Címke: Le Mans

  • Hamilton vezethet egy különleges Ferrarit, de nem a Scuderiáét

    Hamilton vezethet egy különleges Ferrarit, de nem a Scuderiáét

    A korábbi Minardi versenyző és üzletember, Paolo Barilla megnézné, ahogy Lewis Hamilton vezet egy Ferrari 312B-t. A jó hír pedig az, hogy az olasznak pont akad is egy a versenyautó gyűjteményében. Barilla Ferrari 312B-je azonban nem csak egy Ferrari. Ez az a versenyautó, amelyikkel Clay Regazzoni 1970-ben megnyerte Monzában az Olasz Nagydíjat. Barilla az autót teljesen restauráltatta és örülne neki, ha egy mai autósportos nagyság meghajtaná azt. Barillának nem szokatlanok a gyors autók, és kiváltságnak tartja, hogy maga is vezethette a 312B-t:

    „Monte Carloban vezethettem, és ez igazán megérintett. Az autót azonban nehéz vezetni, így én ezt nem csinálom meg újra.”

    Az 1985-ös Le Mans győztesnek ötlete is van arra, hogy ki tehetné ezt meg, és ezt el is mondta a Motorsport.com olasz részlegének:

    „Olyan versenyző legyen, akit elöntenek az érzelmek, ha ezen autó volánja mögé ülhet. Azt hiszem, hogy Lewis Hamilton egy ilyen pilóta. Amikor azt hallom, ahogy beszél a vezetésről, érzem, hogy ő az, aki képes értékelni egy autó különleges képességeit.”

  • A PURE ETCR az Eurosporton kezdi az évadot

    A PURE ETCR az Eurosporton kezdi az évadot

    Az Eurosporttal kötött partnerségnek köszönhetően a PURE ETCR idén mintegy 75 országban lesz látható. A májusban kezdődő versenyeket a Discovery multisport márkája segítségével több platformon, több mint 250 millióan nézhetik majd. A PURE ETCR-ben a valaha volt legerősebb – a 670 lóerőnek megfelelő 500 kW csúcsteljesítményű – elektromos túraautók versenyeznek.

    Az Eurosporttal kötött széles körű megállapodás értelmében a világ első tisztán elektromos túraautó-bajnoksága, melyben több márka járművei mérkőznek meg, világszerte jelentős méretű elkötelezett közönséget ér el. Az izgalmas és innovatív új versenysorozat és a sportág hozzájárul az elektromos járművek pozitív megítéléséhez is.

    Az Eurosport sportprodukciós tapasztalata révén, csatornái és platformjai maximális kiaknázásával növelni tudja az elektromos túraautóversenyzés és a PURE ETCR ismertségét és népszerűségét. Az autósport-rajongók európai otthonaként az Eurosport az elmúlt években gazdag és változatos motorsport-tartalmat kínált, többek között 2014-es indulásától fogva a FIA Formula E Világbajnokságot, illetve számos egyéb elektromos autós sportágat.

    Az Eurosport a világ egyik vezető sporttartalom-szolgáltatója, digitális platformjai és lineáris csatornái több mint 250 millió nézőhöz jutnak el Európa, Ázsia, Afrika és a Közel-Kelet 75 országában. A páratlan elérés, a PURE ETCR izgalmas eseményeinek közvetítése támogatja az elektromos mobilitás iránti növekvő nemzetközi érdeklődést.

    A Discovery új globális streamingszolgáltatása, a 2021-22 során 25 országban – köztük Magyarországon – induló discovery+ minden idők legváltozatosabb valóságon alapuló szórakoztató műsorkínálata mellett az Eurosport világszinten kiemelkedő sportprogramjait – így a PURE ETCR versenyeket – is tartalmazza majd.

