Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • VIDEÓ: Hamilton hátfájásra panaszkodik? Ehhez mit szólt volna?

    A Forma-1-ben óriási beszédtémát jelent az autók pattogása, és az emiatti hátfájás, többek között Lewis Hamilton-nál is.

    Azonban volt egy verseny még a Champ Car érában, ami valószínűleg kiverte volna a biztosítékot az összes jelenlegi Forma-1-es versenyzőnél – nemhogy Lewis Hamiltonnál – , de valószínűleg még az IndyCar mezőny is felhúzná a szemöldökét.

    2005 és 2007 között rendezték a San Jose Grand Prix-t, a kaliforniai San Jose utcáin, és a szervezők az első versenyen egy olyan kihívás elé állították a versenyzőket, amit még egy túraautóban is nehéz lenne felfogni, nemhogy formula autóban.

    Történt ugyanis, hogy 2,3 km hosszú pálya kellős közepén benn volt egy villamossín, melyen szó szerint át kellett ugratniuk a versenyzőknek.

    A versenyhétvégén sok kritikus, köztük több versenyző is, kifogásolta, hogy a pálya túl keskeny, túl göröngyös és veszélyes. Néhányan tréfásan motocross-pályához hasonlították az aszfaltcsíkot.

    A 2006-os versenyre már átalakították a pályát, és kiegyenlítették az út és a villamossín közötti felületi különbségeket, de így is a 2005-ös Champ Car verseny bevonult a történelembe.

    A San Jose Grand Prix tehát háromszor került megrendezésre. A GP „rekordbajnoka” Sebastien Bourdais, aki 2005-ben, és 2006-ban is megnyerte a versenyt.

    Vajon Lewis Hamilton mit szólt volna ehhez a pattogáshoz? Annyi biztos, hogy a történelemben voltak súlyosabb esetek is, mint amit most a Forma-1-es versenyzőknek át kell élniük.

  • Hamilton retro shopban járt; neked mi volt a kedvenced a ’90-es években?

    Hamilton retro shopban járt; neked mi volt a kedvenced a ’90-es években?

    Emlékeztek még a ’90-es évek videójáték-konzoljaira? Mikor még egy speciális kazettán voltak a játékok? Ha igen, mi volt a kedvenced?

    Nos, Lewis Hamilton emlékszik. Olyannyira, hogy Kanadába érve be is tért egy retro játékboltba, megvette gyerekkori kedvenc sennás játékát, majd leült a tévé elé játszani az Ayrton Senna Super Monaco GP II-jével.

    Az Ayrton Senna’s Super Monaco GP egy Forma-1-es versenyzős videojáték, amelyet a Sega fejlesztett és gyártott 1992-ben, a Super Monaco GP folytatásaként. A játékot az akkori Forma-1-es bajnok Ayrton Senna is támogatta, és technikai közreműködője is volt.

    „Leszálltam Montrealban, és egyenesen egy retro játékboltba mentem” – írta Hamilton Instagramon. „Vettem magamnak egy Sega Genesist és persze Ayrton Senna Super Monaco GP II-jét. Gyerekként imádtam ezt a játékot, és most is imádom. Még mindig tart! Természetesen szuper versenyképes voltam önmagamban. A személyes legjobb köröm jelenleg 49 másodperc, de biztos vagyok benne, hogy ezt meg tudom dönteni. Ez eddig csak néhány próbálkozás után történt. Majd szólok mindenkinek, ha megdöntöttem.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

    Durva, hogy mennyit változott a technika a ’90-es évek óta. Akkoriban ez a játék nagyon menő volt, a mai videójátékok élethű grafikája mellett viszont szinte gagyinak tűnik. Persze a nosztalgia nagy úr, és egyre több „retro” dolog tér vissza, így például az ilyen konzolos játékok, vagy akár a bakelit lemez.

  • Az FIA beadta a derekát, így csökkenteni akarja a pattogás mértékét

    Az FIA beadta a derekát, így csökkenteni akarja a pattogás mértékét

    Az FIA beadta a derekát és a biztonságra hivatkozva ismertette, hogy visszaszorítaná a pattogás mértékét.

