Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Hamilton megdöbbentő kijelentése: Idén már nem hinném, hogy legyőzöm George-ot az időmérőn

    Hamilton megdöbbentő kijelentése: Idén már nem hinném, hogy legyőzöm George-ot az időmérőn

    Felettébb szokatlan nyilatkozatot adott Lewis Hamilton a számára 7. hellyel végződő monacói időmérő után. Bár a hétvégére George Russell kapta a Mercedes fejlesztését, de a hétszeres bajnok ettől függetlenül is azt mondja, „valami hiányzik”.

    Az idei nyolc időmérőből már hetedik alkalommal végzett Russell előrébb a két Mercedes-pilóta közül, csak Szuzukában tudott gyorsabb lenni Hamilton az egykörös tempóban.

    A hétszeres bajnok a Monacói Nagydíjon a hetedik helyen zárta a kvalifikációt, nyolc századdal és két pozícióval csapattársa mögött, lemaradását pedig részben annak tudta be, hogy a Mercedes által a hétvégére hozott új első vezetőszárny egyetlen példánya a garázs másik oldalához került.

    „A csapat sokat dolgozott azon, hogy új fejlesztéseket hozzon már az előző két versenyhétvégére is. Ide is érkezett, de csak egy darab van belőle, amit George kapott meg. Számítottam rá, hogy nehéz lesz jobban kvalifikálni George-nál, hiszen ő a fejlesztett elemet használja. De egyszerűen csak jó látni, hogy folyamatosan jönnek az újítások” – ecsetelte Hamilton a Sky Sportsnak, majd arról kezdett beszélni, ettől a hátrányától függetlenül is érezte, hogy valami nem lesz rendben.

    Leclerc harmadszor próbálhatja a pole-ból megnyerni Monacót, Verstappen csak a 6. helyen

    „Az időmérő előtt már automatikusan tudtam, hogy két tizedet veszíteni fogok, ami elég frusztráló, de egyelőre nincs rá válaszom. Nem vezetek másképpen, mint korábban, a köreim jól sikerültek, egyszerűen csak hiányzik valami.”

    „Az autó jónak érződik itt, sokkal jobbnak, mint az előző években. De így is 3,5 tizedet kaptunk, ami bárhol máshol 6 tized lenne, szóval még mindig le vagyunk maradva. Folyamatosan közelebb fogunk kerülni, ahogy egyre több fejlesztés érkezik. Arra nem számítok, hogy idén már legyőzném George-ot az időmérőn, de a versenyeim erősek.”

    Utolsó mondatával Hamilton némi megrökönyödést keltett, hiszen karrierje során rendre egykörös tempóban is csapattársai fölé tudott kerekedni. A Sky azon kérdésére viszont, hogy miért gondolja ezt már előre az egész szezonra vonatkozóan, a brit egy sejtelmes mosollyal válaszolt, s csak annyit tett hozzá: „Meglátjuk.”

    A Russell által elért 5. hely is a Mercedes második legjobb rajthelye a szezonban, de nem sok kellett volna, hogy még valamivel jobb is legyen: Lando Norristól egyetlen ezred, de Carlos Sainztól is csak 25 ezred választotta el.

    „Ez egy igazán erős eredmény, két századra voltam a harmadik helytől. Monaco sohasem volt az erősségünk, de itt is megmutatkozik a fejlesztéseink hatása. Az elmúlt pár évben kaotikus volt itt a verseny, amit most is elfogadnánk” – fogalmazott Russell.

  • Leclerc vette át a vezetést Monacóban, de Hamilton ott van a sarkában

    Leclerc vette át a vezetést Monacóban, de Hamilton ott van a sarkában

    Charles Leclerc nagyon magabiztosan végzett az élen a Monacói Nagydíj második szabadedzésén, de Lewis Hamilton megmutatta, hogy azért a folytatásban sem dőlhet hátra.

    A Monacói Nagydíj második szabadedzését már nem hátráltatta piros zászlós megszakítás, így valamivel pontosabb képet kaphattunk az erőviszonyokról, mint az első tréning után. Az első 20 percben még nem kerültek elő a lágy gumik, a mezőny nagy része a közepes keveréken, Max Verstappen, a két RB és Oscar Piastri pedig a kemény Pirelliken körözött.

