Címke: Lewis Hamilton

  • Súlyos függősége miatt az öngyilkosságot fontolgatta Hamilton testvére

    Súlyos függősége miatt az öngyilkosságot fontolgatta Hamilton testvére

    Nicolas Hamilton szerencsejáték-függőségéről vallott nemrég megjelent könyvében, amely szörnyű gondolatai mellett még komoly szégyenérzetet is keltett benne, így nem mert segítséget kérni F1-es világbajnok bátyjától, Lewis Hamiltontól. Helyette inkább eladta a tőle kapott Mercedest.

    Az egész 2017-ben kezdődött, egy az Arsenal labdarúgócsapatára tett két font értékű fogadással – majd jöttek az online szerencsejátékok, köztük a blackjack, amelyek hamar játékszenvedélybe hajszolták Nicolas Hamiltont, aki ritkán hagyta el az otthonát az év további részében.

    Lewis Hamilton most 32 éves öccse nemrég a The Timesnak adott interjúban, valamint a Now That I Have Your Attention címen megjelent, a The Sun által szemlézett saját könyvében mesélt súlyos függőségi problémájáról, amely hosszú időn át nyomasztotta.

    „Csak még többet akartam nyerni, és a veszteségek sem tántorítottak el. Belekerültem egy ördögi körbe. Semmi másra nem tudtam gondolni, csak vissza akartam ülni a számítógépem elé, és játszani. A napok nagyon gyorsan elrepültek” – mondta.

    „Felismertem, hogy ez probléma, de már túlságosan benne voltam. Féltem attól, hogy megálljak. Már annyi pénzt veszítettem, hogy úgy éreztem, ha abbahagyom, egy olyan mély gödörben találom magam, amiből nem fogok tudni kimászni.”

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Nic (@nicolashamilton)

    Persze okkal gondolhatná az olvasó, hogy a világ egyik legjobban fizetett sportolója féltestvérének még komolyabb adósságok is beleférnének, ám Nicolas Hamilton azt mondja, hosszú ideig nem mert beszélni sem az F1-es világbajnokkal, sem a szüleivel a függőségéről. Ehelyett telefonos segélyvonalakat hívott fel, kétségbeesésében pedig eladta azt a Mercedes C63-as modellt, amit a 24. születésnapjára kapott ajándékba Lewistól 2016-ban.

    „Nagyon szégyelltem magam, hogy ezzel a csodás ajándékkal kell kifizetnem az adósságaimat – írta könyvében. – Úgy éreztem, hogy ezzel tulajdonképpen elloptam a pénzt a bátyámtól, és ezt sohasem bocsátom meg magamnak. Ez teljesen földhöz vágott, és ébresztőként szolgált. De már nem tudtam, hogyan lépjek tovább, mert mindent elvesztettem. A lakásomnak volt egy terasza. Elgondolkodtam azon, hogy mi történne, ha csak leugranék róla.”

    Az ifjabb Hamilton azért mer immár nyíltan beszélni élete sötét időszakáról, mert elmondása szerint mostanra sikeresen maga mögött hagyta a szenvedélybetegségét – legutóbb Las Vegas kaszinóiban is anélkül tett látogatást, hogy beszállt volna akár csak egyetlen játékba is. „Többé már nem jelent problémát a szerencsejáték” – mondta.

    Nicolas Hamilton is elkezdte a maga útját járni az autóversenyzésben: azok után, hogy 2015-ben első mozgássérült versenyzőként debütált a BTCC-ben (központi idegrendszeri sérüléssel született, sokáig kerekesszékben élt, de járása máig nem tökéletes), 2019-től állandó tagjává vált a mezőnynek. A pilóta most egyértelműsítette, a hiedelemmel ellentétben nem testvére „fizette be” őt a világ egyik legrangosabb túraautós szériájába.

