Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Csapatfőnökként nem mondta ki, könyvében leírta: Hamiltonnak nyolcszoros bajnoknak kellene lennie

    Csapatfőnökként nem mondta ki, könyvében leírta: Hamiltonnak nyolcszoros bajnoknak kellene lennie

    Günther Steiner új könyvében kitért a 2021-es Forma-1-es szezon vitatott bajnoki fináléjára is – véleménye szerint ha Charlie Whiting, a korábbi versenyigazgató vezényelte volna le az Abu-dzabi Nagydíjat, nem Max Verstappen nyeri a világbajnoki címet.

    A Haasnál tavaly év végén leváltott csapatfőnök Unfiltered (jelentése: szűretlenül) című könyvében tett említést a szezonzáróról, amit az döntött el, hogy Michael Masi versenyigazgató a szabályokat nem követve egy körrel a leintés előtt a bokszba hívta a biztonsági autót, így esélyt adva Verstappennek arra, hogy a használt gumijainak lecserélésére stratégiai lehetőséget nem kapó, azokon védekezni képtelen Lewis Hamiltont megelőzze a világbajnoki címért.

    Masi döntését utólag az FIA is hibának nevezte, s menesztette őt a posztjáról, Steiner azonban a sport irányító testületének utóbbi évekbeli ténykedését teljes egészében kritizálja a könyvben, s ennek csak egy ikonikus példájaként hozza fel a három évvel ezelőtti szezonzárót, kifejezve azon meggyőződését, hogy ha a 2019-es idény kezdetekor váratlanul elhunyt és szakértelme miatt nagy tisztelet által övezett Whiting még betölthette volna posztját azon a hétvégén, ő a helyes döntést hozta volna.

    „[Az FIA] már nem felelősségre vonható a hibáiért, és elveszítette az alázatát. Nem jó ez a helyzet” – írja könyvében Steiner, amit a Racefans szemléz.

    „Bárhova is húz a szívünk (és igen, azzal egyetértek, hogy kiváló szórakoztatást kaptunk), a szabályokat illetően ez egy bibliai mértékű katasztrófa volt. Bármilyen döntést is hozott volna Charlie Whiting Michael Masi helyében, az biztos, hogy jelentősen kevesebb vitával és kellemetlenséggel járt volna.”

    „Áh, csessze meg, mind tudjuk, hogy Charlie mit tett volna. Ha nála lett volna az irányítás, Lewis most nyolcszoros világbajnok lenne.”

    A Racefans beszámolója szerint egyébként Steiner könyve, ami a Haas élén csapatfőnökként eltöltött nyolc évét foglalja össze, nem tartalmaz túl sok eddig nem ismert történetet, így olvasásra sem ajánlják jó szívvel.

    Steiner első könyve, a tavaly kiadott Surviving to Drive már magyarul is megjelent, a dél-tiroli szakember pedig a napokban zárta le az ekörül kibontakozott jogi vitáját, hiszen a Haas beperelte őt a könyvben a csapat szerint jogtalanul használt csapatlogók miatt. A kaliforniai bíróság azonban Steinernek adott igazat, eszerint a könyvben megjelent képek megfelelnek a „fair use” fogalmának, és semmilyen törvénybe nem ütköznek.

    Egyszer már döntött a leggyorsabb kör az F1-es bajnoki címről, Ricciardo is lehet még a mérleg nyelve

  • Hamilton ma már máshogy emlékszik – elkezdte oltani a tüzet, amit ő maga lobbantott fel

    Hamilton ma már máshogy emlékszik – elkezdte oltani a tüzet, amit ő maga lobbantott fel

    Nem lanyhul a Mercedesre zúduló népharag Lewis Hamilton autójának szingapúri gumiválasztás miatt, így már maga a brit is billenty érintőképernyőt ragadott, hogy korábbi nyilatkozatát kissé puhítva próbálja helyreállítani a békét a nyilvánosságban.

    Hamilton a harmadik helyről, lágy gumikon rajtolt el a Szingapúri Nagydíjon, miközben körülötte – sőt, egészen a 13. helyig – mindenki más a közepes keverékeket választotta. A futam aztán bizonyította, a piros oldalfalú abroncs nem is bizonyult jó húzásnak, a brit ugyanis nem fogott pozíciót a rajtnál, korai kerékcserére kényszerült, később pedig könnyű célpontja lett az üldözőknek, végül hatodikként végzett.

    A hétszeres világbajnok a futam után csalódottan nyilatkozva azt mondta, ő maga végig harcolt a csapat azon javaslata ellen, hogy lágy gumikkal rajtoljon, de nem vették figyelembe a véleményét. A héten aztán a Mercedes szokásos futam utáni stratégiaelemző videójában James Allison technikai igazgató hosszasan kifejtette, a rajtnál való előrelépés reményében adtak lágy gumikat Hamiltonnak, és hogy ennek elmaradása hogyan mért végzetes csapást erre a taktikai húzásra, ám a csapat közösségi oldalaira érkezett hozzászólásokból ítélve továbbra is tartja magát az a teória, hogy a szezon végén a Ferrarihoz távozó britet már beáldozható entitásként kezeli a Mercedes, a kedvezőbb döntéseket emiatt George Russell kapja.

