Címke: Lewis Hamilton

Vettel nem bánná, ha Leclerc egy nap majd a csapattársa lenne

Sebastian Vettel örömmel látná csapattársaként a Ferrarinál Charles Leclerc-et.

„Nem én mondom meg, hogy ki üljön mellettem, talán Mauriziót (Arrivabene) kérdezzék erről, de szerintem miért is ne?” – mondta Vettel a Leclerccel kapcsolatos kérdésre. „Szerintem a vele kapcsolatos hype abszolút helyénvaló. Ha körülötte nem lenne felhajtás, akkor nem tudom, ki körül lehetne.”

„Persze sok év áll még előtte. Az eddigi versenyein jól kihasználta a lehetőségeit és pontokat os szerzett egy olyan autóval, ami nem feltétlenül tartozik a pontszerzők közé, szóval ő mindent megtesz.”

Azt állítja nem ő dönti el, hogy ki legyen a csapattársa a Ferrarinál, bár a pletykák szerint ahogy tavaly, idén is azért kampányol a csapat vezetőinél, hogy azok még egy évet hosszabbítsanak Kimi Räikkönennel.

„Láttam, hogy mit csinált az elmúlt években, jó volt nézni.” – mondta Lewis Hamilton, szintén Leclercről. „Le szoktam ülni a főnökökkel és mérnökökkel az alacsonyabb kategóriákat megnézni, és figyeljük, hogy kik lehetnek komoly tehetségek.”

„Benne igazán van potenciál ahhoz, hogy nagy dolgokat vigyen véghez, és ezt nem lehet látni mindenkiben, akik előrébb jutottak az elmúlt pár évben. Persze ez nehéz is, mivel ez egy drága sport. A legtehetségesebbeknek nem mindig van ehhez pénzük is, de jó látni, ha egy tehetséges fiatalnak ez összejön.”

2018. május 26.
Kajacsata Kimi-módra, avagy hogyan amortizáltak le egy hotelszobát

Már régebben, Budapesten is a belvárosi szobák vastag függönye mögül kiszivárogtak olyan információk, hogy bizony ha Kimi Räikkönen hangulatban van, akkor ott nem kicsi szokott lenni a #bulika. Anélkül, hogy feszegetnénk a honi eseményeket, most felszínre jött egy ilyen eset Marc Priestley könyvében, amely neves egyszerűséggel a „The Mechanic” címet kapta.

Talán annyira nem is meglepő, de még Kimi McLarenes korszakában vagyunk, és Marc egy ekkor történt esetet ír le. Ő egyébként szerelőként maradt még tovább is a McLarennél, így testközelből láthatta Lewis Hamilton és Fernando Alonso egymásnak feszülését, valamint az elhíresült Spygate sztorit is, amikor a Ferrari és a McLaren 2007-ben a legmagasabb szinten szivatták egymást, ő azt az egyik oldalról, belülről élte meg.

Térjünk is vissza azonban oda, hogy mi történt egy közelebbről meg nem nevezett szállodában:

„Reggel hatkor Kimi felhívta a recepciót, és rendelt tíz angol reggelit, és pár sört. Amikor meghozták, megköszöntük a kissé ideges és zavart pincérnőnek, betoltuk a zsúrkocsit, és magunkra zártuk a hotel ajtaját. Minden nyugodt volt.

Tíz tányérnyi forró tojás, bacon, kolbászok, bab, és az egyéb díszítés szét lett osztva közöttünk, és harminc másodpercen belül az első barna cuccot elhajították valakire a szobában. Az ezt követő kb. fél órában háborús övezetté vált a szoba. Sült bab volt a hajamban, a fehér ingemet beterítette a ketchup, úgy néztem ki, mint aki komolyan megsérült. A falakon és a drága szőnyegeken mindenütt kajamaradványok, és a függönyök is leszaggatva, mert valaki abba bugyolálta volna magát, egyféle védőköpenyt képezve.

