Idén a Mercedes új ruházati partnere a Tommy Hilfiger divatmárka, köszönhetően Lewis Hamiltonnak. A márka új, autósport inspirálta, Drive nevű kollekcióját nem régiben mutatták be, ma reggel pedig bemutattuk a Hamiltonnal készült promóciós videót is.
Most azt mutatjuk meg, hogy a kollekció egyes darabjai nagyon hasonlítanak a Team Lotus ruháira, az 1990-es évek elejéről. Ekkor ugyanis a Lotus szponzora volt a Tommy Hilfiger, alább erről is mutatunk képeket.
A Lotus után, a Hilfiger a Ferrari támogatója is volt.
A történetben még az is érdekes, hogy korábban a Tommy Hilfiger divatcégben részesedése volt Lance Stroll édesapjának, Lawrence-nek is.
Mutatunk tehát pár képet a jelenlegi kollekcióból, majd utána a Lotusról:
Kiss Norbi példáján felbátorodva én is ellátogattam a Sasszemklinika orvosaihoz, majd megműttettem a szemem. Számtalan családtag, ismerős és kolléga érdeklődött a műtét sikerességéről, ezért úgy döntöttem, hogy megírom a történetem. Számomra is megdöbbentő, hogy milyen sok párhuzamot vélek felfedezni egy Forma-1-es csapat és a Sasszemklinika működése között.
A cikk írója 1988-ban, a Hungaroringen. Fotó: Vámosi András
Az első mérföldkő az volt, amikor az ismert Forma-1-es brit fotóssal, John Townsenddel beszélgettem, és elárulta, hogy bizony ő is Magyarországon műttette meg a szemét, és élvezi azóta is az előnyeit – nyugdíjasként. Ekkor elkezdtem feltenni magamnak a szemrehányó kérdéseket, hogy akkor én miért is nem? Neki a pálya mellett nyilván tökéletes látásra van szüksége a 300 km/órával elsuhanó versenyautók mellett, és jól láthatóan működik a dolog. Továbbra is kerestem a motorsporton belüli példákat, mert elmondhatjuk, hogy itt extrém igénybevételnek van kitéve a szem, pláne autóversenyen, de akár kormány mögött, vagy azon kívül is.
Minden autóversenyző, főleg a Forma-1-es pilóták roppant hiú emberek is egyben egoisták, de talán ebben a sportban ez érthető is. Épp ezért volt feltűnő, amikor Ralf Schumacher még a Williamses korszakában elsőként merte felvállalni, hogy szemüveget visel a sisak alatt. Az ő szemproblémái témát adtak a paddocknak. Ugyan esetében nem tudni pontosan, hogy megműttette-e a szemét, de tény, hogy 2014 környékén újra szemüveg nélkül lehetett őt látni, láthatóan problémamentesen.
Ralf Schumacher, még szemüvegben. Fotó: DTM
Nico Rosberg is egy ideig láthatóan bevörösödött szemmel erőlködött Lewis Hamilton ellen, de az ő, ilyen jellegű tünetei eltűntek. 2016-ban világbajnok lett, majd be is fejezte az aktív versenyzői karrierjét.
Az a német pilóta, aki viszont aránylag jól dokumentált ebben a témakörben, az nem más, mint Nico Hülkenberg. Ő 2012 téli szünetében egy lebenyes kezelést választott, és mint elárulta, azóta tökéletesen lát és sokkal könnyebb lett az élete. Ő is kontaktlencsét hordott, mint magyar kollégája, a szintén szemműtött Kiss Norbi, és a pihentetési fázis után mindketten ugyanolyan sikeresen folytatták a pályafutásukat, mint korábban.
Nico Hülkenberggel, 2010-ben, a Hungaroringen. Fotó: Vámosi Péter
Ezen logikus érvekkel felvértezve, illetve Norbi és Bakó Csabi példáján felbuzdulva végül megnyomtam az Enter-t a Sasszemklinika jelentkezési formján, és vártam a csodát.
Másnap munkaidőben felhívott a kolléganőjük, és elkezdett kérdezgetni arról is, amiről úgy gondoltam, hogy egyértelműen kitöltöttem az adatlapon. Kifejezetten furcsa volt, mert ez visszaköszönő elem lett később is. Már kezdtem azt hinni, hogy én fejezem ki rosszul magam, vagy velem van a baj. Utólag persze összeállt a kép: annyira túlbiztosítanak mindent, hogy ez is a része a műtétre felkészítésnek.
