Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Itt a várva várt bejelentés: megvan, ki lesz Hamilton utódja a Mercedesnél

    Itt a várva várt bejelentés: megvan, ki lesz Hamilton utódja a Mercedesnél

    A Mercedes az Olasz Nagydíj pénteki napjának délelőttjén megtette azt a bejelentést, amire egy ideje már mindenki számított, és közölte, hogy jövőre 18 esztendős tehetsége, a monzai első szabadedzésen autót törő Andrea Kimi Antonelli ülhet a Ferrarihoz távozó Lewis Hamilton helyére.

    Nem történt meglepetés, és miként arra már egy ideje számítani lehetett, a Mercedesnél Andrea Kimi Antonelli váltja jövőre Lewis Hamiltont. A 18 esztendős olasz a minap az Olasz Nagydíjon mutatkozott be F1-es versenyhétvégén, de összetörte az autóját az első szabadedzésen, ami ugyanakkor értelemszerűen nem tántorította el a Mercedest attól, hogy beültesse őt a hétszeres világbajnok helyére 2025-től.

    „A 2025-ös pilótafelállásunk ötvözi a tapasztalatot, tehetséget, fiatalságot és nyers sebességet. Izgatottak vagyunk, hogy mit adhat George és Kimi a csapatnak mind külön-külön, mind pedig partnerekként. A felállásunk tökéletes ahhoz, hogy megnyissuk az új fejezetet a történetünkben, miközben alátámasztása a junior programunk erősségének és a saját nevelésű tehetségekbe fektetett hitünknek” – olvashatók Toto Wolff csapatfőnök szavai a Mercedes közleményében.

    Fotó: LAT Images/Mercedes-AMG F1

    Antonelli 2019 óta a Mercedes juniorja. A gokartban mindent megnyert, amit lehetett, majd autóversenyzői karrierjét 2022-ben az olasz és a német Forma–4 bajnoki címével kezdte, tavaly pedig a Formula Regional European Championship (FRECA) elsősége következett. Az idén az F2-ben nem indult jól az éve, de Silverstone-ban a sprintfutamon megszerezte az első győzelmét, majd a Hungaroringen már a főversenyt is megnyerte. Jelenleg a hetedik helyen áll a pontversenyben.

    „Csodálatos érzés, hogy bejelentettek a Mercedes gyári pilótájának George mellé 2025-re. Az F1 kisfiú korom óta az álmom. Szeretném megköszönni a csapat támogatását, amit a karrierem során nyújtottak eddig nekem és a belém vetett hitüket. Még mindig sokat tanulok, de készen állok a lehetőségre. Arra fogok koncentrálni, hogy egyre jobbá váljak, és a lehető legjobb eredményeket szállítsam a csapatnak. Amiatt is nagyon izgatott vagyok, hogy George csapattársa lehetek. Akárcsak én, ő is végigjárta a csapat junior programját, és olyasvalaki, akit nagyon tisztelek. Szupergyors, többszörös futamgyőztes, és már eddig is segített fejlődnöm versenyzőként. Várom, hogy tanulhassak tőle és együtt dolgozhassak vele a pályán elért eredményekért” – tekintett előre Antonelli.

    „Nagyon izgatott vagyok, hogy Kimi csapattársa lehetek 2025-től – mondta a Mercedesnél ezzel rangidőssé váló George Russell. – Félelmetes az eredménysora a junior kategóriákban, az előléptetése pedig igazán megérdemelt. Fantasztikus fiatal tehetség és a junior programunk másik növendéke. Már várom, hogy a tapasztalataimmal irányt mutassak neki. Tudom, mennyi támogatást nyújtott nekem Lewis a junior éveim során és azóta is, hogy csapattársak lettünk. Annyira sokat tanultam tőle, így remélem, hasonló szerepet tölthetek be Kimi esetében.”

    „Csapatként pozitív lendületet veszünk a következő évre, a pályán folytatjuk a fejlődést és keményen dolgozunk, hogy a kirakós minden darabját a helyére tegyük azért, hogy a világbajnoki címekért küzdhessünk. Nagyon izgalmas utazáson vagyunk, és magabiztos vagyok azt illetően, hogy Kimi és én előrevihetjük a csapatot és beválthatjuk a hozzánk fűzött reményeket.”

