Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Russell csak „kieresztette a frusztrációt” a Hamiltonnal való csatában

    Russell csak „kieresztette a frusztrációt” a Hamiltonnal való csatában

    Eseménydús Japán Nagydíjon van túl a Mercedes párosa, hiszen Lewis Hamilton és George Russell a futam első felében még egymással harcolt, majd eltérő taktikai utat választva a végén már segíteni próbálták egymást a Ferrari elleni küzdelemben.

    A Mercedes 7. és 8. helyről startoló párosa a rajtnál nem volt képes pozíciókat nyerni, sőt Fernando Alonso még át is ugrotta őket. Hamilton és Russell az első etapban két alkalommal is összecsapott a pályán: először a fiatalabbik britnek sikerült az előzés, de a célegyenesben a hétszeres bajnok eredményesen támadott vissza. Később Hamilton apró hibája miatt nyílt ismét előzési lehetőség Russell előtt, de a rutinosabb pilóta keményen védekezett, s mindkettőjük pályaelhagyása után maradt változatlan a pozíciójuk.

    A két pilóta hamarosan elszakadt egymástól a pályán, amikor Hamilton két-, Russell pedig egykiállásos taktikára állt. Utóbbi számára nem járt nyereséggel a merészebb stratégia, így a hajrában Hamilton utolérte, kettősük azonban hiába próbálkozott azzal, hogy egymásnak DRS-t biztosítva tartsák maguk mögött Sainz – a spanyol meg is jegyezte, hogy az ő szingapúri győztes taktikáját másolják – a ferraris Russellt végül meg tudta előzni.

    „Szerintem semmit nem nyertünk és semmit nem is veszítettünk ezzel – mondta Russell a taktikáról. – A három kiállás valószínűleg közelebb lett volna az ideálishoz, mint az egy, de ez adta volna meg számunkra a lehetőséget egy biztonsági autó esetén. (Oscar) Piastri így sem tudott egyszerűen elsiklani mellettem, csak közvetlenül az 1-es kanyar előtt ért mellém. Örülök, hogy megpróbáltuk, és ez volt a maximum, amit kihozhattunk.”

    https://twitter.com/RedFlagFone/status/1705819353101283716

    Bár a Hamiltonnal való csaták során Russell a rádióban kérdőre vonta a csapatot, hogy „most egymással versenyzünk vagy a többiekkel”, az autóból kiszállva már nem tulajdonított nagy jelentőséget ennek az üzenetnek.

    „A pillanat hevében csak azért mondunk bizonyos dolgokat a rádióban, hogy kieresszük a frusztrációt. Persze mindketten veszítettünk egy kis időt, de ez része a versenyzésnek. A futam azon pontján gyorsabbnak éreztem magam. Megcsináltam az előzést, majd bosszantó volt, hogy elvesztettem a pozíciót az egyenesben. Később nyílt egy második esélyem is, de Lewisnak joga volt tartani magát az íven. De nem komoly pozíciókért zajlott a csata, és végül nem is volt hatása a helyezésünkre” – magyarázta Russell.

    A két Mercedes végül az 5. és a 7. helyen végzett, miközben a Ferrarik 4. és 6. pozícióban, így a két csapat közötti pontkülönbség tovább csökkent, az olaszok hátránya már csak 20 egység a tabellán. Bár Hamiltonnak még az egyéni bajnokságban is lehet esélye a második helyre (33 pont a hátránya Sergio Pérez mögött), a brit számára a konstruktőri második hely magasabban áll a prioritási listán.

    „Ez volt a maximum, komoly küzdelmet vívtam az autóval. De mindent megpróbáltunk, hogy legalább az egyik Ferrarit megelőzzük, és örülök, hogy ez sikerült. Ám (az első helytől) nagyon-nagyon messze vagyunk, így rengeteg a dolgunk” – fogalmazott Hamilton.

    „Csak az számít, hogy legyőzzük a Ferrarit a konstruktőri bajnokságban. Nem az egyéni helyezésekért harcolunk, hiszen nincsenek bajnoki esélyeink. A cél, hogy a lehető legtöbb pontot gyűjtsük a csapat számára.”

  • Hamilton végig pengeélen táncolt az időmérőn

    Hamilton végig pengeélen táncolt az időmérőn

    Lewis Hamilton számára közel sem volt ideális a Japán Nagydíj időmérője. A Mercedes brit pilótájának nem volt elég leszorítóereje az autójának hátsó tengelyén, ami miatt az egész kvalifikáció alatt pengeélen volt kénytelen autózni.

