Szerk Racingline.hu

Címke: Leonardo Fornaroli

  • Friss bajnokot szerződtetett a McLaren

    Friss bajnokot szerződtetett a McLaren

    A McLarennél kötött ki az elmúlt hétvégén a Forma–2 2025-ös bajnoki címét bebiztosító olasz pilóta.

    Két nappal azután, hogy Leonardo Fornaroli megnyerte az ide F2-es bajnoki címet Katarban, a McLaren bejelentette, hogy az Invicta Racinggel a csúcsra érő olaszt leigazolta a pilótaprogramjába. A 2024-ben FIA F3-as bajnoki címet nyerő versenyző mellett a junior programjában nemrég nagytakarítást végző McLarenhez csatlakozik még a szintén F2-es pilóta Richard Verschoor, és Christian Costoya gokart Európa-bajnok is.

    Ezzel alighanem véglegessé vált a McLaren pilótaprogramjának 2026-os névsora, amely a következő: Pato O’Ward, Dries van Langendonck, Ella Lloyd, Matteo De Palo, Ella Stevens, Ella Häkkinen, Leonardo Fornaroli, Richard Verschoor és Christian Costoya.

    Micsoda retro: Häkkinent igazolt a McLaren, a korábbi világbajnok lányát

    „A McLaren Racing örömmel üdvözli a Forma–2 két vezető pilótáját, az idei bajnok Leonardo Fornarolit és a korábbi bajnoki esélyes, szintén élmezőnyben versenyző Richard Verschoort, valamint a bizonyított gokartbajnokot, Christian Costoyát a McLaren Racing pilótaprogramjában. Mindhárom tehetséges pilóta nagyszerű versenyzési készségeket mutatott, több futamgyőzelemmel és figyelemre méltó teljesítménnyel saját bajnokságában. Christian érkezésével, aki a programban régóta részt vevő Dries Van Langendonck mellé csatlakozik, immár két rendkívül ígéretes gokartos versenyzőnk is van” – olvashatók a McLaren közleményében Alessandro Alunni Bravi üzleti ügyekért felelős vezetőj szavai.

    „Kulcsfontosságú prioritás számunkra, hogy tovább fejlesszük a tehetség-utánpótlást, és lehetőségeket biztosítsunk növekvő versenycsapataink számára. Várjuk a közös munkát 2026-ban minden pilótánkkal, miközben különböző karrierfázisaikban támogatjuk őket széleskörű tesztelési és fejlődési lehetőségekkel minden versenysorozatunkban” – tette hozzá a korábban a Sauber csapatfőnökeként tevékenykedő olasz.

    Ezt tanácsolta Molnár Martinnak a Forma–2 éllovasa

    „Hihetetlenül büszke vagyok, hogy csatlakozhatok a McLaren pilótafejlesztő programjához egy újabb sikeres év után – mondta a korábban egyetlen F1-es programban sem szereplő Fornaroli. – Az FIA F3 és F2 bajnoki címének elhódítása fontos lépés volt az utamon, és motivált vagyok, hogy a program segítségével megtegyem a következő lépést a fejlődésemben, miközben a végső célom felé tartok: hogy a legmagasabb szinten versenyezzek. Nagyon hálás vagyok a McLarennek ezért a lehetőségért, és mindenkinek, aki eddig támogatott a karrierem során. Alig várom, hogy elkezdjem a közös munkát a csapattal.”

  • Egy fordulóval a vége előtt ünnepelhet a Forma–2 új bajnoka – és ezzel máris vakvágányra futott a karrierje?

    Egy fordulóval a vége előtt ünnepelhet a Forma–2 új bajnoka – és ezzel máris vakvágányra futott a karrierje?

    A szezonzáró hétvége előtt, már Katarban bebiztosította a Forma–2-es bajnoki címhez szükséges pontelőnyt az olasz Leonardo Fornaroli, annak az Invicta csapatnak a versenyzője, amellyel Molnár Martin is kapcsolatban áll.

    Fornaroli 19 pontos előnnyel érkezett a katari hétvégére, de még öt versenyzőnek is volt matematikai, vagy annál jobb esélye is, hogy befogja őt. Az olasz azonban azzal, hogy 6. lett a sprintversenyen, majd a pole-ból rajtolva Victor Martins mögött a második helyen intették le a vasárnapi főversenyen, éppen elegendő pontelőnyt gyűjtött minden riválisával szemben ahhoz, hogy az abu-dzabi szezonzárón már ne lehessen őt befogni.

