Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Hamilton, Alonso, Antonelli és Sainz is büntetést kapott a Belga Nagydíj előtt

    Hamilton, Alonso, Antonelli és Sainz is büntetést kapott a Belga Nagydíj előtt

    Lewis Hamilton, Andrea Kimi Antonelli és Fernando Alonso sem az időmérő edzésen elért helyéről fogja kezdeni a ma 15 órakor rajtoló (hacsak az eső nem szól közbe) Belga Nagydíjat.

    A Ferrari, a Mercedes és az Aston Martin versenyzője is lehangoló kvalifikáción van túl, hiszen sorrendben a 16., a 18. és a 19. időt érték el szombat délután. Ezt követően pedig mindhárom versenyző csapata úgy döntött, hogy friss erőforrást szerel az autóba, azaz betáraz a felhasználható elemek közé egy-egy friss komponenst, elkerülve az év hátralevő részében a büntetést egy olyan nagydíjon, amelyen jobb rajthelyet bukna el ezzel. Ezzel mindhárom versenyző a bokszutcából kezd, így csak 17 autó fog felsorakozni a rajtrácsra.

    Az időmérő után Hamilton már a 16. helyre is azt mondta, hogy „nagyon nehéz lesz” feljebb kapaszkodni, de akkor még nem tartotta valószínűnek, hogy a bokszutcából indul majd. Ezzel ő bukja a legtöbb pozíciót, míg például Fernando Alonso csak egy helyet veszít. „Nyilván fáj és kicsit csalódott vagyok, mert ez a hétvége eddig nem tartozik a legversenyképesebb hétvégéink közé – mondta a spanyol veterán. – Az, hogy a mi két autónk végzett az utolsó két helyen, nem tükrözi az idei teljesítményünket. Ez a pálya egy kicsit rosszabb az autónknak, aminek meg kell értenünk az okait.”

    Ami Antonellit illeti, az időmérő után a könnyeit törölgetve kamera elé álló fiatal olasz teljesen elveszettnek látszik, nincs meg az önbizalma a Mercedesben és nem érzi az autót. A bokszutcából indulva alighanem számára is arról fog szólni a mai futam, hogy válaszokat találjon a problémáira.

    FRISSÍTÉS:

    Később kiderült, hogy a Williams változtatott Carlos Sainz autójának beállításain, amivelk megszegte a parc fermé-szabályokat, így a spanyol is a bokszutcából fogja várni a lámpák kialvását.

    A Belga Nagydíj rajtrácsa a büntetések után:

    Rajthely Pilóta Csapat
    1. Lando Norris McLaren
    2. Oscar Piastri McLaren
    3. Charles Leclerc Ferrari
    4. Max Verstappen Red Bull
    5. Alex Albon Williams
    6. George Russell Mercedes
    7. Yuki Tsunoda Red Bull
    8. Isack Hadjar Racing Bulls
    9. Liam Lawson Racing Bulls
    10. Gabriel Bortoleto Stake
    11. Esteban Ocon Haas
    12. Ollie Bearman Haas
    13. Pierre Gasly Alpine
    14. Nico Hulkenberg Stake
    15. Franco Colapinto Alpine
    16. Lance Stroll Aston Martin
    Bokszutca Carlos Sainz Williams
    Bokszutca Lewis Hamilton Ferrari
    Bokszutca Kimi Antonelli Mercedes
    Bokszutca Fernando Alonso Aston Martin
  • „Ez elfogadhatatlan” – mondja Hamilton, aki két nap alatt másodszor végzett az utolsók között

    „Ez elfogadhatatlan” – mondja Hamilton, aki két nap alatt másodszor végzett az utolsók között

    Lewis Hamilton Belga Nagydíját újabb csapás érte, miután a hétvége második időmérőjén is már az első szakaszban kiesett.

