Címke: Lewis Hamilton

  • Hamilton: Sohasem bíztam az FIA elnökében

    Hamilton: Sohasem bíztam az FIA elnökében

    „Ha panaszt nyújtasz be, kirúgnak.” A Mercedes két pilótája kritikus az F1-et az utóbbi hónapokban marcangoló, átláthatatlan belviszályok kapcsán, Lewis Hamilton támogatja az FIA elnök ellen feljelentést tevő Susie Wolffot.

    Az utóbbi időben sorjáznak a botrányok, titokzatos ügyletek a Forma-1 körül, a szálak pedig több esetben az FIA legfelső vezetéséhez vezetnek. Tavaly decemberben a Toto és Susie Wolff közötti állítólagos, a sport ügyeivel kapcsolatos információáramlás miatt kezdett vizsgálódni az FIA, aminek nyomán Susie éppen most jelentette be, hogy egy francia bíróságon eljárást indított az FIA-val szemben, miután az ügy magyarázat nélkül robbant ki és zárult le.

    Éppen most zárt le az FIA egy belső vizsgálatot is, amelyben saját elnöke, Mohammed bin Szulajm érintettségét próbálta felfedni két tavalyi nagydíj körüli történések kapcsán. A közleményben tisztázták az elnököt, ismét anélkül, hogy a nyilvánosság bármi betekintést kaphatott volna abba, hogy hogyan zajlott az eljárás és milyen érvek merültek fel.

    Hasonlóan átláthatatlan ügy, bár nem az FIA-hoz kapcsolódik a Red Bull belviszályba torkolló hatalmi harca, ami első számú beszédtémaként február eleje óta rátelepedett a Forma-1-re anélkül, hogy az érintettek közül bárki is elárulta volna, mi folyik valójában a háttérben, mennyire megalapozottak az egyes vádak és értesülések.

    Toto Wolff felesége feljelentette az FIA-t

    2024 első negyedévében bármerre nézünk az F1-ben (a pályán kívül), valamilyen balhéba botlunk, ám a paddockban is frusztrációt szül, hogy tulajdonképpen nagyon kevés konkrétumot lehet tudni mindegyik ügyben.

    A Mercedes pilótái, Lewis Hamilton és George Russell a csütörtöki sajtótájékoztatón kiálltak Susie Wolff akciója mellett, és szintén elégedetlenségüket fejezték ki az FIA jelenlegi működésének átláthatatlansága miatt. Amikor Hamiltont megkérdezték, megvan-e még a bizalma Bin Szulajm FIA-elnökben, a hétszeres világbajnok súlyos szavakkal válaszolt.

    „Sohasem volt.”

    „Egy olyan világban, ahol az embereket gyakran elhallgattatják, nagyszerű üzenetet hordoz az ő kiállása. Örülök, hogy így tett, mert a sporton, az FIA-n belül híján vagyunk az elszámoltathatóságnak. Bizonyos dolgok zárt ajtók mögött történnek, amibe így nem láthatunk bele. Remélem, az ő kiállása változtatni tud ezen és pozitív hatása lesz. Különösen a nők számára, hiszen továbbra is egy férfiak által dominált sportban élünk.”

    „Napjaink világának az a rémes üzenete, hogy ha panaszt nyújtasz be, kirúgnak. A sportunknak viszont, amely olyan sokat beszél az elfogadásról, ügyelnie kell arra, hogy hű maradjon az alapelveihez.”

    Nincs itt semmi látnivaló: az FIA szerint nem manipulálta a saját elnöke Alonso versenyét

    Russell bizalma szintén megingott a sport vezetőségében: elmondása szerint a tény, hogy az érintettek elhallgatják a részleteket, őt is arra engedi következtetni, hogy olyan dolgok folynak a háttérben, amelyek ha kiderülnének, csak még nagyobb vihart kavarnának.

    „Bízunk abban, hogy a sport vezetői a szívükből jövő legjobb érdekből, nem pedig saját érdekükből cselekszenek. És itt megint az átláthatóságról van szó. Ha beleláthatunk a történésekbe, és aztán látjuk a végkifejletet, akkor a tények ismeretében mindannyian véleményt alkothatunk arról, hogy mi zajlik. De amikor nincs átláthatóság, nem kapunk tényeket, akkor óhatatlanul is azt gondoljuk, hogy rejtegetnek valamit. Emiatt fontos a Forma-1 támogatói, nézői, résztvevői számára, hogy ne söpörjünk dolgokat a szőnyeg alá” – fogalmazott Russell.

