Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Wolff agyturkászhoz küldené a Hamilton-elmélettel zaklató őrülteket

    Wolff agyturkászhoz küldené a Hamilton-elmélettel zaklató őrülteket

    Különös e-mail kezdett keringeni a barcelonai paddockban a Spanyol Nagydíj hétvégéjének kezdetén, amelynek tartalma szerint a Mercedes szabotálja Lewis Hamilton szezonját. Wolffnak nincs kedve tréfálkozni, rendőrséggel keresi az álhír terjesztőit.

    Ebben az F1 vezető személyeinek és a média képviselőinek elküldött elektronikus üzenetben egy magát a Mercedes dolgozójának nevező személy csúnya vádakat fogalmazott meg a csapatról: az állítások szerint a Mercedes „szisztematikusan szabotálja” a csapattól év végén távozó Hamilton autóját és stratégiáját, ami kihatással van a mentális egészségére, és végső soron életvesztélyt is hordoz magában.

    A Mercedes szabotálja Hamiltont? – újabb lejárató e-mail kering az F1-es paddockban

    Wolff a csapatfőnökök sajtótájékoztatóján határolódott el az üzenet küldőjétől, s elárulta, a rendőrséget is ráállította a névtelenségbe burkolózó személy felkutatására.

    „Nem a csapat egy tagjától származik – szögezte le azonnal az üzenet eredetével kapcsolatban. – Nagyon felkavaró ilyen e-maileket kapni, amelyek halálról szólnak, és rengeteg ilyet kapunk. Ebben az esetben utasítást adtam a teljes visszatámadásra. A rendőrség már nyomoz. Kutatjuk az IP-címet, kutatjuk a telefont. Mindezt azért, mert az online zaklatásoknak véget kell vetnünk. Az emberek nem tehetik meg, hogy a telefonjuk vagy a számítógépük mögé bújva ilyen módon bántalmazzák a csapatokat vagy a versenyzőket.”

    „Mindig lesznek emberek, akik egy laptoppal az ölükben ülnek a hálószobájukban, és összevissza irkálnak. Azoknak, akik Instagram-profilok mögé bújva támadnak, azt javaslom, álljanak elő, fedjék fel magukat. Ebben az esetben elfogadjuk a kritikájukat és beszélhetünk róla. De ne bujkáljanak.”

    A közösségi média elterjedése óta minden sport, minden ismert ember védtelen a világon az online támadásokkal, gyakran frusztráció okozta üzenetekkel szemben, ez a mostani eset viszont amiatt súlyosabb egy egyszerű Facebook-kommentnél, mert valaki az F1 vezető személyeinek elérhetőségével is rendelkezett – hasonlóan ahhoz, mint amikor az év elején valaki Christian Horner állítólagos magánbeszélgetéseit küldte szét.

    „Amikor ilyen e-mail-címekre vagy telefonszámokra érkeznek ezek az üzenetek, akkor ott számomra a viccelődés véget ért. Utána fogunk menni, függetlenül attól, hogy sikerrel járunk-e. Viszont mindennek megvan a határa” – mondta erélyesen Wolff.

    A csapatfőnök fontosnak tartotta megismételni azt az F1-ben már sokszor, sokak által nyomatékosított tényt, hogy egy istállónak semmilyen körülmények között sem éri meg szándékosan visszafogni az egyik autóját, már csak ezért is blődségnek számítanak az üzenet állításai.

    „El nem tudom képzelni, mi jár ezeknek az őrülteknek vagy összeesküvés-elméletek gyártóinak a fejében. Lewis 12 éve a csapatunk tagja. Barátok vagyunk, bízunk egymásban, és erősen szeretnénk lezárni ezt az együttműködést. De ha valaki ezt nem hiszi el, azt tényleg elhiheti, hogy a konstruktőri bajnoki címre hajtunk, ehhez pedig két győztes autóra van szükség. Szóval javaslom az összes ilyen őrültnek, hogy keressen fel egy agyturkászt.”

