Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Brundle attól tart, hogy Verstappen olyan sorsa jut, mint Hamilton

    Brundle attól tart, hogy Verstappen olyan sorsa jut, mint Hamilton

    Martin Brundle szerint benne van a pakliban, hogy Max Verstappen teljesítményét is negatív színben tüntetik majd fel a nézők.

    Lewis Hamilton a hibirid-érában szinte mindent megnyerte. Csak 2016-ban és 2021-ben csúszott ki a bajnoki cím a kezei közül, míg a Mercedes 8 éven át verhetetlennek bizonyult. Ám a hétszeres világbajnok „uralmát” az F1 kedvelői nem nézték jó szemmel. A kiszámítható bajnokság nem tett jót a sportágnak, és a brit pilóta megítélésének sem.

    Többször megkapta a 37 éves versenyző azt a kritikát, hogy csak az autója miatt tud nyerni, versenyzői kvalitásai sokszor feledésbe merültek. A Sky Sports szakértője szerint a holland pilóta is erre a sorsa fog jutni, ha ilyen előnnyel nyeri a futamokat.

    „A belga verseny egy gyöngyszemnek ígérkezett, ám végül egy átlagos futam lett belőle, habár Max Verstappen remekül vezetett. Nem Verstappen hibája, hogy ilyen formában van, és így összeszokott a Red Bull-lal. Az embernek az az érzése, hogy a garázsban ülve a bankszámlakivonatát is olvasgathatta volna, akkor is ő lett volna a győztes. Hamarosan előkerülnek azok, akik a dominanciája miatt nyavalyognak majd. Ezt tapasztalhattuk Michael Schumacher és Lewis Hamilton esetében is. Ahelyett, hogy értékelnék milyen kiváló teljesítményt nyújtott Verstappen és a Red Bull vasárnap. Remélem, ez az előny csak a pálya karakterisztikájának volt köszönhető, és az elkövetkezendő versenyeken a Ferrari és a Mercedes közelebb kerül hozzájuk. ” – írta Brundle.

     

  • Hamilton sapkát adott Alonsónak, de nem úgy, mint anno Rosbergnek

    Hamilton sapkát adott Alonsónak, de nem úgy, mint anno Rosbergnek

    A Belga Nagydíj rajtját követően egymásra találtak a pályán az egykori riválisok: Lewis Hamilton és Fernando Alonso.

    2007-ben, Hamilton debütálásának évében, mikor Alonso volt a regnáló bajnok, csapattársak voltak a McLarennél. Kapcsolatuk korántsem volt felhétlen, mostanra azonban mindketten sokkal érettebbek lettek.

    Mostanság ritkán voltak egymás közelében a pályán, hiszen az elmúlt években Hamilton dominált a Mercedesszel, Alonso pedig 2013-ban nyert (F1-es versenyt) utoljára, azóta a dobogó közelébe is csak nagyon ritkán került.

    Idén azonban a Mercedesnek sem jön ki a lépés, és Spában Alonso indult a kedvezőbb pozícióból. Hamilton a rajt után a sarkában volt, előzni is megkísérelt, de nem sikerült a manőver. Olyannyira nem, hogy a hétszeres világbajnok nem hagyott helyet a spanyolnak, így a Mercedes jobb hátsó és Alpine bal első kereke összeért, ennek eredményeként pedig Hamilton autóstól a levegőbe emelkedett, majd orral landolt. Autója meg is sérült, és fel kellett adnia a versenyt.

    Rádión az eset után Alonso rögtön idiótának titulálta versenyzőtársát, és hozzátette, hogy csak akkor tud jól vezetni és jól rajtolni, ha azt az élen/élről teszi. A verseny után már megbocsátóbban nyilatkozott, mivel az ő versenye ennek ellenére egészen jól sikerült.

    Később Hamilton egy nyilatkozatában elismerte, hogy ő volt a vétkes az incidensben, mert nem látta maga mellett Alonsót.

