Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Ez lehet Hamilton legfőbb hátránya Leclerc-rel szemben a Ferrarinál

    Ez lehet Hamilton legfőbb hátránya Leclerc-rel szemben a Ferrarinál

    A Ferrari–Hamilton bejelentés másnapján a sportvilág még mindig csak próbálja feldolgozni a február 1-jei történéseket, miközben egyre több releváns F1-es személyiség mondja el véleményét. Lewis Hamilton korábbi csapattársa, Jenson Button bátor lépésnek tartja a hétszeres világbajnok döntését, miközben pilótajavaslatot tett a Mercedesnek, és saját egy nagy szívfájdalmát is felfedte.

    A 2009-ben világbajnoki címet szerző Button a rákövetkező három évben volt Hamilton csapattársa a McLarennél, most pedig a Sky Sports riportereként értékelve lenyűgözőnek tartja, hogy Hamiltonban 40. életévéhez közeledve is van annyi merészség, hogy a visszavonulás helyett egy új kihívásba vágja a fejszéjét.

    Hamilton és a Ferrari egyre jobban blöfföl

    „Érdekes lesz figyelni, hogyan teljesít majd Charles Leclerc ellen. Hatalmas dolog, ha valaki meg meri lépni ezt a váltást azok után, hogy ilyen sok időt eltöltött egy helyen, és mégis átül egy másvalaki köré épült csapatba. Minden elismerésem Lewisé, ez kemény lesz! Nem is egyszerűen csak egy másik istállóhoz megy, hanem a Ferrarihoz, ahol olaszul beszélnek. Egy olyan nyelvet, amit ő nem beszél, Charles viszont nagyon is jól beszéli” – mondta Button a Sky műsorában.

    „12 évet húz le a Mercedesnél, ami több idő annál, mint amennyit a legtöbben egyáltalán a Forma-1-ben töltenek. Ilyen hosszú idő és ilyen eredmények után talán ő is valami izgalomra vágyott. A legtöbben, miután eljutunk karrierünk azon pontjára, amikor elértük a céljainkat, egyszerűen visszavonulunk. Ő azonban a változás jegyében inkább leigazolt a Ferrarihoz! Hatalmas önbizalommal rendelkezik jelenleg, a legjobb formájában vezet, és ha ezt át tudja menteni a ferraris évekre, akkor nagyszerű csata várható közte és Charles között.”

    Button elismerte, kicsit irigykedik is Hamiltonra, amiért ő megélheti a Ferrari-álmot – mint most elárulta, karrierje során egyszer ő maga is karnyújtásnyira került ehhez. „Egykoron mindannyian voltunk gyerekek, mind láttuk a piros Ferrarit, és mind arra gondoltunk, hogy egy napon abban a csapatban akarunk versenyezni. Nekem nem adatott meg a lehetőség, pedig nagyon-nagyon közel voltam hozzá, már a szerződés is a kezemben volt…”

    Hamilton csapatváltásának egyik fontos velejárója, hogy a Mercedesnek új pilótára lesz szüksége 2025-től George Russell mellé.

    Kit ültethet Hamilton helyére a Mercedes?

    „George máris elkezdhet készülni egy új csapattársra. Vajon a gyerekkori gokartos riválisa, Alex Albon lesz az? Vagy talán Fernando Alonso, aki egyszerűen nem tűnik el, és még mindig ott van legjobb csapatok körül, hogy a legjobb pozíciókért harcoljon?” – vetette fel a kérdést Button, majd el is árulta saját preferenciáját: „Elképzelhető, hogy van némi férfivonzalmam a korábbi csapattársam, Alonso iránt, de nagyon szeretném őt látni. 42 éves, de a sikeréhsége megvan, az erőnléte megvan, minden nap vezet valamit, legalább egy gokartot. Szerintem nagyszerű partnerség lenne.”

  • Hamiltonnak az első válságmenedzsere lesz az új főnöke

    Hamiltonnak az első válságmenedzsere lesz az új főnöke

    Jövő ilyenkor már a Ferrari egyenruhájában lesz látható Lewis Hamilton, aki jól ismeri új csapatfőnökét, hiszen az utánpótlás sorozatokban már versenyzett Frédéric Vasseur irányítása alatt.

    Hamilton egyetlen korábbi F1-es csapatváltása a mostanihoz hasonló körülmények között történt: addigi istállójával, a McLarennel már évek óta kilátástalanul vágyott az újabb bajnoki címre, vagy legalább a megszerzésének a reális esélyére, és új csapatához az óriási műszaki reform előtti évtől szerződik. 40 évesen, a Forma-1 legendás pilótáinak többségéhez hasonlóan végre ő is eljut a Ferrarihoz, és az átigazolásban a maranellóiakat tavaly óta irányító csapatfőnök, Vasseur személye is szerepet játszhatott, aki karrierjének első gyötrelmes időszakában segített neki kimászni a gödörből.

    2004-et írunk, amikor a Formula Renault 2.0 brit sorozatának megnyerése után Hamilton első éve nehezen alakult nemzetközi mezőnyben, az F3 Euro bajnokságban. (Nem összetévesztendő a jelenlegi F1-es betétsorozattal.) A brit tehetség a Manor színeiben indult, de a húsz futamból csak egyet nyert meg, a tabellán 5. lett, Nico Rosberg mögött egy, Robert Kubica előtt két hellyel végezve.