    A Mercedes – aki hétvégén Toto Wolff nélkül van jelen Suzukában – egy szörnyű pénteki napot zárt, ami miatt módosítani kellett a W14 beállításain. Hamilton szombatra már elégedettebb volt az autóval, de változtatások ide vagy oda, az autó egyensólya így sem volt tökéletes.

    Verstappen nyerte a szuzukai időmérőt, újonc állhat fel mellé az első sorba

    Ugyan Hamilton a Q2-ben még a 4. helyen állt, a Q3-ban már csak a 7. helyre tudta kvalifikálni magát, közvetlen a csapattársa, George Russell elé. A Mercedes így csak a negyedi erőnek számít Suzukában, mivel a Red Bullon kívül a McLaren és a Ferrari jobbnak bizonyult náluk.

    Hamilton az időmérő után elmondta, hogy részéről ez volt a maximum, nem tudott volna többet kihozni az autójából.

    „Elégedett vagyok az időmérőnkkel – fogalmazott a 103-szoros futamgyőztes. – A tegnapi még úgy nézett ki, hogy nem lesz ilyen jó a dolog. Változtatni kellett az autó beállításán, és szerintem ez volt a helyes irány. Ezután még a harmadik szabadedzést követően is módosítanunk kellett valamin. Örültem [a végeredménynek], de ennél nehezebb lett volna többet kihozni. Az autó hátsó része miatt az egész kör során pengeélen voltam kénytelen autózni.”

    „Egy olyan autónk van, amit szinte lehetetlen jól beállítani. Mindig az van, hogy vagy alulkormányzott, vagy pedig túlságosan túkormányzott, és mindig a kettő között mozogsz. Olyan nincs, hogy tökéletesen vezethető.”

    „Ilyenkor mindig arra törekszünk, hogy arany középutat találjunk a kettő között. Ezt viszont nagyon nehéz minden hétvégén megtalálni, viszont ha sikerül, akkor képes vagyok ehhez hasonló teljesítményt nyújtani.”

    A Mercedes tisztázta a Hamiltont védő szurkolók vádját

  • „Még a büntetéseket is ő ússza meg” – kiakadtak a riválisok a Verstappen-ítéletre

    „Még a büntetéseket is ő ússza meg” – kiakadtak a riválisok a Verstappen-ítéletre

    A Japán Nagydíj hétvégéjén még egy múlt szombati, szingapúri döntés is borzolja a kedélyeket a paddockban, aminek nyomán Lewis Hamilton legszívesebben mesterséges intelligenciára cserélné a következetlen versenybírókat.

    Már berendezkedett Szuzukában az F1-es mezőny, amikor a Szingapúr után Japánban is ténykedő egyik sportfelügyelő, Matteo Perini elismerte a nyilvánosság előtt, hogy két hibát is elkövettek a szingapúri időmérő után, amikor a versenyzői vétségek súlyosságát mérlegelték. Megállapítása szerint Max Verstappennek három rajthelyes büntetést kellett volna adni Juki Cunoda feltartásáért, ám a holland az aznap vele szemben folytatott három vizsgálódást két figyelmeztetéssel megúszta. Egy másik esetben Logan Sargeant feltartás miatti büntetése szintén elmaradt azon a szombaton.

    Az egyik steward beismerte azt a Verstappennel kapcsolatos hibát, amit mindenki sejtett

    Bár az FIA elismerte hibáját és mindenkit biztosított afelől, hogy a szingapúri ítéletek nem fognak precedensként szolgálni a jövőben, a pilótákat nem nyugtatta meg az irányító testület bűnbánata.

    „Már hány éve… Ez a szabály már évek óta változatlan. Szerintem a mesterséges intelligenciát kellene használnunk az ilyen dolgokra, hogy jó döntések szülessenek. Szeretném megnézni, hogy az MI jobb munkát végezne-e” – idézi Lewis Hamiltont az Autosport.

    Hamilton csapattársa, a versenyzők érdekvédelmi szervének elnökeként ténykedő George Russell szerint a hibák ugyan mindenkinél előfordulhatnak, ám Verstappen feltartása a napnál is világosabb volt.

