Toto Wolff szerint nem érdemes csatába bocsátkozni az ékszerviselés kapcsán Lewis Hamiltonnal.
Neils Wittich leporolta a 2005-től érvényben lévő szabályt, és emlékeztette rá Ausztráliában a versenyzőket. A regula alapján a pilóták, amíg autóban ülnek nem viselhetnének piercinget és ékszereket.
Ezen felül tűzvédelmi szempontok alapján az alsóneműket is megvizsgálná az FIA.
„Ezek személyes dolgok. Lehetőséget kell biztosítani arra, hogy kifejezd önmagadat.” – nyilatkozta a Racingnews365.comelőtt a brit versenyző.
A versenyen a Mercedes pilótája nem szedte ki az említett darabokat, ám szankciókról még nem esett szó az ügy kapcsán.
Mindeközben Toto Wolff küldött pár jó tanácsot az új versenyigazgatónak. Az osztrák csapatfőnök szerint ebben a témakörben versenyzője nem fog engedni, ezen felül ezt az „ütközetet” nem is érdemes megvívni.
„Tiszteletreméltó módon vezényelte le az első versenyeket. Nem követett el egy hibát sem. Viszont ezt a csatát, ebben a szakaszban, most tényleg meg kell vívnia? Ám ha ez lesz végül a versenyigazgató legnagyobb baklövése, akkor 1000-szer is bevállalnám.” – utalt Masi korábbi döntéseire Wolff.
Mika Häkkinen szerint a Mercedes a rossz szezonkezdete ellenére csatlakozhat majd a konstruktőri bajnokság megnyerésért folytatott versenyfutásba, ami jelen pillanatban a Red Bull és a Ferrari között zajlik.
A brackley-i istállót a turbóhibrid éra 2014-es kezdete óta egy alkalommal sem tudta legyőzni egyik rivális csapat sem a gyártók versenyében, azonban ez a sorozat vélhetően idén véget ér. Az Ezüst Nyilak ugyanis egyelőre nem remekelnek új szabályrendszerben és jelenleg csupán a harmadik erőnek számítanak a Ferrari és a Red Bull mögött.
Ez az eredményekben egyelőre nem mutatkozott mer, mert a Bikák az RB18 megbízhatatlansága miatt csupán a harmadik helyen állnak a gyártók versenyében a Mercedes mögött és Toto Wolffék George Russell révén mindkét energiaitalos pilótát is verik az egyéniben a harmadik futamot követően.
Azonban 1998 és 1999 F1-es világbajnoka szerint az Ezüst Nyilak a nehéz kezdésük ellenére képesek lesznek az első helyért harcba szállni a konstruktőri bajnokságban.
„Lewis Hamilton és George Russell is fantasztikus munkát végez idén, miközben a Mercedes megpróbálja kideríteni, mi a problémája a W13-nak” – nyilatkozta a McLaren egykori finn pilótája az Unibet podcastjében. „Ha ez megtörténik, akkor a Mercedes is beszállhat az élen való csatába, ami miatt a Red Bullnak nagyon gyorsan meg kellene oldania a megbízhatósági problémáit.”
„Meglepő, hogy George a második az egyéni bajnokságban. Ugyan az autója nem valami gyors, de legalább megbízható és mivel George kiegyensúlyozott volt az első három futam során, teljes mértékben megérdemelten van a második helyen az egyéni bajnokságban. Ez pedig jelzés értékű, ugyanis ezzel Hamilton előtt van, aki szintén nem megy rosszul idén.”
Häkkinen hozzátette, hogy a Red Bull hasonló technikai problémákat nem nagyon engedhet majd meg magának a jövőben. Max Verstappen ugyanis az eddigi három futamból két alkalommal is technikai probléma miatt nullázott, ami miatt állítása szerint „már mérföldekre vannak” a Ferraritól és Charles Leclerc-től, aki eddig a maximum megszerezhető 78 pontból 71-et be tudott gyűjteni, ezzel a turbóhibrid éra legjobb ferraris rajtját produkálta.