    Miként az Monacóban lenni szokott, ahogyan a pilóták egyre inkább felvették a ritmust, úgy javultak a köridők, egy valaki pedig látványosan jól érezte magát az autójában. Ez a valaki Charles Leclerc volt. A Ferrari hazai pályán versenyző pilótája tetemes előnnyel utasított maga mögé mindenkit az első 20 percben, végül pedig 1:11.573-as idővel közel egy teljes másodperccel előzte meg Lewis Hamiltont.

    Verstappen a kemény gumi ellenére az időmérő-szimulációk előtt a 3. helyen állt (1,1 másodpercre Leclerc-től), míg mögötte Sainz, Piastri, Alonso, Norris, Stroll, Russell és Gasly volt az első tíz sorrendje.

    A monacói pálya eközben továbbra is többeket megtréfált: Pérez az első mért körében a Massenet-kanyarban koccolta le a falat, míg Stroll, Norris és Cunoda a 15-ös kanyar korlátját súrolta, Sargeant pedig az utolsó kanyar kigyorsításán koccolt egyet.

    A lágy gumik elsőként Alex Albon autójára kerültek fel, aki 1:12.4-gyel a második helyre ugrott fel, majd jött Pérez, és 1:12.3-mal letaszította őt onnan. Verstappen ezután már 1:11.8-at ment, de Leclerc közepes gumis idejére ő sem volt veszélyes. Nem úgy a monacói, aki három lila szektort repesztve 1:11.278-ra szorította le a lécet.

    Mivel több kör is volt a lágyakban, bőven változott még a sorrend – Albon javított és megelőzte Pérezt, majd Alonso jött fel a 3. helyre, de hátránya közel 9 tizedre rúgott Leclerc-hez képest. Stroll tizeden belül sorolt be Alonso mögé.

    Kaptak a korlátok rendesen:

    Norris 1:11.9-cel a harmadik helyen kezdett, majd Alonso 5 tizeden belülre kerülve előrejött másodiknak. Pérez eközben szenvedett, és 3. mért körében sem tudott 8 tizeden belülre kerülni Leclerc-hez képest. Furcsa módon Sainz sem villogott és elsőre csak 1:12.2-t ért el, azaz éppen, hogy 1 másodpercen belül volt a csapattársához viszonyítva.

    A szintén javítani igyekvő, csapattársához hasonlóan az autó pattogására panaszkodó Verstappen az alagút előtt lekoccolta a falat, majd inkább kiállt a bokszba, míg Leclerc kétszer egymás után is lila első szektort autózott, de mindkétszer belehibázott a második szektorba, így mindkétszer elvette a gázt. Sainz viszont sikeresen javított és 1:11:9-cel az 5. helyre lépett előre.

    Leclerc előnye végül azonban nem lett akkora, mint az kinézett, az első edzésen első helyen végző Lewis Hamilton ugyanis összerakott egy remek kört, és mindössze 0,188 másodperccel lemaradva megkaparintotta a második helyet.

    Az utolsó bő húsz perc szokás szerint versenyszimulációkkal telt, amely során azért láthattunk még rontásokat – Gasly agresszívan odaverte az Alpine-t a 15-ös kanyar kijáratán a korlátnak, Leclerc pedig meglátogatta az egyes kanyar bukóterét.

    Oscar Piastri, az RB és a Sauber versenyzői nem tették fel a lágy gumikat a második edzésre, így az ő eredményeiket ennek tudatában kell kezelni.

    A Monacói Nagydíj második szabadedzésének végeredménye:

  • Hamilton a bohóckodásával megnevettette a riválisait

    Hamilton a bohóckodásával megnevettette a riválisait

    A hétvégén lencsevégre kaptak néhány vidám pillanatot Imolából: Lewis Hamilton megragadta az egyik mikrofont, hogy versenyzőtársai beszélgetését rögzítse, ami végül nagy nevetést váltott ki.

    Emlékezhetünk, ahogy Fernando Alonso jó néhány éve már beállt alkalmi operatőrnek az egyik edzésen elszenvedett műszaki hibája után, és most is Hamilton is a hasonló vágyait elégítette ki, ahogy az Instagramon ezt megtekinthetjük.

