Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Minek köszönhető a Mercedes Las Vegas-i szárnyalása?

    Minek köszönhető a Mercedes Las Vegas-i szárnyalása?

    A Mercedes úgy nyerte meg a Las Vegas-i Nagydíj időmérő edzését, hogy nemcsak a Q1-ben, a Q2-ben és a Q3-ban volt a leggyorsabb, hanem előtte az összes szabadedzésen is. A pole-t megszerző George Russell elmondása szerint ez még őket is meglepte, de van rá magyarázat.

    „Az első szektorban 3 tizeddel gyorsabbak nálunk, egyszerűen sokkal gyorsabban működésre tudják bírni a gumikat” – világított rá Carlos Sainz a Mercedes legfőbb erősségére a vegasi időmérő után, ami aranyat ért a brackley-ieknek a hideg és poros aszfalton. A W15-ös olyannyira jól muzsikált ezen a téren, hogy a Q3-ban a Ferrarikkal, McLarenekkel, Max Verstappen Red Bulljával és Pierre Gasly Alpine-jával ellentétben nem volt szüksége a felvezető kör után egy extra előkészítő körre ahhoz, hogy el lehessen vele kezdeni egy gyorskört, azaz George Russell és Lewis Hamilton gumija volt a legjobb állapotban a mindent eldöntő másfél perc során.

    Utóbbi végül nem tudott élni a lehetőséggel és mindkét Q3-as körét elrontva csak a 10. helyen végzett, Russell viszont megszerezte a pole-t, majd közölte, hogy a csapat sem igazán érti, hogy mitől ennyire erősek. Mert bár Montrealban, Silverstone-ban és Spában is jól muzsikáltak hűvös körülmények között, a vegasi pálya nagyon eltérő az iménti három aszfaltcsíkhoz képest, és a lassú, derékszögű kanyarjai nem kedveznek a W15-ösnek. Ám mint kiderült, ezeket a hiányosságokat sikeresen elfedte a remek gumimelegítés.

    Hamilton az utolsó esélyét dobta el arra, hogy győzzön a Mercedesszel?

    Russell utólag arról beszélt, hogy ezen a pályán annyit csúszkál az autó, hogy kevésbé volt hangsúlyos a szezon során rendre fellépő alulkormányzottság, az első szektorban pedig olyan érzés volt vezetni, mintha sínen menne, miután itt mutatkozott meg a leghangsúlyosabban az új gumik és a megfelelő gumihőmérséklet kombinációja. Ezzel szemben például az egy körrel kopottabb gumikon érkező Ferrarikon még ekkor sem volt optimális tartományban az első gumik hőmérséklete, Leclerc ráadásul kissé elóvatoskodta a gumimelegítő körét, ami miatt ki is kapott Sainztól.

    Persze Russell dolgát az is könnyítette, hogy a vele addig lépést tartó, olykor nála gyorsabb Hamilton mindkét Q3-as körét elrontotta, illetve azt is megúszta, hogy az első Q3-as körében lekoccolta a falat, ami miatt a csapatnak első szárnyat kellett cserélni az autóján. Emiatt kicsit késve jött ki az utolsó próbálkozásra, és azt hitte, nem lesz ideje felérni egy gyorskörre, de végül lett, ami nélkül csak az 5. helyen zárt volna.

    A Red Bull spórolt

    Miután Sergio Pérez kiesett a Q1-ben – csapattársával ellentétben nem tudta kellően felmelegíteni a gumikat –, Max Verstappen a jobbik Mercedes-pilótától közel fél másodperccel elmaradva, az 5. helyre hozta be a Red Bull állva maradt autóját, miközben hiába vágtak ki jelentős darabokat az RB20-as hátsó szárnyából a csütörtöki edzések után, továbbra is időt veszítettek az egyenesekben és a kanyarokban, hiszen egy ilyen félmegoldás nemcsak, hogy nem olyan hatékony, de túlzott leszorítóerő-veszteséggel is jár. A címvédő az időmérő után elmondta, hogy a költségplafon bevezetése óta nem csinálnak monzai stílusú, annyira alacsony leszorítóerős hátsó szárnyat, mivel azt kettő, legfeljebb három pályán tudnák bevetni, így emiatt ide sem tudtak ilyen elemet hozni. Magyarán nem elrontották a számításokat vagy logisztikai hibát vétette, hanem egyszerűen nincs ilyen szárnyuk. A holland úgy vélte, lehet, hogy a jövőben át kell majd gondolniuk ezt a gyakorlatukat.

