Címke: Lewis Hamilton

  • Hamilton először beszélt a már mercedeses Mick Schumacherről

    Hamilton először beszélt a már mercedeses Mick Schumacherről

    Lewis Hamilton nagy tehetségnek tartja Mick Schumachert, és megemlékezett Michael Schumacher örökségéről a Mercedesnél.

    Mick Schumachert a Haas kidobta, és elvesztette helyét a 2023-as F1-es mezőnyben, de a Mercedesnél tartalékpilótaként szerepet vállalt. Legendás édesapja, Michael a Mercedesnél kezdte és fejezte be pályafutását, ezzel előkészítve az utat Hamilton hihetetlen sikerei előtt a csapatnál. A hétszeres világbajnok a Bildnek beszélt Mick Mercedeshez csatlakozása kapcsán:

    „Már nem dolgozol a tartalékpilótával annyira szorosan együtt. Sok a szimulátoros munka, és nem olyan, mint korábban, még akkor se, ha továbbra is csapattársak leszünk. Mick egy remek tehetség. Ő értékes a Mercedesnek, hiszen egy német versenyző. Az édesapja, Michael és a Mercedes már korábban is szoros kapcsolatban álltak egymással.”

    Michael és Hamilton megosztva tartják a legtöbb bajnoki címet hozó Forma-1-es rekordot. A most 37 éves Hamilton tudja, hogy fogy az ideje, hogy ezt a rekordot teljes egészében magáénak tudja, különösen, hogy a domináns Max Verstappen be akarja írni saját magát a történelemkönyvekbe.

    A Mercedes, ahogy a Red Bull is magasan jegyzett harmadik pilótákkal bővült – Mick csatlakozott Hamiltonhoz, Daniel Ricciardo pedig Verstappen csapatához.

    Idén sok múlik majd azon, hogy Hamilton és Verstappen milyen kapcsolatot alakítanak ki a csapattársaikkal.

    Sergio Perez és Verstappen 2022-ben feltűnően összevesztek, és bár Hamilton és George Russell között minden rózsásnak tűnik, a fiatalabb pilóta tavaly a Mercedes egyetlen győzelmét szerezte, így saját bajnoki ambíciókat dédelget.

    Hamilton: Néha úgy kelek fel, hogy nincs ehhez az egészhez kedvem

  • Az F1-es pilóták is megszavazták a 2022-es év versenyzőjét, de valaki nem vett ebben részt

    Az F1-es pilóták is megszavazták a 2022-es év versenyzőjét, de valaki nem vett ebben részt

    Max Verstappen, George Russell és társai csodálatos betekintést nyújtottak az F1 világába azzal, hogy megszavazták maguk közül az Év versenyzőjét, de ebben Lewis Hamilton nem vett részt.

    A Forma-1-es pilóták és csapatfőnökeik külön-külön adták le szavazataikat, hogy megmutassák, mit gondolnak valójában társaik és riválisaik teljesítményéről. Nem is húzzuk tovább, íme a lista!

    Az F1-es versenyzők Év versenyzője 2022

    1. Max Verstappen
    2. Charles Leclerc
    3. Lewis Hamilton
    =3. George Russell
    5. Lando Norris
    6. Fernando Alonso
    7. Carlos Sainz
    8. Alex Albon
    =8. Sebastian Vettel
    =8. Sergio Perez

    A szavazásban részt vevő versenyzők az alábbiak voltak: Alex Albon, Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Pierre Gasly, Nicholas Latifi, Charles Leclerc, Kevin Magnussen, Lando Norris, Esteban Ocon, Sergio Perez, Daniel Ricciardo, George Russell, Carlos Sainz, Mick Schumacher, Lance Stroll, Yuki Tsunoda, Max Verstappen, Sebastian Vettel, Guanyu Zhou.

    Hamiltont a csapattársa, Russell mellé a közös dobogó harmadik helyére szavazták meg a társai annak ellenére, hogy a Forma-1-es tabellán hatodik lett, ami az eddigi legrosszabb szezonja volt.