    Vélhetően a versenyzői parádé előtt történt, hogy a Mercedes pilótája átvette az egyik stábtag munkáját, és elkezdte kezelni a beszélgető versenyzők közé belógatott mikrofont. Ez derültséget váltott ki, többek között Max Verstappen is jót nevetett vetélytársa próbálkozásán, és szemmel láthatóan Hamilton os jól szórakozott ezalatt. Bizonyára a Netflix Drive To Survive sorozatának új évadának forgatásához használták volna a felvételeket.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

    A Brad Pitt főszereplésével és Hamilton közreműködésével készülő filmről viszont közben az a hír járja, hogy már legalább holtversenyben a tizenkettedik legdrágább alkotás lesz a filmtörténelemben: a The Sun úgy tudja, a költségek már elérték a 300 millió dollárt (100 milliárd forintot), és persze hol van még a vége. A kiadásokkal így a film egy szinten áll A Karib-tenger kalózai, a Star Wars és a DC Comics szuperhősös világának egy-egy filmjével. A rangsort a Star Wars: Az ébredő Erő vezeti 2015-ből, 447 millió dollárral.

    Hamilton költői kifejezésekkel beszélt a bizakodásáról

  • Hamilton a Mercedes fejlesztéseiről: „Jó úton haladunk, de még mindig hiányzik valami”

    Hamilton a Mercedes fejlesztéseiről: „Jó úton haladunk, de még mindig hiányzik valami”

    Ugyan a Mercedes is készült fejlesztésekkel az Emilia romagnai Nagydíjra, Lewis Hamilton szerint az új elemek nem jelentettek túl sok javulást a W15 számára.

    A brackley-i istálló folytatta az újítások sorát, hogy jobb helyzetbe hozza magát a nehéz szezonkezdetet követően. Az első újabb elemek Miamiban kerültek bevetésre, és az irány egyértelműen jó volt, mert a 103-szoros futamgyőztes teljesítménye a korábbi futamokhoz képes sokkal meggyőzőbb volt.

    Norris a második győzelméért tepert, de Verstappen ellenállt Imolában

    A brit hétszeres világbajnok Miami után  Imolában is a 6. helyen lett rangsorolva, és ezzel egyetlen hellyel előzte meg a csapattársát, George Russellt. A hátránya azonban 35 másodperc volt a futamot megnyerő Max Verstappenhez képest, aki az idei szezonban az eddig megrendezett hét futamból ötödik alkalommal ünnepelhetett a dobogó legtetején.

    Ugyan a 103-szoros futamgyőztes az előbb említett eredményének köszönhetően meg tudta előzni Fernando Alonsót az egyéni pontversenyben, szerinte a fejlesztési csomagjuk egyáltalán nem számít jelentős mértékűnek.

    „Kis lépéseknek számítanak ezek az újítások – fogalmazott Hamilton az Emilia romagnai Nagydíj leintését követően. – A második etapban képes voltam tartani a lépést az élen haladó srácokkal, de szerint egy két-három tizedmásodperc még mindig hiányzik.”

    A stuttgarti márka csapatfőnöke, Toto Wolff is nyilatkozott az imolai versenyt követően. Az osztrák szakember magabiztosan állítja, hogy két év szenvedést követően most már a jó úton haladnak.

    „Most az autónk fokozatos javulását látjuk, ahelyett, hogy egy nagyobb csomaggal próbálnánk megoldani az összes problémánkat. Mindezt azért tesszük, hogy jobb egyensúlyi helyzetbe hozzuk az autót, és a teljesítmény értékét is növeljük. Ezekkel egy-másfél tizedmásodperceket nyerhet az ember, de eközben a többiek is fejlesztenek és ők is fejlődnek.”

    „Minden a terv szerint halad, egyszerűen jobbá szeretnénk tenni az autót. Ez pedig nem úgy működik, mint a tőzsde, hogy egy adott részvényárfolyam drasztikus mértékben felemelkedik vagy a mélybe süllyed. Ez így fog történni, és most már sokkal magabiztosabb vagyok.”

    Hamilton azonban nem úszta meg hiba nélkül az imolai futamot, miután az első etapjában szélesre vette az Acque Minerali kanyart, és egy rövid sóderágyas kitérőt követően folytatta a száguldást. A brit klasszis közel öt másodpercet veszített a hibája miatt, de állítása szerint ez a kényelmetlen helyzet semennyire nem befolyásolta a futamon elért eredményét.