    Verstappen szenved Las Vegasban, a Red Bull megoldhatatlan okot lát

    Verstappen ugyanakkor még az 5. hellyel is elégedett lehet, hiszen a pontversenyben mögötte a második helyen álló Lando Norris csak 6. lett. A tavaszi Miami Nagydíj óta eltelt időszak nagy részében a leggyorsabb autóval rendelkező McLaren szintén a gumik felmelegítésével küszködött, ez a küszködés pedig olyan méreteket öltött, hogy Norris és Piastri a pálya javulása ellenére nem tudott gyorsulni a Q2-ről a Q3-ra.

    Andrea Stella csapatfőnök azonban rámutatott, hogy amikor egymás után sok kört tudnak megtenni, visszakerül az autó a normális működési tartományába, így a futamon erősebb teljesítményre számítanak. Miként a Ferrari is, amely szintén előreléphet a futamon a Mercedeshez képest, amely a rajtot, illetve az esetleges SC-fázisokat/új rajtokat kivéve ott már nem fog tudni profitálni a gyors gumimelegítési képességükből.

    Brad Pitt is balesetet szenvedett Las Vegasban, majd elájult a célegyenesben (videó)

  • Hamilton az utolsó esélyét dobta el arra, hogy győzzön a Mercedesszel?

    Hamilton az utolsó esélyét dobta el arra, hogy győzzön a Mercedesszel?

    A Mercedesnél nem számítottak arra, hogy három hónap elteltével Las Vegasban ismét a mezőny élén találják magukat. George Russell a pole-ból a győzelmet veszi célba, Lewis Hamilton pedig az elszalasztott lehetőségen sajnálkozva már ki is húzta magát az esélyesek közül.

    A brackley-i csapatnak nyáron volt egy erős periódusa, amikor a szünet előtti négy futamból hármat is megnyert, őszre azonban már nem tudta átmenteni ezen formáját az istálló, s általában csak a negyedik helyet foglalta el az erősorrendben.

    A Las Vegas-i Nagydíjon azonban minden edzésen és az időmérő mindhárom szakaszában egy Mercedes-pilóta zárt az élen, s jó esély látszott arra, hogy Russell és Hamilton is a mezőny elejére kvalifikáljon. A hétszeres világbajnok azonban a Q3-ban kritikus hibákat követett el, előbb a 12-es, majd a 2-es kanyarban rontott bele a körébe, így végül értékelhető eredmény nélkül a 10. rajthelyen ragadt.

    „Akkor nem álltak össze a dolgok, amikor kellett volna. Megpróbáltam, de nem sikerült. A pole-ban kellene lennem. De legalább tudom, hogy megvan a tempóm, ami mindenképpen pozitív tapasztalata ennek a hétvégének. A versenyem viszont ezzel nagyjából véget is ért, a győzelem lekerült a lehetőségek közül” – sajnálkozott Hamilton az elszalasztott lehetőség után. A brit idén Silverstone-ban megszakította két és fél éves nyeretlenségi sorozatát, majd Spában utólagosan megörökölte a győzelmet kizárt csapattársától, ezen a hétvégén pedig elérhető közelségben volt attól, hogy két versennyel a Mercedestől való távozása előtt egy újabb elsőséggel tegye fel a koronát a sikerei zömét hozó együttműködésre.

    Végül azonban kettőjük közül csak Russell tudott élni a váratlanul a Mercedesre szakadt lehetőséggel, a fiatalabbik brit pedig azzal együtt is megszerezte a pole-t egy tizedmásodperccel Carlos Sainz előtt, hogy első Q3-as körében kontaktusba került a fallal, ami a folytatást is veszélybe sodorta számára.

    • Russell pole-t érő köre:

    „Hihetetlen érzés újra a pole-ban lenni. Az egész hétvégén rendkívül gyorsak voltunk, és tudtam, hogy az utolsó Q3-as kör az, ami igazán számítani fog. Volt azonban egy meleg pillanatom előtte, az első menetben, ami miatt ki kellett cserélnünk az első szárnyat. Akkor egy ideig komolyan tartottam attól, hogy nem fogok felérni egy újabb körhöz a kockás zászló előtt. Mindenesetre alaposan ki kell elemeznünk, hogy miért vagyunk ennyire gyorsak ezen a hétvégén. Az utóbbi időben volt már néhány erős időmérőnk, de ezt a pole-t most győzelemre kell váltanunk” – bizakodott Russell, aki idén Spielbergben nyert korábban.

    Noha a csapatot váratlanul érte a Las Vegas-i remeklés, Toto Wolff csapatfőnök szerint a mérnökök nagyjából már körvonalazni tudták, minek tudható be ez a hirtelen jött esély.

    „Az autónk valamiért életre kell hűvös időben, amikor nem elég jó a tapadás. Mi végig azt a visszajelzést kaptuk a versenyzőinktől, hogy minden jónak érződik, míg másoktól jóval több panaszt hallhattunk a tapadás hiánya miatt. A jövő évre az a feladatunk, hogy olyan autót építsünk, amely minden pályán jól működik. De előbb még lássuk, mit hoz a holnap!” – fogalmazott.