Hiába áll az egyéni pontverseny második helyén, és végzett kétszer is Lewis Hamilton előtt az eddigi három közös versenyükön, George Russell nem különösebben foglalkozik ezzel. A Williamstől érkező brit szerint jelenleg ugyanis sokkal fontosabb dolguk is van, mint legyőzni egymást.
A 37 ponttal Leclerc mögött álló Russell 9 egységgel előzi meg a tabellán az ötödik pozíciót elfoglaló csapattársát, akit legutóbb, az Ausztrál Nagydíjon is megvert. Az igazsághoz persze hozzá tartozik, hogy mindezt szerencsével tette (jókor jött számára a biztonsági autó). Russell azonban nemcsak emiatt nem örül különösebben az újabb csapaton belüli sikernek.
„Ezek az apróságok a jelenlegi helyzetben nem sokat jelentenek. Természetesen mindenki a csapattársa előtt akar végezni, de Lewis-t és engem sem izgat, hogy az ötödik és a hatodik helyért csatázzunk – idézi az Autosport a 24 esztendős pilótát. – Együtt akarunk dolgozni, hogy lefaragjuk a lemaradásunkat. Nincs harag, ha előttem van, és akkor sem, ha én vagyok előtte. Jelenleg nem igazán aggódunk emiatt. A nagyobb képet kell néznünk, és hosszú távon gondolkodnunk, ami annyit tesz, hogy utol kell érnünk az előttünk levőket, mert nyerni vagyunk itt.”
Jelenleg második helyen áll a pontversenyben Fotó: Jiri Krenek/Mercedes AMG Petronas
Egyelőre nincs előrelépés
Noha Ausztráliában közelebb voltak a Red Bullhoz, mint az első két versenyhétvégén, Russell szavai is megerősítik, hogy ez nem annak volt köszönhető, hogy előreléptek.
„Szeretném azt mondani, hogy sokat fejlődtünk, de ha megnézzük a köridőket, látszik, hogy egyáltalán nem csökkentettük a különbséget. Tudjuk, hogy rengeteg munka vár ránk, de hiszek benne, hogy odaérhetünk. Tudjuk, hogy ott van a potenciál az autóban, és sokat kell dolgoznunk, hogy ezt felszabadítsuk. Nem fog egyik napról a másikra megtörténni, miként a következő versenyen sem, de úgy hiszem, idővel sikerülni fog” – bizakodott a Mercedes fiatalabbik britje.
A helyzet persze nem ideális, de a konstruktőri és az egyéni pontversenyben elfoglalt második hely jobb, mint amire erőből képesek lennének, így Russell ebből a szempontból pozitívan értékeli az eddigi három versenyt. „Amennyiben egyelőre ilyen eredményeket érünk el, az versenyben tart minket. Egyértelműen nem a tempónknak köszönhetjük ezt, de tiszteletre méltóan kezdtük a szezont annak tekintetében, hogy a tempóhiány tükrében miként optimalizáltuk a helyzetet.”
Lando Norris új videójában a Redditen feltett kérdésekre válaszolt.
A brit versenyző a népszerű oldallal együttműködve arra kérte a szurkolókat, hogy tegyenek fel neki kérdéseket. A McLaren pilótája saját e-sport csapatának Youtube-csatornáján válaszolt pár igen érdekes felvetésre.
A Quadrant videójából kiderült, hogy a Peaky Blinderes jelenleg a kedvenc sorozat és imádja a belga csokit.
Ezen felül 5 versenyzőt összegyúrva megalkotta a „tökéletes pilótát” is.
„Oh, ez elég nehéz, nagyon nehéz. A jelenlegi versenyzők közül fogok választani. Az egyértelmű választások mellett és saját magamat kivonva az egyenletből, Lewist (Hamilton), Maxet (Verstappen), Fernandót (Alonso) gyúrnám össze, egy kicsit Carlosból (Sainz) és Yukiból is (Tsunoda) tennék bele. Tudjátok, Yuki imád a rádióban kiabálni, így a szórakozás kedvéért őt is betenném. Sajnos így kimarad viszont Charles (Leclerc). Ám ha ezt az öt ember összegyúrnánk, egy legyőzhetetlen versenyző születne.”
