Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Hamilton nem kap olyan fogadtatást a Ferraritól, mint anno Schumacher

    Hamilton nem kap olyan fogadtatást a Ferraritól, mint anno Schumacher

    A Ferrari a lehető legkevesebb extra energiát akarja szentelni Lewis Hamilton érkezésének, hogy maximálisan a teljesítményre összpontosíthasson.

    A Ferrari a héten bejelentette, hogy február 19-én, egy nappal a jövőre első ízben megrendezett londoni össznépi szezonindító esemény után mutatja be 2025-ös F1-es torpedóját. Az új Ferrari érkezését mindig kiemelt figyelem övezi, ám ez jövőre várhatóan még inkább így lesz, hiszen ez lesz Lewis Hamilton első éve Maranellóban. A hétszeres világbajnok várhatóan már valamikor januárban – a pontos időpontot még nem közölték – debütálni fog vörösben, és minden bizonnyal a 2023-as autót vezetheti Fioranóban, külön bemutatást azonban nem kap.

    Schumacher első körei a Ferrarival és a neki szervezet sajtóesemény:

    Olyat, amilyet Michael Schumacher, a sportág másik hétszeres világbajnoka kapott – még kétszeres világbajnokként – 1995 novemberében, amikor a Benettontól a Scuderiához csatlakozott. A kulcsszó itt a novemberen van, Frédéric Vasseur csapatfőnök ugyanis az idő rövidségével magyarázta, hogy nem tartanak külön sajtóeseményt Hamiltonnak. „A szezonra kell koncentrálnunk. Nagyon feszített időszak lesz az első napja és az autóbemutató között, mindössze néhány hét. Azt akarom, hogy mindenki a teljesítményre koncentráljon. Ott lesz a szezonindító esemény, majd az autóbemutató, ami már így is két esemény, és messze túl sok lenne még egy” – idézi a Ferrari csapatfőnökét az Autosport.

    Ami Hamilton akklimatizálódását illeti, azt jelentősen megkönnyítette volna, ha részt vehetett volna a szezon utáni abu-dzabi teszten, ugyanakkor saját elmondása szerint akkor sem akart volna ott először Ferrarit vezetni, ha a Mercedes elengedi. Így viszont csak a korábbi autóval történő fioranói körözés, a szimulátor, másfél bahreini tesztnap és vélhetően egy forgatási nap áll majd a rendelkezésére ahhoz, hogy a lehető legjobban beilleszkedjen. Vasseur ugyanakkor nem tart attól, hogy ez ne lenne elég.

    „Nem újonc, úgyhogy egyáltalán nem aggódom emiatt. Tudjuk, hogy rengeteg folyamathoz kell alkalmazkodnia néhány nap alatt, de elég tapasztalt ahhoz, hogy megtegye. Ott van a szimulátor, amelyben tud majd időmérős és versenyszimulációt is teljesíteni, és remélhetőleg teljesen felkészült lesz a kormánnyal és az autó különböző részeivel kapcsolatban. De nem aggódon emiatt és nem is ez a legnagyobb kihívás” – jelentette ki a Hamiltonnal már az F3-ban és a GP2-ben is együtt dolgozó francia.

    Sainz megkapja a Ferraritól, ami Schumachernek, Räikkönennek és Alonsónak is járt

  • Keményen fogalmazott egykori riválisuk: Hamilton nem kivételes tehetségű világbajnok, Verstappen igen

    Keményen fogalmazott egykori riválisuk: Hamilton nem kivételes tehetségű világbajnok, Verstappen igen

    Mick Schumacher úgy véli, Lewis Hamilton és Sebastian Vettel csak olyankor bámulatosan erős, amikor minden klappol körülöttük, Max Verstappen ellenben szerinte idén bizonyította, hogy nehézségek mellett is maradandót tud alkotni.

    A hétszeres világbajnok fia, az F1-ben a Haasnál két szezont teljesítő Mick Schumacher a német Sky adásában osztotta meg a gondolatait a klasszisokról. Az ilyesfajta összevetések alapvetően parttalan vitát generálnak és sosem lehet igazságot tenni a különböző korszakok klasszisai között, ráadásul csak elvétve fordul elő, hogy erejük teljesében azonos autóban, azonos körülmények között meg tudnak mérkőzni egymás ellen.

    Mick Schumacher az alapján fogalmazta meg a meglátásait, hogy ki mire volt képes olyankor, amikor nem voltak ideálisak a feltételek körülötte.

    „Max Verstappen elképesztő eredményt ért el ilyen körülmények között. Botrány volt Christian Horner körül, bejelentették Adrian Newey távozását. Az autója eleinte kiemelkedő volt, de utána katasztrofális. Mégis felnőtt a feladathoz és mindig jól teljesített” – nyilatkozta a német versenyző, aki jövőre is az Alpine színeiben indul a Hosszútávú Világbajnokságon.

