Címke: Lengyelország

  • Ezt érdemes tudni Poznańról, a Kamion Európa-bajnokság új helyszínéről

    Ezt érdemes tudni Poznańról, a Kamion Európa-bajnokság új helyszínéről

    A 2023-as Goodyear FIA ETRC naptárának 9 versenyhétvégére történő kibővítésével egy új helyszín kerül fel a térképre: Tor Poznań ad otthont jövőre a bajnokság negyedik fordulójának.

    A lengyel helyszín számára ez premier, hiszen ez az első alkalom, hogy egy FIA körpályás bajnokság futamot rendeznek a Berlintől csak 250 kilométerre keletre fekvő pályán.

    A Kamion Európa-bajnokság szoros kapcsolatot ápol a logisztika iparral, és mivel Lengyelország fontos csomópont Európában, logikus lépés a sorozatnak, hogy ezen új piac felé is terjeszkedjen. Az FIA és az ETRA tisztviselői idén meglátogatták a pályát, amely megfelelt az FIA pályabiztonsági előírásainak, és a különleges követelményeknek.

    Megfelelőnek és alkalmasnak találták az ETRC 5 tonnás gépszörnyetegeinek a befogadására. Rolf Werner, az ETRA ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:

    „Nagyon izgatottak vagyunk, hogy a következő idényben egy új helyszínnel bővül a naptárunk. Idén az FIA-val együtt meglátogattuk a poznańi pályát, és a pályát alkalmasnak minősítették a kamionjaink fogadására. Még van némi előkészítő munka, hogy a paddockban elhelyezzük a csapatokat és a partnereket. A helyi autóklub eléggé proaktív, és remekül haladnak.”

    Marek Nawarecki, az FIA Sport és Túraautó részlegének igazgatója hozzátette:

    „Bíztató, hogy a széria új piacokra törhet be, és új közönségnek mutathatja be a kamionversenyzést. Lengyelország fontos csomópontja az európai szállítóiparnak, és tekintettel az iparág és a bajnokság szoros kapcsolatra, ez egy ésszerű és releváns lépés a sorozatnak.”

    Hivatalos: 2023-ban a Kamion Európa-bajnokság egy újabb országba látogat el!

  • A SHELL bemutatja a karbonsemleges kenőanyag portfólióját Európában

    A SHELL bemutatja a karbonsemleges kenőanyag portfólióját Európában

    A Shell mai nappal bejelenti a legnagyobb szén-dioxid semleges programját a kenőanyag piacon, ezáltal Partnereink már karbonsemleges olajokat is választhatnak a személygépjármű és további szektorokban.

    A Shell mai nappal bejelenti, hogy szén-dioxid semleges kenőanyagokat gyárt személygépjárművekhez, teherautókhoz és ipari berendezésekhez. Ez a kezdeményezés nagyban segíti kiszolgálni a növekvő igényét partnereinek, legyen szó akár szállítmányozásról, akik csökkenteni szeretnék a szén-dioxid lábnyomukat illetve ellensúlyozni a kibocsátást egy jól megválasztott kenőanyag által.

    A program során világszinten a Shell kompenzálja a teljes termék életciklus alatt történő CO2 kibocsátást több mint 200 millió liter teljesen szintetikus kenőanyag kapcsán, ami egyenértékű 340,000 autó CO2 kibocsátásával, de a cél a 700,000 tonna szén-dioxid kibocsátás éves szinten. Európát tekintve mindez több mint 60 millió liter teljesen szintetikus kenőanyagot és 130,000 személygépjárművet és közelítőleg 280,000 tonna szén-dioxid kibocsátás kompenzálását jelenti éves szinten.

