Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Vettel nagyinterjú: Hiányolja Schumachert a Ferrariból

    Vettel nagyinterjú: Hiányolja Schumachert a Ferrariból

    Roger Benoit (svájci Blick) készített az idei ezüstérmes és 30 éves Sebastian Vettellel interjút, aki immáron 10 éve Svájcban lakik. Vettel mindig őszinte. Vettel beszél a hibáiról, Kubica esetéről, a Formula E-ről, illetve Schumacher hiányáról. Utoljára idén a német még egyszer odatette magát a Pirelli teszten, és ő volt a leggyorsabb, miközben összesen 118 kört teljesített, amit ennyivel zárt le: „Kár, hogy vége van a szezonnak! Az új gumi remek, most igazán szívesen vezetnék még tovább…”

    – Sebastian Vettel, az első kérdés 30 fokban: Örülsz annak, hogy jön a tél?
    – Igen, szeretem ezt az évszakot, és izgalmasnak is találom. A világ legszebb részén lakunk. És most ez alatt Európát értem. Amikor elutazom, akkor honvágyam van, amikor otthon vagyok, akkor újra mehetnékem lesz.

    – Svájc ideális lakhely, nagyon nyugis…
    – Igen, szeretem az országotokat, egyszerűen kifogástalan.

    – Térjünk vissza Abu Dhabira: Újra szakítanod kell, hiszen 2018-ban már nem hajthatod „Gina”-t. Tudod már, hogy milyen női nevet ad Sebastian Vettel majd az új Ferrarijának?
    – Nem. Erről mindig a szerelőkkel együtt döntök majd, a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj előtt. Ginával még szívesen mentem volna legalább öt futamot, és még nyerhettem volna párszor.

    – A Mercedes tanácsadója, Niki Lauda végeredményben méltatta a Ferrarit, mert azt állítja, hogy Hamilton nélkül nem nyert volna a csapata, sőt, szerinte a jobb autót az olaszok gyártották idén…
    – Végső soron mindegy, bár igaza van, és mindent a helyén kell kezelni. Arra is gondolhatott, hogy ideje lenne egy szoros és kiegyenlített mérkőzésnek. A végén nem voltunk már elég erősek. Teljesen mindegy, hogy mindez a kiesések miatt, vagy a sebesség hiánya, vagy más miatt alakult így.

    – Brazíliában azért még sikerült Bottast magad mögött tartani, és ezzel az idei ötödik győzelmedet megszerezni…
    – Oké, de ha őszinték vagyunk magunkhoz, akkor beláthatjuk, hogy a Mercedes minden versenyhétvégén erősebb, Hamilton meg a gyorsabb versenyző volt. Ha nem a bokszutcából kellett volna hogy rajtoljon, nehéz lett volna őt befogni.

    – Ez elég egyértelmű volt…
    – Annak kell maradnunk. Elég egyértelmű minden dolog, és idén a Mercedes több pontot gyűjtött, mint mi. És a versenyzők értékelésében is Hamilton volt a jobb.

    – A vasárnapi Blick 9-esre értékelte a szezonodat. Tudod, hogy miért nem kaphattad meg a 10-est?
    – Igen, azt hiszem, hogy Baku miatt. Az egy nagy pofára esés volt. Végeredményben ott egy győzelmet szalasztottam el. Felesleges volt a reakcióm. Befolyásolta-e ez végül a világbajnokság eredményét? Nem hiszem. Ettől persze még nem lesz kisebb a hibám, amit vétettem Bakuban.

    – A Ferrari aztán Szingapúrban, Malájziában és Japánban gyorsan elintézte a szezont…
    – Azért ez nem ilyen egyszerű. Végeredményben büszkék lehetünk arra, amit 2017-ben elértünk. Onnan kell megközelíteni, hogy szezon előtt hol álltunk. Ahhoz képest hatalmasat ugrottunk előre.