    „Ez mutatja, mennyire döntő a szerepe. Max Verstappen képes ugyanarra az extrára, mint korábban a kivételesen tehetséges világbajnokok. Nincs sok belőlük, és én személy szerint Lewis Hamiltont sem sorolom közéjük. Ő is különleges, de Sebastian Vettelhez hasonlóan tökéletes környezetre és autóra van szüksége [a sikerhez].”

    Bukásra kódolva? – hatalmas hibát követhetett el a Red Bull

  • Szakadt a röhögéstől Hamilton, amikor meglátta társát a saját gúnyájában

    Szakadt a röhögéstől Hamilton, amikor meglátta társát a saját gúnyájában

    A pilótával való utolsó közös versenyhétvégéjén egy kis tréfával készült a mérnöke Lewis Hamiltonnak.

    Hamilton és a Bono becenevű Peter Bonnington munkakapcsolata több mint egy évtizedes múltra tekint vissza a Mercedesnél, és ez most véget ér azzal, hogy a hétszeres világbajnok jövőre már a Ferrari pilótája lesz.

    Ennek apropóján a brit megautóztatta a mérnökét Abu-Dzabiban a versenypályán (erről itt írtunk), Bono pedig egy kis tréfával tette emlékezetessé a hosszú munkakapcsolat végét: Hamilton egyik öltözékét kapta magára, és hát bizony elég viccesen nézett ki az ujjatlan farmeros Tommy Hilfiger-kombinációban. A Twitter/X felületre feltöltött videón látható, hogy a versenyző szakadt a röhögéstől, amikor meglátta, majd segített neki a gallér helyes beállításában.

  • „Tényleg ennyi volt” – Lewis Hamilton könnyes szemmel távozott végleg a Mercedestől (videó)

    „Tényleg ennyi volt” – Lewis Hamilton könnyes szemmel távozott végleg a Mercedestől (videó)

    Lewis Hamilton végleg elköszönt a Mercedestől.

    Miután a múlt héten utoljára versenyzett a Mercedes színeiben, Lewis Hamiltonra még várt egy búcsúturné, amely során a Petronastól Kuala Lumpurban, a Mercedestől Stuttgartban, az F1-es motorrészlegtől pedig Brixworth-ben köszönt el, hogy végül csapata főhadiszállásán, Brackley-ben intsen végső búcsút annak a helynek, amely az elmúlt 12 évben a második otthonául szolgált. A hétszeres világbajnok a motorrészleg és az F1-es istálló alkalmazottainak is érzelmes beszédet mondott.

    „A Mercedes megváltoztatta az életemet – jelentette ki Brixworth-ben, ahol a Mercedes mind a hét, eddigi F1-es pályafutása során csakis a németek motorjait használó pilótát vb-címhez segítő erőforrást, illetve Hamilton 2008-as McLarenjét és 2020-as Mercedesét is kiállította egy nagy közös fotózáshoz. – Stevenage-ben felnőve arról álmodoztam, hogy egy napon eljutok a Forma–1-be és világbajnok leszek. Akkoriban csak én voltam meg a szüleim, el sem tudtam képzelni, hogy egyszer rengeteg emberrel dolgozom majd együtt, és ők lesznek majd azok, akik felemelnek és elvisznek erre az utazásra, hogy valami ilyesmit nyerjünk. Mindig nézni fogom a képernyőkön, hogy hol álltok, srácok, és mindig az abszolút legjobbat fogom kívánni nektek. Hiszek bennetek, továbbra is hinni fogok, és amikor majd jönni fognak a sikerek, büszke leszek rátok, tudván, hogy remélhetőleg egy kicsit én is részese voltam az álmaitoknak, amiket éppen megéltek. Hatalmas köszönet mindannyiótoknak, szeretlek titeket, nektek és a családotoknak is minden jót kívánok. És mint mondtam, remélem, hogy évek múlva visszajöhetek és találkozhatok veletek. Nagy-nagy köszönet mindenkinek.”

    Hamilton búcsúposztja – „Tényleg ennyi volt. Abu-Dzabi, Kuala Lumpur és Stuttgart után itt ér véget. Ez volt az otthonom. A több ezer embernek, akik Brackley-ben és Brixworth-ben dolgoznak, barátok és csapattársak voltatok, és nem tudom eléggé megköszönni a kemény munkátokat és támogatásotokat. Ez igazi volt.”

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Lewis Hamilton (@lewishamilton)

     „Tudjátok, elmegyek, de nektek, srácok, annyi sikerben lesz még részetek a jövőben, mert ez egy elképesztő csoport, annyira tehetséges és szenvedélyes – mondta már Toto Wolff csapatfőnök és George Russell társaságában az őt hallgató dolgozóknak Brackley-ben, ahol az összes világbajnok Mercedesét felsorakoztatták a gyár udvarán. – Bárki szerencsésnek mondhatja magát, hogy veletek dolgozhat. Remélem, hogy amikor majd egyszer abbahagyom a versenyzést, visszajöhetek meglátogatni mindannyiótokat, miközben tudom, hogy mindig visszatekinthetünk majd ezekre a kedves emlékekre. Micsoda utazás volt. Nincs még egy pilóta a világon, aki átélte mindezt egy csapattal, ami sokkal nehezebbé teszi az elengedést. De a legnagyszerűbb emlékeket viszem magammal. Tudjátok, srácok, hogy ti az álmaimat éltétek, és remélhetőleg én pedig részben a tiéteket. Hatalmas köszönet a szívem mélyéről, és a családom is köszöni az évek során mutatott eltökéltségeteket. Hatalmas köszönet mindenkinek. Isten áldjon titeket!”