    Hamilton költői kifejezésekkel beszélt a bizakodásáról

  • Russell nem akarja fölhúzni magát azon, hogy nem engedték vissza Hamilton elé

    Russell nem akarja fölhúzni magát azon, hogy nem engedték vissza Hamilton elé

    A Mercedes az Emilia-romagnai Nagydíjon sem volt harcban a dobogós helyekért, de egy váratlan bokszkiállással és pilóták közötti helycserével így is magára irányította a figyelmet.

    A rajttól kezdve Russell a 6., Hamilton pedig a 7. helyen haladt az imolai futamon, nem változtatott ezen a hétszeres világbajnok számára öt másodpercbe kerülő pályaelhagyás sem, és a bokszkiállások után is visszarendeződtek ugyanezekbe a pozíciókba. Sergio Pérez, aki a Mercedesek keményeivel ellentétben a közepes keverékű gumikat kapta meg a verseny második felére, szintén nem tudott számottevően faragni 30 másodperces hátrányából, így Russell és Hamilton pozíciója nem forgott veszélyben.

    Az 52. körben aztán a Mercedes kihívta egy újabb bokszkiállásra Russellt, aki még Pérez előtt tért vissza a pályára, friss közepes keverékeivel pedig megfutotta a leggyorsabb kört, ezzel eggyel növelve a csapat hétvégi pontmennyiségét. Ő maga viszont így is eggyel kevesebbet szerzett, mintha Hamilton előtt maradt volna a hatodik helyen: a brit meg is kérdezte mérnökétől, hogy visszacserélik-e a pozícióikat a verseny végén Hamiltonnal – aki viszont több mint tíz másodperccel előtte haladt –, de nemleges választ kapott.

    „Sohasem leszünk elégedettek egy 6. és egy 7. hellyel – felelte Russell a Sky Sports kérdésére. – Végső soron a csapat eggyel több pontot szerzett. Én elveszítettem a pozíciómat Lewisszal szemben, de nem fogok duzzogni egy elvesztett 6. hely miatt. Itt állunk most, egy kicsit a senki földjén, a Ferrari és a McLaren mögött, de a középmezőny előtt.”

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint nem az extra pont járt a csapat fejében Russell kihívásakor, hanem tényleg amiatt aggódtak, hogy a brit autóján nem bírja majd végig a kemény keverék.

    „A köridői folyamatosan romlottak, az előrejelzéseink pedig azt mutatták, hogy 3-4 kör híján nem fogja kihúzni a végéig. Nem akartunk pozíciót veszíteni Pérezzel szemben, szóval ezért hívtuk ki. A 6. és a 7. helyért versenyeztünk, de legalább a Red Bullt magunk mögött akartuk tartani, szóval biztonsági döntés született” – fogalmazott Wolff.

    Hamilton a csapat imolai fejlesztéseinek sikerét emelte ki, még ha az eredményekben az nem is tükröződött vissza. A hétszeres bajnok a 6. hellyel is csak idei legjobb futamvégi pozícióját állította be, a két pilóta 44 és 35 ponttal a 7. és a 8. helyen áll a tabellán, a Mercedes pedig a konstruktőrök között a 4. Az Aston Martint az utóbbi futamokon sikerült leszakítania, a Red Bull, a McLaren és a Ferrari hármasa viszont messze előtte jár.

    „Tettünk egy kis lépést előre, sikerült javulnunk. Sajnos ezt kicsit elfedi a mások, főként a McLaren és a Ferrari által tett előrelépés mértéke. De dolgozunk tovább, hogy még több olyan fejlesztést hozzunk, amelyek javítják a teljesítményünk. Addig pedig igyekszünk annyi pontot szerezni, amennyit csak tudunk” – motiválta csapatát Hamilton, aki jövőre már a Ferrari-szurkolók támogatását élvezve tér majd vissza Imolába.

  • Hamilton költői kifejezésekkel beszélt a bizakodásáról

    Hamilton költői kifejezésekkel beszélt a bizakodásáról

    Lewis Hamilton kijelentette, a Mercedes tudja, min kell változtatnia, a megoldás is készül, csak időigényes minden fejlesztést megvalósítani.