Norris a versenyről, az előtte való étkezésről valamint a koncentrációról is beszélt. Nem szeret a futam előtt enni, ugyanis mindig ideges. Tudja, hogy szükséges, épp ezért három éve mindig ugyanaz az ebédje. Csirke, rizs és egy kis ananász alkotja a tökéletes ételt nála.
Némelyik pályán van idő nézelődni, így olyankor mindig a tömegre tekint, vagy épp nyugodtan elgondolkodik. Ugyanakkor vannak olyan versenyhelyszínek ahol nem lankadhat a figyelme. Példaként Jeddah-t hozta fel, ahol túl közel vannak a falak, így folyamatosan koncentrálnia kell.
Az utolsó kérdező arra volt kíváncsi hiányzik-e a brit versenyzőnek Kimi Räikkönen?
„Sosem beszéltem Kimivel. Hány éve is? 3 évnyi F1-es szereplés alatt, nem hinném, hogy mondtam volna neki mást is azon kívül, hogy minden oké? Elmentünk egymás mellett és odaböktük a másiknak: jól vagy?”
Ugyanakkor hozzátette, a Jégember megnyilvánulásai és interjúi hiányoznak neki, de ezen kívül nem hiányolja a finn világbajnokot.
Lewis Hamilton kiadta az ukázt a Mercedes számára. A brit rekordbajnok szerint „két vagy három futamon belül fejlődniük kell”, különben már-már behozhatatlan hátrányuk lesz a Red Bull-lal, de különösen a Ferrarival és Charles Leclerc-rel szemben.
A brackley-i istálló formán kívül kezdte a szezont, de Ausztráliában jól teljesítettek az első két versenyükhöz képest. Ugyan kellett Max Verstappen újabb nullázása, de George Russell ennek köszönhetően megszerezte az első mercedeses dobogóját, brit csapattársa pedig nem sokkal tőle lemaradva a negyedik helyen ért célba.
Hamilton – aki a korábbiakban egy csörgőkígyóhoz hasonlította az autóját – szerint a W13 fő problémáját a delfinezés okozza. Emiatt pedig nem tudnak olyan alacsony hasmagassággal versenyezni, amivel szeretnének és igazán hatékony lenne a konstrukciójuk. A brit csillag ebből kifolyólag arra fogja motiválni a csapatát, hogy már az imolai hétvégén vessenek be pár fejlesztést, hogy azok javítsanak a jelenlegi helyzetükön.
„Rengeteget kell dolgoznunk az elkövetkezendő időszakban” – nyilatkozta Hamilton, aki rendkívül frusztrálónak találja a brackley-i istálló rossz formáját. „Rengeteg Zoom meetingem lesz a főnökeimmel és a szponzorainkkal, előbbieket próbálom majd arra ösztönözni, hogy minél hamarabb vessünk be fejlesztéseket a W13-on. Ezzel azt szeretném elérni, hogy maximalizálhassuk az előttünk adandó lehetőségeket.”
„Folyamatosan beszélek az aerodinamikai mérnökökkel és azokkal is, akik a szélcsatornában dolgoznak. Ez az a két terület, ahol drasztikus javulásra lesz szükségünk. Az új elemekre pedig most van szükségünk, nem két-három futam múlva. Próbálom motiválni őket, hogy nagy elánnal és munkaenergiával dolgozzanak a jó ügy érdekében.”
Ugyan a hétszeres világbajnok brit szavaiból könnyen fel lehet fedezni az elégedetlenséget, az Ezüst Nyilak még így is a második helyet foglalják el a konstruktőri bajnokságban. Ezt részben a Red Bull megbízhatósági problémáinak köszönhetik, de annak is, hogy George Russell a maga 37 pontjával az egyéni bajnokság második helyén áll.
Hamilton hozzátette, hogy „próbál pozitív maradni és optimistán gondokodni”, mivel „még 20 verseny van hátra a 2022-es szezonból”.
