Miközben Lewis Hamilton és Sebastian vettel csatározásásról szólt az elmúlt két hét, a háttérben az a pletyka járja, hogy Fernando Alonso menedzsere a McLaren-Hondánál ütőképesebb csapatnál keres épp helyet a spanyolnak. Úgy tudni, Luis Garcia Abad a Merecdesszel és a Ferrarival is tárgyal. Elsőre talán merésznek tűnik a próbálkozás, azonban jelen állás szerint még lehet is értelme a dolognak, hiszen még Valtteri Bottas helye hivatalosan nem biztosított a Mercedesnél 2018-ra, illetve az sem biztos még, hogy Kimi Räikkönen marad a Ferrarinál.
Megkérdeztük hát Ausztriában a „lökdösődőket”, hogy mit szólnának hozzá, ha Alonso lenne jövőre a csapattársuk?
„Én elégedett vagyok a mostani csapattársammal, szóval nem gondolkodom ezen jelenleg.” – felelte Hamilton, aki korábban már volt Alonso csapattársa, 2007-ben, a McLarennél.
„Nos, nem az én hatásköröm a versenyzők szerződése, de ha mondanom kell valakit, én Kiminek jobban örülök.” – mondta Vettel.
Miközben Lewis Hamilton jövőjével kapcsolatban többféle találgatás is napvilágot látott, a Mercedes brit pilótája nemrég újabb olajat öntött a tűzre, azzal, hogy nagy Ferrari rajongónak nevezte magát.
Lewis Hamilton nem titkolta, hogy hatalmas rajongója a legendás Forma-1-es csapatnak és márkának, a Ferrarinak, amit néhány rajongó egy elég egyértelmű utalásként értelmezett.
A háromszoros bajnok azonban tisztázta, hogy jelenleg esze ágában sincs elhagyni a német istállót.
„Jelenleg csak azzal akarok foglalkozni, hogy hogyan győzzem le a Ferrarikat. Azt viszont nem rejtem a véka alá, hogy nagy rajongója vagyok a csapatnak, hiszen hatalmas történelmük van. A mindennapi életben is kedvelem az olaszok utcai autóját.” -mondta a 32 éves brit pilóta.
Hamilton a jövőjét firtató kérdésre így válaszolt: „Bármi lehet, ki tudja még, hogy mit hoz a jövő?!”
„Jelenleg nem tudom magamat máshol elképzelni, de élvezem a Ferrari elleni harcot, és csodálom őket, amiatt, hogy mennyire kemény ellenfelek.” -zárta a brit.
Egy biztos azonban, ha Hamilton egyszer a Ferrari pilótája lesz, az akkor sem a közeljövőben fog megtörténni, hiszen a jelenlegi szerződése 2018-ig érvényes a Mercedessel, és már jelezte a csapat felé, hogy szívesen hosszabbítana.
Gerhard Berger versenyzett már többek között a DTM-ben, majd a Forma-1-ben is. Volt gyári tanácsadó, csapattulajdonos az utóbbiban, és alig pár hónapja meg kinevezték a DTM élére, miközben négy lány után megszületett elsőszülött fia is, Johann. Ennyi kihívás mellett 57 évesen is boldog. Friss igazgatóként Berger elégedett eddig az új szabályzással, a kevesebb autó ellenére, és pontosan tudja azt, is, hogy 2019-re hova fejlesztené tovább a sportágat. Interjúnk a Hungaroringen készült vele, extrém vidám hangulatban.
Elkezdted már megtisztítani a régi gokartjaidat Johann miatt?
Nem, nem tisztítunk, elmentünk inkább lágy keverékű gumikat vásárolni. Jelen pillanatban azonban már „szimulátorozik”.
Azon dolgozol már, hogy visszacsábítsd a DTM-be az Alfa Romeot, az Opelt és a Fordot?