    Bakuban George Russell és Lewis Hamilton hangosan panaszkodott a delfinezésre és annak következményeire. A sorba beállt Pierre Gasly is, míg Christian Horner egyszerű színészkedésként utalt a panaszokra. A brit csapatfőnök szerint az ellenfelek kérik arra a pilótákat, hogy csapjanak minél nagyobb zajt, így a Szövetség szépen-lassan engedi majd a változtatást.

    A vasárnapi futam után a hétszeres világbajnok nagy fájdalmakról számolt be, sőt a leintést követően alig tudott kiszállni az autójából. Toto Wolff azt is elhintette, versenyzője nem biztos, hogy rajhoz áll Kanadában. Ám Hamiltonnak esze ágában sem volt visszalépni.

    Horner korábban elmondta, igazságtalannak találná, ha az FIA helyt adna a változtatási kérelmeknek. Mivel nem mindenkit érint a jelenség, így a csapatoknak maguknak kellene megoldaniuk a problémát.

    Nemrég azonban a biztonságra hivatkozva a Szövetség kiadta a Technikai Direktívákat:

    Az első intézkedés kimondja, hogy a padlólemez illetve kopóblokk kialakítását és elhasználódását fogja megvizsgálni a technikai személyzet.

    A második irányelv a versenygép függőleges rezonálásának mértékét határozza majd meg. A pontos adatról és képletről még nem döntött a Szövetség, emiatt a csapatokat arra kérik, hogy járuljanak hozzá a kidolgozásukhoz. 

    Az FIA ezen felül orvosokkal is konzultált a pattogás következményeiről és hatásairól. Ez alapján megállapították, hogy a túlzott fáradékonyság és a fájdalmak a koncentráció csökkenéséhez vezetnek A Szövetség a versenyzők egészségé miatt is aggódik, ugyanis többen súlyos hátfájásra panaszkodtak az elmúlt időszakban.

     

  • Váratlan helyről kapott támogatást a Sky riporternője

    Váratlan helyről kapott támogatást a Sky riporternője

    Maga Lewis Hamilton védte meg a Sky Sports riporternőjét, Naomi Schiff-et, miután a belga hölgy sok olyan kritikát kapott, ami szerint nem is ért igazán a motorsportokhoz.

    A W Series-ben is megfordult Schifff a brit televíziós csatorna egyik műsorának, egészen pontosan a You Tube-on minden hétfőn megjelenő „Any Given Monday-nek” a műsorvezetője Matt Baker mellett. Egy szurkoló pedig elejtett egy olyan kommentet, ami szerint Schiff nem is ért igazán a sporthoz és nincsen helye a Sky stábjában.

    Schiff mindössze három ásítós emojival válaszolt az őt ért kritikára, azonban nemrégiben a hétszeres világbajnok Mercedes versenyző is az ő oldalát képviselte és a Twitteren ezt írta:

    „Naomi (Schiff) nem is olyan régen még profi versenyző volt és emiatt szerintem megvan a kellő tapasztalata ahhoz, hogy a Sky stábjának tagja legyen. Már a kezdetek óta remek munkát végez, és szívesen fogadnám, ha többet szerepelne a közvetítésekben. Hosszú az előttünk álló út, de meg kell változtatnunk ezeket a viselkedési normákat is a sportban.”

    Schiff osztja Hamilton nézeteit és ő is kiáll a sokszínűség mellett, és ezt a hatást a sportban is szeretné éreztetni. A 28 éves belga születésű hölgynek Hamilton a legnagyobb példaképe és fiatalon miatt is kezdett el komolyabban foglalkozni a versenyzéssel. 2019-ben például a W Series-ben is szerepelt, ahol kizárólag hölgyek versenyeznek egymás ellen Formula 3-as autókban.

    Később Schiff lett a sokszínűséget szimbolizáló nagykövete a női szériának és nem sokkal azt követően került a Sky Sportshoz, ahol most már többek között Hamiltonnal is beszélgethet egy Forma-1-es versenyhétvége során.

