Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • A kiszállás és a maradás sem igazán jó választás a telefonját a szemétbe hajító Hamiltonnak?

    A kiszállás és a maradás sem igazán jó választás a telefonját a szemétbe hajító Hamiltonnak?

    Lewis Hamilton az idei szezon végeztével be is fejezheti a karrierjét? Az Abu-dzabi Nagydíj után újra ezek a hangok lepték el a paddockot. Nico Rosberg szerint lehetetlen helyzetben van a brit, aki viszont azzal az indokkal nem kommentálja korábbi csapattársa véleményét, hogy ő „nem csinálta meg azt, amit én”.

    Nem vitás, Hamilton rémesen zárta első szezonját a Ferrarinál, bizonyára mindenki várakozásait alulmúlva: egyszer sem állt dobogóra Charles Leclerc hét top 3-as eredményével szemben, a bajnokságban tőle jelentősen lemaradva a 6. helyen zárt, s noha a nyári szünet után azt mondta, végre összhangba került az autójával, az évet sorozatban három Q1-es kieséssel zárta az időmérőkön.

    „Jelenleg csak a szünetet várom. Hogy kikapcsoljak és ne beszéljek senkivel. Senki nem fog tudni elérni ezen a télen. Nem lesz nálam a telefonom, alig várom, hogy teljesen kilépjek a mátrixból. Általában mindig magamnál hordom [a telefont], de ezúttal megy az istenverte kukába” – vázolta fel a téli terveit Hamilton a szezonzáró után, aminek nyomán idén már nem először kérdőjeleződött meg a Ferrari iránti elhivatottsága, s a paddockban ismét elkezdtek suttogni arról, hogy a brit az idei év csalódásai után talán már nem is szándékozik visszatérni a mezőnybe 2026-ban.

    Nem ez az első alkalom Hamilton karrierjében, amikor ilyen feltételezés felmerül vele kapcsolatban. Amikor 2021-ben botrányos körülmények között veszítette el a bajnoki címet Max Verstappennel szemben, a britnek saját elmondása szerint is megrendült a bizalma az F1-ben, de miután egész télen alig adott életjelet magáról, a 2022-es új szabályérában ismét ott volt a Mercedes ülésében.

    Hamilton örül, hogy Norris megfogadta a tanácsát a szezonzáró előtt

    Hamilton korábbi csapattársa és ádáz bajnoki riválisa, Rosberg a Sky Sports szakértőjeként beszélt arról, milyen döntési lehetőségek állnak a hétszeres bajnok előtt a tél folyamán – és arra jutott, hogy egyik útra lépni sem igazán jó választás a jelenlegi helyzetében.

    „Szörnyű szezonja volt, és nem ilyen véget érdemelne a karrierje. Legyőzi a csapattársa, alig tud bejutni a Q2-be, magától kipördül – nagyon nehéz megbirkózni egy ilyen helyzettel, ez egy igazi rémálom. Számára pedig szerintem még rosszabbul csapódik ez le, mint ahogyan valójában kinéz. Ő a legnagyobb, és ezt sohasem fogjuk vitatni, de ez most mégis megkarcolja egy kicsit a hagyatékát” – mutatott rá Rosberg.

    „Úgy tűnik, teljesen elakadt. Nem teheti meg, hogy most azonnal visszavonul. Egyrészt kivel helyettesítik, másrészt számára is arcvesztés lenne, hogy 12 hónappal azt követően, hogy belevágott ebbe a nagy projektbe, egyszerűen visszavonul, mert nehézségei vannak. Ez nem így működik. Ha viszont folytatja, az idő nem érte dolgozik, a helyzet már nem lesz könnyebb. Ez sem igazán jó választás, szóval nagyon nehéz helyzetben van.”

    Még vasárnap este a paddockban szembesítették Hamiltont Rosberg szavaival, aki alapvetően a maradásra biztatta, a brit azonban kollektíven szólt oda a szakértővé lett korábbi versenyzők csoportjának, akiknek a véleményére már a múltban sem adott.