    Egy hétvégén maximálisan 39 pont szerezhető, Fornaroli azonban most egyaránt 41-gyel vezet két legközelebbi üldözője, Jak Crawford és Richard Verschoor előtt.

    A sors furcsa fintora, hogy még elvehetik a bajnoki címet Fornarolitól, mármint a behozhatatlan pontelőnyt. Az 5. helyen befutó Arvid Lindbladot ugyanis még vizsgálják a felügyelők egy a biztonsági autó alatt elkövetett szabálytalanságért, és ha legalább 5 másodperces büntetést kap, azzal a mögötte célba érő Verschoor lépne fel az 5. pozícióba, az érte járó extra két ponttal pedig matematikailag még mindig meglenne az esélye a bajnoki címre. Persze ebben az esetben is szélsőséges eredményekre lenne szüksége Verschoornak a jövő hétvégén mindkét futam megnyerésével, a két leggyorsabb körrel és a pole-pozícióval, miközben Fornaroli nulláz, szóval aggodalomra semmiképp nem lesz oka az olasznak. FRISSÍTÉS: Lindblad végül nem kapott büntetést.

    A futam után ünneplő Fornarolihoz két F1-es pilóta is odasietett: az egyikük honfitársa, Kimi Antonelli, a másik pedig a brazil Gabriel Bortoleto, aki tavaly szintén az Invictával nyerte meg az F2-es címet. Ráadásul mindketten úgy értek fel a csúcsra, hogy a megelőző szezonban az F3-as címet is bezsebelték.

    Az Invicta csapatának tagjaival az idei Magyar Nagydíj alatt készítettünk interjút. A csapatfőnökkel, Geoff Spearrel folytatott beszélgetésünk itt található, bővebben pedig a Rallycafe magazin legutóbbi, 2025/4. számában írunk a csapatról, amelyben Fornaroli és az istállóval annak előző tulajdonosa révén kapcsolatban álló Molnár Martin is megszólal.

    Fornaroli ugyan meggyőzően menetelt végig az F1-ig vezető ranglétrán, ám ugyanúgy járhat, mint az előző három F2-es bajnokból kettő, Felipe Drugovich és Theo Pourchaire, akik mégsem jutottak F1-es üléshez. Az olasz nem tagja egyetlen F1-es istálló programjának sem, ráadásul 2026-ra már aligha kaphat versenyzési lehetőséget bárkitől – már csak a Red Bull csapatainál vannak üres helyek, de nekik így is több mint elegendő pilótájuk van azok betöltésére.

    Fornaroli kapcsolatban áll azonban a Jaguar Formula E-csapatával, akiknél tesztelt és tartalékpilótává is vált, de az FE következő szezonjának pilótafelállása is kialakult már. A racingnews365 szerint az olasz a Super Formulában köthet ki a következő szezonban.

  • Ezt tanácsolta Molnár Martinnak a Forma–2 éllovasa

    Ezt tanácsolta Molnár Martinnak a Forma–2 éllovasa

    Az idei évet a brit Forma–4 összetett dobogóján záró Molnár Martin célja, hogy eljusson a Forma–1-be, amihez természetesen az utánpótlás-ranglétra csúcsán levő Forma-2-n át vezet az út. A magyar versenyző az idei Magyar Nagydíjon már belekóstolt abba, milyen a légkör a bajnoki címvédő istállóban, ahol az éllovas Leonardo Fornaroli és Geoff Spear csapatmenedzser is pozitívan nyilatkozott róla.

    Magyar szempontból különleges vendége volt a jubileumi 40. Magyar Nagydíjon a Forma–2-ben szereplő, címvédőként a bajnokságot jelenleg vezető Invicta Racingnek, hiszen a jelenlegi éllovas Leonardo Fornarolit a soraiban tudó együtteshez ellátogatott az idén a testvéristálló, azaz a Virtuosi Racing színeiben a brit F4-ben vitézkedő, a szezont végül az összetett 3. helyen záró Molnár Martin.

    A két csapat közös múltja okán az Invictánál eleve jobban ismerik a magyar pilótát, mint más F2-es istállóknál, Geoff Spear csapatmenedzser pedig elárulta, hogy a jövőben érdekelheti őket a közös munka Martinnal. Hogy ehhez milyen feltételeknek kell teljesülnie, illetve Fornaroli milyen tanácsot adott Martinnak, arról a nyomtatott Rallycafé magazin 4. számában lehet olvasni.

    A lapszámot online ITT lehet megvásárolni, amellett kapható az Auchan, a Spar, az Interspar és a Tesco boltjaiban, a Relay és az Inmedio standjain, valamint az OMV, Shell, Mol és Orlen benzinkutakon.