  • Horner mellé állt Brundle : Mintha, a pulyka szavazna a karácsonyra

    Horner mellé állt Brundle : Mintha, a pulyka szavazna a karácsonyra

    Martin Brundle szerint az az elgondolás, hogy szabályt módosítsanak a delfinezés miatt, olyan lenne, mintha egy pulykát kérnének meg arra, hogy szavazzon a karácsonyra.

    A pattogás pár versenyző számára szinte elviselhetetlenné vált. George Russell és Lewis Hamilton már Bakuban felszólalt ez ellen, hiszen a Mercedest érinti inkább a jelenség mellékhatása.

    Ugyanakkor a Ferrari is delfinezik, sőt az AlphaTauri pilótái is szabálymódosítást sürgetnek. A jelenséget enyhíteni lehetne azzal, hogy feljebb emelik az érintett alakulatok a hasmagasságot, ám az teljesítménycsökkenéssel is járna.

    Christian Horner szerint a csapatok arra kérték a versenyzőiket, hogy panaszkodjanak látványosan a delfinezésre, így elérve a szabálymódosítást.

    A Sky Sport szakértőjeként dolgozó ex-versenyző ugyan átérzi az érintett pilóták dilemmáját, ám ebben a kérdéskörben a Red Bull csapatfőnökének ad igazat:

    „Ahhoz, hogy bármin is változtassanak, szavazásra lenne szükség. Ez viszont olyan lenne, mintha a pulykát kérnéd meg arra, hogy szavazzon a karácsonyra. Azok a csapatok, akiknek sikerült enyhíteni a pattogást, azt mondják: ‘ez nem a Forma-1 gondja, hanem a Mercedesé’. Természetesen az Ezüst Nyilak is tudják csökkenteni a hatást azzal, hogy megemelik a hasmagasságot, ám így teljesítményt buknának el. A kényelmet áldozzák fel a sebességért. Az viszont tényleg meglepő, hogy a Mercedes ennyire nem tud mit kezdeni ezzel. Ha sikerülne megoldaniuk a problémát, akkor egész jó autójuk lehetne.” – nyilatkozta Brundle.

    A csapatoknak kell megtalálni a helyes utat:

    Mivel páran már enyhíteni tudták a jelenséget, így a fennálló baj nem az egész mezőnyt érinti. A brit ex-versenyző ezért úgy véli, hogy minden alakulatnak saját megoldást kell találnia.

    „Ha a probléma mindenkit érintene, akkor a biztonság érdekében meg kellene változtatni a szabályokat. Viszont látható az, hogy némelyik autó teljesen rendben van, míg mások küszködnek. A hangsúly a csapatokon van, nekik kell megoldaniuk a problémát. Ezzel a jelenséggel ők küzdenek. Igazságtalan lenne azért módosítani, mert páran nem tudják elvégezni a házi feladatot.”

     

     

  • Vettel: A politika fontosabb, mint a Forma-1

    Vettel: A politika fontosabb, mint a Forma-1

    A politikai kérdések fontosabbá váltak a Forma-1-nél, legalábbis Sebastian Vettel szerint. A négyszeres világbajnok a környezetvédelmi, szociális, LMBTQ-párti és háborúellenes üzeneteiről kezd legalább annyira ismerté válni, mint arról, hogy az Aston Martinnál versenyez. Bakuban az FIA új elnöke, Mohammed Ben Sulayem visszakozott, miután azt állította, hogy a versenyzők túlságosan is hangoztatnak politikai kérdéseket:

    „Mindez azt bizonyítja, hogy világunk milyen sokszínűvé vált, számos olyan kérdéssel, amelyekkel foglalkozni kell. Ugyanakkor arról is szól, hogy ne erőltessük rá a világnézetünket másokra, és ne helyezzük azt a sport fölé.”