    „Nincs mit mondanom nekik. Egyikük sem csinálta meg azt, amit én” – jelentette ki Hamilton, nem részletezve, hogy mit ért ez alatt. Bizonyára nem a világbajnoki címszerzést, hiszen azt Rosberg teljesítette éppen ellene 2016-ban.

    „Majd kiderül, hogy mikor történik meg – folytatta a visszavonulásra utalva. – De már nagyon várom, hogy elszakadjak ettől az egésztől, a heti rendszerességű fotózásoktól meg az ilyenektől. Azt a napot várom, amikor már nem kell csinálnom ezt az egészet.”

  • Hamilton örül, hogy Norris megfogadta a tanácsát a szezonzáró előtt

    Hamilton örül, hogy Norris megfogadta a tanácsát a szezonzáró előtt

    Lewis Hamiltonnak a maga szezonjában nincs sok ünnepelnivalója, és aligha bánja, hogy vége, de a bajnoki címet az Abu-dzabi Nagydíjon megszerző Lando Norris örömével könnyen tud azonosulni. Pláne úgy, hogy állítása szerint neki is volt benne egy apró része.

    A Ferrari pilótája látványtalan szezonzárón van túl, amelyen a 16. helyről indulva a pontszerzők között, 8.-ként ért célba, és mivel Kimi Antonelli csak 15. lett, Hamilton megőrizte a 6. helyet az egyéni bajnokság végelszámolásában – ami nem ragyogó, viszont mégis egy pozícióval jobb, mint ahol a tavalyi, utolsó mercedeses szezonjában végzett, amely során még két győzelmet is szerzett.

    A hétszeres bajnok rengeteget méltatlankodott a szezon során saját és autója teljesítménye miatt, de most maga mögött hagyhatja első ferraris évét és a szívóhatású autókra épülő szabályrendszert, amelynek négy éve alatt összesen két futamot nyert.

    Eközben viszont felemelkedett a britek új kedvence, az idei bajnoki címet ugyanis háromesélyes csata végén, mindössze kétpontos előnnyel Norris nyerte meg. Hamilton elégedetten látja, hogy van kinek átadnia a stafétát hazájában, de azért nem mulasztotta el megemlíteni, hogy ő is adott egy tanácsot Norrisnak a bajnoki finálé előtt.

    „Nem akartam erről túl sokat mondani, csak annyit, hogy nagyon örülök a sikerének. Az első világbajnoki cím megszerzése egészen különleges, az Egyesült Királyság pedig továbbra is szállítja a kiváló versenyzőket. Pontosan tudom, mennyire idegőrlő, amikor az első vb-címért harcolva érkezünk az utolsó versenyre, emiatt különösen büszke vagyok rá. A hétvége előtt mondtam neki, hogy amit eddig csinált, az működött, szóval ne változtasson semmit. És azt hiszem, pontosan ezt is tette” – mondta Hamilton a Sky Sportsnak.

    Korábban Hamilton éppen akkor ment oda gratulálni honfitársának, amikor Norris tévés interjút adott, így azt is megörökítették a kamerák, amint a Ferrari pilótája eközben valamilyen tanácsának sikerére vagy jóslatának beteljesülésére hívta fel fiatalabb kollégája figyelmét.

    „Nagyon örülök neked. Megmondtam!” – szólt Hamilton gratulációja.

    „Tudom, köszönöm azokat a szavakat” – válaszolt Norris a rövid találkozó során.

  • Hamilton végigjátszotta az interjúskálát 2025-ben: a szezonzárón már csak bólogat a kérdésekre

    Hamilton végigjátszotta az interjúskálát 2025-ben: a szezonzárón már csak bólogat a kérdésekre

    Las Vegas és Luszail után Abu-Dzabiban zsinórban a harmadik versenyhétvége időmérőjén is elakadt a Q1-ben Lewis Hamilton – a csalódást keltő lezárás után pedig újabb szintre emelte, vagy éppen süllyesztette a médiával való kommunikációjának verbális elemét.