    – Öt győzelmet sikerült szerezni 2017-ben, utoljára ez Fernando Alonsonak sikerült, 2010-ben.
    – Ez is mutatja, hogy pozitívan kell értékelnünk a szezonunkat. Némi szerencse is hiányzott a virtuális biztonsági autós fázisoknál, például Kínában vagy Barcelonában. Az utolsó lépés azonban jól sikerült, és ez a legfontosabb. Ugyanakkor meg kell találni azon apró hiányosságokat amiket ha megoldunk, előrébb kerülhetünk.

    – Mit mondasz azoknak az embereknek, akik szerint a Forma-1 továbbra is csak annyi, hogy folyamatosan csak körözgettek?
    – A fociban is mindenki egy labda után, a hokiban meg a korong után szaladgálnak. Valaki egy sportágat vagy kedvel, vagy nem. Nálunk is erről van szó.

    – Hat éve elárultad, hogy az aktuális mezőnyben ki a legjobb 10 versenyző szerinted. Most újra megpróbálkoznál ezzel?
    – Miért is ne? A három nagy csapat, tehát a Mercedes, Ferrari és a Red Bull. Így máris megvagyunk hat versenyzővel. Hozzájuk jön akkor még Alonso, Wehrlein, Hülkenberg és Ocon.

    – Alonso a brit tvnek kijelentette, hogy jövőre új a bajnoki címért szállna harcba…
    – Ez nem érdekel.

    – Hamilton pedig az interneten tette közzé azt, hogy szerinte te jobban gyűlölöd őt, mint ő téged…
    – Ezen röhögnöm kell. Soha nem veszek részt ilyen játékokban, és jó is ez nekem így. A gyűlölet szónak semmi keresnivalója a sportunkban. Másrészt Lewisszal sokkal jobban megértetem magam, mint azt sokan gondolnák.

    – 2018-ban már majdnem zárt Forma-1-es autóink lesznek. Tényleg szükséges a Halo?
    – Azt hiszem, ha csak egy életet is megmentünk vele, akkor már volt értelme. Nem foglalkozom statisztikával, de ha egy versenyzőnek a sérülését is megakadályozzuk ezzel, akkor van létjogosultsága. Elismerem, az egész dolog nem éppen esztétikus, de megszokjuk majd. Most már majd az arcunkat is védi majd egy váz.

    – A csapatok pedig máris szerelik fel a Halot aerodinamikai elemekkel. Szárnyacskák és egyéb elemek nőnek ki…
    – Erről szól a Forma-1, ráadásul most mindezt szabad is!

    – Nézzünk eddig érintetlen témákat. A Formula E lesz az, ahol nagyvárosokban cikáznak majd, és ez lesz a jövő?
    – Számomra nem ez jelenti a jövőt. Az e-mobilitás világszinten lendületben van. Mindenki aki azonban az autó- és motorsportokban ismert, és igazán hiteles, az nem tud nagyon mit kezdeni a Formula E-vel. Leginkább az a baj, hogy nem elég gyorsak az autók. Sok versenyző, aki ott versenyez, mesélte nekem, hogy annyira nem izgalmas ott vezetni.

    – Miért hagysz ki olyan dolgokat, mint a Facebook és társai?
    – Nem tudok velük mit kezdeni. Sok minden ráadásul igazolja is ezen véleményemet. Van sok más dolog, amivel inkább eltöltöm a szabadidőmet.

    – Nézzük akkor gyorsan Sebastian Vettel privát dolgait: lakhelyed Thurgau, egyedülálló, asszony, két gyerek, kutya…
    – (nevet) Stimmel! De mi ez most, valami kihallgatás?

    – Hobbik: kerékpározás és síelés, – vagy jött azóta hozzá még valami?
    – Azt hiszem, nem kellene leszűkíteni erre a két dologra már. Szívesen próbálok ki új dolgokat. És ne feledjük a focit sem. És egy sportág miatt meg kellett tanulnom a korcsolyázást a jégen is. A mozgás jót tesz, nem vagyok az a típus, aki otthon üldögél.