    „Az Eurosport a Formula E 2014-es első közvetítése óta elkötelezett az elektromosautó-versenyzés népszerűsítésében. A megállapodásnak köszönhetően a világ motorsport-rajongói a legmagasabb színvonalú, minden igényt kielégítő műsorokon keresztül követhetik a versenyszezont. Közelebb juthatnak az eseményekhez, és megismerhetik a szezon leglebilincselőbb történeteit – mondta François Ribeiro, a PURE ETCR-t promótáló Eurosport Events igazgatója. – A hagyományos közvetítés és a a discovery+ által kínált digitális streaming együttesen hatalmas értéket teremt rajongóink számára.”

    Az Eurosport – rendezvényszervező és promóciós üzletágával, az Eurosport Eventsszel együttműködve – hagyományosan erős a legjobb motorsport-tartalmak, többek között a Formula-E, a Le Mans-i 24 órás autóverseny és WTCR túraautó-világkupa – közvetítésében.

  • Elhunyt az ember, aki miatt a Mercedes visszatért az autósporthoz

    Elhunyt az ember, aki miatt a Mercedes visszatért az autósporthoz

    Jürgen Hubbert korábbi Mercedes főnök 81 éves korában elhunyt ezen a héten. Hubbert már a hatvanas évek óta a stuttgarti márkának dolgozott, és komoly szerepe volt a vállalat vezetésében a 80-as évek végén. A vezetése alatt tért vissza a Mercedes az autósport világába.

    Az 1955-ben Le Mansban történt tragikus baleset után, amelyben meghalt a csillagos márka versenyzője Pierre Levegh és még 82 néző, a Mercedesnek több mint 30 év kellett ahhoz, hogy visszatérjenek a motorsportokhoz. 1987-ben végül Hubbert volt az, aki bátran mert dönteni ebben a kérdésben.

    Kezdetben a DTM-ben és a C csoportos Le Mans autók világában voltak érdekeltek, majd a 90-es évek elejétől motorszállítók lettek a Forma-1-ben és az IndyCarban is. Hubbert vezetése mellett három világbajnoki címet is szereztek, a McLaren partnereként. Az utolsót 2008-ban, Lewis Hamiltonnal. A hétszeres világbajnok szép szavakkal búcsúzott az egykori német főnökről az Instagramján:

    „Nagyon elszomorított ez a hír, amely érkezett a barátunkról, a családunk tagjáról. Szívében ő egy igazi versenyző volt. Élveztem a vele való beszélgetéseket és a versenyzés iránti lelkesedését. Inspiráló volt az elhivatottsága a Mercedes és a csapat iránt az évek során.”

  • A McLaren a Gen3-as autókkal már csatlakozhat a Formula E-hez!

    A McLaren a Gen3-as autókkal már csatlakozhat a Formula E-hez!

    A mai napon a McLaren Racing és a Formula E bejelentették, hogy aláírtak egy szerződést, amely garantálná a versenyistállónak, hogy a 9. szezonban csatlakozhatnának az elektromos formaautós világbajnoksághoz, már Gen3-as járgánnyal.

    A McLaren Racing jelenleg is értékeli a potenciális új motorsport platformokat, és ezzel a kontraktussal opciójuk lett a világbajnokságban való részvételre, amelyre maximum 12 nevezést fogadnak a 2022/2023-as időszakra.

    A McLaren Racing tehát formálisan is érdeklődik a Formula E iránt, beszállnának csapatként és gyártóként is, az új Gen3-as korszakban. Ezek az autók először 2022/23-as szezonban lesznek láthatóak, és teljesítményben és hatékonyságban is jobbá válnak, valamint könnyebbek lesznek, és gyorsabban tölthetőek. Egy sor technikai és pénzügyi korlátozás segít fenntartani a Formula E környezetét a csapatoknak és a gyártóknak.

    A McLaren Racing érdeklődése a Formula E iránt mutatja a széria érettségét, és hogy ők az elektromos autóversenyzés csúcsa. Remek próbapadja ez a top versenycsapatoknak a világon a következő generációs elektromos autókhoz. A McLaren Racing egyike a legsikeresebbeknek a motorsportokban, gazdag múltja és sikerei vannak a Forma-1-ben, az IndyCarban és Le Mansban. A McLaren Applied már jelenleg is a Formula E exkluzív Gen2-es akkumulátor beszállítója a negyedik szezon óta. Szerződés szerint 2021/22-ig tart, és ezt követően kiértékelik majd a szerepüket résztvevőként is az elektromos bajnokságban.

