Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Hamilton és Leclerc is üzent az őket kritizáló Ferrari-elnöknek?

    Hamilton és Leclerc is üzent az őket kritizáló Ferrari-elnöknek?

    A Ferrari mindkét pilótáját kritizálta a Ferrari elnöke, ami után Charles Leclerc és Lewis Hamilton is posztolt egyet.

    John Elkann, a Ferrari elnöke a minap némileg váratlanul kritizálta Charles Leclerc-t és Lewis Hamiltont, mondván „lényeges lenne, hogy a versenyzőink kevesebbet beszéljenek, és a vezetésre koncentráljanak.” Elkann emellett kiemelte az egységesség fontosságát és példaként hozta fel a hosszú távú sportautó-világbajnokságban (WEC) nyert idei világbajnoki címet, ami szerinte azt üzeni, hogy „ha a Ferrari egy csapatot alkot, mi győzünk.”

    Tény, hogy Brazíliában mindkét Ferrari kiesett, ám Charles Leclerc teljesen vétlen volt ebben, hiszen ő lett az áldozata Kimi Antonelli és Oscar Piastri ütközésének, Hamilton pedig szintén balszerencsés volt, amikor a rajtnál összeért Carlos Sainzcal, utána viszont saját hibájából ment neki Franco Colapintónak, amiért 5 másodperces büntetést kapott.

    A futamot a büntetés letöltése után feladó – a sérült autóval nem volt értelme tovább körözni – hétszeres világbajnok elmondta, egy ideje rémálomban él, és folyamatosan ott van benne a kettősség, hogy a Ferrarinál vezethet, de közben az eredmények nem jönnek. Majd hozzátette: „Ez nagyon megterhelő, de holnap újra felkelek, folytatom az edzést, folytatom a munkát a csapattal.”

    Az álom rémálomba csap át – valami eltört Hamiltonnál Interlagosban, és nem csak az autóján

    Ekkor azonban Elkann szavai még nem jelentek meg a sajtóban, így Hamilton sem reagálhatott rájuk. Hétfőn este a közösségi médiában kitett posztjában azonban mintha már a Ferrari elnökének is címezte volna a szavait. „Támogatom a csapatomat és saját magamat. Nem fogom feladni. Sem most, sem később, soha. Köszönöm, Brazília, mint mindig.”

    És nemcsak Hamilton, hanem Leclerc is a közösségi médiában szólalt meg. „Nagyon nehéz hétvégénk volt Sao Paulóban. Csalódáskeltő úgy hazatérni, hogy a csapat szinte pont nélkül zárt (a sprinten szereztek 6 pontot – a szerk.) a szezon kritikus szakaszában, a konstruktőri bajnokság második helyéért harcolva. Mostantól nehéz dolgunk lesz, és világos, hogy csak az egységesség segíthet megfordítani a helyzetet az utolsó három versenyen. Mint mindig, most is mindent bele fogunk adni.”

    Leclerc tehát Elkann szavait visszhangozva az egységesség fontosságára hívta fel a figyelmet, míg Hamilton is pozitív üzenetet igyekezett átadni azzal, hogy nem fogja feladni. Az persze már más kérdés, hogy belül hogyan csapódik le a két pilótánál egy ilyen nyilvános kritika.

  • Az álom rémálomba csap át – valami eltört Hamiltonnál Interlagosban, és nem csak az autóján

    Az álom rémálomba csap át – valami eltört Hamiltonnál Interlagosban, és nem csak az autóján

    A Brazil Nagydíjon újabb olyan hétvégén esett át Lewis Hamilton, amelyen a legkevésbé sem a számításai szerint alakultak a dolgok – két első körös ütközés után a mezőny végén szenvedett, mielőtt a garázsba parkolta a Ferrarit, hogy aztán sokatmondó nyilatkozatban foglalja össze ingadozó érzelmeit.

    Hamilton az utóbbi futamokon már stabilan hozta Charles Leclerc szintjét, ám az eredményei így sem voltak kimagaslóak – amikor a Ferrari erősnek tűnt, a brit napját rendre félresiklatta valami, mint legutóbb Mexikóban a pályaátvágásért kapott büntetés.