    Ajándékot küldött a spanyolnak

    A versenyhétvége után Hamilton egy Instagram posztban mondott köszönetet rajongóinak a kitartásukért, és a szurkolásért. 5 fotót osztott meg a hétvégéről, melynek utolsóján egy hamiltonos sapka volt látható, aláírva, azzal a címkével, hogy „Fernandónak” – utalván arra, hogy úgy tűnik, bocsánatkérés gyanánt egy sapkát küldött a kétszeres világbajnoknak, aki egyébként versenyzőtársainak tárgyait, elsősorban sisakjait gyűjti, melyek saját múzeumát ékesítik.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

    Az internet népe rögtön lereagálta a posztot, és a sapkás fotót. Többen megjegyezték, hogy Alonsót másként „ajándékozta meg” sapkával a brit, mint egykor az akkori csapattársát, Nico Rosberget. Ezzel arra a 2015-ös esetre céloztak, mikor az Egyesült Államok Nagydíjának végén – melyet Hamilton nyert Rosberg előtt -, a pódium ceremónia előtt a pihenőszobában, nem rossz szándékkal ugyan, de relatíve „hozzávágta” Rosberghez az annak járó pirellis sapkát. Az amúgy is feszült német pedig azt végül visszahajította a győztesnek…

  • Wolff: A W13 a múzeum alagsorában fog porosodni

    Wolff: A W13 a múzeum alagsorában fog porosodni

    Toto Wolff elárulta, mi lesz a sorsa az idei autójuknak a szezon végén.

    Az új éra első évében a Mercedes visszacsúszott a középmezőny elejére, így csak távolról figyelheti a Red Bull és a Ferrari csatáját a bajnoki címért. A delfinezés a szezon elején megnehezítette a csillagosok munkáját, ám úgy tűnik, hogy a jelenség csökkentésére kiadott technikai direktíva mentén sem értek el áttörést.

    Lewis Hamilton a belga versenyhétvégén elmondta, nem fog neki hiányozni a W13-as konstrukció, míg az Ezüst Nyilak csapatfőnöke nemrég elárulta, hol fogják tárolni a versenyautót a szezon után.

    „Nem hinném, hogy ennek az autónak kitüntetett helye lesz a Mercedes múzeumban, Stuttgartban. Talán valahova az alagsorba kerül, és ott fog porosodni.”

    Az osztrák vezető elmondta, hogy az elkövetkezendő hetekben nehéz döntés vár majd a csapatra. Meg kell határozniuk, hogy a jövő évi konstrukcióval kapcsolatban milyen irányba indulnak el.

    „Ez egy nehéz helyzet, hiszen van egy bizonyos elképzelésünk az autóval kapcsolatban. Nem mintha idén sokat kísérletezhetnénk és tesztelhetnénk. Így bárhogy is döntünk a jövő évi konstrukcióval kapcsolatban, alaposan meg kell fontolnunk merre megyünk tovább. Az adataink nem adják meg a kívánt eredményeket, nem tükrözik a valóságot és hatalmas teljesítményingadozásaink vannak. Nem igazán tudjuk ezeket kezelni. Ebben az időszakban kell döntést hoznunk bármi legyen is az irány. Ha drámain változtatunk a koncepción, hogyan lehetünk biztosak abban, hogy az a kedvezőbb út? Nyilvánvalóan hátrányból fogunk indulni. Ez része azoknak a megbeszéléseknek, amiket már lefolytattunk.” – magyarázta Wolff.

  • Hamilton is a büntetés szélére került a balesetét követően

    Hamilton is a büntetés szélére került a balesetét követően

    Rossz híreket kaptak a Mercedes drukkerei a Belga Nagydíjat követően. Lewis Hamilton Spában használt erőforrását ugyanis a brackley-i istálló visszaküldte Brixwoth-ba az óriási rajtbalesetét követően, hogy tüzetesen kivizsgálhassák azt.