Az Alfát nagyon szeretném, mert hiányzik a közös munka az olaszokkal! Tudjátok mit? Hívjátok is fel Marchionnét, de aztán folyamatosan csörgessétek! Félig-meddig olasz vagyok, tudom, hogy működik ez, és tényleg szeretném, ha lenne gyári olasz csapat, illetve a versenynaptárunkban olasz pálya. Jöhet olasz szponzor is, és kijövök a médiájukkal is. Igazság szerint minden prémium márkát örömmel várunk a szériánkba, de előtte el kell hogy végezzük a házi feladatainkat, hogy készen álljunk a fogadásukra. 2019-re egy sokkal költséghatékonyabb rendszert szeretnénk kidolgozni. Nagy feladatok várnak még ránk. Egyik oldalról a költségekkel kell kezdeni valamit, a másik oldalról nézve pedig a showt kell növelnünk, még látványosabbá kell válnunk. Ezek persze egymás ellen dolgoznak, ez az, amit nehéz menedzselni.
2019 után világméretűvé nőne a DTM, és akár kiszorítaná a WTCC-t ezen szerepéből a túraautózás világában?
Túl sokat kell dolgozni még a saját platformunkon. Egyelőre csak Németországban is, aztán idővel majd Európában. Addig, amíg ezt nem véglegesítettük, addig nincs értelme további, ekkora lépésben gondolkodni.
Kapcsolatban állsz elődöddel, Hans-Werner Auftrechttel?
Igen! Egy nagyon fair kapcsolatunk van, és tudja hogy neki is van egy útja, de az enyém más. Ugyanakkor nagyon szívesen meghallgatom. Mindig lehet tőle tanulni, nagyon tapasztalt, régóta csinálta a DTM üzletmenetét, így persze, nem kérdés, hogy figyelek, ha mond valamit.
Fotó: Kaiser Erika
Kiss Norbert tavaly beülhetett egy DTM autóba, és kipróbálhatta azt. Magyarként miképp lehet eljutni a DTM-be?
Nem lehet csak úgy belökni egy versenyzőt a szériába, magának kell megcsinálnia az útját ide. Amennyiben bekerülne, nyilván az az ország hírnevét is öregbítené, és Magyarország is sikeresebbé válna. Szeretem ezt az országot, mert amikor ide jövök, kicsit úgy érzem én is, mintha hazatérnék. Amilyen minőségű jelenleg itt az aszfalt, azt pár német pálya is megirigyelhetné akár. A szervezés is kiváló, nem is vártam ezt. Amit kicsit hiányolok, az 150.000 ember nézőként, de ezen még egy kicsit dolgoznunk kell. 1986-ban, amikor először jártam itt tele volt a nézőtér, rengeteg osztrák rajongó is volt. Itt mindig kiváló a hangulat, akkor is, amikor itt jártam egyszer a Red Bull Air Race miatt. Elképesztő potenciál van még itt, csak arra kell rájönnünk, hogy miképp tudjuk újra központi szerepbe hozni az autósportot, de egy hazai versenyző a szériában mindig jó ötlet. Azon múlik az, hogy jöhessen, hogy legyen tehetséges, és legyen pénze. Persze ha megfelelő emberekkel veteted körbe magadat, akkor is el lehet jutni ide.
Fotó: Kaiser Erika
Beszéljünk akkor unokaöcsédről, Lucas Auerről is. Jövőre a Toro Rossonál láthatjuk esetleg őt, vagy inkább valamelyik olyan csapatnál, ahol Mercedes erőforrást használnak?
Ez egy jó kérdés! Azt hiszem, a kérdés még kissé korai, látnunk kell, hogy miképp alakul az elkövetkezendő 4-4 versenyhétvégéje, és hogy mennyire magabiztos. Igen, szívesen menne a Forma-1-be, én is örülnék neki, ha jövőre ott láthatnám. Ahogy elkezdte az idei évet, az mindenképpen lenyűgöző, de még meg kell mutatnia azt, hogy az eredményeket stabilan tudja hozni.
