Címke: Le Mans

Le Mans: A japánok taroltak tegnap

A Kamui Kobayashival, a #7 TS050 HYBRID Toyota volt a leggyorsabb a szerda esti első kvalifikáción, Le Mans-ban.

Egy korábbi baleset miatt fixálni kellett a védőfalakat, így a kvalifikáció 20 perccel később kezdődött a tervezettnél, két óra helyett, 1 óra és 40 perc állt a versenyzők rendelkezésére.

Kobayashinak sikerült egy majdnem forgalommentes kört kifognia, így 3:18.793-s idejével ő lett a leggyorsabb, melyet már a huszadik percben megfutott. Kobayashi egyébként Mike Conway-el és Stephane Sarrazinnel osztozik a #7-es Toyotán.
A második helyen is egy Toyota végzett, egészen pontosan Kazuki Nakajima, aki 3:19.431-es kört futott. Ő Sebastien Buemivel és Anthony Davidsonnal osztozik az autón.
A harmadik helyet a #2-es Porsche szerezte meg Timo Bernharddal.

Az LMP2 kategória legjobbja a TDS Racing Manor Orecája lett 3:29.333-as körrel.

GTE Pro kategóriában a #95-ös Aston Martin Vantage bizonyult a legjobbnak, melyet az AF Corse két Ferrarija követ.

GTE Am kategóriában szintén Aston Martin zárt az élen, méghozzá Mathias Laudáék a #98-as Aston Martin Vantage-al.

2017. június 15.
A Toyota szerint ők az esélyesek idén Le Mansban

A Toyota Motorsport Gmbh azt gondolja, hogy miután a hónap elején már jól szerepeltek Le Mansban az előversenyen, most hétvégén a 24 óráson is legyőzhetik a legfőbb ellenfelüket, a Porschét. A japán gyártó technikai igazgatója, Pascal Vasselon optimista:

„A teszt után nem is venné ki jól magát, ha azt állítanánk, hogy nem mi vagyunk a favoritok. Ezen dolgoztunk. Összességében jól állunk, nem is mondhatunk mást.”

A márka kibérelte az első három helyet a június eleji teszteken, amikor már azon a pályakialakításon mentek, amit majd most is használnak majd Le Mansban a 24 órás versenyen. Akkor Kamui Kobayashi bizonyult a leggyorsabbnak, 3:18.132-es idejével, ami három másodperccel volt jobb idő, mint amire a Porsche 919 Hybridek voltak képesek. A Porsche LMP1-es csapatfőnök Andreas Seidl is elismerte, hogy a Toyota teszteredménye ráébresztette őket arra, hogy nagyon is elhúztak:

„Tudtuk tartani a Toyota tempóját? Lehetetlen, erre mi nem vagyunk képesek.”

Vasselon kifejtette, hogy a Toyota most sokkal jobb helyzetben van, mint egy éve, amikor 6 percen múlt a győzelmük:

„Tavaly a tesztnapon még nem hoztuk ki a maximumot, és csak a versenyhéten gyorsultunk fel. Idén már most megnyugtató az előnyünk.”

2017. június 13.
Hülkenberg ajánlgatja a Renault csapatát Alonsonak

Nico Hülkenberg kifejezetten örömmel venné azt, ha a Renaultnál jövőre Fernando Alonso lenne a csapattársa. A jelenlegi kollégája, Jolyon Palmer helyzete egyre bizonytalanabb, és már azt pletykálják, hogy Sergey Sirotkin, esetleg akár Robert Kubica is átveheti a formán kívüli brit pilóta helyét.

És már arról is csicseregnek a madarak, hogy a kétszeres világbajnok Fernando Alonso elhagyja a a McLaren-Hondát, és újra visszatérne a francia márkához. Hülkenberg mindenesetre ezzel együtt tudna élni:

„Remek lenne. Nemcsak az egész csapatnak lenne jó az ő érkezése, de én is megmérkőzhetnék a világ egyik legjobb pilótájával. Sokat tanulhatnék tőle, és azt gondolom hogy nagy lökést adna Fernando jelenléte az egész Renault projektnek. Alonso az Indyn is megmutatta, mint ahogy én is Le Mansban a Porschés kalandommal, hogy a Forma-1-es pilóták igen magas színvonalon állnak.”

2017. június 9.
Anthony Davidson szerint nincs jól, hogy Le Mans dupla pontot ér

A Toyota versenyzője, Anthony Davidson azt szeretné, ha a WEC-ben nem járna dupla pont a Le Mans-i 24 órás versenyen elért eredményért.

A Le Mans-i győzelemért 50 pontot kapnak a versenyzők, míg a többi versenyen csak 25-öt. Ez pedig nagyban befolyásolja a bajnokság végkimenetelét. 2013-ban például az Andre Lotterer, Benoit Treluer és Marcel Fassler legyőzték volna a bajnokságban az Allan McNish, Tom Kristensen, Loic Duval triót, ha nem duplázták volna a Le Mans-ban szerzett pontokat.

