Szerk Racingline.hu

Címke: Lewis Hamilton

  • Megjött a beismerés a Ferraritól – „hülyeség” volt ezt várni Hamiltontól

    Megjött a beismerés a Ferraritól – „hülyeség” volt ezt várni Hamiltontól

    Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke beismerte, hogy rosszul mérték fel, mennyire gyorsan alkalmazkodhat Lewis Hamilton a maranellói istállóhoz, több dologban viszont szerinte kívülről nézve nagyobbnak tűnik a baj, mint amekkora valójában.

    „Lewis és én, együtt, valószínűleg alábecsültük a környezetváltozást és a tényt, hogy 20 évet töltött ugyanabban a csapatban – nyilatkozta a francia szakember a The-Race.com-nak. – A McLaren volt a Mercedes, aztán a Mercedeshez ment, egy angol csapathoz, ugyanazokkal a motormérnökökkel, ugyanolyan kultúrával és a többi. Úgyhogy 2006-tól 2024-ig, 18 évet ebben a környezetben töltött, aztán megérkezett a Ferrarihoz, mi pedig hülyén arra számítottunk, hogy mindent az irányítása alatt fog tartani.”

    „Kulturális szempontból nagyobb a különbség a Ferrari és a Mercedes, mint a Mercedes és a McLaren között. Ezt pedig alábecsültük. Négy-öt versenybe telt Lewisnak, mire kicsit jobban nyeregbe került, és azt mondanám, hogy Kanadától, Spanyolországtól, Silverstone-tól és Ausztriától kezdve ott volt. Ott volt. Spában nehéz hétvégéje volt különböző okok miatt egy nehéz időmérővel. De aztán a versenyen nagyon jól ment. Magyarországon pedig szerintem inkább a részletekben rejlett a gond. Ha megnézzük a sorrendet, az egyik pilóta az első, a másik a tizenkettedik helyen végzett, de nem voltunk messze tőle, hogy Charles tizenegyedik, Lewis tizenkettedik legyen.”

    Lauda megmentője kimondta Hamilton és a Ferrari házasságáról, amit sokan nem mernek

    Vasseur szerint Hamiltonnak különösen nehéz az alkalmazkodás, szemben egy olyan pilótával, aki sűrűbben váltott csapatot a karrierje során. „Ő nem az a fickó, aki kétévente csapatot váltott. Vannak olyan srácok a mezőnyben, mint például Carlos [Sainz], aki volt a Toro Rossónál, a Renault-nál, a McLarennél, nálunk, majd most a Williamsnél, mindezt nyolc év leforgása alatt. Négyszer váltott csapatot. Hozzászokott, hogy megbirkózzon ezzel, Lewis esetében viszont nem ez a helyzet.”

    Ami a hétszeres világbajnok gondjait illeti, Vasseur szerint nem egy nagyobb probléma van a háttérben, hanem sok apróság összeadódik az alkalmazkodási nehézségekkel. „Nem akarok részletekbe menni, de szerintem pontról pontra megoldjuk a gondokat” – mondta.

    Ebben segítségére lehetnek azok az ismerős arcok, akikkel korábban együtt dolgozott a Mercedesnél, mint Loic Serra technikai igazgató; Jerome D’Ambrosio helyettes csapatfőnök és az új teljesítményérnöke, Luca Diella. Eközben Vasseur szerint Hamilton kommentárjai és a jelenlegi F1 szorossága sokszor felnagyítja a bajokat.

    „Igaz, hogy Lewis olykor kicsit extrém a srácokkal és azt mondja, »óriási problémám van«, de valóban akkora gond ez? Az eredmények oldaláról nézve igen, de ez azért van, mert ha manapság küzdesz a fékekkel, mert egy kicsit mások, mint amihez hozzászoktál, akkor fél tizedről beszélünk, ez pedig a különbséget jelenti abban, hogy bejutsz-e a Q3-ba vagy nem. Ha pedig bejutottál, és megoldjuk a gondok egy részét a gumikkal, akkor ott lehet az első sorban ahelyett, hogy tizenkettedik lesz. Amit olykor nehéz megérteni kívülről, hogy kevesebb mint fél tized egy hétvégén nagyon megváltoztathatja a dolgokat.”

    Többen úgy vélik, hogy a Ferrari nem figyel eléggé Hamiltonra, aki a Magyar Nagydíjon nagyon keményen ostorozta magát azzal, hogy közölte, „haszontalan”, és javasolta a Ferrarinak másik pilóta keresését. Vasseur azonban nem lát bele többet ebbe a viselkedésbe a kelleténél.