    – Nagy gyűjtő hírében is állsz: hol van az eddigi 99 pódiumos trófeád? Illetve mindegyik versenyről elviszed emlékbe a programfüzetet is.
    – Bizony, megvan még a programfüzet a 2008-as monzai Toro Rossós győzelmem idejéből is. Egy rajongó küldte el nekem annak idején. Az igazán jó dolog benne, és ami büszkeséggel tölt el, az, ha látom a trófeákat, vagy megérinthetem a talapzataikat. Ezek az emlékek megmaradnak a fejemben, és ha rájuk nézek, hogy milyen gyakran, és hány helyen jártam, minden eszembe jut. Ebben a témában nagyon érzelmes típus vagyok. Lehet, hogy a karrierem után azt mondom majd, hogy ez az egész baromság, és mindent kidobok. De nem valószínű!

    – Meg tudod még szerelni a saját autódat?
    – Sajnos, az autók egyre inkább szoftveresen vezéreltek, így ha a visszajelzés megérkezik a kijelzőre, akkor bizony probléma van. Szerencsére vonzanak a régi autók és motorok. Azokon mindig lehet mit javítani, és barkácsolni. Kereket cserélni persze még mindegyik autón lehet.

    – Érted még 100%-ban, hogy miképp működik egy Forma-1-es autó, vagy véget ér a tudomány akkor, ha egy szenzor meghibásodik?
    – Azt hiszem, hogy már nem csak egy modern utcai autó, hanem egy versenyautó is túl bonyolulttá vált. Még soha nem volt szoftver és technika összjátéka ilyen magas szinvonalon. Azonban ha egész évben ilyen dolgokkal kell hogy dolgom legyen, megértek egyes összefüggéseket, persze az összeset soha nem fogom…

    – Mik a céljaid még a sportágban?
    – Világbajnok akarok lenni a Ferrarival. Ezért is írtam alá újabb három évre Maranellóba. Mégegyszer: cél az ötödik világbajnoki cím!

    – És az örökös kérdés: 198 verseny után is? Meddig akar még vezetni Sebastian Vettel? Meddig van meg a kedved, motivációd a versenyülésben, és azon kívül is?
    – Erre nem fogok konkrétan válaszolni. Az a pont, amikor már nincs kedved hozzá, egyben a visszavonulást is jelenti majd. Másrészt biztosan lesznek akkor is majd pilóták, akik épp eléggé kedvüket lelik majd benne, akkor illene nekik helyt adni.

    – Akkor indirekt módon meg is érkeztünk Robert Kubica témájához. Mit gondolsz a lehetséges visszatéréséről?
    – Azt hiszem, hogy nagyon tragikus, ami akkor vele történt. A jövő bajnoka volt. Most azonban nem értem, miért akar enynire visszatérni. Miért nem próbálta ezt korábban? Neki, ez biztosan egy jó történet lett volna. Másrészről viszont szomorú lett volna azon fiataloknak, akik elől elvette volna a helyet.

    – Michael Schumacher is még mindig téma, négy évvel a balesete után. Hogyan lehet ezt feldolgozni, hiszen jó barátja a hétszeres világbajnoknak?
    – Mi, már ennyi ideje? Ez elég nagy idő már, ebből is látszik, hogy milyen gyorsan repül az idő. A Forma-1-ben ráadásul kifejezetten arra is vagyunk kényszerítve, hogy előre tekintsünk. A következő verseny, a következő verseny… Aztán telnek az évek. Természetesen Michael hiányzik a Forma-1-ből. Pláne most a Ferrarinál lennénk boldogok, ha tanácsaival és a megoldásaival segítené a harcunkat a világbajnoki cím megszerzéséért. Ha valaki tudja, hogy miképp lehet ezt elérni, akkor ő biztosan.