Térjünk is rá a fogadtatásra! Amikor belépsz a Bécsi úti Sasszemklinika ajtaján, úgy érezheted magad, mint egy autóversenyző, aki megkapta élete első Forma-1-es szerződését, és minden csak rólad szól, érted van. Technofilként is meglepett az, hogy klasszikus portás nincs, hanem magamnak kell bejelentkeznem számítógépen és úgy mehetek tovább.
Mire felérek az emeletre, ott a kedves hölgyek közül az egyik név szerint szólít, és teljesen mindegy, hogy épp műtét előtt, vagy után vagyok, a leglényegesebb dolgokkal velem kapcsolatban képben van, és ennek megfelelően irányít, intézkedik.
Elképesztő egyébként, hogy mennyien vetik alá magukat a Sasszemkezeléseknek. Ami örömteli, hogy kortól, nemtől függetlenül sokan belevágnak, mert most már közel 100.000 sikeres műtét körül járnak. És újfent hangsúlyozom: inkább bele sem vágnak, ha a legcsekélyebb kockázat is felmerül. Akinek nem javasolják a műtétet, az is elmondhatja magáról, hogy olyan teljes körű vizsgálatsorozaton vett részt, ami szinte példátlan az országban.
Visszatérve a megérkezésemhez, aránylag hamar asszisztens kezébe kerülünk, vagy autóversenyesen fogalmazva, kaptunk magunk mellé egy mérnököt. Sorra végigmegyünk a szem különféle funkcióit tesztelő gépeken, látásélesség, szemnyomás, szaruhártya-vastagság mérése, szaruhártya domborzati térképének elkészítése, egyedi hibák felmérése stb. Végül be lehet kerülni a „főmérnökhöz”, a főorvoshoz. Annak ellenére, hogy előbb vázoltam, hogy egy jól irányított méhkashoz hasonlít a rendszer, mégis azt kell írjam, az egyén a legfontosabb, hiszen tényleg minden egyes alkalommal kimerítően foglalkoztak velem, és tényleg minden keresztkérdésemre választ kaptam.
Nagyon fontos megjegyezni, hogy mindenki esete más és más, hiszen kortól, állapottól, sok mindentől függhet, hogy végül melyik lézerkezelést érdemes választani. Nem is szeretem azokat az egyszerű kérdéseket, hogy milyen volt, és mennyibe kerül. Persze, ezekre is lehet válaszolni, de ez nem egy kőbe vésett dolog.
Amikor több vizsgálat után végül kimondták, hogy műtétre alkalmas vagyok, az tényleg olyan érzés volt, mint amikor közlik az újonc pilótával, hogy mikor vezetheti először élesben a versenyautót. Nem féltem tőle, hanem vártam, hogy megtörténjen.
Esetemben a FEMTO kezelés lett az előnyös és hatékony. Mint megtudtam, ezt engedélyezte a NASA is az űrhajósainak és az amerikai haditengerészet a vadászpilótáinak. Így gondoltam, nekem is megfelel.
A műtét napján két órát töltöttem a Sasszemklinika épületében és ebben bőven benne volt a léleksimogató beszélgetés is. Maga a műtét – amikor már beöltözve készültünk a kijelölt nővérrel – is maximum negyed óra volt.
És akkor jöjjön, ami mindenkit érdekel. A műtőben egy lézermérnök, egy szemsebész és egy műtősnő fogadott mosolyogva. Mindent előre elmondtak, hogy mi fog történni. Nyilván már szemüveg nélkül, felfektetve a műtőasztalra, a fejem egy mélyedésbe került, ami gyakorlatilag rögzítette azt, még ha nem is olyan határozottan, mint egy 5 pontos biztonsági öv. Engem kifejezetten meglepett, hogy a kezem szabadon maradhatott. Innentől dióhéjban elmondva körülbelül annyi történt, mint amit a boxutcában a szerelők kerékcserénél elvégeznek. Ezerszer begyakorolt mozdulatokkal kapcsolgatták ki-be a gépeket felettem, tologatták, beállították. Amikor a lézer elindult, akkor pedig hangosan visszaszámolt a lézermérnök, hogy halljam meddig tart. Egyébként a lézer mindössze pár másodperc alatt elvégezte a szaruhártyám tökéletesre formálását, hogy jó törje a fényt. Később néhány szót váltva a lézermérnökkel, kiderült az is, hogy a lézert ugyanaz a szofver vezérli, mint a haditechnikából jól ismert cirkálórakétákat. Folyamatosan követi a célt a szemmozgásunktól függetlenül. Félelmetes! Teljességgel fájdalommentes a dolog, és inkább meglepő, mint kellemetlen.
