Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Van valami, amiben Hamilton nincs Schumacher szintjén

    Van valami, amiben Hamilton nincs Schumacher szintjén

    A Mercedes korábbi aerodinamikusa szerint Lewis Hamiltont különösen zavarja valami az idei Mercedesben, mert bizonyos téren elmarad a Forma-1 másik hétszeres világbajnokától.

    Noha nem tudjuk pontosan, hogy mi zajlik a színfalak mögött, és többször kiderült már, hogy a problémáira több fronton megoldásokat kereső Mercedes mással próbálkozott a két autóján, azért így is kijelenthető, hogy George Russell eddig jobban boldogul a W13-assal, mint az idei modellből a jövő évi autóra több dolgot kukázni kívánó Lewis Hamilton.

    Persze nem lehet elvitatni, hogy a hétszeres világbajnokot többször sújtotta már balszerencse, de azt ő maga is elismeri, hogy egyelőre nem tud annyit kihozni a munkaeszközéből, mint csapattársa. A Mercedes korábbi aerodinamikusát mindez pedig nem lepte meg.

    Philipp Brändle-ről van szó, aki korábban hat évet töltött el a csapatnál, meglehetősen jó rálátása van tehát Hamilton igényeire. A szakember szerint pedig a hétszeres világbajnok teljesítménye némileg romlik, amikor kiszámíthatatlan autóval van dolga. Brändle úgy véli, hogy a brit ebben a tekintetben nem olyan jó, mint amilyen a sportág másik hétszeres világbajnoka, Michael Schumacher volt.

    „Lewisnak szüksége van rá, hogy magabiztos legyen az autóban, ez nagyon fontos neki. Nem olyan, mint [Michael] Schumacher, nincs meg az a technikai háttere. Viszont különösen jól érzi az autót” –nyilatkozta a Servus TV-nek a szakember, majd hozzátette, Hamilton tavaly 32 pontos hátrányt dolgozott le, így egyelőre nem írná le őt az idén sem.

    Monacóban ismét szenvedtek

    Azok után, hogy Barcelonában a fejlesztési csomagjának köszönhetően javult a konstruktőri címvédő teljesítménye, Monacóban eddig nem tapasztalt gondok ütötték fel a fejüket, ami azt eredményezte, hogy a W13-ast igen nehéz volt terelgetni mind Russellnek, mind Hamiltonnak.

    „A csapatnak és a pilótáknak is frusztráló hétvége volt. Egy körön távolról sem voltunk elég gyorsak, de a versenyen sem volt elég jó a tempónk. George jó munkát végzett azzal, hogy a száraz gumikra váltás során megelőzte Lando [Norrist], majd megtartotta az ötödik helyet a verseny végéig. Szerencséjére Lando csak egy körön át autózott mögötte” – értékelt Andrew Shovlin, a Mercedes mérnökigazgatója a csapat szokásos kérdezz-felelek videójában.

    „Lewis-nak eközben nehéz versenye volt, miután a futam nagy részében be volt szorulva a két Alpine közé. Egyszerűen nem találtunk módot arra, hogy szabaddá tegyük előtte a pályát anélkül, hogy előznie kelljen, ami ezen a pályán szinte lehetetlen.”

    „A hűvös körülmények megnehezítették a gumik dolgát is, ami miatt mindkét autónk tempója visszaesett a verseny vége felé. Egyértelműen van min dolgoznunk Baku előtt, miután sok hasonlóság van Monacóval a kanyargós részeken, ez a pálya pedig kihangsúlyozta a gyengeségeinket” – ismerte be a rangidős mérnök.

  • Wolff elmondta, mi kellene Hamiltonnak Russell legyőzéséhez

    Wolff elmondta, mi kellene Hamiltonnak Russell legyőzéséhez

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint egyáltalán nem jelenthető ki, hogy az idei szezonban az vált a normává, hogy George Russell gyorsabb Lewis Hamiltonnál.

    A szezon előtt aligha számítottak rá sokan, hogy hét futam elteltével George Russell nemhogy előrébb lesz a pontversenyben Lewis Hamiltonnál, de egyet kivéve az összes versenyen előtte végez, és az időmérőkön is 4-3 arányban vezet majd vele szemben. Pedig most ez a helyzet, amihez ugyanakkor hozzá kell tenni, hogy a hétszeres világbajnokot sokkal többször sújtotta eddig balszerencse, mint 24 esztendős csapattársát.

