Címke: Le Mans

Montoya dicséri Seidlt: Egészséges bázist hozott létre

Juan Pablo Montoya elismerően nyilatkozik a McLaren csapatfőnökéről, Andreas Seidlről. Montoya a németet nagy dobásnak tartja, és azt várja, hogy Seidl magasabb szintre tudja emelni a csapatot. A Motorsport.tv-n beszélt róla:

„Amióta a McLarennél dolgozik, megváltoztatta a csapat mentalitását és azt, ahogyan a dolgokhoz hozzáállnak. Most már egészséges alapokkal rendelkeznek.”

Montoya és Seidl nem ismeretlenek egymásnak, hiszen amikor a kolumbiai a BMW.Williams-nél versenyzett, Seidl maga is a BMW F1-es projektjénél dolgozott. A BMW után Seidl a Porschéhoz került, amellyel háromszor nyerte meg a Le Mans-i 24 órás versenyt. A kolumbiai erről így vélekedett:

„Már a Porschénál is nagyon jó munkát végzett, és sok évvel ezelőtt a BMW-nél is együtt dolgoztam vele. Remekül dolgozik. Van személyisége és megérti, hogy valójában mire van szüksége a csapatnak.”

Szerinte a McLaren számára még sok minden várat magára Seidl csapatfőnökkel:

„A nagy cél a jövő év az új autókkal és az új szabályokkal. Minden attól függ, hogy ki tud jobb autót építeni.”

Seidl 2019 óta dolgozik a McLarennél. A német vezetése alatt a McLaren kimászott a hullámvölgyből, amelyben évekig volt. Így a brit csapat visszatért a dobogóra, sőt, 2020-ban sikerült a konstruktőrök között a harmadik helyen végezniük.

2021. július 12.
Rajtol a kamion EB – Magyar csapat, magyar pilóta, új kiemelt magyar támogató

A hétvégén a Hungaroringen rajtol a kamion EB sorozat, melyen a Révész Racing csapat is indul. A versenygépet a kétszeres Európa-bajnok Kiss Norbert vezeti. A csapatot új kiemelt támogató is segíti.

Egy évvel ezelőtt mutatkozott be a Révész Truck Racing Team. A magyar csapat Kiss Norbert kétszeres Európa-bajnok személyében magyar pilótával vágott neki a kamion EB-nek. Bár tavaly a koronavírus járvány miatt nem hirdettek összetett győztest, 2021-ben az a célja az immár Révész Racing néven induló istállónak, hogy megnyerje a sorozatot. Ebben egy új, kiemelt támogató is segíti. A MOL XXL Diesel üzemanyag kifejezetten a közúti szállítmányozásra lett kifejlesztve, a magyar olajipari cég pedig úgy érezte, egy színtiszta magyar csapat, Kiss Norbert és versenykamionja remek reklámhordozó lehet a kamion Európa-bajnokságon. Mostantól a MOL XXL Diesel felirat is látható a 41-es rajtszámot viselő versenygépen. Az első futamot a hétvégén a Hungaroringen rendezik.

– Készen állunk a rajtra, és tudjuk, hogy hosszú az EB sorozat, de egy jó kezdés komoly lendületet adhat. Bár a Hungaroring ismerete sokat jelenthet, a riválisaink – látva a tavalyi eredményeinket – komoly technikai fejlesztéseket hajtottak végre, de természetesen mi sem ültünk ölbe tett kézzel, így izgalmas futamokra van kilátás. Bár a futball EB is elkezdődik pénteken, bízunk abban, hogy sokan szurkolnak majd Norbinak – mondta Kozák Attila, a Révész Racing csapatvezetője.

Az idei kamion EB sorozat nyolc versenyhétvégéből áll, és egy-egy hétvége alatt több futamot is tartanak. Június 12-én és 13-án szurkolók előtt mérhetik össze erejüket Kiss Norbiék, védettségi kártyával rendelkező nézők ugyanis ott lehetnek a lelátókon. A pilóta úgy érzi, jól sikerült a felkészülés.