  • A Ferraritól máris azt kérdezgetik, ki lesz Hamilton utódja

    A Ferraritól máris azt kérdezgetik, ki lesz Hamilton utódja

    Frédéric Vasseur csapatfőnök csöppet elhamarkodottnak tartja, hogy máris arra kellene választ adnia, mikor kap állandó ülést Oliver Bearman a Ferraritól. A francia a sorok között Carlos Sainz felépüléséről is elejtett egy fontos részletet.

    Oliver Bearman remek F1-es beugrásának visszhangja tíz nappal a Szaúd-arábiai Nagydíj után sem csitul, a 18 éves brit sokak szerint a szezon egyik legnehezebb pályáján, minimális felkészülés után elért 7. helyével bizonyította, hogy máris felnőtt a feladatra, megérdemelne egy teljes állást az F1-ben. Ehhez képest a realitás az, hogy Bearmannek a szezon hátralévő részét a Forma-2-ben kell teljesíteni, majd néhány év várhat még rá az F1-ben a Haasnál, mire szóba kerülhetne a neve egy állandó ferraris szerződés kapcsán, hiszen a januárban hosszú távra hosszabbító Charles Leclerc mellé még jövőre érkezik Lewis Hamilton, aki szintén aligha csak egy évvel számol vörösben.

    Vasseur azonban máris kérdéseket kapott azzal kapcsolatban, Hamilton utódját látja-e Bearmanben, miután a hétszeres világbajnok egy napon a visszavonulás mellett dönt majd.

    „Ne kezdjünk beszélgetni a Hamilton utáni időszakról, hiszen Lewis még nincs is a csapatnál. A jelek persze jók Ollie számára, hiszen fontos mérföldkövet ért el. Melbourne-ben visszatér az F2-es feladataihoz, hiszen az jelenleg számára a legfontosabb kihívás” – idézi a FormulaPassion Vasseurt. A csapatfőnök ezen elszólásával arra is utalt, hogy Sainz visszatérésére számít az Auszttrál Nagydíjon, noha valójában alighanem egy csütörtöki orvosi vizsgálat állapítja majd meg, hogy kellően felépült-e vakbélműtéte után a versenyzéshez. A spanyol egyébként már elutazott Melbourne-be.

    Máris elképesztő a Ferrari szupertehetségének piaci értéke

    Vasseur hozzátette, Sainztól függetlenül is biztosan többször látni fogjuk még Bearmant az idei F1-es mezőnyben, még ha a dzsiddaitól eltérő minőségben is.

    „Hamarosan beül majd a Haasba egy szabadedzésen, mert számunkra is fontos, hogy még több tapasztalatot és kilométert szerezzen. A Haasszal és velünk is lesz néhány szabadedzése idén, hat hónap múlva pedig már ti és én sem Dzsiddáról fogunk beszélgetni, hanem Mexikóról és Brazíliáról. Számára most még minden nap egy új kihívás, de ha továbbra is ilyen marad a hozzáállása, akkor minden rendben lesz vele” – fogalmazott a francia csapatfőnök.

  • Hamiltonnak új kapcsolatot kell kialakítania

    Hamiltonnak új kapcsolatot kell kialakítania

    Úgy tűnik, Lewis Hamilton hosszú idő után új versenymérnököt kap, és nem viszi magával Peter Bonningtont a Mercedestől a Ferrarihoz.

    Az F1 hétszeres világbajnoka a következő szezontól csatlakozik a Ferrarihoz, és a szűkebb stábjával kapcsolatban az egyik legfontosabb kérdés, ki lesz a versenymérnöke, akivel a legszorosabb a pilóták szakmai kapcsolata. Eddig a Bono becenevű szakember töltötte be ezt a pozíciót, vele aratta az összes vb-címét a Mercedesnél.

    A Formula Uno Analisi Technica azt írja, a Ferrari már döntött, és Riccardo Adami lesz Hamilton versenymérnöke. Az 50 éves Adami rutinos versenymérnök, együtt dolgozott többek között Daniel Ricciardóval és Sebastian Vettellel, utóbbival a Toro Rossónál és a Ferrarinál is. 2021 óta Carlos Sainz versenymérnöke.

    Korábban olyan hírek is megjelentek, hogy a Mercedes eleve megakadályozta volna Bonnington Ferrarihoz szerződését, mivel Hamilton szerződésébe beiktatták, hogy a távozása esetén nem vihet magával szakembereket a Mercedestől, illetve ajánlatot sem tehet nekik. Ami azt illeti, a brit személyes stábjában több változás is történt az elmúlt időszakban, így annyira talán nem lesz szokatlan neki, hogy a versenymérnöke is új lesz körülötte.