    Parminder Kohli, Shell Vice President Lubricants Europe, Russia and Africa nyilatkozata alapján: “A világ legnagyobb kenőanyag gyártójaként törekednünk kell a partnereink igényeinek teljes mértékű kiszolgálására. Azon munkálkodunk, hogy elkerüljük, de legalábbis csökkentsük a károsanyag-kibocsátást, azzal, hogy megújuló energiaforrásokat használunk a kenőanyagok gyártása során, csökkentjük a gyártás során keletkező hulladék mennyiségét, és növeljük a működésünk energia hatékonyságát. Továbbá segítséget nyújtunk partnereinknek, hogy ellensúlyozni tudják a károsanyag kibocsátást, ha a megfelelő kenőanyagot választják. Ez egy út a sok közül, mellyel környezetünkért tehetünk.”

    A Shell karbonsemleges kenőanyagai a főbb piacokon lesznek elérhetőek Európában, mint az Egyesült Királyság, Németország, Franciaország, Olaszország, Spanyolország, Lengyelország, Hollandia, Belgium, Luxemburg és Törökország. Ezen termékek elérhetőek lesznek azon piacokon is, ahol a Shell hivatalos forgalmazói vannak jelen, mint például Magyarország. A Shell ellensúlyozza a kibocsátást egy válogatott teljesen szintetikus kenőanyag termékportfólió által, ami magába foglalja: a Helix személygépjármű motorolajat, a Rimula tehergépjármű motorolajat és széles körben ipari kenőanyag családjait is, mint például a Shell Omala, Shell Naturelle, és jónéhány Shell Gadus termék a szélerőművi szektorban.

    Ez a program hozzájárul a Shell által kitűzött célhoz, hogy 2050-ig (vagy hamarabb) nulla kibocsátású energiavállalat legyen, ezzel is segítve a környezetet. Míg a kibocsátás elkerülését és csökkentését célzó intézkedések kínálják a legjobb módszert az emisszió hosszú távú leküzdésére, a követelményekhez igazodó megoldások bevezetéséig a Shell portfólióján és teljes ellátási láncán keresztüli szén-dioxid-ellensúlyozó program azonnali megoldást kínálnak a CO2-kibocsátás csökkentésére.

    A Shell természeti alapú szén-dioxid-kibocsátási portfóliója kompenzálni fogja e termékek teljes életciklusának CO2-kibocsátását, az alapanyagtól a csomagoláson át a gyártást és értékesítést is beleértve, kiegészülve a felhasználással. Az így készült szintetikus Shell kenőanyagok teljes életciklusában ellensúlyozza a CO2 kibocsátást több tevékenységével, mint faültetési kampányok, megújuló energiaforrások kutatása és fejlesztése, karbonkvóta vásárlása. Minden egyes szén-dioxid kibocsátási egység (karbon kredit) segít csökkenteni az üvegház hatású gázok termelődését, ami 1 tonna CO2 -vel egyenértékű.

  • A Rally Hungary lesz 2021-ben az ERC idényzárója!

    A Rally Hungary lesz 2021-ben az ERC idényzárója!

    Izgalmas, nyolcversenyes sorozatot tervez a rali Európa-bajnokság promótere 2021-re, amelynek része a Rally Hungary, méghozzá záró futamként október 22–24-ei dátummal.
    A portugál és az azori, valamint a lengyel és a lett futam szorosan követi egymást, hogy a csapatoknak költséghatékonyabb legyen az utazás és a logisztika.

    Az előzetes versenynaptár tehát összeállt, ám természetesen vár az FIA motorsport világtanácsának jóváhagyására, amelyre decemberben kerülhet sor. A tervben nyolc Európa-bajnoki futam szerepel: négy aszfaltos és négy murvás. Három tartalékverseny is bekerült a naptárba, ha esetleg a nyolc közül bármelyik futamot törölni kellene a világjárvány vagy annak hatásai miatt.