    Alex Albont érdekes módon a négyszeres világbajnok Sebastian Vettellel és a szezont a versenyzői értékelésben harmadikként záró Sergio Perezzel egyformán értékelték maguk közt a száguldó cirkusz hősei.

    2022-ben 38%-kal nőtt a Racingline.hu olvasottsága 2021-hez képest

     

  • Hamilton: Néha úgy kelek fel, hogy nincs ehhez az egészhez kedvem

    Hamilton: Néha úgy kelek fel, hogy nincs ehhez az egészhez kedvem

    Lewis Hamilton elismerte, vannak kétségei a szerződéshosszabbítással kapcsolatban.

    A hétszeres világbajnok jelenlegi kontraktusa 2023 végén jár le, így a tárgyalásokat hamarosan meg kell kezdenie a Mercedesszel. Toto Wolff szerint nem lesz semmi probléma, hiszen mind a két fél a közös munkát preferálja, ám a brit pilótában felmerültek a kétségek.

    Hamilton nem akar elválni a csillagosoktól, de néha úgy érzi túl sok neki a száguldó cirkusz.

    „Még nem kezdtük el a tárgyalásokat, eddig nem volt erre időnk, mivel folyton úton voltunk. Viszont néha felébred az ember és azt érzi: nem akarom ezt tovább csinálni. Néha úgy ébredsz fel, hogy azt gondolod: egész életemben más dolgokat is csinálhatok, biztosan van még több olyan dolog, amit el akarok érni. Viszont mindenképpen maradni fogok.” – magyarázta a Mercedes versenyzője.

    Hamilton célja, hogy megszerezze a nyolcadik világbajnoki címet, és ezzel új rekordot állítson fel, ám egyelőre a terveit Max Verstappen és a Red Bull meghiúsítja.

    „Úgy vélem, minden sportoló álma világbajnokként búcsúzni, így az enyém is az. Számomra sem a motorsport már a legfontosabb. Gyerekkoromban talán az volt, és valószínűleg akkor is, mikor bekerültem a Forma-1-be. Mióta a 30-asok táborát erősítem, rájöttem arra, hogy a barátokról, a családról és az emlékek teremtéséről szól minden. A legfontosabb emlékeid azokkal, akik a legtöbbet jelentik a számodra. Erre koncentrálok, és olyan dolgokat tervezek, amikkel megteremthetem ezeket a pillanatokat. Ezt viszed magaddal hosszútávon.” – tette hozzá Hamilton

    Wolff szerint betonbiztos Hamilton maradása

  • Verstappen: Nem értem, hogy miért ütközök annyiszor Hamiltonnal

    Verstappen: Nem értem, hogy miért ütközök annyiszor Hamiltonnal

    Max Verstappen továbbra sem találja a választ arra a kérdésre, hogy a legutolsó két Forma-1-es szezon alatt miért ütközött össze olyan sokszor Lewis Hamiltonnal.

    A brit és a holland pilóta összesen 5 alkalommal került túlságosan közel egymáshoz, ha a 2021-es és a 2022-es szezon versenyeit vizsgáljuk. Az ütközések nagy része 2021-ben történt, amikor a két pilóta közel azonosan jó technikával versenyezhetett egymás ellen. Annak ellenére, hogy a tavalyi évben Hamilton a W13 gyengeségei miatt csak alkalmanként volt képes az élmezőnyhöz közel kerülni, még így is ütköztek egymással Verstappennel a Sao Pauló-i Nagydíjon.

    Az interlagosi találkozás előtt legutoljára a 2021-es Szaúd-Arábiai Nagydíjon ütközött egymással Hamilton és Verstappen, ami azt jelenti, hogy a két kontakt között majdnem egy év különbség volt. Ehhez képest a kétszeres holland világbajnok a tavalyi évben számos alkalommal vívott kerék a kerék ellen Charles Leclerc-rel és a Ferrari monacói pilótájával egy alkalommal sem ütközött össze.