    Hamilton ezután egy kabrió Mercedes hátulján integetve, könnyes szemmel gurult ki a Brackley-i központból, hogy pályafutása során utoljára hagyja el annak a csapatnak a központját, amellyel 84 győzelmet és hat világbajnoki címet nyert. A végső búcsúról alább láthatók videók.

     

  • Hamilton legnagyszerűbb köre után még Niki Lauda is újragondolta, amit addig az F1-ről hitt

    Hamilton legnagyszerűbb köre után még Niki Lauda is újragondolta, amit addig az F1-ről hitt

    Lewis Hamilton Mercedestől való búcsúja apropóján csapatfőnöke, Toto Wolff felidézte, a brit által a csapat autóiban teljesített többezer kör közül melyik nyűgözte le őt a leginkább. És nem csak őt.

    A hétszeres világbajnok 246 együtt töltött verseny, 84 győzelem és 78 rajtelsőség után hagyja el az idei év végén a Mercedest, akikkel a valaha volt legsikeresebb F1-es partnerséget produkálták 12 együtt töltött év alatt, s január 1-jétől már a Ferrari pilótájaként próbálja majd továbbírni a rekordokat.

    Kell-e Hamilton a Ferrariba? – a csapatfőnök visszaszólt a döntést vitató Binottónak

    Az elmúlt hétvégén Abu-Dzabiban eltöltött utolsó közös versenyhétvége során Wolff a Beyond the Grid podcastban emlékezett vissza a Hamiltonnal való kapcsolatára. Néhány konkrétumokat firtató kérdésre, mint hogy mi a legjobb tulajdonsága vagy mi fog hiányozni Hamiltonból a leginkább, nehezére esett egyetlen tényezőt megjelölni, arra azonban rögtön rávágta a választ, amikor a brit legemlékezetesebb köréről kérdezték.

    „A szingapúri időmérő 2018-ból” – mondta. Azon a bizonyos kvalifikáción Hamilton Max Verstappen előtt három tizedmásodperccel megszerezte a rajtelsőséget, míg a Ferrarit vezető Sebastian Vettel és saját mercedeses csapattársa, Valtteri Bottas már hattizedes lemaradással kerültek a második sorba. Hogy milyen felvezetéssel indult a hétvége, ami a csapat elnökét, Niki Laudát is felbőszítette, arról már akkoriban is lehetett hallani, de Wolff most felfedett néhány háttérbeszélgetést is.

    „Azért emlékszem arra a napra, mert abban az évben zártuk le a partnerségünket a Hugo Boss-szal és kezdtünk együttműködni a Tommy Hilfigerrel, Lewis pedig éppen a Szingapúri Nagydíj előtt dobta piacra velük a saját kollekcióját. Emiatt folyamatosan úton volt, a verseny előtti héten előbb Sanghajban járt, aztán az Egyesült Államokba utazott, és onnan érkezett vissza Szingapúrba” – mesélte a csapatfőnök.

    „Akkor többen is a szememre vetették, hogy hogyan engedhettem ezt meg neki, hiszen így felkészületlenül érkezik meg a hétvégére, és még Niki is megkérdőjelezte, hogy a helyes döntést hoztam-e. Mindennek a tetejében aztán Lewis még felhívott azzal, hogy nem jön meg időben a csütörtök délutáni megbeszélésekre, mert késik a gépe. Mondtam neki, hogy »figyelj, jó nagy szarban hagytál, de rendben van, hiszen az egyezségünk úgy szól, hogy te hozod az eredményeket, én pedig neked megfelelő körülményeket teremtek, hiszen felnőtt ember vagy«.”

    „Aztán megérkezett és egyszerűen mindenkit megsemmisített azzal az időmérős körrel. Niki rögtön odajött hozzám, és azt mondta, »meghagyom neked Lewis kezelését, mert én ezt nem értem«. Onnantól senki nem tett említést Lewis életmódjáról, ami mások szemében extravagásnak tűnik, de számomra csak arról volt szó, hogy szabad életteret hagytam neki.”

    A szenzációs időmérős kör után Hamilton vasárnap a versenyt is kényelmes előnnyel nyerte meg, tíz ponttal, 40-re növelve előnyét Vettellel szemben a tabellán. A küzdelmesebb évkezdet után ekkorra már egyértelmű fölénybe került Hamilton ezt követően nehézségek nélkül húzta be ötödik világbajnoki címét Mexikóban.

    Az a bizonyos időmérős kör Szingapúrból ide kattintva nézhet meg.