  • A Mercedes szabotálja Hamiltont? – újabb lejárató e-mail kering az F1-es paddockban

    A Mercedes szabotálja Hamiltont? – újabb lejárató e-mail kering az F1-es paddockban

    Elégedetlen Mercedes-alkalmazottól kapott levelet a Forma–1, az FIA és a Mercedes-istálló vezetése, valamint számos médium, számolt be róla az Independent. Az e-mailben az áll, hogy jelenlegi csapata szándékosan hátráltatja Lewis Hamiltont. De valóban tennének ilyet?

    Állítólagos Mercedes-alkalmazott panaszolta be munkaadóját a Kanadai és Spanyol Nagydíj között, amiért szerinte a jövőre már a Ferrarinál versenyző Lewis Hamiltont nem kezeli megfelelően. Az Independent szerint az e-mail címzettjeinek listája ugyanaz, mint Chrtistian Horner WhatsApp-üzeneteinek szivárogtatásánál (ezek valódiságát azóta sem erősítette meg senki), értesüléseik szerint a Mercedesnél azonban nem hiszik, hogy az ő szervezetükön belülről küldte valaki az emailt, amelyről a Spanyol Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján a hétszeres világbajnokot is megkérdezték. Hamilton állítása szerint nem látta a levelet.

    A Mercedes 39 esztendős pilótája elmondta, az elmúlt évekre visszatekintve mindenki láthatja, hogy „erős csapat voltunk és keményen dolgoztunk együtt”, majd azzal folytatta, hogy az embereket könnyen hatalmukba kerítik az érzelmek, de ő a legutóbbi verseny után is csak a saját teljesítményét kritizálta, és „támogatásra van szükség, nem negativitásra.”

    A hétszeres világbajnok szerint az őt az idei eddigi 9 időmérőn 8-szor legyőző, a közösségi médiában ocsmány támadásokat elszenvedő George Russellre sem lehet egy rossz szót sem szólni, mert „George nem tett mást, mint minden egyes hétvégén a legjobbját nyújtotta és szállította az eredményeket a csapatnak, amiért egyáltalán nem lehet hibáztatni.”

    George Russell, Lewis Hamilton, Mercedes, Kanadai Nagydíj
    Kanadában Russell ennyivel győzte le Hamiltont / Fotó: Wolfgang Wilhelm / Mercedes

    Russell egyébként erről azt mondta, hogy más kezeli a közösségi oldalait, ő pedig nem nézegeti sem a Twittert (X-et), sem az Instagramot. „Nem láttam ezeket a megjegyzéseket, csak hallottam róluk. Ez soha nem jó érzés, de ilyen világban élünk, és sajnos minden közszereplőnek szembe kell néznie ezzel. A közösségi média kétélű fegyver. Az ember lát vicces dolgokat és képben maradhat általa, másfelől viszont a rivaldafényben levő emberek felé árad a negativitás.”

    A közösségi médiát elárasztó vádaskodásoknak persze nemcsak Hamilton csapattársához viszonyított eredményei, hanem a hétszeres világbajnok megjegyzései is táptalajt adtak. Hiszen Hamilton volt az, aki Monacóban sejtelmesen nyilatkozott az új első szárnyról, majd utólag derült ki, hogy ő volt az, aki önként lemondott az elem használatáról. Emellett kijelentette, hogy szerinte nem fogja tudni legyőzni az idén az időmérős összesítésben Russellt, de azt már nem részletezte, hogy miért.

    Hamilton többször is említette, hogy az időmérő edzésekre valamiért egyszer csak lassabb lesz, és nem tudja ennek az okát, majd a Kanadai Nagydíj után elárulta, hogy a kvalifikáción nem volt megfelelő a gumijainak a hőmérséklete. „A gumik az egész hétvége során működtek, aztán eljött az időmérő, és minden alkalommal, amikor elhagytam a garázst, a gumik hőmérséklete valamilyen oknál fogva túl alacsony volt. Mindegyik szett két-három fokkal hidegebb volt, mint kellett volna, ezt pedig nem lehet behozni, úgyhogy nem tudtam üzemi hőfokra hozni a gumikat. Ezt igazán meg kell vizsgálnunk, mert szerintem valami volt a gumimelegítő paplanokkal” – mondta, olajat öntve a szabotázsról terjedő szóbeszédek tüzére.