    Az ABB FIA Formula E világbajnokság a hetedik szezonját Ad Diriyahban, Szaúd-Arábiában kezdi majd meg, két éjszakai versennyel, február 26-27-én.

  • Brown: Montoya az egyik legnagyobb tehetség akit valaha is láthattunk

    Brown: Montoya az egyik legnagyobb tehetség akit valaha is láthattunk

    Zak Brown szerint Juan Pablo Montoya az egyik legnagyobb tehetség, aki valaha is érkezett a csapathoz, hiszen nemrég ismertté vált, hogy a McLarennel indul jövőre az Indy 500-on a kolumbiai. A Forma-1-ben Montoya már vezetett a brit csapatnál, 2005-2006-ban, 2021-ben pedig velük tér vissza a legendás versenyre, amelyet már megnyert 2000-ben és 2015-ben.

    Sokak szerint ő egyike azon legjobb Forma-1-es versenyzőknek, akik soha nem nyertek világbajnokságot, és Brown, a McLaren vezérigazgatója is úgy véli, hogy ritkán volt a csapatnál ekkora tálentum. Az Autosport magazinnak így nyilatkozott:

    „Mindig is rajongtunk Juan Pablo Montoyáért, azt hiszem, kicsit mindenki. Egyike a született tehetségeknek, akit mi is láthattunk versenyezni. és már van múltja a McLarennel is. Elképesztően sikeres az Indianapolis 500-on, azon kevés alkalommal amikor indult, kétszer megnyerte. Versenyzett már nálam az United Autosportsnál a Le Mansban pár éve, így volt rá alkalmam, hogy dolgozhassak vele. Ugyanakkor mindig is a barátom volt. Így amikor felmerült a harmadik autó, akkor tudtam, hogy a két fiatal de kevésbé tapasztalt pilótánk mellé egy tapasztalt, nagynevű pilótát akartunk, aki akár megnyerheti ezt a versenyt, ezzel is erősítve a McLaren történelmét. Az pedig nagyon is világos volt, hogy csak egy ilyen legény akad.”

    Brown elárulta azt is, hogy tavaly volt olyan terve is, hogy Montoyát együtt versenyeztesse Fernando Alonsóval, amely egy elég ütős páros lett volna. A szerződései miatt azonban erre nem volt mód, árulta el:

    „Megpróbáltam azt, hogy Juan Pablo már 2019-ben versenyezhessen nálunk, de szerződése volt, és nem engedték másutt indulni. Ez volt a második alkalom, hogy megpróbáljuk megszerezni őt az Indy 500-ra, és mivel már nem volt kontraktusa, ezúttal a szolgálatunkba tudott már állni.”

    Montoya nélkül így idén Patricio O’Ward és Oliver Askew mellett Alonso vezethetett, O’Ward hatodik lett a versenyen, a többiek az első húsz helyezetten kívül értek célba.

  • Már fogadják a nevezéseket a 2021-es kamion Európa-bajnokságra!

    Már fogadják a nevezéseket a 2021-es kamion Európa-bajnokságra!

    Az FIA megnyitotta a jövő évi kamion Európa-bajnokságra a nevezési oldalt. Aki a teljes szezonra akar nevezni 2021-ben, az ezen szándékát 2021. április 23-ig teheti meg.

    Októberben bejelentették már, hogy hét versenyhétvégéje lesz majd a bajnokságnak, amely szokás szerint májusban kezdődik Misanóban, majd Jaramában zárul októberben, Spanyolországban. Ismert helyszíneken zajlik majd a küzdelem, olyan pályákon, mint a Hungaroring, Nürburgring, Autodrom Most, Zolder és Le Mans.

