Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Hamiltonnak nagyon hosszú listája van, de a Ferrari mintha nem foglalkozna vele

    Hamiltonnak nagyon hosszú listája van, de a Ferrari mintha nem foglalkozna vele

    Lewis Hamilton pontok nélkül maradt a Katari Nagydíjon, de ezúttal az idei autója miatti bosszankodás helyett a jövőbe tekintet, s arról beszélt, mennyi mindent összeírt már, amit a Ferrarinak ki kellene javítania.

    Az újabb kiábrándító időmérőn csak a 18. helyet szerezte meg, majd a 17.-ről rajtolt Hamilton Losailban, s hiába kezdett szinte egyedüliként a lágy keverékeken, egy olyan versenyen, amelyen rendkívüli módon majdnem a teljes mezőny pontosan ugyanazokban a körökben ejtette meg a bokszkiállását, nem volt lehetősége túl nagy előretörésre. Végül a 12. helyen ért célba, így ez lett idén a harmadik olyan versenyhétvége, amelyen nem szerzett pontot.

    „Jól érzem magam. Jó első köröm volt, feljöttem néhány helyet, de aztán balszerencsés voltam a biztonsági autóval, és két helyet vesztettem, amikor egyszerre álltunk ki. Azért élveztem, amennyire lehetett” – fogalmazott a Sky Sportsnak nyilatkozva.

    Bár egy futam még hátravan, a Ferrari szezonvégi formáját látva valószínűnek tűnik, hogy Hamilton idén először dobogós eredmény nélkül zár egy évet. De Abu-Dzabiban azért még küzdhet, hogy egy másik negatív egyéni rekordot elkerüljön: Kimi Antonelli már csak két ponttal van mögötte a tabellán, és ha megelőzné őt, Hamilton a 7. hellyel közel két évtizedes karrierje legrosszabb év végi eredményét jegyezné az F1-ben.

    A futamot eltaktikázó McLaren elismeri: nem gondoltak arra, amire mindenki más igen

    A hétszeres bajnok inkább már a jövőbe tekint, és ismét előhozakodott azzal, hogy egy listát vezet arról, mi mindent kellene szerinte javítani a csapatban – itt valószínűleg nem csak az autó karakterére gondol, amely a jövő évre úgyis teljesen megváltozik, hanem olyan szervezeti működésre, amiket megszokott, és amelyek érzése szerint korábbi csapatánál, a Mercedesnél jobban beváltak. Nyilatkozatában pedig a brit mintha kicsit morgolódna is azon, hogy egyelőre ezekkel a javaslataival nem foglalkozik a Ferrari.

    „Egyértelműen ez az év jelenti számomra a legnagyobb kihívást, az autóban és azon kívül is. Rengeteg jegyzetem van már arról, hogy min kell javítanunk. Majd az idő megmondja, hogy tenni fogunk-e valamit ezekkel, megtartva azokat a dolgokat, amik jók, és megváltoztatva azokat, amik nem – és ezekből elég sok van. Konkrétan semmi ok nincs arra, hogy miért ne javítanánk ki ezeket a dolgokat, csak neki kellene állnunk. Bizakodó vagyok, hogy javulást érünk el” – mondta.

  • A viselkedésével a riválisokat is megdöbbentő Ferrari kiölte a reményt Leclerc-ből

    A viselkedésével a riválisokat is megdöbbentő Ferrari kiölte a reményt Leclerc-ből

    Lewis Hamilton mellett Charles Leclerc is csak küszködik a Ferrarival a katari hétvégén. A monacói pilóta az időmérő után elmondta, hogy az autója annyira rossz, hogy ezúttal még a szokott optimizmusát sem tudja előhívni.

    Már a pénteki sprintidőmérőn elért 9. és 18. helyet sem tehették ki az ablakba, de a Ferrari a Katari Nagydíj szombati napjára még mélyebb gödörbe lavírozta magát, hiszen a sprinten Charles Leclerc visszaesett a 13. helyre, Lewis Hamilton pedig a bokszutcából indulva a 17. lett, majd az időmérőn a monacói pilóta a 10., a hétszeres világbajnok pedig csak a 18. rajtkockát szerezte meg.

    A szombat reggel 6-ig a problémákon agyaló Hamilton a sprint után elmondta, hogy teljesen megváltoztatták az autója beállításait, de a rossz irányba indultak el, majd a spanyol DAZN-nek azzal érzékeltette, mennyire nehéz volt vezetni az SF-25-öst, hogy elárulta, a leintést követően Pierre Gasly is ezen hüledezett. „Még Pierre is odajött hozzám utána, és azt mondta, hogy »Hallod… annyira rossznak tűnik!«, én meg azt feleltem neki, hogy »Nem mondod, Sherlock«.”