    Bár a hiba apró volt, de sokba került: a brit a Q1 végén a beláthatatlan dombtetőre érkezve úgy hajtott át a kerékvetőn, hogy egy pillanatban mind a négy kereke a pálya határain kívülre került, emiatt elvették a továbbjutást érő köridejét, s csak a 16. helyre rangsorolt az eredménylistán.

    Ez a Ferrari pilótájának már a második hibája ezen a hétvégén: pénteken, a sprintfutam időmérőjén a 18. helyen esett ki, miután a pálya utolsó sikánjában hibázott a fékezésnél és kipördült. Azt az esetet még egy az autójára frissen felkerült alkatrésznek tudta be, ezúttal viszont már csak az önmarcangolás és a bocsánatkérés maradt számára.

    „Elvégeztünk pár módosítást, és az autó nem érződött olyan rossznak. De megnehezítette a dolgom, hogy egy második gumiszettel is ki kellett hajtanom, csak hogy továbbjussak” – mondta Hamilton a Sky Sportsnak.

    „Ám jött egy újabb hiba a részemről, szóval tényleg magamba kell néznem, és bocsánatot kell kérnem a csapattól, mert elfogadhatatlan, hogy mindkét Q1-ben kiessek. Ez nagyon-nagyon gyenge teljesítmény tőlem.”

    Arra a kérdésre, hogy a rossz rajthelyet bokszutcai indulásra tervezi-e cserélni, hogy legalább néhány beállítást elvégezhessen a csapat az autón a jobb eredmény reményében, szintén lehangoló választ adott. „Szerintem nem sok mindent tehetnénk, szóval elrajtolok ebből a pozícióból, aztán meglátjuk, meddig jutok” – mondta, egy másik interjúban pedig úgy fogalmazott „pontot szerezni is nehéz lesz, ha nem is lehetetlen.”

    Az új hátsó felfüggesztéssel szerelt Ferrarival Charles Leclerc a 3. helyre kvalifikált, Hamilton pedig tudja, hogy valószínűleg ugyanezzel a technikával kell tudnia elboldogulni már az idei szezon hátralévő részében.

    „A rendelkezésünkre álló eszközökből próbáljuk kihozni a legtöbbet. Itt vannak fejlesztéseink, de szerintem ez volt az utolsó erre az évre, mostantól pedig a gyárban már a jövő évi autón lesz a hangsúly.”

  • Hamilton egy Leclerc-balesettel magyarázza a saját hibáját

    Hamilton egy Leclerc-balesettel magyarázza a saját hibáját

    A Ferrarinál rájöttek, mi okozta Lewis Hamilton kipördülését pénteken, a Belga Nagydíj sprintfutamának időmérőjén. A brit szerint egy új alkatrész volt a ludas, ami Charles Leclerc-nek múlt hónapban valójával jóval nagyobb bosszúságot okozott, mint neki.

    Hamilton a hibát követően csak a 18. helyet szerezte meg a sprintverseny rajtrácsára, ahonnan nem is lehettek vérmes reményei a pontszerzésre a rövid futamon – végül 15.-ként ért célba.

    Frédéric Vasseur csapatfőnök pénteken megerősítette, hogy nem technikai gond okozta Hamilton látványra igen szokatlan kipördülését, a brit pedig a sprintet követően elismerte, hogy tesztként tekintett erre a 15 körre, ugyanis meg kellett barátkoznia egy az autója hátuljába bekerült új alkatrésszel – ami nem az erre a hétvégére hozott új hátsó felfüggesztés –, az okozta ugyanis a hibáját a sprintidőmérőn.

    „Igen, megértettük [a problémát]. Van egy új alkatrész az autómon, amit Charles már Montreal óta használ, és emlékezhetünk, hogy ott balesetet is szenvedett vele. Nekem pedig tegnap ugyanaz volt vele a tapasztalatom, mint neki akkor.”

    „Pedig egészen jól éreztem a fékeket, ugyanazon a ponton fékeztem, ahol a szabadedzésen is, de egy kicsit nagyobb erővel nyomtam meg a pedált, emiatt pedig kitört az autó hátulja. De most már vezettem vele egy kicsit, megtanultam használni, és remélhetőleg már nem lesz probléma. Remélhetőleg” – zárta egy látványos bizonytalankodó fejmozdulat kíséretében Hamilton az F1TV kamerája előtt.

