Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Sainz szerint Hamiltonnal képes lesz a Ferrari arra, amire vele nem volt

    Sainz szerint Hamiltonnal képes lesz a Ferrari arra, amire vele nem volt

    Még a Williams pénteki autóbemutatóján is előkerült Carlos Sainznál témaként korábbi csapata, a Ferrari, ahol Lewis Hamilton érkezett a helyére.

    A spanyolnak négy év után kellett távoznia a Scuderiától, de elsősorban nem azért, mert a csapat ne lett volna elégedett a teljesítményével – egyszerűen csak megnyílt a különleges lehetőség az F1 valaha volt legsikeresebb versenyzőjének leigazolására, emiatt pedig be kellett áldoznia Sainzt a Ferrarinak.

    A 30 éves pilóta a vörösben töltött 90 versenyéből ugyan csak 4-et tudott megnyerni, de ezen időszakban csapattársa, Charles Leclerc is csak 6-ig jutott, hiszen a 2022-es szezon első harmadát leszámítva a Ferrari sohasem tűnt a mezőny egyértelmű favoritjának.

    Végül abban az évben is gyorsan elillantak a bajnoki esélyek, Sainz szerint azonban a csapat már a küszöbén van annak, hogy megtegye a nagy áttörést, és 16 bajnoki cím nélküli szezon után visszataláljon a csúcsra – ehhez pedig Hamilton érkezése lehet az utolsó fontos összetevő.

    „Amikor távoztam a Ferraritól, úgy éreztem, a csapat és Charles készen állnak a bajnoki harcra, Lewis csatlakozásával pedig ennek esélye csak nőtt. Ismerve Lewis eddigi eredményeit és hátterét, nagy a valószínűsége, hogy versenyképes lesz a Ferrarival. De mint mindig, ezúttal is minden azon fog múlni, hogy mennyire tud alkalmazkodni az autóhoz és a csapathoz” – fogalmazott a sajtó kérdésére a Guardian által idézett Sainz, miközben az esemény fókuszában a Williams idei autójának bemutatója állt.

    Alonso lehet a példa Hamilton előtt a Ferrarinál felmerülő nehézségek megoldására

    A spanyol és Alexander Albon Silverstone-ban filmforgatási nap keretén belül egyaránt kipróbálhatták az FW47-es modellt, amivel a Williams szintén előrelépésre készül tavalyhoz képest. Csak míg a Ferrari a konstruktőri második helyen igyekszik javítani, a grove-iak a 2024-ben szerzett 17 pontról és utolsó előtti pozícióból mozdulnának el.

    „Elmondhatom, hogy sima nap volt, sima kezdés az új autónak – mondta Sainz a bejáratásról. – Sikerült teljesítenünk a kitűzött programunkat bármiféle probléma nélkül, és én is megkaptam az első ízelítőt az autóból. Érezhető néhány különbség a 46-oshoz képest, amit Abu-Dzabiban vezethettem, de ez a nap elsősorban csak arról szólt, hogy meggyőződjünk róla, az autó problémamentesen működik. Most felkészülünk arra, hogy jövő héten már Bahreinbe utazzunk vele, ahol már komolyan nyomjuk majd neki.”

    Sainz szavai tapintható közelségbe helyezik a szezonkezdetet: a kollektív teszt szerdai kezdettel, február 26. és 28. között zajlik majd Szahírban, de a Williams már a jövő hét végén berendezkedik a pályán, hiszen a közös esemény előtt még ott is tartanak majd egy filmforgatási napot.

    Íme a második 2025-ös F1-es versenyautó a pályán

  • Ez gyors volt: Hamilton olaszul mond beszédet – bár egy apró részlet ront az értékén

    Ez gyors volt: Hamilton olaszul mond beszédet – bár egy apró részlet ront az értékén

    Lewis Hamilton kellemes meglepetést okozott új munkatársainak, amikor saját anyanyelvükön üdvözölte őket, noha segítség nélkül aligha tudta volna megtenni.

    Vajon lesz hatása Hamilton Ferrarinál nyújtott teljesítményére, hogy tud-e olaszul? És ha igen, mekkora erőfeszítést fog tenni a brit, hogy megtanuljon egy új nyelvet? Néhány bennfentes és korábbi versenyző máris óva inti a britet, sőt már-már lefutottnak is véli a Charles Leclerc-rel szembeni vereségét amiatt, mert a nyelvi akadályok, a csapatba való beágyazottság hiánya leküzdhetetlen akadályt jelent majd számára.