    De nemcsak Hamilton autója vált szinte vezethetetlenné, hanem Leclerc-é is, aki többször le is csúszott a pályáról a 19 kör során. „Egyszerűen csak elképesztően nehéz volt vezetni az autót, amire egyelőre nincs magyarázatom. Azt gondoltam, hogy valamilyen sérülést szenvedett, mert láttunk valamit, de ez csak az első néhány kör után volt, miközben a probléma főként az első körben jelentkezett. Ki fogjuk elemezni, de borzasztó érzés volt” – mondta a monacói.

    Az, hogy Leclerc autója is teljesen megváltozott, még zavarba ejtőbb, mint Hamilton esetében, hiszen nála nem változtattak számottevően a beállításokon, lévén a pénteki sprintidőmérő kezdetétől parc fermé volt érvényben.

    „Egyértelműen rosszabbnak érződött, mint pénteken, és ötletem sincs, hogy ez az időmérő után hogyan történt meg, de az érzet teljesen megváltozott. Nem igazán tudom, hogy honnan jön ez… – folytatta Leclerc. – Egyetértek Lewisszal, hogy ez extrém nehéz volt, hogy rosszabbat ne mondjak. Az első körben küszködtem az autó pályán tartásával, négy-öt helyet veszítettem, aztán utána is rengeteget hibáztam, mert extrém nehéz volt vezetni. Nem igazán értem, hogy mi történt.”

    Leclerc első köre a sprinten jól érzékelteti, miről beszélt a monacói (vajon ez már a Ferrari WRC?):

    Noha a sprint után szabadon lehetett változtatni az autó beállításain, és az SF-25-ös javult is, ez sem volt elég ahhoz, hogy Hamilton továbbjusson vele a Q1-ből, míg Leclerc csak 0,01 másodperccel jutott be a harmadik szakaszba, de ehhez az összes lágy gumiszettjét el kellett használnia, míg a Q3-ban szereplő többi versenyzőnek legalább egy, de öt esetben két új szett lágy gumija maradt.

    Ezek után nem meglepő, hogy Leclerc csak a 10. időt autózta, de azt is csak a második próbálkozása során, az elsőben ugyanis hatalmas tempónál elveszítetet az uralmat a Ferrari fölött.

    „Hihetetlen! A rohadt életbe, mi történik? Ez annyira frusztráló!” – mondta Leclerc a rádióba, miután mérnöke a Q3 végén közölte vele, hogy 10. lett, majd a 28 esztendős pilóta a kamerák előtt így folytatta:

    „Elképesztően nehéz nap volt egy elképesztően nehéz hétvégén. Nem igazán tudom, mit mondjak. Extrém nehéz vezetni az autót, egyáltalán a pályán tartani. Abszolút mindent megpróbálok, hogy bármit kisajtoljak a kocsiból, de jelenleg ez a maximum, ami lehetséges” – mondta az időmérő után a monacói az F1 TV-nek, majd az írott sajtó képviselőinek a megforgással kapcsolatban hozzátette: „Egyszerűen csak őrülten nagy kockázatot vállaltam, mint a Q3 minden egyes kanyarjában, hogy megpróbáljam elérni a 8. vagy 9. helyet, és ott egy kicsit sok lett.”

    Mivel a katari futamon biztonsági okok miatt nem lehet majd 25 körnél többet megtenni egyetlen szett gumin, mindenkinek legalább két kerékcserével kell teljesítenie a távot, a Ferrari tehát még alternatív stratégiával sem próbálkozhat. Vélhetően ez is hozzájárult ahhoz, hogy Leclerc ezúttal a versenytempóban sem bízik.

    „Hogy optimista vagyok-e a futamot illetően? Nem, ami elég ritka. Normál esetben nagyon optimista ember vagyok, de meg kell mondanom, hogy ezen a hétvégén nulla teljesítmény van az autóban. Remélem, hogy a versenyen jobban fog működni, de semmi, amit ezzel az autóval éreztem, nem késztet arra, hogy azt gondoljam, hogy akkor jobb érzés lesz majd vezetni.”

  • Hamilton reggel 6-ig nem aludt, majd megcsinálta, amit Badoeren és Fisichellán kívül eddig senki

    Hamilton reggel 6-ig nem aludt, majd megcsinálta, amit Badoeren és Fisichellán kívül eddig senki

    Az autója jobb lett, de ez nem mutatkozott meg a köridőkben – összegezte Lewis Hamilton az újabb Q1-es kieséssel záruló időmérőjét. A hétszeres világbajnok a rajongóknak most nem tudott mit üzenni, de korábban elmondta, hogy reggel 6-ig agyalt azon, hogy miként tehetné jobbá a Ferrariját.

