Szerk Racingline.hu

Címke: Le Mans-i 24 órás

  • Itt van az újabb nemzetközi terjeszkedés, pályán a NASCAR Le Mans-i gépe

    A NASCAR ezúttal Brazília felé veszi az irányt, és új szériát indít, miközben újabb fontos tesztkilométereket tett meg a Garage56 gép.

    • A NASCAR bejelentette, hogy létrehozza a NASCAR Brasil Sprint Race-t. Ez lesz a szervezet negyedik nemzetközi versenysorozata, és az első Dél-Amerikában. A 2023-ban induló sorozat a széria és a brazíliai GT Sprint Race versenysorozat közötti partnerség keretében jön létre. A NASCAR Brasil Sprint Race a NASCAR Mexico Series, a Pinty’s Series (Kanada) és a Whelen Euro Series mellett a negyedik nemzetközi sorozat, amely a NASCAR zászlaja alatt versenyez majd. 2023-ban a sorozat versenyei három kontinens 12 különböző országában zajlanak majd.
    • A Hendrick Motorsports által épített Le Mans 24 órás Garage56-os versenyautó első verziója kedden kétnapos tesztelési sorozatot zárt a Virginia International Raceway-en. A nevezés – a Next Gen Chevrolet Camaro ZL1 versenyautó módosított változata – a NASCAR, a Hendrick Motorsports, a Chevrolet, az IMSA és a Goodyear együttműködésével jött létre. Mind a négy szervezet képviselői jelen voltak a teszten, ahol Mike Rockenfeller vezette az gépet. A projekt technikai vezetője, a hétszeres Cup Series bajnok Chad Knaus szerint ez az autó már nagyon közel áll ahhoz, amivel jövőre versenyezni fognak a legendás 24 órás versenyen.

    Elliott szórakozik, máshol pedig Ty Gibbs NASCAR-os jövője a tét

    • Chase Elliott a Nitro Rallycrossban vett részt a múlt hétvégén és elmondta, sokkal jobban tetszik neki a széria közege. „Nagyon jó volt itt menni, mert mindenki nagyon laza, szóval nagyon jó. Nem ezt szoktam meg, minden nagyon máshogy megy a NASCAR-ban. Szóval igen, jó volt idejönni és szimplán jól érezni magam.„
    • Spekulációk láttak napvilágot arról, hogy Ty Gibbs a 18-as rajtszám helyett miért az 54-es rajtszámmal indul jövőre a NASCAR Cup Seriesben. Bob Pockrass szerint a legfőbb ok az volt, hogy elkerüljék a Ty Gibbs és Kyle Busch közötti összehasonlításokat. Ezzel együtt Pockrass azt is felvetette, hogy a JGR nem akarta, hogy Ty Gibbs – aki Joe Gibbs unokája – ugyanarra a sorsra jusson, mint Austin Dillon, aki Richard Childresstől megkapta Dale Earnhardt legendás 3-as rajtszámát, a szurkolók – és néhány rivális – pedig azóta is ezüstkanálnak hívják őt.
  • Alonso egy nap szívesen lenne Verstappen csapattársa

    Alonso egy nap szívesen lenne Verstappen csapattársa

    Fernando Alonso szemlátomást igen jó kapcsolatot ápol Max Verstappennel, és igen nagyra tartja a hollandot. A remek viszonyuk pedig akár azt is eredményezheti, hogy egy nap csapattársak lesznek, legalábbis az idősebbik kétszeres világbajnok ezt szeretné.

    Alonso azonban nem az F1-re, hanem az endurance versenyzésre utalt elsősorban, amit ő már ki is próbált, igen sok sikerrel. Kétszer megnyerte a Le Mans-i 24 órást, és pont ezen a legendás versenyen állna rajthoz ismét, immár Verstappennel csapattársaként. Habár az F1-el még sem ő, sem a holland nem végzett, a De Telegraaf hasábjain már most prezentálta a terveit.

    „Tudom, hogy egy nap Max is szeretne hosszútávú versenyeken indulni, és például a Le Mans-i 24 órás versenyen is szeretne vezetni. Határozottan nyitott vagyok arra, hogy ezt együtt csináljuk. Mindenképpen adnunk kellene ennek esélyt, ha egy versenyképes csapatnál tudunk rajthoz állni” – magyarázta.