    Ezúttal Interlagosban minden baj csőstül találta meg a hétszeres világbajnokot: most az időmérőn is jelentősen lemaradt csapaton belül, hiszen csak a 13. helyre kvalifikált, majd pedig a futama már az első körben megpecsételődött, amikor a célegyenes végén Carlos Sainz Williamse ütközött a Ferrari bal oldalának, majd a kör végén Franco Colapinto hátsó kerekéhez ért hozzá előzési kísérlet közben, amitől az első szárnya az autó alá szorult. A két incidens nyomán alaposan megrongálódott Hamilton autójának padlólemeze, a futam során balesetveszélyesnek is nevezte a vezetést, s miután letöltötte a Colapintóval való ütközésért kapott 5 másodperces büntetést, a 37. körben az utolsó helyről feladta a futamot.

    „Nem igazán tudom, mi történt az első kanyarban, de nyilvánvalóan nem jött jól, hogy ütést kaptam. Onnantól kezdve az autó nem működött normálisan” – mondta Hamilton az első incidenséről, majd rátért a másodikra.

    „Az utolsó kanyarból kijövet jó szélárnyékot fogtam, és ahogy elkezdtem közelíteni rá, mindketten egyszerre mozdultunk, emiatt hozzáértem. Az összeszedett sérülések hatalmas leszorítóerőveszteséggel jártak, nagyon nehéz volt kontrollálni az autó hátsó részét. Bár a csapat mindent megtett, hogy megoldást találjon, a versenyképességünk hiánya és a büntetés azt eredményezték, hogy végül fel kellett adnunk.”

    A Hamiltonnal ütköző egyik versenyző, Sainz azzal magyarázta az incidenst, hogy szendvicsbe került az 1-es kanyar előtt.

    A brit a Sky Sportsnak nyilatkozva nyújtott betekintést abba, milyen kettősséget, hullámvasutat él át érzelmileg idén a Ferrarinál azáltal, hogy minden törekvése ellenére az eredmények csak nem akarnak jönni.

    „Ez egy rémálom, és már ebben élek egy ideje. Folyamatosan váltakozik bennem az az álomszerű érzés, hogy ennél az elképesztő csapatnál vezethetek, és az a rémálom, amit az eredményeink jelentenek. Nagyon megterhelő. De holnap újra felkelek, folytatom az edzést, folytatom a munkát a csapattal. Szerettem volna sok pontot szerezni nekik ezen a hétvégén, de a következő versenyre igyekszem a lehető legjobb formában visszatérni és összeszedni magam” – mondta.

    Egy másik interjúban pedig hozzátette, egyszerűen nem lehetőség, hogy felhúzzák a fehér zászlót a Ferrarival:

    „Tudom, hogy ez mindenkinek fájdalmas, de tényleg hiszem azt, hogy ezek a nehéz idők valami nagyszerű dologra készítenek fel minket. Tényleg hiszem, hogy valami pozitív áll előttünk. Muszáj ezt hinnem.”

  • Hamilton nincs jól mentálisan, már előre eltemette a brazil futamot is

    Hamilton nincs jól mentálisan, már előre eltemette a brazil futamot is

    Már az időmérő edzés után újabb „elbukott hétvégeként” aposztrofálta a brazíliait Lewis Hamilton. 

    Lewis Hamilton a sprintidőmérő után a Brazil Nagydíj rendes kvalifikációján is kiesett a második szakaszban, sőt, még rosszabbul is szerepelt, hiszen a 11. helyett ezúttal csak a 13. rajtkockát szerezte meg. Miként azt általában a csalódáskeltő szereplések után szokta, a hétszeres világbajnok ezúttal is szűkszavúan értékelt. „Egyáltalán nem volt tapadásom hátul. A gumik ma egyszerűen nem működtek. Az autó beállítása rendben volt, a probléma az volt, ahogyan a gumikat előkészítettük” – közölte, majd egy másik interjúban hozzátette, hogy „ez mind a garázsban történik.”

    Hogy a probléma ismét a Ferrari folyamatainak hibájára vezethető-e vissza, arról azt mondta: „Nem tudom, nem emlékszem, hogy ugyanaz a probléma lenne-e, szerintem nem. A kivitelezés – abban az értelemben, hogy mikor jöttünk ki a pályára és hogyan – rendben volt, csak a hátsó gumik olyan állapotban voltak, hogy egyszerűen nem tudtam elérni a megfelelő hőmérsékletet, hogy működésbe hozzam őket.”