Ami még felrémlett, miközben elindultam a reptérre, hogy hazarepüljek, hogy Kimi a szoba sarkába bújt a laptopja mögé azt elég béna pajzsként használva, miközben tojás és pirítós szeletek potyognak le a fejéről…”

2018. május 26.
A Mercedes „átkozottul aggódik” Monaco miatt

A tavalyi szenvedések láttán Toto Wolff előre is „átkozottul aggódik” a Mercedes hétvégi monacói teljesítménye miatt.

A tavalyi Monacói Nagydíjon Valtteri Bottas a negyedik, míg Lewis Hamilton a hetedik helyen végzett; a brit versenyző még a Q3-ba sem tudott bejutni és csak a 13. helyről rajtolt. Noha a Mercedes a legutolsó két futamon diadalmaskodni tudott, a hercegségi trófeára nem nekik van a legnagyobb esélyük.

„Az elmúlt évek során egyértelműen látszott, hogy némely pályákon remekül teljesítettünk, míg máshol különféle okok miatt nem voltunk tökéletesek” – magyarázta Wolff. „Az autó DNS-től nagyon nehéz megszabadulni, a tavalyi pályák közül pedig Monaco, Budapest és Szingapúr egyáltalán nem feküdtek nekünk. Nagyszerű kihívás, hogy ismét itt lehetünk és megpróbálhatjuk betörni a ’dívát’ – habár idén sokkal jobban viselkedik, így nem hívnám igazi dívának. Nehéz eset, és egyelőre fogalmunk sincs arról, az autónk miért nem szeret gyorsan körbeérni Monacóban.”

Hamilton egyetértett főnöke álláspontjával, és különösen a barcelonai kanyargós hármas szektorban parádésan teljesítő Red Bull RB14-esre hívta fel a figyelmet.

„Monaco komoly kihívás lesz” – mondta a regnáló bajnok. „Nehéz lesz megverni a többieket. Ha csak Daniel Ricciardót vesszük alapul, nagyon gyors volt az utolsó szektorban [Barcelonában], ahol teljességgel a leszorítóerő dominál; nagyon gyorsak lesznek Monacóban és nehéz lesz őket elkapni. Montréal is érdekes lesz, ott ugyanis nagyon-nagyon nehéz felmelegíteni a gumikat, esetenként több körre is szükség lesz a megfelelő hőmérséklet elérésére. Egyszóval különféle kihívások előtt találjuk magunkat; kétlem, hogy minden előre el lenne döntve, mint ahogyan Spanyolországban volt.”

Bottas is csatlakozott a Red Bullt éltető táborhoz.

„Nehéz megmondani, hogyan teljesítünk majd, mivel a csapatok közötti erőegyensúly folyamatosan változik” – kezdte a finn. „Valószínűleg nem mi leszünk az élen. A Red Bull nagyon gyors volt az utolsó szektorban, ami csak lassú kanyarokból áll, Monaco pedig pontosan erről szól. Szóval a Red Bull gyors lesz, tavaly pedig a Ferrari volt a pole-ban; nem lesz sétagalopp ez a hétvége. De ha nem adjuk fel és folyamatosan fejlődünk, ahogyan a szezon eddigi részében tettük, remélhetőleg jó hétvégénk, és ami talán még fontosabb, egy remek időmérős autónk lesz.”

2018. május 22.
Az új Formula E autók veszélyesek lennének a jelenlegi pályákon

A Formula E bajnokságát vezető Jean-Eric Vergne élvezi azt, hogy hamarosan több erő érkezik a lába alá, és a széria az év végén már az új generációs autót használja majd. Így nyilatkozott erről:

„Azt hiszem, mindegyik Formula E versenyző egyetért abban, hogy boldogok vagyunk attól, hogy erősebbek lesznek az autók. Több nem is kell, a pályák miatt. Lehetnek hosszabbak a pályák, de a jelenlegieken 260 kilowatt lenyűgöző lesz, sőt egyenesen ijesztő.”

