Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Verstappen: Ha ott befordulok, akkor neki megyek Hamiltonnak

    Verstappen: Ha ott befordulok, akkor neki megyek Hamiltonnak

    Max Verstappen versenye nem úgy indult, ahogy eltervezte, ugyanis rögtön a rajt után ‘találkozott’ Lewis Hamiltonnal, majd pár körrel később Valtteri Bottasszal akadt össze.

    A holland versenyző jó rajtot vett, rögtön a brit mellé került, ám kakaskodásuk eredményeként mindkettőjüknek a füvön kellett visszamenni a pályára. A Red Bull pilótája veszített több pozíciót, majd mikor a Mercedes finn versenyzőjét akarta előzni, riválisa első szárnya kivágta a jobb hátsó abroncsát, így a 22 éves versenyzőnek korán kellett kereket cserélnie.

    Verstappen azonban kihozta a maximumot a versenyéből, a hatodik helyre ért fel.

    ,,Kihoztam a legtöbbet a versenyből a s**r kezdet után. A rajtom jó volt, aztán Lewist kiszorította az egyik Ferrari, ezért veszített egy kis lendületet. Az egyes kanyarban kívülről jött, majd a kettesben nagyon mélyet fékezett. Ha ott befelé mozdulok és befordulok, akkor neki megyek, ezért kellett a füvön átmennem, és emiatt sok pozíciót veszítettem.”

    Ezután a kaland után a nyolcadik helyre esett vissza a holland, Bottas mögé. Négy körrel később előzésre szánta el magát az ifjú versenyző, ám végül nem járt szerencsével, ugyanis jobb hátsó defektet kapott a viadal során.

    ,,Vissza kell néznem a felvételeket, hogy megtudjam, mi nem sikerült, és miért kellett egy teljes kört mennem defektes gumival. Viszont a kemény keverék a vártnál jobban működött, ezért az elől lévő srácok szintén az egy kiállás mellett döntöttek, de az én etapom volt természetesen a leghosszabb.” -értékelte versenyét Verstappen a Ziggo Sportnak.

  • Hamilton finoman beszólt Verstappennek

    Hamilton finoman beszólt Verstappennek

    Lewis Hamilton elismerte, ha Max Verstappennel kell csatároznia, akkor mindig extra helyet hagy a hollandnak.

    A Mercedes versenyzője a rajt után találkozott össze riválisával, a 22 éves versenyző, próbálta megelőzni a britet, ám a két pilóta összeért és egymás útját akadályozta, majd a füvön áthajtva tértek vissza a pályára.

    A futam utáni sajtótájékoztatóan kikérték az ötszörös világbajnok véleményét a rajt utáni kakaskodásról, valamint a brit azt a kérdést is megkapta, máshogy kell-e kezelni Verstappent, mint a többi versenyzőt, Hamilton a következőket válaszolta:

    ,,Minden versenyző egy kicsit más, vannak okosabbak, egy-kettő nagyon is az és emellett agresszív, de vannak olyanok is akik butábbak. Az eddigi tapasztalatom alapján, egyes embereknek több helyet kell hagyni, mint másoknak. Vannak, akik kellőképpen határozottak, nagyon tiszteletteljesek ezért nem kell extra helyet hagynod. Ám igen, Max az a versenyző, akivel találkozni fogsz, ha nem hagysz neki extra területet. Legtöbbször ezt fogod csinálni. Nem volt most sok helyem, így nem tudtam annyit adni, ugyanakkor nem hinném, hogy ezt szándékosan csinálná, vagy hasonló. Mindenesetre én azon voltam, hogy egyenesen tartsam az autót a történtek után.”

    Sebastian Vettel véleményét is kikérték a témával kapcsolatban, ám a német elég szűkszavúan válaszolt:

    ,,Másoljátok ki amit mondott (Hamilton) és illesszétek a nevem mellé.”

  • Hamilton nyert Mexikóban, de még nem hatszoros bajnok

    Hamilton nyert Mexikóban, de még nem hatszoros bajnok

    Lewis Hamilton nyerte a Mexikói Nagydíjat Sebastian Vettel és Valtteri Bottas előtt.

    Száraz körülmények fogadták a versenyzőket a Mexikói Nagydíj napján.

    Verstappen rajtbüntetésének köszönhetően a pole-ból Charles Leclerc indulhatott, mellőle pedig csapattársa, Sebastian Vettel.