    – Mi volt 2017-ben a legidegesítőbb kérdés Sebastian Vettel számára?
    – Miért nem sikerült bajnoki címet szerezni? Miért nem lettem világbajnok? Ez mind arra utal, hogy megszerezhettem volna. Amikor mindig ugyanazokat a kérdéseket teszik fel, az bizony idegesítő tud lenni.

     

  • Hamilton próbálta leszólni a Formula E-t… próbálta…

    Hamilton próbálta leszólni a Formula E-t… próbálta…

    Tegnap már a Formula E negyedik szezonja vette kezdetét, mégis Lewis Hamiltonnak most lett ingerenciája arra, hogy véleményezze az elektromos sorozatot.

    Instagramra posztolt egy jelenetet, mely Nico Prost és Nick Heidfeld incidenséből való, melynek végeredményképp a német versenyző hatalmasat esett. Hamilton a következő szöveget írta ehhez: „Igyekszem figyelemmel követni a többi formula szériát is, Formula E felvételeket nézek és ezt ki kellett posztolnom. Felháborító, ha az FIA nem tiltja ezt a versenyzőt. Ez a legveszélyesebb vezetés, amit valaha láttam, ez a szégyenletes vezetés elfogadhatatlan. Remélem Nick Heidfeld jól van.”

    Ezzel csupán annyi a probléma, hogy a szóban forgó jelenet cseppet sem friss, a 2014-es Pekingi ePrix-n történt, és mivel Heidfeld ma is épp Formula E versenyen volt, állíthatjuk, hogy igen, jól van.

    Persze miután Hamilton észrevette, hogy nem épp naprakész az információja, gyorsan törölte a bejegyzést. Az internet azonban nem felejt, természetesen készült róla képernyőmentés…

    Mutatjuk a bejegyzést, és a 2014-es videót is:

     

  • A versenyzők örülnek az új Pirelli „hiper lágy” gumiknak

    A versenyzők örülnek az új Pirelli „hiper lágy” gumiknak

    A Forma-1 top pilótái elmondták véleményüket a Pirelli 2018-ra szánt új, lágyabb gumiabroncsairól.

    A világbajnok Lewis Hamilton – miután kipróbálta a vadonatúj „hiper-lágy” gumit az Abu Dhabi Nagydíj utáni gumiabroncs teszten, – úgy nyilatkozott, hogy ez a valaha volt legjobb Pirelli.

    A Pirelli jelentése szerint a rózsaszín jelölésű gumiabroncs „körülbelül egy másodperccel gyorsabb körönként”, mint az ultralágy.

    Szerdán Sebastian Vettel, a Ferrari versenyzője volt a leggyorsabb a hiper-lágy gumikkal. „Az új gumiabroncs valóban meglepetés” -mondta a német. „Ez egy igazi előrelépés, de természetesen a Pirellinek kell eldöntenie, hogy melyik pályákon tudjuk majd használni. „Az egyik körben nagyon gyors, majd érezhetően visszaesik a többihez hasonlóan, de a határon belül marad. Mindent összevetve ez egy nagyon érdekes teszt volt” – tette hozzá Vettel.

    A Mercedes-t vezető Valtteri Bottas azt is elismerte, hogy „tényleg érezte a különbséget” a 2017-es és 2018-as gumiabroncsok között. „Nagyon érdekes nap volt, jó volt kipróbálni az új Pirelliket, és felfedezni a különbségeket az idei és a jövő évre szánt gumik között. Éreztem a különbségeket, és jó volt, hogy a következő szezon előtt megtapasztalhattuk. Mindenféle keveréket teszteltünk és sokat megtudtunk róluk. Sokat tanultam az új gumiabroncsokhoz kapcsolódó vezetési stílusról is.”

     

  • Hamilton tényleg fontolgatja a visszavonulást

    Hamilton tényleg fontolgatja a visszavonulást

    Korábban Nico Rosberg elhintette, hogy szerinte már vannak jelei annak, hogy Lewis Hamilton hamarosan visszavonulhat. Bár Rosberg ezt később tagadta, most Hamilton elismerte, hogy nagy dilemmában van azt illetően, hogy meddig folytassa F1-es pályafutását, mivel nem akar egyéb élményekről sem lemaradni az életben.

