Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • 52 éves világsztárral randizott Lewis Hamilton?

    52 éves világsztárral randizott Lewis Hamilton?

    A minap olyan fotók jelentek meg, amelyeken Lewis Hamilton és Sofía Vergara színésznő együtt látható. Természetesen rögtön beindultak a találgatások arról, hogy a Ferrari versenyzője és a világhírű színésznő egy párt alkot.

    Mint minden világsztáré, Lewis Hamilton szerelmi élete is nagy érdeklődésre tart számot a rajongók körében, így amikor a hétszeres világbajnokot hölgytársaságban kapják lencsevégre, az mindig hírértékkel bír. A TMZ most olyan fényképeket tett közzé, amelyeken az látszik, hogy Sofía Vergara színésznő és Hamilton együtt töltötte az időt. A mosolygós 52 éves színésznő és a hétszeres világbajnok egy társasági ebéd után beszélgetett egy New York-i étterem előtt, a fotókat látva a közösségi médiában pedig rögtön megindultak a találgatások, hogy Hamilton és a nála 12 évvel idősebb Vergara között több van puszta barátságnál. Ám ezeket a pletykákat a US Weekly-nek egy exkluzív forrás gyorsan cáfolta, mondván „ez csupán egy hétköznapi ebéd volt egy nagy baráti társasággal”, és „egyáltalán nem randi.”

    Vergara egyébként 2023-ban, hét év házasság után vált el férjétől, Joe Manganiellótól, míg Hamilton a szünetekkel együtt hét éven át volt Nicole Scherzinger párja, majd 2015-ben végleg szakítottak. A hétszeres világbajnoknak azóta nem volt a nyilvánosság előtt felvállalt kapcsolata, de többek között Rihannával és Shakirával is összeboronálták. 2024 szeptemberében azt mondta a Sunday Times-nak, hogy „egy napon szeretnék gyerekeket, de velük nem lennék képes ilyen szinten csinálni azt, amit most csinálok. Az egyik legjobb barátomnak most született gyereke, és látom, mekkora őrülettel jár ez. Az unokahúgaimmal és unokaöcsémmel sem egyszerű.”

    Embed from Getty Images

    Nicole Scherzinger és Hamilton 2014-ben 

    A hétszeres világbajnok hozzátette, hogy „el fog jönni ennek is az ideje és helye, és már alig várom, de jelenleg még dolgom van.” Mivel több éves szerződést írt alá a Ferrarival, azaz legalább 2026 végéig a Forma–1-ben fog versenyezni, nem valószínű, hogy Hamiltonnak 42 éves kora előtt lesz gyereke. Ezzel persze nem ő az egyedüli világbajnok a mezőnyben, aki ebben a cipőben jár, hiszen a 43 éves Fernando Alonsónak sincs, miközben a 27 éves Max Verstappennek ezzel ellentétben már úton van az első utódja, hiszen Kelly Piquet terhes.

    „Nagyon családcentrikus ember vagyok, imádok időt tölteni a családommal. Azt gondoltam, hogy az életem ezen szakaszára már lesz családom és gyerekeim, meg minden ilyesmi, erre itt találom magam 42 évesen gyerekek nélkül. Ugyanakkor azt csinálom, amit szeretek, és amiben a legjobb vagyok, miközben soha nem próbáltam mást a motorsporton kívül. Úgyhogy, amikor reggel belenézek a tükörbe, boldog vagyok azzal, aki vagyok, és azzal, amit csinálok” – nyilatkozta Alonso még 2023-ban a gyerekvállalásról, ő viszont azt nem említette, hogy pályafutása lezárása után tervez-e családot alapítani.

    Nem minden pilóta gondolja persze úgy, hogy család mellett nem tud a legmagasabb szinten teljesíteni, hiszen az utóbbi 20 év világbajnokai közül Nico Rosberg, Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen és Michael Schumacher is versenyzett egy vagy több gyerekes apaként a Forma–1-ben.

    „Ha inkább fociznál, nem kell ezt csinálnunk” – Mick Schumacher felfedte apja intelmeit

  • Verstappenbe belerúgva magasztalta Hamiltont az F1-es világbajnok

    Verstappenbe belerúgva magasztalta Hamiltont az F1-es világbajnok

    Jacques Villeneuve szerint nem is hozhatott volna jobb döntést a Ferrari Lewis Hamilton leigazolásánál, amit az 1997-es világbajnok egy olyan példával érzékeltetett, amivel egyúttal Max Verstappenbe rúgott egyet.

    Már csak néhány napot kell várni arra, hogy Lewis Hamilton megkezdje a munkát a Ferrarinál, és a jövő héten életében először tesztelje a vörösök F1-es torpedóját. A hétszeres világbajnok egy 2022-es F1-75-öt fog vezetni Fioranóban, a helyi hatóságok pedig arra készülnek, hogy tömegek lepik majd el a környéket, akkora lesz az érdeklődés a teszt iránt. És nemcsak a drukkereket, hanem a teljes F1-es közvéleményt lázban tartja minden idők legsikeresebb versenyzőjének és legismertebb F1-es csapatának házassága, így aztán a száguldó cirkusz szereplői közül rengetegen mondják el róla a véleményüket.

    Így tett Jacques Villeneuve, 1997 világbajnoka is, aki soha nem versenyzett a maranellóiakkal, ám apja, Gilles Villeneuve még úgy is a Scuderia egyik legendája, hogy soha nem lett világbajnok az olaszokkal.