    Idén megszokottá vált, hogy ha Hamiltonnak nem mentek jól a dolgai a pályán, különösen az időmérőkön, akkor utána rendkívül szűkszavú, akár csak egyszavas válaszokkal reagált a sajtó kérdéseire. A brit bár sokszor az autójával sem volt elégedett, azt többször is jelezte, hogy a saját teljesítményében is megmagyarázhatatlan visszaesést tapasztal – és ezt erősítette meg most is, amikor a Sky Sports az okokról kérdezte.

    „Igen, sok mindent változtattunk, az autó remeknek érződött” – mondta Hamilton, és ennyi volt az interjú azon része, amelyben hanggal felelt. A továbbiakban ugyanis már csak két kérdést hallhattunk a Sky riporterétől, Rachel Brookestól.

    – Amikor azt mondtad a rádióban, hogy „már megint ugyanaz”, akkor a saját teljesítményedre gondoltál?

    [Hamilton bólintott]

    – És nem tudod, hogy miért nem találod azt a képességed, ami korábban a védjegyed volt?

    [Hamilton ismét bólintott]

    A Q1-es kiesése után azért más orgánumok is megpróbálták szóra bírni Hamiltont, amelyekből egy-egy összetett mondatot azért még össze lehet gereblyézni.

    „Szerintem nincsenek is szavak, amelyekkel kifejezhetném a csapat és a rajongók felé, hogy mennyire sajnálom” – mondta például a Canal+ csatornának, ezzel is csak azt megerősítve, hogy nincs értelme beszélni.

    Hasonló vonulat mentén beszélt az olasz Sky-nak is, viszont betekintést nyújtva saját nyugtalan érzelemvilágába: „Nincsenek szavaim, hogy leírjam, milyen érzések dúlnak bennem. Kibírhatatlan mennyiségű harag és düh.”

    Ezt pedig már az F1TV-nek nyilatkozta: „Szerintem a kör nagy része elég jó volt ahhoz, hogy továbbjussak. Csak nem tudtam úgy befejezni. A csapat kiváló munkát végzett, ennél biztosan többet érdemeltek.”

    A másik Ferrarival Charles Leclerc ezúttal is jelentősen jobb helyre, az 5.-re kvalifikált.

  • Műszaki probléma helyett vezetői hiba okozhatta Hamilton balesetét (videó)

    Műszaki probléma helyett vezetői hiba okozhatta Hamilton balesetét (videó)

    Eltérő szakértői vélemények születtek arról, hogy mi miatt törte össze az autóját Lewis Hamilton Abu-Dzabiban, de a felvételek alapján valószínűbbnek tűnik az, amit Anthony Davidson és Nico Rosberg mondott.

    Lewis Hamilton összetörte a Ferrarit az Abu-dzabi Nagydíj harmadik szabadedzésén, amivel bőséggel adott munkát a szerelőknek az idei utolsó időmérő előtt. A hétszeres világbajnok a gyors kilences kanyarban forgott meg, majd csapódott a védőfalnak, ezután pedig a rádióban azt mondta, hogy „valami összeomlott az autó elejénél, amitől kitört a hátulja”, majd bocsánatot kért.

    Hamilton balesete kívülről:

    Alex Brundle az F1 TV adásában szintén arra jutott, hogy valamilyen műszaki probléma léphetett fel Hamilton autóján, mert amikor a hétszeres világbajnok elkezdett kanyarodni, egyszer csak döccent egyet az SF-25-ös, majd abban a pillanatban már ment is el a hátulja. Anthony Davidson a Sky Sports-on azonban úgy vélte, hogy Hamilton egyszerűen hibázott.

    „Amennyire én látom, semmi nem rogyott meg a jobb oldalon, minden okésnak tűnik. Nyilván miután a jobb oldalával találta el a falat, és ott sérült meg az autó, utólag nem fogják tudni megmondani [hogy bármi elromlott-e előtte]. Az edzés utáni vizsgálatuk sokkal nehezebb lesz, mert megsemmisült az autó jobb eleje” – ecsetelte Davidson, majd így folytatta: „Akkor törnek elő a szikrák az autó alól, amikor az a kanyarbejárati kerékvetőn van. Ez a jele annak, hogy a kerékvetőre hajtással lejjebb ült az autó hasmagassága éppen azelőtt, hogy befordult a kanyarba. A gyors kanyar, az elöl levő autó által keltett turbulens levegő és az, hogy nem valami jó az egyensúly, együttesen Hamilton ellen dolgozott.”