    Az a bizonyos Leclerc-baleset a Kanadai Nagydíj első szabadedzésén történt, a monacói pilóta szintén egy furcsa incidens részese volt, alaposan össze is törte a Ferrarit a montreali pálya 3-as kanyarjában. Leclerc akkor nem tett említést az új alkatrész szerepéről, de Hamilton most bizonyosan erre az alábbi videóban látható esetre utalt vissza.

  • Hamiltonnal olyan történt, mint még soha, úgyhogy megint elővette a nyúlfarknyi válaszait (frissítve)

    Hamiltonnal olyan történt, mint még soha, úgyhogy megint elővette a nyúlfarknyi válaszait (frissítve)

    Lewis Hamilton csak a 18. helyre kvalifikált a Belga Nagydíj sprintfutamára, miután az időmérő első szakaszának végén kipördült, így nem is tudta befejezni a körét. A brit hangulata át is csapott negatívba az autóját, a fejlesztéseket, meg úgy az egész hétvégéjét illetően.

    A brit már az SQ1-ben kiesett a spái sprintidőmérőn: első gyorskörében hibázott, amikor Andrea Kimi Antonelli nem sokkal előtte pördült ki a Stavelot-ban, majd a másodikban, ahol részideje az első két szektor alapján elég lehetett volna a továbbjutáshoz, az utolsó sikánban furcsa módon kipördült alóla a Ferrari.

    Hamilton a Sky Sportsnak nyilatkozva elismerte, hogy a hátsó kerekei blokkoltak fékezéskor, ami technikai hibára utal – az első kerekek blokkolása esetén merülhet fel inkább a vezetői hiba gyanúja. Az viszont, hogy nem övé a felelősség a korai kiesésért, nem villanyozta fel a hétszeres bajnokot, aki csütörtökön még reménytelien beszélt a Ferrari által erre a hétvégére hozott új hátsó felfüggesztésről.

    Korábban is volt már rá példa, hogy egy csalódást keltő időmérő vagy verseny után Hamilton csak tőmondatokban volt hajlandó válaszolni a sajtó kérdéseire, és most is hasonlóan tett a Sky mikrofonja előtt.

    Mi történt?

    Hamilton: Megpördültem.

    A hátsó kerekek blokkoltak?

    Hamilton: Szerintem először történt ilyen velem a karrierem során.

    Milyen volt összességében az autó?

    Hamilton: Nem jó. Nincs erről mit mondani.

    Javult a vezethetőség az új fejlesztéssel?

    Hamilton: Nem.

    Mi lesz holnap?

    Hamilton: Holnap egy új nap jön, szóval megpróbálunk… elég frusztrált vagyok. Rengeteg munkát tettünk ebbe, és nem valami jó ilyen helyzetben lenni. Remélem, a holnap jobb lesz.

    A Ferrari Hamilton hibájáról beszél

    Bár a kipördülés jellege miatt technikai hibára lehetett gyanakodni, és ezt valószínűsítette a Sky Sports közvetítésében az egyaránt gazdag autóversenyzői múlttal bíró Martin Brundle és Anthony Davidson is, a Ferrari közleménye és Frédéric Vasseur szavai nem tesznek említést az autóval kapcsolatos problémáról – a csapatfőnök szerint Hamilton hibázott.

    „Lewis egy kicsit balszerencsés volt az első gyorskörében, mert bár jobb részidőkkel állt, mint Charles, ám a 14-15-ös kanyarban majdnem elveszítette az irányítást az autója felett pillanatokkal azt követően, hogy Antonelli megpördült ugyanott. A második kísérlete során blokkolta a hátsó kerekeket és elúszott alóla az autó, ami egy sprint időmérőjén sokba kerül” – fogalmazott Vasseur.