    Hamilton apja mégis erősködött, hogy a McLaren a következő évben már a GP2-ben indítsa a pártfogoltját, de a vita odáig fajult, hogy Martin Whitmarsh rövid időre szerződést bontott velük. Végül utóbbinak lett igaza, hogy Hamilton teljesítsen még egy szezont az F3 Euróban, hiszen 2005-már magabiztosan menetelt a bajnoki címig – immár a Vasseur vezette AMS istállónál.

    Ez az eredmény természetesen roppant fontos volt Hamiltonnak, hiszen láthatjuk, a csapatok racionális okból milyen ridegen tudják megszüntetni a fiatalok támogatását, amikor elfogy a bizalom. Igaz, két évtizeddel ezelőtt azért türelmesebben bántak velük, mivel a merítés is szűkebb volt abból, hogy az F1-es istállók többségének semmilyen kiépített utánpótlás-programja nem volt, a McLaren kivételnek számított ebben.

    Ez a döntés okozta Hamilton távozását a Mercedestől?

    Hamilton egy évvel később beszántotta a GP2 (lényegében a mai F2) mezőnyét, kiérdemelve a lehetőséget az F1-es debütálásra, és ezt is a Vasseur irányította ART-nál tette. A korábban róla kiadott életrajzi könyvben meghatározónak nevezte a nála töltött éveket. „Úgy gondolom, sokat tanultam ott a mérnököktől. Az F3-ban és a GP2-ben fantasztikusan működtették a csapataimat – jelentette ki. – Jól felkészítettek műszakilag, mert aki a Forma-1-be vágyik, annak kitűnően kell ismernie az autót, hogy megfelelően kommunikáljon róla a csapattal. Ezt tanultam meg ezeknél a csapatoknál.”

    Így érthető, miért él Hamiltonban a bizalom Vasseur felé. A francia csapatvezető pedig tavaly megemlítette, lassan két évtizede szinte minden alkalommal vált pár szót Hamiltonnal a paddockban, amikor teheti.

    Találtunk hasonló korabeli nyilatkozatot is: amikor 2005-ben megnyerte az F3 Masters versenyét Zandvoortban, kiemelte, „köszönetet kell mondania csapatnak, ugyanis a fantasztikus szerelők miatt volt ilyen gyors, akik nagyon rátermettnek tűntek.”

    Vasseur bemutatkozása pozitív volt a Ferrari élén, az első évének vége felé felfelé indult el a csapat. Szelíd ember látszatát kelti, bár azt természetesen nem tudjuk, milyen keményen fog fellépni vitatott ügyekben, amikor esetleg a bajnoki címért harcolnak – akár a pilótái egymás között.

    A két alfahímes felállás ritkán bizonyult szerencsésnek a Forma-1 történetében, ráadásul Hamilton kétszer is átélt olyan szituációt, hogy a csapattársával széthúzást okoztak a csapaton belül. A jövő zenéje, Charles Leclerc-rel hogy jön ki egy csárdában, de talán Vasseur az a személy, aki elintézi, hogy a Ferrari ezzel a furcsa recepttel ne essen hasra, és képes lesz kordában tartani a pilótáit, akikkel régóta jó viszonyt ápol.

    Hamilton és a Ferrari egyre jobban blöfföl

  • Hamilton és a Ferrari egyre jobban blöfföl

    Hamilton és a Ferrari egyre jobban blöfföl

    A Ferrari kezd rászokni a megdöbbentő igazolásokra, ahogy Lewis Hamilton előző csapatváltását se láttuk jönni. Az érintettek váltásait így jelentették be korábban.

    Derült égből villámcsapás, ez a megfogalmazás alighanem tökéletesen illik arra, hogy Hamilton a Ferrari versenyzője lesz 2025-től, hiába hosszabbított szerződést pár hónapja a Mercedesszel elvileg arra az évre is. A felek egymásra találása másfél évtizede rendszeresen megjelent a találgatásokban, de úgy tűnt, a most 39 éves Hamilton úgy fejezi be az F1-es pályafutását, hogy nem vezet a világ legismertebb csapatánál.

    Ez mégis megvalósul, így a sportág történetének öt legtöbb vb-címet gyűjtő pilótája közül mindenki (Hamiltonon kívül Alain Prost, Juan Manuel Fangio, Michael Schumacher és Sebastian Vettel) számára eljött/eljön a pillanat, amikor a tűzpiros autót vezeti.

    A hétszeres világbajnok a Forma-1-es karrierjében korábban csupán egyszer váltott csapatot, és bizony az is eléggé váratlan volt: 2012 szeptembere elején a korábbi csapatfőnök, addigra már évek óta televíziós szakértőként foglalkoztatott Eddie Jordan beszélt arról, hogy tudomása szerint Hamilton 2013-tól Michael Schumacher helyére ül a Mercedesnél. Ezt akkor a legtöbben komolytalan állításnak tartották és betudták Jordan nagyot mondási hajlamának, más források sem utaltak rá, de a hónap végére megerősítették a bombahírt. Az a szituáció annyiban mégis más volt a jelenlegihez képest, hogy Hamilton szerződése 2012-ben lejárt a McLarennél.