    George Russell, Mercedes, Kanadai Nagydíj
    Russell ünnepli a pole-t Kanadában, miközben Hamilton csak hetedik lett / Fotó: LAT Images / Mercedes

    Barcelonában Hamilton viszont egyértelműen azon az állásponton volt, hogy bár szoktak hibázni, közösen kell felülkerekedniük ezen, azaz nem okolta a Mercedest. „Természetesen mindig vannak dolgok, amiket jobban lehet csinálni, ezt pedig a párbeszédeken és kommunikáción keresztül érhetjük el, és folyamatosan dolgozunk ezen. Mindannyian egy hajóban evezünk és keményen dolgozunk együtt. Mind a lehető legjobb eredményekkel akarjuk befejezni [a közös munkát], és úgy érzem, tartozunk is ezzel a régóta tartó kapcsolatunknak.”

    Emellett az sem segíthetett a Mercedes-drukkerek lelki békéjén, hogy Kanada után a csapat hivatalos X-oldala azt posztolta, hogy az év első trófeáját szerezték, ami persze nem igaz, hiszen Hamilton második lett a kínai sprinten. A hibát később javították és új posztban közölték, hogy természetesen az összes trófea fontos nekik. Nincs is okunk azt feltételezni, hogy ne puszta bakiról lenne szó, ami abból fakadhat, hogy a kissé erőltetett sprinteken elért eredmények a csapatoknak sem jelentenek annyit, mint a rendes versenyen elért siker, ezért a Mercedes közösségi médiáját kezelők is egyszerűen megfeledkeztek Hamilton 2. helyéről.

    Nem valószínű, hogy a Mercedes direkt kitolna Hamiltonnal

    Noha nem lenne meglepő és példa nélküli sem, ha a Mercedesnél a fókusz szépen lassan áthelyeződne George Russellre, ettől még nagyon valószínűtlen, hogy a Mercedes szándékosan ki akarna tolni Hamiltonnal. Egyrészt a konstruktőri pontversenyben mindkét pilótára szükségük van, másrészt aligha így akarnának búcsúzni attól a pilótától, aki velük közösen vált a sportág történetének legeredményesebb versenyzőjévé, harmadrészt pedig hatalmas arcvesztést kockáztatnának vele.

    Toto Wolff, Mick Schumacher, Bradley Lord, Mercedes, Kanadai Nagydíj
    Toto Wolffnak is az az érdeke, hogy Hamilton is sikeres legyen / Fotó: Jiri Krenek / Mercedes

    A Mercedest szabotázzsal vádoló email így vélhetően csak a csapat lejáratását célozza és annak a spekuláció-hullámnak a terméke, amit Hamilton idei szereplése indított be. Ez kísértetiesen hasonló ahhoz, amikor a 2016-os szezon elején Nico Rosberg zsinórban négyszer győzte le a britet, akinek a szurkolói rögtön szabotázzsal kezdték vádolni a Mercedest. Erre aztán a szezon végén Hamilton is rátett egy lapáttal, amikor malajziai motorhibája után azt pedzegette, hogy érdekes módon csak az ő Mercedes-motorjával történt végzetes hiba verseny közben.

  • Hamilton továbbra is napirenden tartja a fekete Ferrari témáját

    Hamilton továbbra is napirenden tartja a fekete Ferrari témáját

    Jövőre még semmiképp nem akarja ráerőltetni a sokszínűség jegyében folytatott kampányát a Ferrari külalakjára Lewis Hamilton.

    Számos izgalmas aspektusa van a Ferrari és Hamilton 2025-től kezdődő együttműködésének. A csapat, a Ferrari márka részéről pedig a néhány év közös versenyzésnél alighanem még komolyabb fegyvertény lenne, ha visszavonulása után is az ő nagykövetük maradna Hamilton – így hosszú távon nyerhet igazán sokat a maranellói márka azzal, hogy elcsábította a britet a Mercedestől, akik gyerekkora óta támogatták.