    „Tudom, nagyjából mindenki azt feltételezi, hogy Lewis finanszírozza a versenyzői karrierem, mindent kifizet nekem, a vagyona és a sikerei pedig végtelen lehetőséget adnak számomra. Ez nem így van, és ilyen segítséget soha nem is akarnék tőle elfogadni. Lewis soha egy pennyt sem tett a versenyzésembe.”

    Nicolas tavaly Doningtonban magasan eddigi legjobb eredményét jegyezve 6. helyen ért be az egyik futamon, ám a szezon közepe óta nem versenyzett. Első évében még apjától kapott segítséget, azóta viszont büszke rá, hogy maga hajtja fel a támogatói pénzeket. „Szeretnék visszakerülni a rajtrácsra, és szerintem meg is érdemelném, de még össze kell szednem hozzá fél millió fontot” – mondta jelenlegi terveiről.

  • Hamilton feltételt szabott, hogy megjelenítsék a Fortnite-ban

    Hamilton feltételt szabott, hogy megjelenítsék a Fortnite-ban

    Lewis Hamilton elmondta, milyen feltétellel vállalta, hogy a karakterét megjelenítsék a világszerte népszerű online játékban.

    A The Sun összeállítása szerint számos sportcsillag karaktere jelent már meg a játékban, többek között LeBron James, Neymar, Patrick Mahomes. Maga Hamilton is játszott, játszik vele, 2018-ban fedezte fel. A játék fejlesztői ezt megtudván kapcsolatba léptek vele, és tavaly novemberben megjelentették a karakterét.

    A hétszeres világbajnok kifejtette, hogy ehhez egy feltételt szabott, jelentette ki a GQ interjúban. „Igen, lehetőségem nyílt rá, hogy benne legyek a Fortnite-ban. Régóta játszom ezzel a játékkal, de azt mondtam, csak akkor vállalom, ha Roscoe is benne lehet. Úgy reagáltak, hogy semmi gond” – ismerte el.

    Hamilton mellett más F1-es pilótákról is tudjuk, hogy kedvelik a játékot, Charles Leclerc híres banánnak beöltözős jelenete ebből ered.

    Hamilton a humán és reál tantárgyakról: Szörnyű vagyok nyelvekből és matekból is

  • Russell és Hamilton javaslatot tett a Mercedesnek a 2025-ös versenyzőre

    Russell és Hamilton javaslatot tett a Mercedesnek a 2025-ös versenyzőre

    A Mercedes jelenlegi két pilótája egyáltalán nem bánná, ha a Lewis Hamilton által év végén megüresített ülésbe az elérhető jelenlegi legsikeresebb pilótát igazolná le a csapat – és nem Max Verstappenről van szó.

    Hanem Sebastian Vettelről, aki nemrég nyíltan beszélt arról, hogy megfelelő lehetőség esetén elgondolkodna a 2025-ös Forma-1-es visszatérésen. A német idén a második szezont tölti már a sporton kívül, de bajnoki címek számában egyelőre még Max Verstappen előtt jár, noha a holland jó eséllyel szintén négyszeres világbajnokká válik már ebben az évben – futamgyőzelmek terén pedig tavaly év végén már meg is előzte őt.

    Vettel és Toto Wolff is elismerte, hogy beszélgettek egymással az utóbbi időben, még ha nem is a konkrét versenyzési lehetőség volt közöttük a téma. Az egyetlen reális opciót viszont a brackley-i csapat jelentené számára, hiszen ők az egyik legerősebb csapat szabad üléssel. Persze a Red Bullnál is lehet még üresedés, de a domináns csapat nem szűkölködik opciókban, így nem valószínű, hogy első sikeremberüket hívnák vissza.

    Vettel: A Mercedes nélkül Lewis karrierje nagyon más lenne – és az enyém is!

    Szuzukában a Mercedes pilótáinak is felvetették, mit gondolnak Vettel visszatérési esélyeiről a német márka színeiben.