    Még csak egy hét múlva lesz egy hónapja, hogy Hamilton az első hivatalos látogatással bemutatkozott a Ferrarinál, azóta pedig már rengeteg minden történt körülötte, köztük három teszttel. Hogy a brit mennyit foglalkozott az olasz nyelvvel azóta, hogy immár több mint egy éve aláírta szerződését a csapattal, nem tudni, viszont először hallhattuk őt összefüggően olaszul beszélni, amikor a minap a Ferrari gyárában a csapat dolgozóit köszöntötte.

    A zömmel olasz anyanyelvű munkatársak hangos éljenzéssel fogadták Hamilton próbálkozását, és jóindulattal szemet hunytak az az apró részlet felett, hogy az új jövevény végig mobiltelefonról olvasta a szöveget.

    Ami egyébként így hangzott:

    „Helló, mindenki! Köszönöm a meleg fogadtatást. Boldog vagyok, hogy megkezdhetem ezt az új kalandot veletek és a Ferrarival. Mindig is álmom volt, hogy ennek a csapatnak a része legyek. Már várom, hogy együtt dolgozhassunk. Köszönöm!”

    Leclerc, aki monacóiként az olasz határtól kőhajításnyira nőtt fel, és már 2016-ban csatlakozott a Ferrari versenyzői akadémiájához, ezzel szemben tényleg folyékonyan beszéli az olaszt.

    Összehasonlításként itt a videó arról, hogyan pörög egy jóval magabiztosabb, felszabadultabb olasz hangzás:

    Egyébként a komfortzónából való kilépés napjai zajlanak a Ferrarinál, hiszen miközben Hamilton olaszul beszél, Frédéric Vasseur csapatfőnök felcsapott fotósnak, legalábbis az alábbi videó erejéig:

    Alonso lehet a példa Hamilton előtt a Ferrarinál felmerülő nehézségek megoldására

  • Alonso lehet a példa Hamilton előtt a Ferrarinál felmerülő nehézségek megoldására

    Alonso lehet a példa Hamilton előtt a Ferrarinál felmerülő nehézségek megoldására

    A Mercedes szimulátorpilótája is rámutatott, mihez lehet a legnehezebb hozzászoknia Lewis Hamiltonnak a Ferrarinál.

    A hírek szerint Lewis Hamilton már néhány teszt után úgy véli, a Ferrari jobban illik hozzá, mint az elmúlt évek Mercedesei, de azért természetesen így sem egyszerű számára megszokni egy teljesen új autót. A legnehezebb dolga pedig alighanem azzal van/lesz, hogy alkalmazkodjon a Ferrari erőforrásához, hiszen 2014 óta a Mercedes hibrid-motorjával szerelt autókat vezet (miként teljes karrierje során a stuttgartiak erőforrásaival versenyzett). Anthony Davidson, a Mercedes szimulátorpilótája szerint azonban Fernando Alonso a példa rá, hogy mindez kivitelezhető.

    „Szerintem ő maga is kíváncsian várja, hogy mennyi ideig fog tartani [amíg az izommemória alkalmazkodik az új motorhoz]. Az egész pályafutása során a Mercedes motorjaival versenyzett, úgyhogy nehéz lesz. Nem számít, mennyire vagy jó, nehéz dolog megtanulni egy új erőforrást. De aztán az ember megnézi Fernando Alonsót, aki számos erőforrással versenyzett már. Hasonló a háttere Lewishoz a tapasztalat és a volán mögötti képességeket illetően, úgyhogy meg lehet ezt csinálni” – utalt arra Davidson, hogy Alonso a hibrid-korszakban a Ferrari, a Honda és a Mercedes motorjaival is versenyzett már, nem beszélve arról, hogy a hosszú távú versenyzésben, az IndyCarban és a Dakaron is kipróbálta magát.

    David Coulthard a Formula for Success podcastban pedig úgy vélte, Hamilton barcelonai teszten történt kisebb kicsúszásában is a motor játszhatott szerepet, és bele fog telni néhány futamba, mire a hétszeres világbajnok teljesen alkalmazkodik.