  • Hamilton egyszerűen elfelejtette, hogy ki győzte le őt a 2007-es bajnoki címért

    Hamilton egyszerűen elfelejtette, hogy ki győzte le őt a 2007-es bajnoki címért

    Lewis Hamilton nem hajlandó elfogadni, hogy ő is ugyanúgy bajnoki cím nélkül maradjon a Ferrarinál, mint Fernando Alonso és Sebastian Vettel. Minden követ megmozgat, hogy jobb teljesítményt csikarjon ki a csapatból, és elmondása szerint eddig jól halad, ugyanakkor túl sok ideje viszont nincs.

    A Ferrari pilótája csütörtökön Spában kissé letolta a Ferrarit amiatt, hogy az autóra nem kellő rendszerességgel érkeznek fejlesztések idén. A brit hite ugyanakkor nem rendült meg a csapatban. Mint a hivatalos sajtótájékoztatón fejtegetni kezdte, szerinte több területen is új szemléletmódra van szüksége a csapatnak ahhoz, hogy kimásszon a 2008 óta tartó bajnoki cím nélküli periódusából, és ebben igyekszik is segítséget nyújtani.

    „Hatalmas potenciált látok ebben a csapatban, a szenvedélyük pedig semmihez sem fogható. Ugyanakkor ez egy hatalmas szervezet, rengeteg változóval. És nem minden részegysége működik maximális fordulattal – ez az oka annak, hogy a csapatnál elmaradtak azok a sikerek, amiket megérdemelne.”

    „Ezért feladatomnak érzem, hogy rajta tartsam a szemem minden területen és mindenkin a csapatban. Különösen azokon, akik a döntéseket hozzák.”

    „Az elmúlt 20 évben elképesztő versenyzői voltak a csapatnak: Kimi [Räikkönen], Fernando, Sebastian. Mindannyian világbajnokok, ám nem itt nyertek világbajnoki címet. Elutasítom annak lehetőségét, hogy velem is ez történjen.”

    Hamilton ebben a felsorolásban elkövetett egy furcsa tévedést, hiszen Räikkönen 2007-ben a Ferrarival szerezte egyetlen világbajnoki címét – ráadásul éppen az első szezonjában járó Hamiltont átugorva a pontverseny élén az utolsó két verseny során. Talán a britnek most csak a finn második ferraris periódusa járt az eszében, ez a 2014 és 2018 közötti időszaka pedig már valóban kevésbé volt eredményes, mindössze egyetlen futamot nyert.

    Verstappen: Az is lehet, hogy holnap reggel nem ébredek fel

    „Szerencsésnek mondhatom magam, hogy már megtapasztalhattam két másik nagyszerű csapatot is – folytatta Hamilton, a McLarenre és a Mercedesre utalva. – Noha itt az eltérő kulturális háttér miatt sok minden másként működik, de úgy hiszem, hogy ha folyamatosan ugyanazt az utat járják, ugyanarra az eredményre is fognak jutni. Emiatt kérdezek rá néhány dologra.”

    „És máris rengeteg területen fejlődtünk: a marketingben, a szponzorok kiszolgálásában, a mérnökök munkájában. Még mindig sok a feladat, de a csapat eddig nagyon gyorsan reagált.”

    „Végső soron csak szövetségeseket igyekszek keresni a vállalaton belül, és jobb munkára ösztönözni őket. Azért vagyok itt, hogy nyerjek. Én nem tudok annyit várni, mint ő [a 18 éves Andrea Kimi Antonelli, aki ott ült mellette], most van itt az idő.”

  • Hamilton elmondta, miben múlta alul a várakozásait a Ferrari

    Hamilton elmondta, miben múlta alul a várakozásait a Ferrari

    A Ferrari egy jelentős fejlesztéssel, új hátsó felfüggesztéssel érkezett a Belga Nagydíjra, Lewis Hamilton pedig megkönnyebbülést érez, hogy csapata végre a tettek mezejére lépett.

