó próbálkozásán tudott bekerülni a legjobb 10-be.

    „Az utolsó szektorban mindent elbuktam, hiába javítottam az elsőben, és voltam egy kicsivel jobb a másodikban – értékelt Hamilton az időmérőt követően. – Egyszerűen szenvedtem az autóval. Nagyon nehéz megtalálni az optimális beállítást, és ez most sem volt egyszerű.”

    Monzában idén másodjára használja az F1 az alternatív gumiszabályt. A szóban forgó szabály értelmében a csapatok a 13 helyett csak 11 szett gumit használhatnak, és az is elő van írva, hogy az időmérő adott szakaszában melyik abroncsot használhatják (Q1-kemény, Q2-közepes, Q3-lágy).

    Hamilton – aki ebben a formátumban szerezte az idei egyetlen pole-ját – támogatja az F1 ezen törekvését.

    „Igen, ez nagyon nehéz [az új formátum] – folytatta a brit klasszis. – Azok az időmérők nehezebbek a normálhoz képest. Személy szerint kedvelem ezt. Már Budapesten is jó volt ez, és véleményem szerint ez a formátum közelebb hozza egymáshoz a mezőnyt.”

    Verstappen visszaszólt: Hamilton csak irigykedik, nem tudja feldolgozni a vereséget

  • Verstappen visszaszólt: Hamilton csak irigykedik, nem tudja feldolgozni a vereséget

    Verstappen visszaszólt: Hamilton csak irigykedik, nem tudja feldolgozni a vereséget

    A nyilatkozatokban lassan ugyanolyan feszültté válik Max Verstappen és Lewis Hamilton harca, mint a 2021-es szezonban a versenypályán. A brit legutóbb a csapattársaikat hasonlítgatta, de a címvédő szerint a Mercedes pilótájának lassan ideje lenne elfogadnia a tényeket.

    A Mercedes lassan két éve kullog a Red Bull mögött az F1-es erősorrendben, és bár Hamilton az e héten megkötött, két további évre szóló szerződéshosszabbításával nyomatékosította, hogy hisz csapata közelgő feltámadásában, nyilatkozataiban továbbra is sűrűn ad hangot az energiaitalosok fölényéből fakadó frusztrációjának.

    A brit legutóbb a Sky Sportsnak nyilatkozva méltatlankodott amiatt, hogy a közvélemény mintha most indokolatlanul nagyra taksálná Verstappen sikereit, pedig a holland csak a nála jóval gyengébb csapattársai miatt tűnik ellenállhatatlannak. Hamilton párhuzamba állította ezt azzal, hogy neki rendre erősebb, kiegyensúlyozottan teljesítő csapattársai voltak F1-es karrierje során.

    Hamilton: Az én összes csapattársam jobb volt, mint akik ellen Verstappen versenyzett

    Monzában a holland média ismertette Verstappennel riválisa megállapításait, és persze a címvédőnek nem is kellett több egy csípős reakcióhoz.

    „Talán csak irigykedik az én jelenlegi sikereimre. Talán azt hiszi, hogy valamilyen előnye származik az ilyen kijelentésekből, de számomra semmi jelentőségük” – idézi a Red Bull pilótáját a De Telegraaf.

    „Szerintem egyszerűen csak az a helyzet, hogy a Mercedes nagyon nehezen tudja feldolgozni a vereséget az a rengeteg győztes év után. Egy ponton mindenkinek el kell kezdenie reálisan látni a helyzetet, és elismerni azt is, amit más csapatok csinálnak. Mi is ugyanígy tettünk abban az időben, amikor ők domináltak. Azt mondogattuk magunknak, hogy keményebben kell dolgoznunk, mert nem vagyunk elég jók.”

    Bár a Mercedes hét éven át zsebelte be mindkét bajnoki címet, ezen időszak nagyobb részében pedig autójuk tempója kimagaslott a mezőnyből, olyan ellenállhatatlan fölényre még ők sem voltak képesek, mint idén a Red Bull és Verstappen: a holland például új rekordot állítana fel, ha ezen a hétvégén megszerezné zsinórban tizedik győzelmét.