  • Hamilton a lehetséges utódjáról: Épp ideje, hogy a fiatalok jöjjenek az öregek helyett

    Hamilton a lehetséges utódjáról: Épp ideje, hogy a fiatalok jöjjenek az öregek helyett

    Lewis Hamilton egyértelműen letette a garast Andrea Kimi Antonelli mellett a Mercedes miatta felszabadult jövő évi ülésére. Szerinte a csapat akkor jár a legjobban, ha a jövőbe fektet, ahogy azt vele is tette a McLaren 17 évvel ezelőtt.

    Bár a Mercedes az Olasz Nagydíj csütörtökjéig még nem jelentette be a Ferrarihoz távozó Hamilton utódját a jövő évre, ám a paddockbeli értesülések szerint még a monzai hétvégén meg fog ez történni, hosszú hónapok sejtetései után pedig aligha várható meglepetés, és a csapat az új generáció egyik legragyogóbb tehetségének, az olasz Antonellinek szavaz bizalmat.

    Az idén a Forma-2-ben versenyző, ott eddig két győzelemig jutó Antonelli F1-es hétvégén ráadásul már Monzában megejtheti a debütálását, ugyanis az első edzésen George Russell helyére ülve vezeti majd a Mercedest. Az olasz motorsport számára jelentős pillanat, valamint a közelgő bejelentés előtt Hamilton nem győzte méltatni valószínű utódját, egyúttal igyekezett levenni a válláról azt a terhet, amit az őt övező felhajtás helyez rá.

    Antonelli elfelejtette elkövetni az újonchibákat, újabb piros pontot szerzett a Mercedesnél

    „Már régóta mondom, hogy a csapatnak őt kellene választania a továbbiakra. Majd még kiderül, hogyan döntenek. De ő az egyike azon szupertehetséges kölyköknek, akik most feltörnek. Persze már felnőtt, de még mindig csak 18 éves. Fontos ezt mindenkinek észben tartania, hogy még csak éppen betöltötte a 18-at, de fényes jövő áll előtte. Izgatottan fogom figyelni a fejlődését” – mondta Hamilton a csütörtöki sajtótájékoztatón.

    „Nemrég láttam egy képet, ami rólunk készült talán 2018-ban. Ő volt az egyik rajtrácsfiú, és kezet ráztam vele a rajt előtt. Persze az ilyen emlékek csak azt juttatják az ember eszébe, hogy mennyire megöregedett!”

    Az a bizonyos kép:

    „Olyan időben élünk, amikor csak 20 hely van a mezőnyben, és itt az ideje, hogy megérkezzen a versenyzők új hulláma. Ne egy újabb olyan versenyzőnek adjuk a lehetőséget, aki már sok év tapasztalattal rendelkezik, hanem a fiataloknak. A McLaren is ezt tette velem, és elég jól bevált. [Antonelli] is a szakma legjobbjaival dolgozhatna, azokkal az emberekkel, akik sok-sok éven át velem voltak együtt.”

    Hamilton itt arra utalt, hogy 2007-ben vele is kockázatot vállalt a kor egyik legjobb csapata, amikor újoncként versenyzői szerződést adott neki, viszont már abban az évben is majdnem megszerezte a világbajnoki címet, egy évvel később pedig valóban össze is jött.

    Az öreg pilótákkal kapcsolatos megjegyzése pedig öniróniaként is felfogható, hiszen a januárban 40 évessé váló Hamilton maga sem készül még búcsúzni az F1-től, s csak most vág bele karrierje egy újabb fejezetébe a Ferrarival. Közte és Antonelli között is közel 22 év a korkülönbség, az olasz 2006 augusztusában csak fél évvel született korábban, mint hogy a mára hétszeres világbajnokká vált brit bemutatkozott volna a Forma-1-ben.

    Kicsit azért ciki, hogy Hamilton utolsóként ismerte fel hősét, Sennát az F1-es „Ki vagyok én?” játékban

  • Kicsit azért ciki, hogy Hamilton utolsóként ismerte fel hősét, Sennát az F1-es „Ki vagyok én?” játékban

    Kicsit azért ciki, hogy Hamilton utolsóként ismerte fel hősét, Sennát az F1-es „Ki vagyok én?” játékban

    Új résszel jelentkezett a Grill the Grid, az F1 hivatalos platformja által szervezett és a mezőny tagjait mindenféle szórakoztató kvízeknek alávető játék, amelyben ezúttal a sport jelenének is múltjának nevezetes tagjait kellett felismerni.