    Az viszont már biztos, hogy a Mercedes teljesítményigazgatója, Loïc Serra is csatlakozik 2025-től a Ferrarihoz, aki Hamilton pártját fogta a Mercedes autófejlesztési koncepcióját illetően.

    Ha ezt megteszi Hamilton, imádni fogják a Ferrarinál – véli a csapat korábbi mérnöke

  • Ha ezt megteszi Hamilton, imádni fogják a Ferrarinál – véli a csapat korábbi mérnöke

    Ha ezt megteszi Hamilton, imádni fogják a Ferrarinál – véli a csapat korábbi mérnöke

    Számára teljesen idegen közegbe fog csöppenni 2025-ben Lewis Hamilton, amikor a Mercedestől átszerződik a Ferrarihoz, ám a csapat korábbi mérnöke, Rob Smedley szerint a britre motiválóan fog majd hatni az új közeg – de ennek érdekében neki is tennie kell majd egy kicsit.

    Smedley 2004 és 2013 között dolgozott a Ferrarinál, az ott töltött idejének nagy részében Felipe Massa versenymérnökeként ténykedett, az utóbbi években pedig a Forma-1 számára végzett adatelemzői munkát. A brit mérnök most a Formula for Success podcastban tapasztalatból beszélhetett arról, mi vár egy szigetországbeli alkalmazottra, amikor a kulturálisan egészen más közeget jelentő Olaszországba, a maranellói gyárba teszi át a székhelyét.

    „Szerintem Lewis egy olyan versenyző, aki ki tud majd teljesedni a tifosi által átszőtt környezetben” – vélekedett Smedley. – Igaz, hogy a Red Bull ismét ellépett, de az időmérős különbségeket tekintve a Ferrari ott van a nyakukon. Jó kérdés, hogy ha Lewis már most a Ferrariban ülne, fel tudná-e venni a harcot Maxszel és a Red Bull-lal, ám nem véletlenül szerzett hét világbajnoki címet. Azért szerezte, mert minden idők egyik legjobbja, és szerintem Lewis éppen olyan versenyző, aki meg tudja adni azt a plusz egy-két százaléknyi teljesítményt, ami a csapatnak hiányzik.”

    Smedley szavai szöges ellentétben állnak Flavio Briatore véleményével, aki az elmúlt napokban éppen azt mondta, Hamilton nem lesz elég motivált ahhoz, hogy extra erőfeszítéseket tegyen új csapatánál.

    Briatore szerint rosszak a Ferrari kilátásai: „A Hamilton-félék nem sokat tesznek bele”

    A mérnök szerint azért Hamiltonnak törekvést kell majd mutatnia a beilleszkedésre, s nem ő az első, aki a nyelvtanulást javasolja neki ehhez.

    „Önmaga és munkaadója miatt is kötelessége lesz, hogy amennyire csak lehetséges, beágyazza magát ebbe az új közegbe. Ha egy kicsit meg tudna tanulni olaszul, a csapat imádná őt érte. De bármit is csinál, abban biztos lehet, hogy ha 100 százalékot ad bele, akkor 100 százalékot is fog visszakapni” – mondta Smedley.

  • Briatore szerint rosszak a Ferrari kilátásai: „A Hamilton-félék nem sokat tesznek bele”

    Briatore szerint rosszak a Ferrari kilátásai: „A Hamilton-félék nem sokat tesznek bele”

    Sarkos véleményt fogalmazott meg Lewis Hamilton jövő évtől kezdődő ferraris korszakáról Flavio Briatore, a Renault korábbi csapatfőnöke.

    A februári bejelentés, miszerint Hamilton a Mercedes F1-es csapatával eltöltött 12 év és a Mercedes motorjaival teljesített 18 év után 2025-től a Ferrarihoz csatlakozik, a sport egészét felpezsdítette, s sokan a jövő évi fejleményeket máris izgatottabban várják, mint az idei szezon történéseit.

    Hamilton Charles Leclerc-hez fog csatlakozni csapattársként, a Ferrari pedig a La Gazzetta dello Sport szerint több magas rangú mérnökkel igyekszik erősíteni, akiket elsősorban a Red Bulltól próbál átcsábítani – még ha a technikai részleg vezetői, Adrian Newey és Pierre Wache egyelőre nem is tűnnek elérhetőnek.

    Hamilton szomorúan nyugtázza, hogy harmadik éve ugyanaz a mese a Mercedesnél

    Briatorének 2009 óta, amióta lemondott a Renault csapatvezetői posztjáról az ütközésbotrány nyilvánosságra kerülése után, nincs aktív szerepe az F1-ben, ugyanakkor különféle érdekeltségei a sportban, például Fernando Alonso menedzsereként továbbra is vannak. A 73 éves olasz üzletember most Radio Rai1 műsorában beszélt az idei F1-es szezonról, majd rákanyarodott a Ferrari jelenbeli és jövőbeli kilátásaira.