    „Bele lehet kiáltani a világba, hogy amit mi teszünk, az nem is különleges, de mindenkinek önmagával kell őszintének lennie” – zárta a kétszeres bajnok.

  • Hamilton és Norris lélekben már készül a Williams mögötti vonatozásra

    Hamilton és Norris lélekben már készül a Williams mögötti vonatozásra

    Nincsenek jó kilátásaik a vasárnapi Olasz Nagydíjra a rajtrács 7., 8. és 9. helyére kvalifikáló McLaren-pilótáknak és Lewis Hamiltonnak, félelmük szerint ugyanis Alexander Albon Williamsét lehetetlenség lesz megelőzni.

    Nem meglepetés, hiszen az egyes autók erősségeinek ismeretében már hónapok óta mindenki azzal számolt az F1-es garázsokban, hogy az egyedi karakterű, a csúcssebességet minden másnál jobban díjazó monzai pálya erős vadászterülete lesz majd az alacsony légellenállású Williams autóinak, az FW45-ös volánjánál rendre kimagaslóan teljesítő Albon pedig be is hozta a rajtrács hatodik helyére a konstruktőri versenyben csak a hetedik pozícióért harcoló csapatot.

    Albon már más alacsony leszorítóerőt igénylő pályákon, Montrealban és Spa-Francorchamps-ban is pontszerző volt, most pedig már az időmérőn megelőzte Hamilton Mercedesét, valamint mindkét McLarent. Az érintett versenyzők pedig csak a rajtrácson előttük tornyosuló, csúcssebesség terén a hétvégi eredménytáblákat uraló Williams kontextusában képesek elemezni vasárnapi esélyeiket, ugyanis Albon autóját tiszta versenyhelyzetben nem tartják megelőzhetőnek, hiába veszít némi időt a kanyarokban és a sikánokban.

    „Lenyűgöző látni, milyen gyors lett a Williams – ámuldozott a csak a 8. helyen záró Hamilton, aki egyébként úgy érzi, az első edzés első körében volt a legjobb az autója a hétvégén, onnantól csak folyamatosan romlott. – Nem lesz könnyű a helyzetem úgy, hogy egy Williams és egy McLaren is átugrott. Valahogy meg kell próbálnom előrejutni holnap, de a Williamst szinte lehetetlen lesz megelőzni, hiszen az a leggyorsabb autó az egyenesben.”

    Sainz megnyerte a monzai időmérőt Verstappen előtt, Leclerc a harmadik

    A McLarennél ezúttal Oscar Piastri végzett előrébb, aki hetedik lett, de az Albonnal való csata és a lehetséges feljebbjutás kérdését azonnal rövidre zárta az újonc ausztrál: „Nem fogjuk őket megelőzni, legalábbis az egyenesben biztosan nem.”

    A 9. helyre kvalifikáló Lando Norris sem számít eseménydús futamra önmaga számára, szerinte Monzában nem várható el a McLarentől a Silverstone-ban és a Hungaroringen mutatott dobogós forma.

    „Szerintem ott maradunk, ahol most állunk. Megpróbálunk majd előrejutni, de még mindig túl lassúak vagyunk az egyenesben ahhoz, hogy ott tudjunk előzni. Hiába vágtunk le mindent a hátsó szárnyról, amit csak lehet, nem elég hatékony az autónk ahhoz, hogy az ilyen pályákon jól tudjunk vele versenyezni, ahogyan láthattuk azt Spában is. A Mercedes versenytempója mindig erős, a Williamsszel szemben pedig lényegtelen, mennyivel vagyunk gyorsabbak a kanyarokban, hiszen ők sokkal gyorsabbak nálunk az egyenesekben. Arra számítok, hogy előttünk fognak végezni” – foglalta össze Norris.

