Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • A Ferrari leszögezi: nincs olyan, hogy Hamiltonra fejlesztett autó

    A Ferrari leszögezi: nincs olyan, hogy Hamiltonra fejlesztett autó

    A Ferrari helyettes csapatvezetője igyekezett eloszlatni egy az F1-es közvélemény fejében létező misztikumot arról, hogy lehet-e kifejezetten egy „versenyzőre fejleszteni” a versenyautót.

    Az idei Forma–1-es szezonban újra népszerű téma, hogy egyes versenyzők főként amiatt tudnak jobban szerepelni csapattársuknál, mert az autó az ő igényeiket szem előtt tartva lett építve. Ennek legékesebb példájaként a Red Bullt szokás emlegetni, amellyel Max Verstappen évek óta beárnyékol bárkit, aki a másik garázsban foglal helyet, az autó vezethetőségét pedig feláldozták a teljesítmény oltárán, tudva, hogy a holland ígyis-úgyis képes megbirkózni a feladattal.

    De felmerült ez a Ferrarinál is, ahol Charles Leclerc az időmérőkön 8:4-re, dobogós helyek számában 4:0-ra vezet Lewis Hamiltonnal szemben a szezon féltávjánál. Persze a Scuderián nem is kérhető számon, hogy a monacói miért boldogul jobban az autóval, hiszen ő már hetedik éve a csapatnál versenyez, míg Hamilton teljesen új közegbe csöppent, s saját elmondása szerint is rengeteg folyamatot újra kell tanulnia az autóban és azon kívül is, amik máshogy működnek, mint a Mercedesnél.

    Mindazonáltal okkal lehet azt hinni, hogy a 2026-os Ferrari karakterére Hamiltonnak már nagyobb ráhatása lesz, aki egy nemrég elejtett mondata szerint már dolgozik is ezen a karosszéria fejlesztését vezető Loic Serrával, aki hosszú időn át a Mercedesnél is kollégája volt.

    Nemrég a korábbi versenyző, Juan Pablo Montoya is amellett érvelt, hogy a Ferrarinak muszáj Hamiltonra fejlesztenie a következő autóit, hiszen enélkül semmi értelme nem volt őt a csapathoz vinni, és a bajnoki címek nélkül lepergő évek bizonyítják is, hogy az eddigi irányvonal nem megfelelő.

    Semmi nem lesz a Ferrariból, amíg nem Hamiltonra fejleszti az autót?

    Ezekre a véleményekre is reagáltatta most az Auto Motor und Sport a Ferrari helyettes csapatvezetőjét, Jerome d’Ambrosiót, aki szerint viszont az az állítás, hogy egy csapat képes kifejezetten egyik vagy másik pilótája köré építeni az autót, puszta népi hiedelem.

    „Nem lehet azt olyan egyszerűen kijelenteni, hogy az autó egy bizonyos igényt észben tartva lett fejlesztve. A fejlesztést elsődlegesen mindig az mozgatja, hogy elérjük a maximális teljesítményt. Loic és a csapata egyszerűen a lehető leggyorsabb autót akarja megépíteni, ehhez pedig objektív paramétereket kell figyelembe venniük” – fogalmazott d’Ambrosio.

    „Csak a második szakaszban kerül sor arra, hogy fontolóra vegyük, mire van szükségük a versenyzőknek. Sokféle eszközzel lehet őket segíteni abban, hogy alkalmazkodni tudjanak az autóhoz a vezetési stílusukkal, ekkor kerül sor a finomhangolásokra.”

    „Fontos a csapat számára, hogy évente néhány alkalommal leüljünk mindkét versenyzővel, amikor minden igényüket meghallgatjuk. Ekkor felmerül a kérdés, hogy amire szükségük van, az hogyan fordítható teljesítménnyé. És általában kiderül, hogy a kettőjük kívánságai igazából nagyon hasonlóak. A tény, hogy Loic éveken keresztül dolgozott Lewisszal a Mercedesnél, segíti a kommunikációt, dee Loicnak szintén nagyon jó a kapcsolata Charles-lal.”

  • Hamilton saját sikerének is érzi, hogy a többi F1-es versenyzőből egyéniség lett

    Hamilton saját sikerének is érzi, hogy a többi F1-es versenyzőből egyéniség lett

    Lewis Hamilton az eredményeivel már rég kitörölhetetlen nyomot hagyott a Forma–1-en, ám úgy érzi, abban is elévülhetetlen érdemei vannak, hogy pilótatársai már magabiztosabban járnak-kelnek a paddockban.