    „Ő ilyen, és olykor a Mercedesnél is ilyen volt. Számomra ez nem drámai. Megértem a megközelítését és a filozófiáját, és hogy nagyon-nagyon sokat követel tőlem, a mérnököktől, a szerelőktől, de főként saját magától. Ezt pedig szerintem mindenki tökéletesen el tudja fogadni, amíg a versenyző magával szemben is ilyen. Nico Hülkenberg példája is nagyon jó. Nagyon-nagyon sokat követelt a csapatától az F3-ban, de ő volt az első, aki reggel fél hétkor elment futni. A szerelők pedig rendben voltak ezzel. Amíg valaki hajszolja magát, elfogadták, hogy ennyit követelnek tőlük.”

  • Lauda megmentője kimondta Hamilton és a Ferrari házasságáról, amit sokan nem mernek

    Lauda megmentője kimondta Hamilton és a Ferrari házasságáról, amit sokan nem mernek

    Bármeddig is lesz Lewis Hamilton a Ferrari versenyzője és bármilyen eredményeket ér el, már réges-régen megtérült a megszerzése. A vörösök korábbi pilótája szerint pedig csak ezért igazolták le.

    Miközben lépten-nyomon mindenki azzal van elfoglalva (igen, mi is), hogy Lewis Hamiltonnak miért nem megy a Ferrarinál, és milyen tényezők hátráltatják a hétszeres világbajnokot abban, hogy sikeressé váljon Maranellóban, a vörösökkel az 1970-es évek elején a Forma–1-ben versenyző, igazán ismertté Niki Lauda 1976-os nürburgringi balesetével váló (ő volt azon versenyzők egyike, akik megálltak, hogy kihúzzák az osztrákot az égő roncsból) Arturo Merzario kimondta, amit sokan nem akarnak hangoztatni.

    A most 82 esztendős veterán ugyanis a Gazzetta dello Sportnak kijelentette: „Véleményem szerint Hamilton érkezése Maranellóba marketing művelet volt. A Ferrarinál levő emberek 90%-a nem értett vele egyet, legalábbis, amennyire én tudom.”

    Az F1-ben 57 futamon 11 pontig jutó olasz ezzel együtt nem írja le Hamiltont, aki szerinte „találna másik csapatot”, ha el akarna menni a Ferraritól, mert akkora marketingértéket képvisel, hogy abból más is szívesen profitálna. Emellett akárcsak Juan Pablo Montoya, ő is úgy látja, hogy Hamilton nem kapja meg a kellő figyelmet Maranellóban, és amikor egy versenyző „nem érzi úgy, hogy értékelik, vagy szerves része egy csoportnak, hogy elérjen egy célt, akkor elveszíti a motivációját”

    Benézte volna a Ferrari, hogy mire van szüksége Hamiltonnak?

    Hamilton a Magyar Nagydíjon minden korábbinál kritikusabb volt magával és közölte, hogy „haszontalan”, majd azt javasolta a Ferrarinak, hogy ültessen mást a helyére. Merzario erről szintén hasonlóan vélekedik, mint Montoya. „Bizonyos szempontból ironikus volt a kifikadása. A helyzete nyilvánvalóan nem olyan, amit egy hétszeres világbajnok elképzel, de számomra inkább úgy tűnik, hogy Lewis megsemmisítve érzi magát a Ferrari által.”

    Ennyit jelentett Hamilton érkezése

    Hogy a Ferrarinak az elért eredményektől függetlenül már réges-rég megtérült Hamilton szerződtetése, az a napnál is világosabb. Sőt, már azelőtt rengeteget hozott a konyhára a hétszeres világbajnok megszerzése, hogy Maranello közelébe ment volna, hiszen amikor 2024. február 1-jén bejelentették a szerződtetését, a Ferrari részvényeinek értéke több mint 10%-kal emelkedett, ami 7 milliárd dolláros piaci értéknövekedést jelentett.

    A bejelentés után a Ferrari Instagram követőeinek száma két nap alatt közel 300 ezerrel nőt, összességében pedig nagyjából 5,5 millió új követőre tettek szert a közösségi médiában, ami 18,7%-os növekedés. A bejelentés utáni tíz nap során a közösségi médiában a Ferrari márkát több mint 1,2 millió posztban említették, ami 7%-os növekedés volt a 2024 januári adatokhoz képest, Hamilton első maranellói posztja pedig 5,7 millió kedveléssel az Instagram történetének legtöbbet like-olt F1-es témájú posztja lett. Csak ez az egyetlen poszt 400 ezer dollárnyi reklámértéket generált.

