Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • A sapkadobálástól a marcangoló kételyig – Hamilton 7 karakterformáló győzelme a Mercedesszel

    A sapkadobálástól a marcangoló kételyig – Hamilton 7 karakterformáló győzelme a Mercedesszel

    12 szezon, 6 világbajnoki cím és 84 futamgyőzelem. Egyetlen versenyző sem ért még el annyi sikert egy F1-es csapat színeiben, mint Lewis Hamilton a Mercedesszel. Abu-Dzabiban a sport legendás partnersége ér véget, amelynek kulcspillanataira tekintünk vissza cikkünkben.

    Hamilton jövőre 40 évesen vág bele egy új kihívásba, amikortól a Ferrari lesz harmadik F1-es csapata. Ismeretlenbe ugrik ezzel, de persze a maga mögött hagyott 18 szezonnal, amelynek kétharmadát a Mercedesnél töltötte, már felépítette magát a sport történetének valaha volt legsikeresebb versenyzőjeként, így nincs igazi veszítenivalója.

    A brit temérdek mercedeses győzelmét számon tartani, bármilyen szempont szerint csoportosítani is nehéz. A maga módján mindegyik nagyszerű és egyedi volt, még ha sokat technikailag a mezőny fölé magasodó autóval ért is el. Méltatlanul hanyagolt például az a 2014 és 2018 közötti sorozata, amikor kilenc egymást követő esős futamot egyaránt ő nyert meg. Születtek győzelmek nagy rivalizálások, nagy felzárkózások és nagy taktikai húzások végén egyaránt.

    Most azokból a sikereiből válogattunk, amelyek egy kicsit talán a fentiek mindegyikéből merítenek, egyúttal pedig fontos mérföldkőként szolgáltak Hamilton karrierjében, hogy oda jusson, ahova jutott, és azzá váljon, akivé végül vált. A hétszeres világbajnok hét karakterformáló győzelme.

    Hamilton: Távozásommal lezárul az F1-es történelem egy korszaka

    Alapkőletétel

    2013, Magyar Nagydíj

    Azon a napon talán még csak egy ártalmatlan, már egyébként is a levegőben lógó, de a szezon képén nem sokat változtató győzelmecskének tűnt ez a Mercedestől. Viszont a következő évek fényében érlelődött igazán történelmi jelentőségűvé a brit első sikere a Mercedes gyári csapatával, ami, ki gondolta volna még akkor, a legnagyobb F1-es menetelés kezdetét jelölte. A csapat gumitúlmelegítési gondjai abban a szezonban olykor egészen kriminális mértéket ütöttek meg, s a szezon addigi képe alapján valószínűbbnek tűnt, hogy a pole-ból induló Hamilton pontot sem szerez, semmint hogy nyer a forró Hungaroringen, a csapat és a pilóta egymással még ismerkedő párosa azonban most először oldott meg egy lehetetlennek tűnő feladatot, tíz másodperces előnnyel érve el a kockás zászlót. Bár még a hibridkorszak előtt jártunk, ez a siker máris egy apró visszaigazolást jelentett Hamilton számára, miután a McLarentől való távozásának helyességét sokan vitatták.

    Az ellenállás mesterkurzusa

    2014, Bahreini Nagydíj

    A mercedeses években gyakran érte Hamiltont az a vád, hogy nem kellett csatáznia a győzelmekért, pedig Nico Rosberg azért még rendszeresen komoly nyomás alatt tartotta csapaton belül. A domináns éra csupán harmadik futamán elérkezett összecsapásuk pedig amolyan helyosztónak is beillett. A csárda prominens helyéért dulakodó két dudás szinte a futam teljes távja alatt vívott, Rosberg többször is támadást intézett a vezetést a rajtnál átvevő brit ellen, aki viszont mindannyiszor vissza tudta verni az offenzívát, szikrázóan látványossá téve az első villanyfényes Bahreini Nagydíjat. A leintés után Hamilton elismerte, hogy csapattársa volt a gyorsabb, de ez csak még jobb fényben láttatta a sikerét, amely komoly fegyvertényként volt értékelhető első mercedeses bajnoki hadjáratában.