  • A Ferrari már ünnepelhet, hosszú idő után újra bajnokot avatott a Hungaroring az F1-es hétvégén

    A Ferrari már ünnepelhet, hosszú idő után újra bajnokot avatott a Hungaroring az F1-es hétvégén

    Vizes pályán kezdődött meg a vasárnapi program a Magyar Nagydíj hétvégéjén az F3-as főversennyel, amelynek végén a Ferrari akadémiájának tagja, a brazil Rafael Camara újabb győzelmével akkora pontelőnyt épített ki, hogy már lehetetlen őt befogni a bajnoki tabellán.

    Az éjszakai esőzés következtében még vizes pályára alkalmas gumikkal, biztonsági autós felvezetés után gördülőrajttal indult el az F3-as futam vasárnap reggel, amelyet Camara kezdhetett meg az élről, ráadásul úgy, hogy legközelebbi bajnoki riválisai, Nikola Tsolov és Tim Tramnitz csak a mezőny sűrűjéből indultak.

    Szokatlan módon idén már csak egy hétvége van hátra az F3-as szezonból két monzai futammal, Camara pontelőnye pedig akkora volt, hogy a győzelemmel szinte biztosan bebiztosíthatta már most a bajnoki címet. Ez meg is történt, a brazil maga mögött tartotta Mari Boyát, a többieket pedig alaposan leszakította a célig, így nevelőcsapatának, a Ferrarinak már vasárnap délelőtt is volt ünnepelnivalója, mielőtt még kiderült volna, mire megy Charles Leclerc az F1-es rajtelsőséggel.

    A Hungaroringgel ritkán történik meg, hogy bajnokavató helyszíne legyen a Forma–1-es nagydíjhétvége keretében, hiszen az utóbbi két évtizedben egyre több versenyhétvége került még be mögé a naptárakban, így az F1-ben már szinte matematikailag is lehetetlen, hogy ilyen történjen – Nigel Mansell 1992-es és Michael Schumacher 2001-es itteni címszerzése az egyedüli ilyen esetek. A betétsorozatokban sem sokkal jobb a helyzet, mivel az F2-ben és az F3-ban is két futamot rendeznek egy hétvégén – az F2-ből további nyolc verseny így még mindig hátravan idén, de a kisebbik kategóriában idén élni lehetett ezzel a lehetőséggel, miután Spa a Hungaroring elé került, a nyári szünet után pedig Monzában véget is ér a szezon.

    2004-ig lapoztunk vissza, hogy megtaláljuk a legutóbbi olyan évet, amikor a Magyar Nagydíj hétvégéje során ez a pálya adott helyet a bajnokavatónak: 21 évvel ezelőtt a Porsche-szuperkupában itt tett szert behozhatatlan pontelőnyre a német Wolf Henzler a legközelebbi üldözőjével, Dirk Wernerrel szemben is.

    Büntetéssel együtt is győzelem

    További csapadék nem érkezett a délelőtt során, így a Forma–2-es verseny már slick gumikkal készültek a csapatok, ám biztonsági okokból a versenyirányítás még így is gördülőrajtot rendelt el. Ez segítette az Invicta Racing élről rajtoló duóját, Roman Stanek és Leonardo Fornaroli így könnyebben megtarthatták az első két helyet.

    A kötelező bokszkiállásra Fornaroli egy körrel csapattársa után érkezett, s ez bizonyult a jobb taktikai húzásnak, hiszen immár Stanek előtt tért vissza a pályára, ami az első helyet jelentette számára, miután mindenki abszolválta kerékcseréjét. Az olasz azonban nem lehetett nyugodt: 5 másodperces időbüntetést kapott bokszutcai gyorshajtás miatt. Ekkor még ennél kevesebb volt a különbség az Invicta két autója között, Fornarolinak azonban sikerült ezt a leintésig 7,1 másodpercre tornáznia, így tehát az utólagos időhozzáadással együtt is övé lett a győzelem.

    Sokat jelentett ez az eredmény az első interjúja során láthatóan elérzékenyült olasznak, aki tavaly úgy nyerte meg az F3-as bajnoki címet, hogy egyetlen versenyt sem zárt az első helyen, és az eddigi idei két sikere is fordított rajtrácsos sprintfutamokról származik, vagyis most először győzött főversenyen.

    Az elképesztően szoros, legalább ötesélyes bajnoki versenyfutásban ezzel az olasz enyhén el is tudott lépni üldözőitől, most 17 ponttal vezet Jak Crawford előtt.