    A rajtot követően mindenki nagy helyezkedésbe kezdett, Max Verstappen össze is ért Lewis Hamiltonnal, így pozíciókat is vesztettek. Az esetet nem kezdték vizsgálni a bírák.

    Az ötödik körben Verstappen Bottast előzte, ám összeért a finn autójával, melynek jobb hátsó gumija látta kárát. Ugyan teljesen eltűnt a gumi a felnijéről, a holland be tudott menni a boxba cserére. Azonban az utolsó helyre esett vissza.

    Mindeközben a két Ferrari mögött Albon állt a harmadik helyen Hamilton, Sainz, Bottas és Norris előtt.

    Lando Norris első kerékcseréje nagyon balul sült el. Az egyik kerék nem lett megfelelően rögzítve a csere után, így a brit meg is állt a boxutca végén. Visszatolták a boxba, rögzítették a kereket és folytatni tudta a futamot, de alapos lemaradással, értelem szerűen utolsóként.

    Albon igencsak megközelítette Vettelt, de hogy ne tegye tönkre a gumijait és felesleges csatába ne menjenek bele, ki is hívták kerékcserére.

    Antonio Giovinazzi is a kerékcserével volt nagyon peches. Csere után letették az autót, de az amint megmozdult a jobb hátsó kerék lebicsaklott a helyéről. Szerencsére alig indult el az autó, így még helyben fixálni tudták a problémát.

    Verstappen Magnussennel is összeakadt kissé, a holland le is sodródott a pályáról, de gond nélkül vissza tudott térni.

    Sainz korábban panaszkodott, hogy a közvetítésekben nem mutatják eleget a középmezőny csatáit, most azonban láthattuk, hogy a spanyol látványos adok-kapokban volt Pierre Gasly-vel a 12-13. helyen.

    38 kör elteltével cserélt csak kereket Sebastian Vettel.

    Az első kerékcserék után Leclerc-Hamilton-Albon-Vettel-Bottas volt a sorrend.

    A 45. körben Leclerc második kerékcseréjére érkezett a boxba az élről, ám sok idő ment el a jobb hátsó gumi felrakásával.

    Albon is kiment kerékcserére, így az élen Hamilton-Vettel-Bottas volt a sorrend.

    Az 51. körben Norris és a McLaren megunta az utolsó helyen való körözést, így visszament a boxba és befejezte a versenyt.

    A 61. körben, a 16. helyről Räikkönen is feladni kényszerült a futamot.

    Groteszk módon a renault-s Ricciardo a racing pointos Perezzel csatázott a 7. helyért, ám nem jött ki neki a lépés és az ausztrál átszánkázott a füvön. Szerencséjére a falat elkerülte, így folytatni tudta a versenyt.

    Hülkenberg az utolsó pillanatban bukta el a pontszerző helyet, ugyanis Kvyat pöckölte meg autóját, így rácsúszott a falra. Az esetet vizsgálják a versenybírák.

    A futamot végül Hamilton nyerte, ám pontelőnye ahhoz még nem elegendő, hogy hatszoros bajnoknak mondhassa magát.

    Végeredmény

    Versenyző Csapat Differencia
    1 Lewis Hamilton Mercedes
    2 Sebastian Vettel Ferrari 1.766
    3 Valtteri Bottas Mercedes 3.553
    4 Charles Leclerc Ferrari 6.368
    5 Alexander Albon Red Bull Racing 21.399
    6 Max Verstappen Red Bull Racing 68.807
    7 Sergio Perez Racing Point 73.819
    8 Daniel Ricciardo Renault 74.924
    9 Daniil Kvyat Toro Rosso 1 kör
    10 Pierre Gasly Toro Rosso 1 kör
    11 Nico Hülkenberg Renault 1 kör
    12 Lance Stroll Racing Point 1 kör
    13 Carlos Sainz jr McLaren 1 kör
    14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing 1 kör
    15 Kevin Magnussen Haas F1 2 kör
    16 George Russell Williams 2 kör
    17 Romain Grosjean Haas F1 2 kör
    18 Robert Kubica Williams 2 kör
    19 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing kiesett
    20 Lando Norris McLaren kiesett
  • Villeneuve szerint nem Verstappen a megfelelő példakép

    Villeneuve szerint nem Verstappen a megfelelő példakép

    Jacques Villeneuve szerint Max Verstappen egy „rossz példakép”, aki nem gondolkodott okosan tegnap.