    Mercedes, Lewis Hamilton, Nico Rosberg
    Fotó: Steve Etherington/Mercedes AMG Petronas

    A sapkás incidens

    2015, USA Nagydíj

    Hamilton legkönnyebb éve a Rosberggel való párharcban, hiszen már három futammal a szezon vége előtt bebiztosította harmadik vb-címét. Egy nehéz, esős és eseménydús austini hétvégén történt mindez, amelynek hajrájában Rosberg vezetői hibája által örökölte meg tőle a győzelmet, és éppen erre a helycserére volt szükség ahhoz, hogy már itt eldőljön a bajnokság. A nap legemlékezetesebb mozzanata azonban a leintés után jött el, amikor a díjátadóra készülődve Hamilton kezébe akadt a 2-es számot hordozó, Rosbergnek járó szponzorsapka, amit egy flegma mozdulattal oda is ejtett a széken ülő csapattársa ölébe – hogy a német azzal a lendülettel vissza is dobja felé. A jelenet hosszú időre beszédtémát szolgáltatott: vajon Hamilton egója dobta oda a fölényesség üzenetével azt a sapkát, vagy csak egy ártalmatlan mozdulat lett felfújva?

    Lassúsági győzelem

    2016, Abu-dzabi Nagydíj

    Itt talán az egész 2016-os év érne egy külön bekezdést, hiszen a választott verseny a szezon teljes történetívét ismerve nyerhet igazán értelmet. Új szintre emelkedett a Rosberg elleni rivalizálás intenzitása, a német minden létező mentális erejét megmozgatta a győzelem érdekében. Hamilton szemszögéből ez az év olyan morális csúcspontokkal járt, mint a lehengerlő monacói siker vagy a spielbergi párbaj megnyerése, és olyan csalódásokat hozott, mint a barcelonai ütközés vagy a Sepangban elfüstölt motor. A szezonzáró lassításos győzelmével sem sikerült kizökkenteni Rosberget, aki bajnokként távozott, a kezet nyújtó Hamiltonnak pedig kicsit újra kellett építenie magát új trénerrel, csapattárssal a folytatásra, s 2017-től már egy egészen más dinamikájú közegbe csöppent.

    Vert helyzetből

    2018, Német Nagydíj

    Miután hazai pályán kikapott Sebastian Vetteltől, Hamilton Hockenheimben a visszavágásra készült az immár a Ferrari elleni feszült bajnoki harcban. Szombaton azonban úgy tűnt, erre nem lesz esélye, autója ugyanis cserben hagyta már az időmérő második szakaszában. A Mercedes technikai fölénye miatt persze a dobogóra így is esélye mutatkozott, ám tudta, ha Vettel nyer, azzal lépéselőnybe kerül a bajnoki hadjáratban. A félig száraz, félig esős futamon Hamilton tette a dolgát, már a harmadik helyig felzárkózott, s miután Vettel a stadionrészben a falnak csúszott, átvette a vezetést. Bár a győzelmet kissé beárnyékolta a bokszbejáratban elkövetett vélelmezett szabálytalanság, összességében így sem kérdéses, hogy a hetedik rajtsorból elért sikernek helye van a legjobb teljesítményei között. Különösen úgy, hogy a verseny fordulópontot jelentett a két pilóta harcában is a szezon hátralévő részére.

    Vettel nehezen akarta elhinni, hogy Hamilton a Ferrarihoz igazol

    24 helynyi előrelépés

    2021, Brazil Nagydíj

    Hamilton kétségtelenül legnagyszerűbb győzelmeinek egyike, ráadásul a Verstappen elleni extrafeszült bajnoki harc végjátékában. Az akkori szabályok alapján a sprintverseny eredménye határozta meg a rajtsorrendet, ám miután a britet a túl szélesre nyíló DRS miatt kizárták az időmérőről, a mezőny végéről kellett indulnia. Innen már a sprinten előretört az 5. helyig, ahonnan egy motorcserés büntetés a 10.-ig vetette vissza a vasárnapi rajtrácson. Ezt a hátrányt is ledolgozta, s a Verstappen agresszív védekezését is átvészelve végül megnyerte a futamot – vagyis egy és egyharmadnyi versenytáv alatt lépett előre 24 pozíciót. A mentális fölény egyértelműen nála volt a szezon ezen kritikus szakaszában, hogy aztán a szezonzáró furcsa versenybírói döntése mindent zárójelbe tegyen, ami addig történt.

    Könnyekben a válaszok

    2024, Brit Nagydíj

    Ki hitte volna, hogy Hamilton 104. F1-es futamgyőzelme lesz az első, amit úgy igazán megkönnyez? Ekkor már két és fél éve, a 2021-es végjáték óta nem nyert futamot, a Mercedes lehanyatló formája mellett pedig már elmaradtak a sikerek a csapatnál, aminek nyomán elmondása szerint saját képességeit illetően is kételyei támadtak. Vajon megvan még benne az az lendület, ami a Forma-1-es győzelemhez kell? Hazai futamán végül áttört a gát, esős körülmények között, a McLarennel, a Red Bull-lal és saját csapattársával harcolva kétségtelenül régi önmagát villantotta meg, hogy rekordot jelentő kilencedik alkalommal nyerjen egy pályán, ami történetesen hazai helyszíne, Silverstone volt. Igazi búcsúajándék lett ez az elmúlt bő évtizedért a csapata és követői felé.