    „Furcsa volt látni, hogy Max megúszta figyelmeztetésekkel a múlt héten. Elismerjük, hogy nem mindig könnyű a helyes ítéletet hozni, de ez eléggé egyértelmű volt, szóval különös, hogy nem történt semmi” – fogalmazott Russell.

    Carlos Sainzt pedig különösen az bosszantja, hogy kinek a vétsége kapcsán voltak elnézőek a felügyelők.

    „Kár, hogy pont az a srác ússza meg az ilyeneket, aki dominálja a szezont és szinte minden versenyt megnyer, miközben minden más versenyző kapott már büntetéseket idén. Tényleg mindannyian kaptunk már. Szóval elég furcsa, és remélem, tanulni fognak belőle” – mondta a spanyol, akinek eredményét nem befolyásolta Szingapúrban az egyébként is a mezőny közepéről startoló Verstappen rajtpozíciója, hiszen így is megnyerte a futamot, megszakítva ezzel a holland tíz verseny óta tartó győzelmi sorozatát.

  • Russell: Nem tudunk megbirkózni ennyiféle kanyarral

    Russell: Nem tudunk megbirkózni ennyiféle kanyarral

    A Japán Nagydíj időmérőjén a Mercedes autói csak a negyedik erőt képviselték. George Russell és Lewis Hamilton is kifejtette, milyen hiányosságai vannak az autónak, utóbbi szerint kötelező változtatni a koncepción a jövő évre.

    Hamilton a 7., Russell pedig a 8. helyen szerezték meg az időmérőn, miután mindkét Red Bull, McLaren és Ferrari előttük végzett Szuzukában, hátrányuk pedig egy másodperc fölé rúgott a pole-t begyűjtő Max Verstappennel szemben.

    Russell különös okkal magyarázta a Mercedes hétvégi gyengélkedését: egyszerűen túl sokféle kanyart tartalmaz a pálya a W14-es ízléséhez.

    „Ez a valós kép arról, hogy milyen a formánk az ehhez hasonló pályákon, amelyek nagyon elérő kanyarokból állnak. Amikor egyszerre nagyon gyors és nagyon lassú kanyarokkal is szembesülünk, nem tudjuk az összes aspektust lefedni. Az olyan helyszíneken viszont, amelyek azonos típusú kanyarokból állnak, mint legutóbb Szingapúr, jobb el tudjuk találni az autó ideális tartományát, a legjobban beállítva a leszorítóerőt” – magyarázta Russell a Sky Sportsnak.

    „Az autó ma látott teljesítménye holnapra is meg fog maradni, legfeljebb csökkennek majd a különbségek a mezőnyben, de nem jelentősen. Két szett kemény keverékünk maradt a csapatok többségével ellentétben, ami talán jelenthet egy kis előnyt, de ha így csúszkálunk a gyors kanyarokban, akkor azzal a gumikat is jobban elhasználjuk, így nem nagyon látom, hogyan kerülhetnénk jobb helyzetbe a gumikkal, mint a McLaren és a Ferrari.”

    Verstappen nyerte a szuzukai időmérőt, újonc állhat fel mellé az első sorba

    Hamilton, a verseny korábbi négyszeres győztese higgadtan vette tudomásuk 7. rajthelyét, ám miután a pálya kihangsúlyozta az autó gyengeségeit, szemléletváltást sürget a jövő évre a Mercedestől.

    „Tegnap rossz napunk volt. Minden hétvégén a három nap közül legalább az egyik rosszul alakul számunkra. Éjszaka elvégeztünk néhány változtatást és ma már sokkal kényelmesebben éreztem magam az autóban. Az időmérőn mindent beleadtam, de hét tizedet veszítünk az első szektorban. Az autónknak hatalmas tapadása van az első kerekeken, hátul viszont nincs annyi, amennyi kellene” – mondta a hétszeres világbajnok.

    „Biztos vagyok benne, hogy ez az autó karakteréből adódik, és gondoskodnunk kell arról, hogy megváltoztassuk ezt a koncepciót a jövő évre. Nagy hátrányt kell ledolgoznunk, de láthatjuk, hogy az Aston is meg tudta ezt csinálni az ide évre, valamint a szezon közben a McLaren is rálépett erre a Red Bull-útra, és az ilyen pályákon már előttünk állnak.”