    Az FIA Motorsport Világtanácsának a legutóbbi ülésén elfogadták a jövő évi sport és technikai szabályzást is. Erről az ETRA részéről így nyilatkozott Georg Fuchs:

    „Amikor megnyílik a lehetőség a nevezésekre, az számunkra mindig egy mérföldkő, hiszen ezzel már a következő szezonra készülünk. Van már egy bizonyított egészségügyi koncepciónk a rendezvényeinkre, amelyet tovább finomhangolunk, a körülmények függvényében. Idén egy erős és versenyképes mezőnyünk volt, így izgatottan várjuk, hogy mit hoz nekünk 2021.”

    Az FIA kamionverseny bizottságának az elnöke, Manuel Vidal hozzátette:

    „Egy kihívásokkal teli év a végéhez közeledik, és örülök neki, hogy már a 2021-es FIA kamion Európa-bajnokságra koncentrálhatunk azzal a szimbolikus momentummal, hogy már lehet nevezni. Most már jobban felkészültünk az esetleges nehézségek leküzdésére és hogy biztosan legyen szezon.”

  • 71 éves korában elhunyt Walter Lechner

    71 éves korában elhunyt Walter Lechner

    A salzburgi motorsport legenda, idősebb Walter Lechner a hét elején hosszan tartó betegség után elhunyt, 71 éves volt. A motorsport világa gyászolja az egykori pilótát, aki később csapatfőnökké vált.

    1949. augusztus 4-én született Sankt Pölten városában, és Bécsben nőtt fel. Aktív versenyzőként számos nemzetközi és nemzeti bajnoki címet szerzett, majd versenyigazgatóként lett sikeres a Porsche Szuperkupával, a Forma-1 betétprogramjaként. Többek között Walter Csaba, Talmácsi Gábor és Kiss Norbert is neki köszönhette, hogy indulhattak a VIP Porschéval a Magyar Nagydíjon korábban.

    1985-ben már az első Porsche Szuperkupás versenyén szenzációsan nyert, egy bérelt 956-ossal, még az Österreichringen. Egy évvel később vásárolt egy Porsche 952-t, amellyel hat év alatt 11 versenyt nyert meg és két bajnoki címet szerzett. 1988-ban részt vett Le Mansban is a 24 órás futamon. Másfél éve életmű díjat kapott a Leonidas Sportgálán, akkor így nyilatkozott:

    „Azt kell mondanom, hogy ez nagyon megindító volt, és meglepődtem. Nem szabad elfeledni, hogy Salzburg a síelők paradicsoma, így az, hogy motorsportos emberként kaptam ezt az elismerést, az igazán derék.”

    Fiai, Robert és ifjabb Walter is már évek óta aktívak a motorsportok terén nemzetközi szinten is, és tovább viszik a Lechner Racing nevet, és ezzel apjuk örökségét.

  • Íme a 2021-es kamion Európa-bajnokság versenynaptára!

    Íme a 2021-es kamion Európa-bajnokság versenynaptára!