    A sapkadobálástól a marcangoló kételyig – Hamilton 7 karakterformáló győzelme a Mercedesszel

     

  • Russell végre megkapta, amire vágyott: Hamilton rendesen írta le a nevét

    Russell végre megkapta, amire vágyott: Hamilton rendesen írta le a nevét

    Lewis Hamilton idei utolsó versenye egyben az utolsó volt a Mercedes köntösében is, így főleg a búcsúzkodásról szólt. Csapattársa, George Russell még mindig őrzi azt a könyvet, amibe másfél évtizede aláírást adott neki, és most már végre helyesen szerepel benne a neve.

    Russell különleges sisakfestéssel köszönte meg Hamiltonnak a Mercedesnél töltött közös három szezont, és már ennek bejelentésekor felelevenítette egy aranyos fotó kíséretében, hogy 15 éve, átlagos kölyökként rajongott érte, és megpróbálta elcsípni egy aláírásra. Ez sikerült is, de az akkor még a McLaren csapatánál versenyző Hamilton rosszul (tippünk szerint kettő helyett egy S vagy L betűvel) írta le későbbi csapattársa nevét – erre a szezonzáró előtt egy szurkolói rendezvényen derült fény.

    A fiatalabb brit kicsit részletesebben beszélt a sztoriról. „Aznap üldöztelek egy autogramért a könyvembe, és az a könyv most itt van nálam” – mondta Russell, majd előkapta Hamilton önéletrajzi könyvét, amibe a szignót kapta, elírt névvel. Hamilton igyekezett korrigálni a tévedését egy nézőtől kölcsönkapott tollal, és ha minden igaz, tréfásan, szójátékkal élve végül “Gorgeous George”, azaz magyarra fordítva “Ragyogó George” megszólítással dedikálta a könyvet a címzettnek.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

  • Az F1 szezonzárója, ahogy még nem látta – Makai Gergely képei Abu-Dzabiból

    Az F1 szezonzárója, ahogy még nem látta – Makai Gergely képei Abu-Dzabiból

    A kétszeres WRC év fotója győztes Makai Gergely Abu-Dzabiban zárta az idei F1-es szezont, szokás szerint lélegzetelállító fotókkal.

    Az idei Abu-dzabi Nagydíj sporttörténeti jelentőségű verseny volt nemcsak a Forma–1-ben, hanem az egyetemes sportot tekintve is, hiszen itt ért véget minden idők legsikeresebb, hat egyéni világbajnoki címet hozó pilóta–csapat együttműködése. Lewis Hamilton remek versenyzéssel köszönt el a Mercedestől, miután a 16. helyről a 4.-re zárkózott fel, majd a célegyenesben körzőzött egy kicsit, hogy aztán érzelmes búcsút vegyen a W15-östől.

    Többek között ezt a pillanatot is testközelből örökítette meg Magyarország egyik legjobb motorsportfotósa, a már számos F1-es verseny legérdekesebb pillanatait lencsevégre kapó, főként a rali világában dolgozó, 2016-ban és 2022-ben az év WRC-fotóját elkészítő Makai Gergely, akinek képein a hétszeres világbajnok mellett az idei F1-es szezon többi főszereplője is visszaköszön, ahogy az idén utoljára küzdött meg a századmásodpercekét és helyezésekért.

     

  • Ezeket a dolgokat bukja Hamilton, mert nem tesztel ma a Ferrarival Abu-Dzabiban

    Ezeket a dolgokat bukja Hamilton, mert nem tesztel ma a Ferrarival Abu-Dzabiban

    Lewis Hamilton az egyetlen csapatot váltó pilóta, aki nincs ott a ma zajló abu-dzabi F1-es teszten, amivel jó néhány dologban lépéshátrányba kerül a többi átigazoló versenyzőhöz képest.

    A ma zajló abu-dzabi teszten lényegében megkezdődött a 2025-ös szezon, és a négy, csapatot váltó versenyzőből három már új munkaadójánál köröz a múlt vasárnapi idényzáró helyszínén. A Williamsbe ülő Carlos Sainzhoz, a Saubert először kipróbáló Nico Hülkenberghez és a Haasnál bemutatkozó Esteban Oconhoz azonban nem csatlakozott a Mercedesből Ferrariba átülő Lewis Hamilton, mivel szponzori kötelezettségei miatt a brackley-iek amúgy sem engedték volna el, és a hétszeres világbajnok egyébként sem most szeretett volna először Ferrarit vezetni.

    „Az, hogy Abu-Dzabiban vezessem először a vörös autót, nem hoz lázba. Egy tökéletes világban vezethetném, és senki sem látná, majd jövőre gurulnék ki először nyilvánosan. Amikor Toto [Wolffnak] felvetettem, elmondta, hogy van ez a sok terv, amit végig kell csinálnom a szponzorokkal és el kell búcsúznom. Úgyhogy nem hiszem, hogy ezt valaha is engedélyezték volna, még ha én kértem volna is. De mivel december 31-ig köt szerződés a csapathoz, ez teljesen rendben van. De még egyszer mondom, nem zavar, mert nem fogok tesztelni. Nem akartam, és meg is mondtam ezt Fred [Vasseurnek, a Ferrari csapatfőnökének]” – nyilatkozta Hamilton még a Katari Nagydíj előtt.