    Lewis Hamilton a sprintidőmérő után a Katari Nagydíj rendes időmérő edzésén is kiesett az első szakaszban, csak most a 18. helyett a 17. pozícióban végzett. A hétszeres világbajnok láthatóan bosszús és csalódott volt, mert amikor betolták a garázsba a Ferrarijában ülve, ingerülten odadobta a kesztyűjét a pilótafülke szélére, majd még több mint három percen át ült az autóban, mielőtt kiszállt.

    A Sky Sports-nak nyilatkozva ezután elmondta, hogy sikerült változtatni a sprinten szinte vezethetetlen Ferrarija beállításain, és egyszerűen nem tudott vele gyorsabb kört összerakni. „Az autó sokkal jobbnak érződött, csak ez nem tükröződött a köridőkben. De jó volt, őszintén szólva sokkal jobb, mint a hétvége korábbi részében. Úgy tűnt, hogy rendben is leszünk, de aztán nem tudtuk megfutni az utolsó kört.”

    A csalódottság természetesen még ekkor is látszott a hétszeres világbajnokon, aki a Canal+ riporterének azon kérdésére, hogy ez a szezon és hétvége karrierje egyik legnehezebbje-e, csak mosolyogva annyit mondott, hogy „igen”, majd továbbállt, az F1 TV tőle a rajongóknak üzenetet váró riporterének pedig azt mondta: „Most igazából nincs üzenetem… Sajnálom… De hihetetlenül hálás vagyok a támogatásért, amit egész évben kaptam, mert nem jutottam volna át ezen az éven nélkülük.”

    Hogy Hamiltont megviseli a folyamatos csalódáskeltő teljesítmény, a sprint utáni egyik nyilatkozatából is leszűrhető, elárulta ugyanis, hogy hajnalig azon töprengett, mihez lehetne kezdeni az autójával.

    „A tegnapi este után egészen reggel 6-ig fenn voltam, nem tudtam aludni, és csak azon gondolkodtam, hogy rendben… mit tehetek még (hogy javítsak az autón), mit tehetek még azért, hogy még jobban segítsem a mérnökeimet… milyen más változtatásokat lehetne végrehajtani… csak írtam le ezeket a különböző kérdéseket, amikből aztán újabb javaslatot tudok majd készíteni.”

    Ezután elmondta, nem hagyta el a hite, és a leginkább a Ferrari csapattagjait sajnálja. „Fájdalmat érzek mindazokért a garázsban, de mindenkiért a gyárban is, akik megérdemelnék a jó eredményeket, amik nem azért nem jönnek, mert nem próbálkozunk. Nem fogjuk feladni, tovább fogjuk nyomni. Még ezekben a nehéz napokban is van hitem.”

    És hogy mennyire nehezek ezek a napok? Nos, annyira, hogy az újabb Q1-es kiesésével Hamilton lett a Ferrari történetének harmadik pilótája, aki zsinórban legalább kétszer kiesett a Q1-ben, hiszen Las Vegasban egyenesen utolsó lett. Az előző kettő Luca Badoer és Giancarlo Fisichella, akik egyaránt 2009-ben hozták össze ezt. A sérült Felipe Massát helyettesítő Badoer Valenciában és Spában sem jutott tovább, majd az őt váltó Fisichellának Monzában még összejött ez, utána azonban a hátralevő négy futamon egyaránt az első szakaszban esett ki.

  • Hamilton nem érti, hogyan sikerült a Ferrarinak rosszabbá tenni az autóját

    Hamilton nem érti, hogyan sikerült a Ferrarinak rosszabbá tenni az autóját

    Katasztrofális sprintfutamon van túl a Ferrari Katarban, Lewis Hamilton pedig utólag elmondta, rossz irányba indultak el az autóval.

    A két Ferrari csak a 13. és a 17. helyen zárta a sprintet, miközben egyértelműen látszott, hogy mindkét versenyző küzdöt az autójával. Hamilton a célba érés után a rádióban meg is jegyezte Riccardo Adami versenymérnöknek, hogy „nem tudom, miként tettük rosszabbá az autót”, majd a Sky Sports-nak elmondta, egyértelműen nem váltak be azok a változtatások, amelyeket a bokszutcai rajtjának köszönhetően eszközölhettek.

    Hamilton a sokadik időmérős blama után: „Szép az idő”

    „A boxutcából indultunk, mert szerettünk volna kísérletezni és néhány változtatást kipróbálni. Találtak néhány dolgot a szimulátorban tegnap éjjel. Szóval bevezettük ezeket a módosításokat, de az autó teljesen rossz irányba ment el, és valamiért nagyon-nagyon nehéz lett vezetni — ez mindkettőnknél egyértelmű volt” – mondta a hétszeres világbajnok.