    „Sebastian egy kiváló egyéniség, emellett négyszeres világbajnok. A személyisége nagyon hiányzik a mezőnyből, és szerintem fontos lenne, hogy a világ húsz legjobb versenyzője harcoljon a győzelmekért és a vb-címekért – idézi a racingnews365 George Russellt, aki ezzel arra célzott, hogy jelenleg nem csak a legjobbak alkotják a mezőnyt. – De bárki is érkezzen csapattársamként, nyitott vagyok rá. Akár világbajnok, akár újonc, nem változtatja meg a hozzáállásom.”

    Hamiltont még Russellnél is kevésbé érinti, hogy ki lesz jövőre a Mercedes versenyzője, lévén ő maga a Ferrarihoz távozik, de szerinte Vettel illene a csapathoz.

    „Szívesen látnám, ha Seb visszatérne. Kiváló választás lenne a csapat számára is, hiszen német, többszörös világbajnok versenyző, aki nemes értékekkel rendelkezik, és biztosan tovább tudná lendíteni a csapatot” – idézi a Motorsport Week Hamiltont, aki hozzátette, ő maga nem tervez olyan karrierutat, mint ami most Vettelben felmerült, illetve amit Fernando Alonso vagy Kimi Räikkönen korábban már megvalósított.

    „Én magam sohasem gondolkodtam olyanon, hogy egy-két évre kiszállok, majd visszatérek. Ha elmegyek, akkor remélhetőleg véglegesen. Persze biztosan hiányozni fog, hiszen ez a legnagyszerűbb sport és a legjobb tapasztalat a világon. Valószínűleg semmi más nem fogja tudni megadni ezt az érzést. Ezt képzelem, de még senkitől nem kérdeztem meg, hogy mit hiányolnak a legjobban.”

  • Hamilton már a régi pontrendszerben élő önmagát sem győzné le

    Hamilton már a régi pontrendszerben élő önmagát sem győzné le

    Max Verstappen szuzukai zsenialitását méltatják és Lewis Hamilton minden várakozást alulmúló szezonkezdetére mutatnak rá a Japán Nagydíj legérdekesebb statisztikái.

    Az aerodinamikai teljesítményben rendre kimagasló Red Bullnak mindig is az egyik legerősebb pályája volt a gyors kanyarokkal tűzdelt Szuzuka, ez pedig Verstappen itteni eredményességében is megmutatkozik.

    Ugyanis a holland az egymást követő harmadik évben nyerte versenyt ezen a pályán, ami eddig csak Michael Schumachernek sikerült 2000 és 2002 között. Verstappen emellett a Red Bull-lal eddig minden célba érkezésekor dobogóra állt Szuzukában, és sohasem végzett rosszabb helyen, mint a rajtpozíciója (csak 2019-ben esett ki).

    Japánban az 53-ből 48 versenykört Verstappen töltött az élen, amivel teljesített egy jelentős mérföldkövet, hiszen csupán a negyedik versenyző lett, aki eljutott 3000 élen megtett körig.

    A ranglista állása jelenleg:
    1. Lewis Hamilton – 5455
    2. Michael Schumacher – 5111
    3. Sebastian Vettel – 3501
    4. Max Verstappen – 3009
    5. Ayrton Senna – 2931

    A holland dominanciáját látva az sem irreális, hogy még idén beéri Vettelt a harmadik helyen – ehhez nagyjából arra van szüksége, hogy a maradék 20 verseny felén ő vezesse a mezőnyt a körök nagy részében.

    Négy kettős győzelemmel kezdődött a szezon, amire már volt példa korábban (2019-ben a Mercedes öt tökéletes hétvégével nyitott), de olyan még soha nem történt, hogy ezeket két különböző csapat szállítsa.

    Hogy a Ferrari a Red Bull legközelebbi kihívója, azt pedig mi sem bizonyítja jobban, mint hogy Charles Leclerc-t és Carlos Sainzt idén még nem győzte le olyan autó a célban, amely nem Red Bull. Ez azt is jelenti, hogy negyediknél rosszabb helyen még nem végeztek, Sainz pedig az összes idei futamon dobogón állt, amelyiken éppen nem a kórházi ágyban feküdt.