    A brit régóta eltökélt, hogy ne csak a versenypályán, hanem más területeken is hatást gyakoroljon a sportra, a külvilágra, az emberek gondolkodására – saját kezdeményezést indított, amellyel a társadalmi sokszínűséget ösztönzi a mérnöki tudományokban, zászójára tűzte a környezetvédelem és az egészséges táplálkozás hirdetését is.

    Mindezek mellett belevonódott a divatiparba is, a versenyhétvégék során pedig gyakran feltűnést kelt, olykor még meg is mosolyogtat, hogy milyen ruhakölteményekben lép be a paddockba. Ezek a felvonulások rövidek, csupán addig tartanak, amíg Hamilton a beléptetőkapuktól elsétál a csapata motorhome-jáig, ám mégis nagy hatást tud gyakorolni általuk.

    „Amikor megérkezünk a pályára, a kapun belépve van egy bizonyos távolság, amit meg kell tennünk. Számunkra ez a kifutó” – használt a divatbemutatókból kölcsönzött hasonlatot Hamilton az Esquire interjújában.

    „Minden nap csapatruházatba bújtatnak minket, évente több mint 90 napon át ugyanazt a felsőt kell viselnünk, ami engem kicsinál. Szeretek változatos, merész lenni az öltözködésemben, mert szerintem a megjelenés rendkívül fontos.”

    Hamilton azonban hangsúlyozza, nem puszta magamutogatásból ölti magára különféle divatmárkák olykor kihívó szereléseit, az önkifejezés ezen formája ugyanis számára nyugalmat és erőt ad, s meglátása szerint más versenyzőket is inspirált.

    „A sport 70 éves történetében, de legalábbis az én időmben a többi versenyző egyáltalán nem foglalkozott azzal, hogy mit visel, egyszerűen csak a csapatszerelésben jelennek meg, Én viszont ebben találtam meg magam, és nagy magabiztosságot ad, hogy a saját szerelésemben jelenek meg, mielőtt átöltözök a csapatom ruházatába” – mondta.

    „És nagyszerű érzés, hogy ez mintha a többieket is felszabadította volna. Felismerték, hogy ők is csinálhatnak ilyet, és mostanság már a többi versenyző is a saját stílusában, egyedi karakterként jelenik meg a pályán. Szerintem ők is erőt merítenek abból, amit csinálok, és hálás vagyok, hogy ebben én is szerepet játszottam.”

    Hamilton maga is elismeri, hogy néhány ruhaválasztása egészen szörnyű volt az évek során, de szerinte az öltözködés is ugyanolyan, mint az élet bármely más területe: aki bevállalósan játszik, olykor hibázhat.

    „Rendben van, ha valaki a biztosban érzi jól magát, de szerintem mindenkinek érdemes néha egy kicsit a határokat feszegetnie, kilépnie a komfortzónájából. Úgy gondolom, hogy ez az egyik legfontosabb dolog az életben. Ha valaki mindig a komfortzónájában marad, sohasem szembesül kihívásokkal, nem kap lehetőséget a fejlődésre.”

    „Légy bevállalós! Csinálj valamit, ami olykor kényelmetlennek is érződhet, eközben pedig rengeteget tanulhatsz magadról. Kit érdekel, hogy mások mit gondolnak, ha te így érzed jól marad! Maradj fenn a közösségi oldalakon, de soha ne olvass kommenteket, mert teljesen irreleváns, hogy mások mit írnak. Tényleg irreleváns” – adott végül egy útravaló bölcsességet is Hamilton.

  • A Ferrari elvesztette Hamiltont

    A Ferrari elvesztette Hamiltont

    Kiderült, hogy a változékony időjáráson túl mi hátráltatta Lewis Hamiton versenyét a Brit Nagydíjon, amivel a Ferrari sem tudott mit kezdeni.

    Hamilton a 4. helyen futott be, nem vet túl jó fényt rá és a csapatra, hogy előtte az a Nico Hülkenberg ért célba, aki 13 év után juttatta újra dobogóra a Saubert, az erőviszonyok alapján a hétszeres világbajnoknak illett volna megelőznie őt. Az utolsó kerékcserék előtt, amikor eljött a száraz pályára való abroncsok ideje, erre volt is esélye, de a bokszkiállása után kicsúszott, így Hülkenberg viszonylag kényelmes pozíciót tarthatott a leintésig.