    A Mercedes hétszeres világbajnoka jól kapta el a rajtot és az első kanyarba már a 3. helyen fordul el és a Kemmel egyenesben Fernando Alonsót is megpróbálta elkapni. A brit kiválóság be is tette a Mercedesét a spanyol Alpine-ja mellé a Le Combes-ban, azonban miután túl korán zárta le a szöget, ezért a két világbajnok összeért, aminek következtében Hamilton versenygépe elemelkedett az aszfaltról és egy óriási csattanással tért vissza a földre.

    A bajnoki címvédő istálló mérnökei rövidesen figyelmeztették is a rekordbajnokot, hogy az autó súlyos mértékben károsodott és emiatt Hamilton először elvette a gázt, majd megállította a W13-at a Blanchimont kijáratán.

    A Mercedesből a balesetet követően füst kezdett el szivárogni, amiből arra lehetett következtetni, hogy Hamilton V6-os erőforrása akár komoly mértékbe károsodhatott. A stuttgarti márka egyik szóvivője elmondta, hogy az erőforrást már elküldték egy tüzetes kivizsgálásra a motor fejlesztő központjukba, Brixworth-ba és a mérnökok „komoly aggódnak” a kialakult helyzet miatt.

    Ez pedig azért lehet fájó Toto Wolffék számára, mert pont Spában tették be Hamilton autójába az új erőforrást és pont az sérülhetett meg komolyabb mértékben. Az új erőforrással akár a szezon végéig is elmehetett volna a hétszeres bajnok, de így szinte biztosan nem ússza meg büntetés nélkül, ha nem tudják megmenteni a motort.

    Ez pedig nem minden, mert Hamilton autójába nem kerülhet új MGU-K, MGU-H, központi elektronika és energiatároló egység sem, mert már ezekből is felhasználta az összes olyan elemet, amit még büntetés nélkül be lehet szerelni egy Forma-1-es autóba.

    Nagy kérdés tehát, hogy ha szükséges, akkor a Mercedes melyik hétvégén fogja Hamiltont hátraküldeni a mezőny legvégére, hogy onnantól kezdve friss erőforrás elemekkel hajthasson majd idei első futamgyőzelmére.

  • Alonso szerint Hamilton hibázott, de „megesik” az ilyen

    Alonso szerint Hamilton hibázott, de „megesik” az ilyen

    Fernando Alonso határozottan Lewis Hamiltonra hárította a felelősséget a Belga Nagydíj rajtjánál történt incidensükért.

    Az első körben Hamilton a Les Combes bejáratnál kívülről próbálta meg megelőzni Alonsót a harmadik helyért, de ütközés lett a vége. Alonso megúszta a nagyobb sérüléseket, Hamilton autója azonban a levegőbe repült, majd a hétszeres világbajnok a pálya szélén kénytelen volt leparkolni a sérült autóval.

    Közvetlenül az ütközés után Alonso a csapatrádión így nyilatkozott: „Micsoda idióta, hogy kívülről bezárta a kaput. Szuper jó rajtunk volt, de ez a fickó csak azt tudja, hogyan kell az első helyen vezetni és rajtolni”.

    A futam után Alonso azt állította, hogy Hamilton hibája volt az eset, mert nem adott neki helyet, és az ütközést ahhoz hasonlította, amikor Hamilton 2014-ben ugyanabban a kanyarban összeakadt korábbi csapattársával, Nico Rosberggel.

    „Szerintem egy kicsit az ő részéről volt ez hiba, hogy így bezárta az ajtót” – mondta Alonso. „Az 5-ös kanyarban már sokszor láttuk itt, hogy párhuzamosan halad, és ugyanez történt vele és Rosberggel is pár évvel ezelőtt [2014-ben].”

    Mindenesetre Alonso tipikus versenybalesetnek tituálta utólag az esetet. Bár lehet nem lett volna ilyen megbocsátó, ha az ő versenye is befejeződött volna a rajt után.