    „Olyan ez, mint az időjárás. Próbálod megtalálni a megfelelő egyensúlyt.” – mondta Hamilton egy interjúban. „Jelenleg az a helyzet, hogy még egy évet eltöltök a csapattal és akarom is folytatni. De eljutottam ahhoz a ponthoz, ahol már felmerül a kérdés. Nem lehet visszatérni. Akár jövőre, akár öt év múlva (vonul vissza), hiányozni fog, mikor abbahagyod.”

    „Van aki úgy véli, addig kell maradni, amíg lehet, de én nem vagyok erről meggyőződve, mivel annyi minden más is van az életben. Vannak dolgok az életben, amik hiányoznak. Egyik nap beszélgettem egy barátommal azokról a dolgokról, amiket irigyelek, vagy amikre vágyom, mint példáiul egy helyen élni, hogy legyen egy napi rutin; nekem ez az edzőterem, játékesték a barátaimmal, családommal.”

    „Minden a sportban töltött évvel elhalasztom ezeket a dolgokat. De 40 után már sok idő lesz erre.”

    „A nénikém rákban halt meg, és az utolsó napján azt mondta: ‘Minden nap dolgoztam, azt tervezve, hogy egy nap majd abbahagyom és egy csomó más dolgot csinálok majd, de kifutottam az időből’. Szóval szóval ezzel küzdök gondolatban,” – mondta Hamilton. „Szóval napról napra élem az életemet és igyekszem a legtöbbet kihozni belőle. Akarok még versenyezni, de más dolgokat is csinálni akarok. Csak meg akarok győződni róla, hogy a megfelelő időpontot választom ki (a visszavonulásra), de szerintem ez sikerülni fog.”

    „Más erősségeket és képességeket is felfedeztem magamban és nem bánom ha alulról kell indulnom egy cégél, és kitaposni a magam útját. A gyakornokság sem zavarna, szeretek új dolgokat tanulni. Ez izgalmas, kockázatos és ez tetszik. Persze más a helyzet ha az ember a nyugdíja miatt aggódik és nincs anyagi stabilitása. Jótékonykodtam is már korábban, de a jövőre koncentrálok, mivel az F1-es korszakom véget ér majd, és már teszek dolgokat a jövőm ezen szakaszáért.”

  • Rosberg szerint Hamilton hamarosan visszavonul

    Rosberg szerint Hamilton hamarosan visszavonul

    Nico Rosberg elmondása szerint már vannak látható jelei annak, hogy korábbi csapattársa, Lewis Hamilton hamarosan visszavonul a Forma-1-ből.

    Rosberg tavaly valóra váltotta álmát, legyőzte Hamiltont és világbajnok lett, ezt követően pedig rögtön vissza is vonult. Elmondása szerint pedig Hamilton is így dönt hamarosan.

    „Idén már elhintette, hogy nem akar olyan sok időt utazással tölteni. Nem mondana ilyet, ha nem gondolna a visszavonulásra, legalább egy kicsit.” – mondta Rosberg a DPA német hírügynökségnek.

    Mindemellett arról is elindultak a pletykák, hogy Hamilton és a Mercedes már tárgyalnak a 2018 utánra vonatkozó szerződéshosszabbításról.

    „Ő egy fontos tagja a csapatnak.” – mondta a csapatfőnök, Toto Wolff a Corriere della Sera című lapnak. „Oly módon fejlődött, hogy az neki is és a csapatnak is hasznára van. Szóval igen, remélem, hogy még jó ideig marad.”

  • Elindult a Racingline.hu szavazása az év legjobbjairól!

    Elindult a Racingline.hu szavazása az év legjobbjairól!