    Hamilton legnagyobb értéke nem az, amiből héttel rendelkezik, hanem az, amiből nyolccal

    Szokták mondani, hogy „nem zörög a haraszt…”, de a Ferrari szintén egymás után másodszor cserél pilótát úgy, hogy annak lényegében semmilyen előjele sem volt: legutóbb 2020 májusában jött új érkező hozzájuk Carlos Sainz személyében. A koronavírus-járvány idején a pangást ugyanígy teljesen váratlanul szakították félbe, akkor Sebastian Vettel búcsúja söpört végig órák alatt a médiában. Egy hétfői nap estéjén neszelte meg a hírt az Autosport, hogy Vettel nem tudott megállapodni a csapattal a szerződéshosszabbításról, és másnap kedden jött is a bejelentés a távozásáról. (A pótlásáról akkor még csak felerősödött a spekuláció Sainz nevével.)

    Ez azért bravúr annak tükrében, hogy az olasz sportsajtó hemzseg a „bennfentes” informátoroktól, akik oly sokszor próbálnak vakvágányra terelni minket hamis állítások tömkelegével. Jár a dicséret a Ferrarinak, hogy titokban tudta tartani a lapjait a kíváncsi szemek és fülek sokasága előtt és ilyen jól álcázta a tárgyalásokat.

    A maranellóiak tradicionálisan a hazai versenyükre, az ősz eleji monzai Olasz Nagydíjra szokták időzíteni a pilótákkal kapcsolatos bejelentéseket, de erre nem mindig van mód. Michael Schumacher első visszavonulása és követése Kimi Räikkönennel szinte ténynek számított akkorra (2006), ahogy a finn visszatérése is Felipe Massa helyére (2013), illetve később az ő utódlása Charles Leclerc-rel (2018). De ezen eseteknél az illetők távozása régóta benne volt a pakliban az életkoruk és/vagy gyengülő teljesítményük miatt.

    Tavaly ilyenkor már elveszett volt a Ferrari, de most ígéretesebbek az előjelek

    Fernando Alonso búcsúja kicsit meglepőbb volt, de az is hosszabb ideje benne volt már a pakliban, miután Vettel váratlanul úgy döntött, elhagyja a Red Bullt. Ott is megfigyelhető volt az utóbbi esztendőkre jellemző tendencia, hogy sok titkot jól őriznek a résztvevők, Alonso szintén ledobta a bombát az előző két váltásával, vagy Daniel Ricciardo is elég sokakat meglepett, köztük a csapatát is, amikor 2018-ban lelépett a Red Bulltól.

    A felsorolt klasszisok érkezése előtti utolsó nagy név, Michael Schumacher Ferrarihoz csatlakozása idején teljesen másképp nézett ki a média világa, az internet még bölcsőben volt, nem zúdítottak a nyakunkba nap mint nap tömérdek értesülést, melyeket nem ritkán már aznap cáfolni kell. A grandprix.com korabeli beszámolói alapján 1995 júliusának második felében kezdett el terjedni, hogy Schumacher átigazol a Ferrarihoz, amire egyesek azt tippelték, csak eszköz arra, hogy magasabb fizetést csikarjon ki magának a Benettonnál.

    Akkor épp sok hely volt a székfoglalóban, az élcsapatoknál és a pilótáinál számos opció szóba jött, Schumacher speciel azt állította, a Benetton, a Williams, a Ferrari és a McLaren is a tárgyalópartnerei között szerepel, de alapvetően elégedett a Benettonnál, és sok tényezőnek kell összeállnia a váltáshoz. Rövid időn belül mégis kiderült, hogy a Ferrarit választotta 1996-tól, a többi pedig történelem.

    A tegnapi események szolgáljanak mementóként arra, hogy az F1-es szerződések sem kőbe vésett szentírások, és néha a legextrémebb pletyka is valósággá válhat.

    Ez a döntés okozta Hamilton távozását a Mercedestől?

  • Kit ültethet Hamilton helyére a Mercedes?

    Kit ültethet Hamilton helyére a Mercedes?

    A bombasztikus bejelentés, miszerint Lewis Hamilton 2025-re a Mercedestől a Ferrarihoz szerződik, hosszú időre felpezsdítette a Forma-1 közegét, egy halom izgalmas kérdést dobva a sport állóvizébe az előttünk álló egy éve. Az egyik legfontosabb ezek közül, hogy ki kapja meg élete nagy lehetőségét a hétszeres világbajnok megüresedett autójában. Áttekintettük a legvalószínűbb jelöltek esélyeit.

    2016 végén, amikor a frissen világbajnokká lett Nico Rosberg váratlanul bejelentette azonnali visszavonulását, a Mercedes egyszer már került abba a kellemetlen helyzetbe, hogy nem ő irányította saját pilótaügyeinek az alakulását. Akkor mindössze néhány hét alatt kellett helyettest találniuk, de a mercedeses kapcsolatokkal rendelkező Valtteri Bottas áthozása a Williamstől viszonylag sima folyamatnak tűnt. Most ennél több ideje van a csapatnak arra, hogy csapattársat találjon 2025-re George Russell mellé, de a feladat is nehezebb: az F1 valaha volt legsikeresebb pilótájának, a Mercedest csúcsra vezető Hamiltonnak a helyét kell betölteni, ráadásul ezúttal nincs is egyértelmű jelölt.