    „Ez egy trükkös része a pályának, az biztos, és ez egy versenybaleset volt.”

    Utólag, a felvételeket visszanézve Hamilton is elismerte, hogy ő volt a vétkes.

  • Hamilton a futam után elismerte, hogy ezt benézte

    Hamilton a futam után elismerte, hogy ezt benézte

    Lewis Hamilton elismerte, hogy ő hibázott a Belga Nagydíj első köreiben.

    A hétszeres világbajnok jól kapta el a rajtot, ám Fernando Alonso a szélárnyéknak is köszönhetően megelőzte. Fordult a kocka, így a brit pilóta vissza akarta foglalni a pozíciót, ám az előzési kísérlet mentén „meglovagolta” a spanyol Alpine-ját.

    A versenyt a 37 éves pilóta nem tudta folytatni, míg a kétszeres világbajnok az 5. helyen fejezte be a viadalt. Ugyan az FIA versenybalesetnek minősítette az esetet, ám a felvételeken az látszott, hogy Hamilton nem hagyott elég helyet, és túl optimistán ment neki az előzésnek.

    A futam után a Mercedes versenyzője elmondta, hogy csak saját magát hibáztathatja a kiesése miatt:

    „A felvételeket visszanéztem. Pont a holtteremben volt, és nem hagytam neki túl sok helyet. Ez az én hibám volt. Ki fogunk ebből jönni és visszatérünk.” – nyilatkozta Hamilton a Sky Sportsnak.

    A verseny hevében Alonso idiótának nevezte egykori csapattársát, majd hozzátette,  csak jó autóval, és az élről tud nyerni. Ám a hétszeres világbajnok nem akart véleményt formálni a felé intézett kritikáról.

    „Inkább ezt nem kommentálnám. Különböző eredményeink voltak a pályafutásunk során. Ez egy olyan dolog, amit az ember a pillanat hevében mond.”

  • Steiner: Ricciardo jobb lenne, mint Schumacher

    Steiner: Ricciardo jobb lenne, mint Schumacher

    Vasárnap ugyan a Belga Nagydíj napja lesz, de a szerződéseket felügyelő bizottság hétfői genfi ülése miatt is lázban égnek sokan a 2023-as pilótakeringő miatt. Amennyiben az most várható, az FIA szerződési vitás eljárása szabaddá teszi az utat Oscar Piastrinak, hogy otthagyhassa az Alpine-t és a McLarenhez menjen, a következő dominó nem sokkal később dőlhet el.

    Mick Schumachert mostanában rendre szóra hozzák az Alpine-nál megüresedett versenyülésbe, a Haas pedig potenciálisan a McLarentől menekülő Daniel Ricciardo következő célpontja lehet. Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke az Auto Bildnek így nyilatkozott:

    „Vállalunk-e kockázatot egy olyan új pilótával, mint Daniel Ricciardo, aki nehéz időszakon ment keresztül a McLarennél, vagy maradunk annál, akit ismerünk? Másrészt, ki mondta, hogy Mick megy? Ezt a média állítja, nem én. Én azt mondom, minden nyitott.”

    A Spa-Francorchamps-i paddockban egy új pletyka szerint az Alpine megpróbálhatja kiszedni Pierre Gasly-t a Red Bull szerződéséből. Ez egy potenciális helyet nyitna meg Schumachernek az AlphaTaurinál. Amikor erről kérdezték Belgiumban, a 23 éves Schumacher felnevetett:

    „Az a pletyka járja, hogy holnap versenyzem, és már igencsak várom.”

    Mivel azonban a németet az Alpine-nal és az AlphaTaurival is kapcsolatba hozták, az a feltételezés, hogy a Haas átfésüli majd a pilótapiacot, valamint Schumacher is menni fog. Steiner így folytatta:

    „Ha menni akar, hát legyen. Akkor ez a mi hibánk lesz, és rá találunk más megoldást. Most az a dolgom, hogy azon gondolkodjak, ki a jobb, és ez nem könnyű. Ricciardo jobb lehet, amennyiben visszanyeri a régi formáját.”