    Rendre mindenki számot vet az egyes szezonok után, így teszünk hát mi is, a ti segítségetekkel. Alábbi szavazásaink segítségével tudtunkra adhatjátok, hogy kik/mik voltak a 2017-es F1-es szezon legjobbjai. Szavazz te is!
    (Figyelem! Nem szimpátia szavazás! 😉 )

    [poll id=”37″]

     

    [poll id=”38″]

     

    [poll id=”39″]

     

    *Vandoorne ugyan tavaly teljesített egy futamot a Forma-1-ben, ennek ellenére az idei szezonban újoncnak tekintettük.

    [poll id=”40″]

     

    [poll id=”41″]

     

    ** Az alábbi, „legbalszerencsésebb” szavazáson Verstappen, Ricciardo, Alonso, Vandoorne, és Sainz erőforrásuk megbízhatatlansága miatt kerültek a listába, Stroll az őt ért kritikák miatt, Palmer és Kvyat azért, mert szezon közben rakták ki őket, Ericsson pedig azért, mert ő az egyetlen a mezőnyben, aki teljes szezont teljesített, de egy pontot sem szerzett.

    [poll id=”42″]

     

  • Hamilton szerint az Abu Dhabi Nagydíj helyszíne nem megfelelő az F1-es autóknak

    Hamilton szerint az Abu Dhabi Nagydíj helyszíne nem megfelelő az F1-es autóknak

    Lewis Hamilton szerint az, hogy Abu Dhabiban kevés előzés történt azt mutatja, hogy a Yas Marina pálya nem megfelelő a jelenlegi Forma-1-es autóknak.

    Hamilton a második helyen zárt, csapattársa, Valtteri Bottas mögött. Bár egyszer megkísérelte megelőzni a finnt, ezt nem sikerült ténylegesen megtennie. Elmondása szerint a mérnökei azt mondták neki, hogy 1,4 másodperccel kellene gyorsabbnak lennie ahhoz, hogy lehetséges legyen az előzés ezen a pályán.

    „Ez egy remek, remek pálya, de sajnos nem nagyon illik az autókhoz.” – mondta Hamilton. „Az utolsó szektorban nem lehet követni (az előtte haladót). Ez az egyik legrosszabb pálya abban a tekintetben, hogy 1,4 másodperc előny kel ahhoz, hogy előzni lehessen. Nekünk viszont ugyanolyan autónk van (Botatsszal), csak pár tized van köztünk, szóval lehetetlen lett volna megelőznöm, hacsak nem hibázik, vagy megy le a pályáról, de még akkor is, akkora bukóterek vannak, hogy simán vissza lehet onnan jönni.”

    Azt is megkérdezték a brit versenyzőtől, hogy befolyásolta-e az, hogy a csapattársa van előtte abban, hogy mennyire intenzíven próbálkozott az előzéssel?

    „A mérnökök azt mondták, hogy 1,4 mp kell az előzéshez.” – ismételte meg. „Lényegtelen volt, hogy ki van előttem. Nehéz lett volna. Az, hogy olyan közel kerültem, amennyire, az mutatta, hogy jó tempóm volt. De ha 1,2-n belülre kerülsz, az olyan, mintha falnak mennél, és megállna az autó. Gyakorlatilag csúszkálni kezdesz, mind a négy kerékkel. Szóval elég sok volt ma a rallyzás.”

    Bottas egyetért abban, hogy a pálya karaktere is a segítségére volt.

    „Éreztem, hogy jó vagyok a hármas szektorban, ugyanakkor ez egy olyan pálya ahol igazán nehéz követni valakit a hármas szektorban.” – mondta Bottas. „A lekörözött autóknál éreztem, mennyit veszít ott az ember. Tudtam, hogy Lewis mindig küszködni fog,, ha kellően közel kerül hozzám a hármas szektorban. Kontroll alatt tudtam tartani a versenyt, minden tudja, hogy itt nem egyszerű előzni.”

    Mindemellett azonban Hamilton támogatja, hogy Abu Dhabiban legyenek a szezonzárók a jövőben is.