    Lewis Hamilton, Max Verstappen
    Mindkét csapat pitwallja feszült pillanatokat élt át a tavalyelőtti Jeddah-i verseny során Fotó: Lars Baron/Getty Images/ Red Bull Content Pool

    A 35-szörös futamgyőztest nemrégiben a Motorsport.com globális kiadása faggatta erről, de a holland állítása szerint Hamilton ellen is ugyanúgy versenyez, mint bárki más ellen.

    „Nagyon óvatosan kell fogalmaznom ezen téma kapcsán” – mondta Verstappen, aki a tavalyi szezonban számos rekordot adott át a múltnak. – Sokakkal vívtunk nagyon kemény csatákat a szezon során, de soha nem akadtunk össze egymással.”

    „Lewisszal (Hamilton – a szerző) ez másként volt és ezt nem is igazán értem, miért van ez így. 2022-ben nem harcoltunk valami sokat, de Brazíliában mégis összeütköztünk, ami miatt én vittem el a balhét. Lehet, hogy a generácis különbség okozza ezt, hogy a többiekkel jobban megértjük egymást, de őszintén, ez is csak egy tipp.”

    „Lewis ellen semmit nem csinálok másként. George-dzsal (Russell – a szerző) a sprintkavlifikáción egy nagyon szoros csatát vívtunk egymással, körökön keresztül támadtuk egymást és mégsem lett ütközés a vége. Nagyon jó móka volt és a versenyen is gasonló manőverekkel próbálkoztam, de sajnos nem jártam sikerrel ezen téren.”

    Nagy kérdés, hogy ha a brackley-i istálló képes lesz folytatni a tavalyi év végén mutatott fejlődésüket, akkor idén képesek lesznek-e felnőni a Red Bull szintjére. Számos tényező segítheti ebben a Mercedest, és ha ez megvalósul, akkor az is egy érdekes felvetés, hogy vajon láthatunk-e még hasonló ütközéseket Hamilton és Verstappen között.

  • Hamilton régi kedves barátja, Ken Block elvesztése miatt gyászol

    Hamilton régi kedves barátja, Ken Block elvesztése miatt gyászol

    Lewis Hamilton elmondta, hogy lesújtotta, amint értesült barátja és a gymkhana-legenda, Ken Block hirtelen elvesztéséről.

    Block 55 éves korában hunyt el egy hómobilos baleset következtében az Egyesült Államokban, Utah államban található farmján. A hétszeres Forma-1-es világbajnok, aki egykor a Top Gear barbadosi rendezvényén versenyzett Block ellen, a közösségi médiában osztotta meg gondolatait a hírrel kapcsolatban.

    Ennyit írt ki Hamilton:

    „Ma hírt kaptam egy kedves barátom elvesztéséről. Megrendülve hallottam Ken Block halálhírét. Annyira csodálatos ember volt, aki mindig a lehető legteljesebben élte az életet. Emlékszem, amikor először dolgoztunk együtt, és hogy mennyire pozitív volt. Annyi tehetsége volt a volán mögött.

    „Évekkel ezelőtt remek időt töltöttünk el síeléssel és snowboardozással Kanadában. Annyira tiszteltük a másikat. Nagyon fog hiányozni, gondolataim és imáim a gyönyörű családjához szólnak. Túl hamar ment el. Nyugodj békében, Ken.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Ken Block (@kblock43) által megosztott bejegyzés

    Ken Block lánya F4-es autót tesztelt, apjával felújított autóját pedig ma mutatta volna be

  • Újév F1-es módra: Russell Alonsóval csapatta, Hamilton évértékelőt tartott

    Újév F1-es módra: Russell Alonsóval csapatta, Hamilton évértékelőt tartott

    A Forma-1-es versenyzők is elbúcsúztatták az óévet, és köszöntötték 2023-at. Többen meg is osztották, hogyan telt számukra a szilveszter/újév, illetve volt olyan is, aki az elmúlt évet értékelte ki hosszabban.

    Ezeket gyűjtöttük most össze.