    Mivel három versenyző alkot egy csapatot Le Mans-ban, a spanyol veteránnak felvetették, hogy Max édesapja, Jos lehetne a másik csapattárs.

    „Jelenleg Maxot részesítem előnyben. De Jost is nagyon tisztelem. Talán ő lehetne a csapatfőnök” – válaszolta Alonso nevetve.

    Verstappen egyébként vett már részt 24 órás versenyen, de csak virtuálisan, a legutóbbi ilyen alkalmon például pont az élről esett ki.

  • Egy világbajnok figyelmeztet: lassúsággal lehet Le Mans-t nyerni, bajnokságot nem

    Egy világbajnok figyelmeztet: lassúsággal lehet Le Mans-t nyerni, bajnokságot nem

    Mike Conway, a Toyota világbajnoka úgy véli, a jövőre bevezetett BoP rendszer miatt egyesek a Le Mans-ra készülnek majd, ami nem fair a bajnoki esélyesekkel szemben.

    A Hypercar kategóriába 2023-ban rengeteg gyártó érkezik: a jelenlegi Toyota és Peugeot mellé a Ferrari, a Porsche és a Cadillac autóit lehet várni, továbbá lehet, hogy a Glickenhaus, az Isotta Fraschini, illetve a Vanwall szolgálhat még extra indulókkal.

    Így nézhet ki az első mezőny az új Hypercar gyártókkal

    Az LMH (teljesen saját) illetve az LMDh (közös hibrid rendszeres) autók közötti különbséget egy kiegyenlítő rendszer (BoP) hivatott majd csökkenteni.

    Conway szerint sokan kijátsszák majd a rendszert, és visszafogják majd magukat, hogy Le Mans előtt ne kapjanak nehezítést.

    „Nehéz lesz tudni [hogyan alakul a 2023-as szezon]. Az első verseny után valószínűleg okosabbak leszünk, nagyobbak lesznek a különbségek, de utána remélhetőleg kiegyenlítődik majd, ahogy megy előre a szezon.” – fejtette ki a véleményét a brit.

    „De bárki is lesz erős az elején, a BoP utána kicsit meghatározza majd a dolgokat. Nehéz lesz. Hét forduló lesz, ami még így sem egy hosszú bajnokság, de mindig jól kell szerepelned [a bajnoki címhez].”

    Kiemelte az egy extra verseny Le Mans előtt pont elég arra, hogyha valaki altat a francia versenyig, akkor a szezon nagyobb részét fel kell áldoznia.

    Az F1 kavarása ellenére több futammal készül Le Mans-ra a WEC

    „Sor kerülhet ilyesmire, de a bajnokság felét fel kell áldozni hozzá, így igen nagy áldozat. Nem lehet megcsinálni, hogy Le Mans-ra teszel fel mindent, ha meg akarod nyerni a bajnokságot, legalábbis. De ott adják a legtöbb pontot, így biztos vagyok benne, trükközni fognak ezzel.”

    Conway kiemelte, hiába az utóbbi évek Toyota-dominanciája, igazán most dől el, mennyire jók a többiekhez képest.

    „Nagyon jó lenne úgy bajnokságot nyerni, hogy a többiek is itt vannak [a legnagyobb kategóriában]. Ez az igazi célunk, és szeretném ezt kipipálni, már alig várom.”

  • Az Alpine máris leleplezhette a Hypercar-ját – GALÉRIA

    Az Alpine máris leleplezhette a Hypercar-ját – GALÉRIA

    Csak két év múlva indul versenybe az Alpine által fejlesztett Hypercar, a franciák mégis közzétettek egy sejtelmes grafikát, ami már nagyban hasonlíthat a végleges autóra.

    Az Alpenglow (tehát „alpesi izzás”) névre hallgató projekt elég látványosra sikeredett. A márka közleménye szerint „az utca és a versenypálya figyelembevételével tervezték” az új autót.

    „A prototípus magán viseli a márka jövőbeli utcai és versenyautóinak jegyeit is. Valamit jelzi az elköteleződésünket a fenntarthatóság iránt.” – utalnak itt az LMDh autók hibrid hajtásláncára.

    Továbbá erősíti meg a feltételezést, hogy a Le Mans-ban induló Hypercar is hasonló lesz majd, hogy a jelenleg bemutatott koncepció az Alpine Endurance Team közösségi médiás oldalain jelent meg. Ráadásul #LEMANS felirattal.