    A megforgás fedélzeti kamerából:

    A döccenés tehát, amit Brundle szerint műszaki hiba okozhatott, Davidon olvasatában amiatt következett be, mert a kerékvető felborította a kocsi egyensúlyát, amely ezután a nagy terheléstől odaverődött az aszfalthoz, ami miatt abban a pillanatban drasztikusan csökkent a leszorítóerő.

    „Hihetetlen, nem? Egyre rosszabb és rosszabb lesz – tette hozzá az ezen a hétvégén szintén a Sky-on szakértő Nico Rosberg, aki Davidsonnal értett egyet. – Anthony Davidson nagyon jó elemzést csinált arról, hogy Lewis valószínűleg túlságosan kiszélesítette a kanyarkijáratot és ráment a rázókőre, mert próbálta minél szélesebb ívről kezdeni a kanyart, és kissé túl messzire ment. Úgyhogy valószínűleg ez egy újabb vezetői hiba. Nem tűnt úgy, hogy bármi is eltört volna az autón, de persze soha nem lehet tudni, ezt ki kell elemezniük.”

    Hamilton egykori csapattársa ezután elmondta, szerinte ez az eset is csak újabb jele annak, hogy a 40 éves veterán még mindig nem barátkozott meg az idei autóval (és már aligha fog). „Látszik, hogy mennyire nem érzi magát kényelmesen az autóban, hiszen mikor láttuk utoljára Lewis Hamiltont kipördülni így egy szabadedzésen? Az egész pályafutása során nem nagyon láttunk ilyet tőle, a Ferrarinál pedig sorozatban jönnek a hibák. Egyszerűen nem érzi magát kényelmesen az autóban, amit nagyon nehéznek tűnik vezetni.”

  • Hamilton felnyitotta Leclerc szemét, aki egy bizonyos területen rengeteget tanult tőle

    Hamilton felnyitotta Leclerc szemét, aki egy bizonyos területen rengeteget tanult tőle

    Charles Leclerc elárulta, mit tanult Lewis Hamiltontól az idén.

    Noha még csak rivalizálásról sem beszélhetünk Charles Leclerc és Lewis Hamilton esetében az idén, mert bár a hétszeres világbajnok érkezésével csapattársak lettek, az egész évben küszködő Hamilton az utolsó futam előtt közel 80 ponttal van lemaradva Leclerc-től az összetettben, és csupán háromszor végzett a monacói előtt versenyen (ez kettő lenne, ha Bakuban nem rontja el az elengedését az utolsó kör végén), míg az időmérős párharcokban jelenleg 18-5-re áll, azaz régen eldőlt, hogy itt is kikap.

    Leclerc ugyanakkor a francia L’Équipe-nek nyilatkozva kifejtette, Hamilton érkezésével figyelmesebb lett, mert lenyűgőzte a brit „rendkívül alapos” hozzáállása, ami különösen a gumikezelés terén nyitotta fel a szemét.

    Hamilton inkább hazudna Norrisnak, minthogy szurkoljon neki

    „Rengeteget tanultam Lewistól, különösen abból, ahogyan dolgozik, ahogyan elemzi az adatait. Nem megyek részletekbe, de az érkezése előtt inkább a megérzéseimre hagyatkoztam – árulta el a technikai téren egyaránt erős Sebastian Vettel mellett kettő, Carlos Sainz oldalán négy szezont lehúzó Leclerc. – Mostantól, különösen a gumik üzemi hőmérsékletre hozásánál, sokkal jobban figyelek a számokra és az adatokra. Lewis rendkívül alapos és precíz ezen a téren, ami lehetővé teszi, hogy a gumik jól működjenek, különösen az időmérőn. Az érkezésével rengeteget kellett tanulnom. Hatalmas motivációt jelentett számomra, hogy csatlakozott a csapathoz, mert össze tudtam mérni magam vele. Lewis nagy segítség volt, és nem éreztem, hogy az árnyékában lennék.”