    „Lewis Hamilton Ferrarihoz szerződése a legnagyobb horderejű F1-es átigazolás azóta, hogy Michael Schumacher elhagyta a Benettont a Ferrariért – nyilatkozta a kanadai az Action Networknek. – Az eredményektől függetlenül Lewis Hamilton minden idők legnagyobb versenyzője azért, amennyien követik. Nagyon más, nagyon különleges, eltért a megszokottól. Nagyon sok függ tőle, neki a legnagyobb az imidzse, ami messze túlmutat az F1-en. Nincs sok ilyen versenyző. Senkit nem érdekelne, ha Max Verstappent kivennénk az F1-ből, de Hamilton távozásával már foglalkoznának az emberek. Úgyhogy igen, ez a legnagyobb igazolás, miközben a Ferrari az egyik, ha nem a legnagyobb márka a világon. A kettőt összetenni természetesen csodálatos.”

    Nem mindenki érti, miért kellett a Ferrarinak Hamilton

    Persze nem mindenki osztja Villeneuve véleményét, Flavio Briatore, az Alpine tanácsadója nemrég például kifejtette, nem igazán érti, hogy a Ferrari miért szerződtette a 40 esztendős pilótát.

    „Nagyon szűklátókörű Briatore-nak azt mondani, hogy nem látja a logikát Lewis Hamilton szerződtetésében – reagált az olasz üzletember szavaira Villeneuve. – Csak meg kell nézni a Ferrari értékét azután, hogy aláírták a szerződést. A Ferrarira nem lehet pusztán versenycsapatként tekinteni, ez egy egész iparág. Igen, azért vannak itt, hogy nyerjenek, de a győzelmek segítenek nekik több autót eladni és növelni a Ferrari márka értékét. Erről szól az üzlet, Lewis szerződtetése pedig milliókat hoz nekik, úgyhogy ez volt a legjobb döntés, amit valaha meghoztak.”

    Hamilton és a Ferrari drukkereit persze az érdekli leginkább, hogy a britnek sikerül-e megszereznie a nyolcadik vb-címet és túlszárnyalni Michael Schumachert. „Lewisnak lehet esélye rá – véli Villeneuve. – Jó formában fejezte be a tavalyi évet, úgyhogy érdekes párharc fog zajlani közte és Leclerc között. Látható, hogy a Ferrari már most nagyon tolja Lewis-t a médiában, nagy dolgok történnek, ami csodálatos. Ha pedig nem jön össze, az meg fogja erősíteni Leclerc-t, úgyhogy tulajdonképpen ez egy win-win szituáció a Ferrarinak.”

    Az 53 esztendős kanadai szerint attól pedig nem kell tartani, hogy a vörösökkel több éves szerződést aláíró Hamilton a kora miatt nem lesz elég jó.

    „Attól függ, hogy Lewisban megvan-e ugyanaz az éhség, mint [a 43 éves] Fernando Alonsóban, vagy nincs. Továbbra is akar még egy bajnoki címet nyerni, és a Ferrarival akarja ezt megtenni. Ennek elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy meghozza az éhségét. Viszont ha nehézzé válik a helyzet, elgondolkodik majd, hogy ugyanolyan harcos leszek-e, mint Alonso, vagy itt az ideje valami mást kezdeni az életemmel. Fizikálisan ugyanakkor nem lesz gond, szuperfitt, szupererős, gond nélkül versenyezhetne még 10 évig is. Minden a fejen és a vágyakon múlik. A sportban mindig ez a helyzet, nem a kor a gond. Az a lényeg, hogy mentálisan mennyire vagy kész mindent beleadni, megcsinálni a szükséges edzéseket, időben lefeküdni, reggel felkelve pedig csak a célra gondolni és arra fókuszálni. Az életedben eljön a pont, amikor mindez elveszíti a jelentőségét vagy a fontosságát, és akkor kezdesz el hanyatlani. Nem azért, mert közvetlen hatása van az öregedésnek.”

    „Ez kimerítő, ugyanakkor ettől érzi az ember, hogy él, ez hajtja előre. Amikor pedig abbahagyod, két hónap múlva rádöbbensz, hogy »Istenem, ez olyan unalmas.« Szükséged van erre az életstílusra, az adrenalinfröccsre, ami hajt előre. Ha szenvedélyes vagy, ezt igazán imádod, olyan mint egy drog. Nézzék meg Nico Rosberget, ő boldogabb volt arról, hogy nem versenyez. Ez nem ugyanaz a szintű szenvedély” – utalt arra Villeneuve, hogy a világbajnoki címmel a zsebében, ereje teljében levő Rosberg tökéletesen elégedett volt azzal, hogy 2016 végén szögre akasztotta a sisakját.

    „Senki nem áll Schumacher felett” – Ross Brawn összehasonlította a két hétszeres világbajnokot

  • Új részletek derültek ki arról, Hamilton mikor és mivel kezd a Ferrarinál

    Új részletek derültek ki arról, Hamilton mikor és mivel kezd a Ferrarinál

    Ahogy fokozódik a várakozás, úgy derít ki egyre több mindent a Ferrarinál zajló folyamatokról jól értesült olasz sajtó arról, mikor és hogyan kezdi majd meg a csapattal való munkáját Lewis Hamilton.

    A brit néhány alkalommal már a tavalyi évben is járt új csapatánál, hivatalos bemutatására azonban még nem került sor – a csapat a közösségi oldalán azóta is csigázza a követőket a nagy belépő előtt. Az AutoRacer úgy tudja, hogy Hamilton jövő hétfőn, január 20-án fogja vezetni első alkalommal a csapat szimulátorát Maranellóban, egyúttal pedig megkezdi az ismerkedést a mérnökökkel és más csapattagokkal.