    Max Verstappen – többek között – a húgáékkal köszöntötte az újévet.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Max Verstappen (@maxverstappen1) által megosztott bejegyzés


    Carlos Sainz különlegesen kezdte az évet: Elkísérte édesapját a Dakar ralira.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Carlos Sainz (@carlossainz55) által megosztott bejegyzés

    Erre nem számítottunk: George Russellék Spanyolországban szilvesztereztek, az alábbi kép tanulsága szerint Fernando Alonso társaságában.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Pedágio no Pit Lane (@pedagionopitlane) által megosztott bejegyzés

    Lewis Hamilton szilveszter/újév alkalmából inkább összegezte 2022-t.

    „Kitakarítom a képfolyamomat 2023 előtt” – írta. „Annyi minden van, amit megünnepelhetünk ebből az évből. Könnyű a negatívumokra koncentrálni, de emlékeznünk kell a jóra, és ANNYI jó történt. Ez az az év, amikor végre beutaztam Afrikát, és annyi szépséget láttam, hogy az már-már nyomasztó volt. Ez volt az az év, amikor a +44 életre kelt. Az év, amikor Roscoe 10 éves lett ❤️!!! Annyira fontos, hogy a fény felé nézzünk, és elfogadjuk a nyitottságot, és elengedjük az elutasítást. Legyünk együttérzőek önmagunkkal, másokkal, a világunkkal. Köszönöm mindenkinek a szeretetet, energiát és szenvedélyt 2022-ben. Büszke vagyok mindannyiunkra és drukkolok, hogy 2023-ban mindannyian sikeresek legyünk 🎉💫✨✨”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

    Esteban Ocon barátnőjével, valamint Thomas Neubauerékkel bulizott.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Esteban Ocon 🇫🇷 (@estebanocon) által megosztott bejegyzés

    Valtteri Bottas és barátnője Új-Zélandon, kerékpározással köszöntötték az újévet. Társaságuk is akadt, méghozzá a szintén nagy bringás hírében álló Le Mans-győztes és ex-F1-es versenyző Brendon Hartley és felesége személyében.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés

    „Boldog új évet kíván a családom, a tiédnek!” – üzeni Alexander Albon Thaiföldről.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Alex Albon (@alex_albon) által megosztott bejegyzés

    Jósoljunk előre a 2023-as F1-es szezonra! Év végén megnézzük, bejött-e!

  • Nem a méret a lényeg? Ők idén a legnagyobb és legsúlyosabb F1-es versenyzők!

    Nem a méret a lényeg? Ők idén a legnagyobb és legsúlyosabb F1-es versenyzők!

    Az újévi fogadalmak közül a leggyakoribbak közé tartozik a „lefogyok”, és az „egészségesebben fogok élni”. Nos, a Forma-1 versenyzők biztosan nem ezt fogadják meg, mert náluk ez már adott.

    A Forma-1-es versenyző magassága és súlya kulcskérdés a mérnökök számára, mivel hatással lehet az autó teljesítményére.

    Hagyományosan az alacsonyabb versenyzőket részesítik előnyben, mivel így nagyobb marad a szabadság az autó tervezése kapcsán.

    A 2023-as mezőnyben 27 centiméter választja majd el a legmagasabb és a legalacsonyabb versenyzőt.

    Azt valószínűleg mindenki azonnal kitalálja, hogy ki a legalacsonyabb: Yuki Tsunoda, a maga 159 cenitméterével. A második legalacsonyabb az újonc Nyck de Vries, de még ő is nyolc centivel magasabb a japánnál. Mivel ők ketten ráadásul csapattársak lesznek, egyértelmű, hogy a „legkisebb” versenyzőpárossal az AlphaTauri rendelkezik. Átlagmagasságuk mindössze 163 cm.

    De melyik versenyző a legmagasabb? Ezen a „címen” Alexander Albon és Estevan Ocon osztoznak, mindketten 186 cm magasak. Egy cm lemaradással követi őket George Russell, és újabb egyel Nico Hülkenberg.