    Leclerc idei szerepléséből tehát Hamilton is kivette a részét, és ha ő maga nem is tudott zöld ágra vergődni az idei Ferrarival, legalább Leclerc fejlődött általa. Persze a hétszeres világbajnok nem azért jött Maranellóba, hogy a csapattársát jobbá tegye, így reményei szerint jövőre már másként is kiveheti a részét a Ferrari remélt eredményességéből.

  • Hamilton inkább hazudna Norrisnak, minthogy szurkoljon neki

    Hamilton inkább hazudna Norrisnak, minthogy szurkoljon neki

    Téved, aki szerint Lewis Hamilton jó tanáccsal látná el honfitársát, Lando Norrist, vagy akár csak buzdítaná a világbajnoki címről döntő futam előtt.

    Hamilton már részt vett „néhány” hasonló téttel bíró eseményen, de Norrisnak ez lesz az első ilyen alkalom, ahogy az ausztrál Oscar Piastrinak is, míg Max Verstappen rutinos róka már ebben. A Ferrari klasszisát megkérdezték, mit tanácsolna a honfitársának, de ha a sajtónak adott válaszából indulunk ki, Norris nem lesz sokkal okosabb általa.

    „Senkinek sem adnék tanácsot. Mindannyian vetélytársak, ezért valószínűleg füllentenék nekik” – nyilatkozta Hamilton a GPblognak. Ugyanerre hivatkozva a buzdítására is nemet mondott. „Mindannyian az ellenfeleim, ezért csak magamnak és a saját csapatomnak szurkolok.”

    A hétszeres világbajnok abban egyértelműen állást foglalt, hogy vadásznak vagy prédának lenni nehezebb, így arra utalt, hogy Norrisnak lesz miért izzadnia. „Védekezni sokkal nehezebb. Amikor valaki utoléri, közelíti a másikat a pályán, sokkal nehezebb az elöl lévő feladata, mint az üldözőé – vélte. – Az üldözőnek nincs mit vesztenie, csak nyerhet, míg az elöl lévő csak elveszthet mindent, vagy megtartja a pozíciót. Teljesen más szituációk.”

  • „Ez most nagyon megviseli” – Hamiltonban már a Mercedes is próbálja tartani a lelket

    „Ez most nagyon megviseli” – Hamiltonban már a Mercedes is próbálja tartani a lelket

    Noha a pályán már egy ideje riválisok, a Mercedes tagjai továbbra is szívükön viselik Lewis Hamilton sorsát.

    Bármilyen eredményt is érjen el a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjon, az nem fog változtatni azon, hogy Lewis Hamilton pályafutása leggyengébb szezonját fejezi be a hétvégén. A továbbra is ferraris dobogós eredmény nélkül álló brit pilóta az utóbbi két hétvégén egyaránt kiesett az időmérő első szakaszában, nyilatkozatai pedig nem először árulkodnak frusztráltságról (egy ponton azt is kijelentette, nem várja a következő évet), amit egykori csapatának tagjai is látnak.

    Noha a hétszeres világbajnok utolsó három Mercedesnél töltött éve sem volt kimondottan diadalmenet, ilyen teljesítményre azért bizonyára volt kollégái sem számítottak tőle, Bradley Lord, a Mercedes kommunikációs igazgatója a CHAMP1-nek pedig most elmondta, noha már egy ideje riválisok a pályán, továbbra is szívükön viselik Hamilton sorsát, és ebben a nehéz időszakban próbálják bátorítani őt.

    Hamilton szavai ellenére már nem a sajtó tehet arról, hogy rossz a Ferrari?