A Formula E jelenleg kifejezetten rövid pályákon versenyez. Az új Gen2 autó legalább 250 kW-ra lesz képes időmérőkön, ami 50-nel több a jelenleg használt autókénál. A legalacsonyabb versenyfokozatban is 220 kW-ra lesznek képesek a jelenlegi 180 helyett. A versenyzőknek pedig lesz lehetőségük még magasabbra is „csavarni” a verseny egyes fázisaiban. A növekvő teljesítmény mellett a McLaren Applied Technologies által fejlesztett akkumulátoroknak köszönhetően a versenyközi autócserék is elmaradnak majd.

Vergne reméli, hogy a széria továbbra is fejlődőképes lesz, és izgalmasak lesznek a versenyek a jövőben is:
„Vadabb, hosszabb pályák jöhetnek, de a jó dolog a Formula E-ben az, hogy harcolhatsz. Teljesen mindegy, hogy melyik csapatnál vagy. A Forma-1-ben nagy a különbség a top csapatok és a kisebbek között. Ha beültetnéd Lewis Hamiltont a Sauberbe, nem érne fel a dobogóra. Ha azonban beültetnéd Marcus Ericssont vagy Charles Leclerc-t a Mercedesbe, akkor nem mondom azt, hogy győznének, de harcban lennének érte. A Formula E viszont teljesen más.”

2018. május 20.
Hamilton szerint korai még fordulópontról beszélni

A Mercedes négyszeres világbajnok versenyzőjét arról kérdeztük a Spanyol Nagydíj leintését követő sajtótájékoztatón, vajon a mai nap szerzett győzelme fordulópont lehet-e a 2018-as Ferrari-Mercedes csatában.

Gyakran emlegetjük a Spanyol Nagydíjat a szezon első igazán mérvadó versenyének, ezért is fontos lehet tehát a Mercedes Barcelonában aratott kettős győzelme.

„Úgy gondolom ezt korai lenne még kijelenteni, de remélem, hogy a fordulópont kezdetéhez érkeztünk” – mondta Hamilton.

„Mindenki számára nehéz feladat megérteni a gumik működését, versenyről versenyre fejlődtünk ezen a téren. Könnyen előfordulhat azonban, hogy a következő futamon szenvedni fogunk a gumik megfelelő üzemi állapotának elérésével és sehol sem leszünk.”

„Öt verseny után viszont sokkal-sokkal többet tudunk meg az autónkról, illetve arról, hogy mely részein kell még dolgoznunk. Továbbra is van elvégzendő munkánk, fejlődnünk kell, több teljesítményt kell kihoznunk az autóból” – tette hozzá.

2018. május 13.
Hamilton vezetésével Mercedes kettős győzelem Spanyolországban

A teljes spanyolországi hétvégét debütáló világbajnoki címvédő Mercedes istálló négyszeres világbajnok versenyzője, Lewis Hamilton nyerte a 2018-as Spanyol Nagydíjat csapattársa, Valtteri Bottas előtt. A dobogó harmadik fokára Max Verstappen állhatott fel.

Lewis Hamilton jól kapta el a piros lámpák kialvásának pillanatát, tiszta rajtot vett a világbajnoki címvédő, sikerült megtartania első helyét.

Másodikként Sebastian Vettel, a mezőny másik négyszeres bajnoka fordult, a Ferrari versenyzője lerajtolta az első sorból induló Bottast.

Grosjean hibájának és megforgásának köszönhetően saját magán kívül még Gasly és Hülkenberg versenyének is véget vetett. Az eset után pályára kellett küldeni a Safety Cart, jelentős mennyiségű törmeléket kellett eltakarítani a pályáról.

A két spanyol, Alonso és Sainz közel voltak egymáshoz az első kanyarokban, aminek következményeképp Alonsónak szélesen kellett fordulnia és visszaesett a 11. helyre.

A rajt nagy nyertese Charles Leclerc volt, aki a kilencedik helyig jött előre az Alfa Romeo-Sauberrel.