    Valtteri Bottas az időmérő a Q3-ban falnak csapta autóját az utolsó szektorban, így az időmérő hajrájára várt tűzijáték némiképp elmaradt. Charles Leclerc még pont a finn előtt be tudta fejezni körét, ám Lewis Hamiltonnak, Sebastian Vettelnek és Max Verstappennek lassítania kellett. A holland versenyző azonban nem emelte el a gázról a lábát, megfutotta a legjobb időt és megszerezte a pole-t.

    Többeknek is feltűnt, a Red Bullos pilóta lila szektorideje és gyorsasága, ám az FIA a bekért adatok alapján megállapította, az utolsó mini-szektorban lassabban ment a 22 éves versenyző az előző körénél, így nincs okuk vizsgálatot indítani. Verstappen mindeközben a kvalifikáció utáni sajtótájékoztatón elmondta, tudott Bottas balesetéről, látta is az autóját a falban, ám direkt nem lassított. Ez a nyilatkozat az FIA fülébe is eljutott, ezért úgy döntöttek, mégiscsak előveszik a holland ügyét. Végül Verstappen 3 rajthelyes büntetést kapott.

    Természetesen Christian Horner és Helmut Marko mindamellett, hogy elfogadták a büntetést, igyekeztek versenyzőjük védelmére kelni. Az osztrák tanácsadó elmondta, a Bild-nek, a LED lámpa nem villogott sárgán.

    ,,Nem volt sárga fényjelzés sem a kijelzőjén, sem a pitwallon, ezért a mérnöke nem tudta őt figyelmeztetni.”

    Az AMuS értesülései szerint Bottas balesete miatt sérült meg az egyik szenzor, ezért nem jelent meg a jelzés se a kormányon se a bokszfalon, ám a sárga zászlót látnia kellett a renitens versenyzőnek.

    Villeneuve úgy véli, nem lehet azzal a kifogással élni, hogy nem látta a fényeket, a kanadai világbajnok szerint Verstappen nem túl okos húzást csinált, és rossz példát mutatott, ezért példaképnek nem épp ideális.

    ,,Ami igazán számít, az a zászló, amit a pályán lengetnek, minden más csak egy rásegítés. Az első szabály amit meg kell tanulnod az az, hogy engedelmeskedj a zászló által jelzett utasításnak. Úgy vélem Verstappen nem a legmegfelelőbb példakép, és ezt nem csak azért mondom, mert nem figyelt eléggé oda a biztonságosságra. Övé volt a pole, de nem gondolkodott. Nem volt okos húzás ezt most tőle.” -nyilatkozta 1997 világbajnoka a Motorsport-Magazin.com-nak.

    Lewis Hamilton is csatlakozott abba a táborba, akik rossz szemmel nézték a Red Bull pilótájának viselkedését. A brit szerint a biztonság mindig az első, és emlékeztetőül egy tragikus balesetet is felidézett:

    ,,Szerintem nagyon fontos az, hogy az FIA nagyon szigorúan kezelje a dupla sárgazászló figyelmen kívül hagyását. A múltban már történt tragédia emiatt, úgy emlékszem Monacóban, ott volt ez a GP2-es versenyző (2005, Pastor Maldonado, Renault Word Series), aki elütött egy sportbírót, egy olyan önkéntest, aki az életét kockáztatta azért, hogy a versenyzők biztonságban legyenek az úton. Ha van olyan aki közölünk ennyire nem törődöm és nem tartja be a szabályokat, nos… Nem is kellett volna nyomnia, már így is a övé volt a pole. Az FIA-nak ezért nagyon szigorúnak kell lennie. Nem tudom mi mást mondhatnák, örülök annak, hogy nem volt a pályán egy sportbíró sem. Én annyit tudok, hogy Valtteri konstrukciója a pálya területén volt, és a sportbírók az autó körül voltak. Ha dupla sárga zászlót lengettnek, az azt jelenti egy elég komoly incidens történt előtted. Tehát az, hogy ő (Verstappen) figyelmen kívül hagyta ezt, nem igazán jó. A versenyzőknek tiszteletben kell tartaniuk a jelzéseket.”