    „Igen, ahogy mondtam, emberileg sajnáljuk őt, mert tudjuk, hogy szívét-lelkét beleteszi a munkájába, hogy mennyire elkötelezett, és hogy mennyit edz és így tovább. Néha minden versenyzőnek vannak hullámvölgyei és olyan időszakai, amikor egyszerűen nem áll össze a kép. Ez őt most nagyon megviseli. De próbáljuk támogatni a magunk módján: Toto [Wolff, a Mercedes csapatfőnöke] gyakran együtt utazik vele haza versenyekről, sokat beszélgetnek, és igen, próbáljuk bátorítani, mert tudjuk, hogy Lewis Hamilton még mindig mérce lehet ebben a sportban, és valószínűleg az is marad. Még mindig hiszünk benne.”

    Lord „óvatosan optimista” azt illetően, hogy mit hozhat Hamilton számára a 2026-os év, de úgy érzi, hogy az új szabályokkal talán ismét viszontláthatjuk a hétszeres bajnok régi énjét. „Bizonyos értelemben igen, sajnálom őt emberileg, mert tudom, mennyit tesz bele. De azt is tudom, hogy Lewis egy ilyen tapasztalatból csak erősebben jön ki. Ezért vagyok óvatos a jövő évet illetően, mert lehet, hogy még erősebben tér vissza.”

  • Hamilton szavai ellenére már nem a sajtó tehet arról, hogy rossz a Ferrari?

    Hamilton szavai ellenére már nem a sajtó tehet arról, hogy rossz a Ferrari?

    Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke mintha másként állna a sajtó olasz istállóra gyakorolt hatásaihoz, miután kiderült, hogy nem zárnak sikeres évet. 

    Júniusban az olasz sajtó összehangolt támadást indított Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke ellen, ám a maranellói istálló végül meghosszabbította a francia szakember idei év végén lejáró szerződését. Vasseur akkor élesen bírálta a sajtó képviselőit, mondván amikor mindenféle pletykát terjesztenek a Ferrariról, nem gondolnak bele, hogy itt is emberek dolgoznak.

    „Nyugodtnak kell maradnom, mert a végén még a felügyelőkhöz kerülök. Ez az olasz sajtó egy része, nem az egész. Ez nem rólam szól, mert én megbirkózom vele, sokkal inkább a csapatban dolgozó emberekről. Hogy így dobálózzanak a nevükkel, az egyszerűen tiszteletlen velük és a családjukkal szemben. Tavaly ott volt az ügy az aerodinamikai főnökkel, az idén pedig előkerültek más nevek. Nem tudom, hogy mi a cél, nem értem, hogy mi a cél. Talán az, hogy besározzák a csapatot. De ebben az esetben nem látom az értelmét [annak, hogy újságírók ilyen történeteket írnak.] Talán csak így tudnak létezni. Valószínűleg inkább ez az oka” – forrongott a csapatfőnök.

    Vasseur ezután azt ecsetelte, hogy az ilyen dolgok „egyértelműen rosszat tesznek a csapatnak; egy ponton hatással vannak a koncentrációra, és amikor a bajnoki címért küzdesz, minden egyes részlet jelentheti a különbséget”, majd kijelentette: „Nem így leszünk képesek megnyerni a világbajnoki címet, legalábbis nem ilyen újságírókkal körülöttünk.”

    Fred Vasseur, Ferrari
    Fotó: Ferrari

    „Egy ponton figyelembe kell vennünk, hogy minden egyes csapat tagjai nagyon keményen dolgoznak – folytatta. – Minden energiájukat beleteszik, olykor áldozatot hoznak a családjukkal, úgyhogy ilyen módon nyomtatásba tenni a nevüket nagyon-nagyon kemény. Meg kell érteni, hogy amikor egy újságíró azt írja, hogy a Ferrari ezt vagy azt az embert fogja szerződtetni az adott pozícióba, akkor az éppen abban a pozícióban levő ember vasárnap este azt mondja, »rendben, holnap reggel már nem lesz állásom, ha igaz, amit az újságban írnak.« Napi szinten írnak ilyeneket Olaszországban, és ez már túl sok. Ha sikeresek akarnak lenni, képesnek kell lennünk tiszta környezetben dolgozni, de jelenleg nem ez a helyzet” – jelentette ki a csapatfőnök.