    Csak két hét telt el azóta, hogy az előző epizód felkerült az F1 YouTube-csatornájára, a sietségnek pedig talán az az oka, hogy az előttünk álló hétvégétől kezdődően a mezőnyből kikerülő Logan Sargeant is szerepel a videóban, s így még elkerülhették azt a kellemetlen helyzetet, hogy ki kelljen vágni az amerikait a végleges verzióból, vagy éppen azt, hogy „idegen testként” szerepeljen a sorozatban a továbbiakban.

    A bizonyára mindenki által ismert játék szabályai pofonegyszerűek voltak. A játékvezető egy F1-es személy életrajzának fontosabb állomásait olvasta fel, a pilótáknak pedig minél kevesebb segítségből kellett kitalálniuk, hogy kiről is van szó. Minél több információ elhangzását várták meg, annál kevesebb pontot kaptak a lehetséges nyolcból.

    Alább látható az első játék menetének leirata. A megfejtés Ayrton Senna volt, amire többeknek is elég sokáig tartott rájönni, de különösen személetes, hogy Lewis Hamilton csak a legvégén, az utolsó segítség elhangzása után bökte ki a helyes választ, pedig a brit versenyzői karrierjének kezdetétől fogva hangoztatja, hogy a háromszoros világbajnok brazil pilóta élete és pályafutása jelentette számára az inspirációt, az ő eredményességét akarta mindig is beállítani.

    Országom három Forma-1-es világbajnokának egyike vagyok. A Forma-1-es debütálásomat a Toleman csapattal ejtettem meg. – Piastri kitalálta.

    De a tehetségemet gyorsan felismerték.  – Ricciardo, Verstappen, Sainz és Albon kitalálta.

    Később 41 futamgyőzelmet szereztem. – Ocon kitalálta.

    Ami akkoriban a második legtöbb volt az F1 történetében. – Russell és Magnussen kitalálta.

    És még ma is minden idők hatodik legsikeresebb versenyzője vagyok a futamgyőzelmek tekintetében. Az F1-en kívül szerettem jetskizni, vízisíelni, teniszezni. – Gasly kitalálta.

    Repülőgépmodelleket is reptettem, majd pedig meg is szereztem a helikoptervezetői engedélyt. – Hülkenberg ekkor a találgatások sorában kimondta Senna nevét is.

    A Lotus, a McLaren és a Williams F1-es csapatainál is vezettem, és a McLarennél szereplője voltam az F1 egyik leghírhedtebb rivalizálásának a csapattársammal, Alain Prosttal. – Leclerc, Pérez, Norris, Cunoda és Stroll kitalálta.

    Monaco királyának neveztek, hiszen rekordnak számító hat alkalommal győztem ott, ebből öt egymást követő évben. Ki vagyok én? – a segítségek végéhez érve Csou kitalálta, majd egy bizonytalan visszakérdezéssel végül Hamilton is.

    Hamilton csak azért nem lett utolsó, mert a játék 19 résztvevője közül Sargeant és Bottas ennyi segítségből sem tudták a megfejtést, passzoltak. Persze tegyük gyorsan hozzá, nem is elvárás egy Forma-1-es versenyző felé, hogy ismerje a sport történelmét, még ha jól is mutat ez a fajta alapműveltség.

    Senna csak az első megfejtendő feladvány volt a játékban, akit továbbiak követtek, a teljes videó ide kattintva nézhető meg az F1 YouTube-csatornáján, benne például az a rész, amikor Oscar Piastri Kimi Räikkönenre tippel a „szeretek bulizni és karaokézni” szöveg elhangzásánál, vagy hogy Cunoda Juki szerint Fernando Alonsónak az öccse is versenyzett az F1-ben, illetve az, hogy Hamiltonnak egy másik, hozzá több ponton kötődő legenda kitalálásával is igencsak meggyűlt a baja.

    Hiába igaz, hogy Alonso neve D betűvel kezdődik, mégsem ért pontot Péreznek

  • Miközben a Mercedes a fejét vakarja, Hamilton beszól: „George helyében én a dobogón végezhettem volna”

    Miközben a Mercedes a fejét vakarja, Hamilton beszól: „George helyében én a dobogón végezhettem volna”

    Senki nem érti a Mercedesnél, hogyan lett a Spában még a célba kettős győzelemmel befutó autókból Zandvoortban ismét csak a negyedik erő. Lewis Hamiltont leszámítva, szerinte ugyanis dobogóesélyes volt az autó ezen a hétvégén is.