    Hogy a csapat kérésére vagy sem, az nem derült ki, ám egy héttel a szingapúri történések után Hamilton is beszállt a tűzoltásba egy Instagram Storyval, amiben a harc helyett már azt írja, ő is beleegyezett a végül balul elsült lágy gumis döntésbe. Meg is védte csapatát: szerinte éppen ez a kockázatvállalási hajlandóság termett nekik zsinórban nyolc konstruktőri és hét egyéni címet 2014 óta.

    „Tudom, hogy sok szó esik a szingapúri versenyről és az ottani stratégiánkról, ami nem vált be. Amikor ilyesmi történik, természetes, hogy frusztrálttá válunk, és belőlem is könnyen ez a frusztráció beszél.

    Tudtuk, hogy merész és kockázatos döntés a lágy gumikon rajtolni, ugyanakkor előnyt adhat számunkra a rajtnál, így végül én is elfogadtam ezt a javaslatot. Egyúttal pedig rosszul mértük fel, hogy mások mivel próbálkozhatnak.

    Tévedés ne essék, minden rendben van köztem és a csapat között. Minden sikeres partnerségben szükség van a mélypontok megélésére is ahhoz, hogy csúcspontokra is eljuthassunk. Mi pedig nem riadunk vissza attól, hogy ilyen merész húzásokról egyeztessünk és bevállaljunk nagy kihívásokat tartogató helyzeteket – éppen ez az oka annak, hogy ilyen sok mindent elértünk közösen. A végsőkig támogatni fogjuk egymást.

    Szeretés van. Viszlát Austinban!”

    A Mercedes önként mondott le arról az emberről, aki visszavihette volna őket a csúcsra

  • Hamilton meglepő vallomást tett két vb-címéről

    Hamilton meglepő vallomást tett két vb-címéről

    Lewis Hamilton egy interjúban azt mondta, először a 2015-ben szerzett F1-es világbajnoki címét tudta igazán élvezni.

    Világbajnoki címet szerezni a Forma-1-ben nagyon ritka kiváltság, eddig csak 34 embernek sikerült a történelemben. A felük ráadásul csak egyszer élte át ezt az érzést, szóval nem árt minden pillanatát kiélvezni, de Hamilton azt mondta, utólag úgy látja, csak a harmadik diadalától járta át valóban ez az érzés őt. 

    „Úgy 2015-ig kellett várni, mire tényleg rendesen élvezni kezdtem a sikereket. Az elsőt nem élveztem, mert akkor valamiért nem voltam jó időszakban. A másodiknál azt éreztem, hogy helyes döntést hoztam, bizonyítottam a kételkedőknek, így nyugodtan alhatok. A harmadiknál éreztem, hogy ez már valami, mert Ayrton [Senna] is ennyit szerzett” – mondta a Performance People podcast adásában.

    Először 2008-ban ért fel a csúcsra a McLarennel, majd miután elhagyta az őt felkaroló csapat kötelékéből, a második szezonjában, 2014-ben máris bajnok lett a Mercedesszel. Erre utalt a kétkedőknek bizonyítással, és annyira jó lóra tett, hogy a csapattársán kívül mással nem is kellett megküzdenie az új motorszabályok első évében.

    Kicsit azért ciki, hogy Hamilton utolsóként ismerte fel hősét, Sennát az F1-es „Ki vagyok én?” játékban

    „Nagy felforgás volt, természetesen élveztem. Hozzászoktam, hogy az élen végzek az időmérőn, hogy elöl megyek. Harcoltunk a bajnoki címért, alig hittem el, hogy megtérül a döntésem – emlékezett vissza. – Visszatekintve, felmerül a kérdés, abban a szezonban volt a legnagyobb a küzdelem? A csapattársammal harcoltam, akit nehéz volt legyőzni, de mindenki szívesebben harcolna több másik csapat tagjai ellen. Erről kellene szólnia a sportnak. Gyakrabban nincs így, mint igen, de azért hálás vagyok természetesen [a vb-címért].”

    2015-ben a Ferrari és Sebastian Vettel már mutatott életjeleket, 2017-ben és 2018-ban még jobban megszorongatta Hamiltont, de 2019-ben és 2020-ban ismét hengerelt a brit és a Mercedes. Hogy Hamilton egy harmadik csapattal is felül-e az F1 trónjára, a következő években kiderül, amikor a Ferrarinál próbál szerencsét.