    Azóta kiderült, hogy a Ferrari nem lett sikeres az idén, hiszen már biztos, hogy csak a konstruktőri negyedik helyen zárja a szezont, és az is elég valószínű, hogy 2021 óta először ismét nem nyer futamot. Mindezt az újságírókra fogni nyilván nem lehet, ezért érthető, hogy Lewis Hamilton szavaira reagálva Vasseur már egészen másként beszélt a sajtó csapatra gyakorolt hatásáról. A hétszeres világbajnok Katarban azt mondta: „A médiában folyamatosan jelen lévő negativitás hatással van rájuk (a Ferrari tagjaira). Hazamennek a feleségükhöz, akik azt mondják: »ezt mondták arról, ahol dolgozol«, és biztos vagyok benne, hogy ez nehéz. A gyerekekkel együtt, mindenütt – sok emberre hatalmas teher nehezedik emiatt.”

    Hamilton szavaival ezután szembesítették a főnökét, ő azonban most kijelentette, az ilyesmivel együtt kell tudni élniük. „Természetesen nem segít, de ez a munkánk: ha jó eredményeket érsz el, akkor… gyakran előfordul, hogy világbajnok vagy, aztán egy nehéz időszak jön, és sehol sem vagy. De csapatként a saját buborékunkban kell maradnunk, és kihozni a legtöbbet abból, amink van” – mondta.

  • Ez lenne Hamilton problémája a Ferrarinál?

    Ez lenne Hamilton problémája a Ferrarinál?

    A korábbi F1-es pilóta szerint valami, vagy inkább valakik nagyon hiányoznak Lewis Hamiltonnak Maranellóból.

    Miután már így is ő minden idők legtöbb dobogó nélküli futammal kezdő Ferrari-pilótája, Lewis Hamilton egyetlen versenyre van attól, hogy pályafutása során dobogós helyezés nélkül zárjon egy évet. Az utóbbi két futamon egyaránt a Q1-ben kieső – ilyesmi Ferrarival eddig csak Luca Badoernek és Giancarlo Fisichellának jött össze – hétszeres világbajnok számára ráadásul nem igazán látszik a fény az alagút végén, és sokak szerint a csapat nem is igazán hallgat rá.

    Hamilton furcsa kijelentést tett Verstappenről, miután 16 kivetítő sem volt elég neki

    Martin Brundle, a Sky Sports szakkommentátora szerint pedig a 40 esztendős britnek azért is van kifejezetten nehéz dolga, mert nem tudott magával csábítani kulcsembereket a Mercedestől. „Azt gondolom, Lewis úgy ment oda [a Ferrarihoz], hogy kíváncsian várta, milyen a csapat, és hogy dolgozzon a 2026-os idényre – az F1 történetének legnagyobb szabályváltozására, mindezt csupán egyetlen tél alatt. És már csak hetek választanak el bennünket a következő szezon első tesztjétől… De biztos vagyok benne, hogy ez nehezebb volt, mint amire számított, mint amire remélt – ecsetelte a 158 futamon induló veterán a Sky Sports műsorában. – Oda akart menni és húzni akart egy Michael Schumachert, de Michael úgy ment oda, hogy vele tartott Ross Brawn és Rory Byrne (ők valójában egy évvel később csatlakoztak – a szerk.) – akik vele voltak korábban a Benettonnál –, ott volt Jean Todt, Stefano Domenicali, és persze a Ferrari csapatának zseniális tagjai is.”

    „Óriási fókusz volt a csapaton, és így is évekbe telt, mire sikerült átformálniuk a Ferrarit. Ez volt az utolsó időszak, amikor a Ferrari valóban dominált, és igazán ők voltak a legyőzendő csapat. Szerintem Lewisnak is több emberre lett volna szüksége maga körül” – vélekedett Brundle.