    „Egyszerűen nincs semmi stabilitásunk – ment bele jobba a problémák kifejtésébe Hamilton. – Amikor ezt mondom, arra gondolok, hogy a hátsó rész nincs letapadva, úgyhogy csúszkál, hirtelen megindul. Emellett pattog is, szóval amikor olyan kanyarokba érkezel, mint a 10-es, az egész autó elkezd pattogni, rengeteg alulkormányzottságunk van a kanyar közepén, aztán ahogy fordítod a kormányt, hirtelen kitör az autó hátulja és próbálod elkapni. Más a helyzet alacsony, közepes és nagy sebességnél is, és olyan küzdelem, amit el sem hinnél.”

    Leclerc sem érti

    A 9. rajhelyéhez képest a sprinten négy pozíciót bukó, az autója fölötti uralmat több alkalommal is kis híján elveszítő Charles Leclerc nyilatkozata megerősítette a Hamilton által tapasztalt problémákat.

    „Fogalmam sincs, hogy mi történt. A sprintidőmérőhöz képest teljesen megváltozott az autü érzete, és nem igazán tudom, hogy mitől. Ma este az időmérőn meglátjuk, de egyetértek Lewis-zal, hogy a sprint extrém nehéz volt, vagy még annál is rosszabb. Az első körben küzdöttem azzal, hogy a pályán tartsam az autót, 4-5 helyet veszítettem, majd ezután is sokat hibáztam, mert nagyon-nagyon nehéz volt vezetni.”

  • Hamilton a sokadik időmérős blama után: „Szép az idő”

    Hamilton a sokadik időmérős blama után: „Szép az idő”

    Nem nagyon tud már mit válaszolni Lewis Hamilton az újabb és újabb gyenge időmérőit követően. Miután a Katari Nagydíj sprintversenyéhez rendezett kvalifikáción csak 18. lett, alighanem megdöntötte a legrövidebb nyilatkozatának rekordját is, pedig erős mezőnyt sorakoztatott fel a szezon során.

    A Ferrari pilótájának Mexikóvárosban volt az utolsó erős kvalifikációja, akkor szezonbeli legjobbjával még harmadik lett, de azóta a szintén sprintes Interlagosban két Q2-es kiesés, a múlt hétvégén Las Vegasban egy 20. hely, most a losaili sprintidőmérőn pedig egy újabb elsőkörös búcsú lett az eredménye, csupán a két Alpine-nál volt gyorsabb.

    A Sky Sports riportere, Rachel Brookes a szezon során többször is nagy küzdelmet vívott azért, hogy párszavas válaszoknál többet húzzon ki a csalódott britből, de ezúttal sem járt sikerrel. A rövid beszélgetés így hangzott:

    Nehéz volt vezetni az autót?

    Hamilton: Ugyanolyan, mint mindig.

    A nagyobb leszorítóerőt adó szárnyat használtad. Ettől sem lett jobb?

    Hamilton: Nem.

    Bármi pozitív, amit tovább vihetsz holnapra? Jó lesz legalább egy tesztnek a sprintverseny?

    Hamilton: Az idő szép. Szép az idő.

    A sprintverseny persze egy nem túl nagy téttel bíró eleme a nagydíjaknak, szóval nem mondható, hogy Hamilton számára ezzel el is úszott volna a teljes versenyhétvége. A Ferrari tempójáról azonban nem ad valami bizalomgerjesztő képet, hogy Charles Leclerc sem jutott előrébb a 9. helynél a sprint rajtrácsán.

  • Hamilton magyarázatot adott a sokakat aggasztó különös megjegyzésére

    Hamilton magyarázatot adott a sokakat aggasztó különös megjegyzésére

    Lewis Hamilton a Las Vegas-i kijelentésére reflektálva elárulta, csak a frusztráció beszélt belőle, de egyébként sem gondolja, hogy a többi versenyző a szezon ezen pontján kifejezetten várná a következőt. A hétszeres világbajnok arra is kitért, hogy megbánta-e a Ferrarival kötött házasságát, és a Charles Leclerc-hez képesti tetemes csapaton belüli lemaradására is reagált.

    Lewis Hamilton enyhén szólva sem pályafutásának legszebb napjait éli, sőt, sokkal közelebb van ahhoz, hogy ezt lehessen a legrosszabb időszakának nevezni. Las Vegasban például olyasmi történt vele, ami korábban soha: úgy kvalifikálta magát a huszadik helyre, hogy baleset és technikai hiba sem sújtotta, vagyis erőből lett utolsó.