    A franciák 2024-es programját a Signatech csapat fogja üzemeltetni, akik jelenleg holtversenyben vezetik a WEC-tabellát visszafojtott LMP1-es autójukkal.

  • Már nem kell sokat aludni az új Ferrari érkezéséig

    Már nem kell sokat aludni az új Ferrari érkezéséig

    Két hét múlva Imolában mutatják majd be a Ferrari Le Mans-i gépét, ami a jövő évi Endurance Világbajnokságon (WEC) indul majd.

    Az eddig csak rejtőszínekben pompázó hibrid autót a Ferrari Challenge lezárásakor, a Finali Mondialin láthatja majd a nagyközönség. Különböző riportok szerint már 10 ezer kilométert teljesített az új autó. Jövő márciusig azonban még többet fognak tesztelni Sebringi 100 mérföldes verseny előtt.

    „Nemsokára véget ér a várakozás. Az LMH autó első hivatalos jelenése október 30-án, délután lesz, amikor az imolai boxutcában – remélhetőleg minden jelen lévőt – a jövőbe repítünk. A Ferrari Show keretein belül teljesen leleplezzük a prototípust, amivel jövőre indulni fogunk a WEC-ben.

    Közel fél évszázad után térünk vissza a sportautózás csúcsára. Akkor még a 312 PB rótta a köröket a leghíresebb versenyeken, köztük a Le Mans-i 24 óráson.” – olvasható a Ferrari közleményében.

    Ferrari LMH, Hypercar, WEC
    Fotó: Ferrari Press Office

    Az eseményen pályára gurul majd az olasz márka új GT3-as autója is. A 296 GT3-at az idei Spái 24 órás versenyen mutattak be.

  • Button: Ricciardónak vége, ha tartalék lesz, menjen Le Mans-ba

    Button: Ricciardónak vége, ha tartalék lesz, menjen Le Mans-ba

    A 2009-es világbajnok, Jenson Button szerint nem jó ötlet, attól fél, hogy Ricciardo így elveszítheti az élét, ha csak a háttérben marad, és másokat enged kibontakozni.

    Nem lesz jövőre a mezőny tagja Daniel Ricciardo, de nagy valószínűséggel tűzközelben marad, a Mercedesnél lehet harmadik pilóta.

    „Egy ilyen kaliberű versenyzőnek elvállalni egy ilyen szerepkört, nagyon fura lenne.” – fejtette ki véleményét Button a Sky Sportsnak.

    „Nem tudom, ő mit nyerne vele. Nem fiatal, így nem vezethet a hétvégéken (az első szabadedzésen), mert ebből ő kiesik. Nem igazán lenne ennek előnye.”

    Hamilton szerződése 2023 végén jár le, esetleg ez nyújthatna esélyt az ausztrálnak, a brit bajnok szerint azonban a karrierjét kockáztatja egy ilyen mellékvágánnyal.

    „Biztos azt gondolja, hogy Lewis nemsokára visszavonulhat, és akkor lecsapna az ülésre. De azt mondják, még 5 évig maradna, így sokat kéne rá várnia.

    Olyan csapathoz kell kerülnie, ahol 2024-ben lehetőséghez juthat, különben vége, egy év után elfelejtenek az F1-ben.”

    Már csak a két sereghajtónál van hely, ez azonban valószínűleg nem túl vonzó Ricciardo számára.

    „Le Mans ott lesz jövőre, rengeteg gyártóval, igazán izgalmas a helyzet. – fejtegette Button – Ha bekerül egy gyártóhoz, még nagy jövő várhat rá. De még nincs ott fejben, hogy valami mást akarjon csinálni, talán nem is fog, mint Lewis.”

  • Az F1 kavarása ellenére több futammal készül Le Mans-ra a WEC

    Az F1 kavarása ellenére több futammal készül Le Mans-ra a WEC

    Az újonnan érkező LMDh gyártóknak még egy endurance versenyük lesz a Le Mans-i 24 órás előtt a felkészülésre a WEC naptárában.

    Sok teszt házigazdája, Portimao lett az új helyszín, így a portugálok nyitják majd az európai szezont.

    „A hétfordulós naptár természetes továbbfejlődése az eddigi menetrendnek. Ezzel a gyártók is jobban meg tudják majd mutatni, mire képesek az autóik világhírű pályákon, a globális piac szeme láttára.” – emelte ki Richard Mille, az FIA Endurance Bizottságának elnöke.