    Már nem csak az autó, a versenyző épsége is veszélyben a Williamsnél az újabb baleset után

  • Wolff elárulta, milyen szabályt fektetett le Hamiltonnal

    Wolff elárulta, milyen szabályt fektetett le Hamiltonnal

    Toto Wolff és Lewis Hamilton megbeszélte előbbi félreérthető kijelentését, a Mercedes csapatfőnöke ugyanakkor továbbra is kitart a véleménye mellett.

    A Brazil és a Las Vegas-i Nagydíj közötti időszakban többen felhúzták a szemöldöküket azon, hogy egy Mercedesről megjelent könyvben Toto Wolff kifejtette: Lewis Hamiltonnak is van szavatossági ideje, amely előbb-utóbb lejár, és a hétszeres világbajnok megkönnyítette az ő dolgát azzal, hogy átigazol a Ferrarihoz, mert így soha nem kell majd elküldeni. Az osztrák üzletember ezután igyekezett finomítani a kijelentésein, amelyekre Hamilton Las Vegasban reagált és kiemelte, főnöke a közös éveik alatt mindig támogató volt vele, és most sem érzi úgy, hogy bármit is bizonyítania kell neki.

    A Mercedes csapatfőnöke ezután a Las Vegas-i Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján sem kerülhette el a szavatossági idővel kapcsolatos kérdést, majd megerősítette, hogy Hamiltonnal megbeszélték a dolgot. „Lewis és én beszélünk, mindig is beszéltünk. Egy mondat, ami megesik, rosszul néz ki amiatt, hogy egy olyan hétvégén került nyilvánosságra, amelyen különösen nem volt elégedett a vezetésével vagy az autóval. Egy szabályt a kapcsolatunk nagyon korai szakaszában lefektettünk, ez pedig az, hogy azonnal beszélünk. Miért mondtad ezt? Vagy mit értettél ez alatt? Most is ezt tettük.”

    „Ez egy mondat a könyvben, de mondtam 99 másik mondatot is a brazíliai hétvége környékén, és idéztek néhány interjúból, amelyeket Lewisról adtam, és amelyekben egyértelműen kijelentettem, hogy ő minden idők legnagyszerűbb versenyzője, és ha képesek vagyunk gyors autót adni neki, akkor képes lesz nyerni és a világbajnoki címért küzdeni, de elbuktunk abban, hogy ezt megtegyük” – mondta Wolff.

    Amellett az osztrák ugyanakkor továbbra is kitart, hogy mind a pilótákra, mind a többi alkalmazottra érvényesek a szavatossági idővel kapcsolatos megjegyzései. „Gyakran hangoztatom ezt, különösen a mai világban. Mindannyiunkon nyomot hagy ez. Évente több mint 20 versenyt csinálunk végig és repkedünk a világban. Amit mondtam, arra mondtam, hogy mindenkinek van szavatossága, és az ember nem akar nagyszerűből jóvá válni. Ez alól pedig a versenyzők sem kivételek. Továbbra is kitartok emellett, mert én is folyamatosan kérdéseket teszek fel magamnak a szervezet és minden érintett érdekében.”

    Verstappen, a békebíró: így segített rendezni apja és Horner viszonyát

  • Norris megközelítette Hamiltont, Verstappen teljesítménye rejtve maradt

    Norris megközelítette Hamiltont, Verstappen teljesítménye rejtve maradt

    Az F1-es Las Vegas-i Nagydíj második edzésén Lewis Hamilton megtartotta az 1. helyet, aki mögé Lando Norris zárkózott fel.

    Az első edzés után tehát a másodikon is a hétszeres világbajnok volt a leggyorsabb, talán annak is köszönhetően, hogy a Mercedes jól be tudja melegíteni a gumikat a hűvös (alig 10 °C fokos) időben. George Russell eredménye (3. hely) szintén optimistává teheti a csillagos márkát, a briteket pedig az, hogy Norris 11 ezredmásodperc hátránnyal bejött Hamilton mögé a 2. helyre.

    Kicsit sűrűsödtek a vezetői hibák, mások mellett Max Verstappen is rontott el féktávot. A benne lévő teljesítményre, a Red Bull pénteki helyzetére ugyanakkor nem derült fény, mert a 40. perc környékén rövid időre piros zászlóval meg kellett szakítani az edzést Alexander Albon műszaki hibája miatt – a Williamse megállt azt követően, hogy az üzemanyagellátással korábban gondja volt, talán ezt nem oldották meg tökéletesen.