    Másnap ugyan – a McLarenek kizárása után – a nyolcadik helyig zárkózott fel, de Nico Hülkenberget például nem tudta legyűrni. Nem véletlen, hogy egyáltalán nem volt jó hangulatban, és odáig ment, hogy kijelentette, nem várja a következő szezont. Ez a megjegyzés minden rajongója számára aggasztó lehetett, de a 40 esztendős pilóta most magyarázatot adott rá.

    Furcsa kijelentést tett Hamilton, már jövőre sem lesz a Ferrari pilótája?

    „Meglepődnék, ha a szezon végén a többi versenyző izgatottan várná a következő évet, mivel az embernek az idény végén általában már nincs sok energiája, inkább a családjával töltött időre és hasonló dolgokra összpontosít – nyilatkozta a Katari Nagydíj hétvégéjét felvezető sajtótájékoztatón. – Ugyanakkor ezt csak a frusztráció hevében mondtam, és a futamok végén gyakran nagy a frusztráció, különösen amikor nem alakulnak jól. Alig várom, hogy lássam, mit épít jövőre a csapat, és hogy tovább építkezhessek velük.”

    Hamilton akkor is inkább a jövőre igyekezett terelni a szót, amikor arra kérték, értékelje a Ferrarinál töltött első idényét. „Nem nézek hátra – szögezte le. – Csak előre tekintek. Nem nagyon tudok mit mondani. Az eredmények azt mutatják, hogy van néhány pozitívum, amit magunkkal lehet vinni, és csak előre kell menni.”

    Ezzel együtt Hamilton kapott még kérdést a múltról. Például az is felvetődött, hogy a mostani tudásával megbánta-e, hogy Maranellóba szerződött. Könnyen lehet, hogy a hétszeres világbajnok Forma–1-es karrierje során először (főfutamos) dobogó nélkül fog zárni egy évet, ennek ellenére a legkevésbé sem sajnálja, hogy ezt az utat választotta.

    Hamiltonnál „valami elromlott”, „sürgős vizsgálat” kell

    „Először is ez egy hipotetikus kérdés, és nem igazán szeretnék belemenni – felelte. – Azonban egyáltalán nem bántam meg a döntésemet, hogy csatlakoztam a csapathoz. Tudom, hogy egy szervezet felépítése és növekedése időbe telik, és erre számítottam is. Rengeteg munka vár ránk a télen, ki fogjuk elemezni a szezont, és sok mindenen kell javítanunk, amit közösen kell megtennünk. Ugyanakkor senki nem áltatja magát a csapatnál, mindannyiunknak megvan a magunk szerepe, és hiszem, hogy képesek vagyunk rá. Bízom benne, hogy jövőre egy jobb csomaggal együtt meg tudjuk valósítani ezeket a módosításokat.”

    Ugyanakkor legyen bármilyen jó vagy rossz a Ferrari 2026-os konstrukciója, az biztos, hogy Charles Leclerc-rel ismét ugyanolyan gépet fognak vezetni. Márpedig a monacói versenyző idén sokkal jobban teljesít Hamiltonnál, és nemcsak az időmérőkön, amire azért lehetett számítani, hanem a versenyeken is. A brit pilóta azonban a jövőre nézve ezt nem tartja komoly problémának.

    „Emiatt nem aggódom – hangsúlyozta. – Ebben az időszakban csak a saját feladatomra koncentráltam, Charles pedig nyilvánvalóan nagyszerű munkát végzett. Hét éve van itt, és remek csapat veszi körül, amellyel már évek óta együtt dolgozik, úgyhogy ez egy jól működő gépezet. Ami engem illet, számomra újak az emberek, új a környezet, továbbra is szokom a velük való közös munkát, és az év közepén egy új tag is csatlakozott hozzánk. Keményen dolgozunk, amennyire csak lehet.”

    A Ferrari mégsem adja meg Hamiltonnak, amit megígért?

  • Hamiltonnál „valami elromlott”, „sürgős vizsgálat” kell

    Hamiltonnál „valami elromlott”, „sürgős vizsgálat” kell

    Bernie Collins, az Aston Martin korábbi vezető stratégája a Sky Sports szakértőjeként a Las Vegas-i Nagydíj után úgy vélte, a Ferrarinak „sürgősen” ki kell derítenie, miért küszködött annyira Lewis Hamilton a második etapjában, kiemelve, hogy szerinte valami „elromlott.” Jenson Button eközben védelmébe vette korábbi csapattársát.