    Hamilton valóban több évre a Ferrarihoz szerződött

    Hogy ki az, aki egyáltalán szóba jöhet, azt azért szinte lehetetlen felmérni, mert éppen Hamilton rá a példa – akiről eddig úgy tartotta a világ, 2025 végéig köti őt legutóbbi szerződése a Mercedeshez –, hogy az övéhez hasonló kilépési záradékok bárki kontraktusában lehetnek.

    Van azonban néhány név, akik a dolgok jelenlegi állása szerint a legreálisabb, legkézenfekvőbb jelölteknek látszanak.

    Mick Schumacher

    Bár logikus lépésnek tűnhet, valójában a jelenkori F1-ben felettébb ritka, hogy egy csapat a saját harmadik számú pilótáját léptesse elő állandó jelleggel az egyik megüresedett autójába. Noha kétségtelenül népszerű választás lenne Schumacher, aki apja korábbi csapatában versenyezhetne, ám azzal, hogy már két F1 nélküli év lesz a háta mögött, ráadásul a Haasnál töltött két szezonja alatt sem sikerült túl vonzó renomét felépítenie, aligha lenne ő a legmegbízhatóbb választás a Mercedes számára.

    Fernando Alonso

    Az, hogy Fernando Alonso a Mercedeshez igazolhat, szinte ugyanúgy már egy évtizede félkomolysággal keringő találgatás az F1-es paddockban és közösségi médiában, mint az, hogy Hamilton egy napon majd ferraris lesz. Nos, utóbbi valóra fog válni, és hasonló kaliberű húzás lenne, ha a Mercedes erre válaszul megszerezné magának az akkor már 43 éves kétszeres világbajnokot. Persze kérdés, hogy Toto Wolffnak mennyire van szüksége egy olyan pilótára, aki a két évtizedes F1-es ténykedése során nem éppen a csapategység építéséről vált híressé – s talán nem is véletlen, hogy eddig nem jött létre az együttműködésük. Ami viszont Alonsót illeti, meglepő lenne, ha nem távozhatna az Aston Martintól az idei év végén, és nagyon-nagyon jónak kellene lennie az idei autójának, hogy visszautasítson egy Mercedestől érkező esetleges ajánlatot – annyira jó pedig aligha lesz az AMR24.

    Alonso és Russell bemutatja, a versenyzők tényleg bármiben képesek összecsapni

    Carlos Sainz

    Hamilton Sainz helyére érkezik a Ferrarihoz, így a spanyolnak biztosan új csapat után kell néznie. Az Audi-szálakról már jó ideje hallani Sainz kapcsán, de az más kérdés, hogy már 2025-re, egy évvel a német gyártó Sauberen belüli hatalomátvétele előtt is beülne, beülhetne-e az egyik hinwili autóba. Nem kizárható egy közvetlen pilótacsere sem a Mercedes és a Ferrari között, amivel a brackley-i alakulat egy megbízható, ereje teljében lévő pilótát kapna, és Sainz is kevesebb rizikót vállalna, mint egy teljesen új gyártóval – még ha az audis kapuk a német riválishoz való átpártolással talán végleg be is zárulnának előtte.

    Alexander Albon

    Jelenleg a legnagyobb elismertségnek örvendő olyan pilótának, aki nem képességeihez méltó csapatban tengeti az életét, Alexander Albon számít. A thai versenyző a Williamsszel véghezvitt pontszerzései révén feledtette azt a másfél évet, amikor szinte újoncként kellett helyt állnia Max Verstappen mellett, és több nagyobb csapattal is szóba hozták a nevét az elmúlt évben. A legvalószínűbb kérőnek mindezidáig a Ferrari tűnt, ám az olaszoknál Hamilton révén most egy ideig nem lesz üresedés. Vajon felkeltheti a Mercedes érdeklődését is? Kapcsolati szinten talán a legkönnyebb opció lenne, hiszen Albon barátja és generációtársa, Russell mellé csatlakozna, minderről pedig Wolffnak korábbi kollégájával, James Vowlesszal kellene megegyeznie.

    Albon kiszámolta, hogy gyorsabb Péreznél, ezzel kilincselt a csapatoknál

    Esteban Ocon

    Ocon karrierjét 2015 óta a Mercedes egyengette, öt éven át tagja volt az akadémiának, az ő közbenjárásukra ejthette meg F1-es debütálását a Manornál, majd került a Force Indiához, 2019-et pedig teljes egészében a Mercedes tartalékpilótájaként töltötte. Mivel azonban versenyzői ülést nem tudtak neki adni, elengedték az akadémiából, hogy a Renault-hoz csatlakozhasson. Az azóta futamgyőztessé lett franciát viszont azóta is Wolff menedzseli, így ha vissza szeretné vinni őt a Mercedeshez, a lehető legjobb tárgyalási pozícióban van ehhez.