    Hamilton számára már statisztikai kibúvó sincs

    Most már tényleg nem lehet tovább csűrni-csavarni: Lewis Hamilton F1-es karrierjének legrosszabb szezonkezdetét produkálja. Ott tartunk, hogy négy futam után csak eggyel van több pontja (10), mint a 2009-es szezon azonos szakaszában, amikor pedig még lényegesen kevesebb pontot értek a helyezések, ráadásul akkor Sepangban még annak is csak a felét osztották ki a korai leállítás miatt. A 2009-es pontrendszer szerint Hamiltonnak most csak 2 pontja lenne a bahreini 7. helyen által, a 2002-ig érvényben lévő szerint pedig 0.

    A csapattárs elleni eredményessége is mélypontokat verdes. Hamilton Szuzukában idén először le tudta ugyan győzni George Russellt az időmérőn, a fiatalabb brit azonban a tavalyi év végétől zsinórban öt alkalommal szerzett jobb rajthelyet, ennél hosszabb időmérős sikersorozatot pedig csak Nico Rosberg tudott elérni Hamiltonnal szemben – egyszer 2014-ben, egyszer pedig 2015-ben.

    Hamilton emellett a szezon első négy futamán egyaránt nem tudta legyőzni a csapattársát a versenyen, ami csak egyszer, szintén Rosberg ellen esett meg vele, amikor a német négy győzelemmel indította 2016-ot.

    De a Mercedes összességében is rémesen szerepel: négy forduló után csak 34 pontja van a csapatnak, míg az előző két évben, amelyeken korábbi önmagához képest már szintén jelentősen alulteljesített, mégis 77-ig (2022) és 76-ig jutottak (2023) ennyi idő alatt – igaz, tavalyi mennyiségüket kissé kozmetikázza a bakui sprinten begyűjtött hét pontjuk.

  • Hamilton a humán és reál tantárgyakról: Szörnyű vagyok nyelvekből és matekból is

    Hamilton a humán és reál tantárgyakról: Szörnyű vagyok nyelvekből és matekból is

    Ha az utóbbi időben választ kaptál egy Lewis Hamiltonnal kapcsolatos kérdésedre valamelyik közösségi oldalon, lehet, hogy tényleg maga a hétszeres világbajnok írta azt.

    Hamilton nemrég a GQ magazin felkérésére nemcsak komolyabb, a versenyzéssel kapcsolatos dolgokról adott interjút, de könnyedebb szórakozásban is benne volt, ennek jegyében pedig különböző közösségi oldalakra regisztrált új saját profilt, és azokon keresztül válaszolt a rajongói által hozzá intézett kérdésekre. Mivel minden versenyzőről rengeteg álprofil kering, nehéz lehetett elhinni, hogy például az Actually Lewis Hamilton nevű profil mögül valóban ő ír, ám a GQ által közzétett videóból kiderül, hogy kiknek válaszolt személyesen a Mercedes pilótája.

    A videóban, ahol Hamilton szóban is elmondja a leírtakat, szóba kerül kedvenc itala, kedvenc autóversenyzésen kívüli sportolója és a versenyhétvégéken viselt kedvenc divatruházata is, két különböző személy pedig a legjobb és a legrosszabb képességeire kérdezett rá.

    Van valami, amire nem vagy képes? – firtatták Hamilton gyengeségeit.

    „Igen. Szörnyű vagyok a nyelvekben, szörnyű vagyok teniszben, nem vagyok valami jó golfozó sem, szörnyű vagyok matekból. Sok minden van, amiben nem vagyok jó. De bármiről is legyen szó, mindennel teszek egy próbát, még ha nem is én leszek benne a legjobb. Sohasem adom fel, még ha frusztrációt is okoz” – írta és mondta a brit, akinek már többen ajánlották, hogy jövőre, a Ferrarihoz érkezve kezdjen majd el ismerkedni az olasz nyelvvel.