    Steiner elismerte, hogy az augusztusi szünet alatt váltott néhány SMS-t a 33 éves ausztrállal:

    „Hülkenberg kockázatos lenne, Ricciardo is kockázatot jelentene. Mindenki kockázatot jelent, kivéve Lewis Hamiltont vagy Max Verstappent. Amivel egyetértek, hogy Mick a legkisebb kockázat. De ez nem jelenti azt, hogy a legkisebb kockázatot akarjuk vállalni. Amennyiben Mick a következő három futamon úgy vezet, mint Spielbergben, akkor a döntés automatikus lesz.”

  • Kiderült, miért nem büntették Hamiltont az Alonso-féle ütközésért

    Kiderült, miért nem büntették Hamiltont az Alonso-féle ütközésért

    Az FIA elmagyarázta, hogy miért minősítette versenybalesetnek Fernando Alonso és Lewis Hamilton első körös ütközését a Belga Nagydíjon.

    Az incidens a Les Combes kanyarban történt, miközben a hétszeres világbajnok a külső íven próbált elmenni riválisa mellett, de a Mercedes és az Alpine összeért, előbbit a levegőbe emelve, ezzel olyan mértékű sérülést okozva, hogy Hamiltonnak ki kellett állnia a versenyből. Alonso ezzel szemben megúszta, de a rádióban jól lehordta Hamiltont.

    „Micsoda idióta, becsukta az ajtót a külső íven. Óriási rajtunk volt, de ez a srác csak azt tudja, hogyan kell a pole-ból rajtolva elsőként beérni” – mondta az incidens után a dühtől izzó spanyol.”

    Habár tényleg úgy tűnt, hogy Hamilton bezárta az ajtót, az FIA végül olyan versenybalesetnek nyilvánította az esetet, ami tipikusan megtörténhet egy verseny első körében.

    „A stewardok megvizsgálták a videóbizonyítékot, és megállapították, hogy Alonso az 5-ös kanyarban belül volt. Hamilton első kerekei Alonso előtt voltak a kanyar bejáratánál. Alonso úgy mozgatta autóját, hogy mindkét jobb oldali gumija teljesen a rázókövön volt, sőt, valamennyire még azon belül is. Egy pillanatra sem tűnt úgy, hogy Alonso elveszítette volna az irányítást vagy alulkormányzott lett volna. Hamilton a kanyar csúcspontja felé fordult, miközben Alonso még mindig mellette volt, és az ütközés bekövetkezett. A versenybírók úgy ítélték meg, hogy ez egy első körös incidens volt, ahol az első néhány kanyarban sok mozgolódás volt a többi autóhoz képest, ezért nem hoztak további intézkedéseket” – állt az FIA közleményében.

  • Verstappen nem talált ellenfélre; Hamilton hamar kiesett Spában

    Verstappen nem talált ellenfélre; Hamilton hamar kiesett Spában

    Az egy hónap nyári szünet után a Forma-1-es mezőny megkezdte a második félidőt. Persze valójában a szezon felén már jó ideje túl vagyunk, a Belga Nagydíj a 22 állomásos szezon 14. versenyhétvégéje volt.

    A 44 körös verseny előtt nyolcan kaptak rajtbüntetést, mert autóikban olyan elemeket cseréltek ki, amelyekből már többet használtak, mint amennyit a szezon során lehet büntetés nélkül.

    Így bár az időmérőn Max Verstappen volt a leggyorsabb, mégis Carlos Sainz várhatta az élről a rajtot. A holland a 14. helyről indulhatott. Verstappen riválisa, egyben Sainz csapattársa, Leclerc pedig a 15. rajthelyet foglalhatta el.
    Sainz mellett Sergio Pérez egészítette ki az első sort, mögöttük pedig Alonso és Hamilton foglaltak helyet.
    Yuki Tsunoda és Pierre Gasly pedig a boxutcából rajtolhatott, a mezőny után. Utóbbi esetében ez az utolsó pillanatban dőlt el, így 8. rajtkocka üresen maradt.