    Daniel Ricciardo

    Az ausztrál a régi motivációját visszanyerve várja, hogy a Red Bull kiscsapatából másodszor is felléptessék a nagyba, s hosszú kitérő után újra olyan autója legyen, amellyel rendszeresen harcba szállhat a győzelmekért. De lehet, hogy nem a pilótaügyeit mindig kifürkészhetetlenül kezelő Red Bull az egyetlen esélye erre? Ha a kereslet és a kínálat egymásra találna a Mercedes és Ricciardo vonatkozásában, az alighanem a legizgalmasabb forgatókönyv lenne a listánkon szereplő nevek közül. Mire menne az egyenlőséggel, átlátható kommunikációval, csúcsra járatott profizmussal operáló csapattal az a versenyző, aki a közmegegyezés szerint többre hivatott az F1-ben annál a nyolc futamgyőzelemnél, amit eddig elért?

    Valtteri Bottas

    Bár fantáziátlan és kényszerű lépésnek tűnne a Mercedestől, ha három év után a korábbi pilótájához nyúlna vissza, ám Bottas öt szezonon át biztos kezű tagja volt a sikercsapatnak, tíz győzelmével pedig még mindig ő a márka harmadik legsikeresebb pilótája az F1-ben. Mivel nem valószínű, hogy az Audi-érában is számítanak még rá Hinwilben, 35 évesen ennél jobb opció aligha kínálkozna a karrierjében. Mellette szól, hogy a Mercedes működését már jól ismerné, noha talán éppen emiatt nem vágyna újból a „szárnysegéd” szerepére, miközben fokozatosan új életstílust, életfelfogást tesz magáévá Ausztráliában, s láthatóan jól érzi magát jelenlegi világában.

    Bottas kifogyott a piából, ezért fürdőgatyában elbiciklizik McLarenbe

    Andrea Kimi Antonelli

    A név, amely már megelőzte tulajdonosát az F1-be való betöréssel, pedig Andrea Kimi Antonelli is óriásléptekkel halad – az új Verstappent, de legalábbis az új Leclerc-t vagy Norrist megtestesítve sokak számára. A 17 éves olasz srác eddig mindenhol nyert, ahol teljes szezont futott, és bár még csak idén debütál a Premával az F2-ben, ezt máris a szezon egyik fő esélyeseként teszi. Ja, és mindemellett 2019 óta a Mercedes szárnyai alatt nevelkedik.

    A Mercedes mindössze öt pilóta felhasználásával jutott el újkori F1-es ténykedésének 15. szezonjáig, és eddig is inkább a Ferrari-féle óvatosság, semmint a McLaren-féle kockázatvállalás volt jellemző a toborzási szemléletére: még saját nevelésű pilótáját, Russellt is sokak szerint a kelleténél tovább, három évig parkoltatta a Williamsnél, mielőtt előléptette volna. A csapattól eddig nem látott merészség kellene ahhoz, hogy egy esetlegesen F2-es bajnok Antonellit 18 évesen beültessen az F1-es autójába, de ennek a realitását legjobban a Mercedesnél fogják látni az évközi adatokból. Ha 2025-ben még nem is történik meg a nagy berobbanás, akkor Hamilton utódját követően alighanem az új Kimi lesz a Mercedes következő nagy szerzeménye.

    Megérkezett az F1 kapujába Kimi, a Mercedes csodagyereke

    Frederik Vesti

    Ha már mindenképp újonc pilóta, ne feledjük, hogy rendelkezik a Mercedes egy Antonellinél rutinosabbal is, a dán Frederik Vestivel. Bár a 22 éves pilóta tavaly másodikként zárta az F2-es szezont, mégsem rengette meg a világot, de még az F1-es paddockot sem eddigi előmenetelével, így nem is merült fel a reális esélye az idei debütálásának. A dán ráadásul idén már nem lesz ott a mezőnyben, csak az ELMS-ben talált magának ülést, a kontinentális endurance-versenyzés pedig a legkevésbé sem az a terep, ahonnan a királykategória radarjára lehet kerülni. Ne zárjuk ki őt, hiszen a Mercedes juniorprogramjának legelőrébb járó, a formaautós ranglétrán temérdek győzelmet felhalmozó pilótájáról van szó, de jelenleg nehéz látni azt a forgatókönyvet, amelyben Vesti lenne a csapat legjobb opciója a 2025-ös ülés betöltésére.

    Mick Schumacher mercedeses riválisának csak egy kevésbé ismert bajnokságban jutott hely

  • Hamilton valóban több évre a Ferrarihoz szerződött

    Hamilton valóban több évre a Ferrarihoz szerződött

    Megerősítették, hogy Lewis Hamilton élt az egyik kilépési záradék lehetőségével. 2025-től a Ferrarinál folytatja a pályafutását Carlos Sainz helyén, a szerződésről annyit árultak el, hogy több évre szól.

    A Mercedes már csütörtökön értesítette a csapat tagjait a Brackley-ben található főhadiszálláson, hogy a hétszeres világbajnok eligazol, délelőtt pedig felbolydult méhkassá változott a média, ahogy kiszivárgott a váratlan hír: a Mercedesnél 2013 óta versenyző Hamilton ugyanis nemrég 2025 végéig szerződést hosszabbított az istállóval. A jövő évi szezont azonban mégis a legendás olasz csapatnál fogja teljesíteni.

    Hamilton a 2025-ös idénynek 40 évesen fog nekivágni a Ferrarinál, ahol Charles Leclerc csapattársa lesz, de a Forma-1 legtöbb legendás pilótájához hasonlóan az ő karrierjében is eljön a pillanat, amikor tűzpiros autóban indul nagydíjon. Így a vb-címek szempontjából  a sportág öt legeredményesebb versenyzőjének mindegyikéről (Hamilton, Michael Schumacher, Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Sebastian Vettel) elmondható, hogy volt/lesz a Ferrari pilótája.