    Az ETRA a mai napon bejelentette a 2021-es kamion Európa-bajnokság versenynaptárát, amelyben hét versenyhétvége lesz, a kontinens legizgalmasabb pályáival. Egy nehéz év után az idei rendezvények szervezői elkötelezték magukat 2021-re is, ezzel is folytatva az elmúlt négy év sikeres együttműködését a széria promóterével.
    A szezonnyitó Olaszországban, Misanoban lesz, május 22-23-án, ahol a helyi nézők mindig emlékezetessé teszik az eseményt, és együtt ünnepel a kamionos kultúra az iparággal. Ezt követően júniusban már a Hungaroringé a főszerep. A Budapesthez közeli pályát kedvelik a rajongók és a versenyzők is, számos látványos kerék-kerék elleni akciót láthattunk Kiss Norbert kétszeres Európa-bajnok hazai környezetében.
    Sokan az ADAC Truck Grand Prix-t tartják a Nürburgringen a kamionsport ékkövének. Jövőre ők pedig a jól megszokott júliusi időpontjával térnének vissza a versenynaptárba. Itt is jellemző a sportág szerelmeseinek és a logisztikaiparnak a találkozása, amelyet még egy látványos szabadtéri fesztivál is megkoronáz.
    A Cseh Köztársaságban és Autodrom Mostnak is fix helye van már évek óta. Tradicionálisan augusztus végén dübörögnek ott a versenykamionok. Az utolsó három versenyhétvége 2021-ben is hasonlóan alakul, mint az megszokott volt eddig, Zolderban lesz az első szeptemberi dzsembori. Az utolsó előtti versenyhétvége Le Mansban lesz szintén ezen hónapban, végül Jaramában zárul a szezon. Rolf Werner, az ETRA részéről így nyilatkozott:
    Egy borzasztóan nehéz 2020-as év után nagyon boldogok vagyunk, hogy a versenyeink szervezői elkötelezték magukat a következő szezonra is. Szorosan együttműködünk a helyi promóterekkel, hogy az érvényben lévő COVID-19 miatti protokollunkat tovább fejlesszük, amely 2020-ban két versenyhétvégén már sikerrel bemutatkozott. Célunk, hogy újra fogadhassunk nézőket, a partnereinket és különösen az iparágat a pályák mellett, hogy mindannyiuknak ismételten remek show-t biztosíthassunk.”
    FIA ETRC VERSENYNAPTÁR 2021.
    # Dátum Pálya Ország
    1 05.22-23. Misano World Circuit ?? Olaszország
    2 06.12-13. Hungaroring ?? Magyarország*
    3 07.17-18. Nürburgring ?? Németország
    4 08.28-29. Autodrom Most ?? Csehország
    5 09.11-12. Circuit Zolder ?? Belgium
    6 09.25-26. Bugatti Circuit (Le Mans) ?? Franciaország*
    7 10.02-03. Circuito Permanente del Jarama ?? Spanyolország
  • Montoya a DragonSpeed versenyzője lesz 2021-ben!

    Montoya a DragonSpeed versenyzője lesz 2021-ben!

    Juan Pablo Montoya, Henrik Hedman és Ben Hanley mellett jövőre már egész évben az amerikai csapat pilótája lesz, nem csak a 24 órás futamon Le Mansban.

    A dailysportscar.com pedig már októberben megírta, hogy a DragonSpeed újra egy LMP2-es csapattal vesz részt a a FIA hosszútávú világbajnokságában, miután egy évet kihagytak.

    Ez lesz az egyetlen nevezésük, de nyertek már a WEC-ben, az IMSA-ban és az ELMS-ben is, utóbbiban 2017-ben bajnokok is lettek. A DragonSpeed pedig egy új bázisra költözik a barcelonai pályához közel, Spanyolországban, Montmelóba. A csapat immáron teljesen a sportautózásra koncentrál, miután beszűntették a tevékenységeiket az IndyCarban. A hat fordulós WEC nevezés mellett, melyben természetesen benne lesz Le Mans is, harmadszor is megpróbálják megnyerni januárban egymás után a Rolex 24 órás futamot Daytonában.

    Henrik Hedman így nyilatkozott:
    „A DragonSpeed és Ben olyanok, mint egy család, és ezt a kapcsolatot semmiért se váltanám le. Ben minden alkalommal igazolja a képességeit, amikor csak az autóba ül. Az pedig megtiszteltetés, hogy az alakulatunknál üdvözölhetem Juant. Nagyon sokat várunk tőle, hiszen idén láttuk, hogy mit tett hozzá Le Mansban a csapatunkhoz pályán és pályán kívül is. Mivel lesz most külön bajnokság a WEC-ben a bronz kategóriájú versenyzőknek, ezért biztos vagyok benne, hogy a bajnoki címért megyünk, hiszen az ELMS Bronze kategóriájában negyedik éve mi szerezzük a legtöbb pontot. Azt sem zárnám ki, hogy ne lenne esélyünk az LMP2 bajnoki összetett bajnoki címére!”