    Hogy ez a Ferrari kerékcseréjének időzítésén múlt-e, már nem számít, de Frédéric Vasseur elárulta, hogy volt egy probléma, ami Hamilton versenyét egész végig nehezítette. „Az egész futamon elvesztettük Lewis autóján a GPS-t. Emiatt tulajdonképp vakok lettünk, nem tudtuk, hol jár az autó” – idézte a RaceFans a Ferrari csapatfőnökét.

    Azt nem mondta, hogy emiatt hívták ki száraz pályás gumikért Hamiltont akkor, amikor, de elismerte, hogy az időzítés nem volt tökéletes, bár volt rá indokuk. „Utólag mondhatjuk, hogy talán egy körrel hamarabb cseréltünk kereket a kelleténél, mert egyből kicsúszott a hármas-négyes kanyarnál, amivel négy-öt másodpercet vesztett. Azonban [Fernando] Alonso már kiállt előtte, és némelyik kanyarban gyorsabb volt másoknál. Ez az a szituáció, amikor ha mások lépésére várunk, már késő” – nyilatkozta.

    A brit klasszis ugyanakkor a Brit Nagydíj után a támogatásáról biztosította Vasseur-t, akit az utóbbi időben elkezdett kipécézni az olasz sajtó. Szerinte ő az a személy, aki képes lesz visszavezetni a Ferrarit a csúcsra.

  • Hamilton melegen ajánlja Verstappennek, hogy igazoljon csak a Mercedeshez

    Hamilton melegen ajánlja Verstappennek, hogy igazoljon csak a Mercedeshez

    Lewis Hamilton nem tart attól, hogy Max Verstappen Mercedeshez való esetleges leszerződésével újabb domináns egység állna össze a Forma–1 2026-tól kezdődő új korszakára.

    Bár nem pilótáról, hanem csapatvezetőről van szó, Christian Horner Red Bulltól való távozása is megkavarhatja a lapokat az F1-es átigazolási piacon, hiszen egyelőre nem tudni, hogy ez a fejlemény marasztalja Verstappent vagy inkább csak meggyorsítja a távozását. A hollandot már több mint egy éve egyre erősebb pletykák boronálják össze a Mercedesszel – sőt, nem is csak pletykák, hiszen maga Toto Wolff nyíltan beszél arról, hogy felvették a kapcsolatot a hollanddal egy esetleges jövőbeli együttműködés lehetőségeit mérlegelve.

    Tavaly az F1 történetének egyik legnagyobb horderejű átigazolásaként emlegette a szakma, hogy Hamilton a Ferrarihoz szerződött, de lehet, hogy Verstappen és a Mercedes egy hasonló kaliberű lépésre vállalkoznak majd. A Sky Sports megkérdezte Hamiltont, mit szólna ahhoz, ha legnagyobb riválisa ahhoz a csapathoz igazolna, amelynél ő 12 év alatt 6 világbajnoki címet szerzett, és egyáltalán javasolná-e neki, hogy megtegye ezt a lépést.

    „Természetesen – mondta Hamilton, majd a nehéz időket élő Red Bullról kezdett el értekezni. – Kiváló csapatból érkezne. Sok-sok évvel ezelőtt, amikor megkérdeztek erről, még azt mondtam, hogy a Red Bull csak egy energiaitalcég. De azóta is bánom, mert csak azért mondtam, hogy kedveskedjek a Mercedesnek. Valójában azonban a Red Bull egy elképesztő csapat rendkívüli szakemberekkel, és évekig domináltak.”

    „De ha a Mercedesről kérdeznek, róluk is azt tudom mondani, hogy elképesztő csapat tele szenvedéllyel, kiváló személyzettel, gyárépülettel és munkakörnyezettel. Szóval természetesen tudnám ajánlani. Kíváncsian figyelem, mi fog történni. Biztos, hogy a motor nagy szerepet fog játszani a döntésében. A Mercedes nagyszerű motorral fog előállni jövőre, hiszen ezen a területen különösen erősek.”

    Persze Hamilton a Ferrarival együttműködve is azon dolgozik, hogy a 2026-os új szabályrendszert ők várják technikailag a legfelkészültebben, és a brit nyolcadik vb-címért folyó hadjáratát aligha könnyítené meg, ha a Mercedes és Verstappen formálna egy újabb potenciális szupercsapatot.