    „A kicsúszás foglalkozási ártalom. Nem számít, hogy te vagy a néhai Ayrton Senna, Michael Schumacher, vagy Lewis Hamilton, mindannyian kicsúszhatunk egy bizonyos ponton. Én ezt egyszerűen látom: hozzá kell szoknia a Ferrari vezérlőrendszereihez és az erőleadáshoz. Hibrid motorokról beszélünk, úgyhogy nem a belső égésű motor természetesen nyomatékát kell megszokni, mert ott van az elektromos energia és ilyenek. Én azt gyanítom, hogy még annyira ott van a fejében a Mercedes F1-es motorja, hogy csak simán ez fogott ki rajta.”

    „Bele fog telni néhány versenybe, hogy alkalmazkodjon, mert ott van a tesztelés, amikor egy versenyző nagyon tudatosan végiggondolja, hogy mit kell csinálnia a fékezésnél, a befordulásnál és a gázpedál-kezelésnél. Ebben a szakaszban fejleszted az autót, visszajelzéseket adsz a mérnököknek. Aztán ott van a versenyzés, amikor ösztönösen csinálod mindezt. Eltárazod a fejedben, hogy mit csinált az autó az ötödik vagy tizedik körben, vagy azokat a dolgokat, amiket tenned kell, hogy továbbra is jó visszajelzéseket adj. Amikor versenyzel, ösztönösen teszed, szóval két eltérő eleme van a versenyzői létnek” – magyarázta a skót.

    Prost lesújtó véleménye: „Biztos vagyok benne, hogy Ayrtonnak nem tetszett volna”

  • Ecclestone Hamiltonról: Nem fogja sokáig húzni a Ferrarinál

    Ecclestone Hamiltonról: Nem fogja sokáig húzni a Ferrarinál

    Bernie Ecclestone kihasználta az újabb alkalmat arra, hogy mindenért is kritizálja Lewis Hamiltont.

    Miután már mindenki más elmondta a véleményét Lewis Hamilton Ferrarihoz szerződéséről, megérkezett Bernie Ecclestone, a Forma–1 korábbi mindenható ura is, és szokásához híven belerúgott egyet a hétszeres világbajnokba. A 94 éves üzletember ugyanis kifejtette: Hamiltont nem fogják szeretni Maranellóban, ahol nem lesz sokáig, és különben is, a ruhája is milyen.

    „Nem fogja sokáig húzni – jelentette ki a The Telegraph-nak az F1 éléről 2017-ben leköszönő Ecclestone. – Piero Ferrari, aki odavitte őt, továbbra is azt hiszi, hogy a helyes dolgot tették. Remélem, hogy így van, és nem csak beleugrottak valamibe, amiről majd azt kívánják, bárcsak ne tették volna.”

    Önzőség és egó is kellett ahhoz, hogy Hamilton elhagyja a Mercedest, véli Ecclestone

    Ezután arról beszélt, hogy a Ferrari nem fogja egyenlő bánásmódban részesíteni a 40 éves veteránt Charles Leclerc-rel. „Nem hiszem, hogy Lewis meg fogja kapni ugyanazt a figyelmet. Először is, a csapat elégedett Charles Leclerc-rel, a csapattársával. Leclerc beszéli a nyelvüket, úgyhogy vigyázni fognak rá. Még ha Lewis jól is teljesít, sok ellensége lesz, mert hirtelen érkezett.”

    Meg Hamilton már amúgy sem motivált, legalábbis Ecclestone szerint. „Megvan az elméletem erről. Nem a kora számít a versenyzőknek, hanem hogy milyen régóta csinálják ugyanazt. Lewisról azt gondoltam, hogy kezd elfáradni, elveszítette a motivációját. Ha soha nem nyert volna világbajnoki címet, talán más lenne, mert akkor lenne, ami ösztönözze. De már nyert hetet.”