    Nem áll le a kirajzás: újabb alapember hagyja el a Red Bullt, értékes tudást visz a legfőbb riválishoz

  • „Szeretlek, testvér” – így búcsúztak a pilótatársak és a csapatok Ricciardótól

    „Szeretlek, testvér” – így búcsúztak a pilótatársak és a csapatok Ricciardótól

    Nemcsak a szurkolók, hanem a pilótatársak és csapatok is elköszöntek a minden bizonnyal a Szingapúri Nagydíjon pályafutása utolsó Forma–1-es futamát teljesítő, a Red Bull által menesztett Daniel Ricciardótól. Az alábbiakban ezekből szemezgettünk.

    Lewis Hamilton:

    „Daniel Ricciardo, megtiszteltetés volt versenyezni veled az évek során. Soha nem fogom elfelejteni a csatákat, a nevetéseket, és hogy ittam a cipődből. Gusztustalan volt, de örülök, hogy vált rá alkalmam veled, haver. Azt az örökséget hagyod, hogy mindig magadat adtad, ami ebben a sportban soha nem könnyű. Az egészet a legnagyobb mosollyal csináltad, én pedig tisztelgek ezért előtted. Annyi minden vár még rád, és már alig várom, hogy lássam, mihez kezdesz legközelebb. Mindig itt leszek neked, haver.”

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Lewis Hamilton (@lewishamilton)

    George Russell:

    „Az F1 nem lesz ugyanolyan nélküled, haver. A legjobbakat a következő kalandodhoz, Ricciardo Daniel.”

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by George Russell (@georgerussell63)

    McLaren:

    „Köszönjük az emlékeket, Daniel. Örökre belevésődött a neved a McLaren történelmébe. Mindig ott lesz nekünk Monza.”

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by McLaren (@mclaren)

    Zak Brown:

    „Daniel, egyedülálló vagy. Egy páratlanul gyors versenyző és csodálatos ember. A monzai győzelmed örökre bevésődött a McLaren történelmébe. Az volt életem egyik legszebb pillanata, és ott van rajtam a tetoválás, hogy bizonyítsa. Tudom, hogy az a nap neked is sokat jelentett. Nézni téged, ahogy csapatod idősebb Dale Earnhardt 1984-es Chevrolet Monte Carlójával a COTA-n szintén az egyik kedvenc emlékem a közös időnkből. MEGA! Minden jót a következő kalandodhoz, tudom, hogy nagyon jó leszel, bármi legyen is az.”

    Max Verstappen (komment):

    „Fel a fejjel, haver! Olyan sok gyönyörű pillanat következik még.”

    Lando Norris (komment):

    „Szeretlek testvér.”

    Mercedes (komment):

    „Elképesztő ellenfél voltál az évek során. Köszönet a sok szórakoztató csatáért és a fertőző energiáért, amit a sportágba hoztál mind a pályán, mind azon kívül. Enchanté, Daniel.”

    Max, Lando, Lewis, Esteban & Mercedes’s comments under Daniel Ricciardo’s Instagram post
    byu/kpopsns28 informula1

    Esteban Ocon (komment):

    „Gratulálok mindahhoz, amit elértél a karriered során, haver. Sokat tanultam tőled a közös időnk alatt. A legjobbakat kívánom a következő kalandodhoz.”

    David Coulthard (komment):

    „Lenyűgöző örökséget hagysz magad után a sportban, és mindig mosolygósabb hellyé tetted a paddockot.”

    Pierre Gasly:

    „Gratulálok a karrieredhez, DR! Rengeteg mindenre lehetsz büszke! Mindig emlékezni fogok arra, amikor azon a lovon ülve jelentél meg a paddockban. Egyedülálló vagy, és élveztem a késői bevetődéseidet, hiányozni fogsz nekünk a paddockban, méhészborz. Minden jót a következő kalandjaidhoz és enchanté, haver!”

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by PIERRE GASLY 🇫🇷 (@pierregasly)

    Charles Leclerc:

    „Az utánozhatatlan Daniel Ricciardo. Hiányozni fogsz a paddockból, haver. Sok szerencsét mindenhez.”

    [Charles Leclerc] The one and only ©danielricciardo. You’ll be missed in the paddock mate. Good luck with everything
    byu/DubiousLLM informula1

  • A Mercedes technikai igazgatója magyarázatot adott a Hamiltont feldühítő döntésre

    A Mercedes technikai igazgatója magyarázatot adott a Hamiltont feldühítő döntésre

    Lewis Hamilton utólag elmondta, dühítette őt a Mercedes Szingapúri Nagydíj előtti döntése, miközben ő amellett kardoskodott, hogy mást csináljanak. James Allison technikai igazgató most részletes magyarázatot adott.