    Azután, hogy pályafutása során első alkalommal zárt az utolsó helyen időmérő edzést a saját tempója miatt, Hamilton a 19. rajtkockából (Yuki Tsunoda végül a bokszból vágott neki a futamnak) indulva a rajt után a 12. helyig katapultált előre a kemény keverékű gumikon Las Vegasban, és úgy tűnt, akár mélyen a pontszerző helyeken belül végezhet. Az első etapjában a tempója meg is volt ehhez, ám miután megkapta a közepes keverékű Pirelliket, visszalassult, és végül csak a 10. helyen intették le (ami a két McLaren kizárásval 8.-ra módosult utólag).

    „A 19. helyről indulva mindig nehéz egy futam, de a Ferrari száraz pályán erősnek tűnt, Lewis pedig nagyon jó első etapot futott a kemény gumin – ecsetelte Collins a Sky Sports adásában. – Az volt a stratégiájuk, hogy kemény keveréken kezdenek, nagyon hosszú első etapot mennek, és ez jól is nézett ki. Aztán megpróbáltak elévágni Hülkenbergnek, akinél a Ferrarinak könnyedén gyorsabbnak kellene lennie, de a közepes gumival Lewis helyzete csak rosszabb és rosszabb lett. A közepeseken az első körök is lassúak voltak; Hülkenberg kivédte az elévágást, így Lewis mögé került.”

    A Ferrari mégsem adja meg Hamiltonnak, amit megígért?

    A teljes képhez hozzátartozik, hogy Hamilton hibázott a kivezető körének végén, de Hülkenberg így is 3,5 másodperccel elé tért vissza a saját kerékcseréjéről, úgyhogy nem a hibán múlt az elévágás. Ezután pedig Hamilton ahelyett, hogy utolérte volna a Saubert, elkezdett elszakadni tőle, és végül 8,2 másodperccel mögötte ért célba.

    „Valami elromlott a közepes gumis etapon Lewisnál és a Ferrarinál, ezért volt ennyire letaglózva a verseny után. Úgy szállt ki az autóból, hogy nem volt versenyben, borzasztó utolsó köröket futott és ez maradt meg benne a futamról. A Ferrarinak sürgősen ki kell vizsgálnia ezt….” – vélekedett Collins.

    Volt csapattársa kiállt mellette

    Hamilton annyira elkeseredett volt, hogy a verseny után közölte, „borzasztóan” érzi magát, ez élete „legrosszabb szezonja”, és a 2026-os szezont sem várja. Jenson Button, a hétszeres világbajnok korábbi mclarenes csapattársa ennek ellenére megvédte a 40 esztendős veteránt. „Úgy érzem, Lewis idén nagyon méltóságteljesen viselkedik. Nagyon nehéz szezon ez neki, és egy ilyen kaliberű versenyzőnek nagyon kemény átélni ennyi rossz futamot, ő mégis nagyon jól viselkedik” – mondta Button a Sky Sports adásában.

    „Most látom először, hogy komolyan összetörtnek tűnik, és ez megviseli az embert. Mentálisan nagyon fárasztó, ha több rossz futamod is van – folytatta Button, aki szerint Hamilton hamar túl fogja tenni magát a történteken. – Úgy tűnt, hogy kezdtek felfelé ívelni. Lehet, hogy ez csak egy rossz futam volt, és a következőn már újra a régi lesz, amit remélek is. Lewis ebben nagyon jó. Ha rossz futama van, nagyon gyorsan össze tudja kapni magát a következőre, úgyhogy ez nem fog rajta tartósan nyomot hagyni, de kétségkívül nehéz pillanat a karrierjében.”

  • A Ferrari mégsem adja meg Hamiltonnak, amit megígért?

    A Ferrari mégsem adja meg Hamiltonnak, amit megígért?

    A versenypályán nem alakul jól Lewis Hamilton első ferraris szezonja, de egy sajtóértesülés szerint a csapat még attól is megfosztotta őt, amire a pályán kívül a legjobban vágyott.

    Egy olasz újságíró, Giorgio Terruzzi ugyanis arról számolt be podcastjában, hogy a Ferrari elvetette a Hamiltonnak dedikált, F44 nevű utcai sportautó megépítésének ötletét.

    A hétszeres világbajnok már nem sokkal a Ferrarihoz való megérkezése után, márciusban arról beszélt, hogy nagy álma egy olyan sportautó piacra dobása a csapattal való közös munkája során, amely az ő kézjegyeit, ötleteit is magán viseli, és a kedvenc Ferrari-modelljén, az F40-en alapulna.

    Terruzzi szerint a tervet a Ferrarinál is komolyan vették, és nemcsak ígéretet, de biztosítékokat is adtak a pilóta számára arra, hogy ez elkészül. Egy az F1 leghíresebb márkájának és legsikeresebb versenyzőjének együttműködésével megteremtett autó biztos kasszasiker lenne, gondolhatnánk.