    Hamilton szerint ráment a mentális egészsége arra, hogy a 2021-es dráma óta nem nyert

  • Hamilton és Bono végre egy autóban száguld – itt az F1 legsikeresebb párosának búcsúköre

    Hamilton és Bono végre egy autóban száguld – itt az F1 legsikeresebb párosának búcsúköre

    A Mercedes pilótájaként töltött utolsó nagydíjhétvégéjén Lewis Hamilton és versenymérnöke, Peter Bonnington közösen tettek meg egy kört Abu-Dzabi versenypályáján, természetesen a hétszeres világbajnokkal a volánnál.

    Hamiltonnak 2013-as csapathoz való érkezése óta Bonnington a versenymérnöke, aki akkor a távozó Michael Schumacher helyett kapott egy újabb világbajnokot a legközelebbi munkatársaként. Azóta 12 szezont töltöttek együtt, Bonnington 84 futamgyőzelem és 6 vb-cím során tartotta a kapcsolatot Hamiltonnal a csapatrádión keresztül, de persze közös munkájuk ezen is messze túlnyúlik, hiszen a versenyhétvégéken kívül is rendszeresen egyeztettek.

    A mérnök nem tart Hamiltonnal a Ferrarihoz, így utolsó közös hétvégéjükön búcsúajándékként a pilóta elvitte egy gyorskörre a rendszerint a bokszutcai irányítóközpontban ülő kollégáját egy Mercedes-AMG-vel.

    Hamilton és a kósza bója: „Ez így volt megírva”

    Bonningtont a nézők leginkább csak a mindig nyugodt hangjáról ismerhetik, és ebben a videóban az is kiderült, hogy miért nem képernyőképes a 49 éves mérnök: nincs sikítozás, jajgatás, ijedezés, mint amikor valami hírességgel száguldanak körbe a versenyzők, csak a csendes élvezet a G-erők forgatagában. Egy celebritás esetében aligha lenne vállalható tartalom egy ilyen érzelmi kitöréseket nélkülöző videó, de ez itt most valami egészen más szinten mozog: két felnőtt férfi, akik már rengeteg mindent éltek át együtt, s alighanem már szavak nélkül is olvassák egymás érzéseit, gondolatait.

    Az utolsó kanyar driftelős bevétele után azért érkezik egy frappáns megjegyzés a mérnöktől: „Nem értem, miért utálod a tesztelést. Hiszen ez nagyon élvezetes!”

  • Hamilton és a kósza bója: „Ez így volt megírva”

    Hamilton és a kósza bója: „Ez így volt megírva”

    Lewis Hamilton Mercedes volánjánál töltött utolsó időmérő edzésén több minden is félresiklott, így a vágyott erős búcsúhétvégét a mezőny utolsó negyedéből rajtolva kell megoldania Abu-Dzabiban. A brit megbékélt helyzetével és igyekszik kiélvezni a csapattal töltött utolsó versenyét.

    A hétszeres világbajnok idén egész szezonban önmagához képest alulteljesített az időmérőkön, 19-5-re elveszítette a csapaton belüli párharcot George Russell-lel szemben, és gyakran volt elégedetlen az autójával. Emellett a szezon végéhez közeledve még inkább hanyatlani kezdett a formája, hiszen az utolsó hat időmérőből háromszor is elvérzett a Q1-ben, miközben ezt megelőzően több mint tíz év alatt összesen volt csupán három további ilyen kellemetlen élménye.

    Mindezekkel együtt az Abu-Dzabiban szombaton látott küszködését kevésbé lehet az ő számlájára írni. A csapat nem időzítette túl jól az utolsó gyorskörét, hiszen sietnie kellett a felvezetéssel: csak néhány másodperccel a leintés előtt, utolsóelőttiként kezdte meg a kört, túlságosan közel Jack Doohan Alpine-jához. Mi több, az útjából kitérni igyekvő Kevin Magnussen autója kiszakította az egyik kanyarba lehelyezett bóját, ami pont a Mercedes útjába került, s néhány kanyaron át Hamilton autója alá szorulva végzetesen megbolygatta annak működését. Ezek után nem csoda, hogy csak a 18. helyen zárt, így már az első szakasz végén búcsúzott a további küzdelmektől.