„Remélem rövid időn belül mi is ott leszünk a harcban, azonban nagyon nehéz dolgunk lesz, mert hiába fejlődünk majd, közben a Red Bull és a Ferrari is egyre erősebb és gyorsabb lesz. Ugyan nagy a hátrányunk per pillanat, de még sok van hátra az idei évből, ami miatt bizakodó vagyok.”
Lewis Hamilton 2023 év végéig kötelezte el magát biztosan a Mercedes és a Forma-1 mellett, azonban főnöke szerint még ezután is bőven maradhat a sportágban, mert benne van még jó néhány év.
A hétszeres világbajnok idei szezonja azonban idén eddig nem alakul jól, a csapata szenved év eleje óta és néhányakban felmerülhetett, hogy Hamilton megelégeli ezt és idő előtt lelép. Wolff azonban rögtön cáfolta ezt, amikor Melbourne-ben erről kérdezték.
„Csak akkor léphetsz le, ha már nem szereted, amit csinálsz, de Lewis imádja ezt csinálni” – szögezte le az osztrák. „Fernando Alonso még három évig szeretné folytatni. Manapság a sportolók sokkal jobban odafigyelnek magukra. Többet tudunk a tudományról, a táplálkozásról, az egészségről és az orvosi oldalról, és Lewis fantasztikus formában van. Az életmódja most már rendkívül fegyelmezett, és még sok-sok év van benne. Nagy-Britanniában a pár kettőt jelent, de ahonnan én jövök, Ausztriából, a pár néhányat jelent, és még van benne ennyi.”
Wolff hozzátette, hogy a jelenlegi problémák közepette Hamilton számára komoly kihívás lehetne újra felemelni a csapatot: „Ez nem egy jó kihívás ez számára? A McLarennél volt, aztán a Mercedeshez igazolt, ami akkoriban nem volt oly nagyszerű, és mégis hat bajnoki címet nyert. A csapat most elrontotta, de ő ismét részese lehet a felemelkedésnek.”
Lewis Hamilton azzal vádolta meg csapatát az Ausztrál Nagydíj alatt, hogy nehéz helyzetbe hozták őt. A verseny után aztán elárulta, hogy az autója hűtésére gondolt, amely problémát jelentett neki a melbourne-i melegben. A Mercedes szokásos versenyhétvége utáni kérdezz-felelek videójából pedig most kiderült, mindez nem volt véletlen.
Érdekes rádióüzenetet játszottak be a közvetítésbe az Ausztrál Nagydíj során Lewis Hamiltontól. A hétszeres világbajnok azt közölte a csapatával, hogy „srácok, igazán nehéz helyzetbe hoztatok.” Elsőre azt hihettük, hogy George Russell biztonsági autó alatti elé kerülése nem tetszett neki, később azonban kiderült, hogy a motor hűtésével adódtak gondjai.
James Vowles, a Mercedes vezető stratégája a csapat szokásos videójában most megvilágította a probléma hátterét. „Ez az üzenet a motor hűtéséről és az erőforrás verseny alatt történő megfelelő hőmérsékleti tartományban tartásáról szólt. Miként azt képzelhetik, mindennel feszegetjük a határokat, így a motor hűtésével is. Ez annyit tesz, hogy lezárjuk a karosszérián levő nyílásokat, vagy megváltoztatjuk azok kialakítását. Ezt a döntést szombaton hoztuk meg, miközben a versenyt 24 órával később rendezték. Ez alkalommal a vasárnapi levegőhőmérséklet azonban 1-2 fokkal melegebb volt, mint vártuk. Ennek eredményeként mi – és nemcsak mi, hiszen az egész mezőnyben hallani lehetett ilyen gondokról – a határán voltunk annak, amit a motor és az erőforrás hűtési szempontból elbír.”
Mindez azt eredményezte, hogy Hamiltonnak nagyon oda kellett figyelnie a motor megfelelő hőmérsékleti tartományban tartására, ami nem tetszett neki. „A verseny során Lewisnak az ellenfelek követése közben ki kellett jönnie a szélárnyékból és biztosítani kellett, hogy tiszta és hűvösebb levegő áramoljon a hűtőkbe, ezáltal csökkentve a motor hőmérsékletét. Viszont így autózva elképesztően nehézzé válik a versenyzés az elöl haladóval. Ezért mondta azt a rádióban” – ecsetelte Vowles.