    Már mindenki az új csapatában, kivéve Hamiltont – ki mit vezet a szezon utolsó F1-es tesztjén?

    A hétszeres világbajnok persze tisztában van vele, hogy ezzel lépéshátrányba kerül. „Hogy lemaradok-e valamiről? Bizonyára. Egyértelműen késlelteti ez a folyamatot és nehezebbé teszi a következő év kezdetét, de mindent megteszünk, hogy felzárkózzunk” – mondta.

    De hogy pontosan mi az, amiben megkönnyítené Hamilton és megkönnyíti bármelyik csapatot váltó versenyző életét, ha már ennyire hamar átülhet az új csapatának autójába? Elég sok minden. Sainz és a többiek már most megejtették az első üléspróbát, majd élesben is letesztelték, hogy minden megfelelő-e. Megismerték a minden csapatnál egyedi, és bizonyos mértékig pilótánként is eltérő kormánykialakítást a megannyi gombbal, kapcsolóval és rendszerrel, és elkezdték begyakorolni annak a használatát. Hamilton esetében ez ráadásul még egy fokkal bonyolultabb is lehet, lévén az eltérő erőforrás miatt a Ferrari funkciói még inkább különböznek a Mercedesétől, mintha mondjuk egy McLarenbe vagy Aston Martinba ült volna át.

    Aztán ott van magának az autónak a megismerése, ami persze még nem a jövő évi modell, de a szabályok állandósága miatt egyik csapatnál sem várható gyökeres eltérés az idei és a 2025-ös kocsi között, úgyhogy Hamilton mindenképpen hasznos tapasztalatokra tehetett volna szert a 2024-es Ferrari vezetésével, nem utolsó sorban pedig friss összehasonlítással szolgálhatott volna a csapatnak és saját magának a Mercedest illetően, hiszen mindössze két nappal korábban vezette ugyanezen a pályán, hasonló körülmények között a W15-öst. Arról nem beszélve, hogy januárban már úgy ülhetett volna be a Ferrari szimulátorába, hogy valós tapasztalatokkal rendelkezett volna az igazi autóval.

    Ferrari, Fiorano, teszt
    Hamilton majd jövőre, a Ferrari fioranói tesztpályáján kezdheti meg az ismerkedést a maranellóiak autójával / Fotó: Ferrari

    Amennyiben Hamilton ezeket a dolgokat egyaránt kipipálta volna a mai teszten, úgy januárban már úgy állhatott volna munkába főállású Ferrari-pilótaként, hogy a csapat addig teljesíti a teszt alapján felmerülő igényeit akár az üléssel, akár a kormánnyal kapcsolatban, így viszont mindent a nulláról kell majd kezdjen.

    A hétszeres világbajnok persze így sem fog a február végi hivatalos kollektív tesztig a pilótafülkén kívül maradni, és már januárban megkezdheti az összeszokást a maranellóiak fioranói tesztpályáján. Ennek azonban megvan az a hátránya, hogy nem vezetheti a legújabb Ferrarit, hiszen legfeljebb két éves autóval körözhet, azaz a maximum a 2023-as autóba ülhet majd bele, de az sem kizárt, hogy csak a tesztelésre az idén számos alkalommal használt 2022-es Ferrari áll majd a rendelkezésére. Emellett valószínű, hogy Hamilton filmes napon a 2025-ös autóval is megtehet majd néhány kört azelőtt, hogy Bahreinben a teszten vezetné azt, de ezt alighanem meg kell majd osztania Charles Leclerc-rel, azaz 100 km-t mehet majd erre a célra alkalmazható demogumikon.

    Összességében tehát nem csupán egy tesztnap kihagyásáról, hanem azért többről van szó, pláne úgy, hogy Bahreinben mindössze 3 napot tesztel majd a mezőny az Ausztrál Nagydíj előtt, azaz minden versenyzőnek csak másfél nap jut majd. Persze azt azért nem lehet kijelenteni, hogy Hamiltont mindez tartósan hátráltatni fogja, de nagyobb eséllyel lehet majd ez a helyzet, mint akkor, ha ma Abu-Dzabiban ő is a tesztelők között lenne.

    Hamilton mindent vagy semmit hozzáállással búcsúzott el a Mercedestől

  • Hamilton mindent vagy semmit hozzáállással búcsúzott el a Mercedestől

    Hamilton mindent vagy semmit hozzáállással búcsúzott el a Mercedestől

    Az idei utolsó F1-es futamon Lewis Hamilton 12 közös év után elköszönt a Mercedestől, és egy 4. helyezéssel zárta le minden idők legsikeresebb pilóta-csapat együttműködését. A hétszeres világbajnok utólag elmondta, mi járt a fejében az utolsó mercedeses futama közben és után.

