Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Ez a 8 rekord dőlhet meg idén

    Ez a 8 rekord dőlhet meg idén

    Hogy mi vár ránk idén? 22 Forma-1-es futam, melyek végén esély lesz arra, hogy Lewis Hamilton beállítsa Michael Schumacher 7 világbajnoki címes rekordját, ám az is meglehet, hogy a Mercedes dominanciája véget ér. 2020 tehát érdekes szezon lehet, és most vessünk egy pillantást, milyen régóta fennálló rekordok adódhatnak át a múltnak Hamilton egyenlítésén kívül.

    1. Futamgyőzelmek

    E téren is Hamilton és Schumacher a két főszereplő. A német legenda 91 futamsikerrel áll az örökranglista élén, a brit héttel követi őt. Ha azt nézzük, hogy 2013-as Mercedeses átigazolása óta Hamilton szezononként átlagosan 9 versenyen győzedelmeskedik, bátran kijelenthetjük, ez a csúcs látótávolságon belül van a Mercedes pilóta számára. Érdekesség, hogy Schumachernek 248 futam kellett ehhez a számhoz, míg Hamilton már most túl van 250-en.

    2. Zsinórban megnyert konstruktőri bajnoki címek

    A Mercedes 2014 óta folyamatosan megnyerte mind az egyéni, mind a konstruktőri világbajnoki címet, most tehát hatnál járnak. Ezt a számot a Ferrari is elérte 2004 végén, mármint a csapatvilágbajnoki címek terén. Ott az egyéninél más a helyzet, mert „csak” zsinórban öt lett meg nekik, 1999-ben még Häkkinen ünnepelhetett. Visszatérve a Mercedesre, ha tovább tudnak haladni, és 2020-ban is megnyerik a konstruktőri bajnokságot, egyeduralkodókká válnak ebben a tekintetben.

    3. Legfiatalabb világbajnok

    A Red Bull és a Ferrari kettőse évek óta azon igyekszik, hogy legyűrje a Mercedest. Lehet-e ez az áttörés éve? Ha igen, akkor Charles Leclerc és Max Verstappen kettőse közül könnyen lehet, hogy valamelyikőjük odaér év végén, ezzel pedig új legfiatalabb világbajnokot avatnánk. A rekordot jelenleg Sebastian Vettel tartja, aki 2010-ben 23 évesen és 134 naposan ért fel a csúcsra.

    4. Legtöbb pontszerző futam

    Ezt a rekordot is Michael Schumacher tartja, viszont most ketten (Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen) loholnak a nyakában, mindketten nyolccal vannak lemaradva Schumi 221-étől. Továbbá Hamilton egy másik, már általa tartott csúcs megdöntéséhez is közel áll. A legtöbb egymást követő pontszerzés rekordjáról van szó egész pontosan, és a brit a 2016-os Japán és a 2018-as Francia Nagydíj között 33 versenyen ért célba pontot érő helyen. Most is épp 33 verseny óta tart egy ilyen sorozata, tehát ha Ausztráliában az első 10 között végez, átírja saját rekordját.

    5. Futamrajtok

    Rubens Barrichello indult el a legtöbb Forma-1-es versenyen, szám szerint 322-n. Ezt Kimi Räikkönen fogja szinte biztosan túlszárnyalni, ha minden jól megy, az Osztrák Nagydíjon teszi majd ezt meg.

    6. Pole pozíciók ugyanazon a versenyen

    Ha az idény első versenyén, Ausztráliában Hamilton bezsebelné a pole pozíciót, egyeduralkodóvá válna az Albert Parkban. Ez lenne a 9. rajtelsősége, a legtöbb jelenleg (értelemszerűen) neki, Ayrton Sennának és Michael Schumachernek van innen, szám szerint 8-cal állnak. Mindazonáltal a hatszoros világbajnok 8 poleból csak kettőt tudott győzelemre váltani.

    7. Futamgyőzelem minden kört vezetve

    Itt Ayrton Senna áll az élen 19 győzelemmel, Hamilton pedig már vele egy szinten van, tavaly elég sok ilyen sikert zsebelt be (Kína, Spanyolország, Monaco, Franciaország, Abu Dhabi).