    A Szingapúri Nagydíjat a 3. rajtkockából kezdő, de csak a 6. helyen befejező Lewis Hamilton a verseny után, Kuala Lumpurban tartott szponzoreseményen elárulta, hogy „annyira mérges” lett a Mercedesre, amikor a futam elején meglátta, hogy körülötte mindenki a közepes gumikon rajtol, miközben neki a lágyakat tette fel a csapat, hiába próbálta elérni, hogy ő is a sárga oldalfalú Pirelliket kapja.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke már a leintés után elismerte, hogy hibáztak, James Allison, az istálló technikai igazgatója pedig most, a csapat által közzétett videóban részletesebben is belement abba, hogy mi volt a terv. „Nem szabadott volna a lágy gumin rajtolnunk, ez hiba volt. Ha visszafordíthatnánk az idő kerekét, ugyanazt csinálnánk, amit a körülöttünk levők, és a közepeseket választanánk” – ismerte be a szakember.

    Hamilton bemártotta a Mercedest – hiába ellenkezett, a rosszabb taktikát kapta

    „Az volt az elgondolás, hogy a lágy gumi gyakran segít a rajtnál, és jó esélyt kínál arra, hogy az ember nyerjen egy-két pozíciót a nyitókörökben. Nem igazán számítottunk rá a futam előtt, hogy olyan nehézségekkel szembesülünk majd, amilyenekkel szembesültünk a lágy gumin. Azt gondoltuk, hogy kihasználjuk a lágy gumi előnyeit és nyerünk egy-két helyet, de nem így történt, mert a rajt egyszerűen máshogy alakult” – utalt arra, hogy Hamilton maradt a 3. pozícióban.

    A Mercedes ráadásul úgy vélte, ebben az esetben sem történik tragédia, hiszen az élen álló annyira vissza fogja fogni a tempót, hogy simán tartják majd vele a lépést a lágyakon is. A vezető Lando Norris azonban hamarosan begyújtotta a rakétákat, miközben a második helyezett Max Verstappen is gyorsabban kezdett el körözni, mint amire Hamilton képes volt. „Ezután abban reménykedtünk, hogy a lágy gumi hátránya, azaz, hogy törékenyebb, nem fog különösebben megmutatkozni, mert ha az elmúlt évek szingapúri futamaira tekintünk vissza, a futam eleji tempó általában nagyon-nagyon visszafogott itt, a versenyzők pedig sok-sok körön át építik fel a futamukat. Ez lehetővé tette volna, hogy a lágy gumival viszonylag sokáig elmenjünk” – mondta Allison.

    „Szóval nem nyertünk pozíciót a rajtnál, a tempó azonban az ötödik körtől kezdve begyorsult. Ez pedig olyan helyzetbe hozta Lewis-t, hogy egy olyan autóval, amivel egyébként sem volt különösebben elégedett, elkezdett a gumikopás miatt szenvedni, aminek következményeként korán ki kellett állnia. Ez pedig romba döntötte a futamát. Ez egyértelműen hiba volt.”

    Lewis Hamilton, Mercedes
    Már a rajt előtt megpecsételte a Mercedes Hamilton versenyének sorsát / Fotó: Stephen Reuss/Mercedes

    A biztonsági autó megmenthette volna?

    Mivel a lágyakon rajtolt, Hamiltonnak meglett volna a lehetősége, hogy később feltegye a közepes keveréket, míg az azon indulóknak mindenképpen keményre kellett váltani, hiszen kötelező legalább kétféle keverék használata. Ám mivel annyira korán állt ki, neki is a kemény gumikat kellett feltenni, azaz legfeljebb egy megfelelő időpontban érkező biztonsági autónál profitálhatott volna abból, hogy van még friss közepes szettje.

    „Ez ott lehetett volna mint nagy fegyver, például, ha beküldik a biztonsági autót a verseny megfelelő szakaszában, akkor ez lett volna ennek a stratégiának az egyik előnye – ecsetelte Allison, majd rátért arra, hogy a két kiálláson is elgondolkoztak. – Aztán miután megkapta a kemény gumikat, a futam különböző szakaszaiban megfontoltuk, hogy két kiállásra váltunk. Noha ezzel frissebb gumikat kapott volna, minden kalkulációnk azt sugallta, hogy nem nyerte volna vissza a bokszkiállással elveszített időt. Úgyhogy ez az opció is ott volt a tarsolyunkban, használhattuk volna, jól jött volna egy biztonsági autónál, de egy normál, zavartalan versenyen, ami Szingapúrban a futam története során először esett meg, a közepes gumi felrakásával nem segítettünk volna Lewison.”

    Ha kirúgják, Ricciardo Webber és Clark mellé kerülhet a polcon a vitatott eredményével

  • Hamilton bemártotta a Mercedest – hiába ellenkezett, a rosszabb taktikát kapta

    Hamilton bemártotta a Mercedest – hiába ellenkezett, a rosszabb taktikát kapta

    Lewis Hamilton már a rajt előtt frusztrálttá vált Szingapúrban, miután a Mercedes felülbírálta őt, és az utólag rossz döntésnek bizonyuló gumikeveréken kellett rajtolnia.