    És ha mindez nem lenne elég, Ecclestone egy kicsit még a pályán kívüli dolgai miatt (zene, divat) is kritizálta Hamiltont. „Lewis olyan módon helyezi magát előtérbe, hogy lehessen őt nem kedvelni. Hogyan tud valaki, aki nyert már néhány világbajnoki címet és van néhány dollárja a bankban, úgy öltözni, ahogyan ő öltözködik… Nem rajongok ezért. Nagyon tehetséges versenyző, de hogy annyira, amennyire annak tulajdonítják? Annyira nem az, de ahhoz eléggé, hogy versenyeket nyerjen. De nem tudom, miért csinálja a többi hülyeséget. Ki kell szállnia a zeneiparból és a többiből.”

    Persze aki tisztában van Ecclestone Hamiltonnal kapcsolatos korábbi megnyilvánulásaival, annak semmi meglepő nincs abban, hogy az F1 egykori vezérének ennyire sarkos a véleménye a hétszeres világbajnokról, aki egyszer már „tudatlannak és műveletlennek” titulálta idősebb honfitársát, amikor az kijelentette, szerinte a feketék rasszistábbak, mint a fehérek. És míg ez egy vélemény, amivel lehet egyetérteni vagy egyet nem érteni, az már tényleg ciki volt, amikor Ecclestone nyíltan megvédte barátját és egykori versenyzőjét, Nelson Piquet, amikor a brazil rasszista módon beszélt Hamiltonról.

    Trump a király

    Ugyanebben az interjúban Ecclestone egyébként elmondta azt is, hogy Donald Trump újraválasztása az Amerikai Egyesült Államok elnökévé „a legjobb dolog, ami történhetett a világgal”, és „örültem volna, ha ő a partnerem”. Utóbbival arra célzott, hogy pályája elején szívesen kereskedett volna használtautókkal Trumppal karöltve.

    „Miként a kezdetektől fogva mondom, ő egy kereskedő. Úgy van vele, hogy »Oké, nem akarjátok, hogy ezt csináljam? Nos, ehhez én azt akarom, hogy ti ezt tegyétek, kössünk alkut! Én visszaveszek egy kicsit, de nektek fel kell ébrednetek.« Jó kereskedő” – jellemezte a sokak által velejéig romlottnak és gonosznak tartott elnököt, aki szerinte „úgy vezeti az országot, mint egy vállalatot”, és „próbál vigyázni azokra, akik ott dolgoznak”

    „Felejtsék el azt a szót, hogy elnök. Ő az USA Limited vezérigazgatója” – mondta.

    Ecclestone korábban azzal is a címlapokra került, hogy kijelentette, golyót is bekapna Vlagyimir Putyinért, az orosz–ukrán háború kirobbantása pedig „nem volt szándékos” az orosz elnök részéről. Ezekért a kijelentéseiért a 94 éves üzletember később bocsánatot kért, mondván természetesen nem tartja helyes dolognak a háborút, és sajnálja az ukrán embereket, akik semmiről sem tehetnek.

    Ecclestone-t megcsapta az elmúlás szele, hihetetlen kincseket adhat valakinek

  • Ezt ajándékozta Hamilton búcsúzóul a Mercedes tagjainak

    Ezt ajándékozta Hamilton búcsúzóul a Mercedes tagjainak

    Kiderült, Lewis Hamilton milyen különleges ajándékkal lepett mindenkit annál a csapatnál, amelyikkel a legnagyobb sikereit érte el a Forma-1-ben.

    És nem, Hamilton nem boltból vásárolt vagy internetről rendelt valamit, hogy letudja ezt, hanem egy F1-es témákkal foglalkozó művészt, Paul Ozt kérte meg, hogy alkosson valami különlegeset. A végeredmény végül egy festmény lett, aminek eredeti példányát a Mercedes főhadiszállásán állítják majd ki, de a nyomtatott verziójából a Mercedes összes (mintegy) háromezer dolgozója kap egyet.

    Az Instagramon maga a szerző mutatta be a művet, amelyen Hamilton látható a 2019-es Monacói Nagydíjon. A futamválasztás nem véletlen, hiszen ez előtt a verseny előtt hunyt el Niki Lauda, aki át tudta csábítani a britet a McLarentől a Mercedeshez. Paul Oz sajnálattal közölte az érdeklődőkkel, hogy kereskedelmi forgalomban nem lesz kapható az alkotás.

    A Ferrarihoz távozó Hamilton az utódjának, az újonc Andrea Kimi Antonellinek is hagyott külön üzenetet amellett, hogy ellátta egy jótanáccsal.