    „Ezt dobta a gép, de rendben van – mondta Hamilton még az időmérő vége előtt adott első nyilatkozatában a Sky Sportsnak. – Keményen próbálkoztunk a beállításokkal jó tartományba hozni az autót, és az utolsó edzésen jónak is tűnt, ezért tényleg úgy gondoltam, hogy a dobogó elérhető lesz ezen a hétvégén. Az időzítésünk azonban nem volt jó az időmérőn, én mentem ki utoljára a pályára, és így nyilván utolértem az egyik Alpine-t és kifutottam az időből [egy újabb próbálkozásra].”

    Nagyjából fél órával később a hétszeres világbajnok látszólag már megbékélt a helyzetével, az F1 riporterének motiváltabb, frusztrációtól mentes nyilatkozatot adott.

    „Ennél tökéletesebben nem is időzíthetett volna az a bója. Úgy látszik, ez így volt megírva. Az autó jól működött, így tényleg reméltem, hogy esélyünk lehet a dobogóra, de ma nem így kellett lennie. Tudom, hogy én mindent jól csináltam, a helyes döntéseket hoztam a hétvége során, szóval harcolok tovább.”

    „Próbálok csak jelen lenni és élvezni minden pillanatot a csapattal. Még ha ez az időmérő nem is volt valami nagyszerű, továbbra is élvezem a vezetést, és még jobban fogom élvezni holnap.”

    Charles Leclerc és Alexander Albon büntetése miatt Hamilton két rajthelyet nyer ugyan, de a 16. pozícióból indulva várhatóan így is küzdelmes vasárnap vár rá 246., utolsó Mercedes-pilótaként töltött versenyén. A brit jövőre a Ferrarihoz csatlakozik Charles Leclerc csapattársaként.

    Norrisé a szezon utolsó pole-ja, Hamilton Q1-es kieséssel búcsúzik a Mercedestől

  • Hamilton: Nem kezeltem jól ezt a sok érzelmet

    Hamilton: Nem kezeltem jól ezt a sok érzelmet

    Az utolsó Mercedesszel futott versenyéhez közeledve Lewis Hamilton egyre nosztalgikusabb hangulatba kerül és visszatekint a csapattal eltöltött 12 szezonra.

    A jövőre a Ferrari versenyzőjévé váló Hamilton 2013-ban érkezett a Mercedeshez, és a következő évtől máris fényes sikereket ért el velük, 2022 óta viszont többnyire csalódás jutott neki osztályrészül a pályán. Ez idén sem volt másképp, és elismerte, nem gondolta előre, hogy ennek az idénynek a kezelése ilyen nehezen alakul.

    ”Számítottam rá, hogy nehéz lesz, de alábecsültem, mennyire. A kapcsolatunkat kezdettől fogva feszítette, időre volt szükség, hogy átlendüljünk a nehézségeken. Ráadásul nekem is nagyon érzelemdús volt az év, és azt hiszem, ezt nem kezeltem jól” – mondta.

    „Közületek sokan látták a legrosszabb és a legjobb arcomat. Egyik miatt sem fogok elnézést kérni, hiszen csupán ember vagyok, nem mindig vagyok tökéletes. Ami a dolgok kezelését illeti, egyértelműen ez volt az egyik legnehezebb évem, de igyekszem jobbá válni ebben. Remélem, a szép dolgok és a magasságok messze felülmúlják a negatívumokat és azt, ahogy reagáltam rájuk.”

    Russell ezzel a különleges sisakkal tiszteleg Hamilton előtt

    Hamilton azt mondja, igyekszik a szép pillanatokat megőrizni, és nem hagyni, hogy a kevésbé sikeres időszak frissessége beárnyékolja ezeket. „A szép időkre emlékezem. Hihetetlen kapcsolatokat építettem, rengeteg dolgon mentünk át. Amikor ennyi emberrel teljesítünk közös szezonokat, mindig sok eseménnyel találkozunk, és nem csupán a versenyhétvégéken. Vannak közös csúcsok és mélységek, a magánéletben is: házasságok, válások, családtagok elvesztése, daganat, mindenféle dolog” – mutatott rá.

    „Kiváltképp emlékszem az egyik mérnök reakciójára, amikor 2014-ben először nyertem. Könnyezett, amikor dobogóra álltunk, és ezeket a pillanatokat viszem magammal. Hasonló élmény volt idén Silverstone [ahol közel három év után először nyertem az F1-ben].”

    Hamilton közelmúltbeli küszködésének egyik magyarázatát a Mercedes mérnökigazgatója, Andrew Shovlin adta meg.

    Ön egy idióta Wolff szerint, ha kitalációkat terjeszt Hamiltonról

  • Russell ezzel a különleges sisakkal tiszteleg Hamilton előtt

    Russell ezzel a különleges sisakkal tiszteleg Hamilton előtt

    Három szezonon keresztül volt csapattárs a Mercedesnél George Russell és Lewis Hamilton, és a fiatalabb brit egyedi sisakfestéssel tiszteleg a Ferrarihoz távozó Hamilton előtt.