    Ahogy arról már a korábbi tervek is szóltak, a hétszeres világbajnok első ferraris tesztjére is jövő héten fog sor kerülni, a hírek szerint szerda, január 22. van most előirányozva erre. A csapat mindazonáltal egy háromnapos periódust jelölt ki a fioranói ténykedésre január 21. és 23. között, az időjárás függvényében pedig változhat, hogy végül melyik nap lesz a kiválasztott. A brit persze csak egy korábbi modellt vezethet – a 2023-as SF-23 a legfrissebben bevethető –, a rákövetkező héten pedig Barcelonában folytatja majd a felkészülést új csapatával és mérnökgárdájával.

    Mint arról már írtunk, idéntől a privát tesztekre is korlátozást vezettek be a szezon aktív versenyzői számára, de három versenytávot Hamilton így is belehajthat a Ferrariba, mielőtt a február végi kollektív teszten kipróbálná az idei modellt is – arra viszont már csak másfél tesztnapja lesz.

    Verstappen megsértette a szabályok szellemét, és ennek most Hamilton issza meg a levét a Ferrarinál

  • „Senki nem áll Schumacher felett” – Ross Brawn összehasonlította a két hétszeres világbajnokot

    „Senki nem áll Schumacher felett” – Ross Brawn összehasonlította a két hétszeres világbajnokot

    Michael Schumacher és Lewis Hamilton is kivételes tehetség, de van, amiben nagyon különböznek, mondta Ross Brawn, aki mindkettejükkel dolgozott együtt.

    Ross Brawnnak abban a kiváltságban volt része, hogy karrierje során a Forma–1 mindkét hétszeres világbajnokával, Michael Schumacherrel és Lewis Hamiltonnal is dolgozhatott együtt, előbbinek ráadásul az összes vb-címéből oroszlánrészt vállalt. A 70 éves, immár visszavonult mérnök az Auto Hebdónak adott interjúban beszélt arról, mit teszi naggyá a német és a brit szupersztárt, és miben különböznek egymástól.

    „Ilyen magas szinten álló emberek szövetsége és kombinációja, egy olyan kivételes pilótával, mint Michael, nagyon ritkán valósul meg. Évtizedenként egynél többször nem” – utalt vissza a Ferrari 1999 és 2004 közötti sikerkorszakára, amelyben zsinórban 6 konstruktőri és 5 egyéni világbajnoki címet nyertek Schumacherrel. Ez idő alatt végig Brawn volt a technikai igazgató, de már jóval azelőtt tisztában volt a német képességeivel, hiszen már a Benettonnál nyertek együtt három (egy konstruktőri, két egyéni) világbajnoki címet.

    „Szükséged van tehetségre, az pedig neki hatalmas volt. A Forma–1 történelme azonban tele van olyan, nagyon tehetséges versenyzőkkel, akik nem tudják, hogy ezt miként ültessék át a gyakorlatba, de Michael tudta. Kétségtelen, hogy kivételes volt a fizikális állapota, hatalmas a koncentrációs képessége, és páratlan az elkötelezettsége. Megvolt az összes szükséges tulajdonsága és az intelligenciája, hogy sikeres legyen. Hogy mind a hét világbajnoki címének megszerzésében segíthettem, kivételes dolog a számomra. Senki nem áll Michael felett” – jelentette ki Brawn.

    Horner: Wolff készen kapta a nyertes csapatot Ross Brawntól

    Miután 2006 végén elhagyta a Ferrarit, Brawn 2008-tól a Honda csapatfőnöke lett, majd a japánok kiszállása után életben tartotta az istállót, amely Brawn GP-ként egyedülálló tettet hajtott végre, és 2009-ben mindkét vb-címet megnyerte. Az ezt követő három évben aztán ismét együtt dolgozott Schumacherrel, aki 2012 végén másodszor is visszavonult, a helyére pedig az ekkor még csak egyszeres világbajnok Lewis Hamilton érkezett.

    „Dolgoztam Lewis-zal is, aki egy másik elképesztően gyors és tehetséges versenyző, de más megközelítéssel” – utalta arra Brawn, hogy Hamilton teljesen más életstílust képvisel, ami az ellenkezője Schumacher nyugodt, családra támaszkodó, a nyilvánosságot a lehető legjobban kizáró életvitelének.

    „Megvan [Hamiltonban] ugyanaz az elkötelezettség, tehetség és vágy, csak a megközelítése volt más. Michaelt az a képessége, hogy vegyítse a tehetséget a kemény munkával, tette kivételessé. Az eltökéltsége páratlan volt, és szinte különleges képessége volt ahhoz, hogy a legmagasabb szintre emelje a képességeit” – ecsetelte a mérnök, aki csak egy éven át volt Hamilton főnöke, hiszen 2014-ben, még a Mercedes sikerkorszakának kezdete előtt távozott a csapattól, majd az F1-nél vállalt állást, ahonnan 2022-ben távozott.

    Nem nyert semmit, de gatyába rázta a Mercedest – 12 éve jelentette be Schumacher, hogy itt a vége

  • Hamilton már megtette a foglalást – a Ferrari csúcsra pörgeti a várakozás izgalmát a nagy belépő előtt

    Hamilton már megtette a foglalást – a Ferrari csúcsra pörgeti a várakozás izgalmát a nagy belépő előtt

    Ritkán fordult elő a Forma-1 közösségi médiába való betörése óta, hogy a csapatok közül a Ferrari gyártja a legmegkapóbb tartalmakat, Lewis Hamilton közelgő érkezéséből azonban igyekeznek a lehető legtöbbet kihozni.