– Keményen dolgoztunk az elmúlt hónapokban, igyekeztünk kisebb fejlesztéseket végrehajtani a versenygépen, és tovább javítani a megbízhatóságon. Köszönöm a csapattagoknak a sok munkát, és nagyon örülök, hogy a MOL személyében egy új, kiemelt támogatónk is van, szeretnénk meghálálni a bizalmat. Nagyon várom a hétvégi versenyt, külön öröm számomra, hogy a Hungaroringen startolhat a bajnokság, hazai közönség előtt indulni mindig felemelő érzés, rengeteg segítséget kapok a szurkolóktól. A tesztek jól sikerültek, így optimista vagyok – mondta Kiss Norbert.

A magyar pilóta eddig 25 alkalommal állt rajthoz a Hungaroringen, ebből hatszor győzött, 17-szer pedig dobogós volt. Komoly riválisokból azonban idén sem lesz hiány. A német Jochen Hahn valamint Sascha Lenz és a cseh Adam Lacko is a bajnoki aranyéremért száll harcba. A magyar helyszín után a Nürburgring következik, de rajthoz állnak a kamionversenyzők Le Mans-ban, és Misano-ban is, az olasz helyszín lesz az utolsó, október közepén.

2021. június 10.
Az Indy 500 tesztnapját néző Magnussen menne tesztelni is

Kevin Magnussen szeretne magának egy IndyCar tesztet, miután tűzközelből figyelhette a legendás Indy 500 első tesztnapjait. A dán pilóta idén a Chip Ganassi csapat sportautós csapatával versenyez idén, így beugrott Indianapolisba is, ahol belehallgathatott a szintén korábbi Forma-1-es pilóta, Marcus Ericsson csapatrádiózásába is. Magnussen a BT újságnak nyilatkozott:

„Először a lelátón néztem a körözést az 1-es, majd a 2-es kanyarban. Szinte egészen a pálya széléig le tudtam menni, ahol az autók 390 km/h-val suhannak bele az 1-es kanyarba, fékezés nélkül.”

A 28 éves Magnussen, akinek apja Jan versenyzett Amerika elsőszámú formaautós kategóriájában elárulta, hogy szólt a főnökének, hogy érdekelné őt egy IndyCar teszt:

„Chip Ganassi pontosan tudja, hogy mennyire odavagyok az IndyCar-ért. Annyiszor mondtam már neki. Ha lenne egy teszt, én készen állok. Jövőre a Peugeot új Le Mans csapatában fogok versenyezni, és ez a szerződés előzetesen három évre szól, így nehéz lenne az Indy 500-on rajthoz állnom. Ugyanakkor még mindig fiatal vagyok. Egyszer szeretnék vezetni egy IndyCar autót oválon, ez nem is kérdés. Jobban is izgatnak jelenleg az oválpályák, mint a hagyományos versenypályák. Őrületesen vad dolog ez.”

2021. május 23.
Lehetséges Leclerc 2023-as Le Mans indulása a Ferrarival

A Ferrari sportkocsi programjának a vezére nem zárja ki azt, hogy 2023-ban Charles Leclerc induljon velük Le Mansban. A maranellói bázisú csapat nemrég bejelentette, hogy visszatérnének a hosszútávú autóversenyzés csúcsára, és 2023-ban indulnának Le Mansban az új hypercar kategóriában.

A hír hallatán a Ferrari Forma-1-es pilótája, Charles Leclerc kifejtette, hogy örömmel venne részt a legendás 24 órás versenyen 2023-ban, amennyiben erre alkalma nyílna. Arra a kérdésre, hogy ez megoldható-e, a Ferrari sportautó igazgatója, Antonello Coletta felelt:

„Nem lehetetlen kombinálni a Forma-1-es szereplést olykor egy-egy WEC futammal, de még korai lenne elgondolkodni a csapat összeállításán. Jelenleg teljesen lefoglal minket az, hogy versenyképes autót építsünk, amellyel jó eredményeket érhetünk el. Ezt követően döntünk majd arról, hogy ki vezetheti. Most úgy tűnik nekem, hogy nem lesz egyszerű megszervezni Leclerc részvételét a 2023-as Le Mans-i versenyen, de azt sem mondanám, hogy lehetetlen. Meglátjuk.”