    8. Dobogók

    A főszereplő itt is a jól ismert Schumacher-Hamilton páros. A németnek 155 dobogó adatott meg, Hamilton 151-nél jár. Mondani sem kell, csak idő kérdése, mikor áll az élre az örökranglistán a címvédő.

  • Hamilton miatt sürgette Verstappen szerződéshosszabbítását a Red Bull

    Hamilton miatt sürgette Verstappen szerződéshosszabbítását a Red Bull

    Helmut Marko elmondta, Hamilton és a Ferrari körül keringő átigazolási pletykák miatt sürgette meg a dolgokat a Red Bull és írt alá minél hamarabb Max Verstappennel.

    A holland versenyző és osztrák csapata tegnap jelentették be a szerződéshosszabbítást, a 22 éves versenyző egészen 2023-ig marad jelenlegi munkaadóinál. Verstappen kontraktusa 2020-ban járt volna le, ám a Red Bull még idő előtt kiemelte őt a pilótapiacról, megakadályozva azt, hogy riválisaik esetleg megszerezzék versenyzőjüket.

    A Bikák tanácsadója elmondta, Lewis Hamilton esetleges átigazolása sürgette meg őket.

    ,,Az elmúlt pár hét nagy nyomás alá helyezett minket. Hamilton és a Ferrari flörtje, valamint Leclerc szerződéshosszabbítása… nem tudtuk mennyire igazak a Hamilton körül keringő pletykák, ám egy dologban biztosak voltunk, ha van ráció a találgatásokban, akkor a Mercedes cselekedni fog, és Max után fognak érdeklődni. A szünetben a szerződéssel foglalatoskodtam. Nagyon féltem amiatt, hogy 2021-ben elveszítjük Maxot a Mercedes miatt.” nyilatkozta Marko az Auto Motor und Sportnak.

    A szerződéshosszabbítást azonban nem csak Milton Keynesben üdvözölték, hanem Japánban is:

    ,,Max nagyon fontos a japánoknak. Szeretik az agresszív vezetési stílusát és az őszinteségét. Hamarosan leülünk  beszélgetni a Hondával is. Max pontosan tudja hogyan állnak, már látta az új autót és értékeli a folytonosságot a csapatnál.” -tette hozzá az osztrák tanácsadó.

  • Órák, borok és Nintendo – így él Lewis Hamilton

    Órák, borok és Nintendo – így él Lewis Hamilton

    A The Gentleman’s Journal magazin, ami a hírességek életvitelével foglalkozik, nemrég megkereste Lewis Hamiltont és egy rendhagyó interjú keretein belül többek között vásárlási szokásairól, kedvenc óráiról és boráról faggatta.

    Hamilton munkája miatt, rengeteget utazik, ám mikor véget ér a szezon, akkor sem monacói otthonában ücsörög. Általában a téli, avagy nyári szünet alatt meglátogatja családját az Egyesült Királyságban, vagy épp Amerikába megy a barátaihoz. De vajon milyen úti célokat részesít előnyben mikor ’nyaralni’ készül?

    ,,A hegyes vidékeket mondanám, de attól függ. Télen kedvelem a hegyeket, míg nyáron a tengerpartokat. Nem lehet csak az egyik mellett dönteni, mindkettőre szükség van.”

    A Mercedes versenyzője kedveli a retró dolgokat, tavaly elmondta, egyik kedvenc sorozata a Stranger Things, ami a 80-as évek Amerikájában játszódik, ezért nem meg lepő, hogy arra kérdésre, ‘mit vett 100 font alatt legutóbb’ a következő választ adta:

    ,,100 font alatt? Hm… Nem rég vettem egy Nintendot 80 fontért” -természetesen nem csak a konzollal ajándékozta meg magát a brit, elmondása szerint pár régi játékot is beszerzett.

    A versenypályán a Mercedes konstrukcióival megy, ám retró szenvedélye a gépjárművek terén is töretlen maradt, ugyanis szívesen hajtja az 1967-es Shelby Cobra 427-es autóját szabadidejében.

    IWC nagyköveteként a sajtótájékoztatókon avagy a paddockban a márka által gyártott órákat viseli, de melyik a kedvenc konstrukciója?