    Hamilton „bevonzotta” a Ferrarit, az elrabolt bajnoki cím fájdalmát pedig még mindig érzi

    Persze ahhoz, hogy valaki hétszeres Forma-1-es világbajnok és 103-szoros futamgyőztes legyen, nincs szükség nyelvtudásra és összetett matematikai műveletek elvégzésére sem. Hamilton ellenben vitathatatlanul az egyik legjobb versenyző, aki valaha F1-es autót vezetett, s most nem először vetődött fel, hogy a fékezéshez pilótatársai többségéhez képest is kivételesen jó érzéke van.

    „Ez akkor kezdődött, amikor nyolcéves koromban elkezdtem versenyezni – kezdte első gokartos tapasztalatainak felidézését. – Az apám kiállt a pálya szélére az egyik kanyarhoz, ahhoz a ponthoz, ahol a mezőny két-három leggyorsabbja fékezett. Aztán néhány méterrel odébb sétált és azt mondta, nekem ott kell fékeznem. Mire azt mondtam, »De apa, nem tudok ott fékezni.« Akkor még része volt a szókészletemnek a »nem tudom«. De ő azt mondta, hogy képes vagyok rá. Gyakoroltam, kipördültem, és ezer próbálkozás után tényleg képes voltam ott fékezni. Ez rámutat, hogy nincs olyan, hogy valamit ne tudnánk megcsinálni. Ha elbukunk, újra próbálkozunk. Igazából olyan sincs, hogy elbukunk, hiszen minden csak egy új lecke.”

    Arra a kérdésre, hogy milyen örökséget szeretne hagyni maga után, nemesebb célkitűzést fogalmazott meg annál, mint hogy a legsikeresebb F1-es pilótaként vonuljon be az emberek emlékezetébe: „Elkötelezett vagyok aziránt, hogy segítsek az embereknek, például az oktatás révén, tudva, hogy az én életem legrosszabb időszaka éppen az oktatás éveire tehető.”

  • Hamilton rövid válaszokkal, rekordidő alatt intézett el egy újságírót

    Hamilton rövid válaszokkal, rekordidő alatt intézett el egy újságírót

    Lewis Hamiltonnak egyáltalán nem volt jó kedve a Japán Nagydíjat követően. A brit hétszeres világbajnok a Sky Sports brit kiadásának is szűkszavúan nyilatkozott, de egy másik újságíró kérdéseire csak és kizárólag egyszavas válaszokat adott.

    Hamilton számára nem alakult ideálisan a szuzukai futam, miután a Mercedes merésznek mondható taktikai húzása nem jött be, és kénytelen volt azon változtatni azon, miután mérlegelte a lehetőségeit. Ugyan a brackley-i istálló második és harmadik etapban mutatott tempója pozitív volt, de Hamilton így is csak a 9. helyen végzett.

    Piros zászlós rajt után Verstappen kettős győzelemre vezette a Red Bullt Szuzukában

    Ezzel mindösszesen 10 pont szerepel a neve mellett az év első 4 versenyét követően, ami még a 2009-es szezonban történt pocsék szezonrajtját is messze alulmúlja.

    Hamiltonnak a media penben már nem volt túl sok türelme az interjúkhoz. Ezt tökéletesen megmutatja az alábbi párbeszéd, ami közte és az egyik újságíró között zajlott le.

    Újságíró: Milyen volt a mai futamod?

    Hamilton: Oké.

    Újságíró: Nem irigyled valamilyen szinten a Ferrarit jelen pillanatban?

    Hamilton: Nem.

    Újságíró: Várod már, hogy csatlakozz hozzájuk? Mert gyorsabbak, vagy lényegében…

    Hamilton: Nincsenek ennél jobb kérdéseid?

    Újságíró: Ne haragudj, én csak…

    Hamilton: Rendben.

    A párbeszéd megközelítőleg egy percet sem vett igénybe, és Hamilton faképnél hagyta a szóban forgó újságírót. Azonban nem csak ő, hanem a Sky Sports sem árult el túl sok érdekességet.