    A múlt héten Mugellóban rendezett filmforgatási napot a Ferrari, aminek egyik kiemelt célja az volt, hogy Hamilton és Charles Leclerc is pályára vihesse az új felfüggesztést az idei autóban, még ha az ilyen, legfeljebb 200 kilométeres privát tesztelés feltételei igencsak korlátozottak is.

    Hamilton a Spa-Francorchamps-ban rendezett csütörtöki sajtótájékoztatón kifejezte ugyan háláját, amiért frissítés érkezett az idén eddig győzelemre képtelen autóra, ugyanakkor kicsit le is szólta a Ferrarit a többi élcsapathoz képest lomha fejlesztési tempója miatt.

    „Jó érzés volt megérkezni a filmforgatási napra és látni, hogy új elemeket kapunk. Bahreinben jött egy új padlólemezünk, de azt követően jó sok idő eltelt Ausztriáig, a következő fejlesztésünkig. Más csapatok minden hétvégére hoznak apróságokat. A fejlesztési ütemünk nem olyan jó, mint arra számítottam” – mondta Hamilton.

    „Igyekszünk jó hasznát venni ezen a hétvégén. De egy sprintes hétvégén nem könnyű optimalizálni egy új csomagot. Muszáj felhasználnunk a teljes rendelkezésünkre álló időt az adatgyűjtésre, mindkét autóval.”

    Bár első ferraris szezonját sem szívesen fejezné be dobogós helyezések, győzelmek nélkül, a brit tudja, hogy 2026 jelenti számára az igazi esélyt, amikor új szabályok szerint épülő autó érkezik, ráadásul olyan, amelynek fejlesztésére, karakterére már neki is lesz ráhatása. Mint elárulta, javában egyeztet már a jövő évi tervekről a Ferrari legfelsőbb vezetőivel: a vezérigazgatóval (Benedetto Vigna), az elnökkel (John Elkann), a csapatfőnökkel (Frédéric Vasseur) és az autó fejlesztéséért felelős technikai vezetővel (Loic Serra).

    „Több találkozón is részt vettem Maranellóban Benedetto, John és Fred társaságában, és technikai megbeszélésem is volt Loickal. Dokumentumokat készítettem, amelyekben körvonalazom az autó különböző problémáit, és azt, hogy mit változtathatnánk a csapatban. Kipróbáltam a 2026-os autót is” – mondta Hamilton, ez utóbbi kijelentésével a Ferrari szimulátoros modelljére utalva, amiről Leclerc egyelőre nincs túl jó véleménnyel.

  • Így hazudott a Ferrari Sainznak, akit barátja sokkolt Hamilton szerződtetésével

    Így hazudott a Ferrari Sainznak, akit barátja sokkolt Hamilton szerződtetésével

    Carlos Sainz újabb részleteket osztott meg az azt megelőző időszakról, hogy a Ferrari az egész világot meglepve leigazolta a helyére Lewis Hamiltont.

    Másfél év telt el azóta, hogy Carlos Sainz megtudta, a Ferrari lecseréli őt Lewis Hamiltonra, de még mindig derülnek ki részletek a spanyol pilóta leváltásásnak körülményeiről. Az azóta a Williamsnél új életet kezdő Sainz legutóbb a High Performance podcast vendégeként mesélt többek között élete legnehezebb időszakáról.

    „A 2024-es szezonra történő felkészülésem közepén voltam. Reménykedtem, hogy a Ferrari vesrenyképes autóval áll elő, decemberben és januárban pedig nyilván mindent megtettem, hogy felkészüljek a szezonra. A tárgyalások a Ferrarival furcsa módon megakadtak, mert október óta beszéltünk róla, hogy meghosszabbítjuk a szerződésem, ők azonban folyamatosan halogatták az aláírás időpontját és a megegyezést.”

    Sainz azonban álmában sem gondolta, hogy ennek oka az, hogy időközben megkezdődtek az egyeztetések Hamiltonnal. A sokkoló hírt végül az egyik barátja közölte vele telefonon.