    Az, hogy csak egy Williamstől kell tartaniuk a pontszerző helyeken küzdőknek, Logan Sargeantnak köszönhető, a csapat elsőéves amerikai pilótája ugyanis azt követően, hogy a Q1-ben még közel tudott maradni Albon tempójához, a Q2-ben a 15. helyen kiesett.

  • Hamilton: Az én összes csapattársam jobb volt, mint akik ellen Verstappen versenyzett

    Hamilton: Az én összes csapattársam jobb volt, mint akik ellen Verstappen versenyzett

    Minden versenyzőnek a csapattársa az első ellenfele, Lewis Hamilton pedig azt állítja, neki mindig nagyobb ellenállással kellett szembenéznie, mint a jelenleg domináló Max Verstappennek.

    A Mercedesnél sem értik, miért ekkora a különbség a Red Bull pilótái között

    A holland nem csak a mezőnyt, de rendszerint csapattársát, Sergio Pérezt is jókora előnnyel veri, így tetemes előnnyel vezet a bajnokságban és rengeteg rekordot megdönthet az idei szezonban. A mostani helyzetet már többen összehasonlították azzal a korábbi időszakkal, amikor Hamilton és a Mercedes dominált, akkor is úgy tűnt, vagy egy első- és egy második számú pilóta a bajnokcsapatnál.

    A 2014 és 2020 között hat bajnoki címet szerző brit pilóta kiemelte, Nico Rosberg és Valtteri Bottas sokkal inkább ott voltak vele az élmezőnyben, mint most Verstappennel Sergio Pérez, aki hibák miatt sokszor hamarabb esik ki az időmérőn, és nem mindig ér fel a dobogóra sem.

    Ezért volt rosszabb a Mercedes F1-es uralma, mint a Red Bullé

    „Amikor én előztem meg 5-6 tizeddel Valtterit az időmérőn, nem mondták azokat a dolgokat, amiket most, amikor Max ennyivel van Pérez előtt. Azóta felnagyítják a dolgokat.” – idézi Hamiltont a formu1a.uno.

    „Szerintem Valtteri – de igazából az összes csapattársam jobb volt, mint bárki, aki Max mellett vezetett. Jenson [Button], Fernando [Alonso], George [Russell], Valtteri és Nico [Rosberg], jó sokan voltak. Ők mindannyian kiegyensúlyozottan teljesítettek, és Maxnak nem kellett még senki ilyen ellen versenyeznie.”

    Tény, hogy Hamilton felsorolásában három világbajnok is található, de sokkal több időt töltött a Forma-1-ben. Ha a statisztikát nézzük, Daniel Ricciardo áll a legközelebb Bottas legyőzéséhez, ugyanis nyolc győzelemmel rendelkezik a finn 10 sikeréhez képest.

    Mindketten öt évig voltak élcsapatban, Ricciardo viszont sosem volt bajnokesélyes autóban, nem úgy, mint Bottas. Ugyan az ausztrálnak is volt egy nyeretlen éve – de abban a szezonban az egész Red Bull csapat nem tudott nyerni – Bottas egyszer egy csapatutasítás miatt maradt egy szezonban győzelem nélkül.

  • Hamilton hálás, hogy nem égett ki

    Hamilton hálás, hogy nem égett ki

    A Mercedes és Lewis Hamilton szerződést hosszabbított 2025-ig, vagyis a brit versenyző legalább 40 éves koráig a Forma-1 mezőnyében marad. Ő maga nem hitte, hogy ilyen sokáig képes lesz megfelelni a követelményeknek.

    A pályafutását 2007-ben kezdte a világbajnoki sorozatban, ahol összesen hét vb-címet szerzett, ebből hatot a jelenlegi csapatával. Hamilton az Olasz Nagydíj csütörtöki napján bevallotta, korábban nem számított rá, hogy ilyen hosszú ideig az F1-ben fog versenyezni.