    Hamilton és a Ferrari-elnök John Elkann már beszéltek arról, hogy a tárgyalások fontos részét képezte a társadalmi célú közös munka továbbvitele is, amivel a hétszeres világbajnok az etnikai diverzitás növeléséért küzd az autósportos munkahelyeken és azon kívül is.

    A Mercedesnél ennek leglátványosabb szimbóluma, kampányeleme az volt, amikor a csapat a 2020-as, a 2021-es és a 2023-as autóját is teljesen feketére festette az egész szezonra – már amikor festette, mert a csapat tavaly már a kilók spórolásával magyarázta, hogy sok ponton eredeti formában hagyta a fekete, szénszálas külsőt.

    Hamilton Ferrarival való leszerződése óta izgatja a közvéleményt: vajon a brit el tudja érni a Ferrarinál is, hogy legalább részben befeketítsék a védjegynek számító tűzpiros autójukat a diverzitást hirdető projekt kedvéért? Az olasz istálló az utóbbi néhány évben óvatosan már elkalandozott más színek világában, tavaly Monzában a sárga, idén Miamiban a kék kapott nagyobb felületet, de a piros mindvégig domináns szín maradt.

    „Egy ideje már nincs fekete autóm, így valószínűleg nem fogok túl korán emellett kardoskodni – idézi Hamiltont a planetf1. – Arról viszont már beszéltünk, hogyan gyakorolhatunk nagyobb hatást, John és a csapat pedig sok mindent tett már a filantrópia jegyében, így biztosan dolgozni fogunk közösen az ő projektjükön és a Mission 44-en is. A sporton belül is sokat kell még tennünk, de azon kívül is elég sok mindenbe belevágunk, ami izgalmasnak ígérkezik.”

    Hamiltont nyerni is hagyták olyanért, ami miatt most Pérezt büntették – morog a Red Bull

    Hamilton legalább két évig marad a Ferrarinál, így a 2026-os szabályválasztások is ott érik majd. Bár a paddockban azt rebesgetik, hogy a 2014-es motorformulaváltáshoz hasonlóan most is a Mercedes van lépéselőnyben a hajtáslánc fejlesztésével, a brit ezúttal nem számít arra, hogy egy istálló vagy gyártó látványosan ellóg majd a többiektől.

    „Szabályváltozások alkalmával a legtöbb esetben azt láthatjuk, hogy bizonyos csapatok jobb munkát végeznek, és eleinte elég nagy különbségek alakulnak ki. Bízok benne, hogy ezekkel az új szabályokkal kicsit szorosabbak maradnak a dolgok, elvégre a motorok nem lesznek teljesen átszabva – ez most nem olyasmi lesz, mint amikor a V8-asoktól a V6-osokra váltottunk” – mutatott rá a brit.

    A Mercedes akadékoskodása miatt sejtjük már most, milyen lesz az F1 2026-tól

  • Hamilton élete legrosszabbjai közé sorolja idei legjobbját

    Hamilton élete legrosszabbjai közé sorolja idei legjobbját

    Vegyes érzések uralkodnak a Mercedesnél a Kanadai Nagydíj után, mert bár a csapat idén még nem harcolt olyan előkelő pozíciókért, mint ezen a hétvégén, mégis elszalasztott lehetőségnek tűnik, hogy a 3. és a 4. helyet szerezték meg.

    Lewis Hamiltonnak a hétvégi futam előtt a hatodik hely volt a legjobb eredménye az idei versenyeken, és F1-es karrierje legrosszabb szezonkezdetének számít a 2024-es. A Mercedes új fejlesztései, köztük a nagy visszhangot kapott első szárnnyal azonban jelentősen előrelendítették a csapatot Montrealban: George Russell a pole-ba kvalifikált, és Hamilton is a közelében lehetett volna, ha nem ront az időmérő végén. A futamon aztán a fiatalabb brit harmadik lett, a csapat idei első dobogóját megszerezve, bár az istállóban uralkodó érzés szerint kevesebb hibával előrébb is végezhettek volna, hiszen a végén a slick gumikon ők tűntek a leggyorsabbnak.