    Túl a dühön és csalódáson – Hamilton elődje akár az utódja is lehet a Ferrarinál?

    „Soha nem gyanakodtam, mindig úgy éreztem, hogy csak elfoglaltak valami mással. Soha nem éreztem azt, hogy nem fog megtörténni [a hosszabbítás], mert minden visszajelzés, amit kaptam, olyan volt, hogy »biztosan közösen fogjuk folytatni, csak beletelik majd néhány órába, mire megegyezünk a gazdasági kérdésekben és abban a két-három dologban, amiben meg kell egyeznünk a jövőbeli szerződésedben, de nem lesz gond, nagyon gyorsan le fogjuk zavarni.« Azzal a mentalitással vágtam neki a télnek, hogy a 2024-es szezon első futama előtt megegyezünk.”

    „Január közepén-végén aztán kaptam egy hívást és a semmiből közölték a hírt. Egy barátomtól hallottam először, aki felhívott, és teljesen lesokkolt. Onnan, hogy azt hittem, hogy egy ideig még a Ferrarinál leszek, hirtelen oda kerültem, hogy kitettek a Ferraritól és Lewis jön a helyemre. Mihez fogok most kezdeni?

    „Soha nem gondoltam arra, hogy ez megtörténhet. Kicsit sokkoló volt, és beletelt egy jó hétbe, mire elfogadtam és feldolgoztam. Soha nem mutatom ki túlságosan, hogy mit gondolok, szerintem eléggé megfontolt vagyok ebből a szempontból, de ez egy kicsit felpaprikázott. És szerintem jobb sportolóvá és versenyzővé tett. Amit [tavaly] márciusban, áprilisban és májusban nyújtottam, az valószínűleg a mai napig a legjobb verzióm volt autóversenyzőként.”

    Sainz a hírt természetesen megosztotta az apjával, idősebb Carlos Sainz-cal, aki pedig szólt Toto Wolffnak, innen pedig sorban dőltek a dominók és hamarosan az egész világ értesült a sportág történetének egyik legnagyobb átigazolásáról.

  • Ezzel az énekesnővel randizik Lewis Hamilton?

    Ezzel az énekesnővel randizik Lewis Hamilton?

    Újabb név merült fel azok sorában, akik randiznak vagy randiztak a Nicole Scherzingerrel történt 2015-ös szakítása óta nyíltan párkapcsolatot még senkivel sem felvállaló Lewis Hamiltonnal.

    Lewis Hamilton a Nicole Scherzingerrel történt szakítása óta igen minimális betekintést enged a szerelmi életébe, de azért időről időre mindig felmerül valamilyen híresség neve, akivel a hétszeres világbajnok jár vagy csak randizik. A legújabb ilyen személy egy brit popénekes, akivel a Ferrari veteránja már dolgozott együtt, és aki a legutóbbi futamon, a Brit Nagydíjon a maranellóiak garázsában is feltűnt.

    A világ legrégebbi nemzeti újságjaként és nyolcadik legrégebbi napilapjaként számon tartott skót The Herald is beszámolt a pletykáról a Planet F1-re hivatkozva, és megírta az énekes nevét is. Ő történetesen Raye (Rachel Keen), aki a nemrég bemutatott F1 című filmben is együtt dolgozott a producerként jelen levő Hamiltonnal. A 27 esztendős énekes ráadásul ott volt Silverstone-ban, a Brit Nagydíjon, ahol nemcsak fellépett, hanem a Ferrari garázsából szurkolt a 40 esztendős versenyzőnek, ami már az idei második versenye volt, korábban ugyanis Melbourne-ben is szorított Hamiltonnak.