    „Max bármilyen autóban erős ellenfél, nem igazán gondolkodom ezen” – söpörte le ezt a feltételezést a brit, ezzel például arra is utalva, hogy Verstappen még idén, az egyáltalán nem csúcsformában lévő Red Bull-lal is képes rajtelsőségeket szállítani, és már két versenyt is nyert.

  • Hamilton olyan gondokat is lát a Ferrarinál, amiket a csapat legtapasztaltabb tagjai sem

    Hamilton olyan gondokat is lát a Ferrarinál, amiket a csapat legtapasztaltabb tagjai sem

    Lewis Hamilton támogatásáról biztosította a Ferrari csapatfőnökét, Frédéric Vasseurt, akinek a lehetséges leváltását szellőztette meg az olasz média – a hétszeres bajnok szerint továbbra is ő az a személy, aki helyre tudja tenni azt a rengeteg problémát, ami a csapatot a bajnoki címszerzésben akadályozza.

    A Brit Nagydíjjal eltelt a 2025-ös F1-es szezon fele, és a Ferrarinak még nincs idén győzelme, sőt, Hamiltonnak dobogós helyezése sem. Bár a Red Bullnál és a Mercedesnél a versenyzők teljesítménye közötti egyenlőtlenség eredményeként a Ferrari a konstruktőri második helyen áll, ugyanott, ahol a tavalyi szezont is zárta, ám mégis látványos a csapat visszaesése a relatív erősorrendben ahhoz képest, ahol 2024-et befejezte.

    Hamilton a tabella hatodik helyét birtokolja a szezon féltávjánál, és a bajnokságot vezető Oscar Piastri mellett az egyedüli, aki minden versenyhétvégén képes volt pontokat szerezni. A csapat új jövevényeként ő maga nem akarta egyértelműen kimondani, hogy a tavalyi forma alapján a Ferrarinak idén is a győzelmekért kell harcolnia, így ezt a véleményt inkább kidelegálta a mérnökök szájába, amikor a Channel 4-nek összegezte Silverstone-ban az első fél évét.

    „Teljesen nyitott felfogásban érkeztem, nem elvárásokkal. Persze a tavalyi év végén jól szerepelt a csapat, szóval lehetett remélni, hogy a fejlődési ív folytatódik. Ott voltak a McLaren nyakán, tehát ha minden rendben ment volna, akkor most is hasonlóan állnánk, de nem feltétlenül ez történt. Ha a mérnököket kérdeznénk, ők valószínűleg azt mondanák, hogy rosszabb helyzetben vagyunk, mint arra számítottak” – fogalmazott kimérten Hamilton.

    Leclerc Hamiltont fogja figyelni, aki még soha nem küzdött így autóval a hazai versenyén

    Bár a Ferrari formája feljavulni látszik a szezonkezdet óta, belső harmóniáról mégsem lehet beszélni, amikor az olasz sajtó pár héttel ezelőtt azt szellőztette meg, hogy a gyártó elnöksége Vasseur leváltását fontolgatja, miután a 2023-ra érkezett csapatvezető harmadik szezonjában megakadni látszik a fejlődés. Bár nem tudni, hogy ez mennyire reális forgatókönyv, de Hamilton teljes mellszélességgel kiáll főnöke mellett.

    „Fred hozott ehhez a csapathoz, szóval rengeteggel tartozok neki. 2005-ben és 2006-ban közösen nyertünk a Forma–3-ban és a GP2-ben. Nagyon hálás vagyok neki amiatt, hogy hitt bennem, és hogy tényleg a csapatban akart engem látni, amit meg is valósított” – mondta erről Hamilton. Erről eszünkbe juthat a Ferrari korábbi csapatfőnökének, Mattia Binottónak a tavalyi nyilatkozata, amelyben azt mondta, ő a maga idejében nem gondolta jó ötletnek Hamilton megszerzését.

    A brit úgy érzi, az ő sajátos észrevételei és Vasseur vezetési képességei együttesen meghozhatják a Ferrari számára az áttörést.