    A Mercedes továbbra is távolról szemléli a mezőny legelejét, jelenleg jó esetben legfeljebb a negyedik helyezettnek tűnik az erősorrendben a Red Bull, a Ferrari és a McLaren nyomában. Van néhány kifejezés, amit előszeretettel használnak, ilyen a makrancos autóra vonatkozó „díva„, vagy az iránykeresés, tájékozódás kapcsán a „Sarkcsillag„. Utóbbi Hamilton legfrissebb nyilatkozatában is előjött, amikor a hétvégi imolai verseny előtt beszélt.

    „Az előző futam pozitív volt, de még hosszú út áll előttünk. Izgatottan várom a fejlesztéseket. Az előző versenyen jó irányba mozdultunk, ezen a versenyen is lesz némi frissítés, és továbbiak is érkeznek majd” – mondta.

    „Úgy érzem, megtaláltuk a Sarkcsillagunkat, tudjuk, min kell változtatni. Csakhogy ez időigényes. A csapatban lévő energia azonban káprázatos, mindenki nagyon szívós. Folytatjuk a kemény munkát, hiába ütöttek ki minket sokszor. Leszegett fejjel megyünk előre és arra koncentrálunk, hogy minden hétvégén a legjobb munkát végezzük.”

    Hamiltont a gumik nagyon szűk működési tartománya is zavarja idén. A Ferrarival és a McLarennel ellentétben a Mercedes még nem vetett be átfogó frissítést az autón, a nagyobb hatású fejlesztéseket a közeljövőre ütemezték.

    Vasseur szerint Hamilton és Leclerc máris megkezdték a mézesheteket

  • Hamilton: Legyen Antonelli az utódom!

    Hamilton: Legyen Antonelli az utódom!

    A Mercedest jövőre Ferrarira cserélő hétszeres világbajnok azt mondta, ha ő dönthetné el, ki legyen az utódja, az olasz Andrea Kimi Antonelli szerződtetése mellett döntene.

    Még mindig sok a kérdőjel a Forma-1 2025-ös mezőnyének összetételéről, noha apránként helyére kerülnek a darabok, a minap például Alexander Albonnal hosszabbított szerződést a Williams. A Mercedesnél február óta levegőben a lóg, hogy ki vezet jövőre George Russell oldalán: felmerült Max Verstappen átcsábítása, Carlos Sainz leigazolása, de sokan feltételezik azt is, hogy a Forma-2-ben idén bemutatkozó Antonelli lesz Hamilton utódja.

    Hogy egy ekkora kihívás mekkora falat lenne az évek óta szupertehetségnek kikiáltott olasznak, nem tudni, de Hamilton az ő pártját fogja. „Hogy őszinte legyek, fogalmam sincs, mit tervez Toto. Én viszont fiatal pilótát választanék, szóval ha én döntenék, Kimit választanám” –monda Imolában.

    Ennek megvalósulása esetén a két versenyzőben, azaz Hamiltonban és Antonelliben közös lenne, hogy mindketten a Forma-1 egyik élcsapatánál mutatkoznak be a világbajnokságban (a brit 2007-ben a McLarennél, és egyből a vb-címért harcolt), ami rajtuk kívül ebben az évezredben senkiről sem mondható el, hiszen még Fernando Alonso, Charles Leclerc, Sebastian Vettel vagy Verstappen is eltöltött egy tanulóévet egy kisebb csapatban.

    Antonelli számára is többen ezt az utat vizionálják, mégpedig úgy, hogy szerintük a Mercedes az egyik motorvásárlójához, a Williamshez ülteti be, ahogy anno Russell-lel is tették. Toto Wolff ugyanakkor bevallottan bánja, hogy a fiatal Verstappen kegyeiért a Red Bull-lal vívott csatában annak idején nem ment el addig, hogy egyből ülést kínáljon a hollandnak, így lehet, hogy Antonelli esetében akár erre is hajlandó lesz.

    Verstappen szerint hiba, hogy miatta nem engedik Antonellit az F1-be

  • Egész karrierjében nem látott olyat Hamilton, ami idén bosszantja

    Egész karrierjében nem látott olyat Hamilton, ami idén bosszantja

    Soha nem kezdett még olyan rossz formában egy F1-es szezont Lewis Hamilton, mint 2024-ben a Mercedesszel – most elmondta, szerinte mi ennek a fő oka.