    A brit klasszist az elmúlt másfél évtizedben számtalanszor összeboronálták a Ferrarival, és talán az adott lökést neki a váltáshoz, hogy 2021 óta nem nyert futamot, az utóbbi hónapokban pedig a Ferrari több jelét mutatta a fejlődésnek, mint a Mercedes. Ugyanakkor felmerült, hogy egy vele egy húron pendülő mérnök Maranellóba igazolása is a váltás felé mozdította.

    Korábbi bajnok autóversenyző segíti Hamiltont, hogy visszajusson a csúcsra

    A Mercedes sajtóközleményében Hamilton azt mondta: „11 lenyűgöző évet töltöttem a csapatnál, büszke vagyok arra, amit közösen elértünk. A Mercedes 13 éves korom óta része az életemnek [korábban a McLarennél is az ő motorjait használta – a szerk.], velük nőttem fel, ezért ez volt az egyik legnehezebben meghozott döntésem valaha, hogy távozok. De most megfelelő az idő arra, hogy meglépjem ezt, izgatottan várom az új kihívást.”

    „Örökké hálás leszek a Mercedes családjának hihetetlen támogatásáért, főleg Toto barátságáért és vezetői szerepéért. Azt akarom, hogy jó eredményekkel búcsúzzunk el. 100 százalékig elszánt vagyok, hogy a legjobb teljesítményt nyújtsam ebben a szezonban és emlékezetessé tegyem az utolsó évemet az Ezüstnyilaknál.”

    A Mercedest irányító Toto Wolff úgy fogalmazott, a Mercedes-Hamilton páros „a sportág történetének legsikeresebbjévé vált, és erre büszkén tekintenek vissza.”

    „Lewis mindig fontos része lesz a Mercedes történelmének. Mindazontálal tudtuk, hogy valamikor természetesen véget ér az együttműködésünk, és most eljött ez a nap. Elfogadjuk Lewis döntését, hogy új kihívásra vágyik, és a mi lehetőségeink is izgalmasak a jövőre. Még van egy közös szezonunk, arra összpontosítunk, hogy erősen versenyezzünk 2024-ben.”

    Elképesztő, de rejtett utalással már több napja leleplezték Hamilton csapatváltását?

    Egyes értesülések szerint Hamilton már 2024-ben beülhet a Ferrarihoz, ami annyiban reális forgatókönyv, hogy a Mercedes a 2026-os autó egyre nagyobb hangsúlyt kapó fejlesztésébe már nyilván nem vonná be a távozó pilótát.

    Jó kérdés, ki lehet az utód: felmerült a csere lehetősége Carlos Sainz-cal, visszatérhet Mick Schumacher, illetve a cserepadon található egy nagyon ígéretes tehetség, Andrea Kimi Antonelli, aki egy lépcsőfokot kihagy az utánpótlás-létra megszokott útvonalán és idén már a Forma-2-ben fog versenyezni. Nem példa nélküli, hogy onnan valakit egyetlen teljes szezon után előléptessenek a Forma-1-be, ezt tették Charles Leclerc-rel, George Russell-lel és Lando Norisszal is. Antonelli idén tölti be a 18. évét, tehát elméletileg jogosulttá válhat a szuperlicenszre 2025-re. Állítólag Fernando Alonso menedzsmentje is felvette a kapcsolatot Toto Wolffal, de a spanyol valószínűleg előbb megnézi az Aston Martin idei formáját, mielőtt a folytatásról dönt.

    A nyilvános castingban vélhetően jónéhány egyéb név is fel fog bukkanni, de a Mercedesnek legalább annyi szerencséje van, hogy Nico Rosberg visszavonulásához képest ezúttal nem sürgeti őket annyira az idő a szabad hely betöltésére.

    A Ferrari valójában nem említette meg, hogy Sainz helyére érkezik Hamilton, de ezt mindenki tudta, hiszen az első számú pilótának tekintett Charles Leclerc-rel nemrég szerződést hosszabbítottak. A létszám felettivé váló kétszeres futamgyőztes spanyol a közösségi médiában tudatta, hogy az idény végén elválnak az útjai a csapattal.

    Érik a szenzáció: Hamilton a Ferrarihoz tart

     

  • Elképesztő, de rejtett utalással már több napja leleplezték Hamilton csapatváltását?

    Elképesztő, de rejtett utalással már több napja leleplezték Hamilton csapatváltását?

    Csak csütörtökön robogott végig a médiában gyorsvonatként, hogy Lewis Hamilton a Ferrari pilótája lesz 2025-től, pedig néhány napja megjelent olyan fotó, amin egy apró utalás már sejttette ezt.

    A Ferrari néhány napja jelentette be az új szponzorát, az alkoholmentes Peronit, amit egy ötletes és vicces reklámfilmmel párosítottak. A marketingkampány részeként kiadtak fotókat is, és az egyiken a sok tárgy között megbújt egy aprócska motívum, ami most nyert értelmet: az egyik kis modellautó.