    „Az idei Red Bull még a tavalyinál is sokkal versenyképesebb, nagy előnye van a többeikkel szemben. Verstappen mindenkinek 8 tizedet ad körönként, és sohasem hibázik. A Red Bull-lal alkotott párosa ugyanolyan félelmetes, mint Senna volt a McLarennel, Alonso a Renault-val vagy Schumacher a Ferrarival” – fogalmazott kissé megengedően Briatore, noha a Verstappen-féle dominancia mértéke egyik korábbiéhoz sem fogható az F1-ben, ott pedig alighanem kicsit maga felé hajlott a keze, hogy Alonso két renault-s bajnoki évét is ide sorolta.

    „Bár a Ferrari a második erőnek tűnik az idei bajnokságban, ez egyáltalán nem a vágyott pozíció számukra. Muszáj javítaniuk az autón, mert nincs az a versenyző, aki ekkora lemaradást ellensúlyozni tudna.”

    Noha Olaszországban sokan a Messiás eljövetelét remélik Hamilton felbukkanásától, aki megszakíthatja a Ferrari bajnoki cím nélküli sorozatát – ami a csapat történetének leghosszabbja, 16 éven át tartó nyeretlenség lesz, ha idén sem jön össze – Briatore szerint megalapozatlan abban bízni, hogy a brit fogja felvirágoztatni a csapatot.

    „Ha már most a Ferrarinál lenne, akkor is csak ugyanazokat a dolgokat csinálná, mint Leclerc. A monacói nagyon gyors és alulértékelt pilóta, Hamilton meg fog szenvedni, ha előtte akar végezni. A Hamiltonhoz hasonló versenyzők ugyanis nem tesznek bele különösebb erőfeszítést, ha az autó nem versenyképes.”

  • Bearman annyira Hamilton hatása alá került, hogy kicsit megtréfálta a memóriája

    Bearman annyira Hamilton hatása alá került, hogy kicsit megtréfálta a memóriája

    Oliver Bearman fantasztikus bemutatkozását követően Lewis Hamilton az elsők között gratulált neki a Szaúd-arábiai Nagydíjat követően. A brit Ferrari-pilótát annyira az események hatása alá került, hogy az még az emlékezetére is kihatással volt.

    A 18 éves brit pilótának – aki jelen pillanatban a Formula 2-ben versenyez a Prema csapatánál – a harmadik szabadedzésen beugrania az olasz istállóhoz, miután Carlos Sainz a vakbélműtéte miatt nem volt képes autóba ülni a versenyhétvége hátrelévő részében.

    Meglepő kijelentést tett Bearman a szenzációs bemutatkozását követően

    A fiatal brit azonnal képes volt meghálálni a belé vetett bizalmat. Már a szabadedzésen képes volt felvenni a sebességet, és az időmérőn is a 11. helyen végzett, mindösszesen 36 ezreddel lemaradva a Q3-ról. Bearman pozitív sorozata a versenyen tovább folytatódott, ahol végül a pontszerző 7. helyen zárt. Ez a jó teljesítmény a versenytársai figyelmét sem kerülte el, és Hamilton mellett még George Russell és Lando Norris is gratulált neki, a másik Ferrariban dobogót szerző Charles Leclerc pedig elismerően nyilatkozott róla.

    A fiatal britet olyannyira megérintették a riválisainak elismerései, hogy rosszul idézte fel a leintés után történt eseményeket. Bearman állítása szerint Hamilton segítette őt ki az autóból, holott a brit hétszeres világbajnok már csak azután gratulált neki, miután már kiszállt a Ferrarijából.

    „Úgy nőttem fel, hogy őket néztem versenyzés közben. Nagyszerű érzés volt megosztani a pályát velük – ismerte el Bearman, aki akár már 2025-ben állandó pilóta lehet a királykategóriában. – Fizikálisan óriási kihívás volt. Az alacsony gumikopás a versenyzőket érő G-hatások is óriásiak, és akkor az 50 időmérős körről még szó sem esett.”

    A Ferrari juniorja számos csatába keveredett bele az 50 körös verseny során. Bearman három előzést is be tudott mutatni, de az összes közül a Cunoda Júkin bemutatott volt a legszebb. Az RB japán pilótája rosszul kapta el az újraindítást, és végül beleesett abba csapdába, hogy nem védte le a belső ívet. A fiatal brit ezt ki is használta, és egy utolsó pillanatban történt bevetődéssel vette el Cunodától a 11. helyet.