    A legnagyobb átlagmagasságú csapat a Williams lesz idén: Albon és Logan Sargeant átlaga 183,5 cm.

    Versenyző Csapat Magasság (cm)
    Alexander Albon Williams 186
    Esteban Ocon Alpine 186
    George Russell Mercedes 185
    Nico Hülkenberg Haas 184
    Lance Stroll Aston Martin 182
    Max Verstappen Red Bull 181
    Logan Sargeant Williams 181
    Charles Leclerc Ferrari 180
    Carlos Sainz Ferrari 178
    Oscar Piastri McLaren 178
    Pierre Gasly Alpine 177
    Guanyu Zhou Alfa Romeo 176
    Lewis Hamilton Mercedes 174
    Kevin Magnussen Haas 174
    Sergio Perez Red Bull 173
    Valtteri Bottas Alfa Romeo 173
    Fernando Alonso Aston Martin 171
    Lando Norris McLaren 170
    Nyck de Vries AlphaTauri 167
    Yuki Tsunoda AlphaTauri 159

     

    Ami a súlyt illeti…

    Nico Hülkenberg 78 kilogrammjával a mezőny legnehezebb versenyzője, persze ebben a magassága is közrejátszik. Ugyanakkor a legmagasabb Albon és Ocon nyurgábbak nála, így kevesebbet nyomnak. Sőt Ocon a legkönnyebbek között van: 186 centije mellett mindössze 66 kilót nyom.

    Yuki Tsunoda ismét a lista alján található. Nem csak a legalacsonyabb de a legkönnyebb versenyzője is egyben, így ebből a szempontból ő lehet a mérnökök kedvence.

    A McLarennél is kedvező a helyzet abból a szempontból, hogy Lando Norris és Oscar Piastri azonos súlyúak, még ha utóbbi 8 centivel magasabb is.

    Érdekesség még, hogy bár Russell jóval magasabb a csapattárs Lewis Hamiltonnál, mégis könnyebb nála. Látszik tehát, hogy mennyi múlik adott esetben a genetikán, csontozaton is.

    Persze tudni kell, hogy minden versenyző komoly edzéstervet és étrendet követ, és mindannyian kiváló fizikummal rendelkeznek. Nem is csoda, hisz ez elengedhetetlen a mai Forma-1-ben. Ezt a fajta életmódot és edzésmennyiséget pedig, ahogy öccse Ralf kiemelte, Michael Schumacher „hozta divatba” az F1-ben. Korábban nem fektettek ekkora energiát a versenyzők abba, hogy a versenyhétvégéken kívül is sportoljanak, és/vagy megfelelően étkezzenek. Arról nem beszélve, hogy egy időben a legtöbb versenyző még dohányzott is.

    Versenyző Csapat Súly (kg)
    Nico Hülkenberg Haas 78
    Alexander Albon Williams 73
    Lewis Hamilton Mercedes 73
    Max Verstappen Red Bull 72
    Logan Sargeant Williams 71
    Pierre Gasly Alpine 70
    George Russell Mercedes 70
    Lance Stroll Aston Martin 70
    Charles Leclerc Ferrari 69
    Valtteri Bottas Alfa Romeo 69
    Fernando Alonso Aston Martin 68
    Kevin Magnussen Haas 68
    Lando Norris McLaren 68
    Oscar Piastri McLaren 68
    Nyck de Vries AlphaTauri 67
    Carlos Sainz Ferrari 66
    Esteban Ocon Alpine 66
    Sergio Perez Red Bull 63
    Guanyu Zhou Alfa Romeo 63
    Yuki Tsunoda AlphaTauri 54

     

    Schumacher megölte a bulit, Räikkönen „ultramega tehetség”

  • TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2022-ből: KiMAXoltunk mindent?

    TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2022-ből: KiMAXoltunk mindent?

    Azt gondolná az ember, hogy az 2022-es év TOP 10 legolvasottabb cikke is majd az immáron kétszeres holland világbajnok Verstappenről szól majd, de előre spoilerezek: nem!