    Az F1-es csapatok 2009-2010 környékén jelentek meg a sport leggyorsabb hírforrásának és kommunikációs eszközének számító Twitteren (ma már X a neve), de azt a Ferrari hosszú éveken át elsősorban csak száraz tényközlésekre használta, miközben a többi istálló gyorsan ráérzett a platform ízére és szórakoztató, a követőkkel való kapcsolódást elősegítő anyagokat is gyártott. Pár éve azért már a Ferrari is magasabb szinte kapcsolt és felzárkózott ezen a téren, és követőszámban is átvette a vezetést a Mercedestől (jelenleg 5,2 az 5,1 millióval szemben).

    Most pedig, miközben a sport követőinek zöme a csapat új versenyzőjéről, Lewis Hamiltonról készült első képeket várja, a Ferrarinál ügyesen rá is játszanak erre, rövid videókkal fokozva az izgatottságot január első napjaiban.

    Először a maranellói öltözőszoba kapott új névtáblát, amelyen Charles Leclerc mellett immár Hamilton neve szerepel.

    Január 7-én születésnapi tortával is készültek a 40 éves britnek, bár annak nem adták jelét, hogy az ünnepelt a helyszínen lenne, hogy elfogyaszthassa azt.

    https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1876551060547899520

    Legfrissebben pedig a Ristorante Cavallino, a Ferrari főhadiszállásának bejáratával szemközt lévő, még Enzo Ferrari által alapított étterem egy asztalára került ki a foglalást jelző tábla a két versenyző nevével.

    https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1878064317297533146

    Sajtóértesülések szerint Hamilton tavaly év végén járt már a Ferrarinál, és persze az sem kizárható, hogy már idén is megjelent, de a hivatalos bemutatás még várat magára. A hétszeres bajnok a szünetben nem volt túl aktív a közösségi médiában, néhány Instagram Storyba feltöltött fotóból tudható csak, hogy síeléssel is töltötte az időt – gyakran teszi ezt a téli szünetben az Egyesült Államokban.

    A versenyzőknek általában január derekán van először jelenésük a csapatuknál, és figyelembe véve, hogy a január 20-i héten a Ferrari már szeretné megadni az első tesztlehetőséget új pilótájának Fioranóban egy korábbi autóval, legkésőbb jövő héten mindenképpen számíthatunk rá, hogy Hamilton elfoglalja a neki kijelölt öltözőt, elfogyasztja a közös ebédet új csapattársával a Ristorante Cavallinóban, s talán még az a születésnapi torta is ehető maradt a hűtőben.

    Ha te is munkahelyet váltanál idén, Hamiltonnak van számodra egy üzenete

  • A Mercedes utólag máshogy kezelné Hamilton és Verstappen első nagy balhéját

    A Mercedes utólag máshogy kezelné Hamilton és Verstappen első nagy balhéját

    A Mercedes kommunikációs igazgatója utólag belátja, hogy másként kellett volna kommunikálniuk Lewis Hamilton és Max Verstappen 2021-es silvertsone-i ütközése után.

    A 2021-es szezon a Forma–1 történetének egyik legvisszásabb, legátpolitizáltabb és ellenségeskedéstől leginkább túlfűtött idényeként vonult be a köztudatba, köszönhetően a Red Bull és a Mercedes pályán és azon kívül is zajló háborújának. Az indulatok pedig egyértelműen Lewis Hamilton és Max Verstappen silverstone-i ütközése után szabadultak el mind a felek, mind a szurkolótáborok között, amiben a Mercedesnek is megvolt a maga szerepe.

    Hiszen miután Hamilton kipöccintette a hollandot a Copse-kanyarban, majd a büntetése ellenére megnyerte a futamot, a Mercedes úgy viselkedett és ünnepelt, mintha legnagyobb riválisukat nem éppen kórházban vizsgálnák a rövid eszméletvesztéssel járó, 51 G-s becsapódása után. Hogy Verstappen mekkorát kapott, az csak utólag vált nyilvánvalóvá, amikor elárulta, hogy az azévi USA Nagydíjon látási problémákkal küzdött a baleset utóhatásaként.

    A baleset:

    De az már Silverstone-ban is feldühítette a Hamilton büntetésének újravizsgálatát kérvényező Red Bull vezetését, hogy a Mercedes mintha tudomást sem vett volna a hétszeres világbajnok által okozott baleset súlyosságáról, és az alábbi közleményt adta ki akkor, amikor az FIA elutasította az újravizsgálati kérelmet: „Reméljük, hogy ez a döntés pontot tesz a Red Bull Racing felsővezetésének összehangolt Lewis Hamilton jó hírnevének és becsületességének elhomályosítását célzó kísérletének végére.”

    Bradley Lord, a Mercedes kommunikációs igazgatója szerint a csapat kommunikációjából kívülről nézve úgy tűnhetett, hogy nem érdekli őket Verstappen. Mint azt Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke korábban elmondta, Paul Monaghan, a Red Bull főmérnöke még a baleset után biztosította ő róla, hogy a holland rendben van, ezért nem telefonált Verstappenéknek, amit utólag már hibának vél. Lord szerint pedig kommunikálhattak volna másképp.

    „Ha valamit bánunk, az szerintem az, hogy kissé biztosra vettük a Red Bull egyik tagjának szavait Max állapotáról a 2021-es silverstone-i ütközés után. Az, ahogyan kívülről érzékelték azt, hogy miként kezeltük a baleset utóéletét, volt az a pont, amely után a kapcsolatunk drámai módon megromlott abban a szezonban. Kezelhettük volna másként, ami jobban tükrözte volna a pillanatnyi aggodalmunkat Maxért, az incidensről és arról alkotott véleményünktől függetlenül, hogy ki volt a hibás.”