    „Megtapasztalhattam, hogy mekkora ez a szervezet, hogyan működik a felépítése, és azáltal, hogy újonnan érkezőként tekinthettem rá, nagyon tisztán el tudtam különíteni a jó és a rossz dolgokat, szemben olyanokkal, akik már hosszú ideje ebben a közegben élnek. De úgy gondolom, hogy Fred az az ember, aki eljuttathat minket a csúcsra, és mindenben támogatni fogom, hogy elvégezze a szükséges változtatásokat – amikből jó sok van” – szögezte le a hétszeres bajnok.

  • Leclerc Hamiltont fogja figyelni, aki még soha nem küzdött így autóval a hazai versenyén

    Leclerc Hamiltont fogja figyelni, aki még soha nem küzdött így autóval a hazai versenyén

    Az elszalasztott lehetőségeget és autója vezethetőségét hozta fel Lewis Hamilton a Brit Nagydíj után, amikor azt ecsetelte, miért nem tudott odaárni a dobogóra. A hétszeres világbajnok egyúttal ismét szóba hozta, hogy le kell ülnie a Ferrari mérnökeivel a jövő évi autóról egyeztetni.

    A háromból két szabadedzésen a leggyorsabbak voltak, és bár az időmérőből nem hozták ki azt, ami benne volt, esős futam esetére Lando Norris még így is őket tartotta a favoritnak a Brit Nagydíj előtt. Ehhez képest a Ferrari csak egy 4. és egy 14. helyezést tud felmutatni egy olyan versenyen, amelyen Nico Hülkenberg erőből a 19. helyről a dobogóra hozta fel a Saubert, a hajrában maga mögött tartva a tőle 5 másodperces távolságra végző Lewis Hamiltont.

    Nem véletlen, hogy a hétszeres világbajnok a leintés után azzal reagált mérnöke „szép munka, jól menedzselted” üzenetére, hogy „ó, haver, összességében elég rossz volt, rengeteg volt az elszalasztott lehetőség”, mielőtt hozzátette, hogy „nyomjuk tovább” és elnézést kért, hogy nem érte utol Hülkenberget.

    Hamiltonnak ezzel megszakadt a 2014-es Brit Nagydíj óta tartó dobogós sorozata Silverstone-ban, pedig egy ideig úgy tűnt, hogy legalább a pódium összejöhet, de az első biztonsági autós fázis után a 40 esztendős pilóta egyszer csak a 8. helyen találta magát, ahonnan több remek előzést bemutatva ugyan visszazárkózott a 4. helyre, és az utolsó kerékcserék előtt közvetlenül Hülkenberg mögött haladt, ám az utolsó kiállását követően meglátogatta a Village kanyar bukóterét, amivel időt veszített, így a Sauber hiába tudott csak több mint 4 másodperc alatt kereket cserélni Hülkenberg autóján, a német így is nagyjából 10 másodperccel Hamilton elé jött vissza, ebből az előnyéből pedig megőrzött 5 másodpercet.

    Lewis Hamilton, Ferrari
    Fotó: Ferrari

    „Mindenkinek nehéz napja volt. Nem ilyen eredményben reménykedtem, de így is szereztem néhány pontot – mondta utólag Hamilton, majd kiemelte, hogy a Ferrariját elképesztően nehéz volt kezelni. – Ezen a pályán ilyen körülmények között még soha nem volt ilyen nehezen vezethető autóm. A kocsit hihetetlenül nehéz volt vezetni, de végső soron szerintem sokat tanultam ma, sok mindent vihetünk magunkkal erről a napról. Csupán második alkalommal vezettem esőben ezt az autót, és ki sem tudom fejezni, mennyire nehéz volt. Ez az autó nem szereti az ilyen körülményeket.”

    Arra a kérdésre, hogy a pálya száradásával javult-e az autó kezelhetősége, Hamilton elmondta, hogy „nem különösebben, csak egy kicsit, amikor a végén teljesen száraz lett, de még akkor is, amikor szélesen fordultam, a 11-es kanyarban rögtön kitört a hátulja”, majd hozzátette, „rengeteget hibáztam ma.”

    „Nem vezetek olyan borzasztóan, de természetesen szeretnék fejlődni. Az időmérőn jobbnak tűnt a helyzet, és szerintem erre kell építkeznünk. Igazán remélem, hogy a folytatásban előreléphetünk. Most jön egy kéthetes szünet, és hamarosan sok időt fogunk a gyárban tölteni” – folytatta, majd arra a kérdésre, hogy miben szeretne leginkább előrelépést látni az idei autóval, több dolgot is felsorolt. „Következetes egyensúlyt szeretnék, egy olyan autót, amely jól fordul a lassú kanyarokban. Összességében egy stabilabb autót. Ezen a hétvégén remekül néztünk ki, de így sem tudtunk mindent kihozni az időmérőből, aztán a verseny egy kicsit nehezebb volt. Ebben akarok erősebb lenni.”