    Ben Hanley hozzátette:
    „Nem is lehetnék izgatottabb annál, hogy visszatérhetek 2021-ben a WEC-be és a DragonSpeeddel. Jó dolog, hogy ilyen hamar bel ehetett jelenteni ezt a programot, ami elég időt ad ahhoz, hogy ráhangolódjunk a jövő évi gumi illetve motorváltozásokra. Juannal a fedélzeten és és Henrik elképesztő 2020-as teljesítményével minden adott egy sikeres szezonhoz.”

    Végül Juan Pablo Montoya is megszólalt:
    „Igazán örülök, hogy csatlakozhatom a DragonSpeedhez egy teljes WEC szezonra. Remek tapasztalatot szereztem velük idén Le Mansban és várom már, hogy versenyezhessek újra annyi klasszikus versenypályán, ilyen remek emberekkel.”

    A nyilatkozatokat a DragonSpeed csapatfőnöke, Elton Julian zárta:
    „Elképesztően elégedett vagyok, hogy bejelenthettem mindezt már most, a következő szezon előtt. Csodálatos csapatunk összetartott ezen igazán kihívásokkal teli évben, és nagyon bizonyítani akarnak Henrikkel és a többi pilótával. Henrik és Ben újra együtt, és hozzájuk jön még Juan tehetséges és sokat tapasztalt keze. Ez óriási magabiztosságot ad abban, hogy nem csak a saját kategóriánk bajnoki címeiért harcoljunk, hanem az összetettben is minél előrébb leszünk, amint kialakul at új top osztály mezőnye. Nagyon várjuk már 2021-et!”

  • Magnussen maradhat a Haas tartalékpilótája, és az Indy500-at is kipróbálná

    Magnussen maradhat a Haas tartalékpilótája, és az Indy500-at is kipróbálná

    Kevin Magnussen nem zárja ki, hogy marad a jelenlegi csapata kötelékében mint tartalékpilóta. Az ugyanis biztos, hogy jövőre már nem ő lesz a Haas pilótája, de csapattársa, Grosjean szerződését sem hosszabbítják meg.

    A dán maga is arra számít, hogy támogatók hiányában nem folytathatja az F1-ben másik csapatnál sem: „Igazából nincs lehetőség rá, hogy az F1-ben maradhatok. Viszont ez már nem vonatkozik biztosan a tartalékpilótai szerepre. Günthernek megvan a számom, szóval elérhet, ha változna a helyzet. Igen, érdeklődöm, de addigra már lehet, hogy aláírok máshoz. Olyan ember vagyok, aki 100%-ig oda koncentrál, ahová aláírt, szóval lélektelen lenne, ha azt mondanám, hogy csak másodlagos a Forma-1 után a választásom. De nagyon szeretem a Haast, és ha valahogyan tudnék segíteni, benne lennék. Viszont az a célom, hogy újra versenyeket nyerjek.”

    Merthogy Magnussen inkább már más kategóriák felé kacsintgat.

    „A tárgyalások egyre komolyabbá válnak, közel kerültem ahhoz, hogy megtudjam, mi fog valószínűleg történni” – árulta el. „Viszont erről még nem mondhatok többet, mert semmi nincs aláírva. Elég biztos vagyok abban, hogy valahol vezetni fogok jövőre. Le Mans-ban olyan dolgok történnek, melyek korábban máshogy voltak, de a világban uralkodó furcsa helyzet miatt nehezebb lesz több bajnokságot kombinálni.”

    Magnussent megkérdezték, hogy ezzel arra utalt-e, hogy több széria közt fog váltogatni, és bizonyos versenyeken áll majd csak rajthoz: „Mondhatjuk. Nagyon nyitott vagyok a jövővel kapcsolatban, sok lehetősége van egy versenyzőnek. Sok menő verseny van a Forma-1-en kívül is – Le Mans, Daytona, Sebring, Petit Le Mans, Indy500. Ezeket Forma-1-es pilótaként nem csinálhatod meg. Sokat ki szeretnék pipálni, mielőtt abbahagyom.”