    Ez többek időmérő-szimulációját megakasztotta, amit az érintettek később sem pótoltak, hiszen nem akartak újabb garnitúra lágy gumit elhasználni. Verstappen így csak a 17. helyen végzett a legjobb közepes gumis körével, Sergio Pérez pedig 19.-en. A holland az első tréningen lassabb volt Norrisnál, így a jelek a pénteki nap után arra mutatnak, hogy a bajnokavatás helyszíne nem Las Vegas lesz, de természetesen a következő napokban még sok változás történhet.

    A Ferrari versenyzői között megfordult a sorrend, Carlos Sainz megelőzte Charles Leclerc-t, ők a 4–5. pozícióban végeztek. Pierre Gasly 6. lett az Alpine-nal, mögötte Kevin Magnussen, Oscar Piastri, Nico Hülkenberg zárt. Az F1 időmérőjét és futamát magyar idő szerint szombat, illetve vasárnap reggel 7 órától rendezik Las Vegas utcáin.

  • A csatornafedelek a helyükön, Hamilton az élen Las Vegasban

    A csatornafedelek a helyükön, Hamilton az élen Las Vegasban

    A második F1-es Las Vegas-i Nagydíj eseményeit egyelőre nem zavarják elszálló csatornafedelek, az első tréning zavartalanul telt.

    Előzőleg kiderült, hogy több csapatnak módosítania kell a kopólemezein, és a The Race információi szerint a kezdeményező Red Bull is érintett ebben a Ferrari mellett, továbbá rajtuk kívül még legalább három csapat (azon megfogalmazás alapján, hogy „a mezőnynek legalább a felének” változtatnia kellett az említett elemen.)

    A Ferrari formáján egyelőre nem látszott meg mindez, de az autóikat sokan eleve jónak várták a nagy tempójú pályán, bár Charles Leclerc nehézségekre számított a gumimelegítés szempontjából. A Las Vegas-i Nagydíj első edzésén a Mercedesek teljesítettek a legerősebben, Lewis Hamilton az utolsó pillanatban vette át az 1. helyet George Russelltől, de a két csapattárs a tréning korábbi részében is általában a leggyorsabbak között állt.

    Lando Norris a 3. helyen végzett, Max Verstappen az 5.-en, közéjük Leclerc ékelődött be.

    Többen panaszkodtak arra, hogy a bokszutca bejáratát nem látták rendesen a zsúfolt vizuális környezetben, ezzel kapcsolatban lehetnek változtatások a hétvége további részében. Viszonylag kevés vezetői hibát láttunk az első tréningen, baleset nem történt. Folytatás magyar idő szerint reggel 7 órától.

  • Meglepő beismerést tett Hamilton: tényleg faképnél akarta hagyni a Mercedest

    Meglepő beismerést tett Hamilton: tényleg faképnél akarta hagyni a Mercedest

    Eddig úgy gondoltuk, Lewis Hamilton csak a szerelőinek üzent, ám most ő maga ismerte be, hogy megfordult a fejében a szezon vége előtti távozás gondolata.

    A Brazil Nagydíj után többekben felmerült, hogy Lewis Hamilton nem akarja kitölteni szerződését a Mercedesnél, és az idei utolsó három verseny előtt elhagyná azt az istállót, amellyel 2014 és 2020 között zsinórban hat egyéni világbajnoki címet nyert. A Ferrarihoz tartó 39 esztendős pilóta az interlagosi futam levezető körében ugyanis erre utaló üzenetet címzett a csapatának a rádióban, ám a Mercedes utólag elhessegette ezeket a felvetéseket, és inkább azzal magyarázta a hétszeres világbajnok szavait, hogy az idén utoljára Brazíliában szolgálatot teljesítő szerelőinek üzent.

    A Las Vegas-i Nagydíj szerdai sajtónapján azonban Hamilton elismerte, valóban megfordult a fejében, hogy Brazília után nem áll rajthoz többet az idén. „Abban a pillanatban így éreztem. Nem igazán akartam visszajönni azután a hétvége után, de szerintem ez természetes – idézi őt a Sky Sports. – Frusztráló, amikor az embernek ilyen szezonja van. Biztos vagyok benne, hogy több ilyen idényem nem lesz, de legalábbis azon fogok dolgozni, hogy ne legyen. Abban a pillanatban nem éreztem magam valami nagyszerűen, de itt vagyok, erős vagyok, és abszolút mindent bele fogok adni az utolsó versenyekre.”