     

  • Hamilton: Úgy vélem 3-4 kiállással tudjuk csak teljesíteni a futamot

    Hamilton: Úgy vélem 3-4 kiállással tudjuk csak teljesíteni a futamot

    Lewis Hamilton aggódik a túlzott gumikopás miatt, véleménye szerint a versenyen akár háromszor vagy négyszer is ki kell állniuk majd a bokszba kereket cserélni.

    Az első gyakorlást még a brit versenyző nyerte, ám a másodikon csak az ötödik legjobb időt tudta autózni. Egy körön úgy tűnik, még mindig a Ferrari a leggyorsabb, ám a versenytempót nézve a Mercedes pilótái jobban teljesítettek. Az ötszörös világbajnok a hosszú etapok során a közepes keverékeken jó tempót tudott autózni, míg a lágyakon nem tartott sokáig a gyorsasága, a gumik ugyanis a vártnál előtt kezdtek el szemcsésedni, majd elkopni.

    Hamilton szerint ez a jelenség azért fordulhat elő, mert Mexikóvárosban alacsony a légsűrűség, és a csapatok kénytelen autóikat a maximális leszorítóerő mellett használni, és ez beállítás magas gumikopást eredményez.

    ,,Nagyon haszontalanok itt az abroncsok. Most úgy érzem, vasárnap 3-4 bokszkiállással tudjuk csak teljesíteni a futamot. Ez a pálya nagyon eszi a gumikat, és mikor elkezdenek szemcsésedni, akkor könnyebb elfékezni őket. Egy ilyen manőver után olyanok az abroncsok mint az 50 pennys érmék. Szerencsére én nem blokkoltam a kerekeimet, próbáltam elkerülni ezt amennyire csak lehet. A maximális leszorítóerővel megyünk, de a légsűrűség alacsony, így nagyon sokat csúszkálunk. Érdekes lesz.”

  • Hamilton lelki sebei nem gyógyulnak be, Wolff szerint

    Hamilton lelki sebei nem gyógyulnak be, Wolff szerint

    A Mercedes jelenleg ötszörös világbajnok brit versenyzője, Lewis Hamilton egész élete során rasszista sértések áldozata volt, már egészen fiatal korában is. Erről csapatfőnöke, Toto Wolff beszélt Mexikóban.

    „Mikor Lewis kicsi volt, ő volt az egyetlen fekete gyerek a fehérek közt, és tudom, hogy a pályán szembesült a rasszizmussal.” – mondta Wolff. „Ha ez egy nyolc, vagy tíz éves gyerekkel történik, az komoly sebeket hagy, mely nem múlik el.”

    Wolff szerint Hamilton, mint a Forma-1 egyetlen színes bőrű versenyzője, érettségéről tesz tanúbizonyságot az, hogy a diszkrimináció ellenére képes volt elérni mindazt, amit elért.

    „Ha gyerekként gyalázkodással és diszkriminációval kell megküzdened, az egyrészt erősebb személyiséggé tesz, de másrészt sebeket hagy.” – folytatta a csapatfőnök.

    „Ma Lewisnak jó és érett perspektívája van, de a sebei megvannak. Ez nem csak motiváló tényező számára, hanem ezek a sebek tanúsítják a túlélést is.”

    „El kell ismernünk, hogy nem vagyunk túl változatosak a Forma-1-ben és én Lewis által határozottan megtanultam szembesültem vele, hogy nehéz dolog időről-időre túljutni a diszkrimináción.”

    Wolff azzal kapcsolatban is megszólalt, hogy az utóbbi időben sok kritikát kapott Hamilton amiért rajongóit veganizmusra és környezetvédelemre buzdítja, miközben ő maga fényűző életet él. Noha azt is meg kell jegyezni, hogy elmondása szerint a brit versenyző veganizmusán kívül más lépéseket is tett a környezete érdekében, és több luxus dologról is lemondott az utóbbi időben.

    „A kivételes személyiségek mindig megosztóak. Ami a szívén, az a száján, van véleménye és azzal, hogy ezt kifejezi, mindig a polarizációt kockáztatja. Ilyen az emberi természet.” – mondta még Wolff Hamiltonról.