    A Mercedesek csupán a 7. és a 8. helyen futottak be a Holland Nagydíjon, ami meglepő formahanyatlás a csapattól azt követően, hogy a Zandvoortot megelőző négy versenyből hármat is Hamilton vagy George Russell nyert meg.

    Hamilton hétvégéje az időmérőn siklott félre, hiszen nemcsak kiesett a Q2-ben, de még hátrasorolást is kapott Sergio Pérez feltartásáért, így csak a 14. helyről rajtolt. Onnan ugyan viszonylag könnyedén felzárkózott az élmezőnyt alkotó boly végére, előrébb azonban már nem tudott kerülni. Russell ellenben a 4. pozícióból startolva sem volt képes erős eredményt szállítani, hiába indult ígéretesen a napja Oscar Piastri lerajtolásával. Ezt követően a bokszkiállásokkor átugrotta őt Charles Leclerc, majd a pályán visszaelőzte Piastri, mígnem a csapat kockázatot vállalva kihívta őt egy extra kiállásra, ám lágy keverékeken sem tudta utolérni Carlos Sainzt és Sergio Pérezt, akikkel szemben ekkor pozíciót veszített. A lágy gumik szintén nem a várt módon működtek már ekkor Hamilton autóján, pedig a verseny elején számára még jó választásnak tűntek a piros oldalfalú gumik.

    Hamilton ugyanakkor a 8. helyen befutva is feltüzelve beszélt az autó tempójáról, s közepes finomsággal Russellnek is odaszúrt, aki tízzel jobb rajthelye dacára csak öt másodperccel és egyetlen pozícióval előtte ért célba.

    Ritka érzés lett úrrá Leclerc-en, miután a Ferrari önmagát is megdöbbentette Zandvoortban

    „Ma sokkal elégedettebb voltam az autóval. Kapaszkodtam, előrefelé, a helyes irányba haladtam, csak sajnos túl messze voltam. Ha oda kvalifikáltam volna, ahova George, szerintem legalább ugyanott végeztem volna, ha nem még feljebb. Közel lettünk volna a dobogóhoz. Azt nem tudom megmondani, hogy gyorsabbak voltunk-e, mint a Ferrari, de egyes területeken kifejezetten erősnek bizonyultunk. Annyira persze nem volt nagyszerű az autó, mint a legutóbbi versenyen” – fogalmazott az idén már Silverstone-ban és Spában is győztes brit.

    Russell számára csak az első kiállásáig élt a Hamilton által vízionált dobogós esély. „Nem igazán értem, hogy mi történt – mondta azt ezutáni történésekről. – Mindhárom gumikeveréken lassúak voltunk és csak hátrafelé haladtunk. Nagyon furcsa, hogy a negyedik helyre kvalifikáltam, sokáig csak az előttem haladó három autó volt a gyorsabb, én pedig gyorsabb voltam a Ferrarinál, majd pedig mindez szertefoszlott. Egyszerűen nem volt tapadásom, mintha jégen vezettem volna. Valamivel bizonyosan mellényúltunk, de még vakarom a fejem, hogy mi lehetett az.”

    Bár a Mercedes eredménye a csapat szezon elején látott formáját idézte, a csapatfőnök Russell-lel ért egyet abban, hogy valami ezúttal nem volt a helyén, aligha a fejlesztési versenyben zuhantak pár hét alatt három csapat mögé.

    „Teljesen félrement ez a hétvége, ami nagyon meglepő. Sok mindenen át kell rágnunk magunkat, mert az ember nem végez a 7. és a 8. helyen három héttel azt követően, hogy még 1. és 2. volt – idézte fel Toto Wolff nagyvonalúan még a Russell spái kizárását megelőző állapotokat. – Sok fejvakarás és adatelemzés következik, majd pedig Monzában remélhetőleg a válaszreakció is jön.”