    „Semmit, nem hiszem – válaszolta Hamilton arra a kérdésre, hogy a Mercedes egy optimálisabb stratégiával képes lett-e volna a jobb eredmény elérésére vagy sem. – Nem tudom, mennyit jelentett volna, mert mindkét szett keményen óriási kihívás volt vezetni az autót.”

    „A rajtnál meg is sérült az autóm valamilyen szinten, amikor Charles [Leclerc] megelőzött a külső íven. Nagyon alulkormányzott volt az autó, alig tudtam bevenni a kanyarokat az első etapban.

    Hamilton öröme csúcsot döntött idén

  • A Mercedesnek beletört a bicskája a taktikába, ami Leclerc-nek bejött

    A Mercedesnek beletört a bicskája a taktikába, ami Leclerc-nek bejött

    Újabb gyenge produkcióval lépett elő a Mercedes a Japán Nagydíjon, ami miatt megint magyarázkodnia kellett. A brackley-i istálló szerint a csapat sorsát félresikerült stratégia pecsételte meg, ami Lewis Hamilton és George Russell számára sem hozta meg a várt eredményt.

    A Mercedes húzta meg egyedül azt a lépést az élcsapatok közül, hogy a piros zászló utáni második állórajtnál mindkét versenyzőjét vadonatúj kemény gumikon küldte ki a rajtrácsra. Toto Wolffék nagyon bíztak abban, hogy így Hamilton és Russell is képes lesz egy bokszkiállással abszolválni a piros zászlós szakasz miatt 50 körre rövidülő versenytávot.

    Piros zászlós rajt után Verstappen kettős győzelemre vezette a Red Bullt Szuzukában

    Azonban a W15-nek ezúttal sem volt jó a tempója, és mindezek mellett még a gumikopással is szenvedett a két brit versenyző. A kialakult rossz helyzetnek Hamilton adott hangot először, aki kezdésként még csak azt kérdezte meg, hogy hol veszített ennyi időt a verseny során. Ahogyan a hétszeres világbajnok helyzete egyre kilátástalanabb lett, megkérte a csapatát, hogy váltsanak stratégiát.

    A csapat eleget is tett a 103-szoros futamgyőztes kérésének, és átállt két bokszkiállásra. Ennek végeredményeként mindkét Mercedes-versenyző egy kemény-kemény-közepes stratégiával fejezte be a versenyt. Ugyan Russell ki tudta használni Oscar Piastri hibáját a verseny végén, és el tudta venni tőle a 7. helyet, ez sovány vigasz volt a Mercedes számára, miután Hamilton csak a 9. pozícióban lett rangsorolva a verseny végén.

    „Ugyan bevállaltuk a keményeket a második startra, de a verseny előrehaladásával egyértelművé vált, hogy a két kiállásos taktika lesz a legkifizetődőbb – árulta el a Mercedes egyik szóvivője a verseny leintését követően.

    „A második és a harmadik etapban is jó tempót tudtunk autózni a körülöttünk lévőkhöz képest, beleértve a Ferrarikat és a McLareneket is. Tisztában voltunk azzal, hogy nem Szuzuka lesz a legerősebb helyszínünk. Az elveszített idő miatt már nem voltunk képesek elérni a 6. helyet, így ez volt a maximum, amit elérhettünk a mai napon.”

    Amíg a csillagos márka egy kiállásos terve teljes kudarcot vallott, addig az élmezőnyből Charles Leclerc nagyot tudott szakítani vele. A monacói pilóta elképesztően hosszú első etapot volt képes teljesíteni a közepes Pirelliken, és eközben jó tempót is autózott. Az ötszörös futamgyőztes még a második Degner-kanyarban elkövetett egyéni hibáját követően is képes volt a 4. helyen zárni, 4 pozíciót javítva ezzel az eredeti rajthelyéhez képest.