    Kellően változatos lett az idei merítés, úgyhogy ezúttal eltekintünk attól, hogy mélyen filozofáljunk azon, hogy mi az irány a média ezen szegmensében is. Azért annyit tényleg csak zárójelesen, hogy már egy sima recept vagy tudományos oldal sincs meg bulvárjellegű hírek nélkül. Miért? Mert azt olvassátok. Lehet tenni ellene, sokkal egyszerűbben, mint az ember azt első felháborodása után gondolná: azokat a cikkeket kell elolvasni, ami tényleg az adott oldal fő profilja, és ha az jó, a közösségi médiában azt dicsérni, majd megosztani. Az algoritmusok meg előbb-utóbb csak felfogják majd, hogy ez a jó irány, de tömegével így kell(ene) eljárnunk.

    Lássuk is a medv… tehát a cikkeket, amelyek a legnagyobb vihart aratták 2022-ben!

    10. Michael Schumacher nem tud járni, állítja az ügyvédje a német bíróságon

    A „kikkbéjtes” cím ellenére ez a cikk sajnos teljesen igaz, hiszen kénytelen volt beleállni a dologba a Schumacher-család, miután mindenfélét terjesztettek róla, főleg a német média. A legújabb összeesküvéselmélet a témában persze az, hogy Michael beszélt ismeretlen hangként a csapatrádióba amikor Mick pontot szerzett Silverstoneban, de engedjük is el ezt gyorsan, még mielőtt valaki komolyan venné…

    9. Sainz meglepőnek találja, hogy ennyire különböznek az autók

    Az új szabályzástól sokan várták, hogy gyakorlatilag egymás másolatai lesznek az idei versenyautók, szerencsére nem így lett, sőt! Mivel viszont az kiderült, hogy mely csapat talált bele leginkább, azért az nem lenne nagyon meglepő, ha a lehetőségekhez mérten mindenki „redbullosítaná” az autóját 2023-ban…

    8. Kiderült, ki fizette a 66 millió forintos cechet Vettel utolsó vacsoráján

    Kicsit olyan volt ez a hír, mint anno a vicc a jereváni rádióval. Nem Moszkvában, hanem Leningrádban és nem osztogatnak Ladát, hanem fosztogatnak. A BBC is rosszul tudta először, mert nem a török sztársószóró Salt Bae éttermében voltak, de mindegy is… A gesztus nagyon szép volt, és ha minden igaz, a versenyzőknek is bejött a dolog, így lehet, hogy 2023-ban akár többször is vacsoráznak együtt a mezőny tagjai. Mi azért megnéznénk egy ilyet a csapatfőnökökkel is.

    7. Mellesleg Briatore lánya fehérneműben pózol modell anyjával

    Röviden: olvasóink 78%-a férfi, tehát nincs itt semmi látnivaló. Illetve, de. Hogy ne legyen ez így, hívjátok meg bátran a barátnőiteket, szeretőiteket, feleségeiteket, stb. a Facebook oldalunkra, hátha akad majd olykor egy-egy meztelen felsőtestes George Russell cikk is, instahíradó jelleggel.

    6. Ocon nem gondolta volna, hogy ide jutnak Alonsóval

    Az Alpinenál csúnyán félrement a hangulat év közben, nem is meglepő, hogy Alonso gyakorlatilag „menekülőre fogta”. Az biztos, hogy a nyurga francia kiteszi a könyökét, ha pozícióharcról van szó, és nem szégyenkezik akkor se, ha épp csapattárs előzné.

    5. Melyik a fontosabb a Mercedes számára, a futamgyőzelem vagy a második hely?

    Fájdalmas éven van túl a Mercedes, és például ilyen kérdések is foglalkoztatták őket amellett, hogy Lewis Hamilton valóban először a Forma-1-es pályafutása során győzelem nélkül maradt egy adott szezonban. Azért 2023-ban feltehetően visszatalálnak majd a helyes útra…

    4. Sainz: Felesleges véleményezni a Binotto-pletykákat

    Folyamatos témát adott a Ferrari csapatfőnök végül csak bekövetkezett leváltása/távozása is. Carlos Sainz ugyanakkor rendes „corporate” harcos módon semmi rosszat nem akart mondani a főnökéről, már csak azért sem, mert a pletykák szerint inkább őt kedvelte, mint a monacói csapattársát.