Vizualitásáról: képzeljük el azt, hogy Monacoban az alagút felé tartunk, de eléggé elmosódottan látunk. Bemegyünk az alagútba, majd kapunk egy nem bántó „díszkivilágítást”, azonban nekünk versenyzőként semmi másra nem kell koncentrálnunk, csak a fényre az alagút végén. Eközben azért mégis csak alagútban vagyunk, így egy villanásnyira sötét lesz, de pontosan ismert a cél és haladunk tovább. Amikor kiérkeztünk az alagútból, ugyan foltokban még, kicsit homályosan, de valójában már azonnal jól látunk!
Ezt követően, ha pezsgőt nem is kapunk, (és bárminemű alkoholtartalmú italt is pár napig kerülni kell), de járt a keksz, és még válogatni is lehetett közülük!
Azt is érdemes mérlegelni, hogy annak ellenére, hogy a műtét után akár már 1-2 nap múlva autót vezethetünk és dolgozhatunk, azért a gondos odafigyelés és a maximális precízió elvárt a páciens részéről, ahogy az autósportban is. Mert hiába adott minden jó körülmény, ha a versenyző azt elbaltázza, nem tartja be az orvosi előírásokat.
Elképesztően fontos ugyanis a műtétet követő fázis, hiszen az első hetekben több szemcseppet kell alkalmazni, pontosan időre adagolva a használatukat, immáron már otthon. Ugyanakkor kímélni kell a szemet. Én épp ezért választottam szintén a téli időszakot, mert nem kellett rohannom sehová, és a borongós idő is segített abban, hogy ne napszemüvegben közlekedjek az utcán.
Bizonyos terhelések és sportok egy ideig kerülendők, így ezt is érdemes figyelembe venni, amikor az ember beidőzít magának egy ilyen korrekciós műtétet. Azonban a legextrémebb sportokhoz is vissza lehet térni legkésőbb 1 hónap után, legyen az akár ejtőernyőzés, búvárkodás, szörfözés vagy bungee jumping.
Most, hogy túl vagyok az egészen, sajnálom, hogy idáig húztam. Minimum 10, de lehet hogy 15 évvel ezelőtt már meg kellett volna lézereztetnem a szememet, megkímélve magam pár vesződségtől, indokolatlan bosszankodástól. Még a pedigrés nevű szemüvegmárka is bizony 1,5-2 év alatt tönkremegy.
Amiről még nem tettem említést, az az, hogy az épület is hozza gyakorlatilag azt az érzést, mintha amikor meghívják az embert egy Forma-1 garázsba (velem már háromszor is megtörtént), és megcsodálható az a katonás rend és patikatisztaság, ami az adott környezetben tapasztalható. Ugyanez mondható el a Sasszemklinikára is.
Egy szónak is száz a vége: aki eddig azon dilemmázott, hogy elinduljon-e ezen az úton, csak biztatni tudom, hogy tegye meg bátran! Bízom benne, hogy a cikkem segít abban, hogy az olvasóm – hozzám hasonlóan – meghozza élete egyik legjobb döntését. Ha ezzel akár csak egyetlen emberen is segítettem, már megérte.
Nem régiben a Tommy Hilfiger bemutatta Drive nevű kollekcióját, melyet az új, Mercedes csapattal kötött megállapodásuk inspirált.
Mostanra elkészült egy fotósorozat és egy videós promóció is a csapat négyszeres világbajnokával, Lewis Hamiltonnal.
„Wow, nagyon izgatott vagyok, hogy a férfi kollekció globális nagykövete lehetek a Tommy Hilfigernél. Megtiszteltetés, hogy részese lehetek ennek a családnak és alig várom, hogy lássam a kampányt, melyen olyan keményen dolgozunk…” – írta Hamilton Instagramon.
Valtteri Bottas lestrapálta magát tavaly, mikor Lewis Hamilton előtte volt, de elmondása szerint el kell fogadnia, hogy lesznek olyan napok, mikor csapattársa gyorsabb lesz nála.
„Lewis egy nagyszerű versenyző, sosem lenne szabad bosszúsnak lennem, ha épp gyorsabb nálam.” – mondta a finn még Barcelonában. „Ezt is el kell fogadnom és tanulni belőle. Persze tavaly gyakran lestrapáltam magam, mikor küszködtem, de ez is része a tanulási folyamatnak.”
Bottas úgy gondolja, hogy minden adott számára idén ahhoz, hogy világbajnok lehessen.