    „Team Lewis! Nem hagyhattuk ki ezt a pillanatot. Ez felvillanyozó. Az első fekete férfi vörösben, annyira büszkék vagyunk, hogy láthatjuk – mondta Martin Brundle-nak az ausztráliai futam rajtja előtt, majd Brundle megkérdezte tőle, hogy tartotta-e a kapcsolatot Hamiltonnal a versenyhétvége alatt, így felelt: „Igen, nem. Igazán a megfelelő koncentrációs állapotba kellett kerülnie. Csak azért vagyunk itt, hogy támogassuk őt, és annyira hálás vagyok, hogy itt lehetek és láthatom ezt a pillanatot.”

    Brundle Silverstone-ban már nem szólaltatta meg Raye-t, Hamilton viszont beszélt róla, részt vett ugyanis az énekesnő hétvége alatt tartott koncertjén. „Raye koncertje az első, amin részt vettem egy verseny után, és ő nagyszerű volt. Valójában ez az első koncert, amin részt vettem Silverstone-ban. Nagyszerű volt látni őt, nem igaz? Annyira nagyszerű, hogy a fellépők már eljöhetnek ide. Amikor néztem a koncertet múlt este, elképesztőnek találtam az itteni fellépést, a közönség is nagyszerű volt.”

  • Hamilton visszajár a Mercedeshez és Wolff-fal beszéli meg, melyik csajt fűzze be

    Hamilton visszajár a Mercedeshez és Wolff-fal beszéli meg, melyik csajt fűzze be

    Lewis Hamilton ugyan már a Ferrari sikeréért küzd, nemcsak a Toto Wolff-fal fennálló barátsága töretlen, hanem volt csapatát is rendszeresen látogatja a versenyhétvégéken.

    Lewis Hamilton és Toto Wolff a tavalyi év során is többször hangsúlyozta, hogy bár közös történetük a Mercedesnél véget ér, a több mint 10 év alatt kialakult és megerősödött barátságuk töretlen marad annak ellenére, hogy a hétszeres világbajnokból a pályán barátból ellenfél lesz. A jelek szerint nem a levegőbe beszéltek.

    „Amikor úgy döntött, hogy elmegy, az lehetett volna nagyon kínos, már-már ellenséges, úgyhogy rendszeresen beszéltünk arról, hogy miként ne legyen ilyen – nyilatkozta a Mercedes csapatfőnöke a The Wall Street Journalnak. – Mindannyian valódi erőfeszítést tettünk, hogy nagy egyetértésben és megértésben történjen mindez.”

    Wolff elárulta, hogy Hamilton a versenyhétvégéken rendszeresen feltűnik a Mercedes vendéglátóegységében, és a közös repülőútjaik is megmaradtak. „Továbbra is barát maradt, aki megjelenik az irodában hétvégenként, beszélget a mérnökökkel, eszik valamit. Sok verseny után velem utazik haza, úgyhogy együtt van a régi banda: Valtteri Bottas, George Russell, Lewis Hamilton és én.”

    Az osztrák üzletember hangsúlyozta, hogy ettől persze még nem tekintenek másként Hamiltonra a pályán. „Nézd, a pályán le akarjuk győzni, efelől nincs kétség. De 12 éve tart már a kapcsolatunk, megbízunk egymásban.”

    Wolff egészen odáig ment, hogy elárulta, milyen magánjellegű beszélgetéseket szokott folytatni Hamiltonnal, és 53 éves családapaként hogyan tartja fiatalon a nála egyébként csak 13 évvel fiatalabb, de merőben eltérő életvitelt folytató brit.

    „Az ő szemüvegén keresztül egy másfajta életet élek – tudod, megmutatja, hogy kivel flörtöl, kivel randizik, és megkérdezi, hogy »Rámenjek erre a csajra vagy ne?« Én pedig azt válaszolom, hogy »Igen, menj, aztán meséld el, mi volt.«”

  • Hamilton ebben mindenki fölött áll a volt csapatfőnök szerint, de vajon a Ferrari-drukkerek is így látják?

    Hamilton ebben mindenki fölött áll a volt csapatfőnök szerint, de vajon a Ferrari-drukkerek is így látják?

    Lewis Hamilton egy területen páratlan a jelenlegi Forma–1-es mezőnyben a volt csapatfőnök szerint, és még Max Verstappen sem érhet fel hozzá.