    „Ott volt a dolgoknak ez az oldala, majd, noha nem szándékosan, elég extrém módon szembefordította a kapcsolatot és a kapcsolatot a szurkolótáborok között. Ez valószínűleg a pillanat hevének volt betudható. Ha visszamehetnénk az időben és változtathatnánk, akkor másként reagálnánk abban, amit akkor, azon a délutánon reagáltunk” – nyilatkozta a PlanetF1-nek a kommunikációs igazgató, aki szerint tehát aggódtak ők Verstappenért, csak a reakciójukból ez nem volt kiolvasható.

    Verstappen nem látott rendesen, miután Hamilton kilökte, és majdnem feladott egy versenyt

    A 2011 óta a Mercedest erősítő Lordot egyébként arról is kérdezték, melyek voltak a legemlékezetesebb pillanatai eddig.

    „A legérdekesebb időszakok azok, amikor a szar eléri a ventillátort, és próbálsz megbirkózni az adrenalintól fűtött pillanatokkal és olykor a nagy krízishelyzetekkel. Nagyon-nagyon szerencsés vagyok, hogy a karrierem során nem kellett még soha az F1-ben elképzelhető legrosszabb helyzetet kezelnem, ami egy nagyon súlyos sérülés vagy haláleset. Lekopogom, nagyon remélem, hogy soha nem is kell majd.”

    „De amikor krízishelyzetről beszélek, az ellenük irányuló komoly esetekre vagy nagy politikai vitákra gondolok. Azok szuper intenzívek, és a nyomás miatt mindig elképesztően nagy elégtételt jelentenek. Visszagondolva a 2013-as gumitesztünkre, aztán az amiatti összeveszésre az FIA-val, felvillanyozó néhány nap volt a folyamat részesének lenni.”

    Lord a 2021-es szezonból annak végét is felemlegette, ahol szerinte már nem hibáztak a kommunikációval.

    „Visszatekintve a 2021-es abu-dzabi versenyre és arra, hogy miként kezeltük utólag, a döntés, hogy nem mondunk semmit és nem kommunikálunk, remélhetőleg erőteljes és elegáns módja volt egy ennyire nehéz helyzet kezelésének, amelyben szavak nem tudták volna kifejezni azt, ahogyan éreztünk. Egy másik kiemelendő történés Nico [Rosberg 2016-os] visszavonulása volt. Ott lenni egy teremben, tudva, hogy mindjárt jön egy bombahír, és senkinek az ott levők közül fogalma sincs róla, nagyon emlékezetes pillanat. Ritka a sportágunkban, hogy egy sztori nem szivárog ki előre, és ez azon kevés eset egyike volt, amelyben ez nem történt meg, így amikor bejelentette a visszavonulását, az igazi sokként érte a jelen levőket. Érdekes volt ezt megfigyelni és a részesének lenni. És a sajtóközlemények megírása előző éjszaka, miután elmondta nekünk, hogy mire készül, szintén szórakoztató volt.”

    A Mercedes szabályos, de sportszerűtlen módon próbált kiszúrni a Red Bull-lal

  • Hamilton 40 éves – csalódást vagy csúcsmászást hoz a Ferrarival kezdődő következő ciklus?

    Hamilton 40 éves – csalódást vagy csúcsmászást hoz a Ferrarival kezdődő következő ciklus?

    40. születésnapját ünnepli Lewis Hamilton, aki nemcsak hogy még mindig aktív versenyzője a Forma-1-es mezőnynek, de még idén vág bele egy új kihívásba a Ferrari versenyzőjeként. Cikkünkben végigszaladunk a brit életkori mérföldkövein, ötévenkénti lépésekkel szemléltetve, hogyan vált az első afroamerikai származású F1-es versenyzőből a sport rekorderévé, s hogyan találkozott karrierjének meghatározó alakjaival.

    1995. január – Hamilton 10 éves

    Az F1 aktuális világbajnoka: Michael Schumacher

    Szülei pár évvel születése után elváltak, s 10 évesen még anyjával élt, miközben apja támogatásával ekkorra már életének meghatározó részévé vált a gokartozás. Az év során ő lett a brit bajnokság kadét kategóriájának valaha volt legfiatalabb bajnoka, és ez az a szezon, amelynek végén, az Autosport Awards díjátadón odament a McLaren csapatfőnökéhez, Ron Dennishez, és közölte vele, hogy egy napon az ő autójával szeretne versenyezni. Hamilton Ayrton Senna sikereinek idején lett a McLaren és az F1 rajongója, de a brazil legenda ekkor már nem élt.

    Bár a pályán hamar jöttek a sikerek, a mindennapi életben komoly nehézségeket élt meg, az iskolában származása miatt kiközösítették.

    „Banánnal dobáltak és az n-betűs szót használták” – Hamilton élete legnagyobb traumájáról beszélt

    2000. január – Hamilton 15 éves

    Az F1 aktuális világbajnoka: Mika Häkkinen

    Aki ennyire korán kezdi, tíz évet is eltölthet gokartozással, mire tinézserkorának derekán reális lehetőséggé válhat a feljebb lépés. Hamilton ekkor már Európát járta a legrangosabb sorozatokkal, 2000-ben csapattársak és barátok lettek Nico Rosberggel, későbbi F1-es riválisával. Ekkorra Hamilton már a McLaren akadémiájának tagja volt, miután Dennis a korábbi találkozásuk nyomán 1998-ban megkereste, és felajánlotta számára, hogy a szárnyai alá veszi.