  • Hamilton elmondta, a vegánságon túl mit tett még a környezetért

    Hamilton elmondta, a vegánságon túl mit tett még a környezetért

    Lewis Hamilton fontosnak tartja az állatok és a környezetünk, bolygónk védelmét. Ezt olyannyira komolyan veszi, hogy pár éve már vegán életmódot folytat. Mi több, rajongóit is arra buzdítja, hogy ne egyenek semmi állati eredetűt, mert elmondása szerint csak így menthetjük meg a Földet.
    Ezen kijelentései kapcsán bár sokan kiállnak mellette, persze megannyi kritikát is kap. Leggyakrabban azt sérelmezik a kommentelők, kritizálók, hogy míg Hamilton a húsevőket „hibáztatja” a környezet pusztulásáért, arról megfeledkezik, hogy egyrészt egy alapvetően környezetszennyező sportot űz, másrészt imádja a divatot, ami közismerten a második legkörnyezetkárosítóbb iparág (az olajipar után), továbbá számos benzinzabáló luxusautója van és magánrepülővel utazik. Ráadásul nem csak ő, de a kutyája is.
    Így aztán most Hamilton azt is elárultam hogy a veganizmuson túl mi mindent tett már azért, hogy kisebb legyen az ökológiai lábnyoma.
    Elmondása szerint kevesebbet repül már kedvtelésből, leszámolt az egyszer használatos műanyaggal, és az a célja, hogy ez év végére karbonsemlegessé váljon.
    Ez utóbbi érdekében a brit versenyző eladta magánrepülőjét, és többnyire már csak üzleti célból repül.

    „Nagy változást hozott ez a szokásaimban. Elkerülöm az utazásokat, ha nincs szükség rá.” – mondta Hamilton.

    Eladott párat luxusautói közül is, melyeket amúgy is alig vezetett, valamint hibrid és elektromos modellekre váltott. Elmondása szerint a csapatával és a Mercedes márkával egy együtt dolgozik pár további környezetbarát dolgon.

    „Mindent újrahasznosíthatóként akarok, letettem a dezodorokat, a fogkefét és minden ilyesmit. Igyekszem a lehető legtöbb változást elérni a személyes teremben.” – mondta.

    Az aeroszolos és környezetkárosító dezodorok helyett természetes anyagokból készülő krémdezodorokat szoktak használni, a műanyag fogkefék helyett pedig fából, bambuszból készült verziókat lehet használni.

    „Jól érzem magam ezektől a változásoktól. A körülöttem lévő embereket is erre bátorítom, látják, hogy mit teszek és hogy tudatosabb vagyok.”

    Mindemellett azonban azt is elmondta Hamilton, hogy továbbra is imádja a versenyzést és egyáltalán nem érdekli a Formula E-ben való versenyzés. Megérti azokat a kritikákat, melyek azzal kapcsolatosak, hogy kicsit visszás, hogy F1-es versenyzőként másokat buzdít változásra.

    „Ez nem a legegyszerűbb dolog, mivel igen, körbeutazzuk a világot és Forma-1-es autókkal versenyzünk. A karbonlábnyomunk egyértelműen nagyobb, mint a más embereké, akik ugyanabban a városban élnek.” – mondta Hamilton.

    „De ez nem jelenti azt, hogy félni kell attól, hogy felszólaljunk olyasmi kapcsán, amiben pozitív változást tudunk elérni.”

    „Csak megnézem a dolgokat és hogy miként tudok javítani annak hatásán, hogy a világon vagyok. Ez időbe telik. Nincs gyors megoldás. Ez oktatásról szól én pedig igyekszem kiemelni ezeket a területeket.”

  • Hamilton versenymérnöke nem lesz ott a következő két versenyhétvégén

    Hamilton versenymérnöke nem lesz ott a következő két versenyhétvégén

    Lewis Hamilton nem az eredeti versenymérnökével Peter Bonningtonnal fog majd dolgozni a Mexikói és az Amerikai Nagydíjon.

    A brit versenymérnöke egészségügyi okok miatt nem utazott el Mexikóvárosba brackleyi istállóval, ugyanis nemrégiben esett át egy műtéten és jelenleg otthonában pihen. Mindez azt jelenti, hogy Bonnington nem lesz ott az elkövetkező két versenyhétvégén Mexikóban és az Amerikai Egyesül Államokban, azonban a november közepén megrendezendő Brazil Nagydíjon már újra munkába fog állni.