    Hamilton már a karácsonyt várja, de tett egy 1 millió dolláros ajánlatot

    Nem csoda, hogy Hamilton a Brazil Nagydíj után teljes érdektelenséget mutatott aziránt, hogy hol végez az összetettben csapattársához képest, majd közölte, hogy ő már inkább a Karácsonyt várja. Az idei Brit Nagydíjon 2021 óta ismét futamot nyerő klasszis ugyanis Interlagosban csak szenvedett: a sprintfutamon a 11. helyen végzett, majd kiesett a Q1-ben az időmérőn, végül pedig a 14. helyről rajtolva az utolsó pontszerző, azaz a 10. helyen ért célba a versenyen. Ez az utóbbi két és fél évet tekintve a legrosszabb eredménye az F1-ben.

    Az pedig, hogy a pillanat hevében szélsőséges megnyilvánulást tesz, szintén nem áll távol Hamiltontól, aki sikerkorszaka alatt is több alkalommal tudott elkedvetlenedni egy-egy rosszabb eredmény után.

    Nem akar bizonyítani Toto Wolffnak

    Hamiltont Las Vegasban arról is kérdezték, mit szól Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnökének megjegyzéseihez. Az osztrák üzletember a csapatról megjelent könyvben ugyanis arról beszélt, mindenkinek lejár egyszer a szavatossági ideje, és pilótája megkönnyítette a dolgát azzal, hogy magától megy el, mert így nem kellett előbb-utóbb nekik a távozás felé terelniük őt. Wolff azóta kifejtette, kissé ki lettek ragadva a szavai a szövegkörnyezetből, Hamilton azonban – legalábbis látszólag – amúgy sem tulajdonít nagy jelentőséget nekik.

    Wolff magyarázkodik: nem pont úgy gondolta, amit Hamiltonról mondott

    „Nem – felelte Hamilton arra a kérdésre, hogy ezek után bizonyítani akarja-e főnökének, hogy továbbra is csúcsformában van. – Magabiztos vagyok, erősnek érzem magam, jól edzettem, szóval remekül vagyok. Őszintén mondom, mentálisan egész évben most érzem magam a legjobban, és megnézve, hogy mennyire rossz volt a legutóbbi verseny, ez szerintem sokat elmond. Régóta részese vagyok ennek a játéknak, és annyi mindent mondtak már rólam, annyi mikro-agressziót tapasztaltam. Nyilván nem a főnököm részéről, mert ő mindezen évek során támogató volt és annyi mindent értünk el együtt, hanem összességében, a média és minden más részről, de semmi sem tud térdre kényszeríteni.”

    „Továbbra is itt vagyok, továbbra is küzdök, és folytatni fogom. Olyan csapatom van, amelyet továbbra is őszintén szeretek, és bár elmegyek, biztosra akarok menni, hogy a legjobbat nyújtom nekik a következő versenyeken. Ha olyan autót adnak nekem, amelyik a pályán akar maradni, akkor remélhetőleg jobbak lesznek az eredmények” – utalt vissza azért a brazíliai problémáira a hétszeres világbajnok.

    Hamilton különleges gesztussal kedveskedik néhány szerencsés rajongójának

  • Hamilton különleges gesztussal kedveskedik néhány szerencsés rajongójának

    Hamilton különleges gesztussal kedveskedik néhány szerencsés rajongójának

    Az F1 szezonzáróján futja utolsó versenyét a Mercedesszel Lewis Hamilton, és ennek alkalmából a kisorsoltak neve felkerül az autójára.

    Abu-Dzabiban a Mercedesére ugyanis felkerül 150 szerencsés szurkoló neve, Hamilton ezzel kíván tisztelegni azok előtt, akik a 2013-tól 2024-ig tartó mercedeses karrierje során támogatták, bíztatták.

    „Mindig itt voltatok velem, jóban, rosszban, az út minden lépése során. Abu-Dzabiban lezárul egy fejezet, amit egy új követ majd, és ennek alkalmából nem tudnék jobbat kitalálni, mint hogy a lehető legtöbb szurkolóm nevét vigyem magammal az autón a szezon utolsó versenyén” – írta az Instagram-oldalán egy bejegyzésben.

    Jelentkezni a Mercedes honlapján lehet egy egyszerű űrlap kitöltésével. Hamilton már tűnik kifejezetten motiváltnak a mercedeses karrierje végéhez érve, szíve szerint már inkább karácsonyozna.

    Hasonló kezdeményezése volt korábban a Red Bullnak is, de ők nem szurkolók neveivel, hanem az arcképes fotóikkal díszítették az autó festését.

    Wolff magyarázkodik: nem pont úgy gondolta, amit Hamiltonról mondott

  • Wolff magyarázkodik: nem pont úgy gondolta, amit Hamiltonról mondott

    Wolff magyarázkodik: nem pont úgy gondolta, amit Hamiltonról mondott

    Toto Wolff szerint nem teljesen jól tálalták a Lewis Hamilton szavatossági idejéről mondott szavait.