„Öt szezonon vagyok már túl a Forma-1-ben és ez a második évem ezzel a csapattal. Nyertem pár versenyt is tavaly, szóval tudom, hogy képes vagyok rá.”
Nico Rosberg 2016-os bajnoki címe is azt sugallja Bottasnak, hogy Hamilton is legyőzhető. Hozzáteszi azonban, hogy a mentális hadviselés nem az ő stílusa.
„Ehelyett én inkább a saját teljesítményemre koncentrálok a pályán, hogy gyors legyek az időmérőkön és a versenyeken. Minden energiámmal erre összpontosítok. Persze Nico nagyon keményen dolgozott, három évbe telt neki, hogy legyőzze Lewist, de sikerült neki és megmutatta, hogy kemény munkával lehetséges. Ezért hiszem, hogy lehetséges.”
A Mercedes bajnok versenyzője, Lewis Hamilton azt szeretné, ha idén több versenyzőnek is sikerülne futamot nyerni.
„Minél nagyobb a verseny, annál élvezetesebb nézni.” – mondta a regnáló világbajnok. „Azon nőttem fel, hogy néztem a sportot és rajongtam érte. Az alapvető cél, hogy lehetőleg több csapat küzdjön a bajnoki címért.”
„Azt hiszem volt egy év, amikor hat különböző győztesünk volt az első hat versenyen, vagy valami ilyesmi. Ez csak jó lehet a sportnak.”
Hamilton idén szorosabb csatára számít a Ferrarival és a Red Bullal.
„Szerintem a Red Bull igazi kihívást jelent majd idén. Nagyszerűnek tűnik az autójuk. Nem láttam, hogy a Ferrari hogy áll, de biztosan jók lesznek. Izgalmas lesz.”
„Nem tudom, hogy kvalifikációt szimuláltak-e. Nem tudom, nem is igazán érdekel teszten. Ez nagyon irreleváns.” – mondta Hamilton, mikor Vettel köridejéről kérdezték.
„Ami számít, az a Q3 az első versenyen, ahol mindenki kevés üzemanyaggal megy. Ami minket illet, mi egyszer sem mentünk alacsony üzemanyagszinttel (a teszten), szóval nem tudom hova lehet jó az autó. De remélem, hogy jó időt tud és ez azt jelenti, hogy ők (a Ferrari) erősek és versenyezhetünk.”
Hamilton szerint azonban a Red Bullra is oda kell figyelni idén.
„Nagyszerűnek tűnik az autójuk.” – mondta a négyszeres világbajnok, de közben úgy véli, hogy a Mercedes is tovább tudta finomítani autóját a tavalyihoz képest.
Lewis Hamilton már gyerekként követte a Forma-1-et. A Ferrari legenda Michael Schumacher helyett azonban az ő szívébe Ayrton Senna lopta be magát. Emiatt a britnek Schumacher soha nem is volt a példaképe. Ennek ellenére az elhivatottságát és a teljesítményét Hamilton mindig is elismerte. Így fogalmazza meg Hamilton az érzéseit ezzel kapcsolatban:
„Csak a legjobb emlékek jönnek elő, amikor Michael Schumacherre gondolok. Azonban nem ő volt az, aki a legnagyobb hatással volt rám. Az Ayrton volt, hiszen ő volt az, akinek a pályafutását 5 éves koromtól fogva figyelemmel kísértem. Aztán ez a dolog így maradt. Ennek ellenére Michael összes versenyét is láttam. Az a tökéletesség és motiváció amit meg a Ferrarinál nyújtott, az engem is lenyűgözött.”
Hamilton egyébként legalább ennyire szereti az Arsenal Londont is, akiknek szinten gyermekkora óta szurkol. Amikor azonban arról kérdezték, hogy milyen volt a személyes kapcsolata Schumacherrel, két esetet is felemleget:
„Azt hiszem, hogy 2001-ben történt, hogy mehettem Michael ellen egy gokartversenyen. Az esős verseny után a Parc Fermében mögé parkoltam be. Már nem emlékszem arra, hogy ő jött-e oda hozzám, vagy én mentem hozzá, de beszédbe elegyedtünk. A másik vele kapcsolatos dolog amire emlékszem, az már akkor volt, amikor 2006-ban bemutatkozhattam a Forma-1-ben is, természetesen egy teszten. Ekkor azt gondoltam: Itt vagyok a Forma-1-ben, és előttem van Michael Schumacher. Ez nagyon szürreális.”
Lewis Hamilton segített a Mercedes új szponzorszerződésének létrejöttében.