    A tavalyi csapattársak hamar kiestek

    Sainz megtartotta az első helyet a lámpák kialvása után, Alonso azonban feljött a második helyre, mögé pedig Hamilton zárkózott fel. Pár méter múlva azonban össze is értek az autóik, és bár úgy tűnt, mindketten tovább tudtak menni, Hamilton autója füstöt kezdett eregetni, majd a csapat leparkoltatta azt. Mindezek következtében Sainz mögött Pérez-Russell-Alonso sorrend alakult.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1563876996739907584

    A második körben aztán Latifi csípte meg a kavicságyat majd keresztben átgázol a pályán, és míg a születésnapos Bottas igyekezett elkerülni az ütközést, nem tudta a pályán tartani az autóját. Végül Bottas kiesett, Latifi azonban egy orrkúpcsere után folytatni tudta a versenyt.

    Az eset miatt pályára hajtott a biztonsági autó. A Ferrari kihívta a boxba Leclerc-t, mert füstöt érzékeltek az autóból. Mint később kiderült, egy sisakfóliát „szippantott be” az autó, de a boxban eltávolították azt, és megejtettek egy kerékcserét is. A ferraris így a 17. helyen folytatta a versenyt, ami az 5. körben folytatódhatott.

    Verstappen feljött, mint a talajvíz

    Alonso támadni kezdte Russellt a harmadi helyért, miközben Verstappen már a 7. helyen haladt. Egyedül a holland és Sainz volt ekkor lágy keverékű Pirelliken, mindenki más közepes keverékeket használt.

    Vettel nem akadékoskodott, könnyedén előzte őt a bajnokság éllovasa, majd hamar letudta Alonsót és Russellt is, és máris a harmadik helyen találta magát Pérez mögött.

    A 11. körben a 12. helyen haladó Leclerc-rel azt közölték rádión, hogy jobban kopnak a gumijai, mint előzetesen várták.

    Verstappen már utalt rá rádión, hogy Pérez engedje el. Majd Sainz kiment a boxba az élről. Pérez el is engedte Verstappent, így a holland át is vette a vezetést. A kerékcsere után Sainz a 6. helyre tért vissza, majd egy helyet előre lépett, Ricciardo megelőzésével.

    A boxkiállásoknak köszönhetően Leclerc előre került a 4. helyre. Vertsappen a 16. körben érkezett kerékcserére, a második helyre tért vissza, Sainz mögé. A 18. körben azonban a red bullos visszavette a vezetést.

    A Ferrarikon nem működtek jól a Pirellik

    A 26. körben Sainz másodjára is kiment kerékcserére, majd azonnal jött utána Leclerc is. Ők voltak az elsők, akik másodjára cseréltek, majd így tett Alonso is.

    Miután cserélt Pérez és Russell is, az élen Verstappen – Pérez – Sainz – Russell sorrend alakult. Verstappen cseréjét követően megtartotta az első helyet. Ő, és a 6. helyen haladó Leclerc közepes, a kettőjük közt lévők pedig kemény keverékeken futottak.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1563892242745643009

    A 36. körben Ocon ‘tolt egy Mika Häkkinent’: Ocon és Gasly kétoldalról előzték Vettelt, és Ocon végül mindkettőjük elé került. Később azonban Gaslytől visszavette Vettel a 8. helyet.

    A versenyt végül könnyedén nyerte Verstappen, csapattársa Pérez előtt, így a Red Bull maximalizálta a megszerezhető pontokat. A dobogó harmadik fokára Sainz állhatott fel.

    A leintés után Leclerc még kapott 5 másodperc büntetést is, boxutcai gyorshajtásért, így egy helyet bukott, és Alonso mögött zárt hivatalosan, a 6. helyen.