  • Mit tudtunk meg a tesztből, amelyen Hamilton közel 2 másodpercet kapott Leclerc-től?

    Mit tudtunk meg a tesztből, amelyen Hamilton közel 2 másodpercet kapott Leclerc-től?

    Lewis Hamilton először vezette a 2024-es Ferrarit, de sem ő, sem mi nem lettünk lényegesen okosabbak.

    Lewis Hamilton a héten kipróbálhatta a Ferrari 2024-es autóját is, miközben Charles Leclerc-rel együtt két napon át segédkezett a Pirellinek a 2026-os gumik barcelonai tesztelésében (rajtuk kívül még Lando Norris és Oscar Piastri is lehúzott egy-egy napot a 2023-as McLarenben ugyanott). A programot teljes egészében az olasz gyártó határozta meg, azaz a Ferrari a korábbi, 2023-as autóval zajló tesztekkel ellentétben ezúttal nem tudott érdemben hozzájárulni a hétszeres világbajnok akklimatizációjához – legalábbis az SF-24-essel, Barcelonába is elvitték ugyanis a 2023-as modellt, amellyel Hamilton a héten is körözött. Ráadásul azt sem lehet kijelenteni, hogy a 40 esztendős pilóta legalább közvetlenül összehasonlíthatta a 2024-es és 2023-as modellt, illetve összehasonlítási alapot szerzett ahhoz, hogy majd a 2024-es autót a 2025-öshöz mérje, hiszen a Ferrari és a McLaren is a 2026-ban várható leszorítóerő-szintre lőtte be a kocsit.

    A Pirelli 2024-es autóval elsőként a Ferrari jóvoltából tesztelte a 2026-os prototípusokat (korábban az Aston Martin 2022-es, a McLaren és az Alpine 2023-as autót bocsátott rendelkezésre), az SF-24-es azonban a Barcelonában megszokottól eltérő meredek szárnyak helyett monzai és Las Vegas-i szárnyakkal körözött, azaz Hamilton és Leclerc jóval kisebb leszorítóerővel volt kénytelen boldogulni a kanyarokban (becslések szerint ez 20%-os veszteséget jelentett).

    Lewis Hamilton, Ferrari, teszt, Pirelli, Barcelona
    Fotó: Pirelli

    Emellett a felfüggesztésen is változtatni kellett, hiszen bár ugyanúgy 18 colos felniken lesznek, mint a mostani gumik, a 2026-os első abroncsok 25, a hátsók 30 mm-rel lesznek keskenyebbek a mostaniaknál, míg az átmérőjük 720 milliméterről 705, illetve 710 mm-re csökken. Hamilton így leginkább a Ferrari erőforrását, pilótafülkéjét és a különböző folyamatokat szokhatta tovább, ami természetesen a semminél több, de nem ugyanaz, mintha megkötések nélkül próbálhatta volna ki a 2024-es autót.

    A köridőkből tehát már csak ezért sem érdemes kiindulni, na meg azért sem, mert tavaly júniusban teljesen más hőmérsékleti értékek mellett rendezték a Spanyol Nagydíjat. A 2026-os autók ezen kívül már aktív aerodinamikával lesznek felvértezve, azaz az egyenesekben csökken majd a légellenállás, a kanyarokban pedig nő a leszorítóerő. A jövőre várható tempó így Nikolasz Tombazisz, az FIA együléses bizottságának vezetője szerint hasonló lesz, mint a jelenlegi.

    Az egyetlen érdekes összehasonlítást a teszten ezért aztán Leclerc és Hamilton összevetése szolgáltathatta volna, hiszen ők legalább egyforma autóval köröztek. Ezért is furcsa, hogy míg az első napon a hétszeres világbajnok 0,130 másodperccel gyorsabb legjobbat (1:15,930) ért el a monacóinál, addig Leclerc a második napon 1:14,971-et repesztve 1,8 másodpercet az ekkor csak 1:16,759-et autózó britnek. Ám sajnos mivel a három legkeményebb (C1, C2, C3) 2026-os keveréket tesztelő Pirelli még azt sem árulta el, hogy melyik keveréken érték el a versenyzők a legjobbjukat (nem beszélve a napszakról és egyéb beállításokról), ebből sem érdemes következtetni.