    Mivel Hamiltonon minden interjú során látszott a frusztráció, a mentális állapotáról is kapott kérdés. „Ööö… nem túl jól, nem túl jól. Megteszem, amit tudok holnap – felelte arra a kérdésre, hogy hogyan érzi magát. – Egyszerűen minden hétvégén rosszul alakulnak a dolgok, de holnap felkelek, és újra megpróbálom.”

    Hogy a 13. helyről mire lehet képes, azzal kapcsolatban nem volt derűlátó. „Őszintén szólva nem várok semmit, meglátjuk, mi történik. Azt hiszem, ez is egy elbukott hétvége lesz” – jelentette ki, mivel szerinte „lehetetlen előzni”, ezért ebből a helyzetből „nem tudok semmit csinálni.”

  • „Ennél sokkal rosszabb már úgysem lehet” – Leclerc az ismeretlenbe ugrik Brazíliában

    „Ennél sokkal rosszabb már úgysem lehet” – Leclerc az ismeretlenbe ugrik Brazíliában

    A Ferrari számára a vártnál küzdelmesebben alakul a Brazil Nagydíj hétvégéje – és ahogy az már-már megszokott, ezúttal sem igazán tudják, miből fakad a lemaradásuk. Charles Leclerc és Lewis Hamilton azért bíznak benne, hogy a sprintverseny végeztével átrajzolódhatnak az erőviszonyok.

    A 8. és a 11. helyről rajtolva az 5. és a 7. helyen ért célba Leclerc és Hamilton az interlagosi sprintversenyen, ami kétségtelenül előrelépés, de a pozícióik nagy többségét a rajtnál, valamint Oscar Piastri kiesése által nyerték. A Ferrarik egyedüli ezen kívüli előzése az volt, amikor Leclerc a rövid futam végéhez közeledve, hosszas üldözés után végül el tudott menni Fernando Alonso Aston Martinja mellett.

    Hamilton azt mondta, csak a táv harmadánál belengetett piros zászlóig érezte erősnek a tempóját. „De vannak problémáink az autó balanszával, a csúcssebességünk pedig nagyon gyenge, emiatt nem tudunk előzni” – mondta a sprintversenyről a brit, akit az Autosport idéz.

    Leclerc kicsit hosszabban is fejtegette a Ferrari e hétvégi váratlan gyengélkedését, ami először a középmezőnyre elegendő eredményüket hozó sprintidőmérőben mutatkozott meg. A két pilóta abban még bízhat, hogy a sprintverseny vége és az időmérő kezdete között az autók kikerültek a parc fermé-szabályok alól, vagyis a csapatok jelentősebb változtatásokat is elvégezhettek rajtuk.

    „Sajnos ez a hétvége nagyon-nagyon nehéz – mondta Leclerc. – Mindkét autón gondok jelentkeznek, és nem is igazán tudjuk megmagyarázni, hogy mi történik. Rengeteg időt veszítünk az egyenesekben. Tisztában vagyunk vele, hogy nagyobb leszorítóerőt használunk, mint mások, de ez még nem indokolja az egyenesben lévő lemaradásunkat. Valami tehát félrecsúszott, amire remélhetőleg rájövünk az időmérőre.”

    „De mindenképpen kísérletezni fogok a beállításokkal, mert jelenleg nem ott állunk, ahol szeretnénk, és egyébként sem hiszem, hogy a helyzet sokkal rosszabb lehetne, mint a tegnapi időmérőn. Szóval kísérletezni fogok, és remélhetőleg ez segít majd abban, hogy tegyünk egy lépést előre.”

  • Hamilton nem lassított eléggé, mégsem büntették meg – mutatjuk, hogy miért

    Hamilton nem lassított eléggé, mégsem büntették meg – mutatjuk, hogy miért

    Lewis Hamilton megúszta a büntetést a Brazil Nagydíj sprintjére, noha megállapítást nyert, hogy nem lassított megfelelően a dupla sárga zászlós jelzésnél.

    Miként arról mi is beszámoltunk, Lewis Hamiltonnak jelenése volt a felügyelőknél a Brazil Nagydíj sprintidőméője után, mert feltételezhetően nem lassított eléggé az SQ2-ben, amikor áthaladt a megpördülő Charles Leclerc miatt lengetett dupla sárga zászlós szakaszon. A 11. helyen záró hétszeres világbajnokot azonban végül annak ellenére nem sorolták hátrébb a sprintfutam rajtrácsán, hogy valóban nem tette meg a szükséges óvintézkedéseket.