    Bonningtont távollétében Marcus Dudley, aki az ötszörös világbajnok brit teljesítmény mérnöke, helyettesíti majd. Emellett Dom Riefstahl, aki általában a gyárból szokta segíteni az Ezüst Nyilak munkáját, jelebleg Mexikóban tartózkodik, ugyanis az átmeneti időszakban ő lesz Hamilton teljesítmény mérnöke.

    Bonnington volt a brit versenymérnöke mind a négy bajnoki évében, ugyanis ők ketten 2013 óta dolgoznak együtt, amióta Hamilton tagja a gyári Mercedes csapatának. Jó kapcsolat alakult ki közöttük az évek során és „Bono” hangját rendszeresen hallhatjuk minden egyes versenyhétvégén.

    Hamiltonnak minden esélye megvan arra, hogy már a Mexikói Nagydíjon megszerezze hatodik, zsinórban harmadik világbajnoki címét. Azonban ahhoz, hogy már most bebiztosítsa bajnoki koronáját, 14 ponttal többet kell szereznie a csapattárs Valtteri Bottasnál. Vajon sikerül-e Hamiltonnak végrehajtania ezt a bravúrt?

     

  • Mexikói Nagydíj: Hamilton nyitott az élen

    Mexikói Nagydíj: Hamilton nyitott az élen

    Lewis Hamilton nyerte az első szabadedzést Mexikóban, Charles Leclerc és Max Verstappen előtt.

    A negyedik helyet a másik red bullos, Alexander Albon szerezte meg, miközben Hamilton egyetlen matematikailag még versenyben lévő kihívója, Valtteri Bottas csak az ötödik lett.

    Sokan küzdöttek a tapadással, Lance Strollnak sikerült is a falban kikötnie, miután elvesztette uralmát autója felett. Ennek ellenére sikerült sérült első szárnnyal visszatérnie a boxba.

    Versenyző Csapat Legjobb köridő
    Differencia
    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:17.327
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:17.446 0.119
    3 Max Verstappen Red Bull Racing 1:17.461 0.134
    4 Alexander Albon Red Bull Racing 1:17.949 0.622
    5 Valtteri Bottas Mercedes 1:18.005 0.678
    6 Sebastian Vettel Ferrari 1:18.218 0.891
    7 Carlos Sainz jr McLaren 1:18.401 1.074
    8 Pierre Gasly Toro Rosso 1:18.593 1.266
    9 Daniil Kvyat Toro Rosso 1:18.835 1.508
    10 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing 1:18.959 1.632
    11 Nico Hülkenberg Renault 1:19.011 1.684
    12 Kevin Magnussen Haas F1 1:19.013 1.686
    13 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing 1:19.205 1.878
    14 Lando Norris McLaren 1:19.299 1.972
    15 Daniel Ricciardo Renault 1:19.499 2.172
    16 Lance Stroll Racing Point 1:19.679 2.352
    17 Sergio Perez Racing Point 1:19.717 2.39
    18 Romain Grosjean Haas F1 1:19.850 2.523
    19 George Russell Williams 1:20.548 3.221
    20 Nicholas Latifi Williams 1:21.566 4.239
  • Hamilton reméli a 2021-es koncepció véget vet a DRS-nek

    Hamilton reméli a 2021-es koncepció véget vet a DRS-nek

    Lewis Hamilton reményteljes azzal kapcsolatban, hogy a 2021-es autók megszüntetik majd a DRS szükségességét.

    A jelenlegi helyzet szerint, az FIA koncepciója a szívóhatású aerodinamika felé tereli a hangsúlyt, de még mindig tartalmazza a felnyitható hátsó szárnyat. Az, hogy a versenyen lehet-e majd azt használni, még pontosítás kérdése.

    „Nem tudom, megtartják-e majd 2021-re. Úgy képzelem, igen. Bár a szárnyak nagyobbak lesznek, ami könnyebbé teszi majd a követést, tehát talán nem lesz már rá szükség.” – mondta Hamilton a RaceFans-nek.

    Az ötszörös bajnok már többször kifejtette a véleményét erről a témáról, most is elmondta, szerinte ez elveszi a versenyzés örömét.

    „Néhány élőzésnél már az egyenesben elmegyek a másik autó mellett, ami nem olyan izgalmas. A kanyarban akarod csinálni, kifékezni a másikat. De ez sajnos nem így van jelenleg. Nagyon nem zavar, mert így is pozícióba kell kerülnöm, hogy használni is tudjam.”