    AZ ERC 2021-ES ELŐZETES VERSENYNAPTÁRA:
    Március 12-14.: Rally Serras de Fafe e Felgueiras (Portugália, murva)
    Március 25–27.: 45th Azores Rallye (Azori-szigetek, murva)
    Május 6–8.: Rally Islas Canarias (Kanári-szigetek, aszfalt)
    Június 18–20.: 77th Rally Poland (Lengyelország, murva)
    Július 1–3.: Rally Liepāja (Lettország, murva)*
    Július 23–25.: Rally di Roma Capitale (Olaszország, aszfalt)
    Augusztus 27–29.: 50th Barum Czech Rally Zlín (Csehország, aszfalt)
    Október 22–24.: Rally Hungary (Magyarország, aszfalt)*
    *A rendezvény szervezőjével történt megállapodás alapján

    Tartalékversenyek:
    Rallye Sanremo (Olaszország, aszfalt).
    Cyprus Rally (Ciprus, murva).
    Spa Rally (Belgium, aszfalt)

  • Két Forma-1-es jármű versenyzett Varsóban, de csak az egyik volt autó!

    Két Forma-1-es jármű versenyzett Varsóban, de csak az egyik volt autó!

    Két különféle F1-es versenygép csapott össze nemrégiben Varsóban, és csak az egyik volt autó!

    Robert Kubica egy Forma-1-es Alfa Romeo Racing autóval száguldott, míg Bartłomiej Marszałek egy F1H2O-es (Formula 1 Motorocsónak Világbajnokság) vízi járgányt hajtott.

    Az F1-esek földön és vízen hasítottak, azonban a levegőben is akadtak „versenytársak”, a ORLEN Żelazny Aerobatic Team jóvoltából.

    A különleges összecsapásra a PKN ORLEN szervezésében került sor a lengyel fővárosban, a varsói csata 100 éves évfordulója alkalmából.

    „Lengyelország szilaj történelemmel és hősökkel rendelkezik, akiket tisztel” – mondta Kubica. „Nagyon örülök, hogy lehetőségem volt Forma-1-es autót vezetni Varsó utcáin és csatlakozhattam ehhez a kezdeményezéshez, hogy megünnepeljük a 100. évfordulóját az itt zajlott csatának, mely hozzájárult ahhoz, hogy szabad országban élhessünk.”

  • 2020-ban is Magyarországon zár a FIA rali Európa-bajnokság!

    2020-ban is Magyarországon zár a FIA rali Európa-bajnokság!

    Idén nagy sikere volt a Kelet-Magyarországon megrendezett FIA Európa-bajnoki futamnak, amely ráadásul szezonzáró verseny volt. 2020-ban sem lesz ez másképp, úgyhogy a mezőny újra Nyíregyháza környékén száguldhat majd. Tegnap, a FIA Motorsport Világtanács hivatalosan is jóvá hagyta a jövő évi versenynaptárat.

    FIA European Rally Championship 2020 versenynaptár

    Március 26-28. Portugália Azores Rallye
    Május 7-9. Spanyolország Rally Islas Canarias
    Május 29-31. Lettország Rally Liepāja
    Június 26-28. Lengyelország 77 Rally Poland
    Július 24-26. Olaszország Rally di Roma Capitale
    Augusztus 28-30. Cseh Köztársaság Barum Czech Rally Zlin
    Október 9-11. Ciprus Cyprus Rally
    November 6-8. Magyarország Rallye Hungary

     

  • Vettel szerint miért is ne maradhatna hosszabb távon a Ferrarival?

    Vettel szerint miért is ne maradhatna hosszabb távon a Ferrarival?

    Sebastian Vettel akár a 2020-ig tartó szerződését követően is maradhat a Ferrarinál. Nehéz időszaka van a négyszeres világbajnoknak, hiszen elvesztette a befolyásos olasz média bizalmát, sőt a kiemelt státusza is veszélybe került Maranellóban. Charles Leclerc, aki meg nyert a múlt hétvégén bizonyosan nem megy sehova. Szerdán az Olasz Nagydíj előtti ünnepségen Milánóban legalábbis a 21 éves pilóta ezt mondta:

    „A Ferrarinál látom magamat még öt évig, és világbajnokként.”