    ,,Általában az IWC Big Pilotot viselem. Az IWC rengeteg különféle színnel operál ennél a darabnál, így ezeket használom mostanában.”

    A brit versenyző alkoholt nem gyakran fogyaszt, ám mikor kedvet kap hozzá, szívesen iszik borokat. Hamilton az interjú során elárulta, melyik nedűre esküszik:

    ,,1996 Chateau Palmer vagy Sassicaia.”

     

  • Alonso finoman lesajnálta Hamiltont és Rossit

    Alonso finoman lesajnálta Hamiltont és Rossit

    Fernando Alonso úgy jellemezte a Dakar Rally-t, hogy az nem csak egy marketingfogás, és szerinte nem is való például Lewis Hamiltonnak.

    A spanyol versenyző a 2018-as szezon után távozott az F1-ből, és az elmúlt években számos különféle bajnokságban kipróbálta magát. Jelenleg a Dakaron versenyez.

    „Ez nem egy show, ahol motorra cseréled az autód.” – mondta Alonso a La Gazzetta dello Sportnak, utalva Hamilton és Valentino Rossi nem régiben történt jármű cseréjére.

    „Nekem arra nincs is szükségem, jobban szórakozom más bajnokságokban.”
    „Ez teljesen új dolog.”

    A MotoGP sztárja, Rossi azonban azt állítja, hogy járműcseréje Hamiltonnal nem pusztán marketing fogás volt.

    „Ez egy valódi teszt volt.” – mondta aRossi. „Mikor felmerült az ötlet, azt gondoltam ‘király’, de nem akartam csak azért eljönni, hogy menjek 20 kört és aztán négy órán át fotózkodjunk.”

    „Ezért azt mondtam, hogy benne vagyok, de de igazi tesztnapot akarok, mint amilyen a Ferrarival is volt.”

    „1 perc 13 másodpercet mentem Lewis 1:11.7-jéhez képest, de ő csak öt kört ment reggel.”

  • Hamilton számára a visszavonulása lesz karrierje legszomorúbb napja

    Hamilton számára a visszavonulása lesz karrierje legszomorúbb napja

    Lewis Hamilton néhány napon belül a 35-öt tölti, de semmilyen jel nem utal arra, hogy lassítana. Szerinte visszavonulása lesz karrierje legszomorúbb napja, de azt nem árulta el, ez mikor következhet be.

    Azt tudjuk, hogy tavaly Austinban, amikor a 2021-es szabályokat bemutatták, Hamilton azt állította, alig várja, hogy dolgozzon a változásokkal. Később pedig kijelentette, frissen és üdén érzi magát egy 21 versenyes szezon után is.

    Mindazonáltal a brit tisztában van vele, előbb-utóbb eljön a nap.

    „Nem félek tőle, de már tudom, karrierem legszomorúbb napja lesz” – mondta egy beszélgetésben az Auto Motor und Sporttal. „Szerintem ez minden sportolónál így van. Abbahagyod azt, amivel életed legnagyobb részét töltötted. Pont emiatt kezdtem el sok más dolgot csinálni, hogy biztosan ne keletkezzen bennem űr.”

    Természetesen szóba került az is, mikor jöhet el a visszavonulás napja, de ezzel kapcsolatban nem hangoztak el konkrétumok: „Jelenleg nagyon jól mennek a dolgok, de senki nem tudja, meddig marad ez így. Még mindig nagyon fittnek érzem magam, és a lehető legkésőbbre akarom halasztani a pillanatot.”

  • Rossi ennyire közel járt 2006-ban ahhoz, hogy az F1-be kerüljön

    Rossi ennyire közel járt 2006-ban ahhoz, hogy az F1-be kerüljön

    Valentino Rossi elújságolta, hogy tényleg közel állt ahhoz 2006-ban, hogy a Forma-1-be szerződjön, a ferraris tesztjét követően. A MotoGP szupersztárja nemrégiben kipróbálhatta Hamilton Mercedes versenygépét is, míg az F1-es bajnok az olasz motorjával mehetett.