    Utódja kedves gesztust kapott Hamiltontól

  • Utódja kedves gesztust kapott Hamiltontól

    Utódja kedves gesztust kapott Hamiltontól

    Andrea Kimi Antonelli elárulta, Lewis Hamilton milyen útravalóval adta át neki a helyét, ami mellé később privát üzenet is járt tőle.

    A Mercedesnél eljött az őrségváltás ideje, miután Hamilton elfogadta a Ferrari ajánlatát, így a csapat által évek óta támogatott, a jövő szupersztárjának tekintett olasz tinédzser a vártnál talán hamarabb bemutatkozhat a Forma-1-ben. Természetesen magasak felé a hosszú távú elvárások, elvégre elődje hat vb-címet szerzett a Mercedesszel.

    Antonelli közölte, Hamilton azt tanácsolta neki, hogy pont ezzel ne foglalkozzon. „Azt mondta, teljesítsek a legjobban, más ne nyugtalanítson” – mondta a Sky Sportsnak. Elárulta azt is, hogy emellett más üzenetet is kapott a brit klasszistól, akinek munkáját hosszabb ideje testközelből figyelhette, de azt nem szóban, hanem írásban, levélben. „A versenyzői szobába rakta, várom, hogy elolvassam. Ez nagyon kedves volt tőle.” 

    „Tényleg alig hiszem el, hogy jövőre együtt leszek vele a mezőnyben. Nagy alakja a sportágnak, rengeteget elért. Nagyon örülök a lehetőségnek.”

    Antonelli nemrég sikeresen letette a forgalmi vizsgát is és megszerezte a közúti jogosítványát.

    Tökéletes álca: így lógott be a paddockba hétévesen a Mercedes újonca

  • A Ferrari korábbi megváltója szerint Leclerc számára Hamilton inkább lehetőség, mint veszély

    A Ferrari korábbi megváltója szerint Leclerc számára Hamilton inkább lehetőség, mint veszély

    Jean Todt, a Ferrari csúcskorszakának egyik meghatározó alakja beszélt a csapattal való, mára elhidegült viszonyáról, és elmondta véleményét arról is, minőségi változást jelent-e a pilótafelállásban, hogy Carlos Sainz helyére Lewis Hamilton érkezett.

    Todtnak csapatfőnökként elévülhetetlen érdemei vannak a Ferrari ezredforduló környékén kezdődött dominanciájában, amely során 2000 és 2004 között zsinórban öt évben szerezték meg mindkét bajnoki címet, az autóban Michael Schumacher vezényletével. A francia ezt követően 2009-től egészen 2021-ig az FIA elnöki tisztségét töltötte be, de még jelenleg, 78 évesen is járja a világot a közutak biztonságosabbá tételéért dolgozva.

    Most az olasz La Repubblicának nyilatkozva idézte fel régi emlékeit, elárulva, hogy némi csalódottságot is érez, amiért a honfitársa, Frédéric Vasseur által irányított Ferrari már nem keresi vele a kapcsolatot.

    „Miután távoztam a csapattól, még kapcsolatban maradtam néhány csapattaggal, de mióta leköszöntem az FIA-tól, már egyáltalán nem beszélünk senkivel. Ez eléggé letaglózó annak fényében, hogy mennyi időt áldoztam ezért a nagyszerű vállalatért, és micsoda eredményeket értünk el” – méltatlankodott Todt.

    „Amikor megérkeztem 1993-ban, romokat találtam. A tervezőrészleg Angliában, egy öreg, használhatatlan szélcsatorna a főhadiszálláson. De lépésről lépésre drágakövet csiszoltunk. Egyedül nem tudtam volna megcsinálni, de jó voltam abban, hogy összeállítsak egy álomcsapatot, ami hosszú éveken át összetartott. A megnyert 14 bajnoki cím kitörölhetetlen a történelemkönyvekből, ez volt a Ferrari történetének legsikeresebb időszaka.”