    Hamilton és a Ferrari rajongói előrehozták a karácsonyt a Pumának

    A Ferrari tehát már a 40 esztendős szupersztár szerződtetésének bejelentésével kaszált, azóta pedig napról napra aratja le a Hamilton-brand előnyeit. Mivel a hétszeres világbajnok a sporton kívül is világszerte ismert, általa a Ferrari olyanokhoz is eljut, akik nem feltétlenül követik a Forma–1-et, a maranellóiak számára Hamilton szerződtetése tehát hatalmas marketing- és márka-értéknövelő jelentőséggel bír, aminek hatásai bőven túlmutatnak azon az időszakon, amíg a brit pilóta a csapat tagja lesz.

    Persze ettől még a Scuderiánál nem bánnák, ha Hamilton sikereket is elérne velük, de márka szempontból nem ez a két fél együttműködésének értékmérője.

  • Egészen más áll Hamilton megdöbbentő kijelentése mögött, mint amit gondoltunk?

    Egészen más áll Hamilton megdöbbentő kijelentése mögött, mint amit gondoltunk?

    Juan Pablo Montoya szerint Lewis Hamilton nem úgy gondolta a Magyar Nagydíjon tett kijelentését, ahogyan azt a legtöbben értelmezik.

    Lewis Hamiltontól az idei szezon során is több alkalommal volt már látványosan letört a futamok után, és a hétszeres világbajnoktól tulajdonképpen teljes karrierje alatt láthattunk már ilyen pillanatokat. A Magyar Nagydíjon azonban még az ő mércéjével mérve is meglepő kijelentést tett, amikor közölte, a Ferrarinak „valószínűleg le kellene cserélnie a versenyzőt”, azaz őt.

    Ezt a kijelentést mindenki úgy értelmezte – főleg annak tükrében, hogy előtte elmondta, a a csapatnak nincs problémája, hiszen a másik autó pole pozíciót szerzett – hogy Hamilton magát okolja a rossz szereplésért, Juan Pablo Montoya azonban másként vélekedik.

    „[Hamilton] ily módon közölte a Ferrarival, hogy ha nem fogtok rám hallgatni, akkor ki is vehettek az autóból és el is engedhettek. A legfontosabb dolog itt az, hogy Lewis nem kapja meg azt a figyelmet, amit akar, a csapat pedig nem figyel eléggé arra, hogy mit akar és miért küzd” – idézi a PlanetF1 a kolumbiait.

    A maranellóiakat a korábban a Ferrari versenyzői akadémiáján is megforduló fia által valamennyire belülről is ismerő Montoya úgy véli, a hétszeres világbajnok „igazán keményen dolgozik”, de a csapat struktúrája megnehezíti a dolgát. „A Ferrari nagyon strukturált abban, ahogyan intézi a dolgokat. »Mi így csináljuk, fogadd el!« De Lewis azt mondja, »A ti módszeretek nem nyerő!« Szerintem van egy belső harc, amelyben egyesek azt mondják, hogy a Ferrarinak hallgatnia kell Lewis-ra és »változtatunk kell a módszereinken«.”

    Hamilton a nyáron súlyos döntést hozhat a pályafutásáról – véli a korábbi csapatfőnök

    És mint a Scuderiánál oly sokszor, a kolumbiai szerint itt is előtérbe kerül a politika. „Ez nagyon-nagyon nehéz, mert a Ferrarinak hatalmas tradíciói vannak és rengeteg a politika. Szerintem Lewis jobban hozzá van szokva a Mercedes hozzáállásához, ami olyan, hogy »Mit kell tennünk a győzelemhez?« A Mercedesnél nem a politika, hanem az eredmények a legfontosabbak.”

    Montoya egyúttal arról is elmondta a véleményét, hogy Hamilton az időmérőkön miért kap ki rendre Charles Leclerc-től. „Ez egy ébresztő. Az utóbbi években, amikor a Mercedes már nem volt igazán jó, szerintem visszavett az időmérőkön mert már nem volt szüksége arra, hogy ne így tegyen. Visszatérni oda, ahol azelőtt volt, pedig nagyon nehéz.”

  • Hamilton a nyáron súlyos döntést hozhat a pályafutásáról – véli a korábbi csapatfőnök

    Hamilton a nyáron súlyos döntést hozhat a pályafutásáról – véli a korábbi csapatfőnök

    Lewis Hamilton elveszítette az önbizalmát Günther Steiner szerint, ez pedig akár oda is vezethet, hogy a hétszeres világbajnok úgy dönt, nem akar még egy évet szenvedni.