    Charles Leclerc, Ferrari
    Leclerc-nek rémálomszerűen alakult a versenye / Fotó: Ferrari

    Hamilton szokása szerint megpendítette a 2026-os autó előkészületeit is, amelyekről korábban elmondta, együtt dolgozik Loic Serra technikai igazgatóval azon, hogy a jövő évi modell az ő DNS-ét is magában hordozza. „Rengeteg adatot gyűjtöttünk, nekem pedig le kell ülnöm azokkal, akik a jövő évi autót tervezik, mert vannak olyan részei ennek az autónak, amelyek átmehetnek a jövő évi modellbe” – mondta most.

    Ami a felvezető kör végén száraz pályás abroncsokra váltó, majd a teljes versenyt végigküszködő, végül a célba érők közül utolsó előttiként befutó Charles Leclerc-t illeti, a monacói pilóta a Canal+-nak azt mondta, Hamilton hétvégéjét fogja tanulmányozni, hogy kiderítse, mi az, ami nem működött az ő oldalán. „Az egyetlen pozitívum Lewis teljesítménye. Legalább meg tudom figyelni őt, hogy megpróbáljam megérteni, hol mentem el a rossz irányba. Van rá ötletem. Az általam használt beállítás elég jól működik száraz körülmények között, de ez bonyolult.”

  • Hamilton belengette, a jövőben egy egész más szakma sztárjaként fog visszatérni Silverstone-ba

    Hamilton belengette, a jövőben egy egész más szakma sztárjaként fog visszatérni Silverstone-ba

    Lewis Hamiltont teljesen magával ragadott valami a Brit Nagydíj helyszínén, aminek viszont semmi köze a versenyzéshez. Kezdi azonban összegyűjteni a bátorságot, hogy egy másik képességét is meg merje mutatni a közönségnek.

    A brit versenyzőről régóta közismert, hogy a rivaldafénytől távol hobbiként foglalkozik zenével és énekléssel. Bár erről eddig nem sok mindent osztott meg a nyilvánossággal, pár éve megjelent a Christina Aguilerával közös alkotásuk, amiben Hamilton XNDA művésznéven rappel.

    Silverstone-ban péntek este koncertet adott a brit R&B-előadó, Raye, aki történetesen jó barátságot ápol Hamiltonnal, többször is meglátogatta már őt a versenyhétvégéken, és most is a Ferrari garázsából követheti az eseményeket az énekesnő.

    Pénteken azonban még a hétszeres világbajnok volt az, aki rajongói énjét felöltve végigállta Raye koncertjét, lelkesen videózva is az előadást. Az élményre aztán másnap, a szurkolói zóna vendégeként is kitért, megszellőztetve, hogy egy napon talán ő is képes lehet hasonló koncertet adni az F1-es hétvégére kilátogató közönségnek.

    „Az előző este ott voltam Raye koncertjén, ami elgondolkodtatott. Gyakran tűnődök azon, hogy milyen érzés lehet a közönség előtt állni és előadni nekik valamit. Én is minden évben rengeteg zenét készítek, szóval akár én is kiállhatnék velük ide.”

    „Egy napon. Egy napon eljövök ide, és csinálok valamit!”

    Mivel a brit idén kezdte meg új együttműködését a Ferrarival, pár évig valószínűleg még nem tervezi befejezni a karrierjét, de talán miután kiszáll a sportból, elérkezettnek tartja majd az időt, hogy beindítsa zenei pályafutását, amivel továbbra is a köztudatban maradna – feltéve, hogy nem vágyik olyan nyugodt, a nyilvánosságtól távol töltött visszavonulásra, mint néhány korábbi kollégája, Sebastian Vettel vagy Kimi Räikkönen.

    És ne feledjük, nem Hamilton az egyetlen zenei vénával megáldott Ferrari-pilóta jelenleg: Charles Leclerc tavaly ki is adott egy albumot, amiben egy ismert francia művésszel adnak elő zongoraduetteket.

