Címke: Lewis Hamilton

  • Hamilton azért kapott büntetést, mert példát kell mutatnia

    Hamilton azért kapott büntetést, mert példát kell mutatnia

    Jean Todt megvédte azt a döntést, mi szerint Lewis Hamiltont pénzbírsággal sújtották, miután Brazíliában vezetés közben kioldotta a biztonsági övét.

    A Mercedes pilótája a leintést követő levezető körben oldotta ki az övét, hogy jobban látható legyen, amikor a közönségnek a magasba emelte a lobogó brazil zászlót.

    A versenybírák azonban 5000 eurós büntetést szabtak ki rá.

    Sokan bírálták az FIA szigorát ez ügyben, különösen mert úgy vélik, hogy nem jó a toppilótákat meggátolni abban, hogy kulcsfontosságú pillanatokat megünnepeljenek, egy olyan izgalmas csatában, mint az idei bajnokság.

    Todt, az FIA elnöke azonban megvédte a bírák döntését.

    „Az FIA elnökeként helytelen lenne kritizálni az általunk felkért stewardokat” – mondta a Canal Plus francia csatornának.

    „Gyakran mondtam már, hogy nem irigylem a szerepüket,nem szeretnék a helyükben lenni.”

    „De nem szabad elfelejtenünk, hogy Lewis Hamilton és Max Verstappen fiatalok millióinak példaképei. És ez nemcsak azokra vonatkozik, akik a közutakon vezetnek, hanem azokra is, akik versenyeznek.”

    „Ha tehát elnézzük ezt Hamiltonnak, akkor a fiatal pilóták a Formula 4-ben vagy a Formula 3-ban vagy máshol nem fogják megérteni, őket miért büntetik a szabálysértésekért, míg Lewist nem.”

    „A Forma-1-es versenyzőknek példát kellene mutatniuk a fiataloknak” – mondta Todt.

    „Igen, a harc hevében néha olyat tesznek, amit nem kellett volna, de bárki is ő, bármilyen kategóriában is versenyez, egy versenyzőnek, akárcsak egy átlagos autó vezetőjének, be kell tartania minden biztonsági előírást.”

  • Jos Verstappen boldogan veszít a Mercedes ellen, ha a küzdelem fair

    Jos Verstappen boldogan veszít a Mercedes ellen, ha a küzdelem fair

    Jos Verstappen fia helyett is egyes szám első személyben fogalmazva szabályos küzdelmet követel a szezonhajrában a Mercedestől.

    Bár Max Verstappen vezet a vb-összetettben, előnye jelentősen megcsappant Brazília után. Aggódik is emiatt a Red Bull és az édesapa is aki óriási sebességkülönbségről beszélt.

    „Nehezen hiszem el a Mercedes szabályosságra vonatkozó állításait” – fogalmaz Jos Verstappen a De Telegraafnak. „Őszintén kíváncsi vagyok ennek az óriási sebességkülönbségnek az okára. Soha nem láttam még ilyet egyik versenyről a másikra. A hátsó szárnyhoz hasonlóan ezt is meg kellene vizsgálnia az FIA-nak. A kormány is arra van, hogy forduljanak vele, nem arra, hogy előre-hátra húzogassák.”

    Jos Verstappen egy esetleges vereséget is csak egyféleképpen fogadna el. „Látszik a felvételeken, hogy valami nem jó. Ráadásul Lewis kapott is valamit az egyik csapattagtól. Szóval fura az egész. Maxnek esélye sem volt. Számomra ez szabálytalanságokat sejtet. Ha ki kell kapni, boldogan kikapok, de az fair és szabályos körülmények között történjen.”

     

  • Hamilton: Az időmérőre minden összeállt

    Hamilton: Az időmérőre minden összeállt

    A Mercedes versenyzője, Lewis Hamilton a Katari Nagydíj időmérő edzésén megszerezte 102. rajtelsőségét. Ugyan a hétszeres világbajnok brit pénteken még nem érezte magát 100%-osan az autóban, azonban elmondása szerint szombatra minden összeállt, aminek köszönhetően egy „gyönyörű kört” tudott összerakni a Q3 végén.