A Safety Car kiállása után nem történt változás az élen, továbbra is Hamilton vezetett Vettel és Bottas előtt.

Az élmezőnyből Sebastian Vettel kezdte meg a kerékcserék sorát, a Ferrari németjét két körrel később Bottas követte, mindketten közepes Pirellikre váltottak.

A 26. körben Kimi Raikkönen feladni kényszerült a versenyt, a finn világbajnok műszaki hibát jelentett csapatának a rádión keresztül.

A középmezőnyben Marcus Ericsson és Carlos Sainz vívtak nagy csatát egymással. A Renault spanyol versenyzője körökön át próbálkozott Ericsson megelőzésével.

Raikkönen után Esteban Ocon is technikai gondok miatt kényszerült kiállni, a Force Indiában elfüstölt a Mercedes erőforrás. Ocon a pálya szélén parkolta le meghibásodott autóját, a 41. Körben be kellett vetni a Virtuális Safety Cart.

A VSC szakasz alatt Vettel jött ki az élmezőnyből kerékcserére, a Ferrari azonban lassú volt a kiállás közben, aminek következményeképp Verstappen a német elé került.

Az újraindítást tökéletesen használta ki Fernando Alonso, a kétszeres világbajnok megelőzte a Forma-2 tavalyi bajnokát, Charles Leclerc-et.

Verstappen is előzni próbált, ám első légterelőjének bal elejével eltalálta Szergej Szirotkin Williamsét.

A McLaren idei első technikai problémája Stoffel Vandoornet sújtotta, a McLaren versenyzője is csatlakozott Raikkönenhez és Oconhoz, akik szintén műszaki hiba miatt kényszerültek feladni a versenyt.

2018. május 13.
Vettel komikusnak találja az aeroszabályzást

Sebastian Vettel szerint „kicsit komikus”, ahogyan az F1 néhány évenként a másik végletbe csap át az aerodinamikai célok terén.

2009 és 2019 között háromszor esett át nagyléptékű változáson az F1-es autók aerodinamikai csomagja: a jövőre érkező egyszerűsítés, ami a követési távolság csökkentését és az előzés könnyítését célozza meg, mindössze két évvel követi a 2017-es nagyleszorítóerős szabályzatot, amikor az autók jelentős mértékű felgyorsítása volt a cél – mindezt azután, hogy 2009-ben direkt lassítottak rajtuk.

„Kissé komikusnak tartom a helyzetet” – mondta Vettel. „2009-ben volt a ’legyen egyszerűbb az aero és jobb lesz a versenyzés’ – mellesleg nem hiszem, hogy sok mindenen változtatott volna. Majd jött az ’autók túl lassúak, legyen rajtuk több aero, legyenek szélesebbek és látványosabbak’. Most pedig megint lassítani akarnak rajtuk. Ez egy kicsit olyan, mintha Amerikába hajózás közben százszor irányt változtatnál.”

A barcelonai pole-t rekordidővel megszerző Lewis Hamilton sem teljesen elégedett a fejleményekkel, és úgy érzi, a 2019-es szabályok és a prognosztizált másfél másodperces lassulás „visszahúznak minket”.

„A határon akarunk táncolni” – kezdte Hamilton. „Az idei év egyik legizgalmasabb aspektusa, hogy folyamatosan döntjük meg a rekordokat. Lenyűgöző az alattunk lévő technológia és amit ezzel el tudunk érni. Legalább olyan gyorsnak kellene maradnunk, mint most, csak a versenyzésen kell egy picit javítani.”

Vettel megengedte magának azt az egyébiránt logikus kommentet, hogy nem ártana a pilótákat is megkérdezni a radikális szabályváltozások előtt.

„Szerintem minket kellene megkérdezni, mire van szükségünk az előzéshez” – magyarázta a német. „Nyilván nem tudunk mindent, nem vagyunk teljesen képben a mérnöki oldalával a dolognak, de tudjuk, milyen érzést nyújt az autó, hogyan kell vezetni őket, valamint az előzési korlátaikat. De ez nem igazán érdekli az embereket.”