    Utólag a Mercedes is belátta, hogy hiba volt a 3. rajtkockát megszerző Lewis Hamiltonnak lágy gumikat adni a Szingapúri Nagydíj első etapjára, és Toto Wolff elismerte, hogy a múltbeli tapasztalataikra alapozva túl nagy jelentőséget tulajdonítottak a pályán elfoglalt pozíciónak. A hétszeres világbajnok ezután hátrafelé lépdelt, és végül csak a 6. helyen ért célba, azaz Oscar Piastrin és a saját csapattársán kívül még a 9. helyről induló Charles Leclerc is megelőzte.

    A Mercedes sajtóközleményében a 39 esztendős pilótától azt idézték, hogy „a versenyhétvégéken minden döntést a legjobb szándékkal hozunk meg, de olykor nem válnak be”, illetve, hogy „ez frusztráló, de együtt vagyunk benne”. Hamilton azonban a Mercedes főszponzorának, a Petronasnak a Szingapúri Nagydíj után, Kuala Lumpurban tartott szponzoreseményén mondott mást is, és tulajdonképpen bemártotta a csapatot, mivel ő egyáltalán nem akarta ezt a stratégiát követni.

    Hamilton és Russell felmentést kaptak, de a taktikai hibára nincs mentség a Mercedesnél

    „Ültünk a megbeszélésen a futam reggelén – és valójában már előző este említették, hogy ketté akarják választani a stratégiákat – én pedig kissé meghökkentem. Amikor a múltbeli versenyeken ilyen helyzetben voltunk, normál esetben akkor alkalmaztunk eltérő stratégiát, amikor George [Russell] jó helyre kvalifikált, ahogyan azt általában teszi, én pedig nem jutottam be a legjobb 10-be, vagy valami hasonló. De mivel most ennyire közel voltunk, [az eltérő stratégiának] nem volt értelme a számomra.”

    Amikor pedig a rajt előtt levették az autókról a gumimelegítő paplanokat, kiderült, hogy az első 13 helyezett közül csak Hamilton autóján nem a közepes keverék van fent. „Olyan keményen küzdöttem azért, hogy én is a közepes gumival rajtoljak, amennyire csak tudtam, de a csapat továbbra is azt javasolta, hogy a lágyakat kell feltenni. Aztán amikor a felvezető kör előtt levették a gumimelegítő paplanokat, mindenki közepes gumin volt” – idézte fel Hamilton, hozzátéve, hogy ekkor „annyira mérges voltam”.

    Lewis Hamilton, Mercedes
    Fotó: LAT Images / Mercedes

    „Attól a pillanattól kezdve [hogy lekerültek a gumimelegítők] frusztrált voltam. Aztán mindent megpróbáltam, hogy tartsam a lépést az előttem levő srácokkal, de túl gyorsak voltak. Aztán pedig már csak próbáltam addig húzni azokon a gumikon, amíg csak tudtam. A 17. körben kellett kiállnom, és már akkor tudtam, hogy annyi a futamomnak, mert a kemény gumikon küszködni fogok abban a hónapban. Egész hétvégén küszködtünk az autó egyensúlyával, ezért annyi mindenen változtattunk. Jó időmérőnk volt, de sajnos a futam kissé szenvedősre sikerült.”

    Egyébként Russell is tisztában volt vele, hogy Hamiltonnak nehéz versenye lehet, mert amikor megtudta, hogy őt is beleértve a teljes élmezőny közepes keveréken kezd, elmondásra szerint arra gondolt, hogy »Lewis nem lesz boldog«.”

    A szingapúri volt egyébként az idei hatodik futam, amelyen a két Mercedes eltérő keveréken rajtolt, de ezt megelőzően csak Miamiban indultak közvetlenül egymás mögül. Akkor Russell kapta a lágyabb gumikat, ami ott a közepes volt, viszont ott is Hamilton lógott ki a sorból, mivel ő keményeken kezdett, miközben az első 14 pilóta közül mindenki más a közepes gumit tette fel. Más kérdés, hogy ott ebből a hétszeres világbajnok profitált, és végül két hellyel a csapattársa előtt ért célba.

    Lehetett volna szebben is – Ricciardo nem ezt érdemelte a Red Bulltól

  • Norris elismerte: Verstappen és Hamilton több dologban jobb nála

    Norris elismerte: Verstappen és Hamilton több dologban jobb nála

    Lando Norris fiatalabb és tapasztalatlanabb is Max Verstappennél és Lewis Hamiltonnál, ezért úgy véli, több dologban sincs a háromszoros és a hétszeres világbajnok szintjén.