    Hamiltonnak a pole-pozícióval minden esélye meglesz arra, hogy megnyerje a vasárnapi versenyt és ezzel tovább faraghassa a hátrányát Max Verstappennel szemben az egyéni pontversenyben.

    „A tegnapi és a csütörtöki nap is egyaránt nehéz volt a számomra, mert nem éreztem magam túlságosan jól az autóban” – ismerte el a brit klasszis az időmérőt követően. „A szabadedzések sem sikerültek túl jól, ami miatt hosszú éjszakát zártunk a mérnökökkel együtt a tegnapi nap folyamán. Szerencsére sok helyen tudunk fejlődést elérni.”

    „Hálás vagyok a csapatnak, hogy mindig jó ütemben küldött ki a pályára, ugyanis egyik szakaszban sem kerültem forgalomba a mért köreim során. Az utolsó köröm gyönyörű volt, nagyon jónak is éreztem az autóban ülve.”

    „A szerdai napon még a hasam is fájt, de szerencsére tegnap este már jól tudtam aludni. Ilyen állapotban pedig nehéz lett volna vezetni, különösen egy ilyen gyors vonalvezetésű új helyszínen. Holnap a gumik is fontos szerepet játszhatnak majd, de szerintem akár egy kettős győzelmet is arathatunk a holnapi verseny folyamán” – zárta Hamilton, aki jelen pillanatban az egyéni pontverseny második helyén áll.

  • Hamilton szerezte meg az első katari pole-t, Gasly defektet kapott

    Hamilton szerezte meg az első katari pole-t, Gasly defektet kapott

    Lewis Hamilton és Max Verstappen foglalhatja majd el az első rajtsort holnap.

    Az első katari Forma-1-es kvalifikáció Q1-es szakaszában hamar elkezdtek pályára hajtani a versenyzők. Nem csoda, hiszen mindenki számára új ez a helyszín, így minden „gyakorlókörre” szükség van.

    Rögtön az elején Mazepin hívta fel magára a figyelmet, méghozzá azzal, hogy a Haas első szárnya meglehetősen furcsa szögben állt az autón, emiatt a két véglap leért és szikrákat hányt. Noha nem maga a szikra volt furcsa, hiszen ezen a pályán szinte minden autó szór szikrákat itt-ott, hanem maga a szárnyállás. Le is cserélték hamarosan.

    A Mercedesek nem sokáig engedtek teret a többieknek, hamarosan Bottas és Hamilton kerültek az eredményjelző tetejére. Úgy tűnt később, hogy Q1-et Verstappen zárja majd az élen, a legvégén Hamilton visszavette a vezetést.
    Nem jutott tovább Räikkönen, Latifi, Giovinazzi, Schumacher és Mazepin.

    A Q2-ben ismét Hamilton volt a leggyorsabb, Gasly és Alonso előtt. Véget ért azonban a kvalifikáció a Red Bull és Verstappen bánatára Pérez, rajta kívül pedig Stroll, Leclerc, Ricciardo és Russell számára.

    A Q3-ban Hamiltoné volt az első gyorskör 1:21.262-vel. Mögé Verstappen és Bottas futott be az első próbálkozásra.
    A második kísérlet során Hamilton további 4 tizedet javított idején. Verstappen is javított, de második maradt. A többieknek nem volt erre lehetőségük, miután Pierre Gasly autója defektet kapott, miután ráhajtott a rázókőre.

    A pole tehát Hamiltoné lett. Mögötte Verstappen, és Bottas végzett.