2021. április 1.
2025-ben a Porsche vagy az Audi csatlakozhat a Forma-1-hez

Olivier Blume, a Porsche AG vezérigazgatója szerint a Volkswagen Csoport 2025-ben jelentkezhet a Forma-1-ben akár a Porsche, akár az Audi márkájával. Az új generációs Forma-1-es motort eredetileg 2026-ban tervezték alkalmazni, de egy évvel korábbra hozták a bemutatkozást. A fókusz ezúttal az erőforrások előállítási költségeinek a csökkentésén lesz. Ez talán megengedi majd információáramlást, sőt alkatrészek megosztását is a csapatok között. Így még több figyelem irányulhat az égéstechnikai oldal helyett az elektromosra. Az FIA is azért akar új generációs motorokat, hogy jobban előtérbe kerülhessen az elektromos technológia, megnövelt erővel, és még nagyobb kreativitást megengedve a csapatoknak a használatukra.

A VW Csoport már kifejezte, hogy érdekelné őket a Forma-1 az új motorokkal. de amennyiben be is szállnának a sportágba, Blume szerint még nem eldöntött az, hogy a Porsche vagy az Audi márkájukkal lépnének be a szériába, árulta el a Marcának:

„A Porsche génjeiben van a motorsport, és mindig is érdekeltek voltunk a versengésben, hogy ezen technológiákat átültethessük az utcai autóinkba is. Kerestek minket a VW Csoporttól, hogy érdekelne-e minket az ottani versenyzés. Nem döntöttek még, de tanulmányozzák ezt a lehetőséget. Azt nem lehet tudni, hogy az Audi vagy a Porsche márkával képzelik-e el ezt, minden az új 2025-ös szabályzáson múlik. Amíg eldöntik, addig is marad a túraautózás, a WEC, itt egy új prototípussal megpróbáljuk megnyerni az IMSA-t is, Le Mans, Sebring és Daytona, valamint folytatjuk a Formula E-ben is.”

Jelenleg négy gyártó van a Forma-1-ben, a Mercedes, a Ferrari, a Honda és a Renault. A Honda 2021 végén kiszáll, és átadja az üzemeltetést a Red Bull Racingnek. Ők egyike azon csapatnak, akiket ellátnak jelenleg az AlphaTauri mellett. A Mercedes erőforrása tűnt a legjobbnak a 2020-as mezőnyben. Azzal a motorral hetedszer nyerték el a versenyzők és a konstruktőrök bajnoki címét egymás után. A Honda lehet, hogy már erősebb, mint a Mercedes 2020-as motorja, a 2021-es erőforrásával. A Ferrariról is úgy lehet sejteni, hogy sikerült előre lépniük a 2021-es motorjukkal.

2021. március 21.
Alpine: Sem Alonso, sem Ocon nem fog indulni Le Mans-ban egy darabig

Az elmúlt években Fernando Alonso rendszeres résztvevője volt a legendás 24 órás viadalnak, amit 2018-ban és 2019-ben is meg tudott nyerni. Az Alpine vezérigazgatója azonban kizárta, hogy ő. illetve Esteban Ocon a közeljövőben indulna Le Mans-ban.

Laurent Rossi, az Alpine igazgatója azzal indokolta a két versenyző távolmaradását, hogy csak és kizárólag a gárda F1-es sikereire fognak összpontosítani.

„Jelen pillanatban csak és kizárólag a Forma-1-re összpontosítanak. Rengeteg munka áll előttük.” – kezdte. „Nem zárjuk ki, hogy egyikük valamikor valamilyen körülmények közepette részt vegyen, de egyelőre nem szeretnénk kombinálni a két szériát. Nem engedhetjük, hogy elterelje ez a figyelmüket, ha ez megvalósítható lenne, akkor fontolóra vennénk, de jelen pillanatban semmi ilyesmi terv nincs.”