    A szezonzárón a különleges alkalomhoz különleges festés dukál, és Russell bukóján az a felirat szerepel, hogy „őrület, hogy repül az idő”, illetve, hogy „találkozunk újra a pályán, Lewis”. A fiatalabb brit pilóta a három közös szezon alatt sokszor tartotta az iramot vagy épp gyorsabb is volt a rutinosabb, hétszeres világbajnok csapattársánál, feszültség nem nagyon volt közöttük.

    „Tízévesen vártam az aláírásodra, aztán három éven át csapattársak voltunk. Megtiszteltetés volt, pajti!” – írta a Twitter/X oldalán Russell a festést ábrázoló fotók mellé.

    Hamilton is átváltott szentimentális hangulatba, a szezonzáró előtt azt mondta a Mercedesszel együtt elért eredményeiről: „Amit közösen felépítettünk, arról csak történelmi léptékben lehet beszélni.”

  • Na ez vajon mennyire volt kínos? – ismét együtt vacsoráztak az F1-es pilóták

    Na ez vajon mennyire volt kínos? – ismét együtt vacsoráztak az F1-es pilóták

    Zsinórban a harmadik évben is közös vacsorát tartott az F1-es mezőny a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj előtt. És igen, George Russell és Max Verstappen is részt vett rajta.

    Az F1-es pilóták folytatták a tavalyelőtt újjáélesztett hagyományt, és ismét együtt vacsoráztak a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj előtt. A 2022-ben, Sebastian Vettel által szervezett, gyakorlatilag a négyszeres világbajnok búcsúztatójául szolgáló összejövetelt tavaly már a német pilóta nélkül rendezték meg ismét, de arról 7 versenyző is távolmaradt.

    Az idén az ott készült fotók tanúsága szerint hárman, Fernando Alonso, Lance Stroll és Kevin Magnussen nem voltak jelen, mindenki más viszont igen. Azaz a Katari Nagydíjon egymásnak eső, Abu-Dzabiban valóságos nyilatkozatháborúba kezdő Max Verstappen és George Russell is a többiekkel tartott, ám nem meglepő módon a csoportképen jó messze álltak egymástól. És nemcsak ott, a Lando Norris által megosztott Instagram-posztban a McLaren pilótája ugyanis azt írta néhány nevetős emoji kíséretében: „2024-es vacsora! Igen, a kettő, akire gondoltok, olyan messzire ült egymástól, amennyire csak lehetséges.”

    Verstappen lúzernek nevezte Russellt, majd két dologban is meghazudtolta

    A vacsoráról egyébként több versenyző is posztolt, így megtudhattuk, hogy Lewis Hamilton szervezte meg az összejövetelt, a számlát pedig a mezőnyből a hétvégi verseny után ideiglenesen biztosan, de az is lehet, hogy végleg távozó Valtteri Bottas fizette. Az F1 videójából pénteken pedig az is kiderült, hogy több mint 5000 eurós cechet állt a finn versenyző.

    Alábbi Norris posztja:

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Lando Norris (@landonorris)

  • Magyarázatot adott Hamilton szenvedésére a Mercedes rangidős mérnöke

    Magyarázatot adott Hamilton szenvedésére a Mercedes rangidős mérnöke

    Lewis Hamilton már biztosan nem úgy zárja le karrierjének Mercedesnél töltött részét, ahogyan szerette volna, hiszen nem tudott visszavágni a 2021-ben Abu-Dzabiban elvett világbajnoki címért. A hétszeres világbajnok közelgő búcsújáról ő maga, Toto Wolff csapatfőnök és Andrew Shovlin mérnökigazgató is nyilatkozott.

    Amennyiben az Abu-dzabi Nagydíjon nem szerez pole-t és/vagy nyeri meg a futamot, Lewis Hamilton 84 közös győzelemmel (a 105-ből) és 78 pole pozícióval (a 104-ből) zárja le Mercedesnél töltött 12 idényét. Azt a 12 idényt, amelyek közül az ideinél három sikertelenebb is volt, hiszen 2022-ben és 2023-ban a hétszeres világbajnok egyetlen futamot sem nyert, míg 2013-ban, első mercedeses évében csak egyet. Mégis kicsit keserédes az elválás, hiszen most már biztos, hogy nem tudnak visszavágni a 2021-ben méltatlan körülmények között elvett vb-címért, Hamilton idei éve pedig a két győzelme (abból az egyiket csapattársa kizárásával örökölte) ellenére inkább szól a küszködésről, amit a George Russelltől elszenvedett súlyos (sprintkvalifikáción 5-1, rendes időmérőn 18-5) időmérős veresége is jelez.