    Ennek oka, hogy megítélésük szerint Hamiltonnak nagyon rövid ideje volt reagálni a dupla sárga jelzésre, és egyszerűen nem látta azt.

    „Az SQ2 végéhez közeledve a 16-os rajtszámú autó (Leclerc) megpördült a 10-es kanyar kijáratánál, ami miatt dupla sárga zászló lépett érvénybe – kezdődik a hivatalos indoklás. – Röviddel ezután a 44-es autó (Hamilton) közelítette meg ugyanazt a kanyart, és éppen kanyarodás közben volt, amikor a pálya bal oldalán lévő dupla sárga fényjelző panel aktiválódott. A meghallgatás során Hamilton elmondta, hogy nem látta a fényjelzést. A fedélzeti kamera felvétele megerősítette, hogy a jelzés csak egy pillanatra villant fel, mielőtt Hamilton elhaladt mellette. Mivel a versenyző figyelme egyértelműen a kanyar csúcspontjára irányult, és a pálya jobb oldalára nézett, a felügyelők hihetőnek találták, hogy ténylegesen nem érzékelte a jelzést.

    „Hamilton azonban elismerte a meghallgatáson, hogy látta a 16-os autót mozdulatlanul az út szélén, és azt is, hogy a helyszín után egy zöld fényjelzés volt látható. Ennek alapján tisztában kellett lennie azzal, hogy legalább egy sárga zászlós szektorban tartózkodik, és ennek megfelelően észrevehetően csökkentenie kellett volna a sebességet. A telemetriai adatok vizsgálata során a felügyelők megállapították, hogy a versenyző ugyan habozott, miközben a gázpedált kezelte, de a szükséges mértékben nem lassított. Hasonló esetekben a múltban a felügyelők a szabványos öthelyes rajtbüntetés helyett megrovást tartottak indokoltnak, így a következetesség érdekében a felügyelők ebben az esetben is elegendőnek tartják a megrovást.”

    Hogy mit, illetve mit nem láthatott Hamilton, azt Karun Chandhok már a sprintidőmérő közvetítésében kielemezte a Sky Sports-on, és bár ő is azon a véleményen volt, hogy a hétszeres világbajnok nem lassított, kiemelte, hogy a pálya mellett pont abban a pillanatban villant fel a sárga jelzés, hogy Hamilton odaért, és a sisakjának állásából is jól látszik, hogy ekkor már a másik irányba, a kanyarcsúcspont felé nézett.

    A Ferrari veteránjának tehát a fénypanel egyetlen, a látóterén kívül eső villanásából kellett volna érzékelnie a sárga jelzést.

    Íme Chandhok elemzése:

  • Hamilton megint olyasmit kellett tegyen, amit mindenáron próbál elkerülni

    Hamilton megint olyasmit kellett tegyen, amit mindenáron próbál elkerülni

    Lewis Hamilton csak a 11. helyen végzett a brazíliai sprintidőmérőn, de lehet, hogy a mezőny végéről rajtolhat csak a szombati sprinten, a felügyelők ugyanis beidézték, mert feltételezhetően nem lassított a csapattársa miatt lengetett dupla sárga zászlónál. A hétszeres világbajnok elmondta, a versenyképességük elmaradt a várakozásoktól, ő pedig nem igazán tud ennél többet tenni, és már csak próbálja élvezni a vezetést.

    Miután a két Ferrari Mexikóban kezdetben a dobogóért harcolt, majd Charles Leclerc megkaparintotta a 2. helyet, mindenki kíváncsiak várta, hogy mennyire lesznek versenyképesek a vörös autók Interlagosban. Mivel a szabadedzésen gumit spóroltak és nem tették fel a közepes keveréket, erre leghamarabb a sprintidőmérőn kaptunk választ, ez a válasz pedug az, hogy nem túlzottan.

    Hamilton ugyanis az SQ2-ben kiesett, Leclerc pedig ugyan továbbjutott, de végül csak a 8. helyen zárt, ráadásul a második szakaszban bemutatott megforgásával nehéz helyzetbe hozta a csapattársát, aki mögötte érkezett, és azért küzdött, hogy valahogy beverekedje magát a legjobb tízbe. Eközben azonban elhaladt a pálya szélén álló testvérautó mellett, és úgy tűnik, hogy nem, vagy nem elegendő mértékben lassított a dupla sárga zászlós jelzésnél, ezért a felügyelők beidézték, és ha bűnösnek találják, 10 helyes hátrasorolást kap.