    Végeredmény:

    # Versenyző Csapat Lemaradás
    1 Max Verstappen Red Bull
    2 Sergio Pérez Red Bull 17.841
    3 Carlos Sainz Ferrari 26.886
    4 George Russell Mercedes 29.140
    5 Fernando Alonso Alpine 1:13.256
    6 Charles Leclerc Ferrari 1:14.936
    7 Esteban Ocon Alpine 1:15.640
    8 Sebastian Vettel Aston Martin 1:18.107
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:32.181
    10 Alexander Albon Williams 1:41.900
    11 Lance Stroll Aston Martin 1:43.078
    12 Lando Norris McLaren 1:44.739
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:45.217
    14 Guanu Zhou Alfa Romeo 1:46.252
    15 Daniel Ricciardo McLaren 1:47.163
    16 Kevin Magnussen Haas 1 kör
    17 Mick Schumacher Haas 1 kör
    18 Nicholas Latifi Williams 1 kör
    Valtteri Bottas Alfa Romeo kiesett
    Lewis Hamilton Mercedes kiesett

     

  • Bottas felkészült a folytatásra akár az Audival is

    Bottas felkészült a folytatásra akár az Audival is

    Valterri Bottas elkötelezett a hosszú távú jövő mellett jelenlegi Forma-1-es csapatánál, hogy esetleg a német autóipari óriás, az Audi által történő átvételig folytassa. Bottas, az év elején került a csapathoz, miután öt szezont töltött Lewis Hamilton mellett a Mercedesnél. Jelenleg leszerződött, hogy a következő szezon végéig az Alfa Romeónál marad. Arra a kérdésre, hogy szeretné-e ezen túl is folytatni, így felelt:

    „Jelenleg úgy érzem, hogy miért is ne? Igazán élvezem ezt az egészet. Még mindig úgy érzem, hogy tudok gyorsan vezetni. A jövőben sem látok más okot arra, hogy miért is ne tennék így. Még mindig azt érzem, hogy sokat tudok adni a sportágnak. Nyilvánvalóan sosem tudhatod, miképp érzed majd magad két-három év múlva. Most azonban nagyon élvezem az egész Forma-1-et, azt, hogy milyen magas szinten áll a sportág jelenleg. A hangulat minden versenyhétvégén nagyszerű, egy jó istállónál vagyok. A munka és a magánélet egyensúlya is remekül működik nekem, és úgy érzem, hogy még elég sokáig folytathatom a munkát.”

    Pénteken az Audi megerősítette 2026-os F1-es belépését, mint motorgyártó, de elmaradt a leendő partnerük megerősítése. Ugyanakkor a Sauber lehet a befutó, mert az Alfa Romeo órákkal az Audi bejelentése után megerősítette, hogy 2023 után nem lesz partnere a svájci székhelyű szervezetnek. Arra a kérdésre, hogy el tudja-e képzelni magát egy másik nagyvállalatnál, ennyit mondott:

    „Nem igazán gondolkodtam ennyire előre, de miért is ne? Ugyanakkor ez az a projekt, amiben most benne vagyok, csapatként közelebb akarunkk kerülni az élmezőnyhöz, aztán majd meglátjuk. Ami a gyárat és a jelenlegi embereinket illeti, igen, lehet újra győztes a csapat, de tény, hogy vannak olyan istállók, amelyeknek több munkaerejük, több emberük van. Azt hiszem, továbbra is némileg a költségvetési plafon alatt vagyunk. A gyártásnál hiányzik egy kis emberi erő, ami azt jelenti, hogy ha vannak olyan részek, amelyeket megrajzolnak és tesztelnek, amelyek gyorsabbak, egyszerűen nem tudjuk elég gyorsan legyártani őket. Ez tehát azt jelenti, hogy lenne még potenciál. Úgy vélem, hogy közeledünk hozzá, és abból, amit a szélcsatornából, a gyárból és a létesítményekből láttam, semmi sem utal arra, hogy ne nyerhetnénk.”