    A 34 éves sportoló elismerte a német Skynak, hogy ő és politikai kampánytársa, Lewis Hamilton „sok mindenben egyetértenek”:

    „Ezek a kérdések fontosabbak minálunk, sőt fontosabbak a sportnál is. Továbbra is fel kell hívnunk ezekre a figyelmet, és meg kell mutatnunk az embereknek, hogy sok dolgot, jobban is tudnánk csinálni.”

    Vettel végül egy nyilvánvaló utalással Ben Sulayemre így zárt:

    „Azt gondolom, vannak emberek, akik egy némileg le vannak maradva a hozzáállásuk tekintetében. Ezért jó az, ha továbbra is felhívjuk ezekre a figyelmet. Nem kell elviselnem olyan dolgokat, amelyek nem megfelelőek, és nem is fogom”.

  • Watson szerint Hamilton „pantomimezik”, de inkább edzenie kéne

    Watson szerint Hamilton „pantomimezik”, de inkább edzenie kéne

    Lewis Hamilton kapcsán azt nyilatkozta a korábbi F1-es versenyző, John Watson, hogy hagyja abba a „pantomim hölgy” színjátékot, miután a hétszeres világbajnok panaszkodott az autó pattogása okozta hátfájása kapcsán.

    Hamiltont látható fájdalmakkal kapták lencsevégre, mikor  az Azerbajdzsáni Nagydíj után kiszállt az autójából. Mivel a W13-as sokkal érzékenyebb a pattogásra, mint látszólag bármelyik másik autó a pályán, nem volt meglepő, hogy a 37 éves Hamilton a verseny végeztével a hátát fogta.

    Maga Hamilton azt mondta, hogy az imádkozás, a fogak összeszorítása és az adrenalin elegye volt az egyetlen dolog, ami átsegítette a versenyen, de nem ő az egyetlen versenyző, akinek panaszai voltak.

    Pierre Gasly nemrég azt mondta, reméli, hogy az FIA lépni fog, hogy nehogy versenyzőkenk „30 éves korukra bottal kelljen járniuk”, míg Daniel Ricciardo azt mondta, hogy a vasárnapi futam „megrázó” volt.

    Hamilton azonban nem mindenkitől kapott támogatást. Az 1981-es Brit Nagydíj győztese, Watson azt mondta, hogy abba kellene hagynia azt, hogy úgy viselkedik, mint egy „pantomim hölgy”, és „több időt kellene töltenie az edzőteremben”.

    „Lewisnak vigyáznia kell, hogy ne viselkedjen úgy, mint egy pantomim hölgy” – mondta a 76 éves Watson a Daily Mailnek. „Nagyon nehéz autót vezetni, de 37 évesen a csontok már nem bocsátják meg annyira a kényelmetlen autózást.”

    „George elég frissnek tűnt utána, és a harmadik helyen végzett, Lewis negyedik helyével szemben.”

    „Lewisnak talán újra kell kalibrálnia magát, és kevesebb időt kell a levegőben töltenie, és többet az edzőteremben.”

    Az üléspozíció is számíthat

    Egy másik ex-pilóta is megszólalt Hamilton bajai kapcsán, Ralf Schumacher személyében.

    „Ami a pattogást illeti, lehetnek ilyen problémái, de Russell ugyanabban az autóban ült, és George frissnek tűnt számomra a verseny után” – írta Schumacher a német Sky hasábjain.

    „Lewisnak először is látnia kellene, hogy [Russell] gyorsabb nála. Sajnálom Lewist, hogy fáj a háta, de a többi csapatot is érinti a probléma.”

    „Nem tudom, hogy Lewis felegyenesedve ül-e az autóban, és ezért jobban érzi-e a hátát érő ütéseket. Ha egyenesebben ülne, akkor az ágyéki gerincét sokkal nagyobb terhelés érné, ami megmagyarázná a fájdalmát.”

  • A Mercedes politikai játszmát űz, hogy közelebb kerüljön az élmenőkhöz?

    A Mercedes politikai játszmát űz, hogy közelebb kerüljön az élmenőkhöz?