    2005. január – Hamilton 20 éves

    Az F1 aktuális világbajnoka: Michael Schumacher

    Már három teljes szezonon túl volt a formaautózás ranglétráján, s a Forma-3 Euroseriesben készült második évére. Az előzőt egyetlen győzelemmel a tabella ötödik helyén zárta, ám 2005-re új csapathoz, az ASM-hez szerződött, amit Frédéric Vasseur, a Ferrari mai csapatfőnöke alapított és irányított. Ebben az évben már minden összeállt, Hamilton a 20 versenyből 15-öt megnyerve lett bajnok, jöhetett a GP2, a Forma-1-es debütálás pedig innen már tényleg elérhető távolságba került.

    „Összeálltak a csillagok” – Hamiltont Schumacher inspirálta és Vasseur vonzotta a Ferrarihoz

    2010. január – Hamilton 25 éves

    F1-es győzelmek száma: 11

    Az F1 aktuális világbajnoka: Jenson Button

    Újabb ötévnyi ugrás után már túl vagyunk Hamilton üstökösként való F1-es berobbanásán, ahol első két szezonjában egyaránt harcban volt a bajnoki címért a McLarennel, s drámai végjátékokban egyet elveszített, egyet pedig megnyert. Miután az új technikai szabályok útkeresésében a csapat 2009 második felére magára talált, Hamilton bizakodva vághatott neki a futamközbeni tankolás tilalmát hozó első szezonnak. Első évében Fernando Alonso oldalán várt rá kemény erőpróba, most pedig ismét az uralkodó világbajnok, Jenson Button érkezett mellé, ízig-vérig brit csapattá téve a McLarent – amely eközben elveszítette a Mercedesszel meglévő exkluzív kapcsolatát, hiszen a stuttgarti márka saját gyári csapattal is beszállt az F1-be.

    2015. január – Hamilton 30 éves

    F1-es győzelmek száma: 33

    Az F1 aktuális világbajnoka: Lewis Hamilton

    A Red Bull fölénye mellett beteljesületlenül maradtak a további bajnoki remények a McLarennél, de öt szezonnal később Hamilton számára éppen bevált a Mercedeshez való átszerződés kockázata. Bár kevesen hitték, hogy hat évet kell majd várnia a következő vb-címére, de 2014 végén a valaha látott egyik legnagyobb csapatdominanciát is kihasználva, Rosberg legyőzésével másodszor is felért a csúcsra.

    Lewis Hamilton, Mercedes, racingline
    Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas

    2020. január – Hamilton 35 éves

    F1-es győzelmek száma: 84

    Az F1 aktuális világbajnoka: Lewis Hamilton

    Még Michael Schumacher sem nyert annyi futamot egy ötéves periódus alatt, mint Hamilton a 30. és a 35. születésnapja között (bár Max Verstappen tavaly ezt is túlszárnyalta). És ebbe még a Rosberg elleni 2016-os vereség is belefért, a britet ekkorra már hatszoros világbajnokként konferálták fel, és stabil szabályok mellett nem látszott, ki állíthatja meg a hetedik felé vezető úton. Nem sokkal születésnapja után azonban berobbant a világjárvány, a megcsonkított F1-es szezon csak júliusban kezdődött, de Hamilton a talán legsimább menetelésével végül beérte Schumachert előbb a győzelmek, majd a vb-címek számában is. S mivel a járvány okán egy évvel elhalasztották a szabályváltozásokat, úgy tűnt, meglehet Hamiltonnak a rekordot jelentő nyolcadik is…

    A sapkadobálástól a marcangoló kételyig – Hamilton 7 karakterformáló győzelme a Mercedesszel

    2025. január – Hamilton 40 éves

    F1-es győzelmek száma: 105

    Az F1 aktuális világbajnoka: Max Verstappen

    2021 végül nem a történelmi 8. vb-cím miatt lett vízválasztó, a botrányos szezonzárón való veresége után két és fél éves nyeretlenségi sorozatba sodorták Hamilton a Mercedes rossz irányt vett fejlesztései, s alighanem három év összes csalódása kellett ahhoz, hogy meglépje karrierje második csapatváltását.

    Hamilton a második 40 feletti tagja lesz az idei mezőnynek Fernando Alonso mellett, de ebben az évezredben rajtuk kívül is csak Michael Schumacher, Pedro de la Rosa és Kimi Räikkönen álltak rajthoz a negyedik iksz betöltése után.

    45 éves versenyzője azonban 1975 és Graham Hill óta nem volt a Forma-1-nek – Alonso az Aston Martinnal kötött szerződése alapján erre pályázik, az viszont nem tűnik valószínűnek, hogy öt évvel később, amikor újabb alcímet írunk hozzá Hamilton életkori mérföldköveihez, még mindig F1-es pilótaként fogjuk őt bemutatni. Ha meglesz a vágyott nyolcadik bajnoki cím a Ferrarival, akkor amiatt, ha nem jönnek a sikerek, akkor pedig amiatt nehéz még 2030-ban is a mezőny tagjaként látni őt.

    Bár még nincs hír arról, hogy Maranellóban lenne, a Ferrarinál azért készítettek egy születésnapi tortát új versenyzőjüknek:

    https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1876551060547899520

  • Häikkinen szerint Hamilton jobban járna, ha úgy vonulna vissza, ahogy ő tette

    Häikkinen szerint Hamilton jobban járna, ha úgy vonulna vissza, ahogy ő tette

    A kétszeres világbajnok Mika Häkkinen is beállt azon F1-es bennfentesek sorába, akik szkeptikusak Lewis Hamilton sikeres ferraris karrierjét illetően. A finn képes volt felismerni, amikor megkopott a tempója, és bár nem állítja, hogy belelát a fejébe, de önvizsgálatot javasol a britnek is.