    Miközben természetesen benne is megvan a Forma–1-es pilótákra és úgy általában az élsportolókra jellemző önbizalom és kellő egoizmus, Lando Norris nagyon reálisan látja, hogy több dologban is fejlődnie kell még ahhoz, hogy egy szinten lehessen őt említeni Max Verstappennel és Lewis Hamiltonnal. A McLaren pilótája a Servus TV-nek beszélt erről a Szingapúri Nagydíj hétvégéjén, amikor arról kérdezték, szerinte a riválisai másként tekintenek-e rá, illetve nagyobb veszélyt látnak-e benne most, hogy versenyeket nyer és a világbajnoki címért harcol.

    „Nem tudom, talán kérdezd meg őket. De nem vagyok benne biztos, nem gondolnám – felelte a szingapúri győztes. – Azok számára, akik eddig is tiszteltek valamennyire, nem hinném, hogy túl sok mindent változtatott. Azok, akik tisztelik egymást, tudják, hogy a másik mikor érdemelt meg egy győzelmet, vagy mikor nyerhet. Ha jó autóban ülnek, akkor nyerhetnek. Persze tudom, hogy ez nem úgy megy, hogy amikor jó autóban ülsz, automatikusan nyersz, mert ez ennél sokkal nehezebb és összetettebb ennél.”

    Verstappen, Norris, Hamilton
    Norris tudja, hogy Verstappen és Hamilton több dologban előrébb jár nála / Fotó: Mark Thompson/ Getty Images / Red Bull Content Pool

    „Az emberek érzésem szerint mindig is jól bántak velem. Jó versenyt futottam például Maxszal Ausztriában, még ha nem is úgy végződött, ahogyan azt bármelyikünk is akarta, de jó csata volt, amit élveztem, amiből tanultam, és ami jobb versenyzővé tett. Mert továbbra is sok dolgot kell tanulnom és sok mindenben kell fejlődnöm. A Forma–3-ban és Forma–2-ben kicsit hozzászoktam a nyeréshez, de ezek a sorozatok teljesen másak a Forma–1-hez képest. Itt Lewis [Hamiltonokat], Max [Verstappeneket] és Fernando [Alonsókat] kell legyőzni. Olyan pilótákat, akik évek óta a legmagasabb szinten teljesítenek, évek óta győzelmekért és pole pozíciókért küzdenek. És akik sokkal régebb óta vannak a Forma–1-ben, mint én, és sokkal több mindent tudnak, sokkal tapasztaltabbak.”

    „Én minden versenyen találkozom még most is újdonságokkal. Biztos, hogy nem vagyok tökéletes, és hogy nem minden szempontból vagyok annyira jó, mint Max és Lewis. Bizonyos szempontból igen, de komplett versenyzőként biztos, hogy ők előrébb járnak, mert idősebbek, tapasztaltabbak, sokkal többet voltak ezekben a helyzetekben. Úgyhogy mindig lesz valami, amiben fel kell zárkóznom, de úgy érzem, hogy élvezem ezeknek a pilótáknak a tiszteletét, aminek nagyon örülök” – zárta a gondolatait a Max Verstappennél valamivel több mint 2 évvel fiatalabb, ám az F1-ben 4 évvel később bemutatkozó Norris.

    Építettek egy McLarent legóból, majd beleültették az élő Lando Norrist – ez sült ki belőle

  • Hamilton és Russell felmentést kaptak, de a taktikai hibára nincs mentség a Mercedesnél

    Hamilton és Russell felmentést kaptak, de a taktikai hibára nincs mentség a Mercedesnél

    George Russell a 4., Lewis Hamilton a 6. helyen ért célba a Szingapúri Nagydíjon, amit követően a csapatnál csalódottan értékelték az eredményt – ami részben egy hibás stratégiai döntés miatt nem lehetett jobb.

    A két pilóta a második sorból rajtolva nem tudott előrébb jutni, a mindkettőjük számára elsősorban a védekezésről szóló futam végén pedig egyaránt rosszullétre panaszkodtak. A szingapúri pálya köztudottan a legnagyobb fizikai kihívást támasztja a mezőny elé a szezonban, aminek legkésőbb a leintés után leparkolva mindenki megérezte a hatását, Hamilton és Russell azonban annyira kimerültek, hogy a Mercedesnek kérelmeznie kellett az FIA-t, hogy kihagyhassák a futam utáni médiakötelezettségeiket. A jóváhagyást meg is kapták, Toto Wolff elmondása szerint pedig a jégfürdőt követően a két pilóta közérzete visszaállt a megszokott kerékvágásba, Hamilton és Russell esetében sem várhatók további szövődmények.

    A versenyt illetően a Mercedes Hamilton gumiválasztását nevezte meg a legnagyobb hibának – a brit a rajtrács első 13 helyezettje közül egyedül kapott közepes helyett lágy keveréket a startra, ám azokkal sem tudta elkapni Max Verstappent vagy Lando Norrist, ráadásul a korai első kerékcseréje miatt a futam végére védtelenné vált Leclerc-rel szemben.