    „Részemről a teljes hétvége során ez egy nagyon gyenge teljesítmény volt – fogalmazott a Sky Sportsnak Hamilton, akinek volt néhány pályaelhagyása a nehéz körülmények között. – Az időmérőn közbejött néhány dolog, de nagyrészt az is rajtam múlt. Utána pedig a valaha volt egyik legrosszabb versenyemet futottam. Sok hibát elkövettem, de persze ha jobban kvalifikálok, akkor a végeredmény is sokkal jobb lehetett volna.”

    „Az autónk lassan olyanná válik, amivel már harcolhatunk, ami igazán ígéretes a szezon folytatására. Tudom, hogy további fejlesztéseink érkeznek, így ha összeszedem magam, egy ponton jobb eredményeket fogok elérni. Ezen a hétvégén az autó képes volt a győzelemre, emiatt nem olyan jó érzés ez a helyezés.”

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke a terminológiát illetően elrugaszkodott a talajtól, ugyanis „sztratoszférikusnak”, meg „galaktikusnak” nevezte Hamilton versenytempóját, így megérti, hogy miért csalódott a brit, miután lemaradt a dobogóról.

    „Ahhoz képest, hogy honnan érkeztünk, a harmadik és negyedik helyet pozitív versenyként könyvelhetjük el. Ez sokkal jobb eredmény, mint amiket az előző versenyeken elértünk, és mindkét pilótánk látta, hogy ennél akár több is elérhető. Elcsíphettünk volna még egy-két pozíciót, emiatt tűnik ez most csalódásnak, de a hétvége előtt valószínűleg mindketten elfogadták volna a 3. és 4. helyet” – fogalmazott Wolff.

  • Hipp-hopp elillant Hamilton fél másodperces előnye

    Hipp-hopp elillant Hamilton fél másodperces előnye

    Kanadában az egyetlen, száraz időben tartott edzésen Lewis Hamilton tarolt, ám amikor igazán kellett volna, nem találta az összhangot az autójával, a kvalifikáción csak a 7. helyet szerezte meg.

    Ami azért is furcsa, mert a csapattársa, George Russell lendületben maradt és megszerezte az első rajtkockát a Kanadai Nagydíjra. „A körülmények kiválóak voltak, tökéletesek. A gumik azonban valamiért nem működtek az egész időmérőn, nem volt tapadásom. Simán volt fél másodperc előnyöm a harmadik edzésen, ami eltűnt” – mondta Hamilton.

    „Egész hétvégén remeknek éreztem az autót, de ez az érzés elillant, ahogy elkezdtük az időmérőt. Egyszerűen eltűnt a tapadásom. A harmadik edzésen nagyon jó tempót mentem, a kvalifikáción viszont nem működtek a gumik.”

    A Mercedes frissítésekkel érkezett Kanadába, melyek a jelek szerint beváltak, bár hozzá kell tenni, hogy az autójuknak főleg a gyors kanyarokban voltak problémái eddig, ilyenek pedig nincsenek a montreali pályán. Toto Wolff sem érti, miért esett vissza Hamilton teljesítménye néhány óra alatt.

    „Úgy nézett ki, hogy Lewis előnyben van [Russell-lel szemben], és mindkét autóval kényelmesen legyőzünk mindenkit – közölte a Mercedes csapatfőnöke. – A vége azonban szoros lett, még George-nak is. Lewis jó eredményei pedig nem jöttek, és egyelőre nem jöttünk rá, miért nem teljesítettünk jobban.”

    Russell pole pozíciójához szükség volt a jó szélárnyékra is, amit a köre végén kapott egy másik autótól. Max Verstappen és George Russell ezredre azonos körének animációját itt lehet megtekinteni, amin a virtuális térben egyszerre mennek a pályán.

    Leclerc nem kért a Ferrari szájba rágott nyilatkozatából

  • Bevált a Mercedes új első szárnya? Hamilton nagy előnnyel az élen a száraz edzésen

    Bevált a Mercedes új első szárnya? Hamilton nagy előnnyel az élen a száraz edzésen

    A Kanadai Nagydíj hétvégéjének első száraz szabadedzésén a Mercedes diktálta a tempót, Lewis Hamilton jelentősnek mondható előnnyel végzett az élen Max Verstappen előtt. A 60 perc során a Bajnokok Fala sem maradt érintetlen.