    Tartozása miatt Hollandiában ragadt az F1-es csapat

  • Hamiltont még meg is büntették a rosszul sikerült időmérője után, ismét kizártak egy versenyzőt

    Hamiltont még meg is büntették a rosszul sikerült időmérője után, ismét kizártak egy versenyzőt

    Lewis Hamiltont háromhelyes rajtbüntetéssel, míg Alexander Albont kizárással sújtották a sportfelügyelők a Holland Nagydíj időmérője után. A hétszeres világbajnok Sergio Pérez feltartása, míg a Williams versenyzője szabálytalan padlólemez miatt kapta a büntetést.

    Bár már órák teltek el a Holland Nagydíj kvalifikációja óta, változott a zandvoorti futam rajtrácsa. Azt már közvetlenül a leintés után lehetett tudni, hogy Lewis Hamiltont vizsgálják, miután még a Q1-ben feltartotta Sergio Pérezt. Az viszont jóval később derült ki, hogy az egyébként remek nyolcadik helyet szerző Alexander Albon autóját szabálytalannak találták.

    Verstappennek megszakadt a hazai sorozata, Norris óriási körrel happolta el előle a pole pozíciót

    A hétszeres világbajnok a 9-es kanyarban volt útban a mexikói pilóta számára, aki úgy reagálta le a történteket, hogy idiótának titulálta ellenfelét. A Mercedes versenyzője ellenben már akkor kijelentette, hogy elég helyet hagyott, és később Sam Collins, az F1 TV technikai elemzője is arra jutott, hogy a hatszoros F1-es futamgyőztesnek bőven lett volna lehetősége az ideális íven maradni.

    A sportfelügyelők azonban másként látták. Azt elismerték, hogy a kivezető körén lévő Hamilton valóban lassított, és eleinte nem volt útban, de megítélésük szerint a 39 éves pilóta a kanyarkijáratnál már visszatért Pérez elé, akadályozva őt a gyorskörében. Ennek következtében háromhelyes rajtbüntetéssel sújtották a pályán tizenkettedik helyen végző versenyzőt. Pérez egyetértett a döntéssel.

    „Mindent megtett, de sajnos rosszkor volt rossz helyen – nyilatkozta még bőven az ítélet megszületése előtt. – A sportfelügyelők idén nagyon szigorúak voltak. Én ennél sokkal rosszabbért kaptam büntetést, úgyhogy arra számítok, hogy sajnos büntetést fog kapni. Szerintem mindent megtett, amit tudott. Vélhetően kicsit több mozgásteret kellene adni ezen a téren, de ez van.”

    Alon viszont ennél is rosszabbul járt, ugyanis a thai pilótát kizárták az időmérőről. A sportfelügyelőknek ebben a a kérdésben nem volt más választásuk, hiszen az autó nem felelt meg a technikai szabályzatban található 3.5.1-es cikkely a) pontjának, amely a padlólemez méretére vonatkozik. A Williams képviselői nem vitatták, hogy az FIA mérései szabálytalan értéket jeleztek, de azzal érveltek, hogy a csapat eszközei mást jeleztek. A döntéshozók ugyanakkor leszögezték, hogy előbbi a releváns, így diszkvalifikálták a kétszeres F1-es dobogóst. A grose-i alakulat így katasztrofális kvalifikációt zárt, hiszen Logan Sargeant el sem tudott indulni a harmadik szabadedzésen elszenvedett balesete után.

    A sportfelügyelők korábban egy harmadik büntetést is kiosztottak, de ennek nem volt hatása a rajtrács sorrendjére. Nico Hülkenberget azért vizsgálták, mert még a harmadik szabadedzésen sérült autóval tért vissza a bokszba. Mindezt veszélyesnek titulálták, de kiemelték, hogy egyrészt viszonylag közel volt a bejárathoz, amikor balesetet szenvedett, másrészt a pilóta nem láthatja teljesen az autó állapotát, ezért a Haast részesítették megrovásban.

  • Verstappen: A Red Bull egyszerűen lassú

    Verstappen: A Red Bull egyszerűen lassú

    A Red Bull a jelek szerint nem ért el áttörést a nyári szünetet követő első versenyre, Max Verstappen elismerte a Holland Nagydíj első edzésnapja után, hogy az autója nem elég gyors. Lando Norris nem elégedetlen, de azt mondta, egyelőre a Mercedes a leggyorsabb.