    Az olasz újságíró azonban úgy tudja, hogy a projekt váratlanul „elveszett” a Ferrari döntéshozatali rengetegében, s végül el is tűnt a cég gyártási tervei közül. Hamilton állítólag egyáltalán nem fogadta jól a döntést, ami újabb feszültséget teremtett a pilóta és a csapat között az idei, az F1-ben főleg kudarcokkal teli szezonban.

    A Ferrari elnöke, John Elkann a Brazil Nagydíj után szokatlan kritikát intézett a versenyzői felé, akik szerinte túl sokat beszélnek, és a csapat leggyengébb láncszemei közé tartoznak. Azt nem tudni, hogy az F44-es projekt kukába dobásának van-e bármi köze Hamilton gyenge szezonjához, a brit ugyanis 22 verseny alatt még dobogóra sem állt a Ferrari színeiben (csak a sanghaji sprintversenyen győzött, a miamin pedig harmadik lett).

  • Hamilton megizzasztotta Beyoncét Las Vegasban (videó)

    Hamilton megizzasztotta Beyoncét Las Vegasban (videó)

    Beyoncé és férje, Jay-Z is megtapasztalhatta, milyen egy vérbeli versenyautóval a Las Vegas-i F1-es pálya, amikor Lewis Hamilton vitte őket egy-egy kört egy Ferrariban.

    Lewis Hamilton letargikus hangulatba került a Las Vegas-i Nagydíj után, mivel úgy érezte, nem elég jó teljesítmény, hogy az utolsó rajtkockából csak a 10. helyen ért célba (a két McLaren kizárásval ebből 8. lett). A hétszeres világbajnok néhány órával korábban azonban még nem volt ennyire levert, sőt, szemmel láthatóan jól érezte magát, amikor egy Ferrari 296 Challenge-el vihette körbe a pályán Beyoncét és férjét, Jay-Z-t.

    Már önmagában az nagy eseménynek számított, hogy a sztárpár ott volt a Las Vegas-i futamon (Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója is fogadta őket), ugyanis meglehetősen ritkán mutatkoznak nyilvánosan együtt – legutóbbi júliusban, Beyoncé Cowboy Carter turnéjának atlantai állomásán tették ezt meg.

    A 44 esztendős énekes egy egyedi készítésű Louis Vuitton kezeslábasban érkezett, majd abban is pattant be Hamilton mellé, hogy megtapasztalja, milyen a száguldás egy vérbeli versenyautóval. „Izzadok” – mondta egy ponton a sikítozó szupersztár, akia menet után nem győzött hálálkodni Hamiltonnak, miközben férjének mutatta, milyen gyorsan ver a szíve.

    Beyoncé és Jay-Z autóztatásáról videó alább:

    A sztárpár természetesen a nagydíjra is maradt, Beyoncé pedig átöltözött, és a versenyen már egy szintén egyedi készítésű Ferrari-ruhában szurkolt Hamiltonnak.

  • Furcsa kijelentést tett Hamilton, már jövőre sem lesz a Ferrari pilótája?

    Furcsa kijelentést tett Hamilton, már jövőre sem lesz a Ferrari pilótája?

    Lewis Hamiltonon a jelek szerint egyre jobban úrrá lesz a kiábrándultság, legalábbis a Las Vegas-i Nagydíj utáni szavaiból ez szűrhető le.

    Miként arról ITT írtunk, Lewis Hamilton finoman szólva sem volt elégedett azzal, hogy az utolsó helyről rajtolva az egy pontot érő 10. helyen – a McLarenek kizárása után ez 8. helyre módosult – ért célba a Las Vegas-i Nagydíjon. A hétszeres vilábajnok frusztrációja már a levezető körben világosan hallható volt, majd a televíziós interjúk során már az arcán is látszott. Miután pedig azokkal végzett, az írott sajtónak is rendelkezésre kellett álljon, ahol néhány dologgal kiegészítette a korábbi mondandóját.

    A Charles Leclerc-rel szemben már 73 pontos lemaradásban levő brit hasonlóan szűkszavú volt és például arra a kérdésre, hogy mennyi elégedettséget jelent számára a pontszerző hely, így felelt: „Nullát. A legjelentéktelenebb 10. hely (ekkor még nem lehetett tudni, hogy mindkét McLarent ki fogják zárni – a szerk.), semmit nem jelent. Ez így is egy rossz hétvége volt.”