    Hamilton: Távozásommal lezárul az F1-es történelem egy korszaka

    És persze nem szabad elfelejteni azt sem, hogy Hamilton és a Mercedes már eleve úgy vágott neki az idénynek, hogy tudták, ez az utolsó közös szezonjuk, ami nehézségek esetén mindig problémákat szülhet. Toto Wolff ugyanakkor azt érzi, sikeresen átvészelték a nehéz időszakokat. „Amikor meghozta a döntést a távozásról, tudtuk, hogy rögös év állhat előttünk, de ez normális – idézi Mercedes csapatfőnökét a BBC. – Tudja, hogy valahová máshová megy, mi pedig tudjuk, hogy mással építjük a jövőnket. De sikerült úgy átmennünk a hullámhegyeken és hullámvölgyeken, hogy továbbra is összetartottunk. Ami a szívén, az a száján, az ember kifejezi az érzelmeit, amit abszolút megtehet. Semmi sem fogja elvenni ezt az elképesztő 12 közös évet, és inkább erre fogunk emlékezni, mint egyetlen idényre vagy a különösen rossz versenyekre.”

    „Bátor döntés volt, és teljes mértékben érthető, hogy miért tette – jelentette ki a Hamiltonnal szintén mind a 12 évben együtt dolgozó Andrew Shovlin, a Mercedes mérnökigazgatója. – Több éven át akar még versenyezni, mint amennyire mi készek voltunk elkötelezni magunkat. Akart egy újabb fejezetet a karrierjében, ami a Ferrariról szól, és nagyszerű kihívás vár rá. Nemcsak a vezetésével van hatással a sportra, amelyet igyekszik sokszínűbbé tenni. Több dolgot akar még elérni, és ezt sokkal könnyebb versenyzőként megtennie. Annyira prominens a globális hangja, és a céljainak ez is nagy részét kiteszi, miként a futamok és remélhetőleg a nyolcadik vb-cím megnyerése.”

    Shovlin Hamilton méltatása mellett arról is szót ejtett, hogy a sportág történetének toronymagasan legtöbb pole pozícióval rendelkező versenyzője miként teljesíthetett ennyire pocsékan egy körön. „Az autónkat nehéz elfordítani a lassú kanyarokban, a pilótáknak pedig a hátsó rész kanyarbejáraton és kanyarkijáraton történő csúsztatásával kell ezt megtenniük. Ez növeli a gumik hőmérsékletét, Lewis pedig elég nehezen birkózik meg ezzel a problémával. Mondhatjuk, hogy Lewis jócskán mindenki felett állt az előző szabályrendszer szerint épített autókkal, és magától értetődőnek vette azok vezetését. Úgy állítja be az autót, hogy a kocsi hátulja fékezésnél magasabbra emelkedik, azzal az autó bólint, ez pedig segít annak elfordításában. Ezekre támaszkodott, és így hozta ki a teljesítményt az autóból az előző szabályrendszerben. Azzal viszont már küszködött, amilyenek a mostani autók. Ezeket ugyanis alacsonyabban és feszesebben kell futtatni, többet érnek hozzá az aszfalthoz, és nincs akkora mozgás a hasmagasságban az alacsony és a nagy tempó között.”

    Hamilton lentebb ad a reményeiből, a Ferrari reagált a feltételezett hanyatlására

    Ami a búcsút illeti, Wolff tudja, hogy hatalmába fogják keríteni az érzelmet a szezonzáró után, de azért ő és Hamilton is hangsúlyozta, hogy bár lezárul egy fejezet, a hétszeres világbajnok mindig a Mercedes és főnöke családjának része marad.

    „Hogy milyen érzés, hogy nem jött össze a nyolcadik bajnoki cím? Megérdemelte, és imádtuk volna, ha velünk, a Mercedesszel szerzi meg. De a szívünkben tudtuk, hogy olyan sok éven át a miénk volt a világ legjobb autóversenyzője. Az utolsó hétvége végén érzelmesek leszünk, már most el tudom képzelni, milyen érzés lesz a vasárnap este, de nem arról van szó, hogy elmegy erről a világról. Lewis Hamilton nagyon is itt lesz, csak már nem ugyanabban a csapatban, de továbbra is találkozni fogok vele otthon, át fog jönni vacsorára, beszélgetünk majd, játszik a fiammal, ez nem fog változni. Csupán az utazása a Mercedesszel ér véget” – mondta a csapatfőnök.