    3. Ricciardo nem úgy készül, hogy ez lesz az utolsó versenye

    Idegtépő volt valóban foglalkozni azzal, hogy a közönségkedvenc Ricciardo végül hol köt ki, a sok ajánlata közül. Volt szó Haasról, Mercedeszről, végül visszament oda, ahol kvázi kezdett. Ami biztos, hogy jövőre rá egy nyugalmasabb év vár… Lehet, hogy akár családot is alapít?

    2. Nicki Minaj-zsal énekelt együtt a népszerű brit versenyző – videóval

    Az biztos, hogy talán 2022 legmeglepőbb „mellékállását” Lando Norris választotta magának, mert kiderült, hogy igazi partifiú, sőt előszeretettel áll lemezlovasnak. Reméljük, 2023-ban akár Magyarországon is megmutatja ezen képességét, mondjuk a THE GR1D CLUB rendezvénysorozat keretein belül.

    1. A nap képe: Verstappen kedvese pucérra vetkőzött

    Igen, már megint a férfi olvasók, ezen nincs is nagyon mit tovább magyarázni.

    Minden kedves olvasónknak sikerekben gazdag Boldog Új Évet kívánunk!

    TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2021-ből: Hamilton ebben a csúcsra ért

  • Tombazis szerint teljesen mások lesznek a 2026-os autók, és neked is tetszeni fog

    Tombazis szerint teljesen mások lesznek a 2026-os autók, és neked is tetszeni fog

    A Forma-1-es autók „rövidebbek és könnyebbek lesznek” 2026-tól – árulta el Nikolas Tombazis, az FIA technikai igazgatója a szezon végén, Abu Dhabiban.

    Ez a Technikai Szabályzatban végrehajtandó változtatásokból fog következni, és összhangban lesz azzal, amit a pilóták kértek. A hétszeres világbajnok Lewis Hamilton például azt mondta, hogy „ezek az autók annyira nehezek és nehézkesek, hogy az alacsony sebességű kanyarokban valóban sokkal lassabbak vagyunk, mint korábban.” Majd így folytatta:

    „Amennyiben csak a köridőket nézzük, akkor nem ezt látjuk, mert a köridőink hasonlóak a 2020-ban és 2021-ben elértekhez. Ez azért van, mert a motorok egyre erősebbek, és persze az új szabályok visszahozták a ground effect leszorítóerőt. Így sokkal gyorsabban megyünk a gyorsabb kanyarokban, de a lassú részeken egyáltalán nem élvezetes vezetni ezeket az autókat.”

    Tombazis elismerte, hogy ezek az aggodalmak az FIA technikai osztályán is felmerültek. Kifejtette, hogy „reális, hogy az autók némileg könnyebbek legyenek, de nem masszívan”. A görög mérnök ezt azzal magyarázta, hogy „figyelembe kell vennünk, hogy 2000 óta a súlykülönbség körülbelül 200 kg, ami hatalmas. Ebből a 200 kg-ból körülbelül száz a Power Unit-ból származik. az elektromos alkatrészekből, akkumulátorokból, turbókból és így tovább. Ez teszi ki ennek a nagy súlynövekedésnek nagyjából a felét.”

    Arra a kérdésre, hogy lehetséges lenne-e a jelenlegi, nagyon összetett Power Unitoktól való megszabadulás, Tombazis kifejtette, hogy ez nem opció az FIA-nak:

    „Szükséges, hogy a Forma-1 továbbra is releváns maradjon a társadalom irányaival. Akinek benzin folyik az ereiben, szeretne egy V10-est és vége a történetnek. Tudjuk, hogy abba az irányba kell mennünk, amerre elindultunk, és nincs visszaút. Tehát, ez a súlynövekedés körülbelül a felét teszi ki.”