Mit gondolsz Robert Kubica Forma-1-es teszteléséről, szerinted lehetséges az, hogy akár komolyan is visszatérjen a száguldó cirkuszba?
Nagyon örömmel venném, azt, ha visszatérne, és remélem azt, hogy valaki megadja neki ezt a lehetőséget. Mondhatom, hogy mindig is Kubica rajongó voltam, az első perctől kezdve. Az, ahogyan ő annak idején bekerült, az út ahogy helyzetbe hozta magát, és az a sebesség, amivel még mindig rendelkezik, az lenyűgöző. Még úgy is jó lenne látni, hogy mit tud, hogy tudjuk, milyen most az állapota. Én biztos megadnám neki a lehetőséget. Az biztos, hogy ez egy nagyon érzelmes pillanat lenne…
Kanadában kapott Lewis Hamilton egy eredeti Senna sisakot. Neked is van otthon?
Ugyanazt a verziót kaptam meg én is a családtól, mint amit most Lewis.
Az egyik versenybíró elmondta, hogy a kollégáival együtt fontolóra vették, hogy Bakuban szigorúbban is büntessék Sebastian Vettelt.
„Természetesen mi sokkal szigorúbb büntetést is kiszabhattunk volna Vettelre, akár egy fekete zászlót vagy egy futamos eltiltást is, de Hamilton autója nem sérült meg, és nem szerettünk volna túlságosan is beleszólni a bajnoki csatába.” – mondta Paul Gutjahr, az egyik steward a svájci Blicknek.
Vettel azonban nem nyugodhat még meg, ugyanis az FIA hétfőn (pont a versenyző születésnapján) újra megvizsgálja az esetet, és akár még a futamon kapott (10 másodperces stop and go) büntetés mellé még súlyosabbat is kaphat.
Időközben az F1 világában komoly vita alakult ki a Bakuban történtek miatt, legutóbb az FIA egykori elnöke Max Mosley és a sorozat sportügyeiért felelős vezetője Ross Brawn véleménye ütközött: előbbi már sürgeti a szövetséget, hogy minél hamarabb súlyosbítsák a Ferrari pilóta büntetését, utóbbi szerint pedig ilyen szenvedélyekre van szüksége a száguldó cirkusznak.
Nem csak a Forma-1-hez köthető személyek fejtették ki véleményüket, hanem a MotoGP legendás alakja Valentino Rossi is.
„Amikor egy versenyző harcol egy másikkal, akkor előfordulhat, hogy ütköznek. Személy szerint nekem tetszett. Ez a harcosság a sport szépsége.” – mondta az olasz.
A Renault tartalékpilótája Sergey Sirotkin szerint azonban nem biztos, hogy Vettel szándékosan húzta rá a kormányt riválisára.
„Megnéztem a belső kamerás felvételeket, és nekem nem volt egyértelmű, hogy Vettel szándékosan húzta rá a kormányt Hamiltonra. Abban a pillanatban, amikor felemelte a kezét és elfordította a fejét nem érzékelte azt, hogy az autója Lewis felé fordult, ebből lett a baj.” – mondta az orosz.
Stoffel Vandoorne is a versenyzői álláspontot képviseli a Sebastian Vettel vs. Lewis Hamilton vitában (Jenson Buttonnal, Martin Brundle-lal és Jacques Villeneuve-vel egyetemben), miszerint a bakui események végeredményben csak pozitív hatással lehetnek az F1-re.
Az Azeri Nagydíjon megtörtént az első igazán kemény összecsapás Vettel és Hamilton között, habár a vártakkal ellentétben ez nem versenykörülmények között zajlott le. Nem sokkal a második safety caros újraindítás előtt Vettel, Hamilton feltételezett féktesztelését sérelmezve, kihúzódott a Mercedes mellé, majd az olaszos gesztikulálások közepette nekiment riválisa autójának. Az FIA a telemetria átvizsgálása után felmentette Hamiltont bármiféle szabálytalanság alól, a Ferrari-pilóta azonban még a versenyen tízmásodperces stop/go-büntetést kapott. Szerdán a testület azt is bejelentette, hogy tovább vizsgálódnak az ügyben, és hétfőn meghozzák a döntést, lesz-e további szankció Vettel – egyes vadabb pletykák szerint akár Hamilton – ellen.