    Végeredmény:

    Q1 Versenyző Csapat Köridő Diff.
    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:20.827
    2 Max Verstappen Red Bull 1:21.282 0.455
    3 Valtteri Bottas Mercedes 1:21.478 0.651
    4 Pierre Gasly AlphaTauri 1:21.640 0.813
    5 Fernando Alonso Alpine 1:21.670 0.843
    6 Lando Norris McLaren 1:21.731 0.904
    7 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:21.840 1.013
    8 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:21.881 1.054
    9 Esteban Ocon Alpine 1:22.028 1.201
    Q2
    10 Sebastian Vettel Aston Martin 1:22.785 1.958
    11 Sergio Perez Red Bull 1:22.346 1.519
    12 Lance Stroll Aston Martin 1:22.460 1.633
    13 Charles Leclerc Ferrari 1:22.463 1.636
    14 Daniel Ricciardo McLaren 1:22.597 1.770
    15 George Russell Williams 1:22.756 1.929
    Q3
    16 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1:23.156 2.329
    17 Nicholas Latifi Williams 1:23.213 2.386
    18 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:23.262 2.435
    19 Mick Schumacher Haas 1:23.407 2.580
    20 Nikita Mazepin Haas 1:25.859 5.032
  • Hamilton aggódik a tempója miatt: Egyáltalán nem vagyok közel

    Hamilton aggódik a tempója miatt: Egyáltalán nem vagyok közel

    Az első Katari Nagydíj pénteki szabadedzésein a két Mercedes pilóta közül egyértelműen Valtteri Bottas tündökölt – aki meg is nyerte a második edzést –, míg Hamilton elmondása szerint nem igazán találta a tempót.

    A brit a negyedik helyen végzett, majdnem fél másodperc hátrányban Bottas mögött, sőt bajnoki riválisától, Max Verstappentől is elmaradt, bár csak szűk egy tizeddel.

    „Nem is tudom, mekkora a különbség. De lemaradtam, szóval biztosan nem vagyok közel” – nyilatkozta a brit az edzések után. „Vezetés szempontjából rendben van, az összes kanyar nagy sebességű, szóval határozottan fizikális, ugyanakkor a pálya elég szép.”

    Hamilton az első szabadedzésen problémákat észlelt az erőforrásával kapcsolatban, érzett egy kis visszaesést a motorerőben. Ezenkívül egy rázókövekkel való találkozó után az autója eleje is megsérült kicsit, de egyik sem volt igazán nagy probléma.

    „Nincs igazi probléma. Volt egy kis sérülés, de csak a rázókövekkel való találkozás miatt, de remélhetőleg semmi komoly. Kicsit lassú vagyok, szóval valamit ki kell találnom.”

  • Kettős Mercedes siker a katari időmérő előtt

    Kettős Mercedes siker a katari időmérő előtt

    A Mercedes versenyzője, Valtteri Bottas nyerte a Katari Nagydíj harmadik szabadedzését a Losail International Circuit-en.

    Az utolsó egy órás gyakorláson rögtön elő kellett venni a piros zászló Nikita Mazepin miatt. A Haas orosz versenyzője – aki egy kasznicsere miatt a teljes második szabadedzést kihagyta – a csapat utasítására állította le az autóját közvetlenül a bokszutca kijáratánál.

    A mezőnynek a mostani gyakorlás volt az utolsó lehetősége arra, hogy finomra hangolják a beállításaikat az időmérő edzés előtt. A két Mercedes ott folytatta, ahol tegnap abbahagyták, mert Valtteri Bottas és Lewis Hamilton időmérős próbálkozásai egyaránt impozánsra sikerültek. A finn és a brit pilóta a gyorsköreikkel kisajátították az első két helyet.

    Mögöttük a két Red Bull végzett  Max Verstappen, Sergio Pérez sorrendben. A holland autóján rengeteg ideig dolgoztak a Red Bull szerelői, de még a javításokat követően is „rezonált” az egyenesben a hátsó szárny felső része. A mexikói versenyzőt Carlos Sainz, Pierre Gasly, Fernando Alonso, Yuki Tsunoda és Daniel Ricciardo követte a sorrendben.