    A hétvégén eddig szokatlan körülményekkel szembesült a mezőny a Kanadai Nagydíj harmadik edzésén: a gyakorlás egésze száraz pályán zajlott, ami temérdek teendőt adott a csapatoknak az eső által erősen befolyásolt péntek után.

    Miközben senki sem lehetett biztos benne, milyen lesz a folytatás – az időmérő környékén ismét lehetséges az eső Montrealban –, ebbe az egy órába igyekezett mindenki belesűríteni az egykörös- és a versenytempó finomhangolását is. A hangsúly és a program csapatonként eltérő volt: míg a Red Bullok az utolsó negyed óráig nem futottak igazán gyors kört, az RB részéről Laurent Mekies csapatfőnök elmondta a Sky Sportsnak, hogy ők inkább az időmérős tempóval foglalkoznak.

    A korábbi esőzések miatt a pálya igencsak felgumizatlan volt a szombati edzésnaphoz képest, sokan panaszkodtak a rendkívül alacsony tapadásra. Ez tréfálhatta meg Csou Kuan-jüt is már az edzés ötödik percében, amikor az 1-es kanyar bevétele után megcsúszott, és a bokszkijárat előtt a szalagkorlátnak koccant Sauberjének hátuljával. A kínai pilóta ezzel a hétvége során már másodszor okozott piros zászlót, azzal pedig, hogy lemaradt a folytatásról, szinte vakon kell készülnie az időmérőre.

    Fél óra elteltével kezdtek érkezni tömegesen az időmérős szimulációra hasonlító, lágy gumis körök, s hamarosan a Mercedes pilótái álltak az élre. Lewis Hamilton 1:12,549-es köre kimagasodott, hiszen sokáig az azt legjobban megközelítő George Russell eredménye is hét tizeddel elmaradt tőle. A leintésig Max Verstappen tudta őt a legjobban megközelíteni, de ő is 374 ezredre elmaradt, míg Russell végül négytizedes hátránnyal lett a harmadik. Őt Lance Stroll, Oscar Piastri és az első győzelmét tíz éve ezen a pályán megszerző Daniel Ricciardo követi. A Mercedes új első szárnnyal érkezett a hétvégére, de alighanem csak egy száraz időmérőn derülhet ki, valós-e visszatérésük az élmezőny környékére.

    Nem maradt érintetlenül a Bajnokok Fala sem – a pálya utolsó kanyarjában, a célegyenes bejáratának külső ívénél lévő fal, amely az 1999-es itteni balesethullám után kapta gúnynevét. Ezúttal nem történt nagy csattanás, de amikor Alexander Albon jobb hátsó kerekével hozzáért, megsérülhetett a felfüggesztése, hiszen az edzés utolsó perceit már a garázsban töltötte. A leintés pillanataiban Verstappen szintén hasonló módon vette érintőre ezt a hírhedt falat.

    A 3. szabadedzés végeredménye:

     

  • Hamitonnal és Leclerc-rel felrúgják az F1 egyik aranyszabályát, de Vasseur szerint így a jó

    Hamitonnal és Leclerc-rel felrúgják az F1 egyik aranyszabályát, de Vasseur szerint így a jó

    A Ferrari csapatfőnöke úgy gondolja, Charles Leclerc és Lewis Hamilton személyében hiába lesz két dudás egy csárdában, az istálló így jobban jár, mintha két olyan pilótát ültetne egymás mellé, akik közül az egyik gyengébb a másiknál.

    Az F1 történelme megmutatta, hogy a hasonló felállások ritkán működőképesek, lásd pont Hamilton afférjait Fernando Alonsóval és Nico Rosberggel, vagy az Ayrton Senna-Alain Prost párosítást. Carlos Sainz helyére Hamilton érkezik a Ferrarihoz jövőre, ezért joggal aggódhatnak a csapat szurkolói, hogy a két kivételes képességű versenyző egója esetleg nem tolerálja a másikat.