    Nagyot ment az F1-es sajtóban a Matt Whyman Inside Mercedes F1: Life in the Fast Lane című könyvéből származó Toto Wolff-idézet, a Mercedes csapatfőnöke ugyanis Lewis Hamilton Ferrarihoz távozása kapcsán kijelentette: „mindenkinek van szavatossági ideje”, majd leszögezte, hogy „a mi sportunkban a kognitív élesség rendkívül fontos.” Az osztrák üzletember ezután azt mondta, a hétszeres világbajnok megkönnyítette az életét azzal, hogy Maranellóba igazolt, mert így „segít elkerülni azt a pillanatot, amelyben meg kell mondanunk a sportág legnagyobb ikonjának, hogy be akarjuk fejezni vele a közös munkát.”

    A csapatfőnök utólag ugyanakkor úgy véli, hogy a szavatossági időről tett kijelentéseit ”kicsit kiragadták a szövegkörnyezetből”. „Amire utaltam, hogy mindannyian öregszünk, üljünk akár versenyautóban, legyünk futballpályán, akár menedzserként vagy vállalkozóként. Ezt próbálom csinálni magammal is, megérteni, hogy a nagyszerűből jóvá válok-e, mert a jó a Forma–1-ben többé már nem elég” – idézi őt a BBC-re hivatkozva a Racefans.

    Hamilton szavatossági ideje még nem járt le / Fotó: Sam Bloxham/Mercedes-AMG F1

    Az 52 éves csapatvezető úgy véli, hogy Lewis Hamilton nagyon is képes még a csúcsteljesítményre, legalábbis amikor megfelelő autót adnak neki ehhez. „Ellentétben a saját magam értékelésével, Lewis esetében azt látjuk, hogy amikor az autó jó, akkor nagyon is ott van, mi azonban nem voltunk képesek megadni neki azt az autót, amivel a legjobbját nyújthatja. Ez pedig olyan frusztráció, ami a csapatban és benne is ott van. De nagyon éles. Más ahhoz képest, mint amikor 20 éves volt, ez világos, de a tapasztalata és a versenyképessége óriási.”

    Wolff emellett arról is beszélt, hogy bár a könyvben elmondottak szerint nem teljesen értette, hogy Hamilton miért döntött a váltás mellett azelőtt, hogy megvárta volna, mennyire lesznek versenyképesek az idén, hálás a hétszeres világbajnoknak, amiért már a szezon előtt közölte vele a tényeket.

    „Az oxfordi házamban találkoztunk, ahol tulajdonképpen azt mondta, hogy »Úgy érzem, ez a lépés mindannyiunknak jót fog tenni, nekem pedig jó, hogy újra feltaláljam magam.« Minden pilóta akar a Ferrarinál versenyezni, ez pedig a Mercedesnek is jó, mert 12 éve vagyunk együtt, és ezzel talán újjáélesztjük magunkat. Ekkor mondta el nekem [hogy a Ferrarihoz megy].”

    „Elsőre nyilván kissé meglepő volt, mert a szezon kezdete előtt történt, ami nagyon szokatlan. Ugyanakkor úgy vélem, tisztességes dolog volt azt mondani, hogy figyelj, nagyon korán közlöm veled, mert bár a szezon során ez kínos helyzetet szülhet, de így helyzetbe hozhatod a csapatot és magadat az elkövetkező évekre.”

    Lewis Hamilton, Toto Wolff, George Russell, Mercedes
    Wolff leszögezte, Hamiltonnal kötött barátságában semmit sem befolyásol utóbbi csapatváltása / Fotó: Mercedes AMG Petronas

    Hamilton ugyanakkor nem szólt rögtön, hiszen Wolff a High Performance podcast adásában elárulta, hogy idősebb Carlos Sainztól tudta meg, hogy a brit versenyző Maranellóba megy, majd ezután még két hét telt el addig, hogy találkozott a versenyzőjével a házában. „Felhívott néhány pilóta, akik korábban nem, úgyhogy úgy voltam vele, »Oké, valami történik.« Küldtem egy üzenetet Fred Vasseurnek azzal, hogy »Lenyúlod a versenyzőnket?«, de nem kaptam választ, ami nagyon szokatlan Fredtől, mert jó barát. Szóval éreztem, hogy ez lesz.”