    Bár a koronavírus miatt visszaszorult a korábbi szám, a WEC nemcsak jövőre, hanem 2024-ben is egy futamos bővülést tervez majd.

    A Le Mans-i 24 órás 100. évfordulója szerencsére nem ütközik majd F1-es hétvégével, előtte egy héttel lesz majd a szokásos tesztnap.

    Ugyanígy lesz egy teszt a szezonnyitó – a IMSA-val közös – sebringi hétvége előtt is.

    A WEC 2023-as versenynaptára:
    # Dátum Táv Helyszín
    1. 03.17. 1000 mérföld 🇺🇸 Sebring
    2. 04.16. 6 óra 🇵🇹 Portimão
    3. 04.29. 6 óra 🇧🇪 Spa
    4. 06.10. 24 óra 🇫🇷 Le Mans
    5. 07.09. 6 óra 🇮🇹 Monza
    6. 09.10. 6 óra 🇯🇵 Fuji
    7. 11.04. 8 óra 🇧🇭 Szahír
  • 24 F1-es verseny lesz jövőre, két helyszín visszatér

    24 F1-es verseny lesz jövőre, két helyszín visszatér

    Az F1 közzétette a 2023-as naptárat, amelyben két új helyszín szerepel, 24 versennyel az eddigi leghosszabb szezont várhatjuk majd.

    Bahrein kezd, Abu Dhabi zárja a sort, ebben nincs változás. Sanghaj ismét bekerült a naptárba, de a COVID intézkedésektől függően még nem biztos, hogy meg is rendezik a versenyt.

    Baku előrébb került, hogy ne ütközzön a Le Mans-i 24 órás 100. évfordulójával, így Miamival alkot párt.

    Utána jön az első tripla hétvége Imola-Monaco-Barcelona sorrendben. A hercegség ugyan még nem írta alá a szerződését, de a tárgyalások már folyamatban vannak.

    Nem ilyen szerencsés a Francia Nagydíj, amelyik kikerült a naptárból, ők lesznek az egyetlen ilyen helyszín.

    Ezúttal nem a Magyar Nagydíj lesz a nyári szünet előtti utolsó verseny, a belgák kerültek csaknem egy hónappal előrébb.

    Az F1-es szezon vége alakult át igazán, a távol-keleti versenyek után Katar jön, az amerikai kontinensen lévő versenyeket pedig Las Vegas zárja.

    A 2023-as versenynaptár:

    # Dátum Verseny Helyszín
    1. 03.05. 🇧🇭 Bahreini Nagydíj Szahír
    2. 03.19. 🇸🇦 Szaúd Arábiai Nagydíj Dzsidda
    3. 04.02. 🇦🇺 Ausztrál Nagydíj Melbourne
    4. 04.16. 🇨🇳 Kínai Nagydíj* Sanghaj
    5. 04.30. 🇦🇿 Azerbajdzsáni Nagydíj Baku
    6. 05.07. 🇺🇸 Miami Nagydíj Miami
    7. 05.21. 🇮🇹 Emilia Romagna Nagydíj Imola
    8. 05.28. 🇲🇨 Monacói Nagydíj Monte-Carlo
    9. 06.04. 🇪🇸 Spanyol Nagydíj Barcelona
    10. 06.18. 🇨🇦 Kanadai Nagydíj Montreal
    11. 07.02. 🇦🇹 Osztrák Nagydíj Spielberg
    12. 07.09. 🇬🇧 Brit Nagydíj Silverstone
    13. 07.23. 🇭🇺 Magyar Nagydíj Hungaroring
    14. 07.30. 🇧🇪 Belga Nagydíj Spa
    15. 08.27. 🇳🇱 Holland Nagydíj Zandvoort
    16. 09.03. 🇮🇹 Olasz Nagydíj Monza
    17. 09.17. 🇸🇬 Szingapúri Nagydíj Marina Bay
    18. 09.24. 🇯🇵 Japán Nagydíj Suzuka
    19. 10.08. 🇶🇦 Katari Nagydíj Losail
    20. 10.22. 🇺🇸 Egyesült Államok Nagydíja Austin
    21. 10.29. 🇲🇽 Mexikóvárosi Nagydíj Mexikóváros
    22. 11.05. 🇧🇷 São Paulo Nagydíj Interlagos
    23. 11.18. 🇺🇸 Las Vegasi Nagydíj Las Vegas
    24. 11.26. 🇦🇪 Abu Dhabi Nagydíj Yas Marina

     

  • VIDEÓ: Megkezdődött a NASCAR Le Mans-i autójának tesztelése

    Mike Rockenfeller kezeiben először gurult pályára az IMSA, a NASCAR és a Hendrick Motorsports közös Le Mans-i autója.