    Két kisebb sárga zászlós szakasz is volt a gyakorlás során. Először Leclerc forgott meg egy mért köre során a hármas kanyarban, majd Mick Schumacher veszítette el az uralmát az autója felett. Szerencsére egyikük sem törte össze az autóját, mindketten folytatni tudták a körözést a hibáikat követően.

    A Katari Nagydíj programja az időmérő edzéssel folytatódik majd magyar idő szerint 15:00-kor.

  • Nem érti Mercedes hátsó szárnyának működését a Red Bull

    Nem érti Mercedes hátsó szárnyának működését a Red Bull

    Azt tudják-látják a Red Bullnál, hogy a Mercedes gyors. Az összes miérttel viszont nincsenek tisztában Hornerék.

    Árgus szemekkel figyeli a Red Bull a Mercedes hátsó szárnyát immár hetek és futamok óta. Max Verstappen konkrétan a fizikai síkra emelte a vizsgálódást, igaz, meg is büntették érte ötvenezer euróra Brazíliában.

    A csapatfőnök Christian Hornert a mostani katari hétvégén is kérdezték az szárny-hidegháborúval kapcsolatban. Horner viszont még egy saját maguk számára megnyugtató válasszal sem tudott szolgálni. „Az Azerbajdzsáni direktíva komoly hatással volt a szezon alakulására. Ez talán valami még előrehaladottabb technika” – fogalmazott Horner a Sky Sportsnak aggodalmasan. „A működési elv igencsak rejtett, így pedig nehéz kiszúrni kameraképeken. Viszont látható volt az egyenesben mutatott teljesítménye Magyarországon és még látványosabban a legutóbbi két futamon.”

    Korábban a Red Bull részéről érkeztek már olyan állítások, miszerint ha sikerül összeszedni elegendő bizonyítékot, akkor bizony ők is a zöldasztal síkjára terelik a szárnyműködés kérdését.

  • Wolff legszívesebben „felfedte volna a rendszer hibáit” a kizárást követően

    Wolff legszívesebben „felfedte volna a rendszer hibáit” a kizárást követően

    Toto Wolff elmondása szerint azzal, hogy a kizárás felülvizsgálatát kérték volna, le tudták volna leplezni „az érvek és a rendszer gyengeségeit”.

    A Mercedes csapatfőnöke azzal magyarázza, hogy végül nem lebbeztek fel a döntés ellen, hogy mert ha ellenük születik döntés, akkor később pontokat veszthettek volna el.

    Hamilton a leggyorsabb volt a pénteki időmérőn, de a technikai vizsgálat után csak az utolsó helyről vághatott neki a sprintnek. Mint később kiderült, ez sem állíthatta meg a hétszeres világbajnokot abban, hogy megnyerje a Sao Pauló-i Nagydíjat.

    Toto Wolffot arról kérdezték a hétvége után, lehet-e valamit tanulni az esetből, vagy a szerencse számlájára írják a dolgot a csapatnál, mire így felelt:

    „Nem, nem hiszem, hogy létezik a motorsportban olyan, hogy balszerencse, minden egyenletesen oszlik el.”

    „A múltban volt még némi józan ész, de ez nem volt meg [Brazíliában]. Viszont a szabályok világosan szólnak, azokat szigorúan le kell követni. Mindez egy nagy harc számtalan résztvevővel, a részvényesekkel is, amibe bele kell állni.”

    „Ezért nem mentük végig a fellebbezés útján. De örültünk volna neki, ha fényt deríthetünk az érvek vagy a rendszer gyengeségeire.”

    „Nem tettük meg, mert nem akartuk elveszíteni a pontokat abban az esetben, ha visszautasítják, és az egész ügy még hetekig húzódik.”

    „A pályán kell versenyeznünk. Mert ha veszítünk, akkor veszítünk, ha meg nyerünk, akkor nyerünk.” – írta le a hozzáállásukat Wolff.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

  • Mercedes-elsőség, de Bottas révén a második katari edzésen

    Mercedes-elsőség, de Bottas révén a második katari edzésen

    A rengeteg meghibásodást hozó első szabadedzés után a mezőny immár sötétben a második gyakorlást is lezavarta Katarban. Ezen Bottas zárt az élen.