    Az 1955-ös modell ugyanis alapesetben nem szimbolizálna semmit, legalábbis mi nem találtunk kiemelt eseményt a vállalat történelmében ebből az évből. Ha jobban megfigyeljük viszont, az autón a 44-es rajtszám látható, és igen, ez Hamilton száma, amit 1955-ben Maurice Trintignant használt a Monacói Nagydíjon. A versenyzőknek akkoriban nem volt állandó rajtszáma, az futamról futamra változott, például Trintignant autójára is csak ezen az egy versenyen került fel abban az esztendőben.

    Hamilton és a Ferrari szerződésének hivatalos bejelentését csütörtök este tették meg.

  • Ez a döntés okozta Hamilton távozását a Mercedestől?

    Ez a döntés okozta Hamilton távozását a Mercedestől?

    Lewis Hamiltonéhoz képest kevésbé kapott figyelmet egy mérnök csapatváltása, de lehet, hogy ez mozdítja a Mercedestől a Ferrarihoz a hétszeres világbajnokot. 

    A RacingNews365 megkérdezte a Mercedes több, állítása szerint megbízható csapattagját, és azt a választ kapta, Hamilton részben (hangsúlyozottan: részben) azért hozta meg a döntést a csapatváltásról, mert Loïc Serra a Ferrarinál fog dolgozni 2025-től.

    Az 51 éves mérnök a BMW-nél kezdte a pályafutását az F1-es csapatoknál, majd a márka kivonulása után helyezkedett el a Mercedesnél, ahol 2019 óta úgynevezett teljesítményért felelős igazgató volt, vagyis az volt a feladata, hogy az autó teljesítményét maximalizálja a különböző paraméterek összehangolásával.

    A véleményét azonban állítólag nem vette figyelembe kellő mértékben a Mercedes előző technikai igazgatója (a műszaki stáb hierarchiájának legmagasabb fokán lévő személy), pedig Serra az előző években nem értett egyet az autó tengelytávjára és padlólemezére vonatkozó fejlesztési iránnyal, amit Mike Elliott határozott meg. A francia mérnöknek végül elege lett a vitából, ezért fogadta el a Ferrari ajánlatát.

    Hamilton frusztrálttá vált, amikor a Mercedes nem tett eleget a kéréseinek

    Hamilton közben nem nyert futamot 2021 óta, és többször panaszkodott, hogy csapata nem hallgatta meg az aggályait az autó fejlesztéséről – mint ismert, nem ízlett neki, hogy érzése szerint túlságosan előre helyezték a pilótafülkét, ezért nem érzi megfelelően az autó hátuljának mozgását. Hamilton és Serra elképzelései tehát vélhetően összhangban állnak műszaki szempontból.

    A tavalyi év elején Elliottot lefokozták és visszahozták a helyére James Allisont, sőt, azóta már nem tagja a Mercedesnek. A szakoldalon megemlítették, hogy az istálló pont azután döntött a stáb év eleji átszervezéséről, hogy Serra bejelentette a távozását, akit Allison is becsült.

    Hamiltont több tényező motiválhatta a csapatváltásban, és természetesen az is szerepet játszhat benne, hogy az F1 történetének leghíresebb csapatánál is versenyezhet páratlan karrierjében.

    A Mercedes szólt a csapattagoknak, hogy Hamilton a Ferrarihoz igazol

  • A Mercedes szólt a csapattagoknak, hogy Hamilton a Ferrarihoz igazol

    A Mercedes szólt a csapattagoknak, hogy Hamilton a Ferrarihoz igazol

    A Forma-1 világát sokkolja, hogy úgy tűnik, Lewis Hamilton elhagyja a Mercedest és a Ferrari pilótája lesz 2025-től.

    A szinte biztosnak tűnő hír villámcsapásként ért mindenkit (az olasz és a brit sajtó hiteles része már tényként kezeli), hiszen Hamilton tavaly hosszabbított szerződést a Mercedesszel a 2025-ös idény végéig, ám a jelek szerint a megállapodás második éve nem volt kötelező érvényű.

    A Sky Sports azt írta, a Mercedes a Brackley-ben található főhadiszállásán már csütörtökön értesítette a dolgozóit a fejleményről, 14 órára rendeltek be mindenkit a bejelentésre, ami körülbelül 10 percig tartott. (Cikkünk korábbi verziójában úgy szerepelt az információ, hogy a csapattagok értesítésére már reggel sor került.) A beszámolók szerint ez megtörtént, és Hamilton is megjelent rövid időre.

    Hivatalos bejelentés csütörtök este érkezett az átigazolásról. Hamilton Carlos Sainzot váltja jövőre a Ferrari csapatában, már 40 évesen lesz Charles Leclerc csapattársa.

    Verstappen, Schumacher, Hamilton, Senna: fejben kiemelkedik az egyik bajnok

  • Érik a szenzáció: Hamilton a Ferrarihoz tart

    Érik a szenzáció: Hamilton a Ferrarihoz tart

    Noha Lewis Hamilton 2025 végéig szerződést hosszabbított a Mercedesszel, egyre többen állítják, a Ferrari már a következő szezontól őt szemelte ki Carlos Sainz helyére.