    Az elmúlt hetekben eltérő szempontok mentén, de Ralf Schumacher, Rob Smedley és Flavio Briatore is megkérdőjelezte Hamilton és a Ferrari idén kezdődő együttműködésének létjogosultságát és várható eredményességét. Most 1998 és 1999 világbajnoka, Mika Häkkinen is véleményt nyilvánított az F1 történetének egyik legnagyobb horderejű csapatváltásáról.

    Maga a finn a McLarennel ért fel a sport csúcsára, majd 2000-ban a alulmaradt Michael Schumacherrel szemben a harmadik címért folytatott hajszában, a következő szezon végén pedig befejezte pályafutását. Bár kezdetben csak szabadságról beszélt, nyitva hagyva a visszatérés lehetőségét, az F1-ben már nem versenyzett többet.

    Ha te is munkahelyet váltanál idén, Hamiltonnak van számodra egy üzenete

    Azok után, hogy Hamilton 2024-ben karrierje legrosszabb eredményével a 7. helyen végzett a bajnokságban, az időmérők zömében pedig lassabb volt csapattársánál, George Russellnél, Häkkinen azt gyanítja, hogy a hétszeres bajnok is hasonló döntéshelyzethez érkezhetett, mint ő maga az utolsó szezonjában – ám a brit másmilyen választ adott az életkor hívására.

    „Én 2001-ben vonultam vissza, és elárulom, hogy abban az évben elkezdett eltűnni a tempóm. Olykor még nagyon gyors voltam, más esetekben viszont már nem, két-három tizedet veszítettem, az pedig nagyon nagy probléma. Ezért eldöntöttem, hogy közlöm a csapattal, »köszönöm, hihetetlen tapasztalata volt az életemnek az F1-es karrier, de itt az ideje, hogy félreálljak«” – idézi Häkkinent a planetf1.

    „Nagyon nehéz döntés volt, de én magam hoztam meg. Lewist illetően nehéz megmondani, hogy mi jár a fejében és miért nem 100%-os már a teljesítménye. De ha vele is valami hasonló történik, beszélnie kell róla. Csak ő látja át a helyzetet, ám mivel elkötelezte magát a következő évekre, biztos vagyok benne, hogy dolgozik azon, hogyan hozhatná helyre a formáját az idei évre.”

    Hamilton cikkünk megjelenésének másnapján, január 7-én ünnepli 40. születésnapját. Noha az napjainkban már nem kirívó, hogy versenyzők a negyedik ikszen túl is helytállnak az F1-es mezőnyben, 40 éves kora felett azonban legutóbb Nigel Mansell tudott futamot nyerni 1994-ben, előtte pedig Jack Brabham 1970-ben. Hamiltonnak ráadásul napjaink egyik legjobb időmérőspecialistája, Charles Leclerc ellen kell kiharcolnia a vezető szerepet.

    Verstappen megsértette a szabályok szellemét, és ennek most Hamilton issza meg a levét a Ferrarinál

  • Nem mindenki érti, miért kellett a Ferrarinak Hamilton

    Nem mindenki érti, miért kellett a Ferrarinak Hamilton

    Az Alpine különleges tanácsadója a Ferrari helyében nem szerződtette volna Lewis Hamiltont.

    Lewis Hamilton kétségtelenül pályafutása utolsó szakaszát tapossa, ám korántsem lehet azt mondani, hogy már ne lenne képes elképesztően jó teljesítményre, vagy hogy 40-hez közeledve eltűnt volna a sebessége. Flavio Briatore, az Alpine különleges tanácsadója ugyanakkor – akárcsak Mattia Binotto – a Ferrari helyében nem igazolta volna le a hétszeres világbajnok britet.

    „Furcsa lesz Lewist a Ferrariban látni. Természetesen tiszteletben tartom az efféle döntéseket, de közben azon is tűnődöm, hogy van-e értelme. A Ferrarinak volt két toppilótája Charles Leclerc és Carlos Sainz személyében. Nem értem, miért bontották fel ezt a nagyszerű párosítást. Nem az én dolgom ítélkezni, de ha én lettem volna döntési pozícióban a Ferrarinál, nem szerződtettem volna Lewist” – idézi a Benetton és a Renault csapatfőnökeként három konstruktőri és négy egyéni világbajnoki címet nyerő olaszt a sport.de.

    Volt Ferrari-mérnök: Hamilton le fog lassulni, de addig világbajnokot csinál Leclerc-ből

    Azt ugyanakkor ő sem vitatja, hogy marketing szempontból hatalmas potenciál rejlik ebben a párosításban: „Mindenek előtt jó a Forma–1-nek, ha Lewis a Ferrarinál versenyez, és minden, ami jó a Forma–1-nek, jó nekem is. Egyértelműen jó a tévének és a nézettségnek, úgyhogy várjuk ki. Az idő megmondja, mennyire lesz jó a Ferrariban.”

    Amiről pedig Briatore nem beszélt, az az, hogy Hamilton nemcsak a Forma–1-nek, hanem a Ferrarinak is aranyat érhet, így a Scuderia bizonyos szempontból már akkor nyert, amikor a hétszeres világbajnok aláírta a szerződését. Hiszen ne legyen kétségünk afelől, hogy amíg Hamilton az olaszok versenyzője, addig a Ferrari az összes létező alkalmat meg fogja ragadni, hogy általa népszerűsítse a márkát, az utcai autóit, és növelje a részvényeinek árfolyamát. Ha pedig még nyerni is sikerülne közösen, az már csak hab lenne a tortán.