    Most vagy soha? – Hamiltonnak az idei lehet a legnagyobb esélye a nyolcadik vb-címre

    A 14 bajnoki cím alatt a már említett zsinórban öt duplázáson túl az 1999-es konstruktőri címet, a 2007-ben, már Kimi Räikkönennel elvégzett söprést, valamint a 2008-as konstruktőri címet érti Todt. Bár utóbbi évben már nem ő volt a Ferrari csapatfőnöke, ám indokolt azt a szezont is a sikerkorszak lendületéhez sorolni – már csak amiatt is, mert azóta nem is nyert egyetlen további címet sem a Ferrari. Vajon idén, amikor Hamilton képében újra van egy hétszeres bajnokuk – igaz, Schumacherre ellentétben ő mindegyiket más csapatnál szerezte –, végre minden összetevő a helyén van ahhoz, hogy a Scuderia visszatérjen a csúcsra? Todt szerint eddig sem a pilótafelállásban kellett keresni a hibát.

    „[Charles] Leclerc és Sainz párosa is nagyon jó volt, senki sem mondhatja, hogy a versenyzők miatt veszítettek. Leclerc és Hamilton kettőse hasonlóan erős lesz. Azt nem tudom megmondani, hogy erősebb-e, mint ahogy a 2025-ös esélyeket is majd az autók szintje fogja eldönteni.”

    „Szerintem ez egy lehetőség számára, ugyanúgy, ahogy [George] Russell számára is volt Hamilton mellett. Elsősorban mindenki a csapattársát akarja legyőzni. Én Leclerc-t kedvelem leginkább, de jelenleg [Max] Verstappen a mezőny legjobbja.”

    A Ferrari ma, február 4-én megkezdte a kétnapos Pirelli-tesztet Barcelonában, amely során Hamilton először vezetheti a csapat 2024-es autóját – igaz, annak egy átalakított változatát, hogy szimulálni tudják a 2026-os technikai szabályokat. Ezen teszt körülményeiről alábbi cikkünkben írtunk bővebben:

    Hamilton mázlija: még a tavalyi Ferrarit is tesztelheti a szezonkezdet előtt

  • Még egy rivális csapatfőnököt is izgalomba hozott, amit a Ferrari és Hamilton művelt

    Még egy rivális csapatfőnököt is izgalomba hozott, amit a Ferrari és Hamilton művelt

    Andrea Stella elismeri, olaszként és korábbi Ferrari-csapattagként még neki is borsózott a háta annak látványától, ahogy Lewis Hamilton megjelent vörös szerelésben. A McLaren jelenlegi csapatfőnökeként azért nem hagyja, hogy teljesen magukkal ragadják az érzelmek.

    Stella 2000-ben a Ferrarinál kezdett dolgozni a Forma-1-ben, és egészen 2015-ig része volt a csapatnak, legismertebb szerepkörében Fernando Alonso versenymérnökeként ténykedett. Ezt követően a McLarenhez is követte a spanyolt, majd 2023-ra csapatfőnöknek nevezték ki – tavaly pedig visszavezette az istállót a sport csúcsára, hiszen 26 év után először nyert konstruktőri bajnoki címet a wokingi csapat, éppen a Ferrarit felülmúlva a szezonzárón.

    „Használd a tehetséged, tudjuk, hogy milyen nagy” – részben törlesztett a sors a legszívszorítóbb F1-es rádiózásért

    Hiába már riválisként tekint a Ferrarira, Stella sem tudta teljesen levetkőzni nemzeti hovatartozását, és őt is átjárták az érzelmek, miután január 20-án Hamilton először jelent meg az olasz istálló versenyzőjeként. A Ferrari tudatosan építette a várakozásokat, majd csepegtette a tartalmakat a nagy összefonódás kezdeti lépéseiről, ami már két privát tesztelést is eredményezett mostanáig.

    „Külső megfigyelőként úgy láttam, nagyszerűen kezelték a bemutatását. A Forma-1 rajongójaként, úgy, hogy korábban 15 évet eltöltöttem a Ferrarinál, még én magam is izgalomba jöttem ettől a történelmi léptékű eseménytől, hogy egy hétszeres világbajnok a Ferrarihoz, a legnagyobb múltú csapathoz érkezett” – mondta Stella az elmúlt hetek történéseiről az Autosport Awardson.

    Hasonlóra készül idén a Ferrari is, mint ami tavaly a McLarennek sikerült: megszakítani fennállása leghosszabb bajnoki cím nélküli sorozatát, hiszen immár 17 éve egyik vb-címet sem tudták megnyerni az F1-ben.