    A Mercedes „a szokásos politikai játékot” játssza, és szabálymódosításokat sürget, hogy az F1 új ground effect-korszakában megszűnjön az úgynevezett delfinezés jelensége, mely kisebb-nagyobb mértékben minden csapatnak és versenyzőnek nehézséget okoz. Állítják többen.

    Lewis Hamilton hétvégi hátfájása csak fokozta az aggodalmakat a Mercedesnél, a csapat változást szeretne.

    „Meglátja a kamerát, aztán elkezd elsétálni, kezét a hátára téve” – mondta az ismert holland kommentátor, Olav Mol a Ziggo Sporton.

    „Azt akarta, hogy minden ezt lássa, mert azt akarják, hogy az FIA változtasson valamit, mert szerintük túl veszélyes. Ezt próbálják elérni.”

    A Mercedes főnöke, Toto Wolff hangsúlyozta Hamilton hátfájdalmait, és megjegyezte, hogy felkészül a csapat arra az esehetőségre is, ha Hamiltonnak emiatt ki kellene hagynia a hétvégi Kanadai Nagydíjat. Bár a hétszeres világbajnok azóta már közölte, hogy mindenképpen ott lesz Montrealban.

    A színfalak mögött a múlt hétvégén a Forma-1-es csapatok és a GPDA Nagydíjpilóták Szövetsége) is összeültek, hogy megvitassák a lehetséges szabálymódosításokat, amelyek célja a delfinezés megmegszüntetése.

    „Még mi is” – mondta George Russell, utalva az F1-es versenyzők kollektív csoportjára. „Azt hiszem, mi ellene szavaztunk.”

    „Változást akarunk, de ki tudja, mi az a változás” – tette hozzá Hamilton csapattársa. „Senki sem akar ebből előnyt kovácsolni, mi csak egy biztonságosabb, egyszerűbb megoldást keresünk.”

    Az Alpha Tauri versenyzője, Pierre Gasly egyetértett: „A versenyzői értekezleten megbeszéltük a problémát. Remélem, az FIA talál megoldást, mert nem akarunk 30 évesen bottal járni.”

    Pókerezik a Mercedes?

    Viszont a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner is azt gyanítja, hogy a Mercedes politikai játékot űz.

    Az 1997-es világbajnok Jacques Villeneuve szerint a Mercedes számára már van megoldás – csakhogy annak megvalósítása még lassabbá tesznné a csapatot.

    „Megértem az aggodalmaikat, de van megoldás a Mercedes számára” – mondta a kanadai a Formule 1 című holland lapnak. „Emeljük meg az autó hasmagasságát.”

    „Senki sem kényszeríti őket arra, hogy ilyen alacsonnyal versenyezzenek, de Wolff felhívása a szabályok megváltoztatására szerintem nem más, mint a szokásos politikai játszma a Forma-1-ben” – mondta Villeneuve.

    „A Mercedes mindent megtesz azért, hogy közelebb kerüljön a Red Bullhoz és a Ferrarihoz, ahogy az elmúlt években is a lehető legkevesebbet akartak változtatni.”

  • Horner turpisságot sejt: A csapatok kérik a versenyzőket a panaszkodásra

    Horner turpisságot sejt: A csapatok kérik a versenyzőket a panaszkodásra

    Christian Horner azt gyanítja, a csapatok kérik arra a pilótáikat, hogy panaszkodjanak jobban a delfinezésre.

    Az új generációs F1-es autók hasmagassága közelebb van a talajhoz, hogy így maximalizálják az aerodinamikai hatásokat. Ám egyes beállítások nagy sebességénél pattogást idéznek elő.

    A jelenségtől leginkább a Mercedes szenved, míg a Ferrarinál látványos a delfinezés, de nincs annyi mellékhatása. George Russell Bakuban fel is szólalt a jelenség ellen. A brit pilóta kifejtette, hogy nyaki illetve hátfájdalmai vannak a túlzott pattogástól.

    A futam után Lewis Hamilton alig tudott kiszállni az autójából, míg a versenyközben a rádióban számolt be fájdalmairól.