    30 éve döbbent rá a Ferrari, ki is az a Michael Schumacher

    „Most már nehezebb lenne ilyesmit meglépni, de szerintem szüksége lett volna… Lewis annyira beágyazódott a Mercedeshez, hogy valószínűleg napi szinten 101 dolog történt körülötte, amiről észre sem vette, hogy ott van – az infrastruktúra, a fókusz… És végül úgy ment át a Ferrarihoz, hogy… Nagyszerű lett volna, ha mondjuk Bonót (Pete Bonnington, a korábbi versenymérnöke), és még egy-két kulcsembert magával tud vinni” – mutatott rá a szakértő.

    Mivel Hamilton a Katari Nagydíj után kicsit virágnyelven fogalmazva ugyan, de arról beszélt, hogy a Ferrari hallgathatna rá, óhatatlanul felvetődik az emberben, mennyiben lenne más a 105-szörös futamgyőztes helyzete Maranellóban, ha néhány szövetséges is mellette lenne és hozzá hasonlóan igyekeznek meghonosítani a csapatban azokat a dolgokat, amelyek a Mercedesnél jobban működnek.

  • Hamilton furcsa kijelentést tett Verstappenről, miután 16 kivetítő sem volt elég neki

    Hamilton furcsa kijelentést tett Verstappenről, miután 16 kivetítő sem volt elég neki

    Lewis Hamilton jóval a Katari Nagydíj leintése után tudta csak meg, hogy Max Verstappen nyerte a versenyt. A hétszeres világbajnok a holland pilóta dicsérete közben pedig tett egy megjegyzést, amivel alighanem sokan nem értenek egyet.

    A Katari Nagydíjat a 17. helyről rajtolva a 12. pozícióban befejező Lewis Hamilton a futam utáni interjúk során tudta meg, hogy nem Oscar Piastri nyerte a versenyt, ami azért érdekes, mert még ha a rádióban nem is közölték vele a verseny eredményét – általában a pilótáknak a leintés után ezt is elmondják –, a versenyzők a pálya széli kivetítők segítségével menet közben is tökéletesen tisztában szoktak lenni a futam állásával. Ám mint kiderült, a hétszeres világbajnok nem tudta rendesen nyomon követni a történéseket, mert állítása szerint túl kevés az ilyen kijelző Katarban, és „hasznos” lenne több képernyőt elhelyezni, mert „nem láttam a versenyt”.

    Hogy túl kevés kijelző lenne, az egyébként nem igaz, hiszen a fedélzeti kamerás felvételek alapján 16 óriásképernyő található a pálya mentén – ez jóval több, mint amennyi például a Hungaroringen lenni szokott –, de való igaz, hogy ezek mindegyike az utolsó kanyartól a második kanyarig található szakaszon van elhelyezve, a pálya nagy része mentén ugyanis nincsenek lelátók, így oda nem helyeztek kivetítőket sem.

    Hamiltonnak nagyon hosszú listája van, de a Ferrari mintha nem foglalkozna vele

    „Szóval Oscar mennyivel van lemaradva?” — kérdezte Hamilton a RacingNews365 újságírójától, miután tájékoztatták a bajnoki pontverseny állásáról. „Hogy lett Max most 12 ponttal [Norris] mögött?” – kérdezte értetlenkedve, majd ekkor közölték vele, hogy ő nyerte a versenyt. „Max nyert? Ó, a francba, ezt nem tudtam, fogalmam sem volt! Te jó ég! Wow! Azt hittem, Piastri nyert… Nos, ez izgalmas! Egészen az utolsó pillanatig tart majd a csata” – mondta Hamilton, majd furcsa kijelentés kíséretében dicsérte a hollandot.

    „Mindannyian tudjuk, hogy Max nagyszerű munkát végez. Elképesztő csapat áll mögötte, és nem lehet tagadni, hogy az övék volt a legjobb autó az elmúlt négy évben, még ha az idei év elején ez kevésbé is volt egyértelmű. De valahogy visszakapaszkodtak. Nyilván van egy remek autója, de ő is fantasztikusan dolgozik vele, szóval minden elismerés neki” – mondta Hamilton, aki szerint tehát a Red Bull az idén jobb autó volt a McLarennél, amivel valószínűleg elég sokan nem értenek egyet.