2021. március 7.
Nem Mattia Binotto fogja vezetni a Ferrari Le Mans-projektjét

A Ferrari egyelőre nem árult több részletet annál, hogy 2023-ban gyári csapatként visszatérnek a Le Mans-ba a legmagasabb kategóriában.

Személyek és pilóták kapcsán is csak találgatások merültek fel, emiatt a Ferrari F1-es csapatát vezető Mattia Binotto most kijelentette, hogy a hosszútávú projektért nem ő fog felelni.

„A vállalat ezen döntése nem elsősorban az F1-es költségvetési limit következménye. A vezetőség alaposan kiértékelte a WEC-ben való szereplés lehetőségét, és arra jutottak, hogy megkívánják ezt lépni.” – magyarázta Binotto.

„A Ferrari az egy kivételes vállalat. Nem számít ki vezeti az adott projektet, vagy kié a felelősség. De nem, nem én fogom vezetni a Le Mans-projektet. Mint Scuderia Ferrari teljes mértékben a Forma-1-re összpontosítunk, de természetesen a szakértelmünkkel támogathatunk más területeket is.” – jelentette ki.

2021. március 1.
Leclerc magát ajánlja a Ferrarinak Le Mans-ra

Mint ismert, a Ferrari bejelentette, hogy 2023-ban hiperautót épít majd, amivel 50 év után először vehetik célba akár a Le Mans-i 24 órás verseny megnyerését is.

Noha a projekt még időben messze van, világszerte komoly beszédtémát szolgáltatott. Olyannyira, hogy már a találgatások is elindultak, hogy kik lehetnek a vörösök pilótái.

A számos jelölt mellett természetesen a két jelenlegei F1-es pilóta neve is jó eséllyel jöhet szóba. A bejelentés hatására mind Charles Leclerc, mind pedig Carlos Sainz is elmondta a véleményét a részvétellel kapcsolatban.

„Nagyon szeretem Le Mans-t! Mindig is rajongója voltam a 24 órás versenynek, ha alkalom nyílna rá, szívesen elvállalnám a részvételt. Jelenleg ugyan a Forma-1-re koncentrálok, de ha lesz rá lehetőségem, akkor miért ne?” – fogalmazott a monacói.

Újdonsült csapattársa, Carlos Sainz azonban jóval óvatosabban közelíti meg a részvétel lehetőségét.

„Nagyszerű látni, hogy olyan nagy márkák, mint a Ferrari részt kíván venni a Le Mans-i 24 óráson. Személy szerint úgy érzem, hogy elég dolgom van így is a Forma-1-ben, teljes egészében erre összpontosítok.” – jelentette ki a spanyol.

2021. február 28.
Räikkönen visszatérhet a Ferrarihoz: Ő lehet az egyik versenyző Le Mans-ban?!

Miután a Ferrari bejelentette, hogy 2023-tól visszatérnek gyári csapatként a hosszútávú versenyzés csúcskategóriájába, rögtön meg is indultak a találgatások a lehetséges versenyzők kapcsán.

Az olaszok a bejelentést rövidre vették, csupán annyit közöltek, hogy elkezdik hamarosan az LMH autó tervezését és a szükséges szimulációkat.

Az autó nevét, pontos típusát, illetve a versenyzőket majd csak a jövőben fogják bejelenteni. Pilóták kapcsán viszont a bőség zavara jellemzi őket, hiszen a GT kategóriában állandó résztvevőik a 24 órás versenynek is.

Gyári pilótákként ott van az olaszoknál többek között a Le Mans kategória győztes Alessandro Pierre Guidi, James Calado vagy éppenséggel Daniel Serra is. A hibrid autó(k) vezetésére azonban náluk szóba jöhet még a két jelenlegi F1-es versenyzőjük Charles Leclerc és Carlos Sainz, a monacói pedig nemrég elismerte, nagyon szívesen indulna Le Mans-ban.