    A Forma–1 jelenleg tartó szokásos egyhónapos nyári szünete nemcsak arra jó, hogy a pilóták is feltöltődjenek az augusztus végétől december elejéig következő erőltetett menetre, hanem arra is, hogy megemésszék az eddigi 14 futam során történteket, és a megfelelő mentális állapotban vágjanak neki a folytatásnak. Különösen igaz ez Lewis Hamilton esetében, aki szemmel láthatóan nagyon mélyre került a szünet előtt, hiszen a Magyar Nagydíjon már azt javasolta a Ferrarinak, hogy másvalakit ültessenek a helyére, mert egyezerrűen haszontalannak érzi magát.

    Nem is kellett több ahhoz, hogy a hétszeres világbajnok és a Ferrari csapatfőnöke már a visszavonulásról kapjon kérdéseket a Hungaroringen, amire mindkét érintett elmondta, hogy ilyesmiról szó sincs, és Hamilton ott lesz a Holland Nagydíjon. Günther Steiner, a Haas korábbi csapatfőnöke azonban a 40 esztendős brit teljesítményét látva abban már egyáltalán nem biztos, hogy 2026-ban is a mezőnyben láthatjuk majd a maranellóiak klasszisát.

    „Elvesztette az önbizalmát, és ha többé nem hiszel magadban, akkor nem tudsz teljesíteni – mondta Steiner a Web.de-nek. – Csak vissza kell gondolni a pillanatra, amikor bejelentették a Ferrarihoz igazolását. Hatalmas volt a felhajtás még számomra is. A hétszeres világbajnok a Scuderiánál. Úgy hangzott, mint egy tündérmese. Természetesen sokat várt magától, de aztán amikor a valóság nem egyezik az elvárásokkal, elveszíted az önbizalmad. Emellett a kor is mindig szerepet játszik.”

    Benézte volna a Ferrari, hogy mire van szüksége Hamiltonnak?

    „Nem leszel gyorsabb, ahogyan öregszel, de egyértelműen képes még jó szinten vezetni néhány évig – folytatta az olasz amerikai. – Ugyanakkor ha már nem élvezed, akkor nincs értelme. Jobb azt mondani, hogy »Megpróbáltam, nem működött, most kiszállok.« Természetesen az autónak is mindig megvan a szerepe, de a Forma–1-ben vagyunk, egy toppilótának pedig képesnek kell lennie megbirkóznia azzal, amit adnak neki. Ha az autót bizonyos területeken nehéz kezelni, a pilóta dolga az alkalmazkodás, nem fordítva. Az autó jó, szóval én itt nem keresnék kifogásokat Lewis-nak.”

    „A nyári szünet szerintem jó alkalom lesz számára a visszatekintésre. Talán utána nyugodtabban fog visszajönni és javulni fog a teljesítménye, de talán nem. Utóbbi esetben nagyon is el tudom képzelni, hogy az év végén azt mondja: »Ennyi volt, nem csinálom ezt egy újabb évig.« Sok az érdekeltsége a Forma–1-en kívül, és ő maga is egy brand. Sok versenyzőnek platformként van szüksége az F1-re, de Lewis-nak többé már nem, ez pedig szintén megkönnyíti a döntést a befejezésről.”

  • Benézte volna a Ferrari, hogy mire van szüksége Hamiltonnak?

    Benézte volna a Ferrari, hogy mire van szüksége Hamiltonnak?

    A legnagyobb olasz sportnapilap részletesen foglalkozott azzal, hogy milyen problémák hátráltatják Lewis Hamiltont a Ferrarinál.

    Lewis Hamilton 14 futam alatt sem volt képes dűlőre jutni a Ferrari idei autójával, sőt, az utóbbi két verseny, a Magyar és a Belga Nagydíj minden korábbinál kiábrándítóbban sikerült a hétszeres világbajnoknak. Miközben a 40 esztendős pilóta olykor látványosan ostorozta magát, Frédéric Vasseur csapatfőnök pedig odáig ment, hogy kijelentette, „talán alábecsültük az elköteleződést, amire szükség van, amikor egy új csapathoz mész”, az alapvető problémát továbbra is az jelenti, hogy Hamilton nem képes megfelelően alkalmazkodni a Ferrari idei autójához, avagy a rendelkezésére álló eszközökkel magára szabni azt.

    Ha akarná, sem tudná kitenni Hamiltont a Ferrari?