    Lewis Hamilton szerződtetése sokak, például Luca di Montezemolo, a Ferrari egykori elnöke szerint is csak marketingcélból történt, a hétszeres világbajnok és a maranellói istálló eddigi fél éve pedig aligha győzte meg ennek ellenkezőjéről a szkeptikusokat. Az persze kétségtelen, hogy a Ferrari nagyot kaszál a 40 esztendős brittel, aki már akkor az egekbe lőtte az olasz márka részvényeit, amikor másfél éve bejelentették a szerződtetését. Eközben viszont az eredmények nem akarnak jönni, és Hamilton rendszerint arról beszél, hogy igyekszik elérni, hogy a jövő évi autót az ízléseihez igazítsák.

    Amennyiben ez nem sikerül, és Hamilton jövőre sem szállítja majd azokat az eredményeket, amiket sokan várnak tőle, kérdésessé válhat a folytatása a Ferrarival, ám abban biztosak lehetünk, hogy a sportág történetének legsikeresebb versenyzőjeként az olaszok addig fognak profitálni a marketingértékéből, amíg ott van.

    Hamilton és a Ferrari rajongói előrehozták a karácsonyt a Pumának

    És hogy mekkora ez az érték? Günther Steiner, a Haas korábbi csapatfőnöke szerint akkora, hogy Hamilton az egyedüli versenyző a Forma–1-ben, aki ilyen szempontból túlnőtt a csapatán. „A Forma–1-ben Lewis Hamilton az egyetlen, aki a csapat felett áll. A jelenléte nagyon erős a sportágon kívül is. Nagy vagy a sportban, de amikor elkezdesz nőni a sporton kívül, nagyobb leszel, mint az aktuális csapatod. A futballban is megtörténik ez. A Forma–1-ben pedig jelenleg csak Lewis mondhatja ezt el magáról” – közölte az olasz-amerikai a a Business of Sport podcastban.

    Hamiltont csak az Instagramon 40 millióan követik, míg a Ferrari F1-es csapatát 18,8 millióan, a Ferrari autómárkát pedig 31,7 millióan… Ehhez képest a mezőny jelenlegi legjobbjának tartott Max Verstappen 15 millió követővel rendelkezik ezen a platformon.

    „Max szerintem nagyon nagy a sportban, de nem dolgozik azon, hogy legyen valaki a sporton kívül is, mert az ő élete a versenyzés, míg Lewis más dolgokat is el akar érni az életben. Szerintem most látjuk Lewis és a Ferrari kapcsán, hogy ők két hatalmas brand együtt, és ez olykor néha ellentétet is generál. Ki a nagyobb, a Ferrari vagy Lewis?” – tette fel a kérdést Steiner.

    Miként a volt csapatfőnök is utalt rá, Hamilton rengeteg dologgal foglalkozik a pályán kívül (zene, divat, filmezés, jótékonykodás), miközben a fő munkája továbbra is a versenyzés. Noha nagydíjon még dobogóra sem állt a Ferrarival, miközben Leclerc négyszer is pezsgőzött már az idén, Hamilton teljesítményéről fél év alatt azért nem lehet egyértelműen kijelenteni, hogy már nem elég jó a legmagasabb szinthez. Steiner ugyanakkor ezzel együtt nem szerződtette volna a Ferrari helyében.

    „Nem, mert szerintem a Ferrarinak nincs szüksége erre. Ez az én véleményem. Klassz sztori, hogy egy hétszeres világbajnok a Ferrarihoz megy. A Ferrari jól teljesített [előtte is], és ezzel annyira magasra kerültek az elvárások, hogy most ezek nem teljesülnek. Kicsit az az ember érzése, hogy »ó, ez nem műküdik«, és most depressziósak vagyunk miatta” – mondta Steiner, aki ebben osztja barátja, a Ferraritól Hamilton érkezése előtt több mint egy évvel távozó Mattia Binotto véleményét.