    A Hamiltont és Norrist is legyőző Bearman a futam alatt jött rá, hogyan működik a Ferrari

  • Hamilton változásokat szeretne: „Mintha egy másik kategóriában lettem volna”

    Hamilton változásokat szeretne: „Mintha egy másik kategóriában lettem volna”

    Lewis Hamilton katasztrofálisan érezte magát a Mercedes volánja mögött a Szaúd-arábiai Nagydíjon. A brit hétszeres világbajnok szerint a brackley-i istállónak valamit másként kell csinálnia a nehéz hétvégét követően.

    A 103-szoros futamgyőztes csak a 9. helyen ért célba Dzsiddában, miután a friss lágy Pirelliken nem tudta megelőzni az előtte autózó Lando Norrist. A német márkát két partnercsapata, a McLaren és az Aston Martin is meg tudta előzni a 4. és az 5. helyen rangsorolt Oscar Piastrinak és Fernando Alonsónak köszönhetően. Ez rossz fényt vet Toto Wolffékra a szezon előtt kitűzött nagy céljaik miatt.

    Hamilton Norris mögött autózva gyorsan rájött, hogy a W15 sokkal rosszabbul teljesített a nagy sebességű kanyarokban az MCL38-hoz képest. A McLaren brit kiválósága a szóban forgó részeken ugyanis képes volt annyi előnyt kiépíteni magának, hogy a hétszeres világbajnok még a DRS segítségével sem tudott előzni az egyenesekben.

    Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

    „Az autó nagyon jól viselkedett a lassú kanyarokban, a közepesen gyorsakról ez már nem volt elmondható, azonban a lassú részeken mérföldekkel le voltunk maradva a többiekhez képest – értékelt csalódottan Hamilton az 50 körös verseny leintését követően.

    „A gyors kanyarokban mintha egy teljesen másik kategóriában lettem volna a környezetemben lévő pilótákhoz viszonyítva. Frusztráló, hogy harmadik éve ugyanabban a cipóban járunk. Nehéz ezt látni, de le kell szegeznünk a fejünket, és tovább dolgozni ezen. Biztos vagyok benne, hogy a gyárban mindenki mindent megtesz az ügy érdekében.”

    „Nagyobb változásokra van szükségünk, mert talán még mindig nem tettük meg. Ha megnézed az előttünk elhelyezkedő három csapatot, akkor jól látszik, hogy mindannyian egy, a miénkhez képest eltérő koncepciót használnak. Az nem kérdés, hogy javulunk kell a teljesítmény terén a jövőben.”

    A brit hétszeres világbajnok helyzetét a Mercedes érthetetlen stratégiai döntése sem segítette. A biztonsági autós fázisnál – ami Lance Stroll balesete miatt következett be – csak őt és Norrist nem hozta be a csapata a bokszba friss abroncsokért. A végén ugyan mindkét brit versenyző frissebb lágyakon próbálhatta meg utolérni az előttük autózókat, de végül csak egymással tudtak csatázni, ami miatt egyikük sem tudott javítani az eredeti pozícióján a futam leintéséig.

    Ugyan a Mercedes taktikája nem fizetődött ki, Hamilton elégedett volt, hogy a csapat megpróbált másként gondolkozni a többi istállóhoz képest.

    „Megérte egy más dolgot kipróbálni, és két különböző stratégiát alkalmazni – folytatta Hamilton, aki utoljára a 2021-es Szaúd-arábiai Nagydíjon ünnepelhetett a dobogó legtetején. – A mostani pozíciónkban ez a legfőbb cél, hogy merjünk mások lenni. Keményen küzdöttem, de hiába vártam egy újabb biztonsági autóra, sajnálatos módon nem volt szerencsém.”

    A Mercedes beugró csapatfőnöke is megy Hamiltonnal a Ferrarihoz

  • Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

    Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

    Max Verstappen nyerte a Szaúd-arábiai Nagydíjat Sergio Pérez és Charles Leclerc előtt. Lance Stroll összetörte az Aston Martint, Kevin Magnussen zseniálisan kaparta ki Nico Hülkenbergnek a gesztenyét, a Ferrari újonca, Oliver Bearman pedig 6 pontot gyűjtött.

    Max Verstappen indult az élről a Szaúd-arábiai Nagydíjon, miután pénteken megszerezte a pole pozíciót az időmérőn. Mellőle Charles Leclerc, mögüle Sergio Pérez rajtolhatott. A tizenegyedik pozícióból egy beugró újonc, a Carlos Sainzot helyettesítő Oliver Bearman várhatta a piros lámpák kialvását, aki így a Ferrari történetének legfiatalabb versenyzőjévé, míg a teljes F1 harmadik legifjabb pilótájává vált. Pont a brit versenyző volt az egyik, aki lágy keverékeken rajtolt, rajta kívül a tizenhatodikként induló Valtteri Bottas kezdett a piros oldalfalú abroncsokon, a többiek a közepeseket választották.