    Amikor ezután arról kérdezték, lát-e bármilyen pozitívumot a versenyében, röviden és határozottan azt mondta: „nem”. Hogy valami pozitívumról is beszélhessen, Hamiltont kérdezték a rajtjáról és első köréről, amelyben jól helyezkedve a 20. helyről a 13. helyre jött fel, de erről sem igazán akart beszélni és csak annyit mondott: „Elég egyszerű első kör volt, csak igyekeztem elkerülni a gondokat.”

    Hamilton ezután a hátralevő két hétvégéről is kifejezetten negatívan nyilatkozott, mondván ha így vezet, akkor kizárt, hogy a Ferrari odaérjen a konstruktőri második helyre (jelenleg 53 pont a hátránya a 2. helyezett Mercedes és 13 a 3. helyen álló Red Bull-lal szemben). „Nem is tudom, hány pontunk van, de ilyen ütemben, az én teljesítményemmel, vége [a második helyért zajló csatának]” – közölte a hétszeres világbajnok.

    Ami azonban a legaggasztóbb lehet az érte szorítóknak, hogy Hamiltont már a 2026-os szezon sem motiválja, vagy legalábbis a vegasi futám után nem érdekelte, ami nyilvánvalóan szólhat a pillanatnak is. „Várom már a végét, alig várom, hogy vége legyen. Nem várom a következőt”– mondta, majd amikor visszakérdeztek tőle, hogy a Katari Nagydíjra gondol-e, megerősítette, hogy nem, hanem „a következő szezonra.”

    Hamilton, Ferrari
    Fotó: Xavier Bonilla / DPPI

    Az ilyen megjegyzések nyilvánvalóan a nemkívánatos kategóriába tartoznak bármelyik csapatnál, de a Ferrarinál különösen, főleg azok után, hogy John Elkann, a Ferrari elnöke a Brazil Nagydíj után nyilvános kritikájában arra utasította Leclerc-t és Hamiltont, hogy kevesebbet beszéljenek és többet koncentráljanak a vezetésre. Erre mindkét versenyző először közösségi média poszttal reagált – noha Hamilton utólag tagadta, hogy ez reakció lett volna –, majd a Las Vegas-i hétvége kezdetén mindketten fegyelmezetten igazodtak a Ferrari elvárásaihoz és próbálták elvenni az élét Elkann kijelentésének.

    Hamilton azonban már ekkor is elmondta, hogy nem tud ennél jobban koncentrálni a vezetésre, és különben is azzal kel és fekszik, hogy miként tudna javulni, sőt, még álmában is erre gondol, ezért inkább arra kellene módot találnia, hogy hogyan szakadjon el egy kicsit a sportágtól.

    Hogy esetleg megtörténik-e vele az, ami 1991-ben Alain Prosttal, és a Ferrari ismét kirúg-e egy olyan világbajnokot, aki szerződéssel rendelkezik a következő szezonra (Hamilton kontraktusa a hírek szerint ráadásul még ennél is tovább, 2027 végégi szól), arra azért jelen állás szerint kicsi az esély, a hétszeres világbajnok pedig aligha fog magától elsétálni, mert egyrészt ez akkor sem jellemző rá, ha hétvégéről hétvégére egyre csüggedtebbnek tűnik, másrészt nem kevés pénztől esne el egy ilyen húzással.

    Amennyiben azonban jövőre sem változik a helyzet, és a 2026-os szezon is hasonlóan alakul majd a számára, minden bizonnyal már nagyon hamar terítékre fog kerülni a távozása, és ebben az esetben már egyáltalán nem lenne meglepő, ha a 2027-es szezont nem Maranellóban kezdené, ha egyáltalán még az F1-ben lesz.

    Vasseur, a tűzoltó

    Elkann bizonyára most sem nézte repesve Hamilton reakcióját, amire reagálva Frédéric Vasseur csapatfőnöknek ismét a tűzoltó szerepét kellett felvennie, az idén nem először. „Nyugodjunk meg. Az autóból kiszállva a legelső megjegyzés mindig kicsit túl sok, úgyhogy majd beszéljük ezt meg a csapatértekezlet után – reflektált Hamilton szavaira. – Nyilván az utóbbi néhány hétvége nehéz volt Lewisnak, ezt ő is elmondta. Megértem a közvetlenül a verseny utáni reakcióját, de le kell nyugodnunk, hogy megbeszéljük, és hogy a következő két versenyre koncentráljunk, mert ott vissza fogunk térni.”

    A francia szakember ezután rátért szokásossá vált frázisaira arról, hogy „a szabadedzésen még minden jónak tűnt.” „Észben kell tartani, hogy Lewis ott volt az első szabaedzésen, majd a másodikon is jó volt a tempója, ami azt jelenti, hogy így kell felépítenünk a hétvégét. Az biztos, hogy a huszadik helyről rajtolás nem a legjobb módja a jó eredmény elérésének.”