    „A döntés egyik legnehezebb része az volt, hogy amikor a Mercedes tagjává válsz, örökre a család része maradsz – jelentette ki Hamilton, aki egész eddigi F1-es pályafutását Mercedes-motoros autóval teljesítette. – Nem gondolom, hogy ez változni fog. Mindannyian annyira keményen dolgoztunk, és remélhetőleg ez nem jelenti a hidak felégetését. Szerintem ki fogja állni az idő próbáját.”

    Hamilton ugyanazt mondja, amit az őt védelmébe vevő Verstappen

  • Hamilton: Távozásommal lezárul az F1-es történelem egy korszaka

    Hamilton: Távozásommal lezárul az F1-es történelem egy korszaka

    Lewis Hamiltonba a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj előtti napokban tört rá az érzés, hogy ez lesz utolsó F1-es versenye a Mercedes versenyzőjeként. Nem fukarkodott a jelzőkkel az elmúlt 12 évének összegzésekor – de talán nem is túlzott velük.

    Nemcsak a 39 éves britnek, valószínűleg a nézők többségének is furcsa lesz megemésztenie, hogy most versenyez utoljára sikercsapata, a Mercedes színeiben a hétszeres világbajnok.

    A brackley-i istállóval töltött 12 szezonja során Hamilton hat bajnoki címet, 84 futamgyőzelmet és 78 rajtelsőséget szerzett, közösen elért eredményeik így minden főbb mutatóban felülmúlják Michael Schumacher és a Ferrari együttes sikereit is, ami 5 egyéni vb-címet, 72 győzelmet és 58 pole-t termelt. Hamilton jövőre maga is Ferrari-versenyző lesz, miután elismerte, gyerekkora, a Schumacher-korszak óta vágya, hogy egy napon ő is a vörös autót vezethesse.

    Hamilton akkor sem akart Ferrarit tesztelni az idén, ha engedték volna neki

    „Tényleg ennyi volt. Jön az utolsó versenyem a Mercedesszel. Amit közösen felépítettünk, arról csak történelmi léptékben lehet beszélni. Sokan kételkedtek bennem, amikor 2013-ban átigazoltam, és most itt tartunk. Az általunk megdöntött rekordok és megnyert bajnoki címek mind magukért beszélnek. Nem ez lesz az utolsó alkalom, amikor köszönetet mondok a Mercedesnek, de most nyilallt belém az érzés, hogy az utolsó versenyem következik ezzel a csapattal” – írta Instagram-oldalán Hamilton.

    „Ez tényleg egy korszak vége az életemben, a karrieremben, a csapat számára és az F1 történelmében is. Büszke vagyok arra, amit közösen alkottunk. Büszke vagyok minden egyes személyre, aki velem együtt részese volt ennek. Köszönöm. Ez tényleg megtörtént, és most vágjunk neki még egy utolsó alkalommal!”

    Hamilton az alábbi, különleges effektekkel ellátott búcsúvideót mellékelte bejegyzéséhez.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

  • Hamilton lentebb ad a reményeiből, a Ferrari reagált a feltételezett hanyatlására

    Hamilton lentebb ad a reményeiből, a Ferrari reagált a feltételezett hanyatlására

    Következő csapatának vezetőjét, a Ferrari csapatfőnökét is megkérdezték, mit szól ahhoz, hogy Lewis Hamilton teljesítménye mostanában nem kifejezetten erős.

    Hamiltonnak két futamgyőzelem ugyan összejött az idén (ebből az egyik a csapattársa kizárása után), de a szezon nagy részében megint nem a legszebb napjait idézte, és ezek közé tartozott a hétvégi Katari Nagydíj is, ahol pályafutása egyik mélypontját élte át. A pont nélkül záró hétszeres világbajnok szíve szerint inkább önként leparkolt volna az ép autóval, miután két kellemetlen hibával akadályozta magát a jobb eredmény elérésében, miközben a célegyenesben széttört tükör-szilánkok is kipackáztak vele.

    „Rosszabb is lehetett volna, de célba értem és vége. Én hibáztam a rajtnál [a korai megmozdulással], a defekt balszerencsés volt, a bokszutcában szintén én hibáztam [a gyorshajtásnál]. De fel fogok kelni és később újra próbálkozni fogok” – ismerte el.

    „Nem jól állítottuk a be a szárnyakat, ez már sokszor előfordult. Az autó elején nem volt elég tapadás, nem fordult el. Jelentős alulkormányzottságtól szenvedtem, és úgy éreztem, emiatt ment tönkre a gumi, de lehet, hogy a törmelék okozta.”