    A Holland Nagydíj pályája rövid, így nem számítottunk nagy különbségekre az élmezőnyben, és az első edzésnapon nem is alakult ki ilyesmi. A rangsort a Mercedes vezette a McLaren és a Red Bull előtt, a legjobb eredményt George Russell érte el, aki érthetően elégedett volt, míg csapattársa, Lewis Hamilton inkább azt emelte ki, hogy az egy évvel ezelőtti, nyűglődős időszakhoz képest mekkora fordulat történt a Mercedesnél.

    „Sokkal jobban értjük az autót, így rögtön a jó irányba tudjuk indítani a versenyhétvégénket, onnantól pedig csak kisebb módosításokat kell tennünk. Ez nagyon sokat segít, és sokkal élvezetesebb így a munka – mondta. – Maradt még teljesítmény az autóban, javítani kell kicsit a beállításaimon. Ettől eltekintve jó a helyzet.”

    Verstappen ugyanakkor lassabb volt a Mercedes és a McLaren mindkét pilótájánál, és az autó határain túl nem említett meg olyan tényezőt, ami hátráltatta volna a jobb eredmény elérésében.

    Norris csípős véleményt mondott, főnöke alig győzött ellenkezni

    „Túlságosan lassú voltam a rövid etapon, túlságosan lassú voltam a hosszú etapon, van teendőnk. Jelenleg nincs egyértelmű válaszunk arra, hogyan javuljunk, de foglalkozni fogunk vele. Túl lassúak vagyunk, ilyen egyszerű” – jelentette ki. 

    A bajnoki küzdelem alapján az első számú riválisa, Lando Norris kevésbé panaszkodott „Tűrhető nap volt, ott vagyunk a szeren. Kell még időt találnunk szombatra, remélhetőleg felvesszük a versenyt a Mercedesszel – mondta. – A Mercedes most gyorsabb, de szoros a helyzet. Nem hiszem, hogy általánosságban nézve van egy leggyorsabb autó a mezőnyben, hanem mindig a körülmények függvényében a leggyorsabb az egyik.”

    Az időmérőn ugyanakkor eső várható, ami boríthatja az eddig látottatakat.

    Egyre szorosabb a mezőny, a Mercedes állt az élre Hollandiában

    Wolff: Úgy érzem, Verstappen valamikor a Mercedes pilótája lesz

  • Hamilton: A nehézségek jobb csapattárssá tettek

    Hamilton: A nehézségek jobb csapattárssá tettek

    Lewis Hamilton úgy véli, a Mercedesnél a több éven át tartó nyeretlenségi sorozattal járó szenvedés egyik pozitív hatása ez lett. Egyéb bölcsességeket is megosztott arról, hogy mit tanult meg.

    A hétszeres világbajnok hosszan böjtölt, két és fél éven keresztül, 2021 végétől egészen az idei Brit Nagydíjig nem nyert futamot. A sorozat megszakadt a Mercedes javulásának köszönhetően, azóta újabb versenyt is nyert, így szemmel láthatóan jobban érzi magát a bőrében, mint néhány hónappal ezelőtt. Azért nem tagadja, hogy mentálisan voltak hullámvölgyei, és korábban például már elismerte, hogy egy idő után már megkérdőjelezte saját képességeit és azt, hogy elég jó-e még a Forma-1 elitjéhez.

    „Harcok dúltak a lelkemben, de józannak kellett maradnom és tanulnom kellett. A szívósság és az elszántság a kulcs, meg a kemény munka, ami végül mindig kifizetődik – mondta Hamilton az Esquire-nek. – Megtanultam, hogy az élet arról szól, mennyi fájdalmat elviselve tudunk tovább menni, milyen sokat szenvedve haladunk tovább. Ez az élet, nemde? Nem az számít, hogyan esünk el, hanem hogy hogyan állunk talpra.”

    „Az számít, hogyan megyünk tovább minden egyes nap, milyen a kapcsolatom a velem együtt dolgozókkal. Úgy gondolom, megtanultam a nehéz időszakban jobb csapattárs lenni, mert több időnk jutott a kommunikációra figyelni.”

    Amikor nem ment a szekér, George Russell erősebbnek is tűnt nála, amit többen az idősebb brit motivációjának hiányával magyaráztak.

    Hamilton jövőre már a Ferrarinál folytatja a pályafutását, ahol új versenymérnökkel dolgozik tovább, mert Peter Bonnington úgy döntött, nem követi őt, hanem marad a Mercedesnél.