  • Vettel számára szívfájdító, hogy már csak a pálya mellől nézheti az F1-et

    Vettel számára szívfájdító, hogy már csak a pálya mellől nézheti az F1-et

    Sebastian Vettel nemes céllal tért vissza a Japán Nagydíjon a Forma-1-es paddockba, ám a szabadedzések megtekintése közben a versenyautóba is visszavágyott volna.

    Tavaly év végi visszavonulása óta a monacói F1-es hétvégén egyszer már feltűnt a paddockban Vettel, ám Szuzukában már tevékenyen is kivette a részét az előkészületekből, méhhotelt telepítve a pálya területére, amelynek segítségével a biodiverzitás fontosságát igyekszik hangsúlyozni a sportot követő milliók számára.

    A csütörtöki eseményt követően a négyszeres világbajnok pénteken is kilátogatott a pályára, és megragadta a lehetőséget, hogy a korláton kívüli megfigyelőként kövesse közelről egykori kollégáinak munkáját.

    „Tudtam, hogy nehéz lesz innen nézni – osztotta meg tapasztalatait Vettel a Sky Sports német csatornájával. – Elvégre ez a kedvenc pályám, és amikor legutóbb itt voltam, akkor is mondtam, hogy nem bánnám, ha csak ide visszatérhetnék versenyezni. Nem könnyű itt állni úgy, hogy tudom, milyen érzés lenne az autóban ülni.”

    Vettel hotelmegnyitójára majdnem az összes versenyző elment (képek)

    Csütörtökön a mezőny minden tagja készséggel csatlakozott Vettel eseményéhez, amit követően a hozzá hasonlóan környezettudatosan gondolkodó Lewis Hamilton méltatta egykori riválisa aktivizmusát.

    „Jó újra itt látni Sebet. Leült mindannyiunkkal és elmondta a tervét a versenyzőknek. Örülök, hogy megtalálta a céljait. Nem tudok még egy olyan versenyzőről a sport történetében, aki ennyire szókimondó lett volna vagy ennyire elhivatott lett volna aziránt, hogy bemutasson egy a miénktől eltérő világot. Örülök, hogy erre használja a platformját, és remélem, ezzel másokat is inspirál arra, hogy hasonló dolgokat tegyenek” – mondta a brit.

  • Hamilton „megkezdte az aggódást” a kihívásokkal teli szabadedzések után

    Hamilton „megkezdte az aggódást” a kihívásokkal teli szabadedzések után

    Lewis Hamilton a második szabadedzés után elmondta, kihívásokkal teli pénteken van túl a Mercedes.

    A hétszeres világbajnok pozitívan indult neki a Japán Nagydíj hétvégéjének, ám a szabadedzések eredményeit és tapasztalatait látva aggódni kezdett. A Red Bull visszatért az élre Max Verstappennel, míg a Ferrari pilótái és Lando Norris második erőként léptek fel a holland mögött. Az Aston Martin is javuló tendenciát mutatott Fernando Alonsóval, addig a csillagosok vakarták a fejüket.

    A Mercedes az első gyakorlás után beismerte, nem ilyen eredményekre számítottak, és egyelőre keresik a helyes utat. A második szabadedzés után a 38 éves versenyző hozzátette: kihívásokkal teli egy órán vannak túl.

    „Nagyon nehéz volt ez a nap a számunkra. Nem bíztam eléggé az autóban, és ez hozzájárult a küzdelmeinkhez. Nehéz volt megtalálni az egyensúlyt, és a második gyakorlás végére sem sikerült ezt megoldanunk. A gumik túlmelegedtek, így nagyon távol kerültünk az időeredmények tekintetében a többiektől” – nyilatkozta Hamilton.

    A brit versenyző ugyanakkor bízik abban, hogy sikerül megoldást találniuk a problémáikra, és szombaton már a Red Bull mögött harcolhatnak a Ferrarival és a McLarennel.

    „Tudjuk, ma este még sokat kell dolgoznunk, hogy javítsunk a teljesítményünkön. Hiszek abban, hogy javulást érhetünk el. Voltak már hasonló péntekjeink a szezonban, és sikerült szombaton erősebben visszatérnünk. Holnap meglátjuk, most is sikerül-e. Ma este mindent megteszünk annak érdekében, hogy feljebb kerüljünk a listán.”

  • Verstappen előnye továbbra is töretlen, de éledezik már a Ferrari és a McLaren is

    Verstappen előnye továbbra is töretlen, de éledezik már a Ferrari és a McLaren is

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a Japán Nagydíj második szabadedzésén, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Lando Norris lett.