Vandoorne nyíltan nem foglalt állást az ügyben, abban azonban biztos, hogy a nagyközönség pontosan ilyen drámákat és rivalizálásokat szeretne látni.
„Rengeteg különféle teória és vélemény van arról, mi is történhetett” – kezdte a McLaren belga reménysége. „Ami engem illet, szerintem kizárólag belsőkamerás felvételek alapján nagyon nehéz megfelelő ítéletet hozni, de az tény, hogy Seb kissé furcsán reagált. A pillanat hevében, és különösen ha a győzelemért is harcolsz, megesik, hogy az érzelmeidre hallgatsz. Az összképet és általánosságban az F1-et tekintve úgy vélem, ez az egész felhajtás egy pozitívum, mivel a rajongók és a közönség pontosan ezt a kiélezett bajnoki harcot és rivalizálást akarják látni. Nem mondom, hogy amit Seb tett, az jó vagy rossz, de az ehhez hasonló érzelemnyilvánulások a sport számára csak jók lehetnek.”
A stop/go ellenére Vettel a negyedik helyen fejezte be a versenyt Hamilton előtt, akinek szintén ki kellett állnia a boxba egy meglazult fejtámasz miatt – ennek köszönhető, hogy a német két ponttal növelni tudta az előnyét a bajnokságban, és nyolc futam után már 14 ponttal vezet a brit előtt.
A Toro Rosso spanyolja, Carlos Sainz szeretné elérni, hogy módosítsanak a biztonsági autó kiállását követő újraindítási procedúrán, miután Bakuban több veszélyes szituáció is kerekedett belőle.
Az Azeri Nagydíj bővelkedett izgalmakban, amit jól szemléltet, hogy háromszor kellett beküldeni a biztonsági autót, valamint az aszfaltcsíkra kerülő rengeteg törmelék miatt egy időre piros zászlóval le is kellett inteni a versenyt.
Carlos Sainz aki 8. helyen zárta a versenyt elmondta, hogy az újraindítások nagy biztonsági kockázatot jelentettek, mivel az első helyen álló pilóta sebességét nehéz volt lereagálni, miután összegyűjtötte a mezőnyt a Safety Car kiállását követően.
„Számomra ez volt a futam legveszélyesebb része. Az élen álló diktálja a tempót az első biztonsági autós vonalig, és addig hol gyorsít, hol pedig lassít. Mi, akik hátrébb voltunk a mezőnyben még csak a kanyarban jártunk, amikor az élen már ment a gyorsítás és fékezgetés , amit mi a falak miatt nem láthattunk. Hirtelen hatosból felváltottunk hetes sebességi fokozatba, aztán hirtelen megint visszafékeztek. Nekem ez egy picit veszélyes volt és jó lenne, ha a jövőre felülvizsgálnánk ezt a szabályt és a vezető köteles lenne hamarabb a gázra lépni.”
A Mercedes pilótája, Lewis Hamilton vezette a versenyt mindhárom újraindítás során. Az első alkalommal ,miután kigyorsított a 16-os kanyarból a csapat figyelmeztette, hogy majdnem megelőzte a boxba tartó biztonsági autót még az első Safety Car vonal előtt, amiért megbüntethették volna. A brit ezek után a következő két alkalommal sokkal inkább kivárt a versenytempóra gyorsítással , egészen az egymásba fűződő 17-20-as kanyarokig.