    Hamilton: Van tervem a visszavonulás utánra

  • Hivatalos: szakítani fog Hamilton és mérnöke

    Hivatalos: szakítani fog Hamilton és mérnöke

    Lewis Hamilton és Peter Bonnington páratlanul sikeres és hosszú közös időszaka a végéhez ér.

    Beigazolódott, amit korábban mi is megírtunk, azaz az idei szezon után különválnak a Forma–1 történetének legsikeresebb és leghosszabb idei együtt levő pilóta-mérnök párosának útjai. Lewis Hamilton és Peter Bonnington 2013 óta dolgoznak együtt, az elmúlt 11 évben pedig 6 világbajnoki címet nyertek. Jövőre azonban külön utakon folytatják.

    A Bono becenévre hallgató mérnök ugyanis nem tart Hamiltonnal a Ferrarihoz, helyette előléptetik a Mercedesnél, erősítette meg a csapat egyik szóvivője az f1.com-nak. Így 2025-től vezető versenymérnök lesz, ami nem jelenti azt, hogy nem fog közvetlenül együtt dolgozni valamelyik versenyzővel annak mérnökeként. Ez a pilóta minden bizonnyal Andrea Kimi Antonelli lesz, de egyelőre az sem zárható ki, hogy George Russell mellé helyezik. Bonington így hasonló szerepkört fog betölteni, mint Gianpiero Lambiase a Red Bullnál, aki amellett, hogy vezető versenymérnök, Max Verstappen versenymérnöke is.

    Bono és Hamilton természetesen az idei szezon hátralevő részében folytatja a közös munkát, előbbi pedig a maradásával tovább nyújtja a brackley-i alakulatnál töltött időszakát, hiszen már akkor az istállónál volt, amikor azt még Hondának hívták. Hamilton előtt Michael Schumacher, illetve Jenson Button versenymérnökeként is tevékenykedett, és ő az, akinek a szájából rendszeresen hallhattuk a „Hammertime” kifejezést.

    Hamilton elárulta, hogyan találták ki a mérnökével a „Hammertime” -ot

  • Hiába a jó eredmények, Hamiltonnak már túl nagy falat a világbajnoki cím

    Hiába a jó eredmények, Hamiltonnak már túl nagy falat a világbajnoki cím

    Ha egy kicsit hamarabb javult volna fel, a Mercedes már az idei szezonban is ott lehetne a vb-címért zajló csatában, ám Lewis Hamilton szerint így ez már nagy falat lesz. George Russell ugyanakkor optimista a jövőt illetően.

    Miután 2022-ben és 2023-ban versenyt sem nyert, 10 futammal az idei szezon vége előtt Lewis Hamilton neve mellett már áll néhány meggyőző statisztika, például Max Verstappennel egyetemben ő nyerte a legtöbb futamot (2) a Monacói Nagydíj óta óta, az elmúlt hét futamon pedig Lando Norrisszal és Oscar Piastrival együtt a legtöbb dobogót szerző versenyzők közé tartozik négy pódiummal. A hétszeres világbajnok ennek köszönhetően 150 pontjával a 6. helyen áll az összetettben, 27 pontra a dobogótól, 49 pontra a második helyezett Norristól, és 127 pontra az élen álló Max Verstappentől.

    Már a McLaren pilótájával szembeni lemaradása sem kicsi, de a Red Bull hollandjával szembeni hátránya hatalmas, ezért amikor a Belga Nagydíj után arról kérdezték, hogy az újabb győzelmével esetleg lát-e némi esélyt arra, hogy az idén a vb-címért küzdjön, igen egyértelműen felelt. „Nem, az nagy elvárás lenne. Persze ha folytatni tudjuk azt a teljesítményt, amit az elmúlt versenyeken, amelyek fantasztikusak voltak… Ha egy kicsit jobban tudnánk kezdeni a hétvégéket, akkor remélhetőleg folytatni tudjuk. A McLaren nyilván nagyon erős volt [Belgiumban], a versenyen pedig egy kicsit előrébbről indultunk, de igen, csak nyomnunk kell tovább” – idézi az F1.com a 39 esztendős pilótát.