    Az utcai bemutatón számos korábbi Scuderia pilóta megjelent, így olyanok mint Eddie Irvine, Jean Alesi vagy Alain Prost, de még Luca di Montezemolo, a volt elnökük is megjelent. Ő erről így beszélt:

    „Hogy meghívtak? Nagy megtiszteltetésnek érzem, de ez nem jelenti azt, hogy visszatérnek a múltba. Leclerc pedig olyan, mint a fiatal Lauda, gyorsan tanul a hibáiból.”

    Alesi hozzátette:

    „Egyértelmű, Charlesé a jövő a Ferrarinál.”

    Fernando Alonso hiánya érződött ugyan, de mentségére szóljon, hogy Lengyelországban volt tesztelni a Dakar ralira, és a rajongói fel voltak háborodva azon is, hogy a rendezvény hivatalos poszterén csak nagyon kicsiben ábrázolták a hősüket.

    Chase Carey és Jean Todt viszont a helyszínen voltak, és ha már így esett, be is jelentették, hogy újabb 5 évvel hosszabbodik meg az Olasz Nagydíj szerződése, erről előbbi így beszélt:

    „22 versenyünk van, de csak egy Monzánk és egy ilyen olasz közönségünk.”

    Az olasz nézősereg persze próbálja elemezni a Ferrari épp aktuális helyzetét, de Vettel elárulta, hogy továbbra is ő a főszereplő:

    „Nagyon fontos, hogy mindannyian együtt dolgozzunk, különösen az autó fejlesztésén. Charles erősebb volt Spában, és ugyan nyilvánvalóan nem szeretem, de örülnék neki, ha a helyzet Monzában fordítva lenne. Nagyon gyors, és mindig van mit tanulni.”

    Amikor megkérték, hogy ígérje meg a vasárnapi Ferrari győzelmet, a német így felelt:

    „Németként nem szokás ígérgetni, de örülök, hogy itt lehetek, otthon érzem magamat, ez egy igazi család. Aztán, hogy folytatom-e mindezt? Miért is ne?!”

    Mattia Binotto csapatfőnök is biztos benne, hogy a Ferrari folytathatja a spa-i remeklését, és hasonló eredményt vár Monzában is. A bajnoki címmel kapcsolatban viszont már a korábbi elnök Montezemolo válaszolt:

    „Ebben a sportban soha ne mond azt, hogy soha.”

  • Russell: Fáj a Kubica rajongóitól érkező utálat

    Russell: Fáj a Kubica rajongóitól érkező utálat

    Az újonc George Russel elmondta, hogy egy kicsit fájdalmas a sok negatív komment, amit a csapattársa rajongó táborától kap, akiket a legőszintébbnek tart.

    A GP3 és a Formula 2 bajnoki címe után George Russell a Williams istálló színeben mutatkozhatott be a Forma-1-ben, egy nagy visszatérő, Robert Kubica oldalán. Ám a Williams idei autója nagyon gyengére sikeredett, így a két csapattárs csak egymással tud csatázni a mezőny végén.

    Russell az összes eddigi időmérőn megverte lengyel társát, ráadásul Kubica tempóban rendre nagyon elmarad tőle. Nagyon sokan úgy vélik és érzik – elsősorban Lengyelországban – hogy a két pilóta nem egyforma autókkal köröz, aminek hangot is adnak a közösségi oldalakon.

    Az Autosport neki is szegezte Russelnek a kérdést, hogy könnyen ki tudja-e zárni a közösségi médiában érkező unszimpátiát, mire így felelt:

    „Kissé fáj, hogy a kommentek fele a lengyel rajongók irányából érkező utálat, míg a hozzászólások másik fele biztat engem. Igazából engem legjobban az érdekel, hogy a Williams és a Mercedes mit gondol rólam, de kívülről is szeretnék tiszteletet kapni. A lengyeleken kívül még sosem találkoztam olyannal, aki tiszteletlen volt velem vagy utált volna. Elfogadom ezt a helyzetet, de remélem, hogy egy nap nekem is lesznek olyan szenvedélyes szurkolóim, mint neki.” – fogalmazott.