    Frédéric Vasseur-nek ettől biztos nem lesznek ősz hajszálai, hiszen azok már megvannak, de amikor arról kérdezték, tart-e attól, hogy Hamilton és Leclerc küzdelme a Ferrari eredményeinek rovására megy, azt felelte, az ilyesfajta felállást pártolja.

    „Valószínűleg több pontot szerzünk két teljes értékű pilótával, mint másféllel. Ez pozitív a teljesítmény szempontjából, és a monacói eredmény [1. és 3.hely] is abból adodik, hogy Carlos és Charles keményen űzi egymást. Amelyikük lemarad, azt felébreszti a másik eredménye. Az előző év eleje óta ez történik” – idézte az Autosport.

    F1-es pilótakörkép – ki, hol versenyez 2025-ben?

    „Teljes meggyőződésem, hogy jobb két erős versenyző, mint csak egy. Biztos vagyok benne, hogy a csapat pontszerzési lehetőségei sokkal jobbak két versenyzővel, mint másféllel. Én így látom.”

    Azért ne feledjük, hogy a Forma-1-ben minden pilótának a csapattársa a legnagyobb ellenfele, és a Ferrari legtöbb vb-címe úgy született, hogy az egyik versenyző köré épült a csapat.

    A Red Bull egyértelműen utóbbi útra szavazott azzal a friss döntéssel, hogy Sergio Pérez marad Max Verstappen csapattársa.

    Távozik a csapattársával balhéba keveredő F1-es versenyző

  • Dráma: Hamilton egyik hobbija majdnem az életébe került

    Dráma: Hamilton egyik hobbija majdnem az életébe került

    Lewis Hamilton nemrég a Hot Ones podcast vendége volt, ahol egy meglepő történetet osztott meg a nagyközönséggel. A brit klasszis elárulta, hogy egy alkalommal majdnem megfulladt, miközben egy profi szörfös, Kelly Slater mellett szelte a hullámokat.

    A Mercedes klasszisa Hawaiion egy 3 méteres magas hullámmal találta megát szemtől szemben, és ez majdnem a vesztét okozta. A brit mindent megtett, hogy elkerülje a baj, de a hullám gyilkos zónája beszippantotta őt, és akkor azt gondolta, hogy akár mindennek vége lehet.

    A 103-szoros futamgyőztes – akinek még a szörfdeszkája is kettétört az erős hullámok következtében – at is felfedte, hogy a víz alatt próbálta meg elkerülni a további négy hullámot, amelyek felé tartottak.

    „Hallottam, ahogyan a hullámok összecsapnak felettem – árulta el a brit hétszeres világbajnok. – Láttam, hogy jön még négy komolyabb hullám, és amint tudtam, mindig feljöttem levegőért. Azonban volt egy olyan pont, amikor azt gondoltam, hogy ez a vég, mert majdnem elfogyott a levegőm. Három alkalommal kellett ezt megcsinálnom, és ezt hittem, hogy nem fog sikerülni. Ekkor gondoltam azt, hogy a szörfösök minden tiszteletet megérdemelnek.”

    Hamilton a podcastben arról is mesélt, hogy mennyire imádja a silverstone-i versenypályát, különöseb a Maggots-Becketts-Chapel kanyarkombinációt. A Ferrarihoz távozó brit kiválóság – akinek a szóban forgó pálya célegyenese a nevét viseli – egyáltalán nem számít csodának, hiszen ez a hazai versenye, amit már nyolc alkalommal volt képes megnyerni eddigi Forma-1-es pályafutása során.

    Hamilton: Képtelen vagyok összevizelni magam – csak egyszer tettem meg

  • Hamilton: Képtelen vagyok összevizelni magam – csak egyszer tettem meg

    Hamilton: Képtelen vagyok összevizelni magam – csak egyszer tettem meg

    A mezőnyből sokan megtették már a vallomásukat, de most végre Lewis Hamilton is törlesztette az adósságát. A brit szerint nincs annál kellemetlenebb, mint amikor a G-erők rángatják a megtelt húgyhólyagot.