    Pedig a szezon előtti tesztek óta ezen igyekszik, de jelentős előrelépést nem ért el. A Gazzetta dello Sport arról ír, hogy az egyik olyan terület, amelyen nem talált a csapattal közösen megoldást a problémáira, a motorfék használata. A jelek szerint ugyanis a Ferrari rendszere nagyon más a Mercedeséhez képest, és mindegy, hogy miként változtatják, az erőforrás bizonyos jellemzőin nem lehet módosítani, ezért Hamilton a mai napig nem kapja meg azt az érzetet a féktávokon, amit szeretne.

    Az olasz sportnapilap emellett részeletsebben is elemezte, hogy még milyen dolgok hátráltatják a brit klasszist. Az idei autó tervezésének egyik kiemelt fontosságú területe volt, hogy „élesebb” legyen a kocsi kanyarodásnál, mivel Charles Leclerc azt szereti, ha az autó eleje nagyon pontosan reagál. Az új felfüggesztéssel ezt elérték, cserébe viszont nőtt a kanyar közbeni alulkormányzottság, aminek kompenzálására Hamilton úgy állította be az SF-25-öst, hogy nagyobb lett a terhelés az első tengelyen, így azonban számára túl érzékeny lett az autó eleje. Az olasz lap azt írja, a hétszeres világbajnok szeretett volna a szimulátorban megoldást találni a problémáira, de nehézséget okozott neki a Ferrari limitált számú alapbeállítása, ezért javasolta, hogy változtassanak a metódusokon és azok legyenek jobban az ő igényeihez igazítva.

    A Räikkönen által elütött szerelő szerint Vettel tudhatja a megoldást Hamilton bajaira

    Mivel a csapatban alkalmazott módszerek miatt kötve volt a keze, gyakran „vegyes” beállításokkal volt kénytelen boldogulni és bizonyos dolgokat (lengéscsillapítók merevsége, szárnyállások, stb.) nem változtatott úgy, ahogyan azt egyébként megtette volna. Az pedig még külön problémát jelentett, hogy a hátó rész stabilitására törekedés közben a Hamilton által alkalmazott beállítások sokszor jelentősen eltértek a Leclerc által preferálttól. A Ferrari az év elején a Gazetta szerint ugyanis biztosra vette, hogy a két pilóta preferenciái hasonlóak lesznek, mert mindkettejük stílusa az első tengely megfelelő tapadását részesíti előnyben, az autó hátsó részének kordában tartását pedig majd megoldják.

    A valóságban azonban teljesen más helyzettel szembesültek, a Hamilton és Leclerc közötti különbségek pedig az adatok megosztásának hatékonyságát is rontják, hiszen a két pilóta kéréseinek sokszor nincs közös nevezője. Erről egyébként a nyilatkozataik is árulkodnak, hiszen az utóbbi két hétvégén többször is előfordult, hogy Leclerc pozitívan értékelte a Ferrari Spában bevetett új hátsó felfüggesztését, míg Hamilton közölte, semmilyen különbséget nem érez.

    Amennyiben tényleg ennyire alapvető problémákról van szó – hogy Hamilton már külön dokumentációt állított össze, amelyben többek között a 2026-os autóval kapcsolatos igényei is szerepelnek, azt mutatják, hogy igen –, a Ferrarinak nagyon fontos lesz jövőre olyan megoldásokat találnia, hogy mind Hamilton, mind Leclerc magára tudja szabni a 2026-os kocsit, mert ha ez továbbra is csak utóbbinak sikerül, a hétszeres világbajnok keze ugyanúgy meg lesz kötve, ahogy az idén.

  • A Räikkönen által elütött szerelő szerint Vettel tudhatja a megoldást Hamilton bajaira

    A Räikkönen által elütött szerelő szerint Vettel tudhatja a megoldást Hamilton bajaira

    Lewis Hamilton tanácsot kapott ahhoz, hogy honnan kaphatna tanácsot – az egykori Ferrari-szerelő, Francesco Cigarini ma már kívülről követi a Forma–1 történéseit, Hamilton idei küszködését figyelve viszont azt érzi, mintha látta volna már ezt valahol…

    Az olasz Sky Sportsnak nyilatkozott Cigarini, aki a kevés névről ismert F1-es szerelő egyike: 2008 és 2021 között ő volt a bokszutcai szervizcsapat egyik, a bal hátsó keréknél dolgozó tagja, és ő járt nagyon balszerencsésen a 2018-as Bahreini Nagydíjon, amikor a tévesen zöld jelzést kapó Kimi Räikkönen a gázra lépett, ezáltal elsodorta az autón még dolgozó Cigarinit, aki lábtöréssel került kórházba.