  • Hamilton előre tudta, hogy jön Verstappen csodaköre, miközben őt már majdnem a Q1-ben kiejtette a Ferrari

    Hamilton előre tudta, hogy jön Verstappen csodaköre, miközben őt már majdnem a Q1-ben kiejtette a Ferrari

    Lewis Hamilton többet várt magától az ötödik rajthelynél, de nem hagyta szó nélkül, hogy csapata egy rossz döntése miatt kis híján már a Q1-ben kiesett a Brit Nagydíj időmérőjén.

    Azok után, hogy a Ferrarik az edzések során rendre a leggyorsabbnak bizonyultak, úgy tűnt, a pole-ért is harcban lehetnek a McLarenekkel, ám végül Hamilton és Charles Leclerc csak az 5. és a 6. rajthelyet szerezték meg. Ám a különbségek ezúttal rendkívül kicsik voltak a közvetlen élmezőnyben is, Hamilton csupán kéttizedes hátránnyal végzett az első helyet megszerző Max Verstappen mögött, és így is négyen előtte zártak. A brit a Q3 első menteit még a második legjobb idővel abszolválta, és érzése szerint a végjátékban is csak az utolsó kanyarban elkövetett hibája vetette vissza őt több pozícióval is.

    „Jó volt ez az időmérő, meg úgy általában véve az egész hétvége is az. Egyértelműen jobban érzem az autó balanszát és a beállításokat. Az utolsó kanyarig közel voltam ahhoz, hogy megszerezzem a második rajthelyet, de némi alulkormányzottsággal szembesültem, ami miatt elveszítettem egy tizedet, vagy egy kicsivel többet. A Q3 második menetei során a Red Bull mindig előkerül a semmiből és szupergyors kört fut, szóval engem nem leptek meg” – intézte el Verstappen pole-pozícióját, ami mögött viszont a Red Bull szerint rengeteg munka és egy komoly kockázatvállalás is meghúzódott. Talán Hamilton formajavulása sem véletlen viszont, hiszen éppen egy hete, Spielbergben látta be, hogy érdemes neki is jobban hagyatkozni Leclerc beállításaira.

    Kevésen múlt viszont, hogy Hamilton szombatja sokkal fájdalmasabb véget érjen, mint egy az utolsó kanyarban elkövetett hiba: a Q1 végén a legtöbben két gyorskörre hajtottak ki a pályára, amikor az enyhe eső elálltával gyorsan javulni kezdett annak állapota, Hamiltont azonban visszarendelte csapata a bokszba, amikor egy perc még hátra volt az edzésidő lepergéséig is. Pedig a brit szeretett volna még egy gyorskört futni a biztonság kedvéért, hiszen közel volt a kiesőzónához. Ekkor még nem lehetett tudni, hányan férkőznek majd be elé, s végül így is továbbjutott a 14. helyen, de a tehetetlenség meleg pillanatai a legkevésbé sem estek jól számára.

    Hamilton egyeztetést kezdeményezett, hogy ne tegyen magasról arra, amit a Ferrari kér tőle

    „A Q1-ben rosszul időzítettünk, mert csak egy körre elegendő üzemanyagot kaptam, miközben még lett volna időnk egy felvezető körre és egy újabb gyors menetre. Nagy-nagy kockázatot vállaltunk, egyáltalán nem volt jó a kivitelezés, de a következő két szakaszban már jól csináltuk” – mondta Hamilton, aki nem először morog már idén a Ferrari valamely döntése miatt.

    A tempója ígéretes, a rajthelyezése viszont nem igazán – vajon milyen eredményt lát reálisnak vasárnapra az ezen a pályán már kilencszer nyerő Hamilton? Jegyezzük meg, hogy 30 éve, 1995 óta csak egyszer nyertek Brit Nagydíjat a 4. helynél hátrébbról rajtolva, azt viszont éppen maga Hamilton tette meg 2014-ben, amikor hatodikként indult.

    „Szerintem nagyon-nagyon nehéz lesz legyőzni a McLareneket és a Red Bullt, de ahol van akarat, ott van megoldás is. Mindent bele fogok adni. Egy kicsit hátrébb vagyunk, mint azt szerettem volna, de ebből az időjárásból meg ebből a közönségből még bármi kijöhet…”

  • Hamilton végre mer nagyot álmodni a Ferrariban, ráadásul a kabaláját is magával hozta

    Hamilton végre mer nagyot álmodni a Ferrariban, ráadásul a kabaláját is magával hozta

    Lewis Hamilton idei legmeggyőzőbb péntekjét zárta azzal, hogy egy első és egy harmadik helyet szerzett a Brit Nagydíj edzésein. A Ferrari új fejlesztések nélkül is javult Silverstone-ra, de az időjárás még hozhat változókat.