    Ami a fennmaradó száz kilónyi pluszt illeti, amit az F1-es autók az elmúlt két évtizedben felszedtek, Tombazis figyelmeztetett, hogy körülbelül 50 kiló a biztonságot szolgálja:

    „Ez vonatkozik a glóriára, a sokkal erősebb vázra, hogy ellenálljon a nagyobb ütközéseknek, a nagyobb védelemre és így tovább. Tehát megismétlem: senki sem akar kompromisszumot kötni. Azért van még lehetőség, ami körülbelül 15-20 kg az autók összetettebb rendszerei miatt, és nagyjából 30-35 kg az autó méretei miatt. Ez azért van, mert jelenleg az autók sokkal hosszabbak és szélesebbek, nagyobb gumikkal és így tovább, mint a 20 évvel ezelőttiek. Úgy gondoljuk, hogy az autóméretekben rejlik az egyik lehetőség. Azt szeretnénk, ha a 2026-os autók jóval rövidebbek lennének, és talán egy kicsit keskenyebbek is, ez pedig visszafogja a súlynövekedést. A másik oldalon az akkumulátorok növekedése áll, mert egyre inkább elektromos hajtásúak leszünk, ami némileg növeli a súlyt. Bízom benne, hogy végeredményben kicsit könnyebb lesz, de nem hatalmas mértékben.”

    Az Alpine 2026-ra bajnokesélyessé fejlődne

  • Schumacher megölte a bulit, Räikkönen „ultramega tehetség”

    Schumacher megölte a bulit, Räikkönen „ultramega tehetség”

    Michael Schumacher véget vetett az F1-es partikultúrának, állítja öccse, Ralf Schumacher. Vagyis a ma Forma-1-es versenyzőinek fegyelmezettebbnek kell lenniük – véli. Egyben azt is megkérdőjelezi, hogy Max Verstappen meddig akar még versenyezni.

    Verstappen kétszeres F1-es világbajnok, akinek stílusát a legendás Schumacheréhez hasonlítják sokan. De a mai korban megkövetelt kondíció és elkötelezettség miatt Verstappen a vártnál hamarabb távozhat a sportból – elmélkedik Ralf.

    „Egy dolog biztos: Max közel van a zenithez, és a kora miatt még sokáig tarthatja” – mondta a Sport1-nek.

    „Lewisnak többet kell tennie azért, hogy a határon legyen, többet kell küzdenie érte.”

    „Maxszel kapcsolatban azonban egy másik kérdést teszek fel magamnak: Meddig akar még a Forma-1-ben szerepelni?”

    „Már többször utalt rá, hogy nem akar még tíz évig vezetni.”

    „Bízom benne, hogy egy bizonyos ponton azt mondja: ‘Viszlát, ennyi volt. Elmegyek!’”

    „Az állandó utazás lehet az egyik ok. Bár az én időmben kevesebb versenyünk volt, ez a pályafutásom végére már túl sok volt nekem.”

    „Egy dolgot nem szabad elfelejteni: Az egész élete [egy versenyzőnek] a Forma-1-től függ. Akkor kezdődik, amikor felkelsz, és akkor ér véget, amikor elalszol.”

    „Nincs sok családi élet. Aztán ott van az extrém edzés is.”

    „A bátyám új szintre emelte a fittségi szintet. A bulik ebbe nem férnek bele.”

    „Ezért lehetett Kimi Räikkönen egy ultramega tehetség, mert a néha laza életmódja ellenére is megnyerte a bajnoki címet. De csak egyszer. De ez elég volt neki. Ha Kimi fegyelmezettebb lett volna, sokkal többet ért volna el.”

    „Max és Lewis még mindig a legteljesebb pilóták a mezőnyben. Azonban, ahogy mondtam: Lewisnak keményen meg kellett küzdenie George Russellel a csapaton belül. Míg Maxnek Sergio Pérezzel csak rövid ideig, a szezon elején.”

    A neves mérnök szerint bizonyos szempontból Räikkönen a legjobb