„ Azt gondolom egyszerűen csak le kéne fektetni egy szabályt, hogy a vezető pilóta a 16-os kanyar után versenytempóra kell hogy váltson.”- folytatta Sainz, aki hozzátette hogy a versenyzői eligazításon ez a probléma nem jött szóba. „ Nem teheted meg hogy összevissza fékezel, gázt adsz majd megint ráfékezel egy ilyen hosszú egyenesben, az emberek azt hiszik hogy már megyünk, aztán hirtelen elemeli a gázt és befékez újra. Nyilván ha én vezettem volna a versenyt, valószínűleg ugyanezt csináltam volna. Ez az egész nem az élen álló hibája. Azt gondolom mindannyian ugyanezt tettük volna , hogy elkerüljük a lehetséges turbulens légáramaltokat. Csinálj egy erre vonatkozó szabályt, ha azt akarod hogy biztonságosabb legyen a verseny és ne legyen baleset. Ha nem, akkor hagyd így az egészet, de akkor elfordulhatnak a jövőben további veszélyes helyzetek, ennyi az egész.”
Jenson Button szót emelt a Forma-1 vezetőivel szemben, mivel szerinte ideje lenne továbblépni Vettel Azerbajdzsáni Nagydíjon történt incidensében és nem újabb vizsgálatokat kezdeni. A versenyirányítók szervezete szerdán este bejelentette, hogy készek utánajárni, hogy szükséges-e további intézkedés Vettellel szemben a Hamilton ellen bemutatott agresszív manőveréért.
A FIA arra keresi a választ, hogy elégséges volt-e a németre kiszabott 10 másodperces büntetés, miután azzal együtt is Lewis Hamilton előtt tudott maradni a pályán, valamint a bajnoki összetettben is növelni tudta előnyét. Ameddig az FIA a vizsgálatok megkezdésével foglalkozik, 2009 világbajnoka Jenson Button kijelentette hogy teljesen felesleges további lépéseket tenni.
Egy csütörtöki tweetjében a brit kijelentette hogy amit Vettel tett az nagy „ostobaság” volt , de a megkapta érte a büntetést, ezért Forma-1-nek tovább kell lépnie.
„Az azeri futamot nagyon élveztem. Miért? Mert tele volt érzelmekkel és adrenalinnal. Igen, Vettel valóban hülyeséget csinált, de megkapta érte a büntetését, ideje továbblépni ezen.”- mondta a Brawn GP világbajnoka.
A Forma-1-es szakkomenntátor, korábbi pilóta Martin Brundle kifejtette az FIA felé, hogy a mezőnyben igenis szükség van a valódi harcosokra és karakterekre. Ezzel Button is egyetértett továbbá kijelentette, hogy ha valaki versenytempóban löki meg a másikat , biztosan kisebb büntetést kapna.
Lewis Hamilton arra kérte a Mercedes csapat vezetőségét, hogy kezdjenek el tárgyalni a szerződésének meghosszabbításáról, legalábbis ezt állította Azerbajdzsánban Niki Lauda.
A Mercedes vezetője határozottan állította, hogy a háromszoros világbajnok remekül érzi magát a német-brit csapatnál, ezért arra kérte őket, hogy minél hamarabb kezdjenek el tárgyalni egy hosszabb távú szerződéséről.
Nemrégiben azonban a 32 éves pilóta nem zárta ki annak a lehetőségét sem, hogy akár év végén hátat fordítson a Forma-1-nek, ezt azonban egy másik háromszoros világbajnok Niki Lauda igyekezett megcáfolni.
„Lewis nem fog váratlanul lelépni, ezt garantálom, méghozzá azért nem, mert ő nem Nico. Továbbra is versenyezni fog, ugyanis van egy érvényben lévő szerződése és már a hosszabbításon is tárgyalunk vele.” – mondta Lauda.
Lauda szerint a média csak félre értette Hamilton szavait, amikor a visszavonulásáról beszélt.
„Ő maga kérte, hogy üljünk le tárgyalni. Nagyon motiváltak vagyunk a csapatnál, akárcsak ő. Itt most nincs mellébeszélés, ezt nem lehet félre érteni. Nem úgy, mint Lewis korábbi mondatát a jövőjével kapcsolatban.”