    A szerelő 2021 végén hagyta el a Ferrarit, jelenleg a talán leghíresebb gokartcsapattal, a Tony Karttal dolgozik, de persze az F1 történéseit továbbra is figyeli, és van is egy meglátása a Scuderia idei új pilótájáról.

    Hamilton rengeteget panaszkodott már a szezon kezdete óta amiatt, hogy a Ferrari teljesen más vezetési stílust, új folyamatokhoz való hozzászokást igényel, mint korábbi Mercedesei, emiatt egyelőre nem tudja a maximumot kihozni az autójából – ráadásul nehézségei a legutóbbi két versenyhétvégén, Spában és a Hungaroringen mintha még súlyosbodtak is volna.

    Ha akarná, sem tudná kitenni Hamiltont a Ferrari?

    Cigarini szerint Hamilton küszködése nagyon hasonlít ahhoz, mint amit ő maga még testközelből is megtapasztalt a Ferrarinál Sebastian Vettel teljesítményén, miután megérkezett csapattársaként Charles Leclerc. Az előző négy évben Vettel volt a Ferrari eredményesebb pilótája Räikkönen mellett, a Leclerc oldalán eltöltött két szezonban viszont már a monacóinál volt a kezdeményezés, a szerelő szerint pedig az autó tulajdonságaiban kellett keresni ennek az okát.

    „Leclerc azt szereti, ha az autója nagyon élesen fordul, a hátulja pedig szabadabban mozog, amit nagyon érezni kell. Amikor Vettel lemásolta a beállításait, úgy nézett ki, mint egy kezdő. És azt hiszem, pontosan ez történik most Hamiltonnal is” – mondta Cigarini, akit az f1-insider idéz.

    „Nem lennék meglepve, ha Hamilton felhívná Vettelt annak érdekében, hogy megpróbáljon kimászni ebből.”

    A szezon során talán az indokoltnál is felkapottabb téma, hogy a Ferrari „kire fejleszti” az autóját, és noha Hamilton elmondása szerint máris rengeteget dolgozik a színfalak mögött azon, hogy a 2026-os autó megépítésénél az ő visszajelzéseit is figyelembe vegyék (sőt, van, aki szerint a Ferrarinak elsősorban rá kell hallgatnia, ha jót akar), de eközben az istálló helyettes csapatfőnöke, Jerome d’Ambrosio igyekezett eloszlatni azt a hitet, hogy egy autót lehet, vagy egyáltalán érdemes valamelyik versenyző igényeihez igazítani.

  • Ha akarná, sem tudná kitenni Hamiltont a Ferrari?

    Ha akarná, sem tudná kitenni Hamiltont a Ferrari?

    Olasz sajtóhírek szerint Lewis Hamilton olyan feltételeket kapott a Ferraritól, amilyeneket csak nagyon kevesen.

    Lewis Hamilton tavaly nagy meglepetést okozott azzal, hogy bejelentette, nem a Mercedesnél fejezi be Forma–1-es pályfutását, és 40 évesen új kalandba kezd a Ferrarinál. Ez a kaland eddig azonban nem azt hozta, amit a hétszeres világbajnok és rajongói reméltek, hiszen a szezon eleji kínai sprintpole-on és sprintgyőzelmen, valamint a miami sprinten elért harmadik helyezésen kívül Hamilton nem tud más sikereket felmutatni, a helyzete pedig nemhogy javulna, hanem egyre rosszabb.

    A Magyar Nagydíjon életében először pontszerző helyen kívül célba érő brit már azt is felvetette a Hungaroringen, hogy a Ferrarinak másik pilótára kellene lecserélnie őt, majd a futamot követően bevallotta, hogy nem akar mást, csak elmenni nyaralni és eltávolodni a Forma–1-től. Előbbi kijelentése miatt neki és Frédéric Vasseur-nek, a Ferrari csapatfőnökének is már olyan kérdésekre kellett válaszolnia, hogy lesz-e folytatás, mire Hamilton megerősítette, hogy természetesen ott lesz az augusztus végi Holland Nagydíjon.

    Reálisan nézve persze nem tűnik valószínűnek, hogy Hamilton 14 ferraris futam után bedobja a törölközőt, sőt, az sem, hogy az idei szezon végén tegye ezt, hiszen nagy hiba lenne nem megvárni, hogy mit tud a Ferrari a 2026-os szabályok szerint épített autójával. Ám amennyiben jövőre sem tud javulást elérni és nem képes hozni Charles Leclerc szintjét, mind Hamilton, mind a Ferrari elgondolkozhat azon, hogy van-e értelme a folytatásnak.