    Rossi azonban a Scuderiával a 2000-es évek közepén többször is tesztelt, lenyűgözve a csapatot és Michael Schumachert is. Kapott is volna szerepet náluk, de végül elutasította azt. Most így beszélt erről a Gazetta dello Sportnak:

    „2006-ban nagyon közel álltam ahhoz, hogy a Forma-1-be kerüljek. Többször is teszteltem a Ferrarival, utána pedig leültünk a csapat menedzsmentjével, akiknek feltett szándékuk volt, hogy felkészítsenek engem egy Forma-1-es karrierre. A dolog úgy indult volna, hogy először egy lassabb autóval kellett volna készülnöm, majd tesztpilóta lettem volna. Így azonban elutasítottam az ajánlatot.”

  • Hamilton elmondta, mi a Mercedes gyenge pontja a Ferrarival szemben

    Hamilton elmondta, mi a Mercedes gyenge pontja a Ferrarival szemben

    A 2020-as autók lassan elkészülnek, Lewis Hamilton pedig felfedte, hogy mely területen kell a Mercedesnek fejlődnie, véleménye szerint, mi volt szerinte a W10 gyengesége.

    „Az autó jobb volt, mint az előző szezonban és sok dolog, amit kértem a megbeszéléseken, bekerültek a 2019-es autóba.” – mondta a hatszoros világbajnok Hamilton az Auto Motor und Sportnak. „De még mindig vannak alapvető dolgok az autóval kapcsolatban, amik még nem tökéletesek.”

    „Például a huplikon való áthaladás. Ha megnézzük Vettel fedélzeti kamerás felvételeit, látható, hogy sokkal simábban megy át a huplikon a Ferrarijával. Alattam jobban mozog az autó, így alig látni a kanyart.” – mondta Hamilton.

    Nem titkolt szándéka a Mercedesnek és Hamiltonnak, hogy 2020-ban begyűjtsék a hetedik világbajnoki címüket, mellyel a brit versenyző utolérné Michael Schumacher rekordját. Az azonban sejthető, hogy idén talán nem lesz annyira könnyű dolga, mint az elmúlt években volt, hiszen erőre kaptak a fiatalok is, és nem riadnak meg a hatszoros bajnoktól.

    Hamilton maga is úgy látja, hogy komoly kihívás előtt áll.

    „Nehezebb kiismerni a gumikat.” – mondta Hamilton. „Érdekes, ha megfigyeli az ember. A fékek hőmérséklete, magáé a gumié, a nyomás a gumiban: a mérnökök mérföldekkel előttem járnak e tekintetben. De nem tudnak kalkulálni azzal, hogy én mit csinálok az autóban. Talán más időközönként kommunikálunk egymással most, de továbbra is tudjuk, hol érhetjük el egymást. A legfontosabb dolog, hogy egyértelmű legyen, hogy mit tudnak hasznosítani a benyomásaimból.”

     

  • A Mercedes azon lesz, hogy Hamiltonnak ne legyen kedve máshova igazolni

    A Mercedes azon lesz, hogy Hamiltonnak ne legyen kedve máshova igazolni

    Nem meglepő módon a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szeretné, ha a 2020-as években is folytatódna majd a csapat határozott menetelése és Lewis Hamilton aláírná majd szerződéshosszabbítását.

    A hatszoros világbajnok aktuális kontraktusa ugyanis ez év végén lejár, és sok a pletyka arról, hogy esetleg majd átigazolna a Ferrarihoz. Értelemszerűen pedig ennek még csak elméleti lehetőségével sem szimpatizál a csillagos márka. Főleg, hogy a Hamilton-Bottas páros most kivételesen jól kezelhető és jól működik együtt.

    „Bármit is csinálunk a jövőben: Az első megbeszélés mindig Lewiszal és Valtterivel zajlik majd, ha a jövőről beszélünk. Mindig is így kezeltük ezt.” – mondta Wolff a Motorsport-Total.comnak.

    „Ugyanakkor azt is el kell fogadni, hogy a versenyzőknek vannak céljaik. Alapjában véve a legjobb versenyzők mindig a legjobb autóba próbálnak ülni. Ezt mi kontroll alatt tartjuk. Egészen addig, míg a lehető legjobb csomagot tudjuk kínálni nekik, addig Lewist nem fogja foglalkoztatni az, hogy máshová menjen.”