„Őszintén megmondva a legnagyobb tisztelője vagyok. Hihetetlen módon indult az év. Talán még sosem láttam őt annyira motiváltnak, mint az év elején. Újra és újra képes elképesztő teljesítményekre. A bakui időmérőn is megmutatta, hogy képes kiemelkedni a mezőnyből.”
Az új urai a Forma-1-nek közös autóbemutatót akarnak már az elkövetkezendő évben. Ezt állítja legalábbis a német AMuS, miszerint az összes csapat és a versenyzőik a téli tesztek előtt egy rendezvényen leplezik majd le az új betontorpedókat. Az még persze jelenleg nem tiszta, hogy a barcelonai pályán, vagy valahol a városban kerül sor majd erre az eseményre, de az információk szerint a rajongók ingyen részt vehetnek majd ezen, és tekinthetik meg közelről az új versenygépeket, és találkozhatnak a pilótákkal is.
Mielőtt ez megtörténik, 2017-ben persze még várható egy hatalmas csata a Ferraris Sebastian Vettel és a Mercedes sztárja, Lewis Hamilton között. Flavio Briatore nyíltan el is mondta most a RAI-nak a véleményét erről:
„Egy vörösbe öltözött világbajnok most megváltás lenne mindenkinek. Amennyiben ma kellene tennem valamelyikükre, akkor viszont azt mondanám, hogy 60% hogy Hamilton, és 40% hogy Vettel lesz a végső győztes. A konstruktőrök bajnokságát tekintve meg Bottast erősebbnek érzem, mint Räikkönent.”
Egyetért ezzel a korábbi Forma-1-es versenyző, Christiian Klien is, és ezt el is mondta a Servus TV-nek:
„Kanada előtt azt láttam, hogy a Ferrari van előnyben, főleg a jó gumikezelésük miatt. Montréálban azonban fordult a kocka, és a Mercedes rájött, hogy miképp tudja jobban munkára fogni a Pirelliket. Az a csapat lesz a világbajnok, amelyik a leghatékonyabb fejlesztésekkel bír előrukkolni majd az év végéig.”
Az egykori Forma-1-es pilóta, aki 162 nagydíjon indult, az elmúlt években többször is segítette a versenybírók munkáját, most ő is kifejtette a véleményét az azeri nagydíjon történtekről.
„Mint élen álló, Lewisnak minden joga megvolt arra, hogy ő diktálja a tempót.” – mondta a 62 éves brit. „Nem csinált semmi szabálytalant, folyamatosan tartotta a tempóját és nem lépett a fékre.”
„Seb valószínűleg azt gondolta, hogy direkt csinálta ezt vele és a többi pedig már történelem. Ha állást kell foglalnom, akkor azt kell, hogy mondjam, hogy száz százalékig az ő hibája volt. Seb ezzel elég jelentősen ártott a hírnevének. Amit tett az felháborító, ez nagyon dühítő és egyben meglepő is, hogy négyszeres világbajnok létére ilyenekre képes.”
Warwick már 2010 óta dolgozik stewardként néhány versenyhétvégén, eredetileg Azerbajdzsánban is ő lett volna a segítő, de pár héttel a futam előtt családi okokra hivatkozva visszamondta a megbízatást, az ő helyén végül Danny Sullivan volt ott a verseny felügyelők között.
Sullivan és társai végül egy tíz másodperces stop and go büntetéssel sújtották a Ferrari pilótáját.
„Nem vagyok biztos benne, hogy a megfelelő büntetést adták neki. Véleményem szerint a kizárás sokkal jobban elfogadható a szabálykönyv alapján, szóval most megkérdőjelezem a bírók döntését. A büntetés mellé azonban még három büntető pontot is adtak, ami rendben van.” – tette hozzá Derek Warwick.
Vettel az újabb büntetőpontokkal már csak háromra van az egy futamos eltiltástól.