    Tavaly az F1 közös kvízében több versenyzőt is kikérdeztek a lehető legkényesebb témáról, az autóba pisilésről, akkor a megkérdezettek többsége tagadta, hogy valaha is erre vetemedett volna, de persze egy ilyen önbevallásos dolognál sohasem fog kiderülni, hogy ki lódít. Akkor Hamilton nem volt a válaszadók között, most viszont a Hot Onesnak adott interjújában ő is megnyílt.

    „Akartam, de nem ment” – versenyzők őszintén az autóban pisilésről

    „Sohasem szoktam inni az autóban, legtöbbször egyszerűen eszembe se jut, így ezt a pluszsúlyt, ami nagyjából fél liter, általában ki is vesszük. De amennyire én tudom, a versenyzők közül elég sokan pisilnek az autóban” – fogalmazott.

    „Korábban elég sok folyadékot ittam az autóba ülés előtt, és az utolsó percben még elmentem WC-re, mert nem tudom rávenni magam, hogy összevizeljem magam.”

    „De egyszer Szingapúrban megtörtént, úgy két-három éve. Amikor a biztonsági autó kihajtott a pályára, úgy éreztem, meghalok. Nincs annál kellemetlenebb érzés, mint amikor tele vagyok, és a G-erők ide-oda rángatnak. Ilyenkor lehetetlen a feladatunkra koncentrálni. Szóval akkor kieresztettem, de nagyon erőltetnem kellett, hogy sikerüljön. De szerencsére csak akkor egyszer volt erre szükségem.”

  • Hamilton is kérhette volna az új szárnyat, aminek a hiánya miatt panaszkodik, de nem merte

    Hamilton is kérhette volna az új szárnyat, aminek a hiánya miatt panaszkodik, de nem merte

    Lewis Hamilton elsősorban a csak George Russell által használt új első szárnynak tudta be, hogy alulmaradt a monacói időmérőn csapattársával szemben. De a hírek szerint a döntést nem a Mercedes hozta meg.

    Két mértékadó forrás, az Autosport és a Sky Sports ugyanis egyaránt beszámolt arról, a Mercedes nem a jövőre is a csapattal maradó Russell preferálása miatt helyezte fel a Monacói Nagydíj hétvégéjére elkészült egyetlen új első szárnyat a fiatalabb brit autójára.

    „Az alapján, amit hallottunk, a versenyzők dönthettek arról, hogy melyikük használja az új szárnyat. Ő pedig nem kérte az időmérőre, attól tartva, hogy a szárny sérülése esetén a mezőny végéről kell rajtolnia az eltérő elem miatt” – mondta a Sky Sports adásában Jenson Button, Hamilton korábbi csapattársa.

    Hamilton megdöbbentő kijelentése: Idén már nem hinném, hogy legyőzöm George-ot az időmérőn

    A hétszeres világbajnok szombati nyilatkozatában nem tért ki erre a részletre, ellenben a szárnybéli különbséggel indokolta 78 ezredmásodperces lemaradását Russell-lel szemben, ami miatt két pozícióval mögé, a 7. helyre kvalifikált a rajtrácsra. Emellett Hamilton még sejtelmesen hozzátette, nem számít arra, hogy idén még bármikor is legyőzné csapattársát a kvalifikációkon.

    Az időmérő kezdetétől életbe lépő parc fermé-szabályok kimondják, hogy az autón megsérült bármilyen elemet csak azonos specifikációjú elemmel lehet kicserélni, ellenkező esetben az érintett versenyzőnek a bokszutcából kell rajtolnia a futamon – erre utalt Button. Mivel a Mercedesnek nincs tartaléka az új szárnyból, szükség esetén csak egy régebbivel tudták volna felcserélni a szárnyat, ami büntetést vont volna maga után. Russell autóján végül épségben átvészelte a kvalifikációt a szárny, a futamon pedig már szabadon lecserélhető akár a korábbi specifikációra is.

    Az Autosportnak a Mercedes mérnökigazgatója, Andrew Shovlin megerősítette, hogy a két hét múlva esedékes Kanadai Nagydíjra már mindkét autó számára elkészül majd az új első szárny.