    Hamilton bedobta a törölközőt, a veszteségek hatalmasak

    Az olasz Gazzetta dello Sport információi szerint amennyiben azonban a Ferrari látná úgy, hogy Hamiltonnak nem kellene maradnia, nem tudná minden körülmények között lecserélni a hétszeres világbajnokot (teljesítményzáradékok azért valószínűleg lehetővé tennék ezt, ha Hamilton nagyon rosszul szerepelne), a 40 esztendős veterán szerződésében ugyanis szerepel egy kitétel, amely szerint ő döntheti el, hogy aktiválja-e az opcióját egy harmadik idényre is a maranellóiak színeiben. Azaz amennyiben Hamilton maradni akar 2027-re is, akkor maradni fog.

    Természetesen az efféle információkat mindig fenntartásokkal kell kezelni, hiszen a versenyzők szerződését igen szűk kör ismeri, de nem lenne példátlan, hogy kiszivárog egy-két részlet, és főleg nem a Ferrari történetében. Az olasz sportnapilap azt írja, a Ferrari ezért „mindenáron kitart” Hamilton mellett.

  • Hamilton bedobta a törölközőt, a veszteségek hatalmasak

    Hamilton bedobta a törölközőt, a veszteségek hatalmasak

    Lewis Hamilton számára nemcsak a pályán, hanem azon kívül sem diadalmenet a 2025-ös év, hosszas küszködés után ugyanis befuccsolt a hétszeres világbajnok egyik üzleti vállalkozása.

    Mint arról áprilisban mi is beszámoltunk, éveken át tartó veszteséges működés után maradék éttermeit is bezárja Lewis Hamilton vegán étteremlánca, a Neat Burger. Így már akkor is egyértelmű volt, hogy a hat évvel ezelőtt indított, Leonardo di Caprio által is támogatott projekt a vég felé robog, most pedig az FRP Advisory csődbiztos bevonásával megindult a csődeljárás a hétszeres világbajnok vállalkozásával szemben.

    A kezdetekkor Hamiltonnak nagy tervei voltak a Net Burgerrel, amelynek Londonban nyolc, Milánóban és New Yorkban egy-egy étterme volt, az idén tavasszal azonban a maradék is bezárt. A Neat Burger évről évre veszteségesen üzemelt (2021-ben 3,2, 2022-ben pedig már 7,9 millió fontos veszteséget könyvelt el), majd 2023-ban 8-ból 4 londoni éttermét bezárta, míg a New Yorkban levő étterem tavaly nyáron nyitott ki utoljára.

    Más területen Hamilton ugyanakkor előretör az üzletben, hiszen néhány napja jelentett be egy új ízt az általa társalapított Almave, egy alkoholmentes kék agávépárlat-gyártó cég.

  • „Ugyanazokat a beállításokat akarom, mint Lewis!” – fordult a kocka a Ferrarinál

    „Ugyanazokat a beállításokat akarom, mint Lewis!” – fordult a kocka a Ferrarinál

    Charles Leclerc morgó hangon kiáltozik, miközben Lewis Hamilton széles mosoly kíséretében elsétál a győzelmekkel, sőt egy alkalommal a brit még nagyvonalúan meg is áll a pályán, hogy bevárja ellenfelét. Hogy mi történt a Ferrarinál? Előkerültek a videojátékok!

    Folytatást kapott az az áprilisi videó, amiben Hamilton és Leclerc sorrendbe állították a szerintük legjobb játékokat: most ki is próbáltak néhányat egymás ellen!

    Először a GoldenEye került elő, ami viszont nem tűnt fel a korábbi top 15-ös listájukon. Ez egy igazi retró first-person shooter játék 1997-ből, amelyen a feladat pofonegyszerű: fel kell venni egy fegyvert, aztán azzal lelőni a másikat!

    Talán a generációs különbség is kiütközött az erőviszonyokban, hiszen Hamilton már 12 éves volt a játék megjelenésekor, Leclerc viszont csak abban az évben született: a brit játszi könnyedséggel nyerte a fordulókat, s fölényeskedve azt mondta, „egyszer sem fogsz elkapni”, miközben Leclerc egyre frusztráltabb lett, és ugyanolyan beállításokat követelt magának a kontrolleren, mint amiket Hamilton használ. Ezzel hangzásra tényleg megváltozott a leányzó fekvése a Ferrarinál, hiszen június végén még a brit ismerte el, hogy ha jobb eredményeket akar elérni a versenypályán, jobban igazodnia kell az autójával Leclerc beállításaihoz.