Ahogy azt erősen sejteni lehetett, a négyszeres világbajnok Hamilton keze is benne volt abban, hogy a Tommy Hilfiger divatmárka leszerződött csapatával.
„Lewis hozta a kapcsolatot tavaly nyáron.” – erősítette meg a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff. „Szereti ezt a márkát. Aztén sikerült megállapodást kötnünk.”
A regnáló bajnok csapat több évre szerződött a Hilfigerrel, ez pedig előrevetíti azt is, hogy Hamilton is maradni fog még egy ideig a csillagos márkánál.
Hamilton 2019-es hosszabbítása kapcsán Wolff a Sky Italiának azt mondta: „A hiányzó részleteken dolgozink, mivel jól akarjuk csinálni.”
„Attól is függ, hogy hány évet akarunk hosszabbítani, de remélem, hogy le tudunk szerződni még Ausztrália előtt.”
A regnáló világbajnok, Lewis Hamilton azt reméli, hogy legfőbb riválisa, a Ferraris Sebastian Vettel a legkiválóbb formáját hozza idén, ugyanis így szeretné őt idén is legyőzni, mert az „fájdalmasabb”.
„A legjobb formájában szeretném látni, mert akkor még fájdalmasabb lesz, ha túltejesítem őt.” – mondta Hamilton.
„Biztos vagyok benne, hogy ha megkérdezik Federert, ő is azt vallja, hogy ha keményen edz és jó formában érkezik, akkor senki nem érhet a nyomába. Meg kell győződni róla, hogy ez a helyzet. Ezért dolgozunk. Nem azért készítem fel magam, hogy aztán azzal számoljak, hogy a másik fickónak problémái vannak, ezt ki tudom használni.”
Hamilton mindemellett úgy véli, hogy legerősebb formáját láthatjuk majd 2018-ban, célja pedig természetesen az ötödik bajnoki cím.
„Az én gondolkodásmódom szerint ha a legjobb formámat hozom, akkor nem lehet problémám.” – mondta a brit versenyző. „Ha a legjobb módon készítem fel magam, és a lehető legfittebb vagyok, a legtöbb az energiám és egészséges vagyok, keményen dolgozok, akkor őszintén hiszem, hogy nem lesznek problémáim.”
Carlos Sainz úgy véli, hogy a Mercedes a pár hét múlva esedékes Ausztrál Nagydíjon ott fogja folytatni, ahol tavaly abbahagyta, azaz nehezen lesznek verhetőek.
A Renault pilótája az első teszthetet követően jutott erre a következtetésre, ahol egyébként az utolsó napon a hatodik legjobb időt futotta. Osztozva csapattársa véleményével, úgy látja, hogy nem sok változás van az erőviszonyokban, már ami az élmezőnyt illeti.
„Egyelőre nincs olyan csapat, aki a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull szintű időkre képes közepes keverékű gumikon. Ugyanakkor nekünk ez egy pozitív jel is.” – kezdte a spanyol.
„Bár még korán van, de az egyértelmű, hogy Hamilton és a Ferrari harcolhat majd az első rajtkockáért Ausztráliában. Ez nem meglepetés. Szerintem nagyon nehéz lesz a győzelemért harcolniuk olyan csapatoknak, mint a McLaren, a Renault de még akár a Red Bull is, mert a Mercedes és a Ferrari más szintet képvisel. Lewis ideje, amit közepes gumin futott kissé ijesztő volt.” – jegyezte meg.
Annak ellenére, hogy az időjárás miatt sokkal kevesebb kört tudtak megtenni a csapatok, Sainz nagyon elégedett a Renault R.S.18-as modelljével, amelyik komoly probléma nélkül abszolválta az első hetet, és ez egy hatalmas előre lépés a megbízhatóság terén.
„Nekünk nincs még egy Mercedes vagy Ferrari szintű motorunk, de eddig sikerült az általam elvárt fejlődést hoznunk.”
Az idén rendkívül szoros csata lehet a középmezőnyben, Sainz számára azonban mégis a legjobb értékmérő a rendkívül gyors, és megbízható csapattársa Nico Hülkenberg lesz.
„Nem lesz könnyű őt legyőzni. Különösen az időmérőkön nem, mert ő egy rendkívül gyors pilóta, de bízok a képességeimben. Brazíliában és Abu Dhabiban már egy tizeden belül voltam hozzá képest. Erre nagyon büszke voltam, mert olyan autóban voltam, aminek a fejlesztésében nem vettem részt, így nem tudtam a kedvemre formálni azt.”