    „Ugyanakkor továbbra is kecsegtetőnek kell maradnunk már top versenyzők számára is a Forma-1-ben. Ez lesz a legfontosabb dolgunk a következő hat hónapban.”

  • Chandhok: a Ferrari nem harcolt eléggé a 2019-es címért

    Chandhok: a Ferrari nem harcolt eléggé a 2019-es címért

    Karun Chandhok, egykori Forma 1-es pilóta számos olyan hibára mutatott rá a Ferrarinál, amelyek miatt az olaszok elől elhappolhatták a sikert más csapatok.

    A 2019-es szezont is erős dominanciával indította a Mercedes, hiszen az első nyolc futamon Lewis Hamilton és Valtteri Bottas vitte el a győzelemért járó díjat, ezt csak Max Verstappen tudta megtörni, miután Ausztriában nyert a Red Bullal. Mire a Ferrari és a Red Bull is felbukkant a Mercedes mellett, addigra már megtörtént a baj.

    Sokak szerint a Ferrarinak már ekkoriban is lehetett volna esélye a futamgyőzelemre, de Bahrainben Charles Leclerctől a megbízhatatlanság elvette az első helyet, Sebastian Vettel pedig Hamilton mögött pörgött meg a futamon. Ezután jött Kanada, ahol a német olyan hibát követett el, ami a győzelembe került. Brazíliában egymásnak ütközött a két ferraris, így be sem tudták fejezni a futamot.

    Ezek összegsége Chandhoknak csalódást okozott, mivel úgy gondolja, ha ezeken a hibák nincsenek, akkor Leclerc simán 9 ponttal beérte volna Hamiltont Abu Dhabiig.

    – Az gondolom, hogy az egész szezonban a kép teljesen eltorzult. Ha összeadjuk az összes hibát, akkor kiderül, milyen sok függött a Ferraritól, Leclerctől és Vetteltől, s akkor úgy kellett volna Abu Dhabiba érkezniük, hogy Charles mindössze 9 ponttal lett volna lemaradva Hamiltontól.

    Az indiai elismerte, hogy a Mercedesnek a futamok 75 százalékában jobb autója volt, de az alacsony légellenállású pályákon, mint Spa, Monza vagy Szingapúr, a német csapat elvérzett. Hozzátette, hat futomon a Ferrarinak jobb autója volt, mint a Mercedesnek.

    – A Red Bull visszalépéssel kezdett, mivel a hátsó szárny változtatása nekik fájt a legjobban mindenki közül, de Ausztriában már olyan fejlesztést hoztak, amellyel igazán vissza tudtak szállni a versenybe és megérdemelten nyert Max Verstappen. Bár addigra már nyolc futamot nyert a Mercedes, de azt érzem, kár azért, hogy a világbajnoksági címért való küzdelem nem volt jobb és szorosabb. De még egyszer, a Ferrari egész évben alulteljesített.

    Chandhok a Ferrari egyes döntéseit nevetségesnek tartotta: többek között az Orosz Nagydíjon hozott csapatsorrend kialakítását sem értette.

  • Hamilton érezte a nyomást Bottas felől

    Hamilton érezte a nyomást Bottas felől

    Lewis Hamilton úgy ment neki 2019-nek, hogy tartott Valtteri Bottastól, hogy ezúttal komoly esélyese lesz a bajnoki címnek. Ez úgy tűnt az első pár versenyen, tényleg bekövetkezik, ám aztán Bottas lemaradt a pontvadászatban, és Hamilton simán megnyerte a hatodik címét.

    „Az első néhány verseny általában nem megy tökéletesen” – mondta a tavalyi szezon kezdetéről Hamilton az Autosportnak. „Még mindig nem rosszak, átlag felett vannak, de most ott volt a nyomás Valtteri 2.0 részéről, egy időben 2-2-re álltunk győzelmek tekintetében. Ekkor erősnek kell maradnom fejben, nem engedhetem meg magamnak, hogy a külső tényezők befolyásoljanak. De emberként nagyon nehéz ezeket nem észrevenni.”