Tavaly a Porsche hármasa, Romain Dumas, Marc Lieb és Neel Jani úgy lettek bajnokok, hogy Le Mans-i győzelmük után a szezon hátralévő részében még csak dobogóra sem álltak.

„Nem rajongok a dupla pontokért, utálom, hogy Le Mans dupla pontos verseny.” – mondta Davidson az Autospotnak. „Az elismerés és presztízs, hogy Le Mansban nyert valaki, épp elég. Nem tetszik az sem, hogy egy verseny fontosabb a többinél; mi ugyanolyan keményen dolgozunk minden versenyen. Ha rajtam múlna, megszabadulnék a dupla pontoktól.”

A WEC szervezők most vizsgálják, hogy milyen következményekkel járna, ha 2018-ban hosszabb versenyeket rendeznének, mint a megszokott hat óra.

„Nem vagyok a hosszabb versenyek ellen.” – mondta Davidson. „Elvégre endurance versenyzésről beszélünk. Voltam már a Sebringi 12 órás versenyen is, és az ilyesfajta futamok klasszak. Erről szól a sportautós versenyzés, versenyezni az éjszakában.”

2017. június 8.
Világít a sötétben a Corvette festése!

Különleges festéssel készül a Le Mans-i 24 órás versenyre a Larbre Competition! Az 50-es rajtszámú Corvette C7.R pop art festését Ramzi Adek, francia művész tervezte. Érdekessége, hogy a festés a sötétben is látható! Az exkluzív megjelenésű autót Romain Brandela, Christian Philippon és Fernando Rees vezetik majd.

További információkat és képeket a www.c7rartcar.com weboldalon találhattok.

Szerintünk elképesztően jól néz ki! Szerintetek?

Fotók: Ramzi Adek/ c7rartcar.com

2017. június 7.
Helmut Marko: A Red Bull nem megy Le Mans-ba

Dr Helmut Marko a Red Bull tanácsadója egyértelműen kijelentette, hogy nem tervezik a beszállást a legendás sorozatba.

Az energia ital vállalat tulajdonában jelenleg két Forma-1-es csapat is van, valamint szponzorként szinte minden kategóriában jelen vannak, egyet kivéve a Le Mans szériát.

A spanyol El Confidencial kérdésére, miszerint nem tervezik-e, hogy beszállnak a hosszútávú világbajnokságba, Marko csak ennyit válaszolt: „Nem, csak a Forma-1-re szeretnénk koncentrálni.”

„A költségek nagyon magasak a bajnokságban, így csak egy sorozat éri meg nekünk.” Tette hozzá.

Ezután Marko azt is tagadta, hogy egy nagy csapat mellett lennének fő támogatók.

„Támogatóként sem érdekel minket a sorozat.”

A Red Bull idei esélyeivel kapcsolatban Marko elmondta, hogy még nem tettek le a bajnoki címről, annak ellenére sem, hogy jelentős a lemaradásuk a Mercedes és a Ferrari mögött.
„Nem tettünk még le a bajnoki címről, máskülönben nem tennénk erőfeszítéseket azért, hogy utolérjük az előttünk lévőket.”

„Az erőforrásunk sajnos nem a legjobb. A Forma-1-ben a motorerő igenis fontos.”

„Az első verseny után a Ferrari megmutatta, hogy komolyan kell velük számolni, de Barcelonában azt is láthattuk, hogy a Mercedes motorja mennyivel erősebb, ami a győzelemről döntött.”

2017. május 20.
Alonso szerint az Indy 500 keményebb, mint a Le Mans-i 24 órás verseny

Fotó: Christopher Owens/IndyCar

Fernando Alonso tegnap jelen votl a Barber Motorsport Parkban, az IndyCar versenyen. Egyelőre csak nézőként, ám az Indy 500-on ő is rajthoz áll majd.
Persze sokan kérdezgették a spanyolt, ő pedig többek között azt is elmondta, hogy szerinte hasonlít-e az Indy 500 Le Mans-ra.

„Szerintem ez (Indy 500) nagyon más. Nagy kihívást jelent… a leszorítóerő mértéke, az autó, ami nem szimmetrikus az egyenesekben, a fékek…” – mondta Alonso.

Alonso sokak szerint olyan mesterhármasra pályázik, mint Graham Hill, aki az F1 mellett Indy500-at és Le Mans-i 24 órás versenyt is nyerni tudott.

„Pár F1-es versenyzőnek, a Le Mans-ra vált, nem okoz gondot az alkalmazkodás.” – vélekedik Alonso. „A 24 órás annyiban más, hogy lazább a verseny, idősebb korban is lehet ott versenyezni.”

2017. április 24.