    Verstappen pótolta egy nagy hiányosságát, 36 ezreden múlt Bearman álomszereplése az időmérőn

    Verstappen jól kapta el a rajtot, ahogyan Pérez is, és megelőzte Leclerc-t. A monacói versenyző azonban nem hagyta magát, és rögtön visszaszerezte a második helyet. Fernando Alonso maradt a negyedik, és a két McLaren, valamint Mercedes között sem történt helycsere.

    A 2. kör elején azonban Oscar Piastri megelőzte a kétszeres F1-es világbajnokot, és a rajthelyét megőrző Bearman is erre készült Cunoda Júkival szemben. Azonban túlságosan szűk helyre vetődött be, és a két autó összeért, ám szerencsésen megúszták a koccanást. Hátrébb Pierre Gaslyt kihívták a bokszba, és fel is adta a versenyt, így rögtön meglett az idény első kiesője.

    A 3. körben a címvédő már több mint másfél másodperccel vezetett a korábban a leggyorsabb kört megfutó Leclerc előtt. Eközben a rajt lassítása alapján egyértelművé vált, hogy Lando Norris hamarabb indult el a kelleténél, igaz, a piros lámpák kialvása előtt meg is állt. A sportfelügyelők azonban nem büntették meg emiatt.

    A 4. körben Pérez másodszorra is elment Leclerc mellett az 1-es kanyarban, akinek ezúttal már nem volt ellenszere, és hamar lőtávolon kívülre került hozzá képest. A mexikói versenyzőnek így az volt a feladata, hogy minél inkább tartsa a tempót csapattársával, akinek azonban már 2 és fél másodpercnél is nagyobb volt az előnye vele szemben.

    A 6. kör végén jött az első dráma, és Lance Stroll a 22-es kanyarban eltalálta a falat, aminek következtében a 23-asben irányíthatatlanul ment bele a falba. Emiatt beküldték a biztonsági autót, és a mezőny nagy része kiállt kemény gumikért. Csupán Norris, Lewis Hamilton, Nico Hülkenberg és Csou Kuan-jü maradt kint, ők sorrendben az első, a harmadik, a nyolcadik, illetve a tizedik pozícióban folytatták. A kerékcserék során Alonso és Pérez került összetűzésbe, miután előbbire ráengedték a mexikói versenyzőt.

    A 9. kör végén újraindították a versenyt, és az első kanyarokban a kint maradók sikeresen megvédték pozíciójukat. Hátrébb Bearman az 1-es kanyarban elment Cunoda mellett, így feljött a tizenegyedik pozícióba. Néhány másodperccel később pedig Kevin Magnussen szorította a falnak Alexander Albont, aki aztán pozíciót vesztett Esteban Oconnal szemben. A Haas versenyzőjét 10 másodpercre büntették meg. Később jogosulatlanul szerzett előnyt Cunodával szemben, amiért ismét ugyanekkora szankcióval sújtották.

    Verstappen egészen a 13. körig várt, amikor a célegyenesben elment Norris mellett, és visszavette a vezetést. Pérez szintén maga mögé utasította Hamiltont, így üldözőbe vehette a McLaren pilótáját. A címvédő elképesztő tempót diktált, és már a kör végére másfél másodpercre növelte előnyét.

    A következő körben Bearman elment Csou mellett, így feljött a pontszerzők közé, Hülkenberg mögé, akit pedig George Russell előzött meg. Ami a mezőny elejét illeti, Verstappen növelte az előnyét, viszont Péreznek nem ez volt az igazán rossz hír, hanem az, hogy veszélyes kiengedés miatt 5 másodperces büntetést kapott.

    A 17. körben Piastri megtámadta Hamiltont az 1-es kanyar külső ívén, ám aztán ki kellett mennie e bukótérbe, így hiába előzte meg a hétszeres világbajnokot, vissza kellett adnia a pozíciót. A következő körben előttük történt változás, ugyanis Verstappen után Pérez is megelőzte Norrist, így a második helyen folytathatta a futamot, több mint 5 másodperces hátrányban.

    A 20. körben Bearman még egy pozíciót javított, hiszen azok után, hogy egyszer már ideiglenesen megelőzte, most végleg elment Hülkenberg mellett. Piastri körökön keresztül üldözte Hamiltont, de nem tudott vele mit kezdeni, igaz, a McLaren szerint a 39 éves versenyző féktáv alatt változtatott irányt, ami szabálytalan. Eközben Leclerc szintén utolérte Norrist, és bár néhány kört ő is eltöltött mögötte, a 27. körben maga mögé utasította.