    A mezőny nagy része szinte azonnal kihajtott a pályára, hogy a Pirelli tesztgumijaival kezdje a gyakorlást. Elsőként Max Verstappen váltott a már jól megszokott komponensekre, és a piros oldalfalú abroncsokon az élre is ugrott. A holland példáját Lando Norris követte, ám a brit a közepesgumikra szavazott. Így felzárkózott a Red Bull versenyzője mögé.

    Ahogy telt az idő, egyre többen hagyták hátra a tesztgumikat. Charles Leclerc is megvillant a Ferrarival, míg a Mercedes továbbra is kereste az ideális beállításokat. Fél óra elteltével a monacói versenyző vezette a tabellát Lando Norris és Carlos Sainz előtt, míg mögöttük Max Verstappen, Alex Albon, Oscar Piastri, Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Nico Hülkenberg és George Russell alkotta az első 10-et.

    A regnáló világbajnok még megmutatta tempóját, majd a többiekhez hasonlóan átállt a versenyszimulációra.

    Két perccel az edzés vége előtt Pierre Gasly találta meg a falat, így piros zászlóval zárult a második gyakorlás.

    Végül most is Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Lando Norris lett. A Szingapúri Nagydíjat megnyerő Carlos Sainz lett a negyedik, míg mögötte George Russell, Fernando Alonso, Alex Albon, Oscar Piastri, Sergio Pérez és Valtteri Bottas fért be az első 10-be.

  • Red Bull-uralomra számít Hamilton: „ha nem így lesz, valami nem stimmel”

    Red Bull-uralomra számít Hamilton: „ha nem így lesz, valami nem stimmel”

    Lewis Hamilton szerint a Red Bull előnyének vissza kell térnie Suzukában, de ha mégsem így lesz, akkor valami nagyon nem kerek a csapatnál.

    Szingapúrban már pénteken küszködött a Red Bull, de még a riválisok is azt gyanították, hogy vasárnapra ismét erőre kapnak. Ám az időmérőn még a Q3-ba sem jutottak be, így a futamon eltérő taktikát kellett alkalmazniuk. Szerencsével nem jártak a stratégia során, viszont a holland versenyző így is majdnem megelőzte a negyedik pozícióban botorkáló Charles Leclerc-t. Az osztrák istálló szerint esélyük lett volna nyerni a városállamban is, ám a stratégia nem állt az oldalukra.

    A legtöbben Japánban a Bikák visszatérésére számítanak, és pályaspecifikus problémának titulálják a szingapúri eredményt. Ugyanakkor voltak olyan szakértők is, akik az új technikai direktívát jelölték meg a Red Bull szenvedése kapcsán. Szigorúbban ellenőrzi az FIA a szárnyak flexibilitását, és az iránymutatással egy trükközésre alkalmas kiskaput is bezártak. Viszont az osztrák istálló bőszen tagadta, hogy a módosítás áll a gyenge tempójuk hátterében.

    Max Verstappen, Red Bull
    Szingapúrban megtört Max Verstappen és a Red Bull győzelmi sorozata – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A hétszeres világbajnok is arra számít, hogy ismét a Red Bull lesz az etalon, ám ha nem, akkor valami nem stimmel a csapattal.

    „Úgy vélem, ha nem 30 másodperces előnnyel érnek célba, mint ahogy eddig tették, akkor valami nagyon nincs rendben. Nyilvánvalóan nehéz hétvégén vannak túl, de az autójuknak itt fenomenálisnak kell lennie. Egész évben azok voltak, nagyjából minden pályán remekül mentek. Összességében nagyszerű nézni, ahogy mozog az autó. Normális esetben ha kijössz, láthatod milyen gyönyörű köröket tesznek meg. Az egész csapat és a versenyzők elképesztő munkát végeztek azzal a csomaggal. Ezért is lesz érdekes látni, hogyan alakul a hétvége. Remélem, közelebb leszünk hozzájuk, és nem lesz meg az a 30 másodperces különbség, mint a múltban” – nyilatkozta Hamilton.

  • A Mercedes tisztázta a Hamiltont védő szurkolók vádját

    A Mercedes tisztázta a Hamiltont védő szurkolók vádját

    Több szurkoló felháborodott azon, hogy a Mercedes mintha nem ünnepelte volna Lewis Hamilton szingapúri 3. helyét a bokszutcában, ezért a csapat tisztázta, mi okozott félreértést.