    Verstappen kifejezetten nagy, majdnem négy tizedes fölénnyel végzett az első szabadedzés élén. Ezen a tréningen kimondottan sok műszaki hibát láthattunk, megállt többek között még a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton autója is.

    A Mercedes tehát nem állt jól adatokkal, másrészt pedig Bottas hátránya is nagy volt, így a finn volt az első aki kigurult a bokszból, kezdésként egy rajtgyakorlatra. Az első percekben többször láthattunk tumultuózus jeleneteket melyek közül egyiknek még az emlegetett Bottas is kárvallottja volt. A tapogatózó manőverek után az első értelmezhető kört Fernando Alonso futotta 1:24.723-mal.

    A két Red Bull közül Pérez az ötödik helyen nyitott. Nem sokkal később még az első 10 percen belül Verstappen már 1:24.285-tel vette át a vezetést. Az időmérő és a futam szempontjából jóval relevánsabb körülmények között folyamatosan óriási volt a forgalom. Az első negyed óra végén a két Mercedest láthattuk az élen Bottas-Hamilton sorrendben. A második edzésen is folytatta jó teljesítményét Yuki Tsunoda, akit ekkor az első edzéshez hasonlóan ugyanúgy az ötödik helyen láthattunk.

    A Mercedes-Red Bull duó versenyzői folyamatosan adogatták egymásnak a jobbnál jobb köröket és féltávnál már 1:23 eleji köröknél jártunk a továbbra is főleg Bottas által diktált tempóval. Az élmenők mögötti pozíciókért az Aston Martin és az Alpine harcoltak még Tsunodával. Tsunoda csapattársa, Pierre Gasly kifejezetten sokára tudott összerakni egy jó kört és ilyenkor még bőven a mezőny végén szerénykedett.

    Amint Gasly be tudott fejezni egy kört hiba nélkül, az edzés második felében be is ékelődött az egymástól egyébként időben kifejezetten távol lévő két Mercedes közé a második helyre. Verstappen (egyébként Hamiltonhoz hasonlóan) sokáig nem találta Bottas tempóját és a két vb-aspiráns három-négy tizednyi hátrányból követte a finnt.

    Az utolsó öt percre fordulva is Valtteri Bottas állt az élen 1:23.148-as idővel, a top 5-ben ekkor Gaslyt, Verstappent, Hamiltont és Norrist találtuk. Ez egyébként végül a végeredmény is lett. Sergio Perez a másik Red Bullban csak nyolcadikként zárt Vettel és Sainz előtt. Gasly hátránya a második helyen már 209 ezredmásodperc volt. Az első tizennégy helyzett Daniel Ricciardóval bezárólag egy másodpercen belül zárt egymáshoz képest.

    1 Valtteri Bottas Mercedes 1:23.148 27
    2 Pierre Gasly AlphaTauri 1:23.357 + 0.209 27
    3 Max Verstappen Red Bull 1:23.498 + 0.350 20
    4 Lewis Hamilton Mercedes 1:23.570 + 0.422 25
    5 Lando Norris McLaren 1:23.632 + 0.484 24
    6 Lance Stroll Aston Martin 1:23.705 + 0.557 26
    7 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:23.735 + 0.587 28
    8 Sergio Pérez Red Bull 1:23.787 + 0.639 20
    9 Sebastian Vettel Aston Martin 1:24.020 + 0.872 27
    10 Carlos Sainz Ferrari 1:24.033 + 0.885 28
    11 Esteban Ocon Alpine 1:24.041 + 0.893 29
    12 Fernando Alonso Alpine 1:24.056 + 0.908 25
    13 Charles Leclerc Ferrari 1:24.095 + 0.947 23
    14 Daniel Ricciardo McLaren 1:24.135 + 0.987 24
    15 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:24.631 + 1.483 26
    16 George Russell Williams 1:24.954 + 1.806 27
    17 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:25.072 + 1.924 23
    18 Nicholas Latifi Williams 1:25.209 + 2.061 28
    19 Mick Schumacher Haas 1:25.575 + 2.427 27
  • Hivatalos: Elutasították a Mercedes kérelmét, nem büntetik így Verstappent