Azonban nem csak a jelenlegi versenyzőikhez is nyúlhatnak, hanem akár az Akadémiáról is beültethetnek versenyző(ke)t, például Callum Ilottot is, azonban Antonio Giovinazzinak is van tapasztalata a hosszútávú versenyekről.

Egy másik, szintén reális jelölt lehet a csapat egykori versenyzője és utolsó F1-es világbajnoka Kimi Räikkönen is. A finn Jégember 2011-ben már Spanyolországban tesztelte a Peugeot Le Mans-autóját. Akkor ő maga úgy nyilatkozott, hogy nagy öröm lenne a számára a 24 órás versenyen való részvétel.

„Nagyszerű lenne számomra indulni Le Mans-ban. De ha ott indulni akarsz, akkor néhány versenyen, amolyan tesztként részt kell venned. Trükkös lenne minden versenynaptárat összehangolni így.” – fogalmazott akkor.

2021. február 25.

A 2021-es kamionos esport versenysorozat a hétvégén indul!

Négy versenyhétvége és nyolc futam várja a kamionversenyzés ászait a szimulátorozás világában, az ETRC kedvenc pályáin, két külön rajtráccsal. Ezen a hétvégén indul ugyanis a 2021-es virtuális kamionos derbi a Hungaroringen, ahol 15 pilóta mutathatja meg a képességeit. A regnáló digitális kamionos bajnok Kiss Norbi tavaly magasra tette a lécet az esport bajnokságban, hiszen tíz győzelmet és 13 dobogós helyezést szerzett. Kiss ezért értelemszerűen az #1-es rajtszámot hordozza majd a piros Révész Truck Racing versenykamionon.

Tavaly Sascha Lenz volt hozzá a legközelebb, aki továbbra is erős teljesítményt nyújtana ezen digitális sorozatban, tavaly Zolderben nyert egyszer, és 13 alkalommal állt a pódiumon.

A francia Téo Calvet is megmutatta, hogy lenyűgözőek a szimulátoros képességei, nyerni tudott Jaramában és a Nürburgringen, valamint 5 alkalommal lett még dobogós. Az összetettben tavaly a harmadik lett, és további győzelmeket szeretne.

A spanyol kamion Európa-bajnok Antonio Albacete is visszatér a virtuális T Sport Bernau MAN-nel. Kicsit lassan indult be számára ez a dolog 2020-ban, de fejlődött, és végül a dobogóra is ért Le Mansban. A Lion Truck Racing team menedzsere, Jonathan Andre is ott lesz az idei mezőnyben a csapat sárga MAN-jével. Tavaly hétszer is a pódiumra ért, és nagyon szeretne már nyerni.

Lukas Hahn tavaly csak a szezon felénél csatlakozott két verseny erejéig, és egyre inkább sikerült felvennie a ritmust az élmezőnnyel, majd dobogós lett Mostban. Björn és Henry Tijhuis Hollandiából már korábban is versenyeztek az ETRC digitális futamain, és most újra egymás mellé felállnának a 8 versenyes szezon alatt.

Az idei sorozat számos új arccal is bővül majd, mivel nem csak a kamionos Európa-bajnokság résztvevőit fogadja a #onetruckfamily eSports Challenge.

Új résztvevő Manuel Alvarez, aki a spanyol kamionos bajnokságban indul az Alvi Truck-TMA csapattal. Tavaly vágott bele a szimulátorozásba a korlátozások alatt, egyébként pedig bemutatkozó versenyén már dobogóra ért, Chestében. Egy másik spanyol nevező Josy Vila, aki 2019-ben spanyol kamionos bajnok lett, az AlviTruckSport színeiben. Josy tavaly a Virtual Truck Racing bajnokságában lett második, valamint indult a spanyol virtuális Clio kupa bajnokságban is, és most is versenyez a Porsche szuperkupában.

A negyedik spanyolunk a rajtrácson a Murcia Racing Truck pilótája, Pedro Marco, aki a honfitársaival már nagyon várja, hogy a Hungaroringen zöldre váltson a lámpa vasárnap.