    A Mercedes ezért leginkább már 2025-re tekintgethet, hiszen az idei szezon közben elért formajavulásával jövőre papíron már semmi akadálya nem lesz annak, hogy a világbajnoki címért menjen. „Igen, abszolút, abszolút – felelte George Russell arra a felvetésre, hogy az idei év második felében ágyazhatnak meg a jövő évi bajnoki hadjáratnak. – Mindannyiunknak nehéz volt az utóbbi néhány év, amelyekben visszahoztuk az autót arra a szintre, hogy folyamatosan a győzelmekért küzdhessünk. De annyira motivált vagyok, izgatott a szezon második fele miatt, ami végső soron építkezés 2025-re. És ha megnézzük az ellenfeleket most, nincs okunk arra, hogy miért ne harcolhatnánk [a 2025-ös világbajnoki címért]. Ha a szezon Montrealban indult volna, nagyon-nagyon másként nézne ki a tabella, szóval nagyszerű lesz. A többi csapat is annyira motivált, hogy az élre kerüljön, a McLarentől kezdve a Ferrarin át magunkat is beleértve. Egészen biztos, hogy nem lesz könnyű, de remélhetőleg jót csatázhatunk jövőre.”

    Hiába a győzködés, elválnak Hamilton és legnagyobb szövetségesének útjai

  • Hamilton: Van tervem a visszavonulás utánra

    Hamilton: Van tervem a visszavonulás utánra

    Noha még két évig biztosan láthatjuk a Forma–1-ben (2026 végéig írt alá a Ferrarival), már csak korából adódóan is egyre többször fog felmerülni a visszavonulás Lewis Hamilton kapcsán. Most elmondta, mi az, ami a befejezésre sarkallhatja, és mit szeretne elkerülni.

    Lewis Hamilton hamarosan 40 éves lesz, de még csak azután fog belevágni pályafutása következő és minden bizonnyal utolsó fejezetébe a Ferrarival, hogy betöltötte a negyedik X-et. Az Esquire-nek adott interjúban pedig most elmondta, hogy természetesen eszébe szokott jutni, hogy milyen lesz a Forma–1 utáni élete, de egyelőre a végsőkig ki akarja élvezni az F1-et, és nem abba a hibába esni, amibe oly sokan.

    „Vannak napok, amelyeken azt gondolom, »Basszus, nem tudom mennyi ideig tudom még ezt csinálni«” – ismerte be a Mercedesszel utolsó szezonját taposó hétszeres világbajnok, aki kiemelte, azért is nagyon erőltetett menet az F1, mert „nincs igazán nagy szünet a szezon alatt, mint más sportágakban.” Mondjuk ez nem teljesen igaz, mert a labdarúgásban például ősztől tavaszig megállás nélkül játszanak a játékosok a topbajnokságokban, és sok esetben a nyári szünetük is rövidebb, mint az F1-es pilótáknak.

    Belgiumban már idei második győzelmét szerezte, ami mutatja, hogy jó autóval továbbra is képes nyerni / Fotó: Zak Mauger/LAT Images/Pirelli

    Akárhogy is, Hamilton egyelőre nem fáradt el. „A legtöbbet akarom kihozni a pályafutásomból, amíg tehetem, és teljesen ki akarom élvezni akarom azt a sportot, amit egész életemben csináltam” – jelentette ki, majd elmondta, sok sportoló ismerőse van, akik túl korán vonultak vissza. „Annyi ember vonult vissza túl korán, és sokukkal beszéltem, akik azt mondták, azt kívánták, bárcsak még egy-két évig folytatták volna.”

    Persze benne van, hogy ha túl sokáig húzza, nem a csúcson fog visszavonulni, de Hamilton azt is hangsúlyozta, hogy ha nem lesz elég jó, akkor nem akarja folytatni csak azért, hogy versenyezzen, és azzal is tisztában van, hogy „22 évesen még könnyű edzeni és fittnek lenni. Mivel már most is rengeteg dolog foglalkoztatja a versenyzés mellett a divattól kezdve a zenén át a sokszínűség elősegítéséig a sportban, aligha fog unatkozni a visszavonulása után, ami jelen állás szerint leghamarabb 2026 végén következhet be. „Van egy terv a fejemben arról, hogy merre akarok terjeszkedni [a Forma–1 után]. Stratégiai gondolkodás kell és össze kell rendeznem a dolgokat” – mondta erről.

    Hamilton igyekszik megvédeni Brad Pittet a nevetségessé válástól