    Hivatalos: Elutasították a Mercedes kérelmét, nem büntetik így Verstappent

    Elutasította az FIA a Mercedes felülvizsgálati kérelmét, így nem fogják megbüntetni utólagosan Max Verstappent.

    A héten a csillagosok úgy döntöttek, hogy nem akarják annyiban hagyni a brazil futamon történeteket, így új bizonyítékra hivatkozva ismét a stewardokhoz fordultak. Tegnap kétszer is meghallgatták az érintett feleket, nemrég pedig megszületett a döntés is.

    A 48. körben talált egymásra Interlagosban a hétszeres világbajnok és holland ellenfele. A Red Bull versenyzője határozottan védte pozícióját. Mivel nem akart engedni riválisának, mindketten lesodródtak a pályáról. Végül a 36 éves pilóta elment Verstappen mellett és megnyerte a futamot.

    Toto Wolff az események után nem értette, miért nem kapott büntetés a Bikák fenegyerek. A versenyfelügyelők ugyan feljegyezték az esetet, ám nem állt rendelkezésükre a holland belső kamerás felvételeinek egy része, így annyiban hagyták a dolgot.

    Előkerült ugyanakkor a hiányzó láncszem, így az Ezüst Nyilak lecsapták a magas labdát. A bizottság azonban nem hajlandó újra nyitni az ügyet.

    A tárgyaláson bemutatott videó releváns volt, és megfelelt annak a kritériumnak, hogy új perspektívát mutatott a versenyfelügyelőknek, ugyanis a szemből készült felvételek nem álltak a bírák rendelkezésére. Azonban a megtekintés után nem találták elég jelentősnek a bemutatott anyagot.

    ,,A döntés pillanatában a stewardok úgy érezték, elegendő információval rendelkeznek a határozat meghozatalához. Ez összecsengett mindkét pilóta verseny utáni nyilatkozataival. Ha úgy érezték volna, hogy a 33-as rajtszámú autó elölnézeti kamerájának felvételei döntő fontosságúak, akkor megkezdték volna a vizsgálatot és csak a futam után hoztak volna határozatot. Ennek viszont nem látták szükségét. A versenyfelügyelők az új bizonyítékok kapcsán úgy ítélték meg, hogy a felvételek nem mutatnak semmi olyat, ami különösebben eltérne a korábban látottaktól.” – olvasható a hivatalos iratban.

    Precedensként Lewis Hamilton tavalyi utólagos büntetésével példálóztak. Ausztriában a sárga zászlós szakasz alatt a hétszeres világbajnok nem lassított eléggé. Az akkor rendelkezésre álló felvételek alapján a sárga zászlót nem láthatta a versenyző. Azonban másnap, a 360 °-os kamera képein már egyértelműen kirajzolódott, hogy a brit pilótának látnia kellett a sárga zászlót, így megbüntették. Ebben az esetben az új bizonyítéknak nincs ekkora döntő ereje.

    Konklúzió:

    A stewardok saját belátásuk szerint a következőket állapították meg:

          • A fenti fenntartások mentén az ügy a felülvizsgálati jog hatálya alá tartozik
          • A bemutatott felvételek újnak bizonyultak
          • A bemutatott bizonyíték a kérelem tárgyát képező döntés időpontjában nem állt a résztvevők rendelkezésére
          • A felvétel releváns, de nem szignifikáns
          • A négy kulcsfontosságú pont (releváns, új, jelentős és a döntés pillanatában nem elérhető) amelyet a 14.1.1-es cikkely ír le nem teljesült maradéktalanul, ezért a vizsgálati kérelem elutasításra került.