    „Nem gondoltam, hogy ilyen életkorban képes leszek fizikálisan és mentálisan így teljesíteni, és hogy ennyire imádni fogom a munkám. Nagyon hálás vagyok ezért – ismerte el. – Azt hiszem, sokan maradnak hosszú ideig ugyanabban a munkakörben, pozícióban, miközben elvesztik iránta a szenvedélyt, csak nem tudnak mást tenni. Én viszont tényleg imádom, amit csinálok, imádok beülni az autóba, versenyezni az ellenfelekkel, együtt dolgozni a csapat tagjaival, hajszolni a közös célokat és álmokat.”

    „Imádom ezt az érzést. Amikor sok mély- és csúcspontot átélünk együtt, az semmihez sem hasonlítható.”

    Hamilton a Forma-1 jelenlegi mezőnyének második legidősebb pilótája, a korelnök Fernando Alonso.

    Hamilton: Addig nem hagyjuk abba, amíg újra nem nyerünk

  • Alonso: 80 évesen is megtartanám Hamiltont, ha nem jön senki, aki gyorsabb nála

    Alonso: 80 évesen is megtartanám Hamiltont, ha nem jön senki, aki gyorsabb nála

    Az Olasz Nagydíj csütörtöki médianapjának fő hírét Lewis Hamilton és a Mercedes szerződéshosszabbítása jelentette, Fernando Alonso szerint azonban nincs abban semmi meglepő, hogy egy csapat egy 40 éves versenyzővel kalkulál, amíg a pályán nem csorbulnak a képességei.

    Hamilton ugyanis új kétéves kontraktusának második évében, 2025-ben már 40 évesen fog versenyezni a Forma-1-ben. Alonso számára persze nincs ebben semmi újdonság, hiszen ő maga már a 42-t is megünnepelte, ráadásul még egy évig biztosan marad az Aston Martin pilótafülkéjében.

    A spanyol szerint Hamilton maradása csak újabb bizonyítéka annak, hogy a kornak ma már nincs jelentős szerepe az F1-es karrier behatárolásában, ráadásul idén éppen ők ketten vezetik a Red Bull üldözőinek sorát a tabellán, hiszen a spanyol a 3., a brit pedig a 4. helyen áll az egyéni bajnokságban.

    „Mindig a csapatok döntenek arról, hogy mikor jön el az idő. És még sohasem láttam olyan csapatot, sem a raliban, sem a MotoGP-ben, sem a Forma-1-ben, amely két versenyző közül a lassabbat választotta volna. Ha csapatfőnök lennék és választanom kellene Hamilton, a mezőny legfiatalabb tagja és egy ígéretes F2-es tehetség közül, 80 éves koráig is kitartanék Hamilton mellett, ha nem jön senki, aki bizonyítaná, hogy azonos autóban gyorsabb nála” – idézi Alonsót az AS.

    Hamilton: Addig nem hagyjuk abba, amíg újra nem nyerünk

    „Idén a korábbi bajnokok harcolnak a legjobb helyezésekért. Amíg egy versenyző motivált, csak a sebessége számít. Igaz, hogy mi már régebb óta itt vagyunk és mi vagyunk a legidősebbek, de még mindig gyorsan tudunk vezetni, és a csapatoknak erre van szükségük. Ami Hamiltont illeti, ha száz százalékot nyújt és csak az F1-re koncentrál, ahogy az rám is igaz, addig nincs miről beszélgetni, amíg nem érkezik valaki, aki gyorsabb nálunk. És egyelőre még nem érkezett ilyen.”

    A mezőny két rangidőse pedig valóban sorra írja át az F1 sikerességi és tartóssági rekordjait. A nagydíjrészvételi rekorder Alonso a zandvoorti dobogójával elérte, hogy immár ő az, akinek első és legutóbbi dobogója között a leghosszabb idő telt el (több mint 20 év), ha pedig akár ő, akár Hamilton megnyernék a világbajnoki címet 2025-ben, a legidősebb bajnokok lennének Juan Manuel Fangio 1957-es sikere óta.