    „A versenyen hozott stratégiai döntéseinket a múltbeli tapasztalatainkra alapoztuk, amikor a mezőnyben elfoglalt pozíció kulcsfontosságúnak bizonyult – próbált magyarázattal szolgálni a hibára Wolff. – Azt gondoltuk, hogy a lágy gumi előnybe hozza majd Lewist a rajtnál, de ez rosszul sült el. Nehéznek bizonyult számára a hátsó gumik kezelése, így hátrafelé haladtunk. Az előzés is lehetséges volt, szemben az előző versenyekkel, tehát utólagosan már látjuk, hogy a közepeseken kellett volna rajtoltatnunk.”

    Verstappen belebegtette: ha ez így folytatódik, visszavonul

    Hamilton szingapúri eredményessége különösen a szombatokat illetően kiemelkedő, hiszen a 15 itteni időmérőjének mindegyikén az első öt közé kvalifikált. Most azonban rajthelyéhez képest három pozíciót veszített, ráadásul a spái győzelme óta eltelt négy futamról egy ötödik hely a legjobbja.

    „Nehéz összefoglalni, mennyiféle érzelem kavargott bennem egy ilyen nehéz verseny során. Nem mindig hozunk helyes döntést, és ez a mai napon is így volt a stratégiával. A versenyhétvégéken minden döntést a legjobb szándékkal hozunk meg, de olykor nem válnak be. Frusztráló, de együtt vagyunk benne” – emelte ki a csapategység fontosságát Hamilton a Mercedes közleményében.

    A brackley-i csapatnak ugyan nyáron volt egy remek sorozata, amikor Spielberg és Spa között négyből három futamot megnyertek pilótái, az az időszak viszont most visszatekintve már csak rövid fellángolásnak tűnik.

    „A nagyon nehéz péntek után valószínűleg elfogadtuk volna a negyedik helyet, de az időmérős tempónk aztán elhitette velünk, hogy többet is elérhetünk – ismerte el Russell. – Sok munka vár még ránk a következő hetekben, hogy megértsük, miért nem tudtunk az élmezőnnyel tartani az elmúlt néhány versenyen. Frusztráló, hogy a nyári szünet óta már nem vagyunk ugyanolyan versenyképesek, mint előtte. Remélhetőleg az austini fejlesztéseink közelebb visznek majd minket az első helyhez.”

    A Red Bull négy autóval harcol Norris ellen? A McLaren furcsállja Ricciardo húzását

  • Hamilton és Verstappen trükközni fog a rajtnál – véli Norris

    Hamilton és Verstappen trükközni fog a rajtnál – véli Norris

    Lewis Hamilton és Max Verstappen okosabb, mint a több versenyző, és a szokottnál több trükközésre számít tőlük a Szingapúri Nagydíjat a pole pozícióból kezdő Lando Norris.

    Noha továbbra is 59 pont a hátránya, Lando Norris áll a legközelebb Max Verstappenhez a világbajnoki pontversenyben, és mivel a McLaren egy ideje jobban teljesít a Red Bullnál, a különbség várhatóan még csökkenhet. Hogy ez igazi bajnoki csata, vagy csak esetleg idővel az válhat belőle, azt mindenkinek a saját megítélésére bízzuk, de az biztos, hogy így is tűzijátékkal kecsegtet, hogy a Szingapúri Nagydíjat ez a két versenyző kezdi majd az első sorból. A második sorban, a harmadik helyen pedig ott lesz Lewis Hamilton, aki szintén beleszólhat majd a győzelem sorsába.

    A pályafutása 6. pole pozícióját szerző Norris az FIA időmérő utáni sajtótájékoztatóján kérdésre elmondta, tudja, hogy mit várhat a rajtnál az összesen 10 világbajnoki címmel rendelkező riválisaitól. „Nagyon tisztelem őket, régóta felnézek mindkettejükre a szó szoros értelmében és másként is. Valószínűleg valamennyire tudom, hogy mire számítsak mindkettejüktől, mert mindketten tisztelettel versenyeznek, és mindketten tisztán akarnak versenyezni. Ez olyasmi, amit mindig várok. Akárhogy is végződött, [Verstappennel] nagyszerűt csatáztunk Ausztriában, ott és más pályákon is nagyszerű csatákat vívtunk” – utalt a Red Bull Ringen történt ütközésükre a McLaren versenyzője.

    Hamilton, Verstappen
    Vajon mit tervez Hamilton és Verstappen? / Fotó: Mark Thompson/ Getty Images / Red Bull Content Pool

    Norris ezzel együtt számít rá, hogy Verstappen és Hamilton mindent be fog vetni ellene és egymás ellen is, részben azért, mert neki a bajnoki cím szempontjából bőven van veszítenivalója. „Tudom, hogy meg fognak próbálni több trükköt bevetni, vagy… ők egyszerűen csak okosabbak, mint más versenyzők, és jobban tudják, hogyan kell hosszú vagy rövid távra játszani. Valószínűleg csak jobban fogom tisztelni a helyzetet és élvezem, hogy itt lehetek a sportág két nagy alakjával” – mondta Norris.