    „Amikor Lewis megérkezett hozzám, mint évek óta oly sokszor, kicsit csevegtünk, ahogy mindig, az ünnepekről meg ilyesmikről. Aztán azt mondtam: »Nos, most a Ferraritól toborzunk, megszereztük ezt a fickót«, Lewis pedig megszólalt, hogy »Ó, van valami, amit el kell mondanom.«” Amikor ezt kimondta, elsőre arra gondoltam, hogy »Szóval ez tényleg megtörténik, el sem tudlak képzelni nem a Mercedesnél.« De utána rögtön arra gondoltam, hogy mihez kezdünk ezzel a helyzettel, mert mindig vannak lehetőségek” – ecsetelte Wolff, aki azt is elmondta, az idősebb Sainz telefonja és a Hamiltonnal folytatott személyes beszélgetés között eltelt két hétben szándékosan nem kereste versenyzőjét, mert meg akarta adni neki és Vasseur-nek a lehetőséget, hogy ők mondják el az átigazolás tényét.

    Matt Whyman könyvében Wolff azonban elmondta azt is, hogy ez a két hét változtathatott néhány dolgon. „Nem maradt időm, hogy reagáljak. Sürgősen fel kellett hívnom a partnereinket, és valószínűleg lemaradtam arról, hogy tárgyaljak az olyan versenyzőkkel, mint Charles Leclerc és Lando Norris, akik néhány héttel azelőtt hosszabbítottak szerződést.”

    Wolff: Vannak őrült politikusok, akik sokkal nagyobb károkat okoznak, mint Michael Masi

  • Eladó az utolsó McLaren, amivel Hamilton még nem versenyzett, de vezette

    Eladó az utolsó McLaren, amivel Hamilton még nem versenyzett, de vezette

    A 2006-os nem tartozott a McLaren sikeres szezonjai közé, hiszen futamot sem nyertek, a most árverésre bocsátott MP4/21-es autó viszont így is jelentős darabja a csapat történelmének.

    Az RM Sotheby’s aukciósház az első, sikertelen árverés után a Las Vegas-i Nagydíj alatt másodszor is megpróbálja eladni az egyik 2006-os F1-es McLarent. Az MP4/21-es A-03-as sorszámú kasztniját Juan Pablo Montoya vezette élesben utolsó F1-es szezonjának elején, majd ezzel tesztelt a még zöldfülű Lewis Hamilton, és győzte meg a McLaren vezetését arról, hogy 2007-ben ő legyen Fernando Alonso csapattársa.

    Adrian Newey utolsó F1-es McLarenjéhez nagy reményeket fűzött a wokingi istálló, amely hosszú évek sikertelensége – 1999-es, Mika Häkkinen nyert vb-címük után ők sem tudták legyőzni a Ferrarit, noha 2000-ben és 2003-ban is nyerhettek volna – után 2005-ben a mezőny leggyorsabb autójával rukkolt elő, ám az MP4/20-as sebességéhez pocsék megbízhatóság társult, így Kimi Räikkönen alulmaradt Fernando Alonsóval szemben.

    Galéria az MP4/21A-03-ról:

    Ezután mindenki azt várta, hogy az MP4/21-essel a McLaren visszavág, ám ez olyannyira nem történt meg, hogy 1996 óta első alkalommal még futamot sem nyertek, és a konstruktőri tabella 3. helyén zártak a Ferrari és a Renault mögött. Ezzel együtt az autó több szempontból is jelentős, hiszen ebben dolgozott a Mercedes 1993-as F1-es visszatérése óta a stuttgartiak első V8-as erőforrása, lévén a 2006-os szezontól ezeket tették kötelezővé a Forma–1-ben.

    Emellett a McLaren a dohányreklámok teljes európai betiltásának hatására szakított a csapatot 1997 óta főszponzorként támogató West cigarettamárkával, a Fly Emirates érkezésével pedig az autók külseje is megváltozott, és a nagyközönség megsimerhette az ezután egészen a 2015-ös szezonig használt króm fényezést. A 2005-ös autóhoz képest számos helyen (látványos volt például az MP4/18-as és MP4/19-es orrkúpját idéző keskenyebb orrkialakítás visszahozatala) átszabott MP4/21-es A-03-as vázával Juan Pablo Montoya versenyzett a szezon első három futamán. A kolumbiai Bahreinben 5., Malajziában 4. lett, Ausztráliában pedig műszaki hiba miatt kiesett.

    Nem ez az első árverésre bocsátott 2006-os McLaren, hiszen korábban már gazdára talált egy volt Räikkönen-autó is:

    Ezután az A-03-as vázat már csak tartalékként vitték el versenyhétvégére, mégpedig a Monacói Nagydíjra, majd kikerült az aktív szolgálatból, de még nem nyugdíjazták, Lewis Hamilton ugyanis ezzel tesztelt 2006 őszén számos alkalommal – például Barcelonában, ahol az 5 évvel korábban visszavonult Mika Häkkinen is autóba ült – , többek között a spanyolországi Jerezben. A GP2-es bajnokot végül ezen tesztek után, november 24-én jelentette be a wokingi istálló a Renault-tól érkező Fernando Alonso csapattársának, a többi pedig már történelem…

    Az A-03-as vázat 2019-ben a McLaren Racing Heritage divíziója teljes körűen felújította és újra működőképes állapotba hozta. A kocsit az idén augusztus 16-án, a Monterey Autóhéten próbálták meg először eladni 2,8 és 3,5 millió dollár közötti összegért, de akkor nem sikerült. Az újabb próbálkozásra november 22-én, Las Vegasban, az Amfar X RM Sotheby’s névre hallgató árverésen kerül majd sor.