  • Hamilton: Addig nem hagyjuk abba, amíg újra nem nyerünk

    Hamilton: Addig nem hagyjuk abba, amíg újra nem nyerünk

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint kézenfekvő döntés volt, hogy mindkét jelenlegi versenyzőjük szerződését meghosszabbították 2025-ig. Lewis Hamilton és George Russell is elhivatott azt illetően, hogy még a szabályváltozások érkezése előtt letaszítsák az F1 trónjáról a Red Bullt.

    Hamilton előző szerződése az idei év végén járt le, a tárgyalások pedig hónapok óta tartottak már a pilóta és főnöke között, s bár mindketten úgy nyilatkoztak ez idő alatt, hogy biztosak a folytatásban és csak apró részleteket illetően nem jutottak egyezségre, mindez bőven alapot adott a találgatásokra a külső szemlélők számára.

    A 2025-ig való hosszabbítás bejelentésével az is eldőlt, hogy Hamilton 19 szezonon át, 40 éves koráig az F1-ben marad. A jelenleg karrierje leghosszabb nyeretlen szériáját taposó hétszeres világbajnok noha már most is a sport valaha volt legsikeresebb alakja, eltökélt az iránt, hogy visszatérjen a csúcsra.

    „Minden nap arról álmodunk, hogy mi legyünk a legjobbak, és az elmúlt évtizedet közösen ezen cél elérésének szenteltük. Nem lehet egyetlen éjszaka vagy rövid idő alatt a csúcsra jutni, ehhez elhivatottság és kemény munka szükséges, így nagy megtiszteltetés, hogy beírtuk magukat a történelemkönyvekbe ezzel az elképesztő csapattal” – idézi a Mercedes közleménye Hamiltont.

    „Sohasem voltunk még annyira kiéhezve a győzelemre, mint most. Minden sikerből, de minden mélypontból is sokat tanultunk. Tovább üldözzük az álmainkat, a kihívás nagyságától függetlenül tovább folytatjuk a harcot, és újra győzni fogunk. Hálás vagyok a csapatnak, amely támogat engem a pályán és azon kívül is. A történetünknek még nincs vége, elkötelezettek vagyunk amellett, hogy még több mindent érjünk el közösen, és nem hagyjuk abba, amíg ez nem sikerül.”

    Végre eldőlt Hamilton jövője a Mercedesnél

    George Russell régóta a Mercedes programjának tagja, de három a Williamsnél töltött szezon után tavaly lépett csak fel a brackley-i alakulathoz. Balszerencséjére a csapat éppen ekkor veszítette el vezető pozícióját, így Russell neve mellett 35 mercedeses futam után is csak egy győzelem áll a tavalyi Sao Pauló-i Nagydíjról. A fiatalabbik britet így továbbra is hajtja a sikeréhség.

    „Együtt nőttem fel a csapattal onnantól kezdve, hogy 2017-ben csatlakoztam a juniorprogramjukhoz. Ez az otthonom, és csodás érzés, hogy meghosszabbítottuk ezt a különleges kapcsolatot 2025-ig” – nyilatkozta Russell.

    „Amikor tavaly felléptem a Mercedeshez, meg akartam hálálni azt a bizalmat és hitet, amit Toto és a csapat belém helyezett. Az első pole-pozícióm és az első győzelmem megszerzése feledhetetlen pillanatok voltak. Az elmúlt 18 hónapban sikerült jelentős előrelépéseket tennünk, csapatként pedig csak egyre erősebbé válunk. Izgatottan készülök arra, hogy tovább építsünk erre a lendületre 2024-ben és 2025-ben, miközben arra koncentrálunk, hogy visszatérjünk a mezőny legelejére.”

    A csapatvezető Wolff állítása szerint a Mercedes rendelkezik a mezőny legerősebb pilótapárosával, így nem volt kérdés számukra, hogy mindkettőjükkel hosszabbítani akarnak. A szerződések a 2026-os nagy szabályváltozások érkezése előtt járnak le, ez előtt kell majd legközelebb dönteniük a pilótáknak és a csapatnak a folytatásról.