A vezető stratéga arról nem tett említést, hogy Russell autóján eltérő volt-e a hűtés kialakítása, szemmel látható különbség ugyanakkor nem volt a két autó között, így elképzelhető, hogy Hamilton egyszerűen csak nehezebben birkózott meg a helyzettel.
Ahogyan azt a Mercedes már az Ausztrál Nagydíj hétvégéje alatt elárulta – és természetesen szabad szemmel is látható volt –, Lewis Hamilton extra szenzorokat cipelt az autóján a vasárnapi versenyen. A hasmagasságot és annak változásait menet közben folyamatosan figyelő szerkezet működés közben világít, így szemből úgy tűnhetett, mintha a W13-as alján egy kis lámpa lenne bekapcsolva. Ez volt a szenzor.
A csapat pedig azért tette fel az autóra, hogy egy teljes versenytáv során is monitorozni tudja a delfinezés jelenségét, és jobban megértse az őt egyelőre nagy mértékben hátráltató problémát. Illetve azt, hogy a futamokon miért szembesülnek vele kisebb mértékben, mint mondjuk időmérős körök során.
Az Autosport információi szerint a Hamilton autóján levő szenzorok 1 és 2 kg közötti többletsúlyt jelentettek, ami azért már a köridőkön is meglátszik. Csakhogy James Vowles, a Mercedes vezető stratégája a Mercedes kérdezz-felelek videójában elárulta, hogy valójában a hétszeres világbajnok és George Russell autója szinte teljesen ugyanolyan súlyú volt.
Hamilton nem került hátrányba a pluszkilók miatt. Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas
„Több ezer alkatrészből áll mindkét autó. Ezek az alkatrészek pedig nem egyforma súlyúak, itt-ott adódnak néhány grammos eltérések. A két autó súlya pedig valójában – mint azt az FIA mérlege is mutatta – néhány grammon belül volt egymáshoz képest. Lewis fantasztikus munkát végzett az extra szenzorok cipelésével, de végső soron ennek kis ára volt, mindössze grammok voltak a két autó között” – ecsetelte a mérnök.
Mindez arra is rávilágít, hogy amennyiben Hamilton autóján nem lettek volna szenzorok, jóval könnyebb lehetett volna Russell W13-asánál, ezzel előnyhöz juttatva a hétszeres világbajnokot.
A túlsúly is gondot okoz nekik
Az idei autók egyik nagy, a legtöbb csapatot érintő problémája a túlsúly. A Mercedes sem kivétel ez alól, így aztán a W13-as is a minimum súlyhatár felett van. Vowles szavaiból kiderül, hogy a korábbi futamokon azért nem vetették be az Ausztráliában Hamilton autójára tett szenzort, mert nem akarták tovább növelni a súlyt. Viszont utólag rájöttek, hogy kénytelenek meglépni ezt, mert így nem tudják feltérképezni a pattogással kapcsolatos gondjaikat.
Az első két futamon még nem volt szenzor verseny közben a Mercedesen. Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas
„Szervezetként mindig magas fokú kell legyen a megértés, és adatvezéreltnek kell lennünk. Mindez fájdalmas, mert szenzorokat levenni az autóról azért, mert az túlsúlyos, azt jelenti, hogy információtól esünk el. Az első két versenyhétvége után azt a következtetést vontuk le, hogy a szenzorok eltávolításának eredményeként túl sok a megválaszolatlan kérdés. Egy normális évben fel sem merülne, hogy ne legyenek szenzorok az autón, ha egyszer ez kell a megértéshez. Az idei viszont nyilvánvalóan nem egy normális szezon, a kocsi pedig túlsúlyos.”