    Hamilton azt sem tudja, gyors lesz-e még valaha – már csak egy dolgot tehet

    Hozzátette, „futottam nagyszerű versenyeket az életemben, és rosszakat is. De rossz versenyből nem volt sok.” Abu-Dzabiban az utolsó nagydíja következik a Mercedesszel, utána már nem kell vágnia a centit, jöhet a következő fejezete a Ferrarinál. „Nem számítok sokkal jobb hétvégére, mint amilyenek az előzőek voltak, de természetesen próbálkozni fogok. Szerény reményekkel utazom [Abu-Dzabiba], és talán jobb eredményt szerzek, de ez szinte amúgy sem számít” – közölte Hamilton.

    Az utóbbi időben több olyan mondat hagyta el Hamilton vagy Toto Wolff száját, amibe könnyű baljóslatú előjeleket belehallani, de a Ferrari csapatfőnöke „egyáltalán nem aggódik amiatt”, hogy egy a csúcsán már túllevő (vagy Wolff megfogalmazását felhasználva, lejárt szavatossági idejű) pilótát kapnak. 

    „Nézzék meg a Vegasban futott 50 körét. A 10. helyről indult és [a győztes George] Russell sarkában ért célba” – mutatott rá Frédéric Vasseur a katari előtti versenyhétvégére. Igaz, Hamilton ott is megingott az időmérőn, ami az elmúlt több mint egy évtizedben nem volt jellemző rá.

    A brit a jövő év elején már betölti negyedik X-et, így kíváncsian figyelhetjük, az öregedés természetes folyamata miatt valóban megkopik-e a gyorsasága, miközben több mint egy évtized után hozzá kell szoknia egy teljesen új környezethez.

    Ön egy idióta Wolff szerint, ha kitalációkat terjeszt Hamiltonról

  • Ön egy idióta Wolff szerint, ha kitalációkat terjeszt Hamiltonról

    Ön egy idióta Wolff szerint, ha kitalációkat terjeszt Hamiltonról

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff nemes egyszerűséggel leidiótázta azokat, akik szerint az istálló már nem részesíti egyenlő bánásmódban Lewis Hamiltont.

    A hétszeres világbajnok 2022 óta tartó szenvedése jól dokumentált, és idén már csak akkor előzheti meg a csapattársát a tabellán, ha megnyeri a szezonzárót, míg George Russell nem szerez pontot. Mivel a szezon eleje tudható, hogy jövőre Hamilton már a Ferrari versenyzője lesz, többen azt gyanítják, ennek tudatában a Mercedes már nem részesíti ugyanolyan bánásmódban a két pilótáját, vagy akár szándékosan lassítja Hamiltont.

    Ilyenkor természetesen megszokott, hogy a távozó versenyzőt az év második felében már nem vonják be a következő autó fejlesztési munkálataiba, esetleg nem ő kapja meg először az új elemeket, de semelyik csapatnak sem áll érdekében ellehetetleníteni valamelyik pilótáját. A Mercedes esetében is nehezen elképzelhető, hogy a velük hat vb-címet szerző Hamiltonnal erre az útra léptek volna, és Wolff keményen meg is mondta a magáét a konteóhívőknek.

    „Sosem olvasok kommenteket, csak hallok balgaságokat. Hosszan beszélhetünk a közösségi média mérgező közegéről, ahol a képernyő mögé bújva bárki készíthet egy felhasználói fiókot és kommentálhat. Azon tűnődöm, kinek van erre ideje?” – nyilatkozta.

    A Ferrarinak és Hamiltonnak sem jó előjel, amit Toto Wolff nyilatkozott

    „Imádjuk a rajongóinkat, hozzájárulnak a működésünkhöz. A többiek arra éreznek késztetést, hogy blődségeket csináljanak, összeesküvés-elméleteket gyártsanak. Nem érdekelnek, idióták. Nekik fogalmuk sincs semmiről, valószínűleg még sohasem ültek versenyautóban, még közúti kocsiban sem. A kommentelőknek üzenem, hogy senki sem figyel az írásaikra. Valahol messze elbújtok a képernyő mögött, csupán magatoknak és más holdkórosoknak irkáltok.”

    Hamilton szemmel láthatóan már nem motivált, a centit vágja a Ferrarira váltása előtt, még az is felmerült benne, hogy idejekorán kilépjen a Mercedes kötelékéből. Wolff úgy érzi, a keserűség helyét hamarosan úgyis át fogják venni az együtt töltött időszak szép emlékei.

    „Az utolsó futamok, az egész idény és az elmúlt hét egyértelműen nem úgy alakult, ahogy vártuk. Maradt még egy verseny, ahol megint mindent beleadunk, majd megünnepeljük az együttműködésünket és a kapcsolatunkat. Utána hamar elfelejtjük az utolsó versenyeket, bármennyire is fájnak most” – mondta.

    Meleg férfiként nem akarta megölelni Hamiltont, de azért könnyes szemmel megtapsolta