    A következő körökben a pontszerző helyeken kívül zajlott a csata, ám ez befolyásolta az utolsó pontszerző helyet. Magnussen ugyanis maga mögött tartotta Ocont, Cunodát, Albont, Logan Sargeantet és Daniel Ricciardót. A dán pilóta néha hallhatóan elemelte a lábát a gázról annak érdekében, hogy minél nagyobb legyen a különbség köztük, illetve a tizedik helyen autózó, de a kötelező kerékcseréjét akkor még nem teljesítő Hülkenberg között. A német pilóta aztán a 33. kör végén állt ki, és vissza is jött a boly elé, a tizenegyedik helyre, de Csounak még szintén ki kellett mennie.

    A 34. körben Piastri ismét megtámadta Hamiltont, ám kisodródott a bukótérbe az 1-es kanyarban, így megint vissza kellett engednie maga elé ellenfelét. Végül a 36. körben szabadult meg tőle, amikor a hétszeres világbajnok szintén teljesítette kötelező kiállását. A Mercedes versenyzője lágyakat kapott, és 8 másodperccel Bearman mögé jött vissza.

    Egy körrel később aztán jött Norris is, aki szintén piros oldalfalú abroncsokat kapott, de 4,1 másodperc volt a csere, így csak másfél másodperccel volt Hamilton előtt, amikor visszajött a pályára. A Mercedes pilótája azonban utolérte honfitársát, aki igencsak megkérdőjelezhető manőverrel tartotta őt maga mögött, hiszen többször is irányt változtatott előtte. Amiatt fekete-fehér zászlót kapott, amely lényegében az utolsó figyelmeztetést jelenti.

    A hajrában honfitársai megközelítették Bearmant, de nem kerültek elég közel ahhoz, hogy támadni tudjanak. Ehelyett inkább egymással csatáztak, de közöttük sem volt pozíciócsere. A többi pontszerző pozícióval kapcsolatban pedig nem volt kétség: Verstappen századik dobogóját megszerezve az idény második futamát is megnyerte, ezúttal is Pérez és egy Ferrari előtt, de utóbbiban most Leclerc ült. Mögöttük Piastri, Alonso, Russell, Bearman, Norris, Hamilton és Hülkenberg lett az első tíz sorrendje. Bár megpróbálta, Verstappennek ezúttal nem lett meg a leggyorsabb kör, Leclerc viszont a végén elhappolta azt Hamilton elől.

    A Szaúd-arábiai Nagydíj végeredménye

  • Hamilton szomorúan nyugtázza, hogy harmadik éve ugyanaz a mese a Mercedesnél

    Hamilton szomorúan nyugtázza, hogy harmadik éve ugyanaz a mese a Mercedesnél

    Lewis Hamilton a pattogás visszatérése miatt bosszankodik, miután a két Mercedes csak a negyedik rajtsorba tudott kvalifikálni a Szaúd-arábiai Nagydíj időmérőjén.

    Toto Wolff már az első edzésnapot követően is alacsony elvárásokat fogalmazott meg csapatával szemben, miután nyilvánvalóvá vált, hogy a dzsiddai pályán a Mercedeseken ismét intenzíven jelentkezik a pattogás, ami a szívóhatású autók 2022-es bevezetése óta vissza-visszatérő probléma a csapatnál, s meggátolja a pilótákat abban, hogy teljes önbizalommal, a határon vezessék a W15-öst.

    „Hasonló a helyzet az elmúlt évekhez – konstatálta a Sky Sportsnak nyilatkozva Hamilton, hogy az idei évre koncepcióváltáson átesett autó fő problémája továbbra is a régi. – Rengeteg eleme van az autónak, ami jobbá vált, de egyszerűen hátráltat minket a pattogás a 6-os és a 10-es kanyar között. Elvégeztünk néhány változást, és az edzésre az autó sokkal jobbnak érződött. Már éppen kezdtem visszaszerezni az önbizalmam, de aztán az időmérőre ismét elszállt. De George jó munkát végez, ő sokkal jobban érzi magát az autóban, hasonlóan az előző évekhez.”

    Verstappen pótolta egy nagy hiányosságát, 36 ezreden múlt Bearman álomszereplése az időmérőn

    George Russell a hetedik, Hamilton a nyolcadik helyen zárta az időmérőt, ezzel a fiatalabb brit zsinórban negyedszer győzte le egy kvalifikáción a hétszeres világbajnokot.