Vettel megjegyzése megértő fülekre talált Kevin Magnussen személyében, aki egyáltalán csak ezen a hétvégén értesült a 2019-es változásokról.

„Szükségtelenek ezek a változtatások” – mondta a dán. „Olyan érzésem van, hogy nem feltétlen váltja majd be a hozzá fűzött reményeket. Egy teljesen új koncepciójú első szárnyat akarnak bevezetni mindössze két évre, ami után amúgyis jön a nagy átalakítás. A legutóbbi három futam fantasztikus volt, miért nem hagyjuk ennyiben a dolgot 2021-ig? A közbeeső két-három évben pedig normálisan véglegesíteni lehetne a szabályokat.”

Max Verstappen az ellentábor vezérszónokaként nem bánja a lassabb autókat, ha cserébe jobb lesz a verseny.

„Számomra nem a rekordok megdöntéséről szól az egész” – magyarázta a holland. „Jobban élvezem az izgalmas versenyeket, mint azt, hogy néhány másodperc távolságból kövessem az előttem haladót.”

2018. május 13.
A Mercedes kitárta kapuit Ricciardonak

Toto Wolff kinyitotta az ajtót a Mercedesnél Daniel Ricciardonak. Korábban a Mercedeses főnök úgy tűnt, hogy 2019-re kizárná az ausztrált, mert ilyet mondott:
„Ha elégedett vagy a feleségeddel, nem nézegetsz más nőket.”

Wolff ekkor arra is utalt ekkor, hogy ha Lewis Hamiltont vagy Valtteri Bottast helyettesíteni kellene, akkor elsősorban a fiatalok jönnének szóra, tehát Esteban Ocon illetve George Russel. Aztán az osztrák szakember beszélt az Auto Bilddel:
„Nem fordították pontosan. Azt mondtam csak, hogy lojálisak elsősorban a pilótáinkhoz. Ezek Lewis, Valtteri és a Mercedes juniorok. Ők az elsők. Amennyiben azonban mások után néznénk, Daniel mindenképp egyike azoknak, akiket vizsgálnánk.”

Jelenleg a Red Bull pilótájának, Ricciardonak nincs szerződése a következő szezonra. Persze Wolff sietett leszögezni, hogy a Mercedes elégedett Hamiltonnal és Bottasszal is:
„Valtteri megérdemelte volna a győzelmet Bakuban, sőt akár az utolsó két futamot is. Köztük most nagyon kiegyensúlyozott minden jelenleg. Mondhatnám azt is, hogy Valtterinek jó kártyák vannak a kezében.”

2018. május 13.
Hamilton: Kellett már ez a pole…

Lewis Hamilton szerint a Mercedes idegeinek megnyugtatása végett már úgy kellett az időmérős egy-kettő, mint egy falat kenyér.

Furcsa kimondani, de az Ausztrál Nagydíjat követő három verseny egyikét sem a Mercedes kezdhette az első rajtkockából. Egy ideig – pontosabban a Spanyol Nagydíj időmérőjének Q2-es szakaszának végéig – úgy festett, a Ferrari-hegemónia folytatódik, ám a Q3-ba érve Hamilton és Valtteri Bottas felpakolta a nyúlcipőt és viszonylag kényelmesen bezsebelte a német istálló idei első kettős elsősoros indulását.

„A csapat számára szenvedés volt az elmúlt időszak” – mondta Hamilton az időmérőt követően. „Biztos vagyok benne, hogy jó néhányunk idegesnek érezte magát az elmúlt versenyek során, amikor nem értettük mi történt és olyan érzés volt, mintha nem tanulnánk semmiből. A mostani egy-kettő azonban tökéletesen visszaadja a múlt hetekben befektetett kemény munkát.”