    Ez az autó persze még közelebb áll a NASCAR Cup Seriesben jelenleg használt Next Gen autóhoz, mint a végső, 2023-as Le Mans-i versenyen bemutatkozó géphez.

    Ami az autó fejlesztési programját illeti, Chad Knaus megerősítette, hogy nagy intenzitású és progresszív megközelítésre törekszenek.

    „Eléggé fontos ez a teszt. Megpróbálunk megbizonyosodni arról, hogy a Next Gen alapvető változtatásai először is úgy működnek, ahogyan azt elvárjuk tőlünk” – mondta Knaus.

    „Ha vannak olyan teljesítmény- vagy megbízhatósági elemek, amelyeken változtatni kell, akkor azokat az első igazi autón fogjuk bevezetni, valószínűleg november környékén.”

    Ezt az első tesztet az Action Express Racing gépével folytatták – ebben a gépben tesztelt Kimi Raikkonen is.

    Logikus választás, tekintve a csapat pályafutását, amely 3 győzelemmel rendelkezik a Daytona 24 órás versenyen és 3 győzelemmel a Sebringi 12 órás versenyen.

    Az első tesztpilóta nem más, mint Mike Rockenfeller, a 2010-es Le Mans-i 24 órás és a Daytona-i 24 órás verseny győztese, valamint a 2013-as DTM bajnoka.

    „Rocky” augusztus 21-én, a NASCAR Cup Series Watkins Glen-i fordulója alkalmával ismerhette meg új játékszerét.

    Fontos szimulátoros munkát végzett a hónap eleje óta a Cup Series állandó versenyzője, Alex Bowman, Mike Rockenfeller és a Hendrick Mototrsports alelnöke, a négyszeres NASCAR-bajnok Jeff Gordon is.

    A projektben való teljes körű részvételét bizonyítja, hogy Gordon ezen a hétvégén visszatér a pályára a Porsche Carrera Cup North America két fordulójára Indianapolisban.

  • Kigurult a BMW is a garázsból, amivel a Le Mans-ban is indulnának

    Kigurult a BMW is a garázsból, amivel a Le Mans-ban is indulnának

    Az IMSA márkái közül már mindenki bejáratta autóját, legutoljára BMW-re került sor. Az is kiderült, hogy a bajorok a Porsche és a Cadillac mintáját követve indulni fognak Le Mans-ban is.

    A Porsche mérföldekkel a többi, 2023-ben Hypercart épító márka előtt áll, de azért már a többiek is ébredezni kezdtek. Amerikában a Cadillac és az Acura, Európában pedig a Vanwall és a Ferrari is bejáratta már autóját.

    Legutoljára az endurance szintérre egyelőre Amerikában érkező BMW maradt, akik eddig tervezési nehézségek miatt csúsztak meg az ütemtervvel. Július 25-én azonban ők is pályára gurultak Varanóban kasznigyártójuk, a Dallara bázisa melletti tesztpályán.

    Bár jövőre még csak a tengerentúlon versenyeznek majd a Rahal Letterman Lanigan Racinggel, egy évvel később már a Endurance Világbajnokságba – és ezzel együtt Le Mans-ba – is terjeszkednek majd.

    „Az LMDh projekt szoros menetrendje miatt mindig az volt a terv, hogy egyszerre csak egy mezőnyben mérettetjük meg magunkat az első évben.” – emelte ki Andreas Roos, a BMW M Motorsport első embere.

    „Az IMSA remekül megfelel erre. De középtávon pedig nyilván szerettünk volna két fronton is szerepelni, és kihasználni a WEC és a Le Mans-i 24 órás által nyújtott lehetőséget.

    További európai tesztek vannak tervben, mielőtt szeptemberbe költözne a gyakorlás. „Számos” gyári pilótával terveznek, egyelőre azonban csak Connor De Phillippi és Sheldon van der Linde vezette az autót. Persze a végleges felállást csak később jelentik majd be.

    A BMW projektjének amerikai feléről társoldalunkon, a 500miles.hu-n olvashattok még többet.