    A brit köztudottan még egyetlen dobogós helyezést sem szerzett azóta, hogy idén megérkezett a Ferrarihoz, márpedig ha ez Silverstone-ban sem változik, az egyik legelképesztőbb rekordsorozata szakad meg: 2014 óta ugyanis már zsinórban 11 Brit Nagydíjon végzett a dobogón. Ez olyannyira domináns csúcs, hogy rajta kívül senki másnak nem volt még 7-nél több pódiuma sem egymás után ugyanazon a pályán – miközben ő maga már négy különböző helyszínen is túlszárnyalta ezt.

    Pénteki nyilatkozatából az szűrődik ki, mintha Hamilton jelentős áttörést ért volna el a Ferrari vezethetőségének kiismerésében erre a hétvégére.

    „Nagy előrelépéseket teszek az autóval, és már sokkal biztosabban meg tudom mondani, mit várok tőle. A második edzésen egy kicsit jobban küszködtem, mert még nem tartottunk ott, ahol kellett volna, de tudjuk, hogy ehhez milyen változtatásokat kell elvégeznünk a következő edzésig” – fogalmazott Hamilton az F1 hivatalos oldalának, miután a Ferrariknál csak Lando Norris tudott gyorsabb kört autózni a nap során.

    A Ferrari az elmúlt hétvégére, az Osztrák Nagydíjra érkezett új padlólemezzel, Silverstone-ra azonban már nem változott az autó.

    „A Red Bull és a McLaren fejlesztéseket hozott, ennek fényében pedig még jobban mutat, hogy ott vagyunk az élmezőnyben. Most tényleg azt érzem, hogy nagy dolgokról álmodhatunk ezen a hétvégén. Az persze más dolog, hogy sikerül-e mindent jól össze is raknunk és kiviteleznünk. A magam részéről mindent megteszek, hogy kihozzam ebből a legjobb eredményt” – tette hozzá a brit versenyző, megjegyezve, hogy a száraz péntek után szombaton és vasárnap is nagy eséllyell szólhat bele az erőviszonyokba az eső.

    Egy valamiben már biztosan újított Hamilton a hazai versenyére: idén először vitte magával közösségi médiás celebbé vált kutyáját, Roscoe-t egy nagydíjra, aki tehát most először találkozhatott az új, ferraris csapattársakkal – akik szintén örömmel fogadták a paddock négylábú sztárjának belépőjét, és még egy közös fotóra is összeálltak vele.

    https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1941199925850857583

  • Hamilton nyitott az élen Silverstone-ban

    Hamilton nyitott az élen Silverstone-ban

    Az F1-es Brit Nagydíj első edzésén a Ferrari volt a McLaren legnagyobb kihívója, Lewis Hamilton meg is előzte a bajnokságot vezető párost.

    Ismét több csapat készült újításokkal, az F1 élbolyából a McLaren és a Red Bull változtatott a padlólemezén (előbbi a hátsó fékhűtőjén is), illetve két istállónál, a Red Bullnál és a Saubernél az egyik autót nem a megszokott gazdája vezette: Arvid Lindblad, illetve Paul Aron kapott lehetőséget a fiatalok közül az F1-es autóval való ismerkedésre.

    Az edzés első részében a közepes gumin meglepetésre a Racing Bulls volt a leggyorsabb, az 1. és a 3. hely fűződött hozzájuk, majd utána a lágy keveréken is elég jól repesztett Isack Hadjar és Liam Lawson, a 6. és a 8. helyen zártak. Közben a legjobb pozíciókat azért nagyjából a megszokott nevek foglalták el, Hamilton 23 ezredmásodperccel előzte meg Lando Norrist és 150-nel Oscar Piastrit, majd Charles Leclerc és George Russell következett a rangsorban. A címvédő Max Verstappen csak 10. lett, több mint fél másodperc hátránnyal.

    Pierre Gasly és Gabriel Bortoleto nagy sebességnél, Lance Stroll kisebbnél forgott meg.