    A Red Bull csapatfőnöke szerint ha az istállók megemelnék az autók hasmagasságát, mindjárt enyhülne a probléma. Ám az említett alakulatok nem akarnak változtatni a beállításaikon, mivel így még több tempót veszítenének. A brit vezető szerint ellenfeleik arra kérik a versenyzőiket, hogy panaszkodjanak többet, így kiharcolva a szabályváltoztatást.

    „A legegyszerűbb az lenne, ha megemelnék az autó hasmagasságát. Mindenkinek megvan a lehetősége arra, hogy ezt megtegye. Van tehát választásuk, eldönthetik azt, mekkora kockázatot akarnak vállalni. Véleményem szerint nem szabadna olyan versenygépet indítani a hétvégéken, ami nem biztonságos. Ez inkább a technikával foglalkozó srácok kérdésköre. Valaki jobban szenved ettől, valaki nem. Igazságtalan lenne a szabályváltoztatás azokkal szemben, akik rendesen elvégezték a feladatukat.” – magyarázta a Bikák csapatfőnöke.

    Horner hozzátette, hogyha őket érintené jobban a probléma, arra kérné versenyzőit, hogy panaszkodjanak jobban és hangosabban. A vezető szerint az ellenfeleik ezzel az eszközzel élnek:

    „Azt mondták nekik, hogy nyavalyogjanak többet emiatt a rádióban. Akkora ügyet csináljanak ebből, amekkorát csak tudnak. Ez is a játék része. Láthatjuk, hogy kellemetlen. Van rá ellenszer, viszont akkor az autók teljesítménye csökkenne.”

    A Red Bull vezetője kihangsúlyozta, ha az egész mezőnyt nagy mértékben érintené, és komoly biztonsági kockázatot jelentene a delfinezés, akkor támogatná a változtattatásokat:

    „Ha valódi biztonsági probléma lenne, és az egész rajtrácsot érintené, akkor ki kellene vizsgálni az ügyet. Ám ha csak egyes versenyzőknél és csapatoknál jön elő inkább a pattogás, akkor azt nekik kell kiküszöbölniük.”

  • Hamilton „a világért sem hagyná ki” a Kanadai Nagydíjat

    Hamilton „a világért sem hagyná ki” a Kanadai Nagydíjat

    A hétszeres világbajnok Lewis Hamiltont meglehetősen rosszul érintette az Azerbajdzsáni Nagydíj hétvégéjén az autója pattogását.

    Hamilton a hétvége során arról számolt be, hogy a probléma miatt fájt a háta, és azt mondta utána, hogy össze kellett szorítania a fogait, hogy végig bírja a versenyt, melyen végül a negyedik helyen végzett.

    A Mercedes F1-es főnöke, Toto Wolff felszólította az FIA-t, hogy avatkozzon be és találjon megoldást a problémára, mondván, hogy „valaminek történnie kell”, mivel több versenyző is jelezte a pálya eme problémáját.

    Arra a kérdésre, hogy attól tart-e, hogy a fájdalom miatt Hamilton kénytelen lesz kihagyni a következő, kanadai futamot, Wolff igennel felelt.

    Hamilton azonban hétfőn az Instagramon írt az állapotáról, és azt mondta, hogy bár a bakui futamot „keménynek” találta, és nehezen tudott aludni tegnap este, eszében sincs kihagyni a hétvégi Kanadai Nagydíjat.

    „A hátam egy kicsit fáj és zúzódott, de szerencsére nincs semmi komoly” – írta Hamilton.

    „Voltam akupunktúrán és fizioterápián Anggel [Angela Cullen, a fizioterapeutája], és úton vagyok a csapatomhoz, hogy együtt dolgozzunk a javuláson.”

    „Tovább kell küzdenünk. Nincs jobb alkalom, mint a jelen, hogy összefogjunk, és össze is fogunk.”

    „Ott leszek a hétvégén, a világért sem hagynám ki. Mindenkinek csodálatos napot és hetet kívánok.”