    Ha te is munkahelyet váltanál idén, Hamiltonnak van számodra egy üzenete

  • Verstappen megsértette a szabályok szellemét, és ennek most Hamilton issza meg a levét a Ferrarinál

    Verstappen megsértette a szabályok szellemét, és ennek most Hamilton issza meg a levét a Ferrarinál

    Olasz lapértesülések szerint a Ferrari körvonalazta Lewis Hamilton soron kívüli tesztprogramját, ám a hétszeres bajnok lehetőségeit egy frissen meghozott szabály limitálja.

    Hamilton hamarosan megkezdi a munkát új F1-es csapatával, a Ferrarival, ám mivel az előszezoni tesztek során részarányosan csak másfél napot tölthet az új autóban (sőt, órákban mérve valójában legfeljebb csak fél napot, vagyis 12 órát), ezért a csapat privát tesztelést készít elő számára az autóval való ismerkedés céljából, amely során mérnökével is elkezdhet összehangolódni – aki minden bizonnyal az eddig Carlos Sainzcal dolgozó Riccardo Adami lesz.

    Ezeken a privát teszteken legfeljebb két évvel ezelőtti modelljeiket használhatják a csapatok, vagyis Hamilton a tavalyi Ferrariba még nem ülhet bele, de a 2023-asba már igen. Az olasz Motorsport tudomása szerint a Scuderia két különböző helyszínen is pályára küldené Hamiltont. Először január 20-án vagy 21-én (ez hétfő vagy kedd) saját tesztpályáján, Fioranóban jöhet a bemutatkozás – pontos napot azért nem tűztek ki, hogy maradjon mozgástér a változásra, amennyiben a hideg észak-olaszországi időjárás keresztülhúzná a számításaikat.

    Egy héttel később Barcelonába is elutazik a csapat és Hamilton, ahol egy négynapos periódust foglaltak le, szintén szem előtt tartva, hogy az időjárás közbeszólhat.

    Igen ám, de míg tavaly még bármely versenyző korlátlan mennyiségben tesztelhetett csapata korábbi autóival, idénre szigorított az FIA, az erre vonatkozó új előírás pedig csak december 11-én került bele a sportszabályzatba. Idéntől ugyanis korlátozás lépett életbe azon versenyzők számára, akik aktív versenyzői a világbajnokságnak: ők egy év során legfeljebb csak négy alkalommal végezhetnek ilyen tesztet, és összesen maximum 1000 kilométert tehetnek meg a négy nap során. Ez nem vonatkozik azokra, akik nem a mezőny tagjai, ők egy évben akár húsz napot is tesztelhetnek, kilométerlimit nélkül.

    Az FIA döntését egy a Red Bull által a tavalyi szezonban meghozott furcsa lépés indukálta: júniusban, a Spanyol Nagydíj előtt a csapat elutazott a 2022-es autójával és Max Verstappennel Imolába, hogy egy ilyen teszten próbáljanak megoldást találni az autó egy olyan problémájára, ami már a korábbi modelleken is tetten érhető volt, viszont tavaly az egyre szorosabbá váló élmezőnyben hangsúlyozódott ki igazán annak a teljesítményre gyakorolt negatív hatása.

    Verstappen szokatlan tesztjén próbálta megoldani súlyos problémáját a Red Bull

    Verstappen tesztje szabályos volt, ám felettébb szokatlan, hiszen a csapatok rendszerint fiatal pilótáik F1-es debütálásra való felkészítésére használták ezeket a teszteket a múltban, és mindaddig nem merült fel, hogy valaki az aktuális szezonban való előnyszerzés céljából vinné pályára korábbi autóját. Az FIA megítélése szerint Verstappen tesztje így a szabályok szellemiségével azért mindenképpen szembement, és emiatt vezette be ezt a korlátozást az aktív versenyzőkre.

    Hamilton azok egyike a csapatváltók közül, akiknek a legnagyobb szüksége van az extra kilométerekre, hiszen az év végi abu-dzabi teszten még nem lehetett ott. Ironikus módon a Red Bull új pilótájának, Liam Lawsonnak a dolga is hasonló módon megnehezedik ezáltal, aki szintén nem vezethetett új csapatánál a december 10-i teszten, hiszen akkor Yuki Tsunoda kapta meg a lehetőséget. Az FIA szabálymódosítása egyetlen nappal ezt követően vált nyilvánossá, és Lawson előléptetéséről is valamikor azokban a napokban született meg a döntés.

    Ami Hamiltont illeti, nem tudhatjuk persze, hogy a korlátozás nélkül mennyi tesztlehetőséggel készült volna számára a Ferrari, bár Frédéric Vasseur csapatfőnök korábban tett rá utalást, hogy szerinte pár napnál többre nem lesz szüksége a világbajnoknak az alkalmazkodáshoz. Nem is annyira a napok, inkább a megtehető táv szoríthatja keretek közé Hamiltont: bár az 1000 kilométer több mint három versenytávnak felel meg, ami nem kevés annak fényében, hogy a február végén Bahreinben zajló hivatalos teszt rá eső 12 órája alatt valószínűleg nem fog tudni eljutni ekkora mennyiségig.

    A Ferrari szerint a bajnoki cím úszhatott el a költséglimiten és az FIA lassúságán