    Hamilton öröme csúcsot döntött idén

  • Russell felfejtette a Mercedes-paradoxont: minél gyorsabb az autó, annál többet veszít

    Russell felfejtette a Mercedes-paradoxont: minél gyorsabb az autó, annál többet veszít

    A csapata vétségének következményeit megúszta George Russell, de a szuzukai időmérőn elkövetett saját hibája miatt így is van oka morgolódni. Bár Lewis Hamilton is csak a 7. lett, mégis pozitívan látja a helyzetet, miután végre úgy állíthatta be az autóját, ahogyan szereti.

    Hamilton hetedik pozíciója mellett Russell csak a kilencedik helyre kvalifikált a Japán Nagydíjon. A különbségek rendkívül kicsik voltak a Red Bull üldözői között, a negyedik és a nyolcadik pozíció között egyetlen tizedmásodperc jelentette az eltérést. Russell egy hiba miatt maradt le erről a bolyról, s most amiatt bosszankodik, hogy enélkül előttük is végezhetett volna.

    „Úgy kalkuláltunk az időmérő előtt, hogy egy tizeden belül leszünk a Ferrarihoz, a McLarenhez és az Aston Martinhoz képest. Ilyen kis különbségnél pedig akár hat helyezés is múlhat azon, hogy sikerül-e jól összerakni a kört. Erős körön voltam, a 11-es kanyarban úgy állt, hogy előnyben vagyok a többiekhez képest, de aztán elkövettem egy apró hibát és eldobtam az összes időt” – magyarázta Russell.

    Az időmérő a brit ellen indított vizsgálattal kezdődött, miután a Q1-ben a Mercedes az érkező Olacar Piastri McLarenjére nem figyelve engedte ki őt a garázsból. Az ausztrálnak el kellett rántania a kormányt, hogy ne ütközzön neki Russell, a figyelmetlenségért viszont végül csak a csapatot büntették 5000 euróval.

    Pérez megszorongatta Verstappent, de a holland Szuzukában is folytatta hibátlan időmérős sorozatát

    A Mercedesnél előre tartottak a hétvégétől amiatt, mert autójuk érezhető hiányosságokkal rendelkezik a gyors kanyarokban, amelyekből a szuzukai pályán szép számmal találni. Russell kifejtette, miért következik ebből az, hogy minél gyorsabb köridőt érnek el, annál nagyobb lemaradást szednek össze a Red Bull-lal szemben, amely autóinak pedig kifejezetten fekszik ez a pályakarakter.

    „Ismerjük az autónk erősségeit és gyengeségeit. A gyengeségünk a gyors kanyarokban mutatkozik. Ráadásul az időmérőn, amikor kiszívjuk az üzemanyagot, a kanyarok csak egyre gyorsabbakká válnak, így csak még több tempót veszítünk azokon a pontokon. A versenyen ellenben nagyjából 30 km/órával lassabban vesszük ezeket a kanyarokat, ezáltal pedig inkább már közepes sebességűvé válnak” – fogalmazott Russell.

    „Egyre drasztikusabb dolgokat tesztelünk annak érdekében, hogy felülkerekedjünk ezen a problémán a gyors kanyarokban. A közepes és lassú tempójú kanyarokban az autó hozza azt a teljesítményt, amit várunk tőle.”

    Hamilton idén először volt gyorsabb a csapattársánál egy időmérőn, és bár eredmények szempontjából 2009 óta nem kezdett ilyen gyengén egy szezont, mégis szokatlanul feltüzelten nyilatkozott, s továbbra is úgy érzi, hogy a Mercedes idei autója komoly előrelépést jelent az elmúlt két évben bevetettekhez képest.

    Leclerc nem hiszi, hogy a hibája okozta volna a gyenge rajthelyét

    „Valójában ez idén az első hétvége, amikor nem megyek el őrült szélsőségekig a beállításokkal és nem tesztelek egy csomó dolgot, így visszatértem a normalitásba. Úgy érzem, sikerült az autót egy sokkal jobb működési tartományba hoznunk, igazán élvezetes vezetni. Pontosan tudom, érzem, hogy mely területen nem elég erős az autó, így már meg tudom mondani a csapatnak, hogy mire figyeljenek oda jobban” – mondta Hamilton.