    Lewis Hamilton Abu-Dzabiban lezárta a 12 szezont, 246 futamot, 6 egyéni és 8 konstruktőri világbajnoki címet, 84 győzelmet, valamint 78 pole pozíciót számláló korszakát a Mercedesszel. A hétszeres világbajnok stílusosan búcsúzott, hiszen akárcsak Michael Schumacher az utolsó ferraris versenyén, ő is nagyon hátulról, egészen pontosan a 16. helyről kapaszkodott fel a 4. helyre, és akárcsak a német klasszis, ő is a hajrában bemutatott rámenős előzéssel ért el ezt.

    A sapkadobálástól a marcangoló kételyig – Hamilton 7 karakterformáló győzelme a Mercedesszel

    Hamilton a mindenki máshoz képest fordított (közepes–kemény helyett kemény–közepes) taktikáját kihasználva dolgozta le jókora hátrányát csapattársához, George Russellhez képest, majd az utolsó körben kihasználta az utolsó előzési lehetőséget nyújtó kanyart és körbeautózta a fiatal britet, hogy aztán a levezető körben az alábbi, érzelmes párbeszédet folytassa le Peter Bonnington versenymérnökkel és Toto Wolff-al, a Mercedes csapatfőnökével.

    Hamilton utolsó befutója Mercedes-pilótaként:

    Bono: Szép munka, Lewis! Negyedik hely, haver. És ez egy korszak vége. Meg kell mondanom, haver, fantasztikus volt veled dolgozni.
    Wolff: Lewis, ez világbajnoki versenyzés volt. Így vezet egy világbajnok. Csodálatos.
    Hamilton: Kösz, Toto. Ez jó móka volt.
    Bono: Csodálatos munkát végeztél ma, haver. És igen, az egész [közös időszak] öröm volt.
    Hamilton: Enyém a megtiszteltetés. Igen, Bono, egyedül álmodtunk, de mégis együtt és hittünk. Csapatként olyan dolgokat értünk el, amelyek… Köszönöm a bátorságot, az elszántságot és a szenvedélyt, és hogy láttatok és támogattatok engem. Ígéretként kezdtük, aztán történelmet írtunk. Mindent együtt csináltunk, és annyira, annyira hálás vagyok mindenkinek, mind itt, mind a gyárban. A szívem mélyéről köszönöm, és a legjobbakat kívánom.
    Bono: Köszönjük, Lewis. Csodálatos utazás volt, és annyira hálás vagyok, hogy részese lehettem az életed ezen fejezetének, sok szerencsét a következőhöz.
    Hamilton: Szeretlek titeket, srácok, őszintén szeretlek.
    Wolff: Mi is szeretünk téged, és mindig ennek a családnak a részese leszel. És ha nem nyerhetünk, neked kell nyerned.

    „[Russell] nagyszerűen vezetett, és nyilván sokkal előrébbről rajtolt nálam – idézi Hamiltont a RacingNews365.com. – Nehéz volt ledolgozni 14 másodpercet, mert jó köröket ment. Tökéletességre volt szükség, a lehető legjobb köröket kellett összeraknom, mint Vegasban. Egy ideig zárkóztam, aztán ez megállt, úgyhogy csak próbáltam elérni, hogy faragjak a különbségen. Az utolsó kör végén értem utol, és úgy voltam vele, hogy »Meg kell csinálnom, most vagy soha«, úgyhogy csak megpróbáltam. Nem arról van szó, hogy szükségem volt a magabiztosságra, mert a magabiztosságom mindig megvolt, de igazán jó érzés erős eredménnyel, kemény csatával, hiba nélkül befejezni.”

    „Ez egy nagyon kemény futam volt – mondta már az F1 TV-nek. – Kicsit lassan indult, a korai fázisában pedig igazán küszködtem. De igazán boldog vagyok, hogy végül fel tudtam zárkózni a 16.-ról a 4. helyre. Nagyszerű munkát végzett a csapat, és egyértelműen jó így befejezni.”

    Hamiltonnak az F1 biztosította azt a lehetőséget, hogy ha nem végez a top3-ban – mint ahogyan nem is végzett –, akkor is a célegyenesbe parkolva búcsúzhasson. Így megnézhettük, ahogy gumit füstöl a Mercedesszel, majd miután kiszállt, rövid időre leguggol az autója mellé és elgondolkozik az elmúlt 12 éven.

    „Utoljára ültem egy Mercedes pilótafülkéjében, úgyhogy csak próbáltam élvezni a pillanatot. Nyilván az egész futamot élveztem, de közben az ember annyi mindent csinál. Igyekeztem megélni a pillanatot, mert ez most már történelem. Az összes versenyemet Mercedes-motoros autóval teljesítettem, és minden sikeremet velük értem el. Csak ültem ott egy kicsit és végiggondoltam mindezt, visszatekintve arra, hogy milyen nagyszerű utazás is volt ez” – mondta utólag.