    A közösségi médiában néhányan szokás szerint rossz kontextusba helyeztek néhány mozzanatot, és a Mercedes részéről a technikai igazgató, James Allison reagált arra felvetésre, hogy a csapat nem értékelte megfelelően klasszis pilótája erőfeszítését. Néhány felvételen ugyanis az látszik, hogy a brit versenyző sokáig egyedül van, és más csapatoktól gratulálnak neki először.

    A szakember elmondta, hogy csak a kamerák felvételein nem látszottak megfelelően a Hamilton eredményét ünneplő csapattagok, és egyéb tényezők is közbeszóltak. „Természetesen a csapat tagjai ott volt a dobogó alatt, hogy ünnepelje Lewist. Annyian megyünk oda, amennyien csak tudunk. Élvezzük, imádjuk ezt, hogy tapsolhatunk és éljenezhetjük a versenyzőnket” – szögezte le a Mercedes Youtube-csatornáján megjelent videóban.

    „A csapat egy részének a garázsban kellett maradnia, mert visszakaptuk George [Russell] autóját a beavatkozó bíróktól, ők szállították vissza a bokszutcába. A csapat többi tagja azonban másokkal együtt odament a pódiumhoz, viszont a kamerák nem mutatnak meg mindent, ráadásul a látványosságot természetesen az adta, hogy idén először nem a Red Bull nyert.”

    „A ferraris csapattagok boldog arcának mutatása prioritás volt, ahogy a mclarenesek öröme is. Mindegyik csapattól sokan érkeztem a díjátadó ceremóniára, tőlünk is, de ők talán nem ott álltak, amerre a kamerák figyeltek.”

    Russell felé záporoznak a kritikák: „ezt nagyon elba**ta a Mercedesnek”

  • A Mercedes az F1 szétesésétől fél, így nem áll be Massa mögé

    A Mercedes az F1 szétesésétől fél, így nem áll be Massa mögé

    A Mercedes támogatására nem számíthat Felipe Massa a Forma-1 és az FIA elleni küzdelmében.

    A brazil ex-versenyző idén a fejébe vette, hogy megtámadja a 2008-as világbajnokság végeredményét az első Szingapúri Nagydíjon történt csalásra hivatkozva. A Ferrari egykori pilótája azután döntött úgy, hogy a tettek mezejére lép, miután az év elején Bernie Ecclestone egy interjúban elmondta, ő és Max Mosley (az FIA akkori elnöke) már a szezon végén tudomást szerzett az esetről. Mivel a bajnoki trófeákat akkor már átadták, nem változtathattak a szezon végkimenetelén.

    Massa ügyvédi csapata már kiküldte a hivatalos leveleket az érintetteknek, míg a brazil a Ferrari segítségére és szövetségére is számít. Ám a Scuderia nemigen akarja magát belevonni az ügybe, és inkább hallgat a témával kapcsolatban.

    Mindaddig Helmut Marko szurkol a 42 éves ex-versenyzőnek, és támogatja Massa törekvéseit. Az osztrák tanácsadó szerint az a cím a brazilnak járt volna, és nem Lewis Hamiltonnak, így reméli, sikerül változtatnia az eredményen.

    Ám a csillagosok nem szállnak be a „hadjáratba”. Toto Wolff úgy véli, a Forma-1 integritását, reputációját és szavahihetőségét tiporná a sárba az, ha Massa sikerrel járna.

    „Őszintén szólva, nem hinném, hogy van erre esély. Annyi minden befolyásolhatja, hogy nyersz vagy veszítesz, én pedig nem vagyok teljesen tisztában azzal, hogy halad az ügy. Aláírtuk a sportszabályzatot, amik nagyon világosak, ahogyan az is, hogy licensztulajdonosként elkötelezed magad. Ha mindenki elkezdné kinyitni és megvizsgálni az ilyen helyzeteket, a sportág darabjaira hullana” – nyilatkozta az osztrák vezető.

    A Mercedes csapatfőnöke hozzátette, a Massa-ügy precedenst teremthet, így a 2021-es szezonzáró ajtaját is kinyithatja, ami vitatható döntések által határozta meg a bajnoki cím sorsát.

    „A polgári perek felől nézve, nem tudom, hogy van-e valamilyen kártérítés, amit kötvetelni lehetne.”