Újonc a rajtrácson a francia Lucas Rivals is, aki a francia Les Rencontres Peugeot Sportnál kezdte a karrierjét és 2019-ben megnyerte az endurance kategóriát. 2020-ban a francia kamionos bajnokságban versenyzett, a Team AMR-rel. Egy versenyz futott csak az iRacinggel és egy Porsche 911R Albiban, így nem mondható tapasztalt szimulátorosnak. de ,már órákat gyakorol, hogy felkészüljön az ETRC Digital Racing Challenge-re.

A német Marco Klingelhöfer akkor fertőződött meg a kamionversenyzésel, amikor 2 éves volt, és kilátogatott édesapjával egy kamionversenyre a Nürburgringen. 2018-ban végre megvalósíthatta az álmát, és megalapított a saját csapatát, a Maddox Truckracinget. 2020-ban akart bemutatkozni a Nürburgringen, de ezt el kellett halasztania a pandémia miatt .Marco tavaly próbálta ki a digitális kamionversenyzést, a spanyol virtuális bajnokságban.

Indul még ebben a mezőnyben a holland Ferry van Drunen, valamint a fiatal portugál Ivan Rodrigues, aki a francia Luxo Sportnál versenyez. A 2019-es versenyen Le Mansban pole pozíciót szerzett, és tapasztaltnak mondható a szimulátorozásban is, hiszen részt vett pár nemzetközi bajnokságban.

A kamionversenyzők az Assetto Corsa alapjaira épített szimulátorral versenyeznek majd, amelyben minimálisan állítgathatnak a kamionjaikon majd a pilóták. A szabályrendszer az igazi FIA ETRC-n alapszik, a virtuális versenyeket folyamatosan monitorozzák hivatalos versenybírák, a versenyigazgatás és DMSB licensszel rendelkező tisztviselők.

A verseny közvetítése vasárnap kezdődik, 2021. január 24-én, 17:30-tól, amelyet ad majd az ETRC digitális platformja is.

ETRC DIGITAL RACING CHALLENGE VERSENYNAPTÁR
1. Forduló – 2021. január 24., Hungaroring
2. Forduló – 2021. február 7., Nürburgring
3. Forduló – 2021. február 21., Le Mans
4. Forduló – 2021. március 7., Jarama

Rajtszám	Versenyző	Nemzetiség	Csapat	Kamionos széria	Gyártó
#1	Kiss Norbert	HUN	Révész TRT	FIA ETRC	MAN
#8	Manuel Álvarez	ESP	AlviTruck – TMA	Spanish Truck Racing Championship	Mercedes
#12	Lucas Rivals	FR	Team AMR	French Truck Racing Championship	Renault
#15	Henry Tijhuis	NL	Team EK-truckrace	FIA ETRC	Scania
#19	Marco Klingelhöfer	GER	Maddox Truckracing	Dutch Truck Racing	Iveco
#20	Teo Calvet	FR	BUGGYRA Zero Mileage Racing	FIA ETRC	Freightliner
#22	Lukas Hahn	GER	Hahn Racing	FIA ETRC	Iveco
#23	Antonio Albacete	ESP	T Sport Bernau	FIA ETRC	MAN
#25	Pedro Marco	ESP	Murcia Racing Truck	Spanish Truck Racing Championship’	MAN
#30	Sascha Lenz	GER	SL Trucksport 30	FIA ETRC	MAN
#51	Björn Tijhuis	NL	Truck Racing Team Kreeft	Dutch Truck Racing	DAF
#66	Jonathan Andre	FR	Lion Truck Racing	FIA ETRC	MAN
#81	Ferry van Drunen	NL	Van Drunen Truck Racing	Dutch Truck Racing	Scania
#94	Ivan Rodrigues	PRT	LUXO SPORT RACING TEAM	French Truck Racing Championship	MAN
#99	Josy Vila	ESP	AlviTruckSport	Spanish Truck Racing Championship	MAN

2021. január 22.