    Azt viszont aligha lehet elvitatni Russelltől, hogy rendszeresen gyorsabb tud lenni Hamiltonnál, aki viszont a barcelonai fejlesztésekkel elkezdte jobban érezni magát a W13-asban. Toto Wolff szerint pedig, amint elkerüli a balszerencse, hozni fogja Russell tempóját.

    „Nem [vált normává, hogy Russell legyőzi Hamiltont.] Csak nézzük meg a balszerencséjét, ezen a versenyen például ismét beragadt a forgalomba. Összeért Estebannal, beragadt Fernando mögé, és ott volt a piros zászló az időmérőn – utalt Hamilton monacói nehézségeire a Mercedes csapatfőnöke. – De a mérleg nyelve át fog billenni. Amint ezek a szerencsétlen helyzetek el fogják kerülni Lewis-t, nagyjából azonos tempón lesznek. Az egyik edzésen az egyik van előrébb, a másikon a másik, ami nagyszerű. Emellett együtt dolgoznak, hogy javítsunk az autón, mert szükségünk van rá, hogy javítsunk rajta.”

    Ez pedig a barcelonai fejlesztésekkel egészen biztosan sikerült is, jelenleg ugyanis a Mercedes tűnik az egyértelmű harmadik erőnek. Wolff azonban érthető módon ennél többre vágyik. 

    „Csak a harmadik csapat vagyunk, ezért végzünk az ötödik és hatodik helyen. Jelenleg ide tartozunk, de nem ide akarunk. Amikor öröklünk egy dobogót, az jó, hosszú távon jót tesz a pontoknak de nem szeretném ezt. Én győzni akarok, a mostaniak pedig fontos leckék, amelyekből tanulunk, és hosszú távon az alapját fogják képezni annak, hogy ismét jól teljesítsünk” – tekintett előre az osztrák.

  • Jordan szerint Russell letaszítja a trónról Hamiltont

    Jordan szerint Russell letaszítja a trónról Hamiltont

    Eddie Jordan úgy véli, hogy George Russell letaszította Lewis Hamiltont a trónról, miután a Mercedes új pilótája pozitívan kezdte a szezont.

    A Mercedes idei nehézségei ellenére az ifjabbik versenyzőjük, Russell eddig eredmnyesebbnek bizonyul, és népszerűsége is növekszik.. A korábbi Williams-pilóta hasznosította a tapasztalatait, melyeket korábban egy gyengén teljesítő autó által szerzett, ezzel pedig sikerül Hamilton elé helyezkedinie.

    A rajtrácson lévő pilóták közül Russell az egyetlen, aki idén eddig minden futamon az első ötben végzett. Hamilton azonban nem túl szerencsés idén és küszkodik a szezon elején, és teljesen elveszíteni látszik a rekordot jelentő nyolcadik világbajnoki cím idei megszerzésének esélyét, pedig mindenki arra számított, hogy 2022-ben visszavág Max Verstappennek.

    A bahreini harmadik helyezést leszámítva, amely során mindkét Red Bull kiesett, a legjobb helyezés, amit Hamilton eddig elért, a negyedik hely. Mindez egyesek szerint arra enged következtetni, hogy őrségváltás zajlik a Mercedesnél, és ezt a véleményt vallja az egykori csapattulajdonos, Eddie Jordan is, aki szerint Hamilton „már nem a legnagyobb kutya”.

    Amikor a Channel 4 csatornán arról kérdezték, hogy Russell megérdemelte-e a Mercedeshez szerződés lehetőségét, Jordan azt mondta: „Abszolút! Azt hiszem, a nagy meglepetés az, hogy globálisan, a Forma-1-es kontextusban mindenki azt gondolja, hogy Lewis Hamilton a lagnagyobb kutya. De már nem ő a legnagyobb kutya, még abban a csapatban sem, mert Russell elvette tőle a helyét.”

    „És szerintem nagyon érdekes lesz ezt figyelni, és kíváncsi vagyok, hogy Lewis hogyan fog ezen túllépni.”

    Toto Wolff azonban cáfolta azokat az állításokat, miszerint váltás van a csapaton belül, és azt mondta, hogy mindkét versenyzőjével elégedett. Az osztrák azt is elmondta, hogy „csak mosolyogni tud”, amikor olyan híreket olvas, miszerint Russell leváltotta Hamiltont.

    „Alig követem” – mondta Wolff az oe24.at-nak arra a kérdésre, hogy mit gondol a csapata körüli pletkákról. „És amikor elcsípek egy-két megjegyzést, csak mosolyogni tudok rajtuk. George jó munkát végez, de pontosan ezt vártuk tőle, ezért van a Mercedesnél.”