    „Amikor az autó hátulja föl-le ugrál, azzal együtt a balansz is váltakozik az autó első és hátsó része között. 260-270 km/órás tempóval ezt kell folyamatosan korrigálni… – folytatta Hamilton. – Eközben Max például úgy tud padlógázon átmenni azon a szakaszon, hogy az autójának balansza stabil marad. Mi is ezt szeretnénk elérni. Már harmadik éve, hogy nem tudunk felülkerekedni rajta.”

    A brit beszélt honfitársa, a Ferrarinál váratlanul debütálási lehetőséget kapó Oliver Bearman szerepléséről is, aki minimális felkészülés után a 11. rajthelyet szerezte meg.

    „Egészen nagyszerű, ahogy szinte edzés nélkül beült, engem lenyűgözött! Tudom, mennyire nehéz volt számára, de azonnal ráérzett az autóra. Ez is mutatja, hogy micsoda tehetség. 18 évesen én biztosan nem álltam még készen a Forma-1-re. Az idők változnak, a mai fiatalok gyorsabban fejlődnek, de 18 éves koromban én még a Forma-3-ban mentem” – mutatott rá.

    „Itt a pilóta teljesítőképessége a határ” – csalódott a 11. rajthellyel a Ferrari újonca

  • Súlyos büntetést kapott a Mercedes, miután Hamilton feltartotta Sargeantot

    Súlyos büntetést kapott a Mercedes, miután Hamilton feltartotta Sargeantot

    A sportfelügyelők pénzbüntetéssel sújtották a Mercedest, miután Lewis Hamilton veszélyes módon feltartotta Logan Sargeantot a Szaúd-arábiai Nagydíj második szabadedzésén.

    Veszélyes jelenet játszódott le a Szaúd-arábiai Nagydíj második szabadedzésén, még a tréning első szakaszában. Logan Sargeant nagy tempóval érte utol Lewis Hamiltont, aki nem húzódott le az ideális ívről, aminek következtében a Williams pilótájának irányt kellett változtatnia, hogy elkerülje a nagy balesetet. Mindezt megtette, de a manőver szintén nem volt veszélytelen számára.

    Alonsóé lett a legfontosabb edzés, Hamilton veszélyes megmozdulását vizsgálják

    Nem véletlen, hogy az amerikai versenyző kifakadt a rádióban. „Haver, ne már – méltatlankodott. – Ez túl veszélyes.” Az esetet premierplánból végignéző Carlos Sainz szintén nem hagyta szó nélkül a történteket. „Hamilton rendkívül veszélyes volt – mondta versenymérnökének. – Mintha középen lett volna, nem tudtam kikerülni. Sargeant majdnem balesetet szenvedett miatta.”

    Hamiltont szintén rádiózott, amiből kiderült, váratlanul érte, hogy Sargeant feltűnt mögötte. „Nem vettem észre, hogy valaki gyorskörön van – mondta. – Próbáltam kitérni Sainz útjából, és hirtelen ott volt a Williams.” Hamilton ellen mindenesetre vizsgálat indult, de a közvetítés során kiderült, hogy a sportfelügyelők csak a leintés után vizsgálják az esetet.

    Ez meg is történt, és annak rendje és módja szerint meghallgatták a két érintettet, valamint csapataik képviselőit, valamint minden, bizonyítékul szolgáló videót és rádiózást ellenőriztek. Ez alapján megállapították, ami a a nézők számára is nyilvánvaló volt: Ha Sargeant nem változtat irányt, akkor óriási baleset történt volna a két versenyző között, amely különösen a 23 éves pilótára lett volna kifejezetten veszélyes.

    Hamilton ugyanakkor megúszta a lehető legenyhébb büntetési tétellel, amely lényegében nem is büntetés, hiszen csak figyelmeztetést kapott, vagyis a döntéshozók még megrovást sem adtak neki. Az eset ugyanakkor nem maradt érdemi következmények nélkül: a Mercedest 15 ezer euró (közel 6 millió forint) befizetésére kötelezték, miután a rádiózásból egyértelműen kiderült, hogy Hamiltonnak nem szóltak a közeledő autóról.

    Hamiltonnak egyébként nem ez az első ilyen jellegű esete Szaúd-Arábiában. 2021-ben, a Forma–1 történetének első dzsiddai hétvégéjén a harmadik szabadedzésen a 2-es kanyarban Nyikita Mazepint tartotta fel hasonló módon. A sportfelügyelők akkor is hasonló szellemiségben jártak el, de mind a pilótát, mind a csapatot a mostaninál komolyabb mértékben szankcionálták: Hamilton megrovásban részesült, míg a Mercedesnek 25 ezer eurós bírságot róttak ki.