  • Az utolsó kanyarban dőlt el a bajnoki csata a pályán, így elkerülték az ennél is nagyobb drámát

    Az utolsó kanyarban dőlt el a bajnoki csata a pályán, így elkerülték az ennél is nagyobb drámát

    Leonardo Fornaroli az utolsó kör utolsó kanyarjában előzte meg Christian Mansellt a Forma–3-as bajnokság monzai zárfordulójának főversenyén, így a pályán megszerezte a bajnoki címet Gabriele Mini előtt. Mint később kiderült, egyébként is övé lett volna a végső győzelem, mivel a Prema versenyzőjét kizárták a versenyből.

    A Forma–1 árnyékában a zárófordulójához érkezett a Forma–3-as bajnokság Monzában. A hétvége előtt még hatan is rendelkeztek matematikai eséllyel a végső győzelemre. Leonardo Fornaroli 129, Gabriele Mini 128, Luke Browning 123, Arvid Lindblad 113, Dino Beganovic 100, míg Christian Mansell 97 pontot gyűjtött az előző kilenc hétvégén. Az első hármasnak tehát saját kezében volt a sorsa.

    Az időmérő, illetve a sprintfutam után viszont már csak négyen maradtak játékban, sőt, matematikailag inkább csak hárman. Fornaroli megszerezte a pole pozíciót, majd a leggyorsabb körrel együtt nyolcadikként ért célba, így 135 egységnél tartott. Mini a kilencedik helyével 130 ponttal várta az főversenyt, míg Browning hatodik lett, így 2 pontra megközelítette a Prema versenyzőjét. Ami az istálló másik két pilótáját illeti, Lindblad nullázott, így csak matematikai esélye maradt, míg Beganovicnak a negyedik helye ellenére annyi sem. Mansell szintén nem szerzett pontot, így ő is kiszállt a csatából.

    Vasárnap Fornaroli jól rajtolt, de az 1. kör végén Alex Dunne a szélárnyékot kihasználva megelőzte. A bajnokság szempontjából azonban így is jól állt, úgy pedig pláne, hogy a 2. körben Sami Meguetounif elvette Minitől a harmadik helyet. Ami pedig mindkét olasz versenyző számára jó hír volt, hogy Browning a 3. körben megpördült az Ascari-sikánban, így lényegében kiszállt a bajnoki küzdelemben.

    A brit versenyző közvetett módon balesetet okozott, mivel az őt kikerülni igyekvő pilóták közül néhányan összeütköztek, aminek következtében beküldték a biztonsági autót. A 7. körben aztán újraindult a verseny, és nem sokkal később Fornaroli nagyot hibázott az Ascariban, így visszaesett az ötödik helyre. Mini viszont szintén rontott, amit honfitársa ki tudott használni, és feljött a negyedik pozícióba, de ami ennél is fontosabb volt, hogy bajnoki ellenfele előtt haladt.

    A 10. körben Meguetounif maga mögé utasította Dunne-t így átvette a vezetést, utóbbi mellett ráadásul Mansell is elment. Sőt, a 15., illetve a 16. körben a két bajnokaspiráns is megelőzte az MP Motorsport versenyzőjét, majd Mansellen is átrágták magukat, vagyis már a második, illetve a harmadik pozícióban mentek.

    Két körrel a vége előtt aztán fokozódtak az izgalmak, hiszen Mini a célegyenesben átvette a második helyet. Ezzel még nem örülhetett, akkor viszont már igen, amikor Mansell is visszaelőzte Fornarolit. A Trident pilótája azonban nem adta fel, és az utolsó kör utolsó kanyarjában, a korábban Parabolicának hívott Michele Alboretóban bement az ART versenyzője mellé, aki ugyan lesodródott a pályáról, de összességében szabályosan előzte meg. Ezzel pedig 2 pontot megőrzött, hiszen Mininek már nem volt esélye a futamot megnyerő Meguetounif ellen.

    Nem sokkal később azonban kiderült, hogy az utolsó kanyarban végrehajtott előzés valójában nem a bajnoki címet döntötte el, hanem a még nagyobb drámát akadályozta meg. Minit ugyanis túl alacsony guminyomás miatt utólag kizárták, így az egyébként idén egyetlen futamot sem nyerő honfitársa végül 23 egységnyi előnyben végzett előtte a tabellán. Csapata, a Trident viszont 281 ponttal csak második lett a 352 pontos Prema mögött, de az istállók közötti bajnokság már korábban eldőlt.