    A pole pozíciót 2 tizedmásodperces előnnyel megszerző Norris emellett saját teljesítményéről is beszélt és elmondta, nem vezetett jobban most, mint a Q1-es kiesésekor Bakuban, csak egyszerűen most nem érte olyan balszerencse, mint akkor az Esteban Ocon autója miatt neki a lehető legrosszabb pillanatban lengetett sárga zászló.

    „Úgy érzem, pontosan ugyanazt csináltam és ugyanannyira tettem oda magam, mint a múlt hétvégén, csak a dolgok egyéb körülmények miatt most máshogy alakultak. De nem izgattam túlságosan magam emiatt [Azerbajdzsánban], csak a következő feladatra koncentráltam és tettem, amit tennem kellett. Úgy érzem, hogy jól teljesítek, és Bakuban is jól teljesítettem. Egész hétvégén gyors voltam, úgy éreztem, könnyedén harcolhattam volna a dobogóért vagy a győzelemért. De nem így volt megírva, viszont mindent kihoztam a vasárnapból, és most is ugyanerre fogok törekedni.”

    Meglepő pilótanevet dobott a kalapba a Red Bull, miközben Ricciardo már kezdhet csomagolni

  • Hamiltont meghurcolták érte, Sainz a jelek szerint 5 milliós büntetéssel megússza

    Hamiltont meghurcolták érte, Sainz a jelek szerint 5 milliós büntetéssel megússza

    A felügyelők nem voltak olyan szigorúak Carlos Sainzcal Szingapúrban, mint Lewis Hamiltonnal tavaly Katarban, vagy Lando Norrisszal az idén Miamiban.

    Carlos Sainz összetörte a Ferrariját a Szingapúri Nagydíj időmérő edzésének harmadik szakaszában, aminek köszönhetően csak a 10. helyet szerezte meg. És ha mindez nem lenne elég nagy büntetés a tavaly ezen a pályán nyerő spanyolnak, az FIA még 12,500 eurós, átszámítva 4,9 millió forintos büntetést is kiszabott rá (25 ezer eurót kapott, de ennek a felét felfüggesztették), amiért az autójából kiszállva engedély nélkül sétált át keresztbe a pályán és a bokszutca bejáratán akkor, amikor még a piros zászló meglengetése után autók voltak a pályán.

    Mint emlékezhetünk, Lewis Hamilton a tavalyi Katari Nagydíjon hasonlót tett, miután a rajt után összeütközött George Russell-lel és kiesett, ráadásul ő a bokszbejáratot nem, csak a pályát keresztezte. A hétszeres világbajnokot akkor 25 ezer euróra büntették, és ugyanekkora összegű felfüggesztett büntetést kapott, majd miután elsőre elismerte felelősségét és bocsánatot is kért, egy héttel később az FIA újranyitotta az ügyet, mivel Hamilton „példaképi státusza” miatt aggasztotta, hogy a történtek „milyen benyomást kelthetnek a fiatalokban.” A felháborító és helytelen tett nagy felháborodást váltott ki, Hamilton pedig végül nem kapott újabb büntetést.
    Ami Sainz esetét illeti, a szingapúri felügyelők a pilóta és a pályabírók meghallgatása, valamint a videós bizonyítékok tanulmányozása után megállapították, hogy a Ferrari versenyzője nem kapott engedélyt a pálya keresztezésére, noha a versenyigazgató a pilótákkal közös korábbi megbeszélésein többször is hangsúlyozta, hogy enélkül mennyire veszélyes átmenni az aszfaltcsíkon. „A felügyelők elfogadják, hogy Sainz azt hitte, tiszta a pálya, mert a bokszbejárat után tartózkodott és piros zászló volt érvényben. Ugyanakkor ebben a pillanatban még 5 autó volt kint, és fennáll a lehetősége, hogy valamelyikük hibázik és nem megy ki a bokszba, vagy gyorsabban áll ki, mint azt Sainz gondolta. Továbbá más járművek is beléphettek a pályára, amelyekről a pilótának nem volt tudomása” – írták a felügyelők, majd kiemelték, hogy a korábbi, versenyek alatt elkövetett hasonló vétségeknél kevésbé komolynak ítélik meg ezt, ezért nem adnak akkora pénzbüntetést, mint amekkorát például Hamilton tavaly vagy Lando Norris az idei Miami Nagydíjon kapott.
    A Ferrari pilótájának most már csak abban kell reménykednie, hogy az FIA őt utólag nem kezdi vegzálni, mint tette azt Hamiltonnal.