  • Lengyelország kiáll Kubica támogatása mellett

    Lengyelország kiáll Kubica támogatása mellett

    Lengyelország kiáll Robert Kubica mellett, és amellett, hogy megéri a pénzügyi befektetés.

    Nem sokkal az után, hogy a Williams bejelentette, hogy 2019-re leszerződtették Kubicát, azt is bejelentették, hogy a lengyel olajvállalat, a PKN Orlen a brit csapat szponzora lett.

    A PKN Orlen első számú részvényese a lengyel Államkincstár, közel 28% részesedéssel és szavazati joggal.

    A lengyel sportminiszter, a korábbi futó, Witold Banka azonban kiáll a döntés mellett, hogy támogassák az F1-es csapatot.

    „Sok vállalat úgy tartja, hogy jobb közvetlenül egy sportolót támogatni, mint pénzt adni egy sportegyesület szponzorációjára.” – mondta a Wilkowicz Sam na Samnak. „Robert Kubica érzelmeket vált ki, szerte a világon, és ő az egyik legismertebb lengyel. Megéri befektetni egy egy ilyen sztoriba.”

  • Rosberg odateszi magát: Lengyelországban járt, hogy Kubica visszatérését segítse

    Rosberg odateszi magát: Lengyelországban járt, hogy Kubica visszatérését segítse

    Nico Rosberg komolyan veszi menedzseri feladatát és Lengyelországba látogatott, hogy feltérképezze, mennyire támogatják a helyiek Robert Kubica visszatérését.

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy most már 2016 világbajnoka, Nico Rosberg is Robert Kubica menedzsmentjét erősíti. Ennek okán a német ex-versenyző találkozott a lengyel turisztikai és sport miniszterrel, Witold Bańkával, és egy televíziós műsorban is interjút adott.

    „Azért vagyok itt, mert a teljes ország támogatása nagy szerepet játszhat Robert karrierjében.” – mondta Rosberg. „Meg akartam győződni róla, hogy vele vannak és hangsúlyozni akartam, hogy milyen csodálatos sztori ez Lengyelországnak. Ha Robert visszatér, és jól szerepel, az egy nagyszerű történet és hihetetlen motiváció lesz az emberek számára. Támogassák őt maximálisan, ha a Forma-1-es csapatok látják ezt, az minden bizonnyal segít!”

    Arra a kérdésre, hogy Kubica visszatérése elsősorban marketing húzás lehet-e, Rosberg így felelt: „Nem, azért fog visszatérni, mert ő a leggyorsabb versenyző. Ha ez megtörténik, biztos vagyok benne, hogy nagyszerű munkát végez majd.”

    Rosberg mesélt arról is, mikor még Kubica ellen gokartozott.

    „14 évesek voltunk akkor. A legkomolyabb bajnokság volt akkor az Európai Gokart Bajnokság. Remek lehetőség volt mindenki számára, hogy megmutassa, mennyire gyors versenyző. Nehéz volt őt (Kubicát) legyőzni, pedig nekünk jobb körülményeink voltak. Nekünk a legjobb cuccaink voltak, Lewisnak és nekem, neki (Kubicának) pedig nem volt túl jó felszerelése, mégis nehéz volt legyőzni őt. Igazán jó emlékek ezek, régi szép idők. A legjobb az egészben, aztán mind a hárman bejutottunk a Forma-1-be, és mindhárman nyertünk ott versenyt. Elég ritka, hogy pár versenyző, ugyanabból a generációból mind bejutnak a Forma-1-be.”

    https://www.facebook.com/nicorosberg/photos/rpp.11459059873/10155800256959874/?type=3&theater