    „Egy dolog, hogy a Ferrari és Hamilton ezt jól kezelték, de ők is tudják, hogy csak az fog számítani, ami a pályán történik. A kezdeti felhajtás után ők is arra koncentrálnak, hogy minden a lehető legjobban menjen a felkészüléssel, ami pedig minket illet, igyekszünk majd megnehezíteni az életüket” – fogalmazott Stella, előrevetítve, hogy kiélezett küzdelmet hozhat a szezon a Ferrari versenyzői, Hamilton és Charles Leclerc, valamint a McLaren tavaly óta futamgyőztes fiatal párosa, Lando Norris és Oscar Piastri között.

    Most vagy soha? – Hamiltonnak az idei lehet a legnagyobb esélye a nyolcadik vb-címre

  • Most vagy soha? – Hamiltonnak az idei lehet a legnagyobb esélye a nyolcadik vb-címre

    Most vagy soha? – Hamiltonnak az idei lehet a legnagyobb esélye a nyolcadik vb-címre

    Az ismert és elismert kommentátor úgy véli, Lewis Hamilton számár a 2025-ös szezon jelentheti a legnagyobb esélyt hátralevő karrierjében arra, hogy nyolcadszor is világbajnok legyen.

    Noha sokak szemében Lewis Hamilton már 2021 óta nyolcszoros világbajnok, a valóság és a statisztikák mást mutatnak, hiszen azokban „csak” hét vb-cím áll a 40 esztendős pilóta neve mellett. Az utóbbi három idényből kettőben még futamot sem nyerő klasszis így kénytelen lesz nyerni még egy vb-t, ha Michael Schumachert megelőzve minden idők legtöbb világbajnoki címmel rendelkező versenyzője akar lenni, és hát miért ne akarna. Hogy a Ferrarinál összejöhet-e neki ez, és miért lehet „könnyebb” dolga, mint a Schumacher óta próbálkozó két világbajnoknak, Fernando Alonsónak és Sebastian Vettelnek, arról ITT írtunk.

    Könnyű dolga ezzel együtt persze nyilván aligha lesz Hamiltonnak, már csak azért sem, mert az egy körön a mezőny sokak által leggyorsabbjának tartott, a Ferrarit kívül-belül ismerő Charles Leclerc lesz a csapattársa. Ezt vélhetően David Croft, a Sky Sports kommentátora is így gondolja, ám ezzel együtt úgy véli, Hamiltonnak az idei év jelentheti a legnagyobb esélyt az újabb vb-címre a hátralevő idényeiből.

    „Én azt mondom, hogy az idei év lehet Lewis legjobb esélye a nyolcadik világbajnoki címre, lévén a csapatok nem fognak hétről hétre új fejlesztéseket hozni az autóra, mert 2026-ra is gondolniuk kell. Szerintem a Ferrari akarja majd a legtöbbet kihozni 2025-ből a négy topcsapat közül, mert olyan régóta nem nyertek semmit. És bizonyítani akarják, hogy Lewis a megfelelő ember, vagy akár Charles [Leclerc]” – ecsetelte Croft az Autosport díjátadó gáláján, utalva a 2026-os átfogó szabályváltozásokra és a Ferrari 2008 óta tartó nyeretlenségi sorozatára (akkor konstruktőri vb-címet nyertek, míg az egyéniben már 2007 óta nem értek fel a csúcsra).

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke ugyanazon a díjátadón szintén úgy vélte, hogy az idei év nagyon szoros lehet a négy topcsapat között, egyúttal elmondta, Hamiltonnak szerinte jól áll a Ferrari-vörös. „Láttam néhány fotót, és szerintem illik hozzá. Ez nagyszerű a Forma–1-nek, Lewis Hamilton egy Ferrariban igazi kasszasiker. Ez egy újabb történetszál az idei évre, ami szuperizgalmas lehet, és szerintem nagyon szoros lesz a szezon. Lesz négy nagyon versenyképes csapat, úgyhogy nagyon szoros lesz. A McLaren erős lesz, a Ferrari is erős lesz, és a Mercedesnek is lesz mit bizonyítania, szóval csodálatos idény lehet.”

    Wolff elárulta, mit mondott Hamiltonnak az első Ferrarinál töltött napja után