    Leclerc megpördülése:

    „Ez egyértelműen nem segített – nyilatkozta Hamilton a Canal+-nak a megforgásról, majd elmondta, egyszerűen nem volt meg a tempó ma a Ferrariban. – Nem arról van szó, hogy nem próbálkozunk. Úgy tűnt, hogy… A csapat azt gondolta, hogy sokkal gyorsabbak vagyunk, mint amilyenek voltunk. Mindent beleadtunk, és végső soron ez a legfontosabb. Egyszerűen csak nem voltunk elég gyorsak.”

    Hamilton elmondta, nehéz megítélni, hogy az utóbbi versenyek után jó irányba tart-e, de úgy érzi, nem tehet ennél sokkal többet. A szombati esélyeivel kapcsolatban pedig nem volt túl optimista. „Tizenegyedik vagyok, szóval… Ezen a ponton szerintem szó szerint csak a szórakozás a fontos. Az én oldalamon nem alakult jól az év, és… igen, csak élveznem kell, bárhol is vagyok. Ez minden, amit tehetek.”

    A hétszeres világbajnok még csütörtökön egyébként szintén a Canal+-nak ecsetelte azt, milyen, amikor a felügyelőknél van jelenése. „Olyan, mint a bíróságon?” – kérdezte tőle a francia csatorna riportere. „Igen, nem szórakoztató. Besétálsz, köszönsz mindenkinek, és nyilván tisztelettudó vagy, aztán megmutatják a videót és megkérnek, hogy magyarázd el, hogy mi történt” – felelte Hamilton.

    „Meg kell védened magad?” – jött a következő kérdés. „Igen, igen, pontosan. Nagyon furcsa, olyasmi, amit nem élvezek, és amit mindenáron próbálok elkerülni” – válaszolta a brit, aki minden igyekezetére ellenére ismét nem tudta elkerülni, hogy védekeznie kelljen.

  • Hamiltont az elbukott 2021-es vb-címre emlékeztette az FIA legújabb húzása

    Hamiltont az elbukott 2021-es vb-címre emlékeztette az FIA legújabb húzása

    A brazíliai hétvégére érkezve még mindig téma volt az F1-es mezőnyben a Mexikóvárosi Nagydíjon elmaradt büntetések ügye. Lewis Hamilton szerint az FIA sportfelügyelői nem érzik át annak súlyát, hogy karriereket befolyásolnak döntéseikkel, míg George Russell szerint át kellene építeni a mexikói pályát.

    A legutóbbi futam rajtjánál többen, Charles Leclerc, Max Verstappen és Kimi Antonelli is átvágták az első kanyarok valamelyikét, ám az FIA egyiküket sem büntette. Később Verstappen és Lewis Hamilton csatája során is mindketten elhagyták a pályát, és ezúttal csak a Ferrari britjére róttak ki 10 másodperces időbüntetést, ami meg is fosztotta őt egy dobogós eredmény lehetőségétől, csak a 8. helyen ért célba.

    A brit Interlagosban is értetlenkedett még a mexikóvárosi döntések miatt, elmondása szerint azóta sem magyarázta meg senki az FIA-tól, hogy miért maradt büntetlenül az övén kívül az összes pályaátvágós eset. Hamilton a 2021-es szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjjal is párhuzamot vont, amikor egy teljesen más szituációban, de szintén egy nehezen magyarázható, ráadásul a szabályokat is semmibe vevő versenyigazgatói döntés eredményezte, hogy nem ő, hanem Verstappen emelhette magasba a bajnoki trófeát.

    „Egyáltalán nem látunk tisztán. Ez, az átláthatóság és az elszámoltathatóság hiánya pedig egy átfogóbb problémára mutat rá. Folyamatos a titkolózás azt illetően, hogyan születnek a döntések a színfalak mögött. Ezzel pedig mindenképp csinálni kellene valamit a háttérben, úgy gondolom” – idézi Hamiltont a The Race.

    Hamilton nem hibáztat, ha lesajnálod az esélyeit, de nincs igazad

    „Nem tudom, tisztában vannak-e a döntéseik súlyával. Karriereket tudnak eltéríteni azáltal, hogy világbajnokságok végeredményét döntik el, ahogy azt láthattuk is a múltban. Biztos, hogy ezzel csinálni kell valamit.”