    A hétszeres világbajnok hat forduló után csak a 9. helyen áll a bajnoki tabellán, legjobb vasárnapi eredményét a Miamiban elért hatodik pozíciója jelentette. De nem csak az ő életét nehezíti meg a Mercedes idei autója, hiszen csapattársa, George Russell sem brillírozik a W15-ösben. Hamilton szerint ennek az az oka, hogy a Pirelli gumijaival idén különösen nagyon odafigyeléssel kell bánni.

    „A gumihőmérsékletet illetően valami nagyon apró tartományban működik jól az autó. Szerintem ezt a gumi okozza. Nem emlékszek, hogy egész karrierem során bármikor ilyen kis mozgástérrel tudtunk volna csak dolgozni” – idézi a britet az Autosport.

    Vasseur szerint Hamilton és Leclerc máris megkezdték a mézesheteket

    „Őszintén szólva ez a legfrusztrálóbb dolog. Visszagondolok a korábbi időkre, amikor sokkal nagyobb működési tartományban mozoghattunk. Akkor elég volt csak eltalálni a balanszot, és az egész kör során jó volt a tapadás. Ezt a mostani helyzetet kedvelem a legkevésbé.”

    Az Emilia-romagnai Nagydíj előtt Toto Wolff elmondta, mostanra sikerült egyértelműen körvonalaznia és megértenie a Mercedesnek, hogy miben kell javulnia, ám még bele fog telni néhány hétbe, mire ennek látható jelei lesznek az autók teljesítményében.

    Még ha a Mercedest a többi csapatnál jobban is sújtja a probléma, a Pirellik munkára foghatóságának nehézsége általános jelenség az idei szezonban, amit a Williamsnél versenyző Alexander Albon is megerősít.

    „Sokkal inkább szól ez a gumikról, mint bármi másról. Ha egy kicsit gyorsabban próbálunk menni, csak lassabbak leszünk. Így még az időmérőkön is szinte a versenyekhez hasonlóan kell menedzselnünk a gumikat, hogy kitartsanak” – fogalmazott a csapatával frissen hosszabbító pilóta.

  • Vasseur szerint Hamilton és Leclerc máris megkezdték a mézesheteket

    Vasseur szerint Hamilton és Leclerc máris megkezdték a mézesheteket

    A Ferrari csapatfőnöke szerint Lewis Hamilton főként apró, de fontos részletekben fog tudni segíteni az istállónak a fejlődésben 2025-től. Frédéric Vasseur úgy látja, a brit és Charles Leclerc máris közelebb kerültek egymáshoz, amióta megtörtént a bejelentés.

    Bár még mindig messze van a nap, amikor Hamilton először magára öltheti a Ferrari overallját, mégis sokan próbálják már elképzelni, milyen lesz a pilóta és a csapat, illetve a két csapattárs közötti harmónia. Vasseur a La Repubblica kérdésére elmondta, ő hagyni fogja, hogy természetesen formálódjon a kapcsolat Hamilton és Leclerc között, szerinte pedig amióta elkezdődött a szezon, máris megfigyelhető, hogy a jövőbeli közös munka tudatában a brit és a monacói pilóta többet beszélget egymással a pálya körül.

    „Sohasem kérem azt a versenyzőimtől, hogy a legjobb barátok legyenek vagy együtt menjenek nyaralni. Szerintem nem így kell jobb munkavégzésre ösztönözni a munkatársaim. Csupán őszinte kapcsolatra és kölcsönös tiszteletre van szükség, szerintem pedig kettőjük között ez máris fennáll, nem látok borús felhőket az égen. Az elmúlt két hónapban egy kicsit máris elkezdtek közeledni egymáshoz, olyan ez számukra, mint a felkészülés vagy a mézeshetek! Szóval egyelőre minden jól néz ki” – magyarázta nevetve a csapatfőnök, aki Hamilton érkezése óta már újabb kulcsfontosságú igazolásokat jelentett be, s a közönség most árgus szemekkel figyeli, vajon sikerül-e megszereznie a Red Bulltól távozó tervezőt, Adrian Newey-t is. Amiről szintén megkérdezték ebben az interjúban, ám kitérő válaszában csak annyit mondott, jobban hisz a közösség erejében, semmint az egyének fontosságában.