    Körzőzés a célegyenesben:

  • Verstappen torpedója után Norris hozta a McLarennek a vb-címet Abu-Dzabiban

    Verstappen torpedója után Norris hozta a McLarennek a vb-címet Abu-Dzabiban

    A pole pozícióból rajtoló Lando Norris sima rajt-cél győzelmet aratott Abu-Dzabiban, az idei F1-es szezon utolsó versenyén, ezzel pedig bebiztosította a McLarennek a konstruktőri világbajnoki címet. A második helyen a rajtnál az Oscar Piastrit 10 másodperces büntetésért cserébe kilökő Max Verstappennek köszönhetően egy helyet előrelépő Carlos Sainz végzett, míg a harmadik a dobogóra a 19. helyről felzárkózó Charles Leclerc lett.

    Emellett többeknek a búcsúzásról szólt az idei utolsó verseny: Lewis Hamilton 246 futam után utoljára versenyzett a Mercedes színeiben; Carlos Sainz utoljára állt rajthoz Ferrarival; Kevin Magnussen búcsúzott a Haastól; Franco Colapinto a Williamstől, a dán pilótát, valamint Sergio Pérezt, Valtteri Bottast és Guanyu Zhou-t pedig könnyen lehet, hogy az F1-ben is utoljára láthattuk, miközben Colapintónak sincs még helye a jövőre.

    Közülük Carlos Sainz után a 16. helyről a 4. pozícióba (George Russellt az utolsó körben kapta el) felzárkózó Hamiltonnak alakult a legjobban a futama, míg Pérez már az első körben búcsúzott, miután Valtteri Bottas kiforgatta. A finn később ismét hibázott, és telibe találta Kevin Magnussent, így ő sem tudta befejezni a versenyt, a dán pilóta pedig utolsó lett. Zhou szintén nem szerzett pontot és a 13. helyen zárt.

    Verstappen a frászt hozta a McLarenre

    A 20 pilótából egyedül Lewis Hamilton autójára tették fel a kemény gumikat a rajthoz, mindenki más a közepes keveréken kezdett. Ahhoz nem fért kétség, hogy Norris megtartja a vezetést, és egy ideig úgy tűnt, a mellőle induló Piastri simán elfordul másodiknak, ám aztán jött a Sainzot a 4. helyről indulva lerajtoló Verstappen és bevetődött mellé. Egy pillanatig benne volt, hogy nem lesz gond, de aztán a holland a kanyarcsúcspont után szélesre sodródott és eltalálta Piastrit, aminek köszönhetően a McLaren és a Red Bull is megpördült, utóbbi pedig visszaesett az utolsó helyre.

    Verstappen és Piastri ütközése:

    A négyszeres világbajnok a rádióban balszerencsésnek titulálta az esetet, majd miután 10 másodperces büntetést kapott és az egyetlen kiállása során letöltötte azt, frusztrációjában „hülye idiótáknak” titulálta a sportfelügyelőket. Ugyanakkor nem csak őt büntették, hanem az első kanyaros incidensre az „ez egy világbajnok manővere” megjegyzést tevő Piastrit is, ő ugyanis néhány körrel később Franco Colapintót öklelte fel az első DRS-zóna végén. Ezért szintén 10 másodpercet kapott.

    Az első körös kavarodásra visszatérve: mindkét Red Bull pórul járt, hiszen a könnyen lehet, hogy utolsó red bullos, sőt, utolsó F1-es futamán elrajtoló Sergio Pérezt Valtteri Bottas forgatta meg a hátsó egyenes végi sikánban – szintén 10 másodperces büntetésért –, a mexikói pilóta pedig néhány kanyarral később a pálya szélére parkolva feladta a versenyt. Emiatt virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe, miközben a mezőny a Norris, Sainz, Gasly, Russell, Hülkenberg, Alonso, Magnussen, Leclerc, Stroll, Lawson, Verstappen, Hamilton, Bottas, Zhou, Albon, Doohan, Tsunoda, Colapinto, Piastri sorrendben csordogált.

    Itt érdemes kiemelni Leclerc elképesztő rajtját és első körét. A monacói a 19. helyről indulva ugyanis 11 pozíciót javított, amiből egy helyet a rajtnál beragadó Tsunoda, kettőt Verstappen és Piastri koccanása, kettőt pedig Bottas és Pérez csörtéje jelentett, de a monacói így is előzött hatot – a legtöbbet azzal, hogy az első DRS-zóna végén külső íven fékezett.

    Ez volt Pérez búcsúja?:

    Norrist nem fenyegette veszély

    A VSC-fázis a 3. körben ért véget, Russell pedig rögtön megtámadta Gaslyt a 3. helyért, de mivel a francia is nyithatta a DRS-t az előtte haladó Sainz miatt, kivédekezte a Mercedes attakját. Eközben Norris tökéletesen kapta el az újraindítást és közel 3 másodperccel Sainz előtt fejezte be a kört, hátrébb pedig Piastri is megpróbálta a 19. helyről elkezdeni a felzárkózást, de a már említett módon rögtön az első hosszú egyenesben felöklelte Colapintót, aki ennek következtében bal hátsó defektet kapott. Piastri a 4. kör végén szintén kiállt, de csak taktikai okok miatt, hiszen feltették neki a kemény keveréket.