    „Ez az egyik legjobb hely, ha nem a legjobb, ahhoz, hogy itt rendezzék az utolsó versenyt, a hangulat, a létesítmények miatt.” – mondta. „Ez egy csodálatos hely, szóval ez egy remek hét. A pályának, mint sok más pályának is, vannak kis hibái, atekintetben, hogy nehéz a követés. Én nem vagyok pálya tervező és nem tudom, hogy lehet-e ezen változtatni.”

    „Van rá ötletünk, hogy az egyik kanyart megváltoztassuk.” – reagált erre Hermann Tilke pályatervező, a Sky Sports F1-nek. „Nagyon kis módosítás, de talán jelentős lehet a hatása.”

  • Hamilton nem biztos abban, hogy Vandoorne bajnok lesz

    Hamilton nem biztos abban, hogy Vandoorne bajnok lesz

    Lewis Hamilton elmondta, hogy nem biztos abban, hogy Stoffel Vandoorne egy nap majd bajnok lesz.

    Sokan a belga pilótát tartják a jövő egyik nagy bajnokának, de a négyszeres világbajnok nem tudott erre reagálni.

    „Nem tudok mit mondani más pilótákról. Nem tudok sokat róla vagy a karrierjétől, csak annyit, hogy az elmúlt években kiválóan teljesített, különösen az ide évben szerepel jól. Hogy egyszer bajnok lesz-e?  Nem tudom, nincs kristálygömböm.” – mondta Hamilton egy belga hírügynökségnek.

    A brittől azt kérdezték, hogy milyen tanácsokat adna Vandoornenak a jövője szempontjából, a következőket felelte.

    „Neki nincs szüksége tanácsra. Teljesen kész pilóta, idén többször is verte Fernando Alonsot csapaton belül.”

    Ezt követően a saját évének a második felét értékelte.

    „Nagyon erős második félévem volt, nem tudnék ennél jobb teljesítményt nyújtani, de a korral és a tapasztalattal tovább fogok fejlődni. A szabályok nem változnak, úgyhogy jövőre is megpróbálok egy hasonló szezont produkálni.”

    Eddig 62 futamgyőzelemnél tart Hamilton, a rekordot Schumacher tartja 91-gyel, így akár még meglehetne az esélye annak is, hogy utolérje a német legendát.

    „Nem ez a célom. Ez attól függ, hogy mennyi idei fogok még versenyezni, de nem hiszem, hogy fogok olyan sokáig, hogy ezt megdöntsem. A legjobb évemben tíz futamot nyertem, tehát még három évet kellene eltöltenem egy versenyképes autóban.”  – mondta a Mercedes pilótája.

  • Alonso megnevezte 2018-as ellenfeleit

    Alonso megnevezte 2018-as ellenfeleit

    Fernando Alonso magabiztos a jövőre életbe lépő McLaren-Renault házasság kapcsán, és úgy véli, hogy jövőre a bajnoki címért fog csatázni, legnagyobb ellenfelei pedig Lewis Hamilton és a Red Bull versenyzőpárosa lesz.

    „Nagyon optimisták vagyunk, hogy jövőre visszatérhetünk a csúcsra.” – mondta Alonso a Sky Sportsnak. „Ide sorolnám még Lewist, mint világbajnokot, valamint Max-ot és Danielt, majd utánuk a többi három srácot (Räikkönen, Bottas és Vettel).”

    Alonsót arra is megkérték, hogy helyezze el valahol Hamiltont a Forma-1 nagyjai között.

    „Úgy gondolom, hogy ő is a legnagyobbak egyike, ez nyilvánvaló, hiszen négy bajnoki címe van. Igaz, hogy a Mercedes utolsó három bajnoki címe kicsit könnyebben jött, mert övék volt a domináns autó, de az egyik legjobbnak tartom őt (Hamiltont), mert mikor a McLarennél volt a nehéz időkben, akkor is remekül teljesített és nyert versenyeket olyan autóval, ami nem volt épp győzelemre képes. Megérdemli a sikert, mindig is top szintet képviselt.”