Most, hogy Hamilton megtett egy teljes versenytávot a hasmagasságot figyelő szenzorral, Vowles elmondta, nagyon hasznosak lesznek nekik a megszerzett adatok, arra viszont senki ne számítson, hogy egyik napról a másikra megoldódnak a gondjaik. „Nem arról van szó, hogy ezekből az adatokból hirtelen találunk valamit, ami mindent a feje tetejére állít, és egy futam alatt meglesz a megoldás. Helyette kapaszkodókkal szolgál ahhoz, hogy mit kell tennünk az előrelépéshez” – magyarázta a szakember.
Csapatépítést tartottak a Mercedes pilótái az Ausztrál Nagydíj helyszínén, Melbourne-ben. Lewis Hamilton és George Russell közösen szörföztek, amikor éppen nem a versenypályán volt kötelességük.
A hétszeres világbajnokról köztudott, hogy szereti meglovalolni a hullámokat, mert a Monster Energy jóvoltából nemrégiben Texasban is kipróbálta magát két vérprofi szörfös mellett. Ezúttal azonban Ausztrália volt a helyszín és a brit csillag mellett fiatal honfitársa is megcsillogtatta szörftudását.
Hamilton és Russell kapcsolata eddig is jó volt és ezen programok után csak még erősebbé válik. A több, mint 100-szoros futamgypztes nem győzte dicsérni csapattársát és már előre figyelmeztette őt, hogy legközelebb majd ejtőernyőzni viszi el őt magával.
Lewis Hamilton Brazília díszpolgára lesz, amennyiben a dél-amerikai ország parlamentjében elfogadnak egy törvényjavaslatot, a brit pedig azzal viccelődik, hogy várja már a brazil útlevelét.
A Forma-1 hétszeres világbajnoka, Lewis Hamilton szerdán elárulta, hogy szeretne több időt tölteni Brazíliában, és jelezte, hogy egyetért azzal a javaslattal, hogy tiszteletbeli állampolgárnak válasszák meg. A hazájában lovaggá ütött brit Sao Paulóban tartózkodott, hogy beszédet tartson egy üzleti és digitális átalakulással foglalkozó rendezvényen. A VTEX-napi rendezvény korábbi fő szónokai között volt Barack Obama egykori amerikai elnök, Richard Branson brit vállalkozó és Fernando Henrique Cardoso korábbi brazil elnök is. Hamilton így beszélt a közönségnek:
„Több időt szeretnék itt tölteni Brazíliában… Ez egy annyira gyönyörű kultúra. Eddig csak Rióban és Sao Paulóban voltam, de szeretnék visszajönni karácsonyra, újévre vagy valami hasonlóra. Neymar minden évben meghív, és a profi szörfös Gabriel Medina is ugyanígy tesz, de még sosem volt rá lehetőségem… Várom már a brazil útlevelemet.”.
A brazil parlament alsóházában már folyamatban van egy törvényjavaslat, amely a 37 éves versenyző tiszteletbeli állampolgárrá nyilvánításáról szól, de még nem került sor a megszavazására.
A lépést Andre Figueiredo képviselő javasolta a tavalyi Brazil Nagydíj után. Ezen Hamilton a Sao Pauló-i Interlagos pályán aratott győzelmét követően a brazil zászlóba burkolózott.
A tömeg a néhai háromszoros világbajnok Ayrton Senna nevével együtt skandálta az ő nevét. Senna nemzeti hős, és Sao Pauló-i születésű, 1994-ben Imolában hunyt el. A brit, a sportág történetének legsikeresebb versenyzője, aki mindig is Sennát tartotta gyermekkori példaképének, később a szurkolók ovációja közepette vitte fel a zászlót a dobogóra. Az elnöki posztra pályázó Ciro Gomes, Figueiredo PDT pártjának tagja támogatja a Mercedes-pilóta tiszteletbeli állampolgárságának megadását. Így válaszolt a Twitteren, miután Hamilton egy képet posztolt magáról a brazil zászlóval a kezdeményezésről szóló cikk posztja alá:
„Hamilton, te már eddig is a szívünkben éltél. A tiszteletbeli állampolgársággal még közelebb kerülsz hozzánk.”