    „Természetes módon nem vagyok elégedett a hetedik hellyel. Bizonyos pillanatokban ennél előrébb is álltunk, így bíztam benne, hogy közelebb kerülhetünk, de ma így alakult. Tavaly több mint egy másodperc volt a hátrányunk, most pedig közelebb vagyunk, hét tizedre – de még mindig sok teljesítményt kell találnunk.”

    „Remélem, hogy ez a pozíció azért jó lesz a versenyre, ami a stratégiáról, a bokszkiállások időzítéséről fog szólni. De ha mindenből kihozzuk a maximumot, talán átugorhatunk néhány srácot az előttünk állók közül.”

  • Hamilton öröme csúcsot döntött idén

    Hamilton öröme csúcsot döntött idén

    Noha pénteken kiderült, hogy Lewis Hamilton egyik motorja használhatatlanná vált a szezonra, a Mercedes versenyzője elégedetten nyilatkozott a Japán Nagydíj első edzésnapja után.

    Az első tréningen ugyanis a Mercedes nagyjából tartotta az iramot a Ferrarival (George Russell és Hamilton gyorsabb volt Charles Leclerc-nél, Carlos Sainznál pedig csak két és fél tizedmásodperccel bizonyultak lassabbnak), míg a Red Bulltól mért fél másodperces lemaradás jobbnak számít, mint amire 2022-ben és 2023-ban képesek voltak a japán pályán: az előző két esztendőben ennél kétszer nagyobb hátrányból követték a bikásokat.

    Nagyszerű edzés volt. Idén eddig most éreztem a legjobbnak az autót, nagyon tetszett. Ezen a pályán mindegyik pilóta imád vezetni, de az elmúlt években rossz volt a kocsi balansza, nehéz volt vezetni. Tekintve az előző versenyek nehézségeit, nagyszerű munkát végzett a csapat a héten, úgy tűnik, jó pozícióba hoztuk az autót” – mondta Hamilton.

    Amíg nem hajtunk végre túl sok változtatást és nem szúrjuk el, valószínűleg ebben a pozícióban maradunk, aztán remélhetőleg…

    A gondolatot nem fejezte be, mert az eső által elmosott második edzésről beszélve a gumihasználati szabályokat kritizálta, ami miatt alig vezettek a pilóták. Szombaton kiderül, mennyire volt okkal bizakodó Hamilton.

    A Mercedes formajavulásának egyik oka az lehet, hogy bevallottan nem fekszik az idei autójuknak a meleg aszfalt, márpedig Japánban hűvösebb idő szokott lenni, az első edzést például borult égbolt alatt tartották.

    Wolff ököllel ütlegelné magát a Mercedes szenvedése miatt

  • Hamilton számára elkeserítő felfedezést tett a Mercedes

    Hamilton számára elkeserítő felfedezést tett a Mercedes

    Lewis Hamilton nem tudja tovább használni azt a motort, amelynek meghibásodása miatt fel kellett adnia az Ausztrál Nagydíjat.

    Egy szenzor riasztása okozta a motor leállaását, vagyis elméletileg benne volt a pakliban, hogy az erőforrás nem károsodott és újra használhatóvá válik. Hamilton azonban nem volt szerencsés, a Mercedes vizsgálata ugyanis azt állapította meg, hogy a motor menthetetlen.

    Az Autosport információi szerint a hibát a minőségbiztosításban bekövetkezett figyelmetlenség okozta, nem valamilyen alapvető tervezési tévedés áll a háttérben.

    Hamilton a 24 futamos szezon során így vélhetően valamikor rajtbüntetést fog kapni az engedélyezett keret túllépése miatt, mert az év során csak négy motor használható szabadon. (Az övé a harmadik versenyen ment tönkre.) A Mercedes taktikai döntést hoz majd arról, melyik pályán jár a legkisebb fájdalommal az ötödik motor beszerelése.

    A Mercedes nem szereti, ha forrón tálalják a versenyt