    A ma terjedni kezdő pletyka vélhetően nem egy unatkozó újságíró szüleménye, a híresen mérvadó Autosport is beszámolt róla, és azt írja, a tárgyalások előrehaladott állapotban vannak, és Hamilton akár a héten aláírhat. A BBC szerint a hivatalos bejelentés már csütörtökön megtörténhet, a Sky Sports és a The Race már tényként számol be az átigazolásról.

    FRISSÍTÉS: Hamilton csapatváltását csütörtök este meg is erősítették.

    A Ferrari nemrég meghosszabbította Charles Leclerc szerződését, de Carlos Sainz-cal ezt még nem tette meg, a spanyollal az idei szezon végéig érvényes a megállapodás. Őt állítólag az Audi szemelte ki jövőbeli pilótának.

    Hamilton tavaly hosszabbított szerződést a Mercedesszel, de minden bizonnyal szerepel olyan kitétel a dokumentumban, ami lehetővé teszi, hogy már 2025-ben eligazoljon. A szerződés második éve egy nem kötelező opció is lehet. 

    Korábbi bajnok autóversenyző segíti Hamiltont, hogy visszajusson a csúcsra

    A Ferrari és Hamilton esetleges házassága rendszeresen terítékre került az elmúlt másfél évtizedben, de a jelenleg 39 éves pilóta eddig csak egyszer váltott csapatot a Forma-1-es karrierje során, a McLarent 2013-ban hagyta el a Mercedes kedvéért, amelynél a legnagyobb sikereit aratta. Az utolsó két szezonban viszont nem nyert futamot, így ez motivációt adhat neki, hogy pályafutása alkonyán vezessen a legnagyobb presztízsű istállónál is. 

    A Mercedes új alapokra helyezve építi az autóját 2024-től, azonban a Ferrari több jelét mutatta a fejlődésnek az előző idény vége felé, így velük talán jobb esély nyílik a Red Bull legyőzésére a közeljövőben.

    Kérdés persze, mit eredményezne a Ferrarinál két alfahím összeeresztése, hiszen a történelem megmutatta, ritkán vezet jóra, ha két kiemelkedő képességű versenyző egymás ellen küzd a világbajnoki címért. (Ebben a megállapításban természetesen feltételezés, hogy a Ferrari a Red Bull komoly kihívójává válik.)

    Hamilton legnagyobb értéke nem az, amiből héttel rendelkezik, hanem az, amiből nyolccal

  • Hamilton legnagyobb értéke nem az, amiből héttel rendelkezik, hanem az, amiből nyolccal

    Hamilton legnagyobb értéke nem az, amiből héttel rendelkezik, hanem az, amiből nyolccal

    A Williams jelenlegi csapatfőnöke, a korábban Lewis Hamiltonnal hosszú éveken át együtt dolgozó James Vowles szerint a brit pilóta olyan érzékkel rendelkezik az autó tökéletes beállításainak megtalálásához, hogy azzal még a szimulációk adatait is felülírja. Olyan, mint egy polip.

    Vowles 2022-ig a Mercedes stratégiai részlegénél dolgozott, így amellett, hogy kulcseleme volt a csapat sikerkorszakának, közeli rálátása volt a pilóták munkájára is. A szakember a Nico Rosberggel való összehasonlítással példázza (akivel 2013 és 2016 között csapattársak voltak), mennyire virtuóza is a hétszeres világbajnok az autó beállításainak, hiszen úgy játszadozik a kormány kapcsolóival, mintha nyolc karja lenne.

    „Lewisban temérdek természetes tehetség lakozik. A tulajdonságai közé tartozik, hogy amikor kihajt a pályára az első szabadedzésen, a kormánnyal úgy bánik, mint egy polip. Minden beállítást kipróbál a kormányon az ismeretszerzés jegyében. Ez az, ami elképesztő versenyzővé teszi” – mondta Vowles a High Performance podcastben.

    „Egyszer Brazíliában a szimulációnk azt mutatta, hogy hetedik sebességre kell váltanunk az emelkedőn. Két kör elteltével Nico máris pontosan azt csinálta, amire ez alapján kértük. Lewis azonban hatodikban maradt, és ezzel egy tizedmásodpercet nyert ott. Nico erre csak az edzés végén, az adatokat látva jött rá.”

    „Lewis is az adatainkat használja kiindulási pontként, de olyan érzékkel rendelkezik, hogy később ezt képes tovább optimalizálni. Probléma nélkül feszegeti a határokat.”

    Hamilton: Ha vissza is vonulok, még visszatérhetek!

    Korábbi kollégája szerint azért ennek a tulajdonságnak hátulütői is vannak, hiszen Hamilton olykor olyannyira előreszalad a beállításokkal, hogy az a teljesítményére is negatív hatással van.

    „Mivel gyorsan letesztelte a határokat, már csupán néhány kör után pontosan tudja, mire képes az autója, milyen lehetőségeket aknázhat ki a kormányon lévő kapcsolókkal. Ezért azzal is tisztában van, hogyan hozza a legjobb állapotba az autót, amikor javul a tapadás. De ennek negatív oldala is van. Gyakran olyan gyorsan változtatgatja a beállításokat, hogy abban már ő is elveszik. Ilyenkor láthatjuk azt, hogy hátracsúszik az eredménylistán, majd később ismét előreugrik, amikor újra egy már ismert beállításhoz érkezik. Ám ő képes ezt megtenni, míg sok más versenyző nem” – hangzik Vowles értékelése.