    Előkerült aztán a mindkettőjük által jól ismert versenyzős játék, a MarioKart is, de az erőviszonyok itt sem változtak: Hamilton már a rajtnál nagy előnyre tett szert és eltűnt Leclerc látóteréből – de csapattársa kérésére később megállt a pályán és bevára őt, hogy éles csatát vívhassanak a győzelemért. A váratlan fordulatairól ismert játék ezúttal sem hazudtolta meg magát, Leclerc az utolsó kör utolsó kanyarjában rákapcsolt és megelőzte Hamiltont a célban, hogy aztán úgy örüljön, ahogy az F1-es versenyek végén idén még egyiküknek sem volt lehetősége.

    És úgy tűnik, a párharcnak 1:1-es állásról még lesz folytatása, hiszen a videó végén a 90-es évek játékainak stílusában kezdett el villogni az erre utaló felirat: to be continued.

  • Hamilton szerint a fizetések túl alacsonyak, a versenyzői szerződések pedig túl szigorúak az F1-ben

    Hamilton szerint a fizetések túl alacsonyak, a versenyzői szerződések pedig túl szigorúak az F1-ben

    Lewis Hamiltonnak van néhány javaslata, hogyan kellene változnia az F1-nek, hogy megfeleljen a modern kor kihívásainak. Mint mondja, ő képes akár a világ vezetőihez is személyesen eljuttatni a legfontosabb üzeneteket.

    Hamilton az F1 történetének legsikeresebb versenyzője, így mondhatni, a Ferrarival idén kezdődött együttműködése már csak bónusz, és inkább arról dönt, milyen szájízzel hagyja majd el egy napon a sportot a brit. Ha sikerülne közel két évtized után bajnoki címig juttatni a Scuderiát, azzal kétségtelenül karrierje legnépszerűbb sikerét érné el, ha viszont évekig nem tudna kilépni Charles Leclerc árnyékából, az némi csorbát ejthet utólagos megítélésén.

    A brit azonban egy a belga RTBF-nek adott interjúban azt mondja, az évek múlásával egyre kevésbé érdekli, hogyan emlékszik majd rá az utókor. A tetteivel is csak a máért igyekszik dolgozni.

    „Nincs ilyen célom, nem erre koncentrálok. Sosem beszélek arról, hogy milyen emléket akarok hagyni magam után, pedig sokszor megkérdeznek erről. Amikor fiatalabb voltam, erre még azt válaszoltam, hogy azt szeretném, ha a valaha volt egyik legjobb F1-es versenyzőként emlékeznének rám. De ma már másképp gondolkodok. Arra figyelek inkább, hogy milyen konkrét dolgokat tudok elérni” – mondta Hamilton, majd felvillantott pár területet, amelyben szerinte a sportágnak fejlődnie kell.

    „Az F1 rendszerének át kellene alakulnia. A versenyzőket olyan szerződések kötik, amelyek megtiltják számukra, hogy más csapatokkal beszélgessenek. A sport hatalmas gyarapodáson esett át, a bevétele 700 millió fontról 3 milliárdra nőtt, ez a növekedés azonban nem tükröződik vissza az alkalmazottak fizetésén. Az valamiért nem tartja a lépést az üzletág növekedésével” – mutatott rá.

    Hamilton elmondta, miért nem kell neki barátnő

    A Ferrari versenyzője felhozta még a sportban dolgozók társadalmi sokszínűségére való törekvést, valamint a környezetvédelem fontosságát – ezen területeket már évek óta zászlójára tűzte, és különböző kezdeményezésekkel, valamint milliókat elérő közösségi oldalainak használatával igyekszik is tenni értük.

    „Szerintem ez a feladatom, és én be tudok jutni a megfelelő szobákba. Olykor azt mondják nekem, hogy inkább fogjam be a szám, és csak vezessek. De én nem ilyen vagyok. Igen, vezetek, de ennél többre is képes vagyok. Le tudok ülni az Egyesült Királyság miniszterelnökével, vagy ha szükséges, akár elnökökkel is. Be tudok lépni ezekbe a szobákba és le tudom folytatni ezeket a kényelmetlen beszélgetéseket” – mondta a brit versenyző, akit júniusban hazájának miniszterelnöke, Keir Starmer is fogadott Londonban, akivel többek között az oktatási kérdésekről beszélgettek.

    „Én ilyen vagyok, és ilyen is maradok.”