  • Kiderült, miért cserélt sisakot Hamilton a futam közben

    Kiderült, miért cserélt sisakot Hamilton a futam közben

    A szemfülesek biztos kiszúrták, hogy Lewis Hamilton más sisakban fejezte be a Monacói Nagydíjat, mint amiben elkezdte.

    A hétszeres világbajnok különleges, fehér sisak dizájnnal készült a hercegségbeli futamra, ám a Schumacher okozta piros zászlós fázis után viszont már a szezonban megszokott, sárgás árnyalatú sisakkal gurult pályára vasárnap.

    A Mercedes most pedig meg is indokolta ezt a szokatlan cserét, akik a látási viszonyokkal magyarázták.

    „A verseny elején tapasztalt sötét és nedves körülmények között átlátszó napellenzőt használunk, ez biztosítja a legjobb látást a vízpermetben. Amikor a verseny száraz lett, a kisütött nap már nagyon alacsonyan járt, mivel este hat óra környékén jártunk. Lewis ezért áttért a színezett napellenzőre, amivel jobb kontrasztot ért el és megakadályozta, hogy a nap a szemébe süssön.” – magyarázta Andrew Shovlin.

  • Hamilton szerint „abszolút hülyeség”, hogy kritizálta volna az FIA-t

    Hamilton szerint „abszolút hülyeség”, hogy kritizálta volna az FIA-t

    A hétszeres világbajnok Lewis Hamilton cáfolta azokat az állításokat, melyek szerint kritizálta az FIA-t, amiért késleltette a vasárnapi Monacói Nagydíj rajtját az eső miatt.

    „Forma-1-es versenyzők vagyunk, így az eső nem elég jó indok” – mondta a Mercedes versenyzője korábban.

    Amikor azonban online kritikát kapott FIA-ellenes álláspontja miatt, Hamilton „abszolút hülyeségnek” ítélte azt.

    „Szóval a média azt állítja, hogy kritizáltam az FIA-t az utolsó futam miatt, de ez abszolút hülyeség” – írta Hamilton az Instagram-sztorijában. „Szerintem nagyszerű munkát végeztek a hétvégén.”

    „El tudtuk volna kezdeni a versenyt, amikor el kellett volna kezdeni? Valószínűleg igen, de akkor nem sokkal később le kellett volna állítaniuk” – mondta már ezen a héten. „Akkor versenyeztünk, amikor biztonságos volt, és ez a legfontosabb. Kérem, ne használjanak fel engem arra, hogy negatív narratívát kreáljanak.” – tette hozzá a 37 éves versenyző.

  • A Monacói Nagydíj vezetője beszélt a zűrös F1 tárgyalásokról

    A Monacói Nagydíj vezetője beszélt a zűrös F1 tárgyalásokról

    Michel Boeri, a Monacói Nagydíj vezető tisztségviselője elismerte, hogy nehéz tárgyalásokat folytat a Liberty Mediával a Forma-1 leghíresebb versenyének bizonytalan jövőjéről. Az Automobile Club de Monaco elnöke, aki egyben az FIA vezető tisztségviselője is, igazolta azon híreket, amelyek szerint a Libertyvel való legfőbb vitás pont az F1 tulajdonosának nagyobb kontroll iránti vágya. A Monaco Infónak nyilatkozott:

    „Arról lenne szó, hogy ők irányítsák a pályát, a reklámokat, a díjátadót, a marsallokat, tehát mindent.

    „Sajnálom, de 79 nagydíjat végig csináltunk, és ami engem illet, egyértelmű, hogy eszem ágában sincs minden kérésükben követni őket. Talán gondolhatnánk, hogy nem vagyok elég rugalmas, de még mindig azt hiszem, ami Monacót illeti, hogy ez nem egy olyan nagydíj, amit a többiről mintáznak. Ellentétben azzal, amit a Liberty gondol, minden egyes verseny egyedisége alapvető fontosságú.”

    Monaco jelenlegi szerződése a versenyrendezésre már lejárt, de Boeri elárulta, hogy a tárgyalások alatt legalább a „lényeges témákban” már megállapodásra jutottak:

    „Egyelőre folyamatosan egyeztetünk, és mindenki játssza a maga szerepét – ők azért vannak, hogy elvegyék az előnyeinket, mi pedig azért, hogy megtartsuk azokat. Ők nem teljesen elégedettek, ahogy mi sem. Talán olyan még mindig 10 százaléknyi lehet az, amiről tárgyalni kell.”