  • Extra tesztet kaphat, a Schumachernek kijáró kegyben azonban nem részesül Hamilton a Ferrarinál

    Extra tesztet kaphat, a Schumachernek kijáró kegyben azonban nem részesül Hamilton a Ferrarinál

    A Ferrari már dolgozik azon, hogy a hozzájuk jövőre megérkező Lewis Hamilton több ideig vezethesse a csapat F1-es versenyautóit az új szezon előtt annál a másfél napnál, mint ami a rendelkezésre álló tesztmennyiség mellett a brit fejadagja lenne.

    Arról már korábban is írtunk, hogy a Mercedes valószínűleg nem teszi meg hétszeres világbajnok pilótájának azt a szívességet, hogy a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj után azonnal elengedje szerződéséből, aki így két nappal a verseny után már új csapata, a Ferrari színeiben vezethetne a pályán zajló szezonvégi teszten. Ezt az engedményt rendszerint meg szokta kapni néhány csapatváltó pilóta, idén például Esteban Oconnak lehetővé tesz az Alpine, hogy a tapasztalatszerzés és az új közeggel való ismerkedés szempontjából fontos tesztre átülhessen a Haasba.

    Ahhoz viszont most újabb megerősítés érkezett, hogy a legizgalmasabb átigazolás, Hamilton és a Ferrari együttműködése még nem fog megkezdődni decemberben, az Autosport tudomása szerint ugyanis a Mercedes még programot is csinált pilótája számára az abu-dzabi szezonzáró utánra, amikoris az egyik szponzoruk, a Petronas eseményén kell részt vennie.

    A Mercedes előbb-utóbb kirúgta volna Hamiltont, ha nem megy el magától

    Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke azonban azt mondta a lapnak, hogy extra tesztnapokat készülnek adni Hamiltonnak a február 26-án Bahreinben kezdődő, és csupán három napig tartó kollektív tesztelés előtt – hiszen ha az lenne az első és egyetlen bevetése a britnek a melbourne-i szezonnyitó előtt, akkor összesen másfél napot kapna a Ferrari volánja mögött – ez maximum 12 órányi vezetést jelent, de valójában ennél is jóval kevesebbet, hiszen a teszt sem szűntelen körözésből áll.

    A Ferrarinál így tervben van, hogy a tesztkorlátozás kereteit kihasználva, amely szerint legalább két évvel korábbi autókkal engedélyezett a gyakorlás, Hamiltonnak már korábban lehetőséget adnak arra, hogy megismerkedhessen a Ferrari kormányával, a csapat procedúráival, és ízelítőt kapjon egy maranellói versenyautó által nyújtott érzésből. A lap szerint a választás az F1-75-re esik, ami a csapat 2022-es modellje (az új szabályrendszer szerint épült legelső), noha jövőre már a 2023-as autó is használható lenne. A teszt pedig alighanem a Ferrari saját pályáján, Fioranóban zajlik majd.

    „Nem hiszem, hogy rengeteg órára lenne szüksége az akklimatizálódáshoz – idézi Vasseurt az Autosport. – Kellően tapasztalt ahhoz, hogy már gyors legyen az első napon is, vagy legalábbis nagyon hamar. Kap egy-két napot egy korábbi autóval, majd pedig jön a bahreini teszt, ennyi elég lesz.”

    „A csapatunk egy része már a 2025-ös tesztelési terveken dolgozik, amelyben már Lewisszal is számolunk. De ez nem a versenycsapat dolga és nem az én dolgom.”

    Hamilton Enzo Ferrari házában?

    Eközben az olasz médiában olyan hírek is terjengeni kezdtek, miszerint Hamiltonnak abban a megtiszteltetésben lehet része Ferrari-versenyzőként, amit előtte legutóbb a csapat legendája, az 1996 és 2006 között náluk dolgozó Michael Schumacher kapott meg. Abban, hogy maranellói látogatásai során a korábban a csapatalapító, Enzo Ferrari által használt, ikonikus piros ablakokkal rendelkező házban lakhat majd.

    Az olasz Sky Sports által belebegtetett hírt azonban saját forrásai alapján egy másik olasz lap, a formulapassion.it, valamint a The Race is cáfolta.