    George Russell, a versenyzők érdekvédelmi szervezetének egyik elnöke már megoldási javaslaton gondolkodik a mexikói pályaátvágások ügyében: ő nem a felügyelőkben keresi a hibát, hanem az ominózus kanyarkombináció átalakításában látja a kulcsolt.

    „Nagyon-nagyon meglepett, hogy azok a versenyzők megúszták büntetés nélkül” – szögezte le azért a Mercedes pilótája is.

    „Én személy szerint egyáltalán nem kedvelem azokat a kanyarokat, szerintem nem jók a versenyzésre, és úgy gondolom, teljesen át kellene alakítani őket. A 2-es és a 3-as kanyarban egyetlen ív létezik, szóval nem lehetséges, hogy az 1-estől a 4-esig végig csatázzunk valakivel, mint például Bahreinben. Ott akár át is vághatunk valaki mögött és folytathatjuk a harcot egészen a 4-es kanyarig, ráadásul a pályahatárok sem jelentenek gondot, hiszen a rajt után egy hajtűkanyar jön, amit nem vágunk le.”

    Fernando Alonso már a futam alatt is morgott a büntetések elmaradása miatt, de ő másképp közelíti meg a témát: belebegtette, hogy ha következmények nélkül át lehet vágni a mexikói első kanyarokat, akkor jövőre tőle is számíthatunk erre!

  • „Vegyél újat, gazdag vagy!” – Hamilton találkozása egy humoristával és a mesterséges intelligenciával

    „Vegyél újat, gazdag vagy!” – Hamilton találkozása egy humoristával és a mesterséges intelligenciával

    Lewis Hamilton a garázsában ül és éppen a motorját szerelgeti. Egyszer csak hívatlan vendégként megjelenik Eric André, a népszerű amerikai filmszínész és standup-előadó, miután átugrotta a kerítést. Így kezdődik a Perplexity AI új reklámvideója.

    Hamilton: Hogy jöttél…?
    André: Nyitva volt a kapu.
    Hamilton: Zárva van.
    André: Elég alacsony, átugrottam.

    Hamilton közli, hogy éppen Brazíliába készül, és egy ottani barátja számára tuningolja a motort. A leginkább saját abszurd talkshow-jából és a zseniális Úr keres hölgyet című szürrealista vígjátékból ismert André ingyen utazás lehetőségét szimatolja, így megpróbálja meggyőzni a hétszeres világbajnokot arról, hogy neki is vele kellene tartania, hiszen mindent tud arról, milyen kihívásokra kell felkészíteni a motort a trópusi klímában.

    A brit azonban idővel rájön, hogy újdonsült cimborája a mesterséges intelligencia segítségével tudja ezt a sok okosságot. André ettől bepánikol, kikapja Hamilton kezéből a telefont, és elhajítja, miközben ő maga is elhúzza a csíkot.

    Hamilton: Haver, szükségem van a telefonomra!
    André: Vegyél egy újat, gazdag vagy!

  • „Túl gyenge, és nem diktátor” – a Ferrari főnökébe és Hamiltonba is belerúgott az F1 korábbi vezére

    „Túl gyenge, és nem diktátor” – a Ferrari főnökébe és Hamiltonba is belerúgott az F1 korábbi vezére

    Lewis Hamilton és Fred Vasseur is megkapta a magáét Bernie Ecclestone-tól.

    Ha így folytatja tovább, a Ferrarinak még az a „bravúr” is összejöhet, hogy a híres, 1979-től 2000-ig tartó nagy böjtidőszaknál is hosszabb ideig nem nyer (egyéni) világbajnoki címet a Forma–1-ben (ellenben azon kívül már az idén nyerhet). Ehhez az kellene, hogy 2026-ban, 2027-ben és 2028-ban sem a maranellóiak valamelyik versenyzője legyen a világbajnok, három idénye van tehát még elkerülni a negatív csúcsdöntést a Scuderiának.