    Mindeközben, egyesek azt sugallták, hogy nem a rossz időjárás, hanem áramszünet miatt késett a vasárnapi Monacói Nagydíj rajtja, de a verseny szóvivője elmondta, hogy valójában nem ez volt a helyzet. Lewis Hamilton rámutatott az F1 új versenyigazgatóságára, amiért azok túl óvatosak voltak

    „Forma-1-es versenyzők vagyunk, így az eső nem elég indok.”

     

  • Hamilton egy rakás dolgot kukázna az idei Mercedesből

    Hamilton egy rakás dolgot kukázna az idei Mercedesből

    Lewis Hamilton már tudja, mi mindent nem akar viszontlátni a jövő évi Forma-1-es autóján. A hétszeres világbajnok szerint fontos megérteni az idei gondjaikat, mielőtt az új modell fejlesztésébe fognak.

    Noha nem tértek vissza a Barcelonában bevetett fejlesztéssel bizonyos mértékig orvosolt problémák, jöttek helyettük újak a Mercedesnél Monacóban. A konstruktőri címvédő autója ezúttal is pattogott, ám most nem a delfinezés okozta ezt. Mindez egy újabb megértendő gond az istállónak, amelynek világbajnoka úgy gondolja, noha a vb-címért már nagy valószínűséggel nem lesznek versenyben, mindenképpen a végére kell járniuk az idei autó betegségeinek.

    „Szerintem előbb rá kell jönnünk, hogy mi a gond az idei autóval, mielőtt új autót építünk. Ha most új autó fejlesztésébe kezdenénk, könnyen elszúrhatnánk. Úgyhogy szerintem először ezt kell teljesen megérteni, mert ez továbbra sem történt meg. Az iránymutatást fog adni azzal kapcsolatban, hogy merre induljunk el” – nyilatkozta Lewis Hamilton.

    A hétszeres világbajnok hozzátette: „Egyértelműen egy rakás olyan dolog van, amit nem akarok az ideiről átvinni a jövő évi autóra, úgyhogy ezeket már jeleztem.”

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint a Monacóban mindkét pilóta által tapasztalt pattogás nem ugyanaz, ami korábban előfordult. „Szerintem nem tért vissza a delfinezés, helyette leért a kocsi alja. Nagyon más módon történt ez, mert a kocsi túl merev és túl alacsonyan van az alja.”

    „Valószínűleg az a realitás, ahol végeztünk. Az autó az ötödik és hatodik helyre jó, Norris pedig legyőzött minket. De nem kellett volna a csodában bíznunk, különösen nem Monacóban” – tette hozzá az osztrák üzletember.

  • Ezt nyújtja Hamilton szemkápráztató monacói luxusjachtja

    Ezt nyújtja Hamilton szemkápráztató monacói luxusjachtja

    Lewis Hamilton a rá jellemző extravaganciával érkezett és távozott az F1-es Monacói Nagydíjról a saját jachtján. A Mercedes pilótája a 2022-es szezon újabb frusztráló napját élhette meg: a nyolcadik helyen végzett, miután beragadt Fernando Alonso lassan haladó Alpine-ja mögé. De legalább stílusosan lépett le. A Sunseeker 90-es luxusjachtja a hétszeres világbajnok egyik legimpozánsabb játéka. Állítólag 2009-ben vásárolta 4 millió dollárért.

    A legújabb modellt a Motorboat & Yachting 6,1 millió fontra becsüli, de ha valaki komolyan felszereli, akkor számolnia kell azzal, hogy a költségek közelebb szöknek a 9 millió fonthoz, ha hozzáadják a döntő fontosságú fejlesztéseket!

    A Hamilton Sunseeker 91,9 láb hosszú – valójában nem is a legnagyobb a maga kategóriájában.

    Luxus belsővel és több hálószobával felszerelt. Az Elysian Estates szerint amerikai diófa asztalosmunkával készült, légkondicionálóval, úszómedencével, profi szakácsméretű konyhával és hatalmas szórakoztató rendszerrel rendelkezik. Van rajta egy nyolcszemélyes étkező és egy grillezésre kialakított hely.

    Hamilton jachtját általában Monacóban parkoltatják.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Sunseeker International (@sunseeker_int) által megosztott bejegyzés

  • Alonsót nem zavarta Hamilton frusztráltsága: Nem az én problémám

    Alonsót nem zavarta Hamilton frusztráltsága: Nem az én problémám

    Fernando Alonso tempóját nehezményezte Lewis Hamilton, amire a spanyolnak is volt válasza.