Az egyéni pontversenyben Hamilton áll az élen, noha bevallása szerint ez nagyrészt a szerencsének volt köszönhető és nem a saját brillírozásának. A barcelonai teljesítménye láttán viszont visszatérhet minden a régi kerékvágásba.

„Szereztünk egy pole-t, de utána nem voltak valami fantasztikusak az időmérőink” – foglalta össze a szezonkezdetet a brit. „Fontos volt, hogy visszatérjek a jó időmérős formámhoz, ugyanis általában ez az egyik erősségem. Kétségtelenül fontos volt, különösen annak fényében, hogy nagyon zsúfolt héten vagyok túl. Nagyon elégedett vagyok a mostani teljesítményemmel.”

A pénteki szabadedzések után Hamilton azzal vádolta a Ferrarit, hogy direkt visszafogják a tempójukat, és habár a végén a Mercedesé lett a pole, Sebastian Vettel szűk másféltizedes hátránya korántsem mondható hatalmasnak.

„Remek kis szoros időmérő volt, nyilván ez az egész hétvégére is igaz” – folytatta Hamilton. „A Ferrari valószínűleg nem mutatott még meg mindent; megtehetik, nagyon gyors autójuk van. Mi mindent mozgósítottunk ennek az eredménynek az elérésére, és az időmérős egy-kettő nagyszerű érzés.”

2018. május 13.
Hamilton nyerte a Spanyol Nagydíj időmérőjét

Lewis Hamilton, a Mercedes négyszeres világbajnok versenyzője kezdheti meg pole pozícióból a 2018-as Spanyol Nagydíjat.

Ahogyan arról korábban már beszámoltunk, a Toro Rosso új-zélandi versenyzője, Brendon Hartley alaposan összetörte autóját a harmadik szabadedzésen, időközben pedig csapata megerősítette, hogy egészen biztosan nem tudják időben megjavítani az autóját, így egy autóval kevesebb tudott nekivágni a kvalifikációnak.

Lance Stroll, a Williams versenyzője volt az első, aki pályára hajtott az időmérő edzésen, és az első mért idő is az ő nevéhez fűződött 1:20.6-tal.

A Q1 Stroll kavicságyba csúszásával és gumifallal való találkozásával zárult, a harmadik szabadedzéshez hasonlóan ezúttal is hibázott a kanadai.

A kvalifikációról első körben Hülkenberg, Ericsson, Szirotkin, Stroll és Hartley búcsúztak.

Hülkenberg kiesése mindenképp meglepetést okozott – negatív értelemben, míg pozitívumként Charles Leclerc teljesítménye emelhető ki, a monacói 12.-ként jutott tovább a Q2-be. Az első szakaszban Vettel volt a leggyorsabb Verstappen, Raikkönen, Ricciardo Hamilton és Bottas előtt.

Időközben a Renault elmondása szerint Hülkenberg autóján problémák akadtak az üzemanyagellátással, ami megmagyarázza a Renault németjének gyenge teljesítményét.

A Q2-ben továbbra is a Ferrarik diktálták a tempót, Vettel volt a leggyorsabb Raikkönen és a két Mercedes előtt.

A Q2-ben Vandoorne, Gasly, Ocon, Leclerc és Perez számára ért véget az időmérő edzés.

Idén először viszont bejutott a Q3-ba Fernando Alonso, ez 2018-ban mindezidáig még egyik McLaren versenyzőnek sem sikerült.

A Spanyol Nagydíj időmérő edzésének utolsó szakaszában az első hullámban Hamilton ugrott az élre, a második szett gumiján pedig tovább tudott javítani, így megerősítette első helyét.

Hamilton mellől csapattársa, Valtteri Bottas rajtolhat, a második sorban a két Ferrari sorakozik majd fel Vettel, Raikkönen sorrendben.

A harmadik sor a Red Bulloké, Verstappen előnyével. A top 10 fennmaradó részét Magnussen, Alonso, Sainz és Grosjean alkotják.

2018. május 12.