    Hamilton nem hibáztat, ha lesajnálod az esélyeit, de nincs igazad

    Bernie Ecclestone, az F1 korábbi vezére azonban jelenleg aligha fogadna arra, hogy ez összejön, a nemrég 95. születésnapját ünneplő üzletember szerint ugyanis a jelenlegi csapatfőnökkel a Ferrari nem fog felérni a csúcsra. „A probléma az, hogy a Ferrari csak akkor sikeres, ha egy diktátor áll az élén. Nem olaszul beszélnek ott, hanem ferrarisan. Olaszországban mindenki beleszól abba, mi a helyes és mi nem. [Fred Vasseur] túl gyenge, és nem diktátor” – kritizálta a csapatot 2023 óta irányító, az idén szerződést hosszabbító francia szakembert Ecclestone a Sky Sports-nak.

    Az F1 egykori mindenható ura azonban nemcsak Vasseurt, hanem Lewis Hamiltont is kritizálta. „„Minden kicsúszik a kezei közül ott. Világbajnok akart lenni a Ferrarinál, és most meglepődik, hogy nem sikerül neki. Hamilton az elmúlt tíz év egyik legjobbja, de nem a legjobb” – közölte a hétszeres világbajnokról, akinek a szerződtetése szerinte csak „pénzügyi marketingprojekt”, és szerinte Hamilton a jövőben inkább a divat világában fog érvényesülni.

  • Hamilton nem hibáztat, ha lesajnálod az esélyeit, de nincs igazad

    Hamilton nem hibáztat, ha lesajnálod az esélyeit, de nincs igazad

    Lewis Hamilton a Ferrari által készített interjúban hangsúlyozza, mennyire sok idő és munka kell ahhoz, hogy olajozottan működjön az F1-ben egy újonnan összeállt partnerség – és tisztában van vele, hogy a külső szemlélők ezt nem tudják átérezni.

    Nemcsak a győzelemtől van messze, de dobogós helyezések számában is már 7:0-s hátrányba került Hamilton csapattársához, Charles Leclerc-hez képest első ferraris szezonjában. Míg a győzelmek elmaradása az élmezőnyben lépéshátrányban lévő istálló kontójára írható, a csapaton belüli lemaradását csak apró lépésekben tudja ledolgozni az idén új közegbe csöppent hétszeres bajnok – ráadásul a szerencse is ritkán van az ő oldalán, Mexikóban például az élmezőny több pályaátvágója közül csak ő kapott büntetést.

    A napokban az olasz sajtó már azt kezdte megszellőztetni, hogy jelenlegi teljesítményszintje mellett nem fogja meghosszabbítani Hamilton jövőre lejáró szerződését a Ferrari, és már lehetséges új jelöltek neve is felmerült.

    A Ferrari hivatalos kommunikációjában persze semmi jele a bizalomvesztésnek, s mintegy ezt megerősítendő a Ferrari Magazine egy friss interjút is közreadott Hamiltonnal, amelyben a brit a döcögős kezdésre és az őt emiatt érő kritikákra is kitért.

    „Tudtam, hogy hatalmas dolog lesz, ha összefogunk [a Ferrarival], de még mindig azt érzem, hogy ez valami annál is erősebb dolog, mint azt képzeltem. Rengeteg pozitívumot hozott már ez, de persze sok felelősséggel és teherrel is jár. Mindenki arra számított, hogy azonnal nyerünk, de Rómát sem egy nap alatt építették – vette elő az Olaszországban kifejezetten ismerősen csengő szólást Hamilton. – Hogy meddig tartott? Ennek utána kell néznünk!”

    Hamilton korábbi ferraris mérnöke teljesen új kalandba vág

    Mint egy igazi alákérdezős interjúban, a Ferrari Magazine ekkor hozzátette: „mindenki, aki az F1-ben dolgozik, tudja, hogy a sikerhez idő kell”.

    „És ez nem túl sok ember – folytatta a gondolatmenetet Hamilton. – Csak azok tudhatják, hogyan működik valójában az F1, akik tényleg belülről látnak egy csapatot. Enélkül el sem lehet képzelni, ahogyan ez a gépezet dolgozik. Én már hosszú ideje az F1-ben vagyok, de amikor megérkeztem ehhez a csapathoz, nekem is mindent újra kellett tanulnom. Szóval nem hibáztatom az embereket, amiért ezt nem tudják. Én annyit tehetek, hogy azokra a dolgokra koncentrálok, amelyekre ráhatásom van. Olyanokra, mint hogy hogyan készülök fel, hogyan dolgozok a csapattal és hogyan maradok pozitív minden nap.”