    A 41 éves versenyző „sebesvonat” üzemmódba kapcsolt, és összegyűjtötte a mezőny nagy részét Monacóban. Míg az Alpine pilótája elégedetten teljesítette a köreit a 7. helyen, addig az ellenfelek morogtak.

    Alonso ugyanis az abroncsokat óvta, mivel nem volt biztos abban, hogy a futam végéig kibírják a Pirellik. Így viszont a rádióban a többiek panaszkodtak:

    „Úgy vélem, a gumik élettartama nem volt elég ahhoz, hogy 33 kört teljesítsünk velük. Olyan volt, mint egy sprintverseny, így két választásunk maradt: vagy a keményeket tesszük fel az elején, vagy a közepeseket. A közepesekre szavaztunk, de a számításaink szerint az élettartamuk rövidebb volt, mint 33 kör. Így nem voltunk abban biztosak, hogy be tudjuk fejezni a versenyt. Ezért 15 körig spóroltam a gumikkal, majd miután közölték velem, hogy Esteban (Ocon) büntetést kapott, nyomtam.” magyarázta a spanyol.

    Mikor elmondták Alonsónak, hogy a lassú tempója igazán frusztrálta Hamiltont, így válaszolt:

    „Nem az én problémám. Rendkívül könnyű volt a Mercedes magam mögött tartani. A monacói pályán ugyanis nem könnyű előzni.”

    A csapatárióban még panaszkodott a hétszeres világbajnok egykori csapattársa sebességére, ám miután kiszállt az autóból, már nem tartotta „zavarónak” a tempóját:

    „Ez van, csak körözgettem mögötte.”

    Hamiltont ezután arról kérdezték, hogy megviselte-e az idei év alakulása? A brit a következőket mondta:

    „Mit érek azzal, ha felemészt? Ez van, én nem sokat tudok tenni ellene. Visszatérek a gyárba, és a következő alkalommal újra megpróbálom.”

  • Ocont tavaly még nem büntették volna azért, amit Hamiltonnal tett

    Ocont tavaly még nem büntették volna azért, amit Hamiltonnal tett

    Esteban Ocon nem érti, hogy miért kellett megbüntetni őt a Monacói Nagydíjon Lewis Hamiltonnal szemben bemutatott védekezése miatt.

    Esteban Oconnak két pontjába került, hogy a felügyelők öt másodperces büntetéssel sújtották őt, amiért szabálytalanul védekezett Lewis Hamiltonnal szemben a Sainte Devote-kanyar előtt. Az Alpine versenyzője még esőgumikon haladt, amikor a már intermediate abroncsokra váltó Lewis Hamilton utolérte, és nagy sebességgel közelített rá a célegyenesben. Ocon azonban az utolsó pillanatban jobbra mozdult, Hamilton pedig nekiment az Alpine jobb hátsó kerekének, és megrongálta a Mercedes első szárnyát.

    A felügyelők még a verseny alatt 5 másodperces büntetéssel sújtották a franciát, aki a 9. helyen haladt át a célvonalon, de a büntetés miatt végül csak 12. lett. Ocon utólag elmondta, csalódott a döntés miatt, amely „totálisan tönkretette” a versenyét. 

    „Nagyon frusztrált vagyok, mert nyilvánvaló, hogy mindenki másnak eltér a véleménye a miénktől. A felvételeket megnézve és a felügyelőkkel beszélve azt mondták, hogy tavaly ez még versenybaleset lett volna. Az idén viszont már nem az. A GPDA-ban látszólag mind egyetértünk abban, hogy amint az első szárny a hátsó kerék mellé kerül, helyet kell hagyni. Én viszont nem emlékszem, hogy mikor egyeztünk meg ebben.”

    Indoklásukban a felügyelők azt írták, hogy Hamilton autójának „jelentős része” Ocon autója mellett volt, a francia viszont azt állította, hogy ő csak védte a belső ívet. „Keményen próbálkoztunk, keményen versenyeztünk, és nyilván volt egy kis kontakt, de ennek versenybalesetnek kellene lennie. Ez egy kissé frusztráló” – mondta az Alpine pilótája.

    Az FIA az idén kiadott egy iránymutatást a versenyzőknek az előzésekkel kapcsolatban, amelyben az is le van írva, hogy mit tekintenek „jelentős résznek.” Ez alapján, ha a támadó autó első kereke a védekező autó hátsó kereke elé kerül még a kanyar csúcspontja előtt, és így történik ütközés, jó eséllyel a védekező felet fogják hibásnak kihozni. Ebben az esetben ilyesmi ugyanakkor nem történt, Ocon mégis büntetést kapott.