    Hamiltonnak egy nála fiatalabb korábbi versenytársa lesz a főnöke a Ferrarinál

    Ettől függetlenül Hamiltonnak azért látja olyan egyedi tulajdonságait Vasseur, amelyekkel nem feltétlenül számszerűsíthetően, de előrelendítheti majd a Ferrarit, amely csapat 2008 óta vár újabb bajnoki címszerzésre.

    „Friss vért jelent a rendszerben – fogalmazott a francia csapatfőnök. – Ismerem a profizmusát. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a jelenlegi versenyzőink nem lennének azok, de Lewisnak eltérő rálátása van bizonyos dolgokra, ami a hasznunkra fog válni. A sebessége látható lesz a pályán, de nem csak ennyiről van szó. Az autón kívül is segíteni tud majd abban, hogyan közelítsük meg a versenyhétvégéket. Pontosan tudja, hogyan helyezzen nyomást a csapatra úgy, hogy azzal még jobb teljesítményre sarkalljon. Ez nagyot fog lendíteni rajtunk. Tudva, hogy jelenleg mindenki a legapróbb részletekben keresi a javulást, minden egyes ötletnek nagy jelentősége lehet.”

    „Meg fog ölni, amiért elmondom ezt” – Jordan elárulta Newey egyik titkát

  • Hamilton tagad: „Nem azért távozok, mert boldogtalan vagyok”

    Hamilton tagad: „Nem azért távozok, mert boldogtalan vagyok”

    Lewis Hamilton szerint szó sincs arról, hogy boldogtalan lenne a Mercedesnél. A brit klasszis hozzátette, hogy nem emiatt döntött az évad végén esedékes távozása mellett.

    A 2021-es szezon óta – ahol a brit Mercedes-pilóta megszerezhette volna a rekordot jelentő nyolcadik világbajnoki címét – Hamilton autói egyáltalán nem voltak versenyképesek. Ez a tény abban is megmutatkozik, hogy a 103-szoros futamgyőztes az utolsó sikerét a 2021-es Szaúd-Arábiai Nagydíjon aratta.

    Fekete rabszolga előtt tisztelegve vett fel tövisnyakláncot Hamilton

    Hamilton riválisa, Max Verstappen ezzel szemben rég nem látott módon képes dominálni. A holland pilótának minden esélye megvan arra, hogy zsinórban negyedjére is világbajnok legyen a Red Bull pilótájaként. Ezzel képes lenne reprodukálni Sebastian Vettel 2010 és 2013 között megvalósított sorozatát.

    Hamilton legutóbb a CBS kamerái előtt nyilatkozott arról, hogy végül miért döntött úgy, hogy az érvényes szerződése ellenére elhagyja a stuttgarti márkát.

    „Számomra az egész utazás rendkívül érzelmes volt – árulta el Hamilton a Miami Nagydíjon. – Ez azért van, mert nagyon szeretem ezt a csapatot. Nem azért megyek el, mert boldogtalan vagyok, és nem is azért, mert kapcsolati problémáim vannak.”

    „Mindig mellettem álltak, szóval nehéz lesz megélni a változást. A létünk eleme a győzelem. Ha nem nyersz, akkor egy idő után megváltozik a látásmódod. Ezután minden siker hajszolásáról és a fejlődéssel kapcsolatos kérdésekről szól. Próbálok mindenkire hatni, kifejezetten élveztem ezt a szerepet. Három éve ezt csináljuk, elegem volt. Vissza kell kerülnünk oda, ahová tartozunk.”

    A 2022 óta tartó szabályrendszer eddig egyáltalán nem a brit csillagról szó, de az idei évadban soha nem látott mélységeket él meg. Ugyan a Miami Nagydíjon már jobb teljesítményt volt képes nyújtani, de eddig az idei Hamilton pályafutásának legrosszabb szezonkezdete.

    A brit hétszeres világbajnok hat futam után csak a 9. helyet foglalja el az egyéni bajnokságban az eddig megszerzett 27 pontjával. Ezzel már 109 pont a hátránya az éllovas Max Verstappen szemben.