    A 10. körre Verstappen felzárkózott 8.-nak, míg Leclerc ebben a körben már Alonsót előzte a 6. helyért. Eközben Norris bő 3 másodperces előnnyel kontrollálta a versenyt Sainz előtt, akit Gasly már 5 másodperccel lemaradva követett a nyakán Russell-lel. Az 5. helyen Hülkenberg autózott, majd Leclerc, Alonso, Verstappen, Magnussen és Hamilton tette teljessé az első tízet.

    Hátrébb a hétszeres világbajnok is lépdelt előre, de Liam Lawsonnal meggyűlt a baja, mert hiába előzte meg a Sergio Pérez helyére pályázó új-zélandit, ő a második DRS-zónában rögtön visszavette tőle a 12. helyet. Nem sokkal ezután a 39 éves veterán aztán végleg maga mögött hagyta az RB-t, majd közölte a rádióban, hogy nincs meg a tempója.

    Leclerc a 12. körben már Hülkenberget előzve az 5. pozícióba jött fel, miközben Verstappen Alonso mellett ment el és vette át a 7. helyet. A 14. körben aztán Russell intézett újabb támadást a második DRS-zónában Gasly ellen, de a francia becsukta előtte a kaput, majd a kör végén kiállt kemény gumikért. Ami a taktikát illeti, többen érkeztek a 10. és a 20. kör között, ám az előzetes várakozásokkal ellentétben közülük többen is végigcsinálták egy cserével a futamot, így csak Alonso, Piastri, Zhou, Stroll és Magnussen járt egynél többször a szerelőinél.

    Colapinto a 28. körben kénytelen volt feladni a versenyt. Vajon látjuk még az F1-ben az argentint?

    Norris a 20. kör végén már több mint 4 másodperccel vezetett Sainz előtt, Leclerc pedig az élmezőnyből elsőként cserélt kereket és váltott kemény keverékre. A monacói pilóta a 8. helyre állt vissza, majd a pályán kellett megelőznie Lawsont és Gasly-t. Sainz a 25. kör végén jött, amire a McLaren rögtön reagált, és a 26. kör végén kihívta Norrist is. Ekkor érkezett Russell is. Norris kevesebb mint 2 másodperccel Sainz elé jött vissza az élre, Russell pedig a 7. helyre érkezett, majd rögtön megelőzte Gaslyt. A 27. körben már csak Verstappen nem állt ki egyszer sem a közepes gumin rajtolók közül, így Norris és Sainz mögött a 3. helyen haladt, míg a kemény gumikon kezdő Hamilton volt a 4., majd következett Leclerc, Russell, Gasly, Hülkenberg, Alonso és Piastri. Verstappen végül a 29. kör végén jött, majd a büntetését letöltve a 11. helyre állt vissza.

    A 31. körben felcsillant a remény arra, hogy nem várt izgalmakat csempészhet a versenybe egy biztonsági autós fázis, amikor Magnussen előzte az első DRS-zónában kívülről Bottast, aki a féktávon mindkét első kerekét blokkolta, majd telibe találta a Haast. Bottas első szárnya sérült, jobb első defektet kapott, a kormányösszekötője pedig eltört, úgyhogy a finn pilótának ennyi volt az utolsó sauberes futama. A Safety Car azonban nem jött, úgyhogy a kicsit kiváró Mercedes a 34. kör végén kihívta Hamiltont kerékcserére. Ezután a hétszeres világbajnok lett az egyedüli a mezőnyben, aki a közepes keveréken haladt, a kérdés pedig az volt, hogy a 7. helyre visszatérve lesz-e annyi a gumijaiban, hogy utolsó mercedeses futamán felkapaszkodjon a dobogóra.

    Bottas telibe trafálja Magnussent:

    Hülkenberget a 40. körben vadászta le és jött fel ezzel a 6. helyre, majd a 43. körben Gasly-n is gond nélkül túljutott, viszont a hátralevő 15 körben több mint 14 másodpercet kellett ledolgoznia a csapattársával szemben. Ezt végül megtette, és az utolsó körre utolérte George Russellt, de Liam Lawson lerobbanó RB-je miatt az első DRS-zónában nem nyithatta a hátsó szárnyát. Viszont a másodikban már igen, majd a gyors balosban kívülről körbeautózta honfitársát, és így a 4. helyen zárta élete utolsó mercedeses futamát.

    Az élen Norris végül 5,8 másodperccel nyert Sainz előtt, és ezzel a többiek eredményétől függetlenül (21 pont volt a különbség a két csapat között a futam előtt, a győzelem pedig 25-öt ér) bebiztosította a McLaren konstruktőri világbajnoki címét.

    Norris és a két Ferrari mögött Hamilton, Russell, Verstappen, Gasly, Hülkenberg, Alonso és Piastri lett az